Hvernig gervigreind og rauntímamælingar eru að breyta flutningastjórnun
Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.
Í áratugi vann flutningastjórnun aðeins með takmarkaðar upplýsingar. Sending fór frá verksmiðju í Shenzhen, hvarf inn í flutningskerfið og birtist síðan aftur – stundum dögum síðar – annað hvort á áfangastað eða sem vandamál sem þurfti að útskýra fyrir óánægðum viðskiptavini. Sýnileiki var ekki aðferð; það var góðvild. Eftir á voru ákvarðanir varðandi leiðarbreytingar, endurnýjun birgða eða afköst flutningsaðila teknar út frá skýrslum sem voru þegar úreltar þegar þær voru lesnar.
Nú er þessi viðskiptaháttur að verða brotinn niður. Gervigreind og rauntíma rakningartækni, sem byggir á IoT skynjurum, GPS netum, skýjapöllum og vélanámsvélum, hafa sameinast til að skapa eitthvað sem flutningageirinn hefur aldrei haft áður: getu til að sjá hvað er að gerast í alþjóðlegri framboðskeðju um leið og það gerist og bregðast við áður en vandamál breytast í kreppur. Fjárhæðin sem hefur farið í þessa breytingu er umtalsverð. Heimsmarkaðurinn fyrir flutningastjórnunarkerfi er 19.76 milljarðar dala virði árið 2025 og er búist við að hann muni vaxa í 43.21 milljarð dala árið 2034. Gert er ráð fyrir að internetið hlutanna (IoT) í flutningum muni stækka úr 61.17 milljörðum dala árið 2025 í 161 milljarð dala árið 2032. Markaðurinn fyrir hugbúnað til að sýna framboðskeðju er að vaxa um 24.98% á hverju ári. Þetta eru ekki bara getgátur; þær sýna að peningar fara í kerfi sem eru að breyta því hvernig flutningar flæða.
Þessi grein fjallar um hvernig þessi umskipti líta út í raunveruleikanum, þar á meðal þau sérstöku forrit sem leiða til sýnilegra árangurs, markaðsdýnamík sem flýtir fyrir innleiðingu, raunveruleg vandamál sem enn eru til staðar og hvað það þýðir fyrir fyrirtæki sem flytja vöruflutninga milli Kína og Bandaríkjanna og víðar.
Hvers vegna sýnileiki vöruflutninga varð aðalvandamál greinarinnar
Það var ekki tilviljun að rauntímaeftirlit varð mikilvægasti þátturinn í flutningatækni. Það varð lykilatriði vegna þess að kostnaðurinn við að hafa það ekki reyndist vera mun hærri en flest fyrirtæki héldu í fyrstu. Árið 2024 jókst fjöldi truflana á framboðskeðjum um 32% í mörgum atvinnugreinum. Meira en 78% framleiðenda um allan heim sögðust ekki geta séð alla birgja sína. En fyrir aðeins nokkrum árum var svarið við spurningunni „Hvar er sendingin mín?“ alltaf það sama: símtal til flutningsmiðlunaraðila, skoðun á úreltri vefsíðu flutningsaðila og biðtími.
Aukning netverslunar hraðaði uppgjörinu. Fólk sem var vant að rekja pakka frá vöruhúsi í New Jersey fór að búast við sömu nákvæmni frá gámi sem ferðaðist um Kyrrahafið. Þessi þrýstingur frá væntingum færðist upp keðjuna og olli því að flutningafyrirtæki eyddu peningum í innviði til að gefa raunveruleg svör í stað þess að bara spár. Árið 2025 mun rauntíma rakning vera stærsti hluti markaðarins fyrir hugbúnað til að sýna framboðskeðju. Yfir 58% af innleiðingum eru á skýjabundnum kerfum vegna þess að teymi sem voru dreifð um allan heim þurftu að geta nálgast rauntímagögn frá hvaða tæki sem er og í hvaða tímabelti sem er.
Tollstöðurnar árið 2025 gerðu málin enn brýnni. Nýlegar breytingar á bandarískum tollum hafa aukið flutningskostnað um allan heim og neytt fyrirtæki til að breyta fljótt innkaupaáætlunum sínum. Fyrirtæki sem höfðu ekki rauntíma yfirsýn yfir framboðskeðjur sínar gátu ekki brugðist nógu hratt við breytingum á leiðum, endurflokkun tolla eða nýjum kröfum um samræmi. Fyrirtækin sem stóðu sig best í gegnum þessar óróleika voru þau sem höfðu flutningakerfi sem byggðust þegar á rauntímagögnum í stað úreltra skýrslna.
Gervigreind í flutningum: Handan við tískuorðið
Forspárgreining og eftirspurnarspá
Gagnlegasta notkun gervigreindar í flutningum er ekki sú sem er augljósust. Spágreining notar vélanám til að skoða fyrri þróun, núverandi inntak og utanaðkomandi merki til að spá fyrir um eftirspurn og skipuleggja vandamál. Hún virkar hljóðlega, á bak við tjöldin, í áætlanagerðarkerfum, þannig að vandamál birtast ekki einu sinni á skjá afgreiðslumanns. Samkvæmt McKinsey dregur gervigreindarbætt spágerð úr mistökum í framboðskeðjunni um 30% til 50%. Gervigreindarknúnar eftirspurnarspár draga úr mistökum í flutningaáætlunargerð um 30%, en nákvæmni í áætlanagerð flutningsgetu hefur aukist um 25% meðal notenda. Þessar tölfræðiaðferðir þýða færri tóma vörubíla, betur notaða gáma og betri samsvörun milli framboðs og raunverulegrar eftirspurnar fyrir flutningafyrirtæki sem keyrir hundruð akreina.
Sérstaklega er vert að taka fram hvernig hægt er að nota þetta til að stjórna truflunum. Þegar Rauðahafskreppan breytti stefnu mikillar gámaflutninga árið 2024 gátu fyrirtæki með gervigreindarknúnum sýnileikakerfum skipulagt nýjar leiðir, reiknað út nýja áætlaða komutíma og átt frumkvæði að því að eiga samskipti við neytendur á meðan samkeppnisaðilar þeirra voru enn að hringja handvirkt í tengiliði flutningsaðila. Sama mynstur gildir um hafnarþröng, slæmt veður, verkföll og skyndilegan skort á afkastagetu. Gervigreind gerir flutningastjórnun kleift að laga vandamál áður en viðskiptavinir uppgötva þau í stað þess að þurfa að útskýra þau eftir að þau koma upp.
Leiðarhagræðing og kraftmikil álagsáætlun
Leiðabestun með gervigreind hefur tekið miklum framförum síðan fyrstu kynslóð TMS-pallanna notuðu einfaldar „stystu leiðar“ reiknirit. Nútíma kerfi taka við umferðargögnum í rauntíma, upplýsingum um umferðarteppur í höfnum, veðurspám, reglum um þjónustutíma ökumanna og breytingum á eldsneytisverði, allt í einu. Þau búa síðan til leiðir sem hámarka heildarkostnað í stað þess að bara nota vegalengd. Fyrirtæki sem nota gervigreind til að hámarka leiðir sínar segja að farmflutningar þeirra séu 25% skilvirkari og eldsneytisnotkun þeirra sé 15% til 20% minni. Sumir flutningafyrirtæki hafa séð akstur án farms lækka um allt að 50% þökk sé sjálfvirkri farmáætlunargerð, sem sameinar vörur á snjallan hátt til að draga úr akstri án farms.
Í mars 2025 gaf Freight Technologies Inc. út tilboðsvél sína fyrir gervigreind ásamt TMS-kerfi sínu. Þetta gerði ferlið við að bjóða farm sjálfvirkt, sem áður fól í sér að senda tölvupóst og hringja. Þessi tegund af sjálfvirkni í punktlausnum, sem er lögð saman yfir mörg verkefni í flutningastarfsemi, er hvernig heildarhagkvæmnitölur í könnunum á gervigreind eru reiknaðar.
Sjálfvirk skjöl
Áður fyrr hafa flutningsskjöl verið einn handvirkasti, villugjarnasti og tímafrekasti þáttur flutningskeðjunnar. Farmbréf, tollskýrslur, upprunavottorð, reikningar, samræmiseyðublöð og önnur skjöl þurfa öll rétta gagnafærslu, krossvísanir og oft undirskriftir eða stimpla frá fleiri en einum aðila. Gervigreindarkerfi sem nota náttúrulegt mál (NLP) geta nú lesið, skilið og fyllt út þessi skjöl hraðar og nákvæmar en menn geta. Starfsemi sem hafa notað sjálfvirkni gervigreindarskjala hefur lækkað stjórnunarkostnað sinn um allt að 40%. Áreiðanleikarökin eru jafn sterk og skilvirknirökin, sérstaklega fyrir flutninga yfir landamæri, þar sem eitt mistök í pappírsvinnu getur leitt til tollbiðtíma sem kostar miklu meira en sparnaðurinn í stjórnsýslu.
Markaðurinn á bak við skriðþungann: Lykilgögn
Eftirfarandi tafla sýnir hversu miklum peningum er fjárfest í gervigreind og IoT flutningatækni frá og með árinu 2025, byggt á núverandi markaðsrannsóknum:
| Segment | Markaðsstærð 2024–2025 | Spá | CAGR |
| Vörustjórnunarkerfi (alþjóðlegt) | 19.76 milljarður Bandaríkjadala (2025) | 43.21 milljarðar Bandaríkjadala árið 2034 | 9.4% |
| IoT í flutningum | 61.17 milljarður Bandaríkjadala (2025) | 161.17 milljarðar Bandaríkjadala árið 2032 | 14.84% |
| Hugbúnaður fyrir sýnileika framboðskeðjunnar | 1.74 milljarður Bandaríkjadala (2025) | 12.94 milljarðar Bandaríkjadala árið 2034 | 24.98% |
| Tengdur flutningamarkaður | 38.04 milljarður Bandaríkjadala (2024) | Sterkur vöxtur til ársins 2030 | 14.9% |
| Gervigreind í flutningum (CAGR til 2028) | - | - | 21.4% |
| IoT knúin flutningatækni (víðtæk) | 17.5 milljarður Bandaríkjadala (2024) | 809 milljarðar Bandaríkjadala árið 2034 | 46.7% |
Þessar tölur sýna að geirinn er að ganga í gegnum grundvallarbreytingar, ekki hringrásarbylgju nýsköpunarfjárfestinga. Markaðurinn fyrir flutningastjórnunarkerfi vex um 9.4% á ári. Markaðurinn fyrir hugbúnað fyrir sýnileika framboðskeðjunnar vex um 25% á ári. Þetta er lagið sem er verið að byggja ofan á það. 46.7% samanlagður árlegur vöxtur (CAGR) á markaði fyrir flutninga knúna af hlutum hlutanna (IoT) sýnir vélbúnaðar- og samskiptainnviði sem gerir hvort tveggja mögulegt. Asíu-Kyrrahafssvæðið er hraðast vaxandi svæðið vegna fjárfestinga í snjallhöfnum og vaxtar farsímatengdra IoT-kerfa. Bandaríkin eru með mestan innviði í notkun í Norður-Ameríku. IoT-knúinn flutningageirinn var virði 6.65 milljarða dala árið 2024 og er búist við að hann muni aukast um 41.8% á ári.
Rakning á hlutum hlutanna í rauntíma: Hvað breytist þegar þú getur séð allt
Fullkomin rauntímasýn hefur grundvallaráhrif á hvernig flutningastarfsemi virkar, ekki bara stigvaxandi. Ferlið við undantekningarstjórnun, sem felur í sér að finna og takast á við sendingar sem ganga ekki eins og til stóð, breytist úr því að vera viðbragðskennt í það að vera fyrirbyggjandi. Ef gámur sem notar IoT tefst í umskipunarhöfn fær mælaborð flutningastjórans viðvörun áður en viðtakandi hefur ástæðu til að hafa áhyggjur. Þegar hitastig í kælibíl sem flytur lyf hækkar eða lækkar sendir skynjarinn tilkynningu í tæka tíð til að stöðva það, en ekki í tæka tíð til að skila inn tjónatilkynningu.
Gögnin fyrir kælikeðjuna eru mjög áhugaverð. Notkun internetsins á hlutum (IoT) í flutningum í kælikeðjum hefur gert búnað að virka 25% betur. Spágreiningar í kælikeðjustarfsemi hafa hjálpað til við að stöðva allt að 75% vandamála í framboðskeðjunni. Rakning með IoT hefur dregið úr týndum sendingum um 23% í öllum flutningsflokkum. Þetta eru ekki litlir kostir fyrir farm sem er tímabundinn eða mikils virði, þar á meðal rafeindatæki, lyf og varahluti fyrir ökutæki. Eitt forðað bilun í kælikeðjunni getur sparað meiri peninga en heildarkostnaður við uppsetningu á IoT í eitt ár.
Landfræðileg girðingarforrit hafa þróast mikið. Vöktunarkerfi fyrir hluti internetsins (IoT) og landfræðileg girðingar — sjálfvirkar viðvaranir sem fara af stað þegar sending fer af leið — hafa gert þjófnað og rangar staðsetningar farms mun sjaldgæfara. Þessar aðferðir eru notaðar hvað mest á sendingum verðmætra vara, þar á meðal hálfleiðara, lúxusvara og lyfja. Flotastjórnun er nú 32.47% af flutningageiranum í hlutbundinni hlutdeild eftir forritum. Eignaeftirlit hefur 14.63% samsettan árlegan vöxt (CAGR) þar sem ástandseftirlit er orðið staðlað fyrir verðmætar vörur.
Ný aðferð er til að rekja sjóflutninga. Sjálfvirk auðkenningarkerfi (AIS) og gervigreindarlausnir gera flutningastjórum nú kleift að sjá nákvæma staðsetningu skips og veita áætlaða komutíma sem tekur mið af veðri, breytingum á leiðum og umferð í höfnum. Árið 2024 jókst fjöldi rakningartækja fyrir sjóflutninga sem styðja IoT um 52% um allan heim. Þetta var vegna þess að fyrirtæki vildu fylgjast með veðurskilyrðum í rauntíma fyrir vörur sem voru viðkvæmar fyrir hitastigi. Eitt dreifingarfyrirtæki lækkaði gjöld fyrir geymslu og afhendingu um 40% einfaldlega með því að senda út snemma tilkynningar um hafnaráætlun eftir að IoT-rakningar voru settar upp. Þetta er ein, sýnileg arðsemi fjárfestingarinnar (ROI) sem staðfestir viðskiptaástæður innleiðingarinnar.
Gervigreind og IoT forrit í flutningum: Hvað þau gera og hvað þau skila
| Gervigreind/IoT forrit | Hvað það gerir | Mæld útkoma |
| Forspá eftirspurnarspá | Greinir söguleg gögn og rauntímagögn til að áætla flutningsmagn | Minnkar villur í framboðskeðjunni um 30–50% (McKinsey) |
| AI leiðarbestun | Endurleiðir á kraftmikinn hátt út frá umferð, veðri og stöðu hafnar | 25% hraðari afhending; 15–20% eldsneytissparnaður |
| Rakning á sendingum með IoT í rauntíma | GPS/skynjarabundin sýnileiki í rauntíma yfir alla ferðina | 20–30% lækkun á flutningskostnaði; 23% færri týndar sendingar |
| Fyrirbyggjandi viðhald flota | Fylgist með ástandi ökutækis og merkir bilanir áður en þær koma upp | Allt að 40% lægri viðhaldskostnaður; 50% minni niðurtími |
| Sjálfvirk skjölun (NLP) | Les, fyllir út og skráir BoLs, tollskýrslur, reikninga | Stjórnunarkostnaður lækkaður um allt að 40%; nánast engin handvirk mistök |
| Verðlagning með gervigreind | Aðlagar flutningsgjöld í rauntíma eftir eftirspurn og afkastagetu | 15–20% lækkun á flutningskostnaði; bætt stjórnun á framlegð |
| Eftirlit með IoT kælikeðjunni | Stöðugar viðvaranir um hitastig/rakastig fyrir viðkvæman farm | 25% betri skilvirkni búnaðar; 75% færri truflanir |
| Undantekningastjórnun knúin af gervigreind | Merkir frávik; mælir sjálfkrafa með leiðréttingaraðgerðum | Hraðari lausn; 15% meiri ánægja viðskiptavina |
Áskoranir sem ekki er hægt að gleyma
Sterk rök eru fyrir gervigreind og rauntímamælingum í flutningum, en það eru enn stór vandamál sem þarf að leysa áður en hægt er að nota þau víða. Iðnaðurinn hjálpar sér ekki með því að gera lítið úr þessum vandamálum. Vandamálin sem talin eru upp hér að neðan eru raunveruleg vandamál sem flutningafyrirtæki af öllum stærðum glíma við.
| Áskorun | Raunveruleg áhrif á heiminn | Hagnýtar mótvægisaðgerðir |
| Mikil fjárfesting fyrirfram í IoT/AI | Fælir frá lítil og meðalstór fyrirtæki; hæg sýnileiki á arðsemi fjárfestingar | Byrjaðu á brautum með mestu áhættu; notaðu áskriftarvettvanga fyrir IoT |
| Samþætting eldri TMS/WMS | Ný verkfæri tengjast ekki gömlum kerfum | Prófa API-tengi; forgangsraða skýjatengdum kerfum |
| Öryggisvarnarleysi í netöryggi | Flutningskerfi er helsta skotmark ransomware | Núlltraustsarkitektúr; þjálfun starfsfólks í netveiðum |
| Gagnaofhleðsla án gervigreindarsíuns | Þreyta á viðvörun; ákvarðanir hægja á sér | Fráviksgreining með gervigreind til að koma aðeins í ljós aðgerðarhæf merki |
| Hæfnibil vinnuaflsins | Teymi geta ekki nýtt sér verkfæri til fulls | Skipulögð endurmenntun; Gervigreindarviðmót með aðstoðarflugmanni |
| Ósamræmi í gagnastöðlum | Rakningargögn frá mörgum flutningsaðilum samræmast ekki | Taka upp sameiginlega staðla fyrir BoL/gámanúmer í gegnum API |
Netöryggi ætti að fá sérstaka áherslu. Þar sem flutningastarfsemi tengist betur í gegnum internetið hlutanna (IoT) og forritaskil (API) sem tengja flutningsaðila, flutningsaðila, tollyfirvöld og hafnarrekstraraðila, eykst árásarflötur ransomware og gagnaþjófnaðar til muna. Rannsóknir á netógnum setja flutninga og flutninga alltaf efst á lista yfir þær atvinnugreinar sem oftast verða fyrir skotmörkum. Ransomware-árás sem slekkur á TMS flutningsaðila á annatíma getur kostað miklu meira en öryggisráðstafanirnar sem hefðu getað stöðvað hana. Netöryggisstaða rekstraraðila þarf að vera jafn þroskuð og stafrænn innviðir hans, ekki á bak við hana.
Skipulagsþátturinn er alveg jafn raunverulegur. Samkvæmt könnun Gartner á framtíð flutninga er eitt stærsta vandamálið sem kemur í veg fyrir að fyrirtæki fái verðmæti úr tæknifjárfestingum sínum ekki tæknin sjálf, heldur sú staðreynd að fólk, ferlar og stafræn verkfæri vinna ekki saman. Tillöguvélar gervigreindar sem enginn notar, mælaborð sem enginn skoðar og viðvaranir um undantekningar sem berast í pósthólf sem enginn athugar eru allt merki um sama vandamálið: tækni er notuð hraðar en menning fyrirtækisins ræður við hana. Fyrirtæki sem fá sem mest út úr þessum verkfærum hafa gert mannlega hliðina á innleiðingunni jafn skipulagða og tæknilega hliðina.
Tæknin sem kemur næst
Fjöldi nýrra tæknilausna er að færast úr tilraunaverkefnum yfir í viðskiptaflutninga og þær verða næstu stóru breytingarnar í flutningastjórnun.
Mest rædda umræðuefnið eru sjálfkeyrandi vörubílar. Gervigreindarknúnir vörubílar með háþróuðum skynjurum, vélanámsleiðsögn og rauntíma gagnavinnslu eru þegar í gangi á sumum vegum í Bandaríkjunum. Árið 2030 er gert ráð fyrir að 11% af vöruflutningum verði framkvæmdir með sjálfkeyrandi vörubílum. Fyrirtæki eins og UPS og Amazon líta á sjálfkeyrandi bílaáætlanir sem stefnumótandi innviðafjárfestingar frekar en bara nýja tækni. Áhrifin verða líklega mest áberandi í langferðaflutningum milli miðstöðva í náinni framtíð. Eftir það munu þau stækka til afhendingar á síðustu mílunni, sem eru enn flóknari frá eftirlits- og efnislegu sjónarmiði.
Stafrænir tvíburar, sem eru sýndarafrit af raunverulegum flutningsinnviðum sem eru alltaf uppfærð með lifandi IoT-gögnum, eru að verða vinsælli sem skipulags- og hermunartól. Áður en raunverulegar fjárfestingar eru gerðar nota vöruhúsastjórar stafræna tvíbura til að skipuleggja breytingar á skipulagi og keyra álagstímabil. Þegar IoT-skynjaragögn eru stöðugt send til stafræns tvíbura helst líkanið uppfært. Þetta gerir skipulagningu og ákvarðanatöku mun nákvæmari en að nota sögulegar skyndimyndir.
Það er að verða ljósara hvert hlutverk blockchain er í flutningum. Gildi þess felst ekki í að koma í stað núverandi rakningarkerfa; það felst í að búa til skrár sem ekki er hægt að breyta og hægt er að deila með fólki sem treystir ekki skrám hvers annars. Þegar farmbréf, upprunavottorð og tollbréf eru geymd á blockchain er ekki hægt að breyta þeim og allir geta athugað þau á sama tíma. Snjallsamningar sem framkvæma sjálfkrafa greiðslur þegar afhending er staðfest, eða losa tollbréf þegar skynjaragögn sýna að sendingarskilyrði voru uppfyllt, draga verulega úr deilum og stjórnsýsluferlum. Á fyrsta ársfjórðungi 2025 vann UPS með Microsoft að því að nota gervigreind og internetið hlutanna (IoT) til að bæta flutninga. Á öðrum ársfjórðungi 2025 aflaði Flexport 100 milljóna dala í E-fjármögnun til að stækka IoT-flutningavettvang sinn. Þessir nýlegu afrek sýna að fjárfesting í næstu bylgju flutningstækni er enn sterk og hefur ekki hægt á sér.
Hvernig Topway Shipping er að byggja fyrir þetta umhverfi
Topway Shipping hefur verið hæfur þjónustuaðili í flutningslausnum fyrir netverslun þvert á landamæri síðan 2010. Höfuðstöðvar þess eru í Shenzhen í Kína. Stofnendarnir hafa meira en 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutningsþjónustu og tollafgreiðslu, með mikla þekkingu á flutningum milli Kína og Bandaríkjanna, sem eru ein af annasömustu og flóknustu flutningaleiðum í heimi. Þjónustan nær yfir alla flutningskeðjuna, allt frá fyrstu flutningum til erlendra flutninga. vörugeymsla frá tollafgreiðslu til afhendingar á síðustu mílunni. Þeir bjóða einnig upp á sveigjanlegan valkost í sjóflutningum með FCL og LCL frá Kína til helstu hafna um allan heim.
Gervigreind og rauntímamælingar eru að valda breytingum sem viðskiptavinir Topway geta séð og fundið fyrir. Þegar vörur eru fluttar milli Kína og Bandaríkjanna eru margar reglur sem breytast hratt, eins og breytingar á tollflokkun, kröfum um tollskjöl og ákvörðunum um hvernig eigi að beina vörum í gegnum hafnir. Engin kyrrstæð rekstrarlíkan getur fylgst með þessum breytingum. Að geta rakið sendingar í rauntíma, sjálfvirknivætt pappírsvinnu og fengið viðvaranir um tollafgreiðslu áður en þær eiga sér stað eru ekki aukaatriði í þessum geira; þau eru grunnkröfur fyrir góða þjónustu. Langtíma samstarf Topway við flutningsaðila, þekking á tollgæslu og tækniinnviði veitir viðskiptavinum aðgang að rauntíma samskiptum sínum milli Kína og Bandaríkjanna. Í stað þess að bíða eftir uppfærslum, er það framboðskeðjan.
Fyrir fyrirtæki sem eru að auka netverslun sína yfir landamæri, þá skapa vöruhúsa- og síðustu mílu-getu Topway, sem byggir á sömu gagnsemi gagna og stýrir sjóflutningaleiðinni, framboðskeðju sem virkar sem tengt kerfi í stað röð af afhendingum. Þetta þýðir að nákvæmni birgðaáætlana hefur bein áhrif á skilvirkni sjóðstreymis. Þar sem gervigreind og internetið á hlutunum hækka staðalinn fyrir hvernig gagnsemi flutningastjórnunar ætti að líta út, er þessi samþætta nálgun það sem greinir flutningsaðila frá flutningsbirgja.
Hvað þetta þýðir fyrir ákvarðanatöku í flutningaiðnaði í dag
Fyrir rekstraraðila flutninga og stjórnendur framboðskeðja sem taka tæknilegar ákvarðanir núna er stefnumótandi þörfin augljós, jafnvel þótt framkvæmdarvalkostirnir séu það ekki: sýnileiki innviða þarf að vera í fyrirrúmi áður en háþróaðri gervigreindarforrit ofan á þeim geta veitt verðmæti. Ef þú notar gömul gögn til að keyra spágreiningarvél mun það gera gamlar spár. Kvik verðlagningarkerfi sem getur ekki fylgst með rauntíma afkastagetu flutningsaðila skapar valkosti sem passa ekki við markaðinn. Grunnurinn er að tryggja að kerfin fái reglulega, áreiðanleg rauntímagögn sem þau geta notað.
Annar kosturinn varðar samstarfsaðila. Á markaði þar sem allir flutningsmiðlarar og þriðja aðilar tala um gervigreind í auglýsingum sínum, er það eina sem greinir þá frá öðrum hvort tæknin geti tengst rauntíma rekstrargögnum, gefið út niðurstöður sem hægt er að nota og unnið með eigin TMS eða ERP flutningsaðila. Í stað þess að skoða bara PowerPoint kynningu með getu, biddu hugsanlegan flutningsaðila að leiða þig í gegnum vinnuflæði sitt fyrir undantekningarstjórnun, sýna þér hvernig rakningar-API þeirra tengist og útskýra hvernig þeir láta þig vita þegar tollafgreiðsla er nauðsynleg. Þetta aðskilur rekstrarlegt efni frá staðsetningu.
Þau fyrirtæki sem verða best í flutningastjórnun það sem eftir er þessa áratugar eru þau sem byggja nú á innviðum sem byggja fyrst og fremst á gögnum. Þetta felur í sér yfirsýn byggða á hlutum internetsins (IoT) yfir allar flutningsmáta, ákvarðanatökustuðning knúinn af gervigreind á öllum rekstrarákvörðunarpunktum og menningu sem hvetur fólk til að bregðast við því sem gögnin segja. Tæknin er til staðar. Sönnunin fyrir arðsemi fjárfestingar er skrifuð niður. Það eina sem eftir er að gera er að flýta fyrir framkvæmd, sem er það sem gefur þér samkeppnisforskot á markaði þar sem vandamál í framboðskeðjunni geta komið upp hvenær sem er.
Niðurstaða
Flutningastjórnunargeirinn er að ganga í gegnum miklar breytingar sem verða minnst jafn mikilvægar og gámavæðing. Gervigreind og rauntíma rakningartækni gera ekki núverandi verklag auðveldari; í staðinn eru þær að breyta því hvernig flutningar eru skipulagðir, framkvæmdir, eftirlit og endurheimtir frávik. Markaðsgögnin sýna ljóst hvert hlutirnir stefna: Flutningastjórnunarkerfi, innviðir fyrir flutninga á hlutum hlutanna og hugbúnaður fyrir yfirsýn yfir framboðskeðjur eru öll að aukast á hraða sem sýnir skipulagslega innleiðingu frekar en sveiflukennda fjárfestingu.
Ávinningurinn er áþreifanlegur og hægt að mæla hann: Innleiðing á hlutunum í hlutunum lækkar flutningskostnað um 20 til 30%, leiðarbestun með gervigreind flýtir fyrir afhendingartíma um 25% og spátækni fyrir flota lækkar viðhaldskostnað um 40%. Þetta eru ekki getgátur frá tæknifyrirtækjum; þetta eru raunverulegar niðurstöður sem fyrirtæki sem hafa notað þessar aðferðir og mælt niðurstöðurnar hafa greint frá.
Það eru líka raunveruleg vandamál, eins og hversu erfitt það er að samþætta mismunandi kerfi, hversu viðkvæm þau eru fyrir netárásum, hversu erfitt það er að finna fólk með rétta hæfni og hversu erfitt það er fyrir fyrirtæki að koma sér upp mannlegum kerfum sem gera tæknifjárfestingar þess virði. Ekkert af þessu er lífshættulegt. Með vandlegri skipulagningu og réttum samstarfsaðilum er hægt að takast á við þau öll. Það er ekki mögulegt að reka flutningafyrirtæki árið 2025 með sýnileika innviða árið 2015 og búast við að vera samkeppnishæft. Tíminn til að ná í kapphlaupið er að renna út. Fyrirtæki sem fjárfesta í gervigreind og rauntímamælingum núna eru ekki bara að bæta hlutina í dag; þau eru líka að leggja grunninn að rekstri sem verður mjög erfitt fyrir hægari fyrirtæki að afrita.
SPURNINGAR
Sp.: Hversu mikið getur gervigreind í raun lækkað flutningskostnað?
A: Rannsóknir McKinsey sýna að notkun gervigreindar getur lækkað flutningskostnað um 5% til 20%, allt eftir notkun. Fyrirtæki sem nota gervigreind til að skipuleggja leiðir segja að eldsneytis- og flutningskostnaður þeirra lækki að meðaltali um 15 til 20%. Fyrirbyggjandi viðhald getur lækkað viðhaldskostnað bíls um allt að 40%. Eftirspár um eftirspurn með gervigreind lækkar kostnað við birgðahald um um 12%.
Sp.: Hver er munurinn á GPS-mælingum og flutningsmælingum sem byggjast á IoT?
A: GPS-mælingar gefa þér upplýsingar um hvar þú ert staddur. Rakning byggð á hlutum hlutanna er ítarlegri þar sem hún inniheldur GPS-staðsetningu sem og umhverfisskynjara sem fylgjast með hitastigi, rakastigi, höggi og halla. Hún felur einnig í sér fjarmælingar á ástandi ökutækis, viðvaranir um landfræðilegar girðingar og tengingu við gagnaveitur hafnar og tollgæslu. Hlutirnir í hlutunum gera þér kleift að sjá meira en bara hvar eitthvað er á korti; það gerir þér einnig kleift að sjá hvernig því líður og hvað er að gerast.
Sp.: Er rauntíma flutningsmæling aðeins hagnýt fyrir stór fyrirtæki?
A: Ekki lengur. Áskriftartengdar skynjaraþjónustur fyrir hlutina í hlutunum og skýjatengd sýnileikapallar hafa gert meðalstórum og minni fyrirtækjum kleift að fylgjast með hlutum í rauntíma. Besta leiðin til að gera þetta er að byrja á þeim leiðum sem eru mest virði eða líklegastar til að valda vandamálum, setja skýr markmið um arðsemi fjárfestingar og síðan vaxa þaðan. Árið 2025 munu lítil og meðalstór fyrirtæki standa undir 55.7% af tekjum markaðarins fyrir flutninga á hlutunum í hlutunum.
Sp.: Hvernig hjálpar gervigreind sérstaklega við tollafgreiðslu í flutningum yfir landamæri?
A: Gervigreindarkerfi sem nota NLP geta sjálfkrafa flokkað vörur eftir tollskrárnúmerum, fyllt út tollskýrsluform, greint reglufylgnivandamál fyrir sendingu og tengt reikninga við sendingar. Allt þetta er hraðara og réttara en að slá gögn inn handvirkt. Fyrir Bandaríkin og Kína minnka gervigreindarstuddar reglufylgnilausnir líkurnar á biðröðum, sektum og gjöldum fyrir endurleiðanir vegna mistaka í pappírsvinnu, sérstaklega fyrir flutninga yfir landamæri, þar sem tollflokkun hefur breyst mikið.
Sp.: Hverjar eru stærstu netöryggisáhætturnar í tengdum flutningakerfum?
A: Ransomware-árásir gegn flutninga- og flutningaiðnaði eru alltaf meðal algengustu ógnana. Stærstu ógnirnar eru ransomware-árásir á TMS/WMS-kerfi sem læsa flutningsstjórum úti á eigin kerfum á annasömum tímum, gagnalekar sem afhjúpa sendingarskrár og upplýsingar um viðskiptavini og notkun IoT-skynjaragagna til að fela farmþjófnað. Núlltraustskerfisarkitektúr, endapunktöryggi fyrir IoT-tæki og tíð þjálfun í phishing fyrir starfsmenn eru nokkrar af þeim leiðum sem hægt er að draga úr áhættu.
