Hvernig franskir innflutningstollar og virðisaukaskattur eru reiknaðir út á stórar vörur frá Kína — Áður en þú bókar sendinguna
Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.
Það er ekki auðvelt að flytja stórar vörur frá Kína til Frakklands. Frá afhendingu í verksmiðju til sjóflutninga, hafnarmeðhöndlunar og afhendingar um alla Evrópu, það er auðvelt að týnast í flutningunum og gleyma því sem gæti verið mikilvægasti liðurinn af öllu ... lendingarkostnaðinum sem knúinn er áfram af frönskum tollgjöldum og virðisaukaskatti.
Árið 2024 keypti Frakkland vörur frá Kína að verðmæti meira en 77 milljarða Bandaríkjadala, að miklu leyti húsgögn, heimilistæki og vélar. Fyrir fyrirtæki sem flytja gríðarstóran eða risavaxinn farm – sófa, hlaupabretti, þvottavélar, nuddstóla, rafmagnshlaupahjól – gæti skattbyrðin auðveldlega bætt 20 til 30 prósentum við FOB-verðið áður en ein sending nær til endanlegs notanda. Að reikna þetta rangt, jafnvel um nokkur prósent, getur étið upp allan hagnaðinn af sendingu.
Þessi handbók er sérstaklega skrifuð fyrir netverslunarseljendur sem selja rafræn viðskipti yfir landamæri, sjálfstæða vefsíðurekendur, B2B innflytjendur og flutningsstjóra sem þurfa að vita nákvæmlega hvernig franskir tollar og virðisaukaskattur eru reiknaðir út af ofstórum sendingum frá Kína – svo engar óvæntar uppákomur komi upp þegar reikningurinn berst.
Af hverju stórar vörur bera óhóflega skattbyrði
Mistökin eru þau að tollur sé aðeins brot af því sem þú greiddir verksmiðjunni. Reyndar notar Frakkland, sem aðildarríki að Evrópusambandinu, CIF-aðferðina (kostnaður, trygging og flutningur) fyrir tollverð. Þetta gefur til kynna að skattstofninn sé ekki aðeins kaupverð vörunnar, heldur einnig alþjóðlegur flutningskostnaður og tryggingariðgjald að komustað í ESB.
Minni og léttari pakkar eru lítinn hluti af heildarflutningsverðmæti vara, þannig að CIF-verðið er aðeins meira en kostnaðurinn við vörurnar. En fyrir stóra hluti eins og fimm hluta sófasett, hlaupabretti í atvinnuskyni eða lotur af nuddstólum geta vörur verið stór hluti af heildarflutningsverðmæti. Allt þetta fer strax í útreikningsgrunninn fyrir tollinn. 40 feta gámur með húsgögnum frá Guangzhou til Le Havre getur innihaldið vörur og tryggingar upp á 3,000 til 5,000 evrur eða meira eftir markaðsaðstæðum. Því stærri og þyngri sem pakkinn þinn er, því meira margfaldar þessi breytileiki heildarskattskuldbindingu þína.
Þrjár meginstoðir franskrar tollútreiknings
HS-kóðinn
Allar vörur sem koma inn í Frakkland verða að vera flokkaðar í samræmdu tollakerfi (HS) sem síðan er breytt í 10 stafa TARIC-kóða í samþættu tollakerfi ESB. Þessi kóði ákvarðar hvaða tollhlutfall gildir. Þetta er mikilvægasta einstaka upplýsingin í öllum tollútreikningum og ónákvæmni í henni er meðal algengustu og kostnaðarsömustu mistaka sem innflytjendur gera.
TARIC gagnagrunnurinn er aðgengilegur almenningi á opinberri vefsíðu framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins og franska tollstjórinn er einnig með leitarvél á douane.gouv.fr. Viðeigandi kaflar um stór heimilisvörur og líkamsræktarbúnað eru 94 (húsgögn), 95 (íþróttabúnaður), 84 (vélar og heimilistæki) og 87 (bílar, þar á meðal rafmagnshlaupahjól). Verðlagningin í þessum köflum er alls staðar – jafnvel innan undirflokka vara sem virðast sambærileg. Það er þess virði að leggja sig fram um að flokka pakkann rétt áður en þú bókar hann.
Tollverð (CIF)
Tollverð samkvæmt CIF-kerfinu felur í sér vöruverðmæti að viðbættum alþjóðlegum vörum til komuhafnar ESB, auk trygginga. Frönsk tollyfirvöld hafa rétt til að draga í efa krafist verðmæta, sérstaklega ef um viðskipti milli tengdra aðila er að ræða eða ef skjöl virðast ófullnægjandi. Framfylgd hefur aukist verulega frá árinu 2024: Franska tollgæslan lagði hald á hluti að verðmæti áætlaðra 2.5 milljarða evra sem voru vanmetnir árið 2024 einu og sér, og þróunin í átt að strangari eftirliti heldur áfram árin 2025 og 2026. Nákvæmir og fullkomlega skráðir reikningar og flutningsgjöld eru ekki valkvæð, þau eru nauðsynleg.
Upprunalandið
Viðeigandi tollskrá fer eftir upprunalandi. ESB notar venjuleg tollgjöld sín samkvæmt bestukjaralögum (MFN) á vörur framleiddar í Kína, samkvæmt sameiginlegu tollskránni. Auk grunntolla eru nokkrir vöruflokkar háðir viðbótarráðstöfunum gegn undirboðum – þetta á sérstaklega við um suma flokka húsgagna, stálvara og neytendatækja. Athugaðu alltaf einstaka HS-kóðann þinn í TARIC-gagnagrunni ESB til að sjá frekari viðskiptavarnarráðstafanir áður en þú lýkur sendingunni.
Hvernig útreikningurinn virkar í raun: Skref fyrir skref
Formúlan til að reikna út heildarinnflutningsskatta til Frakklands er einföld þegar þú skilur inntakið. Hér er staðlaða útreikningskeðjan:
Skref 1 — Ákvarða CIF gildið
CIF-gildi = Vörukostnaður + Alþjóðlegur flutningur + Tryggingar
Skref 2 — Reiknaðu út tollgjöld
Tollgjald = CIF-gildi x viðeigandi tollhlutfall (ákvarðað af HS-kóða)
Skref 3 — Reikna út virðisaukaskatt vegna innflutnings
VSK-grunnur = CIF-verð + tollur
Innflutningsvirðisaukaskattur = Virðisaukaskattsstofn x 20% (venjulegt franskt prósentuhlutfall)
Skref 4 — Heildarskattbyrði
Heildarinnflutningsskattar = Tollur + Innflutningsvirðisaukaskattur
Dæmi um þetta er hagnýtt: þú sendir bólstraða sófa frá Shenzhen til Le Havre að verðmæti 8,000 evrur. Vörurnar sjóleiðis kosta 1,500 evrur og tryggingarnar 200 evrur. CIF-verðmætið er 9,700 evrur. HS 9401 nær yfir sófa og ESB-tollurinn er um 2.7%. Greiðanlegur tollur væri 262 evrur. Virðisaukaskattstofninn væri þá 9,962 evrur og við 20% væri innflutningsvirðisaukaskatturinn 1,992 evrur. Heildarkostnaður vegna skatta er um 2,254 evrur. Það er því um 28% meira en upphaflegt framleiðsluverð. Fyrir seljanda sem aðeins gerði ráð fyrir 10% er misræmið strax og alvarlegt.
Viðmiðunartollar fyrir algengar flokka ofstórar vörur
Taflan hér að neðan sýnir leiðbeinandi tolla innan ESB fyrir vöruflokka sem oft eru fluttir sem stór farmur frá Kína til Frakklands. Áður en þú tekur viðskiptaákvarðanir skaltu alltaf athuga raunverulegt TARIC-númer og gildandi tolla þar sem tollar breytast með viðskiptalöggjöf ESB og rannsóknum á undirboðum.
| Vara Flokkur | HS kafli | Dæmigert tollhlutfall ESB | Áhætta vegna vöruúrgangs |
| Bólstruð sófar og sæti | 9401 | 2.7% - 5.6% | Lág |
| Dýnur | 9404 | 2.5% - 5.0% | Lág |
| Borðstofuborð / svefnherbergishúsgögn | 9403 | 2.7% - 5.6% | Miðlungs (tré) |
| Hlaupabretti og líkamsræktartæki | 9506 | 2.7% | Lág |
| Nuddstólar | 9401 / 9019 | 2.7% - 3.7% | Lág |
| Ísskápar | 8418 | 1.5% - 2.7% | Lágt-í meðallagi |
| Þvottavélar | 8450 | 2.7% | Lág |
| Uppþvottavélar | 8422 | 2.2% | Lág |
| Rafknúnir hlaupahjól / rafmagnshjól | 8711 | 6.0% – 48.5%* | Hátt* |
| Eldavélarhettur og gashelluborð | 8414 / 7321 | 1.7% - 3.7% | Lág |
| Sýningarskjáir fyrir atvinnuhúsnæði | 8528 | 0% - 2.5% | Lág |
* Rafknúin reiðhjól og sumar tegundir rafknúinna vespa frá Kína hafa verið háð miklum vöruúrgangs- og jöfnunartollu innan ESB á undanförnum árum. Áður en farmur í þessum flokki er áætlaður skal alltaf athuga gildandi ráðstafanir.
Áhrif frestunar virðisaukaskatts — Mikilvægur rekstrarþáttur
Ein af mikilvægustu nýlegum verklagsbreytingum sem hafa áhrif á sendingar frá Kína til Frakklands er greiðsludagur virðisaukaskatts. Frá og með 1. janúar 2022 hefur innflutningsvirðisaukaskattur í Frakklandi verið breytt í skyldubundna öfuga skattgreiðslu (frestun). Áður var gert ráð fyrir að innflytjendur greiddu virðisaukaskatt við tollafgreiðslu og endurheimtu hann í gegnum reglulegar virðisaukaskattsframtöl sín – sem getur verið mikil byrði fyrir sjóðstreymi stórra sendinga.
Núverandi kerfi krefst þess að fyrirtæki sem flytja inn vörur til Frakklands hafi lögmætt franskt virðisaukaskattsnúmer. Fyrirtæki utan ESB, eins og kínverskir útflytjendur eða umboðsmenn þeirra sem starfa sem skráðir innflytjendur, eru oft skylt að tilnefna fjárhagslegan fulltrúa í Frakklandi. Virðisaukaskatturinn er síðan greiddur í gegnum hefðbundið virðisaukaskattsframtalsferli frekar en að vera greiddur fyrirfram í tollinum. Þessi breyting er mikill ávinningur fyrir reglulega innflytjendur, sem munu sjá að þörf þeirra á rekstrarfé mun minnka, en hún skapar stjórnunarlegan höfuðverk varðandi EORI-skráningu og fjárhagslegan fulltrúa sem verður að taka á löngu áður en fyrsta sendingin kemur.
Hagnýtar afleiðingar þess fyrir kínverska útflytjendur sem bjóða upp á DDP-þjónustu eru mikilvægar: þú getur ekki einfaldlega sett „DDP“ á viðskiptareikninginn þinn og látið skattkerfið ráðast af tilviljunum. Þú þarft fullkomlega skipulagða franska virðisaukaskattsþjónustu eða flutningsaðila sem getur boðið upp á þetta.
Undankasölutollar — Falinn skattur sem getur tvöfaldað kostnaðinn
Venjulegir tollar á flestar neysluvörur frá Kína eru vægir, á bilinu 0 til 12 prósent, en meðaltalið er almennt í kringum 4.2 prósent. Undanboðs- og jöfnunartollar eru allt önnur saga og ein stærsta fjárhagslega hættan fyrir seljendur sem hafa ekki gert nægilega rannsóknir fyrir sendingu.
ESB notar aðgerðir gegn undirboðum til að verja innlenda iðnað sinn gegn vörum sem eru fluttar út á verði sem talið er vera undir eðlilegu markaðsvirði. Þær eru innheimtar auk venjulegra bestu kjarasamningstolla og geta verið frekar háir. ESB framkvæmir reglulega nýjar rannsóknir á undirboðum og metur núverandi aðgerðir. Þannig að vöruflokkurinn sem var skýr í fyrra gæti verið háður nýjum málsmeðferðum þegar gámurinn þinn kemur. Fyrir stórar vörur frá Kína hefur mikil áhersla verið lögð á tilteknar gerðir af húsgögnum úr harðviði, burðarvörur úr stáli og rafmagnstvíhjól.
Best er að athuga alltaf TARIC gagnagrunn ESB fyrir allar gildandi viðskiptavarnir sem gætu átt við um þinn 10 stafa kóða, sem hluta af venjulegri áreiðanleikakönnun fyrir sendingar – í hvert skipti, ekki bara í fyrsta skipti sem þú setur upp viðskiptaleið. Reglugerðir geta breyst milli sendinga.
Val á Incoterms og skattalegum áhrifum þess
Incoterms sem seljandi og kaupandi gera ráð fyrir ákveða ekki aðeins hver ber flutnings- og tryggingaáhættu, heldur einnig hver er skráður innflytjandi – og þar af leiðandi hver ber lagalega ábyrgð á tollgjöldum og virðisaukaskatti. Þetta hefur strax áhrif á meðferð ofstórra sendinga á frönsku landamærunum.
DDP (Delivered Duty Greiddur) – seljandi greiðir allan kostnað, þar á meðal tolla, skatta og afhendingu á staðsetningu kaupanda. Þetta er aðlaðandi kostur fyrir evrópska neytendur þar sem það einfaldar hlutina fyrir þá – þeir greiða eitt heildarverð og fá vörurnar sendar heim að dyrum. Hins vegar krefst það þess að seljandi fái franskt virðisaukaskattsnúmer (eða sé skattyfirvöld), meðhöndli tollskýrslur rétt og beri allan kostnað og stjórnsýslulegan flækjustig við að uppfylla þær. Ef skilyrðin eru DAP eða CIF ber viðskiptavinurinn ábyrgð á innflutningskröfunum. Kostnaðursríkir ágreiningsmál og tafir á tollafgreiðslu eru algeng uppspretta ósamræmis í Incoterms, sérstaklega fyrir smærri netviðskiptavini á evrópskum vettvangi sem gera ráð fyrir að seljandi sjái um allan toll.
Heildar sundurliðun á lendingarkostnaði fyrir blandaða ofstóra sendingu
Hagnýtt dæmi sem sýnir hvernig allir þessir þættir eru samþættir í raunverulegum aðstæðum: Kínverskur seljandi sendir einn 20 feta gám með 10 nuddstólum og 5 hlaupabrettum til viðskiptavinar í Lyon í Frakklandi á DDP-skilmálum. Framlag hvers kostnaðarlags til raunverulegs lendingarkostnaðar er sýnt í töflunni hér að neðan.
| Kostnaðarþáttur | Upphæð (EUR) | Skýringar |
| Verksmiðjuverð (FOB Shenzhen) | 12,000 | Tilkynnt verðmæti vöru |
| Sjóflutningar (til Marseille) | 1,800 | LCL sameinuð |
| Sjótrygging | 150 | ~0.5% af CIF-grunni |
| CIF-gildi (tollgrunnur) | 13,950 | Summa að ofan |
| Tollur — nuddstólar (~3.7%) | 516 | Notað á CIF |
| Tollur — hlaupabretti (~2.7%) | 376 | Blandað eftir flokkaskiptingu |
| Heildartollur | 892 | |
| VSK-grunnur (CIF + heildarskattur) | 14,842 | |
| Innflutningsvirðisaukaskattur (20%) | 2,968 | Venjulegt verð |
| Heildarinnflutningsskattar | 3,860 | Tollur + VSK samanlagt |
| Tollmiðlun og hafnarmeðhöndlun | 350 | Dæmigert umboðsmannagjald |
| Áætlaður lokakostnaður (Lyon) | 18,200 | Verksmiðjuhlið að afhendingu |
Í þessu tilviki nema innflutningsgjöld og meðhöndlunarkostnaður 52% af FOB verksmiðjuverði. Ef fyrirtækið verðlagði vöru sína út frá 10-15% álagskostnaði, þá væri það rekið með miklu tapi þegar vörurnar yrðu afhentar.
Af hverju val þitt á flutningsaðila skiptir meira máli en þú heldur
Oft er hægt að mæla muninn á flutningsaðila sem skilur að fullu tollreglum ESB og þeim sem gerir það ekki í þúsundum dollara fyrir hverja sendingu. Áhættan er sérstaklega mikil fyrir stórar vörur frá Kína til Frakklands, þar sem samsetning hárra flutningskostnaðar, hárra CIF-gilda og vörutengdra tolla skapar aukna fjárhagslega áhættu.
Topway Shipping er hæfur þjónustuaðili í flutningslausnum yfir landamæri með aðsetur í Shenzhen í Kína. Fyrirtækið hefur sérhæft sig í útflutningi á stórum og þungum farmi til Evrópu og Norður-Ameríku frá árinu 2010. Stofnendarnir hafa yfir 15 ára reynslu af alþjóðlegri flutnings- og tollafgreiðslu með því að vinna að sumum af rekstrarlega krefjandi farmflokkum innan kínverska útflutningsiðnaðarins.
Topway Shipping nær yfir alla flutningskeðjuna frá upphafi til enda: afhending vörubíls í verksmiðju, samþjöppun og sérsmíðaðar kössun í vöruhúsi sínu í Shenzhen, sendingu sjófrakts með fullum gámahleðslu (FCL) og minna en gámahleðslu (LCL) skilmálum, tollafgreiðslu innanhúss í 25 aðildarríkjum ESB, vöruhúsastarfsemi erlendis fyrir stigskipt afhendingu og skilastjórnun og lokaafhendingu á heimilisfang kaupanda. Eigin flutningsstjórnunarkerfi Topway fylgist með allri ferðinni í rauntíma - þannig að viðskiptavinir vita nákvæmlega hvar varan þeirra er, frá verksmiðjuhliði að útidyrum.
Topway Shipping sérhæfir sig í því sem það kallar ofurstóra vöruflutninga, einstaka íhluti sem vega allt að 8 tonn og með einni brún sem er lengri en 8 metrar eða hærri en 2.57 metrar. Þetta er sú tegund sendingar sem flestir hefðbundnir flutningsaðilar munu ekki snerta eða munu standa sig illa í. Topway hefur byggt upp efnislega innviði, flutningasambönd og afhendingarnet síðustu mílna sem nauðsynleg eru til að stjórna eftirspurn eftir flokkum eins og atvinnuhæfnibúnaði, risastórum útimannvirkjum, iðnaðarvélum og stórum húsgögnum innan evrópsks rekstrarumhverfis.
DDP-þjónusta fyrirtækisins í 25 ESB-löndum – þar á meðal Þýskalandi, Frakklandi, Ítalíu, Spáni, Hollandi, Póllandi og 19 öðrum – þýðir að kínverskir seljendur geta boðið evrópskum viðskiptavinum sínum óaðfinnanlega kaupupplifun með tollum inniföldum án þess að þurfa að takast á við sérstakar tollafyrirkomulag á hverjum markaði. Með yfir 2,000 mánaðarlegum sendingum afgreiddum, meira en 1,000 virkum viðskiptavinareikningum og yfir 100 samstarfsaðilum í viðskiptavexti, býður Topway upp á sveigjanleika og áreiðanleika sem ofurflutningageirinn krefst með DDP. sjófrakt Afhendingarhlutfall á réttum tíma er reglulega yfir 91% innan 45 til 55 daga. Nánari upplýsingar er að finna á www.topwayshipping.com.
Hagnýtur gátlisti fyrir sendingu
Það eru fjölmargar skoðanir sem allir innflytjendur eða seljendur með reynslu í landinu ættu að framkvæma áður en þeir samþykkja sendingu stórra vara frá Kína til Frakklands. Engin þessara ferla eru tæknilega erfið, en fyrirtæki sleppa þeim öllum reglulega og lenda síðan í óþægilegum óvæntum uppákomum í tollinum.
Fyrsta skrefið er að staðfesta rétta 10 stafa TARIC kóðann fyrir hverja vöru í sendingunni þinni. Trúðu ekki öllu sem þú heyrir frá sölumönnum í verksmiðju, þeir vinna venjulega út frá gömlum eða nálguðum flokkunum. Eða ráðið viðurkenndan tollmiðlara. Eða notið opinberu TARIC vefgátt ESB. Annað skrefið er að ákvarða hvort einhverjar virkar ráðstafanir gegn undirboðum eða jöfnunartollar séu í gildi samkvæmt þeim kóða. Síðasta skrefið er að búa til heildar landaðs kostnaðarlíkan, byggt á CIF gildi þínu, tollhlutfalli, 20% virðisaukaskatti og væntanlegum miðlunar- og meðhöndlunargjöldum, áður en þú ákveður smásöluverð eða undirritar innkaupapöntun. Skref 4: Athugaðu skráðan innflytjandafyrirkomulag þitt, EORI skráningu og franska virðisaukaskattsnúmer, sérstaklega ef þú ert fyrirtæki utan ESB sem selur samkvæmt DDP skilmálum.
Ef þú framkvæmir þessar aðferðir í upphafi, þá er tollgæsla stýrð, áætlanleg liður og ekki kostnaðarbreyta sem getur farið hvert sem er. Þetta er grundvöllur lífvænlegs fyrirtækis sem starfar þvert á landamæri, byggt á stórum vöruflutningum frá Kína til Frakklands.
Niðurstaða
Franskir tollar og virðisaukaskattur á innflutningsvörur frá Kína eru ekki leyndardómar, þeir fylgja skýrri og ákveðinni formúlu. Áskorunin er sú að flestir seljendur og innflytjendur vanmeta áhrif hækkunar CIF á flutningaþungar sendingar, missa af áhættu vegna undirboða í ákveðnum flokkum og gera ekki ráð fyrir virðisaukaskattsskráningu og skattskyldu sem nú gilda um innheimtu virðisaukaskatts á innflutningi í Frakklandi.
Það er ekki bara góð fjárhagsleg hreinlæti að reikna út rétt áður en sendingin er bókuð – það er munurinn á arðbærri viðskiptaleið og rekstri sem gleypir hagnað þinn með hverjum gámi sem þú sendir. Ef þú hefur rétta þekkingu á tollgæslu, rétta vöruflokkun og flutningsaðila eins og Topway Shipping með réttri sérhæfingu í stórum farmi og mikla reynslu af tollgæslu innan ESB, þá getur það verið mjög stigstærðanlegt og samkeppnishæft fyrirtæki að senda stórar vörur frá Kína til Frakklands.
Franski markaðurinn heldur áfram að vera einn verðmætasti neytendamarkaður Evrópu, með stöðugri eftirspurn eftir húsgögnum, líkamsræktartækjum, heimilistækjum og öðrum flokkum þar sem Kína hefur sterkan kost í framleiðslukostnaði. Líkurnar eru raunverulegar og miklar. Lykilatriðið er að fá fullkomnar tölur þegar farmurinn fer inn – áður en hann yfirgefur verksmiðjugólfið.
SPURNINGAR
Sp.: Er til lágmarksverðmæti þar sem enginn tollur bætist við sendingar til Frakklands frá Kína?
A: Já. Samkvæmt lögum ESB eru vörur með tollverð undir 150 evrum undanþegnar tollgjöldum. Hins vegar er virðisaukaskattur innheimtur af vörum með hærra verðmæti en 22 evrur. Hins vegar, þegar um stærri sendingar er að ræða, eru þessi skilyrði nánast engin, þar sem stórar sendingar af húsgögnum og heimilistækjum myndu óhjákvæmilega fara langt yfir þessi mörk.
Sp.: Get ég lækkað tollstofninn með því að senda með FOB eða DAP í stað CIF skilmála?
A: Já. Samkvæmt lögum ESB eru vörur með tollverð undir 150 evrum undanþegnar tollgjöldum. Hins vegar er virðisaukaskattur innheimtur af vörum með hærra verðmæti en 22 evrur. Hins vegar, þegar um stærri sendingar er að ræða, eru þessi skilyrði nánast engin, þar sem stórar sendingar af húsgögnum og heimilistækjum myndu óhjákvæmilega fara langt yfir þessi mörk.
Sp.: Hversu langan tíma tekur tollafgreiðsla yfirleitt fyrir of stórar sendingar í frönskum höfnum?
A: Venjulega einn til þrír virkir dagar ef pappírsvinnan þín er í lagi. Þar á meðal eru reikningar, pakklistar, farmbréf, upprunavottorð og EORI-númer. Langalgengasta orsök tafa er ófullkomin pappírsvinna.
Sp.: Þarf ég franskt virðisaukaskattsnúmer til að flytja inn vörur til Frakklands sem seljandi utan ESB?
A: Já, frá janúar 2022. Fyrirtæki utan ESB sem starfa sem skráðir innflytjendur til Frakklands þurfa að fá franskt virðisaukaskattsnúmer og í flestum tilfellum stofna fjárhagslegan fulltrúa. Þetta er strangt reglugerðarákvæði samkvæmt skyldubundinni virðisaukaskattsfrestun ESB og ekki eitthvað sem hægt er að komast hjá.
Sp.: Hefur flutningsmáti (sjóflutningur eða flugflutningur) áhrif á tollhlutfallið?
A: Flutningsmáti hefur ekki áhrif á tollskrána sem er notuð. Aðeins HS-númerið og upprunalandið ákvarða þetta. Hins vegar hefur flutningsmáti bein áhrif á CIF-gildið: Flugfrakt er töluvert dýrara en sjóflutningar fyrir stóran farm, sem eykur CIF-grunninn og þar með algera upphæð skatts og virðisaukaskatts sem greiða skal af hverri sendingu.
