Hvernig vöruhús í Nevada lækkar heildarkostnað þinn fyrir dreifingu í Bandaríkjunum
Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.
Ef þú kaupir vörur frá Kína og selur um öll Bandaríkin, þá er val á vöruhúsi í Bandaríkjunum ekki lengur ákvörðun sem þarf að taka afstöðu til. Þetta er á mörkum. Munurinn á vöruhúsi í Kaliforníu og vöruhúsi í Nevada getur breytt heildarkostnaði þínum um 15% til 25% fyrir hvern gám, bretti og pöntun sem flutt er til bandarísks viðskiptavinar árið 2026.
Flestir innflytjendur velja sjálfgefið Los Angeles eða Inland Empire vegna þess að hafnirnar eru þar. Rökfræðin er einföld: styttri flutningstími, hraðari afferming, hraðari útskipun. En gögnin draga upp aðra sögu. Leiga á iðnaði í Kaliforníu hefur hækkað umfram 15 Bandaríkjadali á fermetra á mörgum undirmörkuðum, ríkið leggur á 8.84% tekjuskatt fyrirtækja og „Clean Truck Program“ hefur bætt við nýjum viðurlögum á alla flutninga frá San Pedro-flóa. Á sama tíma er enginn tekjuskattur ríkisins í Nevada, enginn birgðaskattur, leigugjöld eru um helmingur af leigugjöldum í Los Angeles og tvö virk utanríkisviðskiptasvæði sem fresta greiðslu tolla þar til vörur koma í raun inn í bandaríska verslun.
Þessi grein útskýrir hvernig flutningsmiðstöð í Nevada lækkar flutningskostnað, hvaðan sá sparnaður kemur, hverjar eru málamiðlanirnar og hvernig Topway Shipping sameinar sjóflutninga frá Kína, tollafgreiðslu í Bandaríkjunum, flutning á flutningsvörum, vöruhús í Nevada og afhendingu síðustu mílna í eitt stýrikerfi sem verndar þennan sparnað frá upphafi til enda.
Hvað felur „heildarkostnaður landaðs lands“ í raun í sér
Heildarlöndunarkostnaður er heildarkostnaðurinn við að afhenda eina einingu af vöru frá verksmiðju þinni í Kína til bandarísks endanlegs neytanda. Flestir innflytjendur reikna það rangt þar sem þeir verðleggja aðeins augljósustu liðina - sjóflutninga, tollgjöld og 3PL pökkunar- og pakkagjald. Staðreyndin er mun hærri. Löndunarkostnaðurinn þinn er ekki bara kostnaður vörunnar heldur inniheldur hann kostnað við sjóflutninga, meðhöndlunargjöld við höfn, dregningu, umhleðslugjöld, tolla, vöruvinnslugjöld, hafnarviðhaldsgjöld, tollmiðlaragjöld, vöruhúsaleigu, geymslumeðhöndlun, vinnuafl við móttöku og frágang, vinnuafl við pökkun og pökkun, umbúðavörur, gjöld fyrir síðustu mílur pakka, skilavinnslu og fjármagnskostnað sem er bundinn í birgðum í landinu.
Ríkis- og sveitarfélagsskattar eru einnig hluti af þessum útreikningi en eru sjaldan innifaldir í flutningstilboði. Þriðju verslunarfyrirtæki í Kaliforníu veltir 8.84% tekjuskatti fyrirtækja sinna yfir á flutningsaðila sem hærri gjöld á hvert bretti og á hverja afhendingu. Sama þriðju verslunarfyrirtæki í Nevada hefur engan tekjuskatt fyrirtækja til að bæta upp. Þetta bil er innifalið beint í mánaðarlegum geymslureikningi þínum, óháð því hvort vöruhúsið viðurkennir það eða ekki.
En útlitið breytist þegar allar vörulínurnar eru á sömu síðu. Vöruhúsið er 40 mílur frá höfninni, svo afgreiðslufyrirtæki í Kaliforníu gæti boðið upp á aðlaðandi flutningskostnað. En hærri leiga, hærri launakostnaður, meiri skattar og gjöld fyrir hreina vörubíla gleypa þann kost og meira til. Flutningur einn og sér virðist vera dýrari í Nevada, en almennt séð virðist hann vera ódýrari.
Af hverju Nevada slær Kaliforníu við í dreifingu í vesturhluta Bandaríkjanna
Skattlagning sem raunverulega hreyfir nálina
Í Nevada er hvorki tekjuskattur á fyrirtæki né einstaklingsskattur, birgðaskattur, kosningaréttur né erfðafjárskattur. Innflytjandi sem hefur birgðir upp á 1 til 5 milljónir Bandaríkjadala á hverjum tíma getur sparað tugþúsundir Bandaríkjadala á ári eingöngu án birgðaskatts, samanborið við lögsagnarumdæmi sem leggja á verðmæti. Þetta þýðir minni rekstrarkostnað fyrir þriðja aðila samstarfsaðila þinn, þar sem enginn tekjuskattur er á fyrirtæki, sem gerir kleift að fá samkeppnishæfari geymslu- og afgreiðsluverð.
Í Kaliforníu er hins vegar tekjuskattur fyrirtækja 8.84% og einstaklingsskatturinn er sá hæsti í landinu, eða 13.3%. Öll fyrirtæki í Kaliforníu verða að reikna þessi gjöld með í þjónustu sinni. Þú borgar meira því meira sem þriðji félagi þinn borgar.
Leiguverð sem er um það bil helmingur af leiguverði í Los Angeles
Kostnaðarmunurinn á iðnaðarrými í Los Angeles og Nevada hefur aðeins aukist fram til ársins 2025 og inn í 2026. Samkvæmt skýrslum frá fasteignasölum er iðnaðarleiguverð á Stór-Los Angeles svæðinu á bilinu 15.86 til 22.00 Bandaríkjadalir á fermetra á ári, en Orange-sýslu er að hækka. Svipuð rými í A-flokki eru almennt verðlögð á 8 til 11 Bandaríkjadali á fermetra fyrir iðnaðarrými í Reno-Sparks og Las Vegas. Fyrir 50,000 fermetra vöruhús er það munur upp á 350,000 til 550,000 Bandaríkjadali á ári í grunnleigu áður en kostnaður vegna NNN er tekinn með.
| Kostnaðarþáttur | Kalifornía (LA / Inland Empire) | Nevada (Reno / Las Vegas) |
| Leiguverð fyrir iðnaðarfyrirtæki (á fermetra á ári) | 15.86 - 22.00 Bandaríkjadalir | 8.00 - 11.00 Bandaríkjadalir |
| Tekjuskattur ríkisins fyrirtækja | 8.84% | 0% |
| Tekjuskattur einstaklinga ríkisins | Allt að 13.3% | 0% |
| Birgðaskattur | Ekkert beint, mikil fasteignabyrði | ekkert |
| Aðgangur að utanríkisviðskiptasvæðum | Tiltæk en umferðarmikil svæði | Frítímasvæði #89 (Las Vegas) og frítímasvæði #126 (Reno) |
| Dragage frá LA / LB höfn | Stutt en há gjöld fyrir hreina vörubíla | Lengri flutningaleið, en ekkert álag fyrir hreina vörubíla |
| 1 dags vörubílaþjónusta (neytendur) | U.þ.b. 50 milljón | Yfir 60 milljónir í 11 vesturríkjum |
Eins dags vörubíll nær til meira en 60 milljóna neytenda
Flutningar með vörubílum frá Reno-Sparks svæðinu einu saman gætu náð til meira en 60 milljóna neytenda í 11 vesturríkjum á einum degi, þar á meðal allrar Kaliforníu, Oregon, Washington, Idaho, Utah, Arisóna og hluta af Colorado. Las Vegas hefur svipaða teygju til suðvesturs og inn í Texas. Þjóðvegurinn I-80, I-15, I-580 og US-93 gerir Nevada að raunverulegum dreifingarknúinna vegamótum í vesturhluta Bandaríkjanna. Innflytjendur sem koma sér upp miðstöð í Nevada missa ekki Kaliforníu — þeir þjóna enn öllum póstnúmerum í Kaliforníu með sömu eins til tveggja daga flutningum á jörðu niðri, en á mun lægra föstu verði.
Erlend viðskiptasvæði #89 og #126
Erlend viðskiptasvæði Nevada eru meðal þeirra sveigjanlegustu í Bandaríkjunum. Fríverslunarsvæði #89, sem er stjórnað af Alþjóðaefnahagsbandalaginu í Las Vegas, nær yfir Clark-sýslu og Las Vegas-svæðið. Fríverslunarsvæði #126 nær yfir Norður-Nevada, þar á meðal Reno-Sparks-svæðið. Bæði svæðin falla undir ramma fyrir aðra staði, sem gerir innflytjendum kleift að koma með fríverslunarsvæðistilnefningu í eigin vöruhús í stað þess að vera takmarkaðir við fyrirfram skilgreindan iðnaðargarð.
Starf innan fríverslunarsvæðis býður upp á fjóra áþreifanlega fjárhagslega ávinninga. Í fyrsta lagi, tollfrestun - þú greiðir ekki innflutningsgjöld af vörum fyrr en þær fara út úr svæðinu og fara að fullu inn í viðskipti við Bandaríkin. Ef innflytjandi á birgðir að verðmæti 60,000-90,000 Bandaríkjadala sem eru háðar 25% tollum, getur það losað hundruð þúsunda dollara í rekstrarfé. Í öðru lagi, tollafnám - endurútflutningur til Kanada, Mexíkó, Rómönsku Ameríku, kallar aldrei á bandaríska tolla. Í þriðja lagi, öfug tollmeðferð þegar fullunnin vara hefur lægri toll en íhlutir hennar. Innflytjandinn gæti greitt toll á fullunnu vörunni. Í fjórða lagi, engir tollar á vörur innan svæðisins sem eru skemmdar, rifnar eða eyðilagðar.
Þessir verkunarhættir eru mikilvægari en nokkru sinni fyrr í umhverfi þar sem tollar eru háir. Innflytjandi af kínverskum uppruna sem greiðir 25% til 35% toll getur bætt sjóðstreymi sitt með því einfaldlega að beina birgðum í gegnum fríverslunarsvæði Nevada í stað þess að greiða toll við komu.
Tölurnar: Samanburður á kostnaði við lendingu
Taflan hér að neðan sýnir dæmigerðan mánaðarlegan lendingarkostnað fyrir innflytjanda sem flytur um 8 til 10 gáma á mánuði af neysluvörum frá Kína með um 2,000 fermetra virku vöruhúsrými og venjulegri FCL-flutningskostnaði. Tölurnar eru til viðmiðunar - þær munu breytast með vörunúmerasamsetningu þinni, tolláhættu og leigutíma - en hlutfallslegur munur er sambærilegur við flesta innflytjendaprófíla sem við sjáum.
| Kostnaðarþáttur landaðs kostnaðar | Kaliforníumiðstöð | Nevada-miðstöðin |
| Sjóflutningar milli Kína og vesturstrandar Bandaríkjanna (40′ höfuðstöðvar) | 2,200 - 2,800 Bandaríkjadalir | 2,200 - 2,800 Bandaríkjadalir |
| Dráttur + flutningur í vöruhús | 650 - 950 Bandaríkjadalir | 1,100 - 1,400 Bandaríkjadalir |
| Geymsla (2,000 fermetrar á mánuði) | 2,800 - 3,700 Bandaríkjadalir | 1,400 - 1,900 Bandaríkjadalir |
| Tekjuskattur ríkisins og viðskiptaskattur | Hátt (8.84% + MBT) | Núll |
| Frestun á tollum í frítímalandinu á birgðum að verðmæti 500 þúsund Bandaríkjadala | Laus | Laus + lægri leiga á frestaðar vörur |
| Áætlaður mánaðarlegur heildarkostnaður við land | 5,650 - 7,450 Bandaríkjadalir | 4,700 - 6,100 Bandaríkjadalir |
Niðurstaða: Þótt flutningar frá hafnarsvæðinu Los Angeles/Long Beach til Nevada kosti um $450-$550 meira á gám en flutningar til Inland Empire, þá vega sparnaður á leigu, sköttum og vinnuafli meira en upp á móti viðbótarflutningum. Fyrir innflytjendur með mikið magn og samfelldan flutningsflæði eykst misræmið enn frekar. Vöruhúsaleiga og skattaáhætta eru línuleg, en flutningar eru fastir álagningarkostnaður.
Algeng mistök sem innflytjendur gera þegar þeir setja upp bandaríska miðstöð
Fyrsta mistökin eru að staðsetja vöruhús út frá nálægð við höfn. Að setja vörur sínar á dýrasta iðnaðarmarkað landsins til að spara 90 mínútur af flutningum er ekki björgun – það er leki. Annað mistökin eru að bíða eftir að virkja fríverslunarsvæðið. Staða fríverslunarsvæðisins er ekki augnabliks, það krefst vikna pappírsvinnu og samráðs við CBP. Innflytjandinn sem bíður þangað til tollarnir eru himinháir til að hefja fríverslunarferlið tapar mánuðum af tollfrestun sem hann gæti þegar verið að fá.
Þriðja villan er að hafa of marga birgja í framboðskeðjunni. Algengt uppsetning felur í sér sjóflutningafyrirtæki í Kína, tollmiðlara í Los Angeles, dreggjaflutningafyrirtæki í höfninni, þriðja aðila í Nevada og pakkaflutningafyrirtæki fyrir síðustu míluna. „Hver afhending sendinga er staður þar sem sendingar festast, þar sem pappírsvinna er afrituð, þar sem einhver rukkar þig tvöfalt fyrir sama flutninginn. Flest þessi bilunarpunkta hverfa, sem og álagningin sem fylgir þeim, með því að hafa eitt stýrikerfi sem sér um sjóflutninga, tollafgreiðslu, dreggjaflutninga, vöruhús og síðustu mílu afhendingu.“
Fjórða mistök: Að hunsa hagfræði síðustu mílu svæðisins. Sending send frá Nevada til neytanda í Kaliforníu fer í gegnum pakkasvæði 1, 2 og 3, en sami pakki og sendur frá Texas fer í gegnum svæði 4, 5 og 6. Þú getur sparað $1.50 til $4.00 fyrir hvern kassa í pakkaverði. Margfaldaðu það með 50,000 pöntunum á mánuði og staðsetning vöruhússins verður ein af helstu breytilegu kostnaðarlínunum í fyrirtækinu.
Hvernig Topway Shipping breytir forskotinu í Nevada í raunverulegan hagnað
Topway Shipping í Shenzhen hefur sérhæft sig í flutningslausnum fyrir rafræn viðskipti yfir landamæri á leiðinni frá Kína til Bandaríkjanna síðan 2010. Stofnendarnir hafa meira en 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutningsþjónustu og tollafgreiðslu og allur reksturinn byggist á einni meginreglu: innflytjandi ætti ekki að þurfa að eiga viðskipti við fimm söluaðila til að fá einn gám lent.
Topway rekur alla keðjuna sjálft. Við bjóðum upp á FCL og LCL sjóflutninga frá lykilhöfnum í Kína til Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle, New York, Savannah og Houston. Við afgreiðum tollgæslu í Bandaríkjunum og skráum inn FTZ-skráningar sem einhliða flutningsmiðlun. Við rekum flutnings- og flutninganet í Bandaríkjunum sem nær yfir öll 50 fylkin – ekki bara vesturströndina – með sérstökum leiðum frá höfnunum í San Pedro-flóa til vöruhúsaganganna í Reno-Sparks og Las Vegas. Við höfum alþjóðleg vöruhús í Bandaríkjunum, með stóra viðveru í Nevada og fleiri afgreiðslumiðstöðvar víðsvegar um Bandaríkin fyrir innflytjendur sem þurfa dreifingu á mörgum hnútum. Og við innsiglum hringrásina með síðustu mílna afhendingu, þar á meðal pakkainnspýtingu og Amazon FBA-undirbúningi.
| Topway flutningaþjónusta | Hvað þetta þýðir fyrir miðstöð þína í Nevada |
| FCL og LCL sjóflutningar frá Kína | Beinar siglingar til Los Angeles, Long Beach og Oakland – beint inn á vöruhúsanet okkar í Nevada. |
| Tollafgreiðsla í Bandaríkjunum | Aðgangur eins miðlara; Skráning inn í FTZ afgreidd innanhúss, engin afhending til þriðja aðila. |
| Flutninga- og flutningaþjónusta í Bandaríkjunum (um allt land) | Flutningakerfi í eigu og samningi sem nær til allra ríkja – hafnarupptökur, umhleðsluferðir og FTL/LTL flutningar til Reno, Las Vegas og víðar. |
| Vörugeymsla erlendis (Nevada + Bandaríkin um allt land) | Geymsla, afhending og pökkun, undirbúningur FBA, skil, B2B og B2C afgreiðsla frá strönd til strandar. |
| Afhending á síðustu mílu | Pakkasending með UPS, FedEx, USPS ásamt svæðisbundnum flutningsaðilum – 1-2 daga póstsending til yfir 60 milljóna vestrænna neytenda frá Nevada. |
Einn-uppsprettu-uppbyggingin er mikilvæg þar sem hún er eina leiðin til að nýta kostnaðarforskot Nevada að fullu. Ef sjóflutningafyrirtækið þitt, tollmiðlarinn, dreifingaraðilinn og þriðji flutningsaðilinn eru allt ólíkir aðilar, þá er allur sparnaður á öðrum fæti tekinn upp hljóðlega við næstu afhendingu. Þegar sami rekstraraðili á alla keðjuna safnast sparnaðurinn saman og lekur ekki út.
Raunveruleg notkunartilvik: Raunverulegt netverslunarvörumerki upprunnið í Kína
Tökum dæmigerða stöðu sem við sjáum stöðugt. Eitt raftækjaframleiðandi sendir 12 40 feta gáma á mánuði frá Shenzhen til Bandaríkjanna. Áður notaði fyrirtækið Inland Empire 3PL gáma með aðskildum milligönguaðila og aðskildri flutningaþjónustu fyrir allar leiðir. Heildarmánaðarlegur lendingarkostnaður var um 78,000 Bandaríkjadalir með venjulegri tveggja til þriggja daga töf frá afhendingu á hillur vegna afhendinga.
Sama magn er nú um 62,000 Bandaríkjadalir á mánuði eftir að reksturinn í gegnum Topway hefur verið sameinaður við vöruhús með FTZ-virkjuðu vöruhúsi í Nevada – sem nemur um 16,000 Bandaríkjadölum á mánuði eða 192,000 Bandaríkjadölum á ári. Frestun á tollum á rúllandi birgðum losar um frekari 220,000 Bandaríkjadali í veltufé. Sami rekstraraðili, allar leggir, afhendingartími frá höfn til hillu er nú undir 48 klukkustundum. Verð á síðustu mílunni batnaði fyrir viðskiptavini í Kaliforníu, Arisóna, Nevada og Utah þar sem vörumerkið sendir frá svæðum 1-2 samanborið við svæði 3-4.
Þegar Nevada er ekki rétti kosturinn
Nevada er ekki lausnin fyrir alla innflytjendur. Ef meira en 60% af lokaneytendum þínum búa austan við Mississippi-fljót, mun ein miðstöð í Nevada auka meðaltal pakkasvæðisins og hægja á afhendingu síðustu mílunnar. Í slíkum tilvikum er tveggja hnúta kerfi - Nevada fyrir vestan, ásamt suðaustur miðstöð í Atlanta, Memphis eða norðurhluta Texas - almennt ríkjandi. Topway getur stutt báða hnúta í einum reikningi.
Nevada er heldur ekki rétta ákvörðunin ef þú ert í rekstri sem byggir á ótrúlega hraðri flutningi milli landa án birgðahalds. Ef vörurnar þínar fara frá skipi og sendar til neytenda innan sólarhrings án geymslulags, þá hverfur leiguhagnaðurinn af Nevada og umflutningur í nálægri höfn er í lagi. Kjörinn staður fyrir Nevada eru innflytjendur með birgðir, innflytjendur með verulega tollaáhættu og innflytjendur sem selja verulegan hluta af eftirspurninni til neytenda í vesturhluta Bandaríkjanna.
Niðurstaða
Árið 2026 eru vöruhús í Nevada ein af þeim sjaldgæfu ákvörðunum í skipulagningu þar sem kostnaðar-, skatta-, hraða- og veltufjármagnsmál benda öll í sömu átt. Lægri leiga. Enginn tekjuskattur ríkisins. Enginn birgðaskattur. Tvö virk utanríkisviðskiptasvæði. Eins dags flutningabílar ná til yfir 60 milljóna vestrænna neytenda. Algjört frelsi frá hreinni vörubílaáætlun Kaliforníu. Ekkert af þessu útilokar hvort annað. Þau eru staflað saman.
En bragðið er að slíkur sparnaður birtist aðeins ef framboðskeðjan þín er byggð upp til að safna þeim. Veldu rangt vöruhús í Nevada, sundraðu birgjalistann þinn, hunsaðu virkjun frítímasvæðisins eða veldu „port-to-shelf“ ferli sem felur í sér þrjár afhendingar og þú munt eyða því sama og þú eyðir í Kaliforníu og blekkja sjálfan þig með því að þú hafir sparað peninga. Veldu rétta staðsetninguna í Nevada, kveiktu á frítímasvæðinu þínu og stjórnaðu allri keðjunni í gegnum einn rekstraraðila og heildarkostnaður þinn lækkar um framlegð sem sést greinilega í rekstrarreikningi.
Þetta er nákvæmlega það sem Topway Shipping var ætlað fyrir. Eitt teymi sér um sjóflutninga, tolla, dreifingu, vöruhús og afhendingu frá framleiðslugólfinu í Kína að aðaldyrum bandaríska viðskiptavinarins. Kostnaðarhagur Nevada er raunverulegur. Við tryggjum að það skili árangri.
SPURNINGAR
Q: Er vöruhúsageymslur í Nevada virkilega ódýrari en í Kaliforníu árið 2026?
A: Já. Iðnaðarhúsnæði í Nevada selst yfirleitt á bilinu 8 til 11 dollara á fermetra, samanborið við 15.86 til 22 dollara á fermetra fyrir sömu eign á Stór-Los Angeles svæðinu. Enginn tekjuskattur, enginn birgðaskattur og lægri launakostnaður og Nevada er byggingarlega ódýrara fyrir nánast alla innflytjendur sem halda birgðum.
Q: Hvernig sparar utanríkisviðskiptasvæði í Nevada mér í raun peninga?
A: Fríverslunarsvæði frestar innflutningsgjöldum þar til vörurnar hafa farið út úr svæðinu og farið inn í viðskipti í Bandaríkjunum. Ef þú ert innflytjandi með vörur með háum tollum sem hafa verið lagðar á í 60-90 daga getur það losað um hundruð þúsunda dollara í rekstrarfé. Innfluttar vörur eru 100% tollfrjálsar en skemmdar eða úrgangsvörur eru alls ekki tollskyldar.
Q: Hversu langan tíma tekur það að setja upp vöruhús í Nevada í gegnum Topway?
A: Algeng innleiðing utan FTZ tekur um það bil 2-3 vikur frá undirritun samnings þar til fyrsti gámur kemur inn. Virkjun FTZ bætir við fjórum til átta vikum af CBP-samhæfingu. Topway hefur umsjón með forritinu, stöðu rekstraraðila og samþættingu við tollfærslur þínar, þannig að þú þarft einfaldlega að senda inn birgða- og pöntunargögn.
Q: Starfar Topway aðeins í Nevada, eða getið þið séð um vöruhús í öðrum ríkjum?
A: Við höfum vöruhús um öll Bandaríkin og vörubíla sem fara til allra ríkja. Nevada er góður staðall fyrir dreifingu í vesturhluta Bandaríkjanna, en við getum komið upp fjölnota dreifingarsvæði og stjórnað því undir einum reikningi fyrir viðskiptavini með mikla eftirspurn á austurströndinni eða suðausturströndinni.
Q: Hver er lágmarksfjárhæðin til að miðstöð í Nevada sé þess virði?
A: Fyrir flesta innflytjendur er greiðslan um tveir til þrír 40 feta gámar á mánuði, eða um 200,000 Bandaríkjadalir á mánuði í birgðastöðu. Í þeim mælikvarða er oft skynsamlegra að hafa LCL + sameiginlegt vöruhús, og Topway býður það líka upp á.
