Hvernig á að stjórna flutningum milli járnbrauta og vörubíla fyrir járnbrautarflutninga milli Kína og Bretlands

 

Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.

Fyrir marga flutningsaðila sem þurfa áreiðanlega flutningstíma að halda án þess að þurfa að greiða hátt flugfraktverð, hefur járnbraut milli Kína og Bretlands orðið gagnlegur millivegur milli flugs og sjávar. En lestarferðin er aðeins hluti af sögunni. Í raunveruleikanum eru flutningar milli járnbrauta og vörubíla þegar áætlanir ruglast, vörur skemmast, pappírsvinna stöðvast eða kostnaður hækkar án þess að nokkur taki eftir því.

Það er ekki nóg að „afferma bara úr lest og hlaða á vörubíl“. Flutningur milli járnbrauta er vandlega skipulögð afhending milli aðskildra rekstraraðila, reglusetta, ábyrgðarmarka og stundum jafnvel mismunandi tollstöðu. Eitt vantar skjal, eitt ónákvæmt innsiglisnúmer, einn seinkun á komu eða ein aðstaða sem getur ekki tekið við tiltekinni bretti getur breytt fyrirhugaðri auðveldri afhendingu í röð geymslugjalda og misheppnaðar skuldbindingar viðskiptavina.

Þessi grein fjallar um hvernig hægt er að tryggja að flutningar á járnbrautarfarmi milli flutningabíla frá Kína til Bretlands gangi snurðulaust fyrir sig, allt frá skipulagningu og pappírsvinnu til reksturs á lóð, vali á búnaði, áhættustjórnun og afköstaeftirlits. Hugmyndin er að hjálpa þér að búa til verklag sem virkar jafnvel þegar áætlun járnbrauta breytist, stöðvar verða of fjölmennar eða samsetning farms breytist frá viku til viku.

Að skilja flutningaleiðir Kína og Bretlands á járnbrautum til vörubíla

Þar sem flutningar milli járnbrauta og vörubíla fara venjulega fram

Fyrir járnbrautarumferð milli Kína og Bretlands stoppar lestin venjulega á stöð eða járnbrautarmiðstöð í Bretlandi eða meginlandi Evrópu. Þaðan eru vörurnar fluttar með flutningabíl á lokaáfangastað sinn í Bretlandi. Flutningur getur átt sér stað beint á lestarstöðinni, á nálægri flutningabryggju eða með því að flytja vörurnar stutta leið í tollvörugeymslu eða vöruhús án tollvöru.

Besti kosturinn fer eftir því hvernig farmurinn er pakkaður (FCL vs. LCL), hvort þú þarft tollafgreiðslu áður en hann er losaður, hvort undirvagn og ökumenn eru tiltækir og hvort viðtakandi geti tekið við afhendingu innan þess tímaramma sem höfnin leyfir.

Sumir flutningsaðilar halda að „koma á bresku járnbrautarstöðina“ þýði „tilbúinn til afhendingar“. En í raun er koma oft bara upphafið að öðru ferli: losun stöðvar, skoðun eininga, tollframvísun, leyfi til losunar, bókun afhendingartíma og útvegun búnaðar sem hentar meðhöndlunarþörfum farmsins.

Af hverju járnbrautarflutningabílar eru rekstrarlega viðkvæmir

Á sumum akreinum geta lestaráætlanir verið stöðugri en sjóáætlanir, þó að vandamál komi samt upp. Þegar lest er sein þarf oft að skipta um lest á færri klukkustundum, sérstaklega um helgar, þegar tímamörk ökumanna eru í gildi eða þegar tímapantanir eru í boði á flugstöðvum.

Lestarstöðvar og dreifingarstöðvar hafa einnig sína þætti sem skipta þá mestu máli. Flugstöðvar vilja hraða einingaveltu, samræmda meðhöndlun og eins fáar undantekningar og mögulegt er. Sendendur í netverslun þurfa stundum að takast á við ósamræman vörunúmer, sérsniðnar merkingar, brothættar umbúðir, rafhlöður, endurgreiðslur og loforð um að vörurnar verði afhentar fyrir lok afhendingartíma. Flutningsstefna þín verður betri eftir því sem þú hefur fleiri undantekningar.

Meginreglur fyrir greiða flutninga milli járnbrauta og vörubíla

Ákveðið snemma: bein afhending eða afhending á milli landa

Á pappírnum er bein afhending frá járnbrautarstöðinni á áfangastað auðveldast. Það dregur úr snertingu, sparar peninga í kostnaði við millilendingar og getur verið fljótlegt þegar allt gengur upp. En það gefur til kynna að farmurinn þinn sé þegar í einingu sem hægt er að afhenda og að viðtakandi geti sótt hann innan afhendingartíma stöðvarinnar.

Krosssending eða millisending vörugeymsla Bætir við skrefi, en það getur dregið verulega úr áhættunni við rekstur fyrirtækis. Það gefur þér tíma til að flokka, merkja, bóka tíma og takast á við hluta afhendingar. Hringferð með millilendingu er oft besti kosturinn fyrir LCL farm því járnbrautareininguna þarf að taka í sundur og senda til nokkurra viðtakenda.

Þú ættir að hugsa vel um val þitt og ekki bara gera það af vana. Bein sending frá terminal til dyra er „hagkvæmari kostur“ en cross-dock er „kostur með mikilli stjórn“.

Búðu til flutningsáætlun út frá takmörkunum, ekki forsendum

Flutningar eru takmarkaðar af hlutum sem ekki er hægt að breyta, eins og vinnutíma í höfninni, tímatakmörkunum, geymslutíma og tíma fyrir brottför, tollafgreiðslutíma, framboði ökumanna og gerðum búnaðar. Jafnvel þótt allir „reyni sitt besta“ myndi áætlun sem tekur ekki tillit til takmarkana mistakast aftur og aftur.

Ef stöðin leyfir aðeins einingum að fara eftir ákveðinn tímamörk, skipuleggið þá flutningabílasendingar í kringum það. Ekki leigja farartæki sem getur aðeins komið til viðtakanda klukkan 15:00 ef þeir geta aðeins tekið á móti sendingum milli klukkan 9:00 og 12:00. Þetta virðist augljóst, en margar tafir verða vegna þess að tímagluggar passa ekki saman, ekki vegna stórra vandamála.

Aðskilja „tilbúning skjölunar“ frá „komu lestar“

Undirbúningur skjala verður að eiga sér stað fyrir komu sendingarinnar, ekki eftir hana. Þú þarft að greiða fyrir geymslutíma á meðan skjölin eru í lagi ef tollskráning, viðskiptareikningar, pakklistar og öryggisgögn eru ekki í lagi þegar þau koma.

Hugsaðu um flutninginn sem tvíþætt verkefni: annar hlutinn er efnislegt flæði og hinn er gögnin og reglufylgni. Þetta þarf að sameinast þegar höfnin er tilbúin til að losa sig við farminn.

Skipulagning flutningsins: Gögn, skjöl og ábyrgð

Samræma Incoterms og ábyrgð í afhendingunni

Margar ágreiningsmál um millifærslur eiga sér stað vegna þess að það er ekki augljóst hver á hvaða verkefni. Hver bókar vörubílana? Hver borgar fyrir að sjá um höfnina? Ef bretti veltur við lestun, hverjum ber þá ábyrgð? Hver fyllir út innflutningsskrána fyrir Bretland? Incoterms eru gagnleg, en aðeins ef rekstrarteymi þín nota þá til að skipuleggja marktækar aðgerðir.

Hér er raunhæf sýn á þau verkefni sem venjulega koma upp á ferlinu frá járnbraut til vörubíls. Þetta er ekki lögfræðiráðgjöf, en það getur hjálpað þér að forðast erfiðleika sem geta komið upp þegar þú ert að „halda að þú værir að gera þetta“.

Hlutur á járnbrautar-til-vörubílsstigi	Dæmigerður ábyrgðaraðili (hugsunarháttur CIF/CIP)	Dæmigerður ábyrgðaraðili (hugsunarháttur DAP/DDP)	Algeng bilunarhamur
Losunar- og meðhöndlunargjöld á höfninni	Innflytjandi/viðtakandi eða flutningsaðili þeirra	Seljandi/sendandi eða flutningsaðili þeirra	Óvæntar reikningar og tafir á útgáfu
Tollskráning í Bretlandi	Innflytjandi/viðtakandi	Seljandi/sendandi (DDP)	Skráning lögð fram seint eða undir röngum innflytjanda
Pantanir á vörubílum og afhendingartíma	Flutningsteymi móttakanda	Þriðji aðili/framsendingaraðili seljanda	Enginn vörubíll tiltækur í frítíma
Vörutrygging umfjöllun meðan á flutningi stendur	Fer eftir samningi og stefnu	Fer eftir samningi og stefnu	Bil í umfjöllun á „millistigi“
Ferli við meðhöndlun krafna	Sá sem ber vátrygginguna og samningsáhættu	Sá sem ber vátrygginguna og samningsáhættu	Engar myndir, engir tímastimplar, veikar sannanir

Jafnvel þótt samningurinn sé skýr, þurfa teymin sem sjá um flutninginn grunnábyrgðaryfirlit sem passar við verklagsreglur flugstöðvarinnar og þá afhendingarlíkan sem þú velur.

Undirbúið „flutningspakka“ sem fylgir sendingunni

Allir sem meðhöndla farm þegar hann kemur með járnbraut nota sama safn skjala og gagnasviða, sem kallast flutningspakki. Það stöðvar stöðuga fram og til baka „vinsamlegast sendið pakkalistann aftur“ þegar geymslugjöld safnast upp.

Sterkur pakki inniheldur venjulega viðskiptareikning, pökkunarlista, tilvísanir í járnbrautarflutningsbréf, innsiglisnúmer, HS-kóða, breska EORI eða upplýsingar um innflytjanda, athugasemdir um hvernig tryggja skuli að vörurnar séu í samræmi við reglur og leiðbeiningar fyrir flutningsmanninn eða flutningsaðila um hvernig taka skuli við vörunum. Ef þú sendir sömu vörunúmerin aftur og aftur skaltu ganga úr skugga um að þau séu framleidd á sama hátt í hvert skipti.

Hafðu eftirlit með gæðum pakklista og merkimiða á öskjum/brettum

Þegar merkingarnar eru óljósar mistakast flutningar milli járnbrauta og vörubíla hljóðlaust. Á flutningastöð eða millilendingarstöð gæti verið að finna „10 bretti“ en á pakklistunum stendur „200 kassar“. Enginn getur athugað hvað vantar fyrr en það er of seint.

Ef sendingin þín er LCL, vertu viss um að pakklistinn passi við auðkenni hvers bretti og aðalkassa. Ef þú ætlar að nota strikamerkjaskönnun síðar, vertu viss um að merkimiðarnir þoli umhverfi og meðhöndlun lestarinnar (rispur, rakamyndun og endurstaflanir).

Rekstrarframkvæmd á flugstöðinni og víðar

Stjórna tímagluggum: frítíma, geymsluklukkum og stefnumótum

Lestarstöðvar eru yfirleitt með fast gjaldkerfi fyrir frítíma og geymslu. Flutningaáætlun þín ætti að sýna greinilega þrjá tíma:

• Þegar einingin kemur á flugstöðina (eða þegar hún er tiltæk eftir losun)
• Tími til tollafgreiðslu (losunarheimild)
• Tími til að sækja vörubílinn (líkamleg afhending)

Tímasetningin þín gæti farið úr böndunum ef afgreiðsla berst seint. Þú gætir misst sæti þitt og þurft að sækja bílinn daginn eftir ef hann kemur seint. Þessar tilhneigingar eru auðgreinanlegar, svo rekstrarteymið þitt ætti að hafa skýringar. Til dæmis, ef afgreiðsla er ekki staðfest fyrir ákveðinn tíma, endurskipulagðu flutninginn í stað þess að borga bílstjóranum fyrir að bíða.

Veldu meðhöndlunaraðferð út frá farmtegund og einingaskipan

Eftir því hvaða þjónusta þú býður upp á gæti járnbrautareining verið heill gámur, skiptiflak eða LCL-farmur sem hefur verið sameinaður öðrum vörum. Besta leiðin til flutnings fer eftir því hvað þarf að gera næst.

Auðveldasta og öruggasta leiðin til að flytja fulla einingu (einingin helst óskemmd) er að fá viðtakanda sem getur tekið við henni eða flutningsaðila á aðstöðu sem getur losað hana.

Að taka farm af vörubílum og setja hann aftur á þá þýðir fleiri snertingar, en það gerir þér líka kleift að stoppa oftar, búa til betri leiðir og framkvæma hluta af afhendingum.

Þegar kemur að brothættum hlutum, dýrum græjum eða hlutum sem þarfnast sérstakrar pökkunar, þá er færri snertingar yfirleitt peninganna virði. Þegar þú ert með blandaðar netpantanir sem þarf að flokka, þá er afhýða og endurhlaða yfirleitt eini kosturinn. Þetta þýðir að forgangsverkefni þín eru vandleg meðhöndlun og nákvæm skönnun.

Val á búnaði: ekki allir vörubílar leysa sama vandamálið

Mörg vandamál við flutning eru í raun bara vandamál með búnaðinn. Til dæmis gæti hliðarflutningabíll gert hliðarhleðslu hraðari í millilendingarstöð en ekki leyfður á sumum akreinum. Afllyftari er gagnlegur þegar móttakandinn er ekki með bryggju, en hann gerir farminn minni og getur gert bretti óstöðugri.

Notaðu einfalda búnaðarrökfræði í fyrstu:

Gakktu úr skugga um að þú hafir rétta gerð undirvagns og að hann sé tiltækur ef þú ert að flytja heilan gám eða einingu.

Gakktu úr skugga um að gerð vörubílsins sem þú notar til að endurhlaða bretti passi við mörk bryggjunnar, stærð bretti og þyngdardreifingu.

Ef þú ert að senda til borga í Bretlandi skaltu hafa í huga takmarkanir ökutækja, láglosunarsvæði og stutt afhendingartímabil.

Samhæfing á flugstöð: tímapantanir, ökumannsauðkenni og hliðferli

Áður en farþegi er sóttur þurfa flugstöðvar venjulega að vita nafn ökumannsins, skráningarnúmer bílsins, bókunarnúmer og útskriftarkóða. Algeng tafir eru á því að ökumaður mætir með ófullkomnar aðgangsupplýsingar við hliðið eða bókunarupplýsingar sem stemma ekki við.

Gerðu það að vana að gefa ökumönnum reglulega leiðbeiningar um hliðið sem innihalda allar tilvísanir og skýran gátlista. Biddu síðan flutningsaðilann að staðfesta að ökumaðurinn hafi móttekið þær. Þetta litla skref dregur úr sektum fyrir vanmætingu, neituðum tilraunum til að komast inn í hliðið og sóuðum lausum tíma.

Tollur og eftirlit við afhendingu

Tollafgreiðslustefna: afgreiðsla fyrir komu ef mögulegt er

Fljótlegast er að millifæra vöruna þegar tollurinn er tilbúinn um leið og hún er tilbúin. Þar skiptir gæði gagnanna meira máli en hraði þeirra. Færslur eru stöðvaðar vegna rangra tollkóða, vantar gildi, ónákvæmra vörulýsinga og rangra upplýsinga um móttakanda.

Ef vörur þínar þurfa sérstaka meðhöndlun (eins og rafhlöður, tvíþætt notkun eða efni sem falla undir reglugerðir) skaltu búast við fleiri eftirliti og auka tíma í áætlun þinni. Flutningsáætlun sem segir „losun sama dag“ án þess að taka tillit til áhættu vörunnar er ekki stefna; það er ósk.

Tengdar vs. ótengdar hreyfingar

Stundum er hægt að flytja farm með tryggingu frá höfninni í tollvörugeymslu til tollafgreiðslu. Þetta getur hjálpað til við að stytta þann tíma sem eytt er í höfninni, sérstaklega þegar geymsla er dýr eða þröng. En tryggð viðskipti þurfa traust eftirlit með reglufylgni og trausta samstarfsaðila, því mistök geta fljótt orðið mjög kostnaðarsöm.

Hins vegar er auðveldara að greiða af á flugstöðinni án tryggingar, en þú þarft að takast á við allar tafir strax á flugstöðinni.

Kjörinn staður fyrir þig fer eftir því hvaða staður gefur þér meiri stjórn á rekstri þínum og lægri kostnað þegar eitthvað fer úrskeiðis.

Kostnaðarstýring: Gerðu flutninginn fyrirsjáanlegan

Brjóta kostnað niður í stjórnanlega flokka

Flutningsaðilar horfa almennt aðeins á eitt „lestargjald“ og hugsa ekki um annan kostnað sem fylgir flutningi. Aðskiljið það sem þið getið stjórnað í rekstri frá því sem er í grundvallaratriðum fast til að halda útgjöldum niðri.

Kostnaðarþáttur	Hvað knýr það áfram	Hvernig á að stjórna því
Gjöld um afgreiðslu og losun á höfn	Gjaldskrá fyrir flugstöð og gerð einingar	Staðfestu gjaldskrá snemma; forðastu undantekningar frá sérstakri meðferð
Geymslu-/dvalargjöld	Tími milli framboðs og afhendingar	Fortollþjónusta, forbókun flutninga, eftirlit með stöðu losunar
Biðtími vörubíls	Misst af tímatöflum, seint gefin út, þrengsli	Notið kveikjur til að endurraða; samstillið tímasetningu við raunhæfan útgáfutíma
Hliðarsending og palletering	Sundurliðun LCL, flokkun, endurvinnsla	Staðla merkingar, draga úr blönduðum pökkunum, veita nákvæma pökkunarlista
Kröfur og tjónskostnaður	Snerting, hraðhleðsla, léleg umbúðir	Veldu færri snertingar þegar mögulegt er; bættu við verklagsreglum um meðhöndlun og skoðunum

Þegar kostnaður er skoðaður á þennan hátt, þá breytist flutningurinn í áskorun með ferlabótum í stað þess að vera óhjákvæmilegur kostnaður.

Búðu til biðminni skynsamlega, ekki í blindu

Að bæta við heilum degi „til öryggis“ leiðir yfirleitt til sóunar og virkar samt ekki þegar eitthvað fer úrskeiðis. Skilyrt biðminni er betri leið til að takast á við hlutina. Þú bætir aðeins við tíma þegar áhættuþættir koma upp, þar á meðal þegar skjöl berast seint, þegar áhættumerki eru fyrir hendi um hrávörur, um helgar eða á þekktum tímabilum þar sem álag er á höfnina.

Þetta heldur þjónustunni þinni hraðri oftast en verndar þig samt á þeim álagstímum sem þú gætir búist við.

Áhættustýring og tjónavarnir

Stjórna vörslukeðju með myndum og tímastimplum

Sönnunargögn ráða því hvort skaðabótakröfur eru teknar gildar eða ekki. Þegar hlutir eru færðir úr járnbraut yfir í vörubíl er umsjónarmaður flutninga, þannig að þú ættir að athuga ástandið við hverja mörk.

Í reynd felur þetta í sér að taka myndir af innsiglisnúmerum, ástandi ytra byrðis gámsins, heilleika brettisins og öllum öðrum vandamálum sem koma upp við affermingu og lestun. Það er miklu auðveldara að útkljá deilur þegar ljósmyndir eru með tímastimplum og fylgja samræmdu nafngiftarkerfi.

Staðla meðhöndlun undantekninga

Þegar eitthvað fer úrskeiðis þurfa teymi yfirleitt að bæta úr því á meðan á ferlinu stendur, sem gerir hlutina ósamræmanlegri og minni ábyrgð. Einföld undantekningarreglugerð er gagnleg:

Tilgreinið skýrt hvaða undantekning er gerð (týndar vörur, skemmdar vörur, rakur farmur, brotnar kassar).

Vörur í sóttkví sem gætu orðið fyrir áhrifum

Skjal með myndum og stuttri athugasemd

Láttu hagsmunaaðila vita hvað þú vilt að þeir geri (pakka aftur, skila, halda áfram með athugasemd eða geyma til skoðunar).

Þetta heldur flutningnum gangandi en gerir þér samt kleift að fá verðmæti til baka síðar.

Árangursstjórnun: Mælikvarðar sem bæta raunverulega flutninga

Rekja mælikvarða sem tengjast raunverulegum bilunarpunktum

Ekki bara fylgjast með „afhendingu á réttum tíma“. Fylgstu með því sem veldur því að afhending á réttum tíma mistekst.

Gagnlegar mælikvarðar eru meðal annars:

• Tími frá því að höfnin verður tiltæk og þar til hún er afhent tollinum
• Tími frá tollafgreiðslu og afhendingu vörubíls
• Hlutfall af söfnunum sem eiga sér stað í frítíma
• Árangurshlutfall fyrir vörubílapöntun (fyrsta tilraun)
• Tjóns- eða skorthlutfall eftir höfn eða millilendingarstöð

Þessar tölur sýna hvar þarf að grípa inn í. Til dæmis, ef tíminn milli losunar og afhendingar er töluverður, þá er flutningsgeta þín eða agi í tímapöntunum ekki mjög góður. Ef það tekur langan tíma að fá vöruna til losunar þarftu að bæta skjölun þína eða tollferlið.

Notaðu einfalda tímalínusýn til að stjórna daglegum rekstri

Tímalína fyrir hverja sendingu sem sýnir fyrirhugaða og raunverulega tímastimpla er gagnlegt verkfæri. Jafnvel létt nálgun hjálpar fólki að taka betri ákvarðanir þar sem hún gerir það ljóst hvað er vitað og hvað er einungis vænst.

Milestone	Áætlaðir	Actual	Skýringar
Lestarkoma / eining tiltæk			Uppfærsluheimild fyrir flugstöðina
Tollskráning lögð fram			Vandamál með gagnagæði?
Tollurinn slepptur			Einhverjar biðraðir?
Vörubílarými bókað			Slot ID og flutningsaðili
Sækja lokið			Seinkun á hliði?
Afhent / móttekið			Upplýsingar um POD

Þetta breytir flutningsstjórnun úr viðbragðsskilaboðum í skipulagða stjórn.

Hagnýtar aðstæður og hvað skal gera

Atburðarás: Lestin kemur seint á föstudegi

Fólk er þekkt fyrir að koma seint fyrir helgar því það hefur minni tíma til að vinna og minna pláss. Það besta sem hægt er að gera er að athuga hvort einingin verði tilbúin til afhendingar sama dag eða aðeins eftir að útskipunarferlinu er lokið. Ef þú færð ekki staðfestingu á útgöngubanni í tæka tíð gæti verið ódýrara að bóka afhendingu næsta virka dag í stað þess að borga bílstjóranum fyrir að bíða og missa af tímanum.

Ef móttakandi þinn er lokaður um helgar gæti samt verið skynsamlegt að senda sendinguna til millisendingarstöðvar sem getur tekið við sendingunni, en aðeins ef tryggingarstaða og losunaraðstæður leyfa það.

Atburðarás: Merkimiðar og pakklisti á LCL-farmi eru ósamræmanlegir

Þetta er þar sem nákvæmni borgar sig. Þegar hlutirnir passa ekki saman tekur lengri tíma að flokka, það eru fleiri frávik og það er erfitt að sanna að það sé skortur. Fyrsta skrefið er að láta millisendingaraðila gera móttökuskýrslu með myndum og lista yfir öll vandamál. Síðan berðu saman upplýsingarnar í farmskránni þinni til að sjá hvort vandamálið byrjaði við upprunasameiningu, við meðhöndlun eða við sundurliðun á áfangastað.

Í framtíðinni, gera staðla um upprunamerkingar strangari og krefjast þess að LCL-sameiningar láti athuga pakklista sína áður en þeir eru sendir.

Atburðarás: Þröng á flugstöð veldur því að tímapantanir eru færðar yfir

Þegar afhendingartímar eru bókaðir er það þín helsta ábyrgð að halda frítíma og koma í veg fyrir að bílstjórar tefjist. Finndu leiðir til að koma í veg fyrir að hlutirnir versni með flutningasamstarfsaðila þínum og hafðu aðra afhendingartíma opna. Ef afhendingarstöðin samþykkir það gæti verið ódýrara að draga flutningabílinn á lóð utan afhendingarstöðvarinnar eða á viðurkennda afhendingarstöð, en aðeins ef pappírsvinnan og leyfin eru í lagi.

Niðurstaða

Það er flutningur milli járnbrauta og vörubíla sem gerir flutninga milli Kína og Bretlands „áreiðanlega“ eða „stressandi“. Bestu rekstraraðilarnir nálgast flutninginn sem skipulagt ferli, ekki flýti á síðustu stundu. Þeir skipuleggja afhendinguna fyrirfram, tryggja að allir viti skyldur sínar, tryggja að skjölin séu hágæða, velja bestu leiðina til að gera hlutina og takast á við takmarkanir á stöðvum með raunhæfum tímasetningum.

Þú getur lækkað geymslukostnað, útrýmt tjóni sem hefði mátt koma í veg fyrir og staðið við afhendingarloforð þín jafnvel þegar flutningsáætlanir með lestum breytast með því að búa til endurtekna flutningspakka, fylgjast með tímabundnum áföngum og staðla hvernig þú meðhöndlar undantekningar. Með tímanum bætast úrbæturnar: færri óvæntar uppákomur, hraðari útgáfur, betra samstarf við flutningsaðila og fyrirsjáanlegri afhendingarkostnaður.

Topway Shipping er frábær kostur ef þú vilt eiga viðskipti við flutningsaðila sem getur tekist á við flókna flutninga yfir landamæri frá upphafi til enda. Topway Shipping, með höfuðstöðvar í Shenzhen í Kína, hefur verið faglegur þjónustuaðili í flutningslausnum fyrir netverslun yfir landamæri síðan 2010. Þeir sem stofnuðu fyrirtækið hafa meira en 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutningastarfsemi og tollafgreiðslu, með sérstakri áherslu á flutninga í Kína og Bandaríkjunum. Þeir sjá um alla hluta flutningskeðjunnar, allt frá fyrstu sendingu til alþjóðlegrar vörugeymslu, tollafgreiðslu og afhendingar á síðustu mílunni. Þeir bjóða einnig upp á sveigjanlega sjóflutningaþjónustu með fullum gámaflutningum (FCL) og minna en gámaflutningum (LCL) frá Kína til helstu hafna um allan heim. Þetta gæti verið gagnlegt ef þú vilt fjölþætta stefnu sem felur í sér járnbrautar-, vörubíla- og sjóflutninga eftir árstíð og afkastagetu.

SPURNINGAR

Sp.: Hver er helsta orsök tafa á flutningum milli járnbrauta og vörubíla í Bretlandi?
A: Algengustu ástæðurnar eru þegar tímasetningar fyrir tilkomu vörunnar, tollafgreiðslu og tímasetningar vörubílsins passa ekki saman. Það tekur aðeins nokkrar klukkustundir af ósamræmi að valda týndum geymsluhólfum og umframgeymslu.

Sp.: Ætti ég alltaf að nota beina flutninga frá höfn til dyra til að spara peninga?
A: Ekki alltaf. Bein sending dregur úr snertiflötum, en hún getur aukið áhættuna ef móttakandi hefur stuttan móttökutíma eða ef dagsetning tollafgreiðslu er óljós. Krosssending getur kostað meira, en hún veitir þér yfirleitt meiri stjórn og áreiðanleika.

Sp.: Hvernig get ég dregið úr hættu á skemmdum við flutning?
A: Þegar mögulegt er skal takmarka fjölda snertinga farms, ganga úr skugga um að bretti séu traust og rétt merktir á upprunastað og krefjast skjalfestra ástandsathugana með tímastimpluðum myndum fyrir hverja afhendingu í vörslu.

Sp.: Hvaða skjöl skipta mestu máli til að forðast tafir vegna tollatengdra millifærslu?
A: Hreinn viðskiptareikningur, réttur pakkningalisti, samræmdar upplýsingar um móttakanda/innflytjanda, réttar vörunúmer og allar yfirlýsingar um samræmi sem krafist er fyrir vörur sem falla undir eftirlit eru allt mjög mikilvægt. Því fyrr sem þetta er athugað, því auðveldara verður losunin.

Sp.: Er betri flutningur með tryggingu í vöruhús en að tæma vöruna á flugstöðinni?
A: Það fer eftir því. Tryggðarflutningar geta lækkað geymslukostnað og tímann sem varið er í höfninni, en þeir þurfa traustar eftirlitsreglur og áreiðanlega samstarfsaðila. Það er auðveldara að afgreiða á höfninni, en þú verður að takast á við allar tafir þar.

Sp.: Hvaða mælikvörðum ætti ég að fylgjast með til að bæta árangur flutninga?
A: Fylgist með tímanum milli tiltækileika og losunar, tímanum milli losunar og afhendingar, hlutfalli afhendinga sem eiga sér stað innan lauss tíma, velgengni pöntunar og fjölda skemmda eða skorts á hverri sendingarstöð eða dreifingarstöð. Þetta sýnir þér nákvæmlega hvar ferlið þitt fer úrskeiðis.