Raunverulegur munur á EXW, FOB og DDP þegar stórar vörur eru sendar frá Kína til Frakklands

 

Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.

Ef þú hefur einhvern tíma keypt sófasett, hlaupabretti eða eldhúsviftu frá kínverskri verksmiðju og reynt að senda hana hús úr húsi til viðskiptavinar í París eða Lyon, þá veistu að flutningsskilmálar sem prentaðir eru á proforma reikningnum þínum geta skipt sköpum um greiða afhendingu og tollkvilla. EXW, FOB og DDP eru ekki bara skammstafanir. Þetta eru lögleg viðskiptalög sem ákvarða hver á farminn þinn, hver borgar fyrir hvað og hver tekur áhættuna þegar eitthvað bilar á milli verksmiðjugólfs í Shenzhen og lokaheimilisfangs í Frakklandi.

Árið 2024 flutti Frakkland inn vörur að verðmæti meira en 77 milljarða Bandaríkjadala frá Kína, þar af stór hluti risavaxinna og þungra vara eins og húsgagna, heimilistækja, líkamsræktarbúnaðar og iðnaðarbúnaðar. Þegar netverslun þvert á landamæri þroskast eru fleiri sjálfstæðir verslunareigendur og lítil og meðalstór innflytjendur að senda þessa flokka í fyrsta skipti og afleiðingarnar af því að velja rangt viðskiptakjör eru meiri fyrir stórar vörur en fyrir litlar pakkavörur. Rangútreikningur á lendingarkostnaði á gámi með nuddstólum getur þurrkað út hagnaðarframlegð fyrir heilan ársfjórðung.

Í þessari handbók útskýrum við EXW, FOB og DDP í raun og veru, í raun og veru, fyrir stóran og of stóran farm frá Kína til Frakklands. Fjallað er um hvað hver setning raunverulega kostar þig í reynd, hvar áhættan færist yfir á hendur, hvernig franskur tollur og virðisaukaskattur ESB hafa áhrif á hvert atburðarás og hvenær hver setning er raunverulega fjárhagslega skynsamleg.

 

Hvað þessi hugtök þýða í raun og veru - og hvers vegna of stór farmur gerir þá erfiðari

Flestar skilgreiningar Incoterms eru byggðar á þessari almennu meginreglu. EXW þýðir að birgirinn gerir nánast ekkert. Kaupandinn sér um allt frá verksmiðjuhliðinu. FOB þýðir að seljandi setur farminn um borð í skipið í upprunahöfn og flytur ábyrgðina yfir á kaupanda um leið og hann er kominn um borð. DDP þýðir að birgirinn afhendir farminn heim að dyrum kaupanda, með greiddum gjöldum og sköttum. Þessar yfirlitsupplýsingar eru réttar að vissu marki, en þær ná ekki til þeirrar hagnýtu fyrirhafnar sem fylgir því að flytja 400 kílóa nuddstól eða pöntun á flatpökkuðum sófum sem fylla hálfan 40 feta gám.

Stór og þungur farmur veldur vandamálum á hverjum flutningsstað. Eingöngu fyrir útflutningsumbúðir verður að pakka vöru sem vegur nokkur hundruð kíló í reykhúðaða trékassa eða styrktar bretti sem uppfylla ISPM 15 reglugerðir um plöntuheilbrigði. Flutningarými á flatbotnum og hleðslubúnað er nauðsynlegt fyrir staðbundna flutninga frá verksmiðju innanlands til kínverskrar hafnar. Vörurnar gætu þurft sérstaka vinnslu í áfangahöfninni í Le Havre eða Marseille-Fos. Síðustu mílurnar afhenda vörurnar í Frakklandi og fela oft í sér tímapantanir með lyftu eða tveggja manna teymum. Hvert og eitt þessara atriða er samningsatriði falið á bak við hvaða viðskiptasamning sem þú samþykkir frá birgi þínum.

EXW: Hámarksstýring, hámarksbyrði

EXW (Ex Works) – Um leið og vörurnar eru afhentar á tilgreindum stað (venjulega verksmiðju eða vöruhúsi seljanda) er ábyrgð seljanda lokið. Kaupandi greiðir allan kostnað sem fylgir: að bóka staðbundinn vörubíl til að sækja vöruna frá verksmiðjunni, tollafgreiðslu Kína á útflutningi og útflutningsleyfis ef þörf krefur, bókun alþjóðlegrar flutnings, trygging farmsins, franska innflutningstolla, greiðslu tolla og virðisaukaskatts og að skipuleggja lokaafhendingu. Þetta er mjög erfitt fyrir kaupendur sem ekki hafa staðfest flutningsmiðlunarsamstarf í Kína. Kaupandinn verður einnig að hafa kínverskt leyfisbundið fyrirtæki sem skráðan útflytjanda til að geta flutt vöruna löglega út frá Kína. Þetta þýðir að kaupandinn verður annað hvort að hafa staðbundinn umboðsmann eða ráða flutningsmiðlunaraðila sem hefur þá hæfni.

Of stór farmur bætir við enn einum flækjustigi, afhending án afhendingar. Hleðslubryggjur geta verið takmarkaðar í verksmiðju utan Guangzhou í iðnaðargarði. Kaupandi eða umboðsmaður hans verður að ganga úr skugga um samhæfni búnaðar, hleðsluaðferða og hvort verksmiðjan muni aðstoða eða bara vera til taks. Allt sem fylgir með er ekki innifalið í verðinu.

FOB: Sjálfgefið svið í greininni — og falin eyður þess

FOB (frítt um borð) er algengasta viðskiptahugtakið fyrir kínverska útflutninga, og það með réttu. Kínverski seljandinn sér um innanlandsflutninga til hafnarinnar, tollafgreiðslu útflutnings og lestun á skipið. Áhætta og kostnaður færist yfir á kaupanda þegar farmurinn er um borð í skipinu. Þessi verkaskipting er skynsamleg þar sem seljandinn skilur flutningsumhverfið á staðnum og getur framkvæmt kínverska ferla á skilvirkan hátt, en kaupandinn ber ábyrgð á alþjóðlegri flutningsbókun og tollafgreiðslu á áfangastað.

En FOB hefur raunverulega hagnýta galla fyrir Kína-Frakklands flutningaleiðina fyrir stórar vörur. Val á höfn er gríðarlega mikilvægt. Birgir sem býður upp á FOB Jiangmen gæti verið að vanmeta flækjustigið þar sem Jiangmen er tengihöfn og farminn þarf að vera umskipaður í gegnum stóra höfn eins og Shenzhen fyrir alþjóðlega lestun. Umskipun eykur kostnað og tíma, og þegar tilgreind höfn er ekki lykilútflutningsmiðstöð eru átök um hver ber þennan kostnað algeng. Kaupendur ættu að krefjast FOB í helstu höfnum eins og Shanghai, Shenzhen, Ningbo eða Guangzhou og staðfesta það skriflega áður en þeir samþykkja eyðublaðið.

Svo er það spurningin um hvað gerist eftir að FOB-tímabilinu lýkur. Kaupandinn þarf að velja flutningsmiðlunaraðila fyrir sjó- eða flugfrakt, tollafgreiða sendinguna í Frakklandi, greiða innflutningsgjöld og virðisaukaskatt og skipuleggja afhendingu á síðustu mílunni. Ef þetta er í fyrsta skipti sem þú flytur inn stórar vörur, þá er hvert og eitt þessara nýrra söluaðilasamskipta sem þú þarft að takast á við, með sínum eigin reikningi og möguleika á óvæntum uppákomum.

DDP: Þægindi í heild sinni, en flækjustig í samræmi við reglugerðir

Hinum megin á litrófinu er DDP (Delivered Duty Paid). Þeir sjá um allt ferlið frá framleiðanda í Kína til heimilisfangsins sem þú gefur þeim í Frakklandi, þar á meðal útflutningsafgreiðslu, alþjóðlegan flutning, innflutningstolla í Frakklandi, greiðslu tolla, virðisaukaskatts og lokaafhendingu. Fyrir netverslun með sendingar yfir landamæri til Frakklands er DDP rekstrarlega aðlaðandi: ein verðlagning, einn tengiliður, engar óvæntar óvæntar uppákomur í tollgæslu.

Hins vegar er samræmisþáttur DDP (Drag-Package Description) innan ESB ekki ómerkilegur. Frá árinu 2021 hefur ESB lagt virðisaukaskatt á allan innflutning í atvinnuskyni, óháð verðmæti, og frá árinu 2024 og fram á árið 2025 hefur ICS2 öryggisskráningarkrafa ESB innleitt kröfur um skýrslugjöf fyrir komu gagna fyrir allar sendingar. Til þess að DDP virki rétt þarf flutningsaðilinn að hafa EORI-númer skráð í Frakklandi eða annars staðar í ESB, geta starfað sem innflytjandi og stjórnað DAF (Delta system advance declarations) og ICS2 skráningum á skilvirkan hátt. Uppsetning DDP hjá þjónustuaðila sem skortir þessa færni getur leitt til tollgæslu, sekta eða endursendinga – allt dýrar afleiðingar, sérstaklega fyrir stóran farm þar sem daglegur geymslukostnaður í frönskum höfnum eða vöruhúsum getur fljótt hrannast upp.

 

Raunverulegur landkostnaður: Samanburður hlið við hlið

Til að vita hvort sendingarkostnaður sé í raun meiri þarf að skoða heildarkostnað við flutning – heildarkostnaðinn við að flytja eina einingu af vörum frá kínverskri aðstöðu á nothæfan stað í Frakklandi. Taflan hér að neðan sýnir sundurliðun kostnaðar fyrir dæmigerða of stóra sendingu fyrir hverja sendingu: einn 20 feta gámur með flötum húsgögnum að verðmæti um 15,000 Bandaríkjadala FOB, fluttur frá Shenzhen til Le Havre, með lokaafhendingu til Parísar.

 

Kostnaðarþáttur	EXW	FOB	DDP
Söfnun og flutningar innanlands frá verksmiðju í Kína	Kaupandi greiðir	Seljandi greiðir	Seljandi greiðir
Tollafgreiðsla útflutnings (Kína)	Kaupandi sér um	Seljandi sér um	Seljandi sér um
Útflutningsleyfi / skjöl	Kaupandi sér um	Seljandi sér um	Seljandi sér um
Samræmi við ISPM 15 viðarumbúðir	Kaupandi sér um	Seljandi sér um	Seljandi sér um
Sjóflutningar (Shenzhen → Le Havre)	Kaupandi greiðir	Kaupandi greiðir	Seljandi greiðir
Vörutrygging	Kaupandi sér um	Kaupandi sér um	Seljandi sér um
Öryggisskráning fyrir komu samkvæmt ICS2 í ESB	Kaupandi sér um	Kaupandi sér um	Seljandi sér um
Tollafgreiðsla fyrir innflutning í Frakklandi	Kaupandi greiðir	Kaupandi greiðir	Seljandi sér um
Innflutningstollar (háð vöru, 0–12%)	Kaupandi greiðir	Kaupandi greiðir	Seljandi greiðir
Franskur virðisaukaskattur (20% af CIF + tollur)	Kaupandi greiðir	Kaupandi greiðir	Seljandi greiðir/innheimtir
Meðhöndlunargjöld í höfn (THC)	Kaupandi greiðir	Kaupandi greiðir	Seljandi greiðir
Sending innanlands Le Havre → París	Kaupandi greiðir	Kaupandi greiðir	Seljandi greiðir
Tímapöntun/lyftuþjónusta á síðustu mílu	Kaupandi sér um	Kaupandi sér um	Seljandi sér um
Áhættuflutningspunktur	Verksmiðjuhlið	Hleðst á skip	Heimilisfang kaupanda

 

Með þessari dreifingu veitir EXW viðskiptavininum hámarksstjórn á öllum kostnaði og valkostum flutningsaðila, en krefst virkrar stjórnunar á að minnsta kosti sex einstökum söluaðilasamböndum og tveimur tollferlum. Fyrir reynda innflytjendur með núverandi flutningsmiðlanasambönd í Kína getur EXW verið ódýrt. Falinn kostnaður við að samhæfa kínverska útflutningsflutninga vegur meira en upp á móti neinum verðforskotum í tilboði birgja fyrir flest netverslunarfyrirtæki sem senda stórar vörur öðru hvoru.

FOB sending er góður millivegur. Þjónustuaðilinn sér um þann hluta sem hann þekkir best – flutninga til Kína og útflutningsafgreiðslu. Kaupandinn sér um alþjóðlegt flutningsgjald og afgreiðslu á áfangastað. FOB sending er gagnlegt fyrir kaupendur sem senda reglulega til Frakklands og hafa franskan tollmiðlara og áreiðanlegan flutningsmiðlunaraðila til að nota í samningaviðræðum um kostnað og verð. Kostnaður við sjóflutning frá Kína til Le Havre er mjög breytilegur. Stórir kaupendur sem bóka flutning beint frá flutningsaðila eða í gegnum flutningsmiðlunaraðila fá oft betra verð en birgjar sem þurfa að sjá um flutning fyrir marga litla viðskiptavini.

Fyrir kaupandann er DDP auðveldasta orðið og er að verða vinsælasta orðið fyrir netverslunarsendingar yfir landamæri þar sem endanlegi viðskiptavinurinn býst við heildarverði. Hagnýta viðvörunin er gæði framkvæmdar: DDP-tilboð frá söluaðila sem hefur ekki rétta tollskráningu í ESB, virðisaukaskattsfulltrúa í Frakklandi og ICS2-skráningargetu er ekki raunverulegt DDP - það er uppskrift að tollafrávikum og óvæntum reikningum.

 

Að sigla í gegnum franska tolla og virðisaukaskatt: Hvað gerist í raun og veru í Le Havre

Le Havre, stærsta höfn landsins, vinnur úr megninu af gámaflutningum Frakklands, en afgangurinn er afgreiddur af Marseille-Fos í suðri. Ef þú ert að velja á milli FOB og DDP ættir þú að íhuga hvað gerist þegar þú færð of stóra farmsendingu í hvorri höfn sem er. Tollferlið í Frakklandi hefur orðið mun flóknara á undanförnum árum.

Í Frakklandi eru innflutningstollar lagðir á á ESB-stigi samkvæmt sameiginlegri tollskrá ESB og reiknaðir út frá CIF-verðmæti sendingarinnar (þ.e. samanlagður kostnaður við vörurnar, tryggingar og alþjóðlegan flutning til fyrstu komuhafnar innan ESB). Tollar fyrir algengustu flokka sem fluttir eru sem stór farmur frá Kína eru á bilinu um 0 prósent fyrir sumar iðnaðarvörur til um 6 prósenta fyrir sófa og bólstruð húsgögn og 12 prósenta fyrir sumar textílvörur. Raunverulegt tollhlutfall er ákvarðað af HS-númerinu sem gefið er upp fyrir vöruna.

Í Frakklandi er virðisaukaskattur lagður á venjulegan hátt, 20 prósent, og á CIF-verðmæti að viðbættum innflutningsgjöldum, ekki bara á uppgefnu virði vörunnar. Þessi samsetta áhrif eru mikilvæg þegar um stóran farm er að ræða þar sem flutningskostnaður er hár miðað við virði vörunnar. Sending af hlaupabrettum með FOB-virði upp á 20,000 Bandaríkjadali getur haft 3,500 Bandaríkjadali í sjóflutningi og 500 Bandaríkjadali í tryggingum, sem leiðir til CIF-virðisins upp á 24,000 Bandaríkjadali. Með 3.7 prósenta tollhlutfalli nema tollar 888 Bandaríkjadölum og með VSK-stofn upp á 24,888 Bandaríkjadali leiðir þetta til um 4,978 Bandaríkjadala í virðisaukaskatti einum sér. Heildarskattbyrðin er meira en einföld prósenta af virði vörunnar í þessari sendingu: næstum 5,800 Bandaríkjadalir.

Innflutningseftirlitskerfi ESB 2 (ICS2) krefst aukinna rafrænna öryggisgagna fyrir allan farm sem kemur inn í ESB frá og með 2024. Þetta þýðir að fyrir flugfrakt þarf að hlaða gögnunum inn fyrirfram og fyrir sjófrakt Kröfurnar gilda á skipsstigi og krefjast réttra vörulýsinga, HS-kóða og upplýsinga um sendanda/viðtakanda á rafrænu formi fyrir komu. Ef villa eða ófullnægjandi gögn koma upp getur það valdið tollstöðvun í höfninni. Þetta er mikið áhyggjuefni fyrir stórar vörur þar sem geymslugjöld í höfn eru innheimt daglega fyrir hvern gám. Ef þú ert sendandi sem notar FOB og framkvæmir þína eigin tollafgreiðslu, þá viltu ganga úr skugga um að franski tollmiðlarinn þinn sé ICS2-tilbúinn. Ef þú ert sendandi sem notar DDP þarftu að athuga þetta við flutningafyrirtækið þitt.

 

Tegund farms	Dæmigerður HS kafli	Tollhlutfall ESB	Dæmi: FOB 20,000 USD + 4,000 USD flutningskostnaður	Heildarskattur (gjöld + 20% VSK)
Bólstraður sófi	9401	5.7%	CIF 24,000 USD → Tollur 1,368 USD	~5,074 Bandaríkjadalir
Hlaupabretti / líkamsræktartæki.	9506	2.7%	CIF 24,000 USD → Tollur 648 USD	~4,930 Bandaríkjadalir
Þvottavél	8450	2.0%	CIF 24,000 USD → Tollur 480 USD	~4,896 Bandaríkjadalir
Nuddstóll	9402	2.7%	CIF 24,000 USD → Tollur 648 USD	~4,930 Bandaríkjadalir
Rafmagns vespu	8711	6.0%	CIF 24,000 USD → Tollur 1,440 USD	~5,088 Bandaríkjadalir
Eldhúshetta / heimilistæki	8414	1.7%	CIF 24,000 USD → Tollur 408 USD	~4,882 Bandaríkjadalir

 

Gögnin hér að ofan gefa til kynna hvers vegna val á viðskiptakjörum hefur bein fjárhagsleg áhrif umfram þau sem reikningurinn gefur til kynna. Samkvæmt FOB greiðsluskilmálum greiða viðskiptavinirnir þessar upphæðir til franska tollgæslunnar, annaðhvort beint eða í gegnum tollmiðlara sem sendir honum reikning síðar. Með DDP greiðsluskilmálum eru slík gjöld innbyggð í heildarreikninginn frá flutningsaðilanum og kaupandinn greiðir eitt heildarverð. Áhættan með DDP greiðsluskilmálum er sú að kaupandinn gæti fengið frekari kostnaðaráætlun frá franska tollgæslunni síðar meir ef þjónustuaðilinn hefur rangmetið tollhlutfallið eða notað rangan HS kóða – og þess vegna er ekki valkvætt að eiga viðskipti við flutningsaðila með mikla þekkingu á tollgæslu í ESB.

 

Hvaða hugtak á að velja - og hvenær

Rétta svarið fer eftir flutningsgetu kaupandans, hversu oft hann sendir, tegund vörunnar og áreiðanleika flutningsaðilans hvoru megin við viðskiptin.

EXW hentar kaupendum sem hafa þegar traustan flutningsmiðlunaraðila staðsettan í Kína sem getur séð um útflutningstolla, sent nægilegt magn til að semja beint um hagkvæm sjóflutningsgjöld og hafa rótgróinn tollmiðlara í Frakklandi sem uppfyllir ICS2-staðlana. Þetta er einnig skynsamlegt þegar viðskiptavinurinn vill sameina farm frá nokkrum kínverskum birgjum í einni sendingu, þar sem stjórnun á afhendingu frá verksmiðju hvers birgis býður upp á hámarks sveigjanleika í sameiningarflutningum.

Fyrir flesta alvarlega innflytjendur stórra kínverskra vara sem senda reglulega er FOB sjálfgefið flutningsgjald skynsamlegast. Það fjarlægir flækjustig alþjóðlegra flutninga (stærsti breytilegi kostnaðurinn í jöfnunni) úr höndum kaupandans og gerir birgjanum kleift að sjá um flækjustig Kína sem hann er betur í stakk búinn til að takast á við. Með FOB flutningsgjaldi er aginn að finna helstu höfn og staðfesta hana skriflega, velja franskan tollmiðlara sem er vel upplýstur um ICS2 viðmiðin og samþætta alla tolla og virðisaukaskattskuld í kostnaðaráætlun frá fyrsta degi.

DDP er augljós lausn fyrir netverslunaraðila sem stunda netverslun þvert á landamæri þar sem viðskiptavinir vilja sjá fulla greiðslu við afgreiðslu og skortir innri flutningsaðstöðu til að sjá um tollafgreiðslu sjálfir. Þetta er einnig viðeigandi val fyrir þá sem eru að flytja inn stórar vörur í fyrsta skipti og vilja skilja viðskiptin áður en þeir stofna til eigin viðskiptasambanda. Lykilviðmiðið er að velja DDP-þjónustuaðila með staðfesta tollskráningu í ESB, franska skattafulltrúa fyrir virðisaukaskatt og sannaða hæfni í afhendingu stórra farma, þar á meðal afhendingu á síðustu mílu með réttum búnaði.

 

Kaupandi Profile	Ráðlagður hugtak	Aðalástæða
Netverslunarseljandi, fyrsta sending til Frakklands	DDP	Einfaldleiki; engin þörf á tollinnviðum
Fastur innflytjandi fyrir fyrirtæki, reyndur tollmiðlari	FOB	Stjórn á flutningsgjöldum; skýr yfirsýn yfir kostnað
Kaupandi með sameiningu margra birgja	EXW	Hámarks sveigjanleiki fyrir sameiningu innan Kína
Seljandi á vettvangi með fyrirsjáanlegum vörunúmerum í miklu magni	FOB eða DDP	Fer eftir því hvort seljandi hefur yfirumsjón með virðisaukaskattsskráningu í ESB
Einskiptis verkefnissending (vélar, búnaður)	DDP	Forðast þarf að setja upp skráningaraðila fyrir einstaka sendingu

 

Hvernig Topway Shipping styður við ofstóran farm til Frakklands

Topway Shipping var stofnað árið 2010 og er faglegur þjónustuaðili í flutningum yfir landamæri, sérhæfður í stórum og þungum farmi, með aðsetur í Shenzhen í Kína. Stofnendateymi fyrirtækisins býr yfir meira en 15 ára reynslu af alþjóðlegri flutningum og tollafgreiðslu ásamt mikilli rekstrarþekkingu á þeim flokkum sem mynda gríðarlegan flutningaiðnað, þar á meðal húsgögnum, líkamsræktarbúnaði, heimilistækjum, viðskiptabúnaði og fleiru.

Topway Shipping starfar samkvæmt öllum þremur viðskiptakjörum sem hér eru rædd. Topway býður viðskiptavinum FOB upp á fyrstu sendingar frá kínverskum verksmiðjum, samþjöppun innanlands á staðsetningu sinni í Shenzhen, tollafgreiðslu útflutnings og bókun á sjóflutningum á viðurkenndum leiðum Kína-Evrópu. Fyrirtækið sendir með sjóflutningum, sem tekur 45 til 50 daga til hafna í Evrópu, og með... lestarfrakt í gegnum járnbrautarnet Kína-Evrópu, sem tekur 30 til 45 daga og er verðlagt á milli sjó- og flugfrakt.

Topway býður upp á alhliða DDP þjónustu sína fyrir seljendur og kaupendur sem vinna samkvæmt DDP skilyrðum í 25 ESB löndum, þar á meðal Frakklandi, Þýskalandi, Ítalíu, Spáni, Hollandi og Belgíu. Þjónustan býður upp á tollafgreiðslu á útflutningi frá Kína, alþjóðlegan flutning, tollafgreiðslu á innflutningi innan ESB með EORI skráningu, greiðslu tolla og virðisaukaskatts og afhendingu á síðustu mílunni, þar á meðal afhendingu eftir samkomulagi með lyftuhliði fyrir stórar og of stórar vörur. Samkvæmt gögnum fyrirtækisins um DDP afhendingarframmistöðu eru 91 prósent af DDP sendingum sjóleiðis undirritaðar og mótteknar af lokaviðskiptavini innan 45 til 55 daga frá brottför frá Kína.

Stórflutningakerfi Topway er sniðið að sérstökum kröfum flokksins. Vöruhús fyrirtækisins í Shenzhen getur meðhöndlað einstakar vörur sem vega allt að 8 tonn og eru allt að 8 metrar á einni brún og nær yfir allt svið stórra flutningaflokka, allt frá heimilishúsgögnum til viðskiptabúnaðar og létts iðnaðarbúnaðar. Evrópsku vöruhúsin okkar styðja við aukaflutninga, skil, endurmerkingar og afgreiðslu pöntunar milli fyrirtækja og viðskiptavina.

Topway Shipping býður upp á samþætta afhendingu til síðustu mílna til netverslana yfir landamæri með B2B og B2C pöntunarflæði í gegnum evrópskt samstarfsnet sitt með heildareftirliti pakka frá afhendingu í verksmiðju til lokaundirskriftar. Eigin flutningastjórnunarkerfi fyrirtækisins gerir kleift að hafa yfirsýn á hverju stigi og lágmarka upplýsingagöt sem venjulega valda deilum og kröfum í stórum farmflutningum.

Verðlagning Topway endurspeglar einkenni stórs flutningsmarkaðar. Þó að venjulegir pakkaflutningafyrirtæki noti hraða útreikninga á víddarþyngd, eru verð Topway byggð á raunverulegri stærð og þyngd farms, þannig að viðskiptavinir hafa gagnsæja og fyrirsjáanlega kostnaðarsýn áður en sending hefst. Þetta hefur áhrif á verðlagningu seljenda á vörum fyrir franska markaðinn. Útreikningur á lendingarkostnaði með nákvæmni upp á nokkur prósent er grundvöllur hagkvæmrar verðlagningarstefnu.

 

Fimm dýr mistök sem ber að forðast, óháð því hvaða hugtak þú velur

Mistök eru tíð í stórum farmsendingum á milli Kína og Frakklands og þau eru nógu kostnaðarsöm til að krefjast sérstakrar athygli, hvort sem um er að ræða EXW, FOB eða DDP.

Í fyrsta lagi er það þegar þú samþykkir tilboð frá birgja án þess að staðfesta nafngreindan stað. Að segja aðeins FOB Kína þýðir ekkert ef höfn er ekki sérstaklega nefnd – og stór höfn. Staðfestu FOB Shenzhen, FOB Shanghai eða FOB Ningbo og athugaðu hvort birgjarinn geti í raun afhent vöruna á aðstöðuna í lestunarhöfninni.

Í öðru lagi er vanmat á þýðingu umbúða í heildarkostnaði við lendingu. Fyrir stóran farm gæti kostnaður við fullnægjandi reykhreinsaðar timburkassar eða bretti sem uppfylla ISPM 15 staðla aukið 50 til 200 Bandaríkjadala á einingu og ef þetta er ekki gert getur það valdið vandræðum við plöntuheilbrigðiseftirlit ESB. Þessi kostnaður verður að vera skýrt tilgreindur í kostnaðaráætlun birgis og staðfestur í pökkunarforskrift.

Í þriðja lagi er ekki verið að skrá sig fyrir EORI-númeri fyrir fyrstu sendingu. Ef þú ert að flytja inn til Frakklands á FOB-skilmálum, verður þú eða tollmiðlari þinn að hafa skráningar- og auðkennisnúmer efnahagsaðila til að afgreiða vörur í gegnum toll ESB. Umsóknir taka tíma og þurfa að vera gerðar með góðum fyrirvara fyrir áætlaða móttöku fyrstu sendingarinnar.

Í fjórða lagi er ekki verið að athuga vörunúmer fyrir sendingu. Vörunúmerið tilgreinir tolla og í sumum flokkum aðgerðir gegn undirboðum. Í Kína nota útflytjendur stundum flokkunarkóða sem lækka útflutningsskattskuldbindingu sína, sem gæti ekki passað við rétta innflutningsflokkun í Frakklandi. Ef misræmi finnst getur franskt tollgæslulag lagt á endurmat, sektir og farmgeymslur.

Fimmta atriðið, og sérstaklega mikilvægt fyrir DDP-sendingar, er þegar flutningsaðili er valinn eingöngu út frá verðlagningu, án þess að staðfest sé hvort þessi aðili sé skráður hjá tollgæslu ESB og hvort hann hafi afkastagetu fyrir stórar sendingar á síðustu mílunum. Ef þú færð ódýrt DDP-tilboð frá aðila sem hefur ekki franska skattframtalningu eða leiðir til að afhenda 250 kg vöru á heimilisfang, þá er það ekki góð kaup - það er ábyrgð.

 

Niðurstaða

Kostnaðar- og áhættuskiptingu er verulega ólík milli sendinga frá flutningsaðilum (EXW), FOB og DDP, og afleiðingar þessa misræmis verða enn meiri þegar farmurinn er gríðarlegur. 30 kg sending sem festist í tollinum er pirrandi. Við erum að tala um sendingu af nuddstólum, tvö bretti sem voru stöðvaðir í Le Havre vegna ICS2 gagnavandamála eða rangrar flokkunar á vörunúmeri. Það er mikið fjárhagslegt áfall.

Fyrir flesta netverslunarseljendur og B2B innflytjendur sem koma inn á Frakklandsmarkaðinn með of stórar vörur frá Kína, er hagnýt ráðlegging að byrja með DDP þar til flutningsleiðin er skilin – tollar, dæmigerður flutningstími, síðustu mílna raunveruleikinn í frönskum borgum og úthverfum – og síðan meta hvort FOB með traustum flutningsmiðlunaraðila og tollmiðlara bjóði upp á verulegan kostnaðarkost í stórum stíl. EXW er fyrir kaupendur sem hafa þegar byggt upp flutningsinnviði beggja vegna og vilja hafa hámarksstjórn.

Hvað sem þú kallar það, þá er gæði flutningsaðilans mikilvægari en nafnið. Mikilvægasta þátturinn í því hvort sendingar þínar frá Kína til Frakklands berast á réttum tíma, innan fjárhagsáætlunar og án óvæntra tollgæslu er að velja þjónustuaðila með raunverulega þekkingu á of stórum farmi, getu til að uppfylla tollkröfur ESB og raunverulegt yfirsýn yfir allt ferlið.

 

SPURNINGAR

Sp.: Er DDP alltaf dýrara en FOB fyrir stórar vörur frá Kína til Frakklands?

A: Ekki alltaf. DDP færir allan kostnað, þar á meðal skatta, virðisaukaskatt, sendingarkostnað og afhendingu til síðustu mílna, saman í eitt verð sem getur stundum verið samkeppnishæft miðað við heildarkostnaðinn sem kaupandi þyrfti að bera ef hann væri að vinna með þessar vörur sérstaklega (FOB). Mikill hluti samanburðarins veltur á farmmagni þínu, samningsstöðu þinni við flutningsaðila og skilvirkni sjálfstæðs tollmiðlara. DDP getur yfirleitt verið svipaður eða lægri kostnaður þegar samhæfingarkostnaður er tekinn með fyrir lágflutningsflutninga eða þá sem eru að senda í fyrsta skipti.

Sp.: Get ég endurheimt franskan virðisaukaskatt sem greiddur var af innflutningi ef ég er fyrirtæki?

A: Já, venjulega, ef þú ert með VSK-skráningu í Frakklandi eða samning við franskan skattfulltrúa, geturðu endurheimt 20% innflutningsvirðisaukaskatt sem þú greiddir í tollinum með venjulegu VSK-skilaferli. Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að reglulegir innflytjendur kjósa stundum að nota FOB- eða DDP-fyrirkomulag þar sem VSK er greinilega sýndur á tollskráningu og því auðvelt að endurheimta hann. Franskur skattasérfræðingur þinn eða tollmiðlari getur kannað nákvæm skilyrði.

Sp.: Hver er dæmigerður flutningstími fyrir of stóran farm frá Shenzhen til Parísar með hverjum flutningsmáta?

A: Almennt tekur sjóflutningur frá Shenzhen til Le Havre um 30 til 35 daga siglingartími. Með hafnarmeðhöndlun og tollafgreiðslu tekur heildarflutningstíminn frá dyrum að dyrum um 45 til 55 daga við venjulegar aðstæður. Lestarflutningar milli Kína og Evrópu taka 30-45 daga. Flugfrakt er notað eftir hverju tilviki fyrir sig fyrir stórar vörur. Almennt er flugfrakt frátekin fyrir tímabundnar eða verðmætar vörur. Flutningur tekur 12 til 15 daga. Topway Shipping hefur sögulega náð 91 prósent afhendingarhlutfalli sjósendinga á 45 til 55 daga tímabili fyrir DDP-sendingar.

Sp.: Hvað telst vera of stór farmur í flutningum milli Kína og Frakklands?

A: Skilgreiningin er mismunandi eftir flutningsaðilum og flutningsaðilum, en algengt viðmið í greininni er farmur sem vegur meira en 150 kg, er 4 metrar að lengd eða krefst sérstaks meðhöndlunarbúnaðar. Topway Shipping skilgreinir flokk sinn sem þungan, of stóran farm sem hluti með einni einingarþyngd undir 8 tonnum og einhliða mál undir 8 metrum, sem nær yfir langflesta flokka húsgagna, heimilistækja, líkamsræktartækja og atvinnuvéla.

Sp.: Gilda tollar gegn undirboðum á of stórar vörur frá Kína sem koma inn í Frakkland?

A: Undanboðsaðgerðir geta verið lagðar á tiltekna vöruflokka og eru ákvarðaðar á vettvangi ESB. ESB hefur þegar lagt undirboðsgjöld á rafmagnshjól af kínverskum uppruna og ákveðnar stálvörur. Fyrir ofstóran farm í flokkunum húsgögn, heimilistæki og líkamsræktartæki gilda venjulegir tollar ESB almennt án viðbótar undirboðsgjalda, en þetta ætti að vera staðfest miðað við nákvæman HS-kóða fyrir hverja vöru fyrir sendingu. Þetta ætti að vera athugað af tollmiðlara þínum sem hluta af útreikningi á kostnaði fyrir sendingu.