10 ráð til að helminga sjóflutningakostnaðinn milli Kína og Bandaríkjanna

 

Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.

Ef þú hefur einhvern tíma sent hluti frá Kína til Bandaríkjanna, þá veistu að sjóflutningskostnaður getur virst óútreiknanlegur, pirrandi og oft ansi óhóflegur. Verðið virðist sanngjarnt einn mánuðinn en hækkar svo án viðvörunar þann næsta. Margir innflytjendur halda að þessi gjöld séu óákveðin eða alveg úr þeirra höndum, en svo er alls ekki.

Í hverri sjóflutningsgreiðslu er blanda af valkostum, tíma, stefnumótun og samningaviðræðum. Fyrirtæki sem vita hvernig kerfið virkar í raun eyða oft miklu minna en önnur sem samþykkja bara fyrsta tilboðið sem þau fá. Það er ekki heppni sem skiptir máli. Það eru upplýsingar.

Þessi færsla fer yfir tíu raunveruleg, prófuð ráð sem geta hjálpað þér að spara allt að 50% af sjóflutningskostnaði þínum frá Kína til Bandaríkjanna með tímanum. Þetta eru ekki hættuleg brögð eða flýtileiðir. Á hverjum degi nota hæfir flutningsmenn, flutningsstjórar og flutningsmiðlarar þessar aðferðir til að flytja farm yfir Kyrrahafið.

Eftirfarandi ráð geta hjálpað þér að ná aftur stjórn á flutningsfjárhagsáætlun þinni, hvort sem þú sendir nokkur bretti í mánuði eða marga gáma í hverri viku.

Að skilja hvaðan flutningskostnaðurinn þinn kemur í raun og veru

Áður en þú lágmarkar útgjöld er gott að vita hvað þú ert í raun að borga fyrir. Það er fleiri en ein liður fyrir sjóflutninga. Þetta er safn af gjöldum sem eru sett saman, sum hver eru skýr en önnur eru falin í smáa letrinu.

Hér er einfaldur listi yfir algengustu kostnaðinn við sjóflutninga milli Kína og Bandaríkjanna.

Kostnaðarþáttur	Lýsing
Grunn sjófrakt	Grunnkostnaðurinn sem flutningafyrirtækið innheimtir fyrir að flytja gáminn
Bunker Adjustment Factor (BAF)	Eldsneytistengd álagning
Flugstöðvarafgreiðslugjöld (THC)	Hafnargjöld við upphaf og áfangastað
Skjalagjöld	Gjöld fyrir farmbréf og pappírsvinnu
Tollafgreiðsla	Útflutnings- og innflutningsafgreiðslukostnaður
Drayage	Flutningur frá höfn til vöruhúss
Aukagjöld á háannatíma	Tímabundnar hækkanir á tímabilum mikillar eftirspurnar

Margir flutningsaðilar huga bara að grunnverði sjóflutninga, en raunverulegur sparnaður felst oft í því að halda öðrum kostnaði niðri.

Tímasetning er öflugri en flestir flutningsaðilar gera sér grein fyrir

Tímasetning er einn mikilvægasti en jafnframt minnst skilinn kostnaðarþáttur. Sjóflutningar eru oft árstíðabundnir og ef þú bókar á röngum tíma gætu verðin hugsanlega fjórfaldast.

Sendingarkostnaður hækkar venjulega fyrir stórar innkaupatímabil eins og skólabyrjun og hátíðirnar í lok ársins. Hann hækkar einnig mikið fyrir kínverska nýárið, þar sem fyrirtæki flýta sér að flytja út áður en þau loka. Þú getur sparað mikla peninga ef þú getur flutt farm nokkrum vikum fyrr eða síðar.

Reyndir innflytjendur skipuleggja framleiðslu og birgðastöðu út frá annatíma. Þeir gefa sér aukatíma svo þeir þurfi ekki að senda á dýrasta tímanum. Að geta breytt brottfarardegi þýðir oft lægri sendingarkostnað.

Að velja réttu tengin getur sparað þúsundir í kyrrþey

Margir flutningsaðilar fara bara í næstu höfn án þess að hugsa um hvort það sé besti kosturinn fyrir fjárhagsáætlun þeirra. Reyndar getur val á höfn haft mikil áhrif á heildar lendingarkostnaðinn.

Í Kína bjóða stórar hafnir eins og Shanghai, Ningbo, Shenzhen og Qingdao oft upp á samkeppnishæf grunnverð þar sem þær meðhöndla mikinn farm. Hins vegar getur umferðin hækkað verðlag á staðnum. Stundum gera minni hafnir í nágrenninu hlutina greiðari og lágmarka kostnað við að flytja vörur inn í landið.

Í Bandaríkjunum hafa umferðarteppur í Los Angeles og Long Beach orðið til þess að margir innflytjendur leita að öðrum valkostum, eins og Oakland, Seattle, Savannah, Houston eða New York. Jafnvel þótt sjóflutningar geti tekið aðeins lengri tíma, geta sparnaðurinn sem felst í minni töfum í höfnum og minni flutningum á landi bætt upp mismuninn.

Nýting gáma er hljóðlát hagnaðarlyfting

Eitt algengasta og dýrasta mistökin í sjóflutningum er að greiða fyrir gámarými sem er ekki notað.

40 feta gámur sem er aðeins 70% fullur kostar næstum jafn mikið og sá sem er alveg fullur. Sendendur sem eyða tíma í að finna út bestu stærðirnar fyrir kassa, bretti og hleðsluaðferðir geta yfirleitt lækkað flutningskostnað sinn á hverja einingu verulega án þess að skipta um leið eða flutningsaðila.

Þegar flutt er minna magn getur verið skynsamlegt að sameina farm í LCL-sendingar. En þegar flutt er stærra magn er yfirleitt mun ódýrara að skipta yfir í FCL með bestu mögulegu hleðslu á hverja einingu.

Ákvarðanir um LCL og FCL ættu að vera endurskoðaðar reglulega

Mörg fyrirtæki halda sig við LCL eða FCL þar sem það er það sem þau hafa alltaf gert. Þetta er mjög dýr mistök.

LCL getur verið frábært fyrir lítið magn, en það kostar meira að meðhöndla það, tekur lengri tíma að berast og er líklegra að það komi seint. Þegar magn eykst kemur sá punktur þar sem FCL verður ódýrara yfirleitt fyrr en spáð er.

Að fylgjast reglulega með magni, tíðni og rúmmetranotkun sendinga mun hjálpa þér að átta þig á hvenær tími er kominn til að breyta stefnu þinni. Sum fyrirtæki nota jafnvel báðar aðferðirnar, nota LCL fyrir vörur sem seljast ekki hratt og FCL fyrir vörur sem gera það.

Samningaviðræður eru væntanlegar, ekki valfrjálsar

Fólk heldur oft að sendingarkostnaður sé óumdeildur, en það er ekki rétt. Næstum allt er þó samningsatriði.

Flutningafyrirtæki krefjast þess að flutningsmiðlarar og stórir flutningsaðilar útreiki verð, sérstaklega þegar þeir flytja sama magn af vörum allan tímann. Minni innflytjendur geta stundum fengið betri verð með því að semja um tíðar sendingar eða siglingatímaáætlanir sem geta breyst.

Þetta snýst ekki bara um að lækka grunnverðið þegar þú semur. Að fella niður sum gjöld, festa verð í lengri tíma eða fá frídaga á áfangastaðnum getur haft sömu eða meiri áhrif á fjárhag þinn.

Samningar slá staðgreiðslur oftar en ekki

Staðgreiðslugengi getur virst gott þegar markaðurinn er niðri, en það er óstöðugt og erfitt að spá fyrir um það. Langtímasamningar halda hins vegar hlutunum stöðugum og vernda þig fyrir hröðum verðbreytingum.

Þegar eftirspurn er lítil virðist kannski ekki mikilvægt að festa samning. En þegar markaðurinn þrengir að greiða þeir sem eru með samninga almennt helminginn af því sem flutningsaðilar á staðgreiðsluverði þurfa að sætta sig við.

Jafnvægisstefna sem felur í sér samningsbundna verðlagningu fyrir kjarnaflutninga og staðgreiðslubókanir fyrir aukafarm er oft besta leiðin.

Samgöngur innanlands eiga skilið jafnmikla athygli

Ferðin endar ekki með sjóflutningum. Kostnaður við ferðalög innanlands gæti fljótt étið upp allan sparnað sem aflað er á sjó.

Þegar komutímar, tollafgreiðsla og flutningur fara ekki vel saman getur það leitt til kyrrsetningarkostnaðar, geymslukostnaðar og kostnaðar við flutninga. Þessi gjöld safnast hratt upp og hægt er að forðast þau alveg með góðri skipulagningu.

Þegar þú vinnur með flutningsaðilum sem sjá um bæði sjóflutninga og innanlandsflutninga geturðu séð og haldið alla ábyrga fyrir öllu flutningsferlinu.

Sýnileiki dregur meira úr kostnaði en hraði

Að reyna að fá hraðasta flutningstíma kostar yfirleitt meira án þess að það kosti neitt. Sýnileiki er það sem raunverulega lækkar kostnað.

Að vita hvar farmurinn þinn er, hvenær hann kemur og hvað þarf að gera í hverju skrefi kemur í veg fyrir að þú takir ákvarðanir á síðustu stundu sem kosta þig meira. Fyrirfram undirbúningur auðveldar tollafgreiðslu, skipulagningu flutninga og móttöku vöruhúss.

Stafræn rakningartæki og fyrirbyggjandi samskipti eru ekki lengur góð til að eiga. Þau eru nauðsynleg til að halda kostnaði niðri.

Réttur flutningsaðili breytir öllu

Á einhverjum tímapunkti skiptir minna máli hvað þú gerir til að lækka sendingarkostnað og meira hverjum þú vinnur með.

Flutningafyrirtæki með mikla þekkingu þekkir hvernig flutningsaðilar haga sér, hvernig hafnir virka, hvernig veður hefur áhrif á flutninga og hvernig reglur breytast. Þau hugsa fram í tímann og finna lausnir sem virka með viðskiptamódeli þínu áður en vandamál koma upp á reikningi.

Þetta er þar sem faglegir flutningsmiðlarar standa sig alltaf betur en tilfallandi bókunarvefir.

Hvernig Topway Shipping hjálpar til við að lækka kostnað við sjóflutninga milli Kína og Bandaríkjanna

Topway Shipping hefur verið hæfur þjónustuaðili í netverslunarflutningum yfir landamæri síðan 2010. Fyrirtækið er með höfuðstöðvar í Shenzhen í Kína.

Stofnendateymi okkar býr yfir meira en 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutningaþjónustu og tollafgreiðslu, með áherslu á vöruflutninga milli Kína og Bandaríkjanna. Við vitum hvernig á að losna við smávægileg vandamál sem kosta mikla peninga til lengri tíma litið.

Topway Shipping sér um alla flutningskeðjuna, frá upphafsstigi flutnings í Kína til geymslu og tollafgreiðslu í Bandaríkjunum, og að lokum afhendingar að síðustu mílunni. Við bjóðum upp á sjóflutningaþjónustu frá Kína til lykilhafna um allan heim sem hentar bæði fyrir flutninga með fullum gámahleðslu (FCL) og minna en gámahleðslu (LCL).

Við hjálpum flutningsaðilum að spara peninga í flutningum með því að nýta magnbreytingar, leiðabestun og fyrirbyggjandi samhæfingu til að tryggja að allt gangi vel og sé auðvelt að sjá.

Niðurstaða

Það er ekki ómögulegt að lækka verð á sjóflutningum frá Kína til Bandaríkjanna um helming, en þú þarft að breyta hugsunarhætti þínum. Oftast kemur mesti sparnaðurinn ekki frá einni stórri aðgerð. Hann kemur frá því að taka röð snjallra ákvarðana varðandi áætlanagerð, leiðarval, pökkun, samningaviðræður og samvinnu.

Innflytjendur sem líta á flutninga sem stefnumótandi hlutverk frekar en fastan kostnað hafa mikið forskot á samkeppnisaðila sína. Það er ekki lengur valkvætt að senda skynsamlega í heimi þar sem hagnaðarmörk eru alltaf undir þrýstingi. Það er mjög mikilvægt.

SPURNINGAR

Sp.: Geta lítil fyrirtæki í raun samið um verð á sjóflutningum?
A: Já. Magn er gagnlegt, en lítil fyrirtæki geta samt sem áður samið með því að lofa reglulegum afhendingum, vera sveigjanleg með tímaáætlanir sínar eða gera langtíma skuldbindingar. Að vinna með flutningsmiðlunarfyrirtæki gefur þér einnig meira vald þegar þú semur.

Sp.: Er LCL alltaf dýrara en FCL?
A: Ekki alltaf. LCL er ódýrara fyrir litlar sendingar, en ef þær eru stærri hefur FCL venjulega lægri kostnað á einingu. Bragðið er að athuga magnið oft.

Sp.: Hversu löngu fyrirfram ætti ég að bóka sjóflutninga milli Kína og Bandaríkjanna?
A: Best er að bóka með tveggja til fjögurra vikna fyrirvara á venjulegum árstíma og fjögurra til sex vikna fyrirvara á háannatíma. Að bóka fyrirfram færir þér oft lægra verð og meira pláss.

Sp.: Eru samningsvextir áhættusamir ef markaðurinn lækkar?
A: Samningsvextir halda hlutunum stöðugum. Staðgreiðsluvextir geta lækkað í stuttan tíma, en samningar vernda gegn skyndilegum hækkunum, sem geta skaðað langtímafjárhagsáætlanir enn frekar.

Sp.: Hver er stærsti faldi kostnaðurinn við sjóflutninga?
A: Gjaldtaka og greiðslubyrði eru tvö algengustu gjöldin sem fólk gleymir. Ef hlutirnir ganga ekki vel á áfangastaðnum geta allir sparnaðar sem þú hefur aflað þér á sjóferðarverði skyndilega horfið.

Sp.: Hvernig lækkar flutningsmiðlunarfyrirtæki eins og Topway Shipping kostnað umfram verðlagningu?
A: Faglegir flutningsaðilar spara peninga á fleiri vegu en bara með verðlagningu. Þeir gera þetta með því að skipuleggja leiðir, velja hafnir, þekkja tollreglurnar, fylgjast með sendingum og samhæfa allt frá upphafi til enda. Allt þetta hjálpar til við að forðast dýrar tafir og sektir.