Af hverju sendingarkostnaður í CNY í Kólumbíu er að hækka - og hvernig á að skipuleggja fyrirfram
Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.
Þar sem kínverska nýárið (CNY) nálgast ár frá ári eru alþjóðlegar framboðskeðjur viðbúnar því versta. Verksmiðjur í Kína hægja á sér eða loka í eina til þrjár vikur. Starfsmenn fara aftur til heimabæja sinna og flutningafyrirtæki breyta rýminu sem þau hafa. Þessi hátíðartímabil gæti verið annasamasti tími ársins fyrir kólumbíska innflytjendur sem kaupa allt frá raftækjum og bílahlutum til fatnaðar og heimilisvara frá Kína.
Mörg fyrirtæki í Kólumbíu hafa uppgötvað eitthvað óþægilegt á síðustu árum: CNY veldur ekki aðeins töfum; það gerir einnig flutningskostnað mun hærri en hann var áður. Flutningsgjöld hækka vikum fyrir frí, aukagjöld birtast úr engu og það er erfitt að fá pláss í skipum frá Kína til Kólumbíu. Í september getur sami farmur sem virtist „viðráðanlegur“ skyndilega virst ansi dýr í janúar.
Góðu fréttirnar eru þær að þessar verðhækkanir eru ekki tilviljanakenndar. Þær fylgja mynstri sem er frekar auðvelt að giska á út frá afkastagetu, eftirspurn og rekstrartakmörkunum bæði í Kína og Rómönsku Ameríku. Þú getur búið til áætlun þegar þú veist hvað er að gerast á bak við tjöldin. Þetta þýðir að undirbúa sig fyrirfram, velja rétta blöndu af FCL og LCL, vinna betur með flutningsmiðlunarfyrirtækinu þínu og nota CNY þér í hag í stað þess að líta á það sem árlegt kreppuástand.
Þessi ritgerð útskýrir hvers vegna sendingarkostnaður frá Kólumbíu til Kína er að hækka og, enn mikilvægara, hvað þú getur gert núna til að vernda hagnað þinn, halda vörum þínum á lager og viðhalda trausti viðskiptavina þinna.
Að skilja áfallbylgjuna í CNY í alþjóðlegum flutningum
Kínverska nýárið er ekki bara almennur frídagur; það er gríðarleg, samstillt hlé í framleiðsluvél heimsins. Kínverskar verksmiðjur flýta sér að senda pantanir fyrir fríið og ýta flóðbylgju af farmi inn í hafnir. Flutningafyrirtæki bregðast við með því að fylla skipin upp að barmi, aðlaga siglingar eða jafnvel aflýsa sumum brottförum fyrir og eftir fríið.
Fyrir kólumbíska innflytjendur magnast þessi höggbylgja af fjarlægð og flækjustigi leiða. Vörur frá Kína og Kólumbíu flytjast oft um umskipunarstöðvar eins og Panama eða aðrar svæðisbundnar hafnir. Það þýðir að hver truflun á upphafsstað margfaldast með því að biðraðir myndast eftir flutningsrými, ekki aðeins á fyrsta áfanga frá Kína heldur einnig á tengiskipum til kólumbísku hafnanna Buenaventura, Cartagena eða Barranquilla.
Tímasetningin er líka erfið. Dagsetningin á CNY breytist ár hvert (fylgir tungldagatalinu) og „þrýstingsglugginn“ takmarkast ekki við frídagavikuna. Þú sérð venjulega:
- Hraðskreiður tími fyrir hátíðarnar, þegar flutningsaðilar flýta sér að koma öllu út áður en verksmiðjur loka.
- Jólahlé, þegar færri siglingar eru og hafnir hreinsa upp vanskil sín.
- Hraðskreiður tími eftir hátíðirnar, þegar framleiðsla hefst aftur og allar seinkaðar pantanir berast í einu.
Kólumbískir innflytjendur sem líta á CNY sem „bara viku af fríi“ gera sér yfirleitt ekki grein fyrir því hversu lengi þessi áhrif vara hvað varðar flutningsáætlanir og verð. Raunveruleg áhrif geta varað frá sex til tíu vikum, frá fyrstu verðhækkunum þar til gámurinn kemur að lokum.
Af hverju Kólumbía finnur fyrir meiri erfiðleikum en áður
Viðskipti Kólumbíu við Kína hafa aukist mikið, sérstaklega með neysluvörur, vefnaðarvöru, rafeindatækni, vélbúnað og framleiðsluvörur. Það er frábært fyrir samkeppni hvað varðar úrval og verðlagningu, en það þýðir líka að Kólumbía er viðkvæmari fyrir kínverskum framleiðsluferlum en nokkru sinni fyrr. Þegar ljósin slokkna í verksmiðjum í Guangdong eða Zhejiang, finna hillurnar í Bogotá, Medellín eða Kaliforníu fyrir því.
Samgönguleiðin milli Kína og Kólumbíu er minni en flutningaleiðir með mjög mikla flutningaflutninga eins og Kína og Bandaríkin eða Kína og Evrópu. Hún er oft háð óbeinum þjónustum í gegnum helstu umskipunarmiðstöðvar. Á tíðum flutninga á nýlendutímanum hefur þetta tvær stórar afleiðingar: minni afkastageta er og breytingar flutningsaðila geta virst alvarlegri. Ef flutningafyrirtæki þarf að aflýsa ferð eða færa afkastagetu til, þá skera þau venjulega niður eða fækka fyrst minni eða minna arðbærum leggjum.
Einnig skiptir gangur svæðisins máli. Hafnir í Rómönsku Ameríku, sérstaklega þær sem þjóna Kólumbíu, hafa þurft að takast á við umferðarteppur, slæmt veður, takmarkaða innviði og flöskuhálsa í innlandinu. Þegar CNY sendir mikla aukaumferð um þetta kerfi á stuttum tíma hækka sjóflutningagjöld og staðbundin gjöld eins og demurrage, kyrrsetu og geymsla.
Kólumbískir innflytjendur þurfa einnig að takast á við breyttar þarfir viðskiptavina. Rafræn viðskipti, nútímaleg smásala og fjölrásaraðferðir hafa gert það auðveldara að sjá hvenær eitthvað er uppselt og dýrara. Ef mest selda varan þín er uppseld vegna þess að gámur kom til Shanghai á undan kina-seníupeningum, þá eiga samkeppnisaðilar þínir, sem skipulögðu betur eða fengu pláss fyrr, góða möguleika á að ná markaðshlutdeild þinni. Hækkandi flutningskostnaður í kina-seníupeningum skaðar ekki aðeins flutningsfjárhagsáætlun þína heldur einnig staðsetningu vörumerkisins.
Lykilþættir á bak við hækkandi flutningskostnað í CNY í viðskiptum milli Kína og Kólumbíu
Það eru nokkrir þættir sem vinna saman að því að hækka flutningsgjöld fyrir Kólumbíu á gengi júana (CNY) tímabilinu. Með því að skilja hvert og eitt þeirra geturðu greint hvar þú getur enn haft áhrif á útkomuna.
Rýmisþrengingar og plássálag
Gengi kina og síðla Bandaríkjadals veldur klassísku ójafnvægi milli framboðs og eftirspurnar. Útflytjendur um allan heim keppast við að koma vörum sínum út úr Kína á sama tíma til að forðast lokun verksmiðju. Pláss á skipum verður þröngt og flutningafyrirtæki geta rukkað meira fyrir hvert tímabil.
Á kaflanum milli Kína og Kólumbíu er þetta gert verra vegna þess að þörf er á að flytja vörur. Gámar geta upphaflega farið frá Kína til miðstöðvar í Ameríku. Þaðan geta þeir farið um borð í minni tengiskip sem sigla til hafna í Kólumbíu. Þegar aðalskipin eru full er hluti farms fluttur til síðari siglinga. Innflytjendur sem þurfa örugglega að flytja munu greiða aukagjöld til að fá farminn sinn lestað fyrst.
Auðar siglingar og óvissar áætlanir
Flutningafyrirtæki tilkynna oft auðar siglingar í kringum kina-gengi til að halda skipum sínum fullum og spara peninga þegar verksmiðjur eru ekki að framleiða eins mikið. En það getur verið erfitt að giska á hvenær og hversu oft þessar auðar siglingar verða. Auð sigling á fyrsta áfanga frá Asíu til Kólumbíu getur hrundið af stað keðjuverkun: gámurinn þinn missir af tengingu sinni við umskipunarstöðina, sem þýðir að hann verður seinkaður í daga eða jafnvel vikur og kostar meira í heildina.
Þegar áætlanir eru óljósar flýta margir flutningsaðilar sér að senda fyrr „til öryggis“. Þetta, kaldhæðnislega, gerir eftirspurn – og verð – enn hærri á tímum kínverska nýársins.
Ójafnvægi í búnaði og gámum
Fyrir kaup á búnaði frá CNY er mikið selt. Kólumbískir innflytjendur kjósa venjulega og stóra 40 feta gáma, en þá getur verið erfitt að nálgast í sumum hlutum Kína. Til að halda búnaðinum öruggum gætu flutningsaðilar þurft að færa kassa eða greiða aukakostnað, sem síðan bætist við verðið.
Á ýmsum árstímum getur kæliflutningabílar og annar sérstakur búnaður einnig verið sendur á arðbærari leiðir, sem gerir það mun erfiðara að finna pláss á minni vegum. Í Kólumbíu er lokaniðurstaðan hærri heildarverð og oft þarf að nota ófullnægjandi búnað bara til að koma farmi af stað.
Verðbólga á staðbundnum gjöldum og aukagjöldum
Kostnaðurinn við að senda eitthvað til þín felur í sér meira en bara sjóflutninga. Þú getur almennt séð í kringum CNY:
- Aukagjöld vegna umferðarteppu í mikilvægum höfnum í Asíu eða á svæðinu.
- Þegar ekki er nægilegt pláss á svæðinu hækka flutningsgjöld og flutningagjöld.
- Ef farmur liggur of lengi í höfnum í Kólumbíu hækka geymslugjöld, geymslugjöld og kyrrsetningargjöld.
Þessir aukakostnaðir geta breytt því sem virtist vera lítilsháttar hækkun á sjóflutningum í mun stærri flutningskostnað.
Til að sjá hvernig þessi áhrif leggjast saman, hér er dæmi (ekki byggt á samningi) um hvernig leiðbeinandi FCL og LCL kostnaður gæti breyst um CNY fyrir 40 feta HC frá Suður-Kína til stórrar hafnar í Kólumbíu:
| Tímabil miðað við CNY | Dæmi um FCL hafhraða (40′ HC) | Dæmigert LCL-álag samanborið við utan háannatíma | Skýringar |
|---|---|---|---|
| 8–6 vikum áður | 100% grunnlína | +0–5% | Almennt pláss í boði |
| 5–3 vikum áður | 115–130% af grunnlínu | +10–15% | Gengisaukning fyrir gjaldeyrismarkaðinn magnast |
| 2–1 vikum áður | 140–170% af grunnlínu | +20–30% | Mesta þrýstingur á afkastagetu og verð |
| CNY vika og strax á eftir | 120–140% af grunnlínu | +10–20% | Færri siglingar, einhver biðstöðvun |
| 3–5 vikum eftir | 105–120% af grunnlínu | +5–10% | Smám saman eðlilegt ástand, eftirstandandi þrengsli |
Þessar upplýsingar eru aðeins til viðmiðunar, en mynstrið með mikilli hækkun, hámarki og stöðugri endurkomu í eðlilegt horf er eitthvað sem gerist stöðugt á mörkuðum með CNY.
Hvernig truflanir á CNY birtast í framboðskeðjunni í Kólumbíu
Hærri sendingarkostnaður á CNY er ekki bara tilviljun. Hann veldur fyrirtækjum í Kólumbíu miklum vandamálum.
Algengt merki er að birgðir klárist þegar þú býst ekki við þeim. Jafnvel þótt þú pantir hluti á réttum tíma geta tafir á siglingum, velt gámar og lengri umskipunartími valdið því að hlutir berast mun síðar en þú ætlaðir þér. Ef þú ert ekki með nægar öryggisbirgðir klárast birgðirnar einmitt þegar viðskiptavinir þínir þurfa þær mest. Það þýðir tap á sölu, að þurfa að taka ákvarðanir á síðustu stundu um flugfrakt eða að þurfa að lækka verð á staðgengilsvörum.
Önnur skýr áhrif eru að afhendingartímar eru ekki stöðugir. Ef allt gengur eftir áætlun tekur það 35 til 40 daga fyrir vörur að komast frá Kína til Kólumbíu. Það getur breyst í 45, 55 eða jafnvel 60 daga frá dyrum til dyra, allt eftir því hversu mikið er að gera í upprunahöfnum, miðstöðvum og áfangastöðum. Þetta gerir það erfitt fyrir kólumbísk fyrirtæki að skipuleggja sölu, árstíðabundnar auglýsingar eða endurnýjun birgða á réttum tíma.
Það er líka sjóðstreymisþáttur. Meiri peningar eru bundnir í flutningum vegna hærri sendingarkostnaðar og staðbundinna gjalda. Lengri flutningar þýða að birgðir „fljóta“ á vatninu í stað þess að vera tilbúnar til sölu. Ef þú ert að flytja inn fleiri en einn gám, geta jafnvel litlar kostnaðarhækkanir á hvern kassa aukist hratt og skert hagnað þinn á ársfjórðungnum.
Áætlanagerð framundan: Hagnýtar aðferðir fyrir kólumbíska innflytjendur
Ef CNY ætlar að hækka flutningsverð á hverju ári, þá er skynsamlegast að berjast ekki gegn því, heldur að fylgja straumnum. Það felur í sér að vera tilbúinn fyrr, gera pantanir skynsamlegar og þróa sterk samstarf í flutningum.
Eitt það besta sem þú getur gert er að byrja að skipuleggja miklu fyrr en þú telur þig þurfa. Ekki bíða fram í janúar með að svara þegar birgjar þínir nefna CNY. Byrjaðu í október eða nóvember í staðinn. Ræddu við bæði birgja þína og flutningsaðila um framleiðslutíma, sendingarglugga og væntanlega eftirspurn. Þú gætir fært hluta af magninu yfir á ódýrari tíma með því að hefja þetta samtal snemma og ekki setja allt á annasömustu vikurnar.
Þú gætir líka viljað endurmeta hvernig þú jafnar út FCL og LCL. Til dæmis vilja sumir innflytjendur frekar bíða þangað til þeir geta fyllt heilan gám til að „hámarka kostnað“. Þetta er skynsamlegt á rólegum tímum, en á CNY tímabilinu getur kostnaðurinn við að missa af birgðum verið mun hærri en sparnaðurinn við fullan kassa. Í sumum tilvikum getur það að setja hluta af brýnni birgðamagni á LCL eða minni, fyrri FCL verndað sölu og minnkað áhættu, jafnvel þótt kostnaðurinn við að senda hverja einingu sé aðeins hærri.
Hér er einföld tímalína fyrir sendingar til Kólumbíu í kringum CNY:
| Tími fyrir CNY (u.þ.b.) | Ráðlagður áhersla |
|---|---|
| 12-10 vikur | Eftirspárspá, staðfesting á afkastagetu birgja |
| 10-8 vikur | Læsa lykilpöntunum, samræma á sendingarglugga |
| 8-6 vikur | Bókaðu upphaflegt FCL/LCL pláss, forgangsraðaðu mikilvægum vörunúmerum |
| 6-4 vikur | Senda fyrirfram áhættusamar eða eftirsóttar vörur |
| 4-2 vikur | Staðfesta lokasiglingar, íhuga úrvalsvalkosti |
| 2-0 vikur | Forðastu nýjar brýnar pantanir ef mögulegt er, stjórnaðu biðminni |
Auk tímasetningar eru samskipti mjög mikilvæg. Láttu flutningsaðila þinn vita um áætlanir þínar um kynningar, helstu vörur þínar og birgðamörk. Flutningsaðilinn þinn getur tryggt að slíkir gámar hafi pláss fyrst, boðið upp á mismunandi leiðir eða lagt til að skipta pöntunum yfir margar siglingar þegar þeir vita hvaða vörunúmer eru mikilvæg fyrir verkefnið.
Annað stig er áhættudreifing. Ef allar innflutningar þínar koma frá sömu höfn, eru fluttar af sama flutningsaðila og fara í gegnum sama umflutningsmynstur, gætir þú verið í meiri áhættu en þú þarft að vera. Að nota mismunandi kínverskar hafnir, blanda saman flutningsaðilum eða skoða mismunandi miðstöðvar getur stundum dregið úr líkum á að eitt vandamál stöðvi framboðskeðjuna þína.
Að lokum, vertu viss um að byggja upp birgðir viljandi. Þú ættir ekki bara að safna upp öllu, en þú ættir að gera þér grein fyrir því að CNY er ekki besti tíminn til að reka fyrirtækið þitt með mjög litlar birgðir. Auka öryggisbirgðir sem rúma lengri flutningstíma CNY geta verið mun ódýrari en að flýta sér að senda hluti á síðustu stundu eða missa alveg sölu á verðmætustu eða vinsælustu vörunum þínum.
Notkun gagna og sýnileika til að sigla yfir hámarksverð CNY
Þú þarft að geta séð vel til að taka góðar ákvarðanir. Þetta krefst þess að þú hugsir ekki bara um „ETD/ETA“ heldur fylgist stöðugt með nokkrum mikilvægum vísbendingum.
Finndu samstarfsaðila sem geta veitt þér rauntíma eða nánast rauntíma rakningu á gámunum þínum, látið þig vita þegar sendingar eru án afhendingar og varað þig snemma við umferðarteppu á mikilvægum miðstöðvum. Ef þú veist til dæmis að gámurinn þinn hefur misst af tengingu og verður seinkað um viku, geturðu breytt því hvernig þú dreifir birgðum þínum og talað við viðskiptavini þína í stað þess að svara bara þegar afhendingardagurinn rennur út.
Gögn frá fortíðinni eru líka mjög gagnleg. Fyrir að minnsta kosti síðustu tvö til þrjú tímabil, skoðið sögulega eftirspurn, flutningstíma og flutningsverð á tímabilinu CNY. Þið munið byrja að sjá mynstur, eins og vörunúmer sem hækka alltaf um ákveðinn tíma, birgja sem eru alltaf of seinir fyrir CNY og leiðir sem eru alltaf of seinar. Notið þessi ráð til að ákveða hvaða sendingar eigi að færa upp, hvaða birgja eigi að ýta meira á og hvar eigi að fjárfesta meira í aukaafkastagetu eða öryggisbirgðir.
Hvernig sérhæfður samstarfsaðili eins og Topway Shipping getur hjálpað
Jafnvel þótt þú skipuleggir allt fullkomlega, þá skiptir það eina máli á CNY tímabilinu að hafa rétta flutningsaðilann við hliðina á þér þegar pláss er af skornum skammti, tímaáætlanir breytast og upplýsingar breytast á hverjum degi. Þetta er þar sem fagmaður með mikla reynslu af Kína og netverslun yfir landamæri getur virkilega hjálpað kólumbískum innflytjendum.
Topway Shipping, sem er með höfuðstöðvar í Shenzhen í Kína, hefur einbeitt sér að því að veita gæðalausnir í netverslun yfir landamæri frá árinu 2010. Þeir sem stofnuðu fyrirtækið hafa meira en 15 ára reynslu af alþjóðlegri flutningaþjónustu og tollafgreiðslu, sérstaklega milli Kína og Bandaríkjanna. Kólumbískir innflytjendur njóta einnig góðs af slíkri þekkingu þar sem sömu styrkleikar - að rata um flóknar reglur, fínstilla leiðir og samhæfa fjölmarga áfanga - eiga við um flæði milli Kína og Rómönsku Ameríku.
Topway Shipping sér um alla þætti flutningskeðjunnar, allt frá því að sækja vörur frá verksmiðjum og birgjum í Kína til erlendra vöruhúsa, tollafgreiðslu á markhópum og afhendingu síðustu mílna fyrir netverslun eða smásöludreifingu. Topway býður upp á sveigjanlegan flutning með fullum gámahleðslu (FCL) og minna en gámahleðslu (LCL) fyrir sjóflutninga frá Kína til helstu hafna um allan heim, þar á meðal helstu hafna sem senda vörur til Kólumbíu. Þessi heildarstefna er sérstaklega gagnleg á CNY tímabilinu. Kólumbísk fyrirtæki þurfa ekki að eiga við marga birgja fyrir flutning, geymslu og lokaafhendingu. Í staðinn geta þau unnið með einum samstarfsaðila sem mun sjá um allar bókanir, skipuleggja tafir og bjóða upp á aðra valkosti þegar eitthvað fer úrskeiðis.
Topway Shipping getur hjálpað þér að breyta CNY úr hræðilegri árlegri óvæntri uppákomu í skipulagðan og stýrðan hluta af flutningsdagatalinu þínu með því að sameina sterka þekkingu sína á kínverskum framleiðsluferlum við sérþekkingu sína á toll- og afhendingarmálum í öðrum löndum. Að upplifa slíka aðstoð gerir það mun einfaldara að halda kostnaði niðri og tryggja að viðskiptavinir þínir séu ánægðir, jafnvel þegar restin af markaðnum á í erfiðleikum með afkastagetu og töfum. Þetta á við hvort sem þú ert ungt netverslunarfyrirtæki, svæðisbundinn dreifingaraðili eða rótgróinn innflytjandi.
Niðurstaða
Kínverska nýárið mun alltaf valda vandamálum fyrir viðskipti um allan heim og Kólumbía, sem er að verða háðari kínverskum birgjum, verður eðlilega fyrir áhrifum af breytingum á kostnaði og afkastagetu sem fylgja því. Sendingarkostnaður í kringum CNY er að hækka en þetta er ekki bara tímabundið vandamál; það er varanlegur hluti af því hvernig alþjóðlegt flutningadagatal virkar núna. En það þýðir ekki að fyrirtæki þitt þurfi að takast á við sömu erfiðleikana á hverju ári.
Þú getur spáð fyrir um hvenær og hvar þrýstingur mun birtast með því að vita hvernig CNY virkar, svo sem flöskuhálsa í afkastagetu, auðsiglingar, ójafnvægi í gámum og verðhækkun á staðnum. Fyrirtækið þitt getur jafnað út hámarksárangur, viðhaldið framlegð og haldið birgðaflæði með því að skipuleggja fyrirfram, nota FCL og LCL skynsamlegar, gera gögn sýnilegri og bæta við markvissum biðminni fyrir mikilvægar vörur. Og með því að vinna með flutningafyrirtæki eins og Topway Shipping sem hefur mikla reynslu og býður upp á alhliða flutningaþjónustu frá Kína til helstu staða um allan heim, geturðu verið viss um að þú hafir einhvern við hlið þér til að aðstoða þig við að komast í gegnum hvert CNY tímabil.
Öðruvísi sagt þurfa kólumbískir innflytjendur ekki að takast á við stórslys á hverju ári á meðan gengi kólumbíupeninga stendur yfir. Ef þú ert með viðeigandi áætlun og réttu samstarfsaðilana getur þetta orðið bara annar fyrirsjáanlegur þáttur í flutningsáætlun þinni sem þú veist hvernig á að takast á við.
SPURNINGAR
Sp.: Hversu snemma ættu kólumbískir innflytjendur að byrja að skipuleggja sendingar fyrir kínverska nýárið?
A: Þú ættir að byrja að skipuleggja að minnsta kosti 10 til 12 vikum fyrir CNY. Þá ættir þú að vita hvaða eftirspurn er spáð, hversu mikla afkastagetu birgjar þínir hafa og hvaða vörunúmer eru mikilvægust fyrir þig. Þú ættir þegar að vera að skipuleggja pláss fyrir mikilvægar sendingar 8–6 vikum fyrir CNY, ekki að bíða fram á síðustu stundu þegar verð hækkar og pláss er erfitt að fá. Ef þú byrjar snemma geturðu fært hluta af magninu yfir á vikur sem eru ekki eins annasamar, unnið að betri samningum við flutningsaðila þinn og breytt framleiðsluáætlunum ef þörf krefur.
Sp.: Er betra að nota FCL eða LCL á háannatíma CNY?
A: Bæði FCL og LCL eru góðir kostir fyrir CNY, en það sem hentar þér best fer eftir því hversu mikið þú þarft og hversu mikla áhættu þú ert tilbúinn að taka. FCL kostar venjulega minna á einingu og er auðveldara í meðförum, en þú þarft nægan farm til að fylla gám. Þú getur klárast birgðir oftar ef þú bíður með að senda þangað til þú ert með fullan gám. LCL getur verið gagnlegt tól fyrir brýnar eða litlar sendingar því það gerir þér kleift að flytja mikilvægar vörunúmer fyrr án þess að þurfa að bíða eftir að heill kassi fyllist. Margir innflytjendur nota bæði FCL og LCL til að senda grunnmagn og bæta síðan við meiri LCL fyrir vörur sem þarf að afhenda fljótt.
Sp.: Er þess virði að borga fyrir úrvals- eða forgangsþjónustu á sjó í kringum CNY?
A: Þjónusta sem býður upp á forgang eða trygga lestun, hraðari flutninga eða sérstakar tengingar við flutninga, kostar venjulega meira en getur verið þess virði fyrir vörur með mikið verðmæti eða mikinn hagnaðarframlegð. Aðalatriðið er að nota þær sparlega. Ekki þarf að meðhöndla allt í vörulistanum þínum eins og úrvalsvöru. Ræddu við flutningsaðila þinn um hvaða vörunúmer yrðu fyrir mestum áhrifum af töfum (vegna árstíðabundinna sveiflna, markaðsherferða eða væntinga viðskiptavina) og íhugaðu að greiða fyrir forgang fyrir þessar sendingar. Þessi markvissa aðferð gerir þér kleift að stjórna áhættu án þess að fara yfir allan flutningsfjárhagsáætlun þína.
Sp.: Hvernig getur flutningsaðili eins og Topway Shipping í raun dregið úr áhættu minni í CNY?
A: Á meðan á CNY stendur getur faglegur flutningsaðili aðstoðað á þrjá vegu: með því að veita þekkingu, byggja upp samstarf og samþættingu. Í fyrsta lagi athuga þeir afkastagetu, auðar siglingatilkynningar og hafnarskilyrði á hverjum degi svo þeir geti sagt þér hvenær og hvernig á að senda. Í öðru lagi geta þeir oft fengið pláss eða aðrar leiðir jafnvel þegar markaðurinn er þröngur þar sem þeir hafa góð tengsl við flutningsaðila og staðbundna umboðsmenn. Í þriðja lagi geta þeir samhæft öll stig ferlisins þar sem þeir bjóða upp á samþætta þjónustu sem nær yfir allt frá því að sækja pakkann í Kína til tollafgreiðslu og afhendingar á síðustu mílu. Þetta dregur úr töfum og samskiptagöllum. Til dæmis hefur Topway Shipping verið í alþjóðlegri flutningageiranum í meira en 15 ár og býður upp á heildarþjónustu og sveigjanlega FCL/LCL valkosti. Þetta getur gert hlutina mun áreiðanlegri á CNY.
Sp.: Hvað get ég gert ef ég er þegar orðinn of seinn og aðeins nokkrar vikur eru í CNY?
A: Ef þú ert á eftir áætlun er mikilvægast að forgangsraða og tala við fólk hratt. Finndu út hvaða hlutir þurfa að berast á réttum tíma og hvaða geta verið of seinir án þess að valda of miklum vandræðum. Ræddu við flutningsaðila þinn og birgja um þennan forgangslista og skoðaðu möguleika eins og að skipta sendingum, nota LCL fyrir brýnar vörunúmer eða, í mjög sjaldgæfum tilfellum, flytja takmarkað magn af farmi með flugi eða hraðari þjónustu. Þú gætir þurft að borga meira fyrir þessar neyðarráðstafanir, en þú getur takmarkað fjárhagslegt tjón með því að einbeita þeim að mikilvægustu hlutunum. Þetta mun samt tryggja helstu viðskiptavini þína og söluleiðir.
