29/05/2026

Trasporto merci da Guangzhou all'aeroporto di Dubai nel 2026: scegliere tra PVG, CAN e HKG per il miglior risultato.

Sommario

Introduzione

Se la vostra produzione si trova nella provincia del Guangdong e il vostro acquirente vi aspetta a Dubai, la scelta dell'aeroporto da utilizzare per l'esportazione non è una questione puramente teorica. Si tratta di una decisione che incide sui tempi di transito, sui costi di sbarco e sulla probabilità che la merce venga effettivamente imbarcata sulla compagnia aerea prenotata. Nel 2026, gli spedizionieri del Delta del Fiume delle Perle avranno a disposizione una concentrazione senza precedenti di hub cargo di livello mondiale entro un raggio di due ore di camion: l'aeroporto internazionale di Guangzhou Baiyun (CAN), l'aeroporto internazionale di Shanghai Pudong (PVG) e l'aeroporto internazionale di Hong Kong (HKG). Ciascuno di essi offre soluzioni diverse per il trasporto merci verso l'aeroporto internazionale di Dubai (DXB) o Dubai World Central (DWC).

Questo manuale va oltre la retorica del marketing ed esamina i veri aspetti operativi dei costi di trasporto attuali, della frequenza dei voli, dell'affidabilità dei carichi, della gestione delle merci a rischio e dell'idoneità delle tipologie di carico. L'importanza della scelta dell'aeroporto è maggiore di quanto la maggior parte degli spedizionieri si renda conto, che si tratti di elettronica di consumo, abbigliamento, attrezzature industriali o prodotti a base di batterie al litio.

Il mercato cargo di Dubai nel 2026: perché la scelta dell'aeroporto di partenza è più importante che mai.

Dubai è diventata uno dei tre maggiori hub cargo al mondo, con DXB e DWC che insieme gestiscono oltre 3.5 milioni di tonnellate di merci all'anno. Emirates SkyCargo da sola trasporta circa 2.2 milioni di tonnellate all'anno e utilizza un approccio a doppio hub, con DXB che si occupa principalmente del carico nelle stive degli aerei passeggeri e DWC che si concentra sulle operazioni dedicate al trasporto merci. La coreografia è serrata: un Boeing 777F a Dubai impiega regolarmente meno di tre ore per le soste, con circa 20 ore di utilizzo giornaliero rispetto alla media del settore di 14-15 ore. Con questo livello di eccellenza operativa a destinazione, per gli spedizionieri della Cina meridionale, il collo di bottiglia non è quasi mai Dubai, bensì il luogo di origine.

A maggio 2026, i costi del trasporto aereo merci dalla Cina a Dubai superavano i 4.01 dollari al chilogrammo, con tratta da aeroporto ad aeroporto, per spedizioni superiori a 1,000 kg. Questo valore, in calo di circa il 5% rispetto al mese precedente, rimaneva comunque elevato rispetto al primo trimestre del 2025. Il costo dei servizi di corriere espresso porta a porta offerti da DHL, FedEx e UPS si aggirava intorno ai 6.40 dollari al chilogrammo. I responsabili della catena di approvvigionamento dovrebbero prenotare con largo anticipo e selezionare attentamente l'aeroporto di origine, poiché la disponibilità di spazio si sta riducendo a causa delle strategie di copertura adottate dagli importatori contro l'aumento delle tariffe del trasporto marittimo.

Dal punto di vista strutturale, questo è importante poiché i tre aeroporti a disposizione di uno spedizioniere del Guangdong (CAN, PVG e HKG) collegano tutti Dubai attraverso diverse combinazioni di vettori, rapporti tra merci e stive e regimi normativi. Trovare la combinazione perfetta tra il profilo del carico e i punti di forza dell'aeroporto è ciò che permette di ottenere i veri vantaggi in termini di costi e affidabilità.

Profili aeroportuali: CAN, PVG e HKG in sintesi

Aeroporto internazionale di Guangzhou Baiyun (CAN)

Gli esportatori del Delta del Fiume delle Perle si recano naturalmente all'aeroporto di Canc per via aerea. L'aeroporto gestisce oltre 2 milioni di tonnellate di merci all'anno, con una particolare attenzione ai prodotti di consumo, all'abbigliamento e all'elettronica. China Southern Airlines è la compagnia aerea leader per il trasporto merci nelle stive delle navi, mentre Emirates SkyCargo offre servizi cargo dedicati da Canc con voli in collegamento con Dubai (DXB). Non esiste un punto di accesso migliore rispetto alla rete di trasporto su gomma proveniente dai distretti industriali di Dongguan, Foshan, Zhongshan e dalla più ampia cintura manifatturiera del Guangdong. Canc è il porto di pre-trasporto interno più economico e logisticamente meno complesso per merci ordinarie e spedizioni semplici.

Il punto debole risiede nel trasporto di materiali pericolosi. Secondo le normative aeroportuali della Cina continentale, gli esportatori di prodotti contenenti batterie al litio devono ottenere un permesso di trasporto per merci pericolose dal governo competente prima dell'accettazione del carico, il che può prolungare il ciclo di esportazione di 7-10 giorni lavorativi. Si tratta di un vincolo insormontabile, che nessuna strategia di fidelizzazione degli operatori può superare.

Aeroporto internazionale di Shanghai Pudong (PVG)

L'aeroporto di PVG è il più grande hub merci del paese in termini di volume, con circa 3.6 milioni di tonnellate di merci movimentate ogni anno. Vanta la maggiore capacità di carico a livello nazionale, la più ampia base di vettori tra gli aeroporti cinesi e funge da porta d'accesso principale per l'elettronica e i macchinari provenienti dal Delta del Fiume Azzurro. Per le spedizioni da Shanghai o Jiangsu, PVG è la prima opzione naturale. Per gli spedizionieri del Delta del Fiume delle Perle, utilizzare PVG implica un trasporto su strada di 1,200-1,400 chilometri o il consolidamento delle merci su un volo interno. Ciò comporta costi e tempi di sosta che devono essere valutati rispetto ai vantaggi di capacità offerti da PVG.

PVG vanta un notevole vantaggio in termini di densità di voli sulla tratta Cina-Dubai. Ogni giorno sono previsti da due a quattro voli passeggeri di linea tra PVG e DXB, operati da Emirates, China Eastern e altre compagnie. Sono inoltre disponibili uno o due voli cargo dedicati al giorno da PVG a DWC. "Per spedizioni di grandi dimensioni, dove lo spazio è il principale fattore limitante, la maggiore disponibilità di vettori a PVG può fare una differenza significativa in termini di certezza della prenotazione."

Aeroporto internazionale di Hong Kong (HKG)

L'aeroporto di Hong Kong (HKG) è il più trafficato aeroporto cargo internazionale al mondo, con oltre 100 compagnie aeree che servono più di 180 destinazioni e movimentano quasi 5 milioni di tonnellate di merci all'anno. Hong Kong è una Regione Amministrativa Speciale, il che significa che opera al di fuori del quadro doganale e normativo della Cina continentale, offrendo così due vantaggi distinti agli esportatori della Cina meridionale. Hong Kong è un porto franco senza dazi doganali generali sui prodotti esportati e non sono applicate tasse di esportazione dalla Cina continentale sulle merci in partenza tramite Hong Kong, consentendo un meccanismo di rimborso IVA fino al 13% del valore del prodotto per le merci ammissibili. In secondo luogo, HKG dispone di un sistema di gestione a più livelli per le merci pericolose, in particolare le batterie al litio, che è molto più efficiente di quello degli aeroporti della Cina continentale.

Cathay Cargo ha inoltre implementato il carico diretto delle merci dalla Cina meridionale a Hong Kong tramite un terminal a Dongguan, eliminando la fase fisica di attraversamento del confine e riducendo i tempi di pre-trasporto. L'intera catena logistica, dallo stabilimento nel Delta del Fiume delle Perle alla stiva dell'aereo a Hong Kong, è ora ben consolidata e operativamente prevedibile per gli spedizionieri esperti.

Confronto diretto: CAN vs PVG vs HKG per il trasporto merci a Dubai

La tabella seguente riassume gli aspetti operativi più importanti per ciascun gateway quando la destinazione è l'aeroporto di Dubai (DXB o DWC).

Dimensioni	CAN (Guangzhou)	PVG (Shanghai)	HKG (Hong Kong)
Volume di carico annuale	~2 milioni di tonnellate	~3.6 milioni di tonnellate	~5 milioni di tonnellate
Frequenza dei voli per DXB/DWC	1-2 volte al giorno (diretto + collegamento)	2-4 passeggeri al giorno + 1-2 navi cargo	Molteplici voli giornalieri tramite Cathay, Emirates e altri
Tempo medio di volo per DXB	~ 8-9 ore	~ Ore 9.5	~ 8-9 ore
Miglior tipo di carico	Beni di consumo, abbigliamento, merci varie	Macchinari pesanti, elettronica (grandi volumi)	Prodotti DG/batterie, elettronica di alto valore, prodotti misti
Esportazione di batterie DG/al litio	È richiesto un permesso rigoroso (7-10 giorni)	È richiesto un permesso rigoroso (7-10 giorni)	In forma semplificata: la scheda di sicurezza (MSDS) e il rapporto UN38.3 sono sufficienti.
Vantaggio del rimborso IVA	Non	Non	Sì (fino al 13% per i prodotti idonei)
Pre-trasporto dalle fabbriche PRD	Costo più basso, distanza più breve	Costo elevato (1,200–1,400 km camion/alimentatore)	Moderato — 30-60 miglia camion transfrontaliero
Regime doganale	La Cina continentale	La Cina continentale	Regione amministrativa speciale di Hong Kong (porto franco)
Portachiavi a Dubai	Emirates SkyCargo, China Southern	Emirati, Cina orientale, Via della Seta occidentale	Cathay Cargo, Emirates SkyCargo, Qatar Airways

Tabella 1: Confronto tra aeroporti per le rotte di trasporto merci dalla Cina meridionale a Dubai (2026)

Tariffe di trasporto merci: quanto pagherete realmente nel 2026?

Osserva attentamente i confronti delle tariffe da aeroporto ad aeroporto. La tariffa al chilo menzionata nel titolo da ciascun aeroporto di origine è solo per trasporto aereoIl costo totale comprende il trasporto interno, le spese doganali di esportazione, la movimentazione, i supplementi carburante e sicurezza e i dazi doganali di Dubai del 5% più il 5% di IVA sul valore CIF.

Aeroporto di origine	Tariffa merci generiche (oltre 1,000 kg)	Corriere espresso (DtD)	Itinerario tipico (da aeroporto ad aeroporto)	Base di calcolo del peso tassabile
CAN (Guangzhou)	4.01–4.50 USD/kg	USD 6.40 / kg	2-3 giorni	Volume o effettivo (6,000 cm³/kg)
PVG (Shanghai)	3.90–4.40 USD/kg	USD 6.40 / kg	2-4 giorni	Volume o effettivo (6,000 cm³/kg)
HKG (Hong Kong)	4.20–4.80 USD/kg	USD 6.40 / kg	2-3 giorni	Volume o effettivo (6,000 cm³/kg)

Tabella 2: Prezzi indicativi del trasporto aereo merci dalla Cina a Dubai (DXB/DWC), maggio 2026. Le tariffe si intendono da aeroporto ad aeroporto, salvo diversa indicazione. Fonte: Topway Shipping intelligence, dati di mercato.

Il costo del trasporto aereo per chilogrammo a PVG è leggermente inferiore a quello di HKG grazie alla sua elevata capacità di carico; tuttavia, questo vantaggio è talvolta compensato dai costi di trasporto interno per gli esportatori del Delta del Fiume delle Perle. Un carico che parte da Dongguan e passa per PVG invece che per CAN potrebbe comportare un costo aggiuntivo di 0.30-0.60 USD per chilogrammo solo per il trasporto locale preliminare. Il vantaggio tariffario di CAN rispetto a HKG è significativo per le merci ordinarie, ma svanisce nel momento in cui i prodotti contengono batterie al litio, poiché l'efficienza normativa di HKG spesso si traduce in una consegna dell'intera catena più rapida ed economica, nonostante la tariffa aerea leggermente superiore.

Il problema delle batterie al litio: perché Hong Kong spesso vince nel settore dell'elettronica.

La più grande divergenza operativa tra gli aeroporti della Cina continentale e Hong Kong per il trasporto di merci elettroniche dirette a Dubai riguarda il trattamento degli articoli contenenti batterie al litio. Secondo la legislazione sull'aviazione civile della Cina continentale, qualsiasi spedizione commerciale contenente batterie al litio classificate come merci pericolose Richiede un permesso per il trasporto di merci pericolose rilasciato dal governo competente. La procedura per ottenere il permesso prevede un tempo minimo di esportazione inderogabile, che nessun rapporto con le compagnie aeree o prezzo maggiorato può compensare; in realtà, si aggira tra i 7 e i 10 giorni lavorativi.

L'approccio di Hong Kong è piuttosto diverso. Il sistema di gestione a più livelli di HKG richiede che una spedizione di batterie al litio sia sdoganata con una scheda di sicurezza (MSDS - Material Safety Data Sheet) e un rapporto di prova UN 38.3. Non è necessario alcun complesso processo di certificazione nella Cina continentale. Un carico di power bank, auricolari wireless o caricabatterie solari portatili, ad esempio, può arrivare da uno stabilimento del Delta del Fiume delle Perle a un volo per HKG in 48-72 ore, rispetto a un minimo realistico di 12-15 giorni di calendario via mare o PVG, comprese le procedure di autorizzazione.

L'aeroporto di Hong Kong (HKG) gestisce inoltre oltre 20 aerei cargo specializzati che trasportano quotidianamente merci relative alle batterie verso il Sud-est asiatico, il Medio Oriente, l'Europa e le Americhe. Cathay Cargo ed Emirates SkyCargo offrono ottimi collegamenti da HKG per i prodotti elettronici diretti a Dubai. In pratica, a prescindere dal sovrapprezzo per il trasporto aereo, se oltre il 10% del valore o del peso della spedizione è costituito da merci con batterie al litio integrate o separate, il calcolo del percorso risulta nettamente più vantaggioso per HKG.

Affidabilità del sollevamento: cargo vs carico nella stiva

I listini prezzi non riflettono mai la variabile che gli spedizionieri esperti tengono d'occhio, ma si basano sull'affidabilità del trasporto merci, ovvero sulla probabilità che le merci vengano effettivamente spedite con il volo prenotato. La decisione strutturale fondamentale è quella di scegliere tra la capacità di carico degli aerei cargo e la capacità di carico delle stive degli aerei passeggeri.

Gli aerei cargo sono progettati per il trasporto merci. Offrono una maggiore capacità di carico, portelloni di carico più ampi, minori restrizioni sul tipo di merce e una programmazione basata sulla domanda di trasporto merci e non sulle tendenze di prenotazione dei passeggeri. L'utilizzo degli aerei cargo è più prevedibile e il fenomeno del "cargo rolling" (ovvero il rinvio del carico a un volo successivo) è meno frequente. Il trasporto merci nelle stive degli aerei passeggeri è diverso dal punto di vista operativo. La capacità non è fissa, ma varia in base alla domanda di viaggio e alla stagionalità. I vincoli dimensionali sono più stringenti e i bagagli dei passeggeri hanno la priorità quando lo spazio è limitato. Durante i picchi di viaggio festivi, inclusi i picchi del Ramadan che colpiscono direttamente il corridoio Cina-Medio Oriente, lo spazio di carico nelle stive degli aerei passeggeri diretti a Dubai può ridursi drasticamente.

All'aeroporto di Canberra (CAN), la capacità di carico nella stiva degli aerei di China Southern rappresenta la principale via di trasporto per merci di piccole e medie dimensioni verso Dubai, supportata dalle operazioni cargo di Emirates SkyCargo. L'aeroporto di Praga (PVG) vanta la rete cargo più estesa in Cina, con numerosi voli dedicati operati con Boeing 747F e 777F per Dubai (DWC) da diverse compagnie aeree. Cathay Cargo dispone di una consolidata rete cargo presso l'aeroporto di Hong Kong (HKG), ma può anche sfruttare la capacità di carico nella stiva degli aerei a fusoliera larga di Cathay Pacific, i cui voli passeggeri sono spesso affollati, per Dubai. Se si tratta di merci urgenti o di alto valore, indipendentemente dall'aeroporto di partenza, la soluzione più affidabile è prenotare uno spazio confermato su un aereo cargo (che ha un costo elevato).

Come Topway Shipping ti aiuta a scegliere tra queste opzioni.

Scegliere il gateway giusto: un quadro decisionale

La scelta del percorso dovrebbe basarsi su un'analisi sistematica del profilo del carico e delle capacità aeroportuali, non su una soluzione standardizzata. La tabella seguente presenta le situazioni di scelta più comuni per gli spedizionieri che operano tra il Delta del Fiume delle Perle e Dubai.

Scenario di carico	Origine consigliata	Motivo principale
Merci generiche, no DG, <500 kg, consegna urgente	Materiale	Costo di pre-trasporto più basso, frequenza adeguata per DXB
Dispositivi elettronici con batterie al litio (di qualsiasi peso)	HKG	Sdoganamento DG semplificato; evitato il permesso di soggiorno di 7-10 giorni sulla terraferma.
Grandi volumi (oltre 1,000 kg), merci generiche, priorità di costo	PVG o CAN	PVG per la massima capacità di carico; CAN se la fabbrica si trova nel PRD
Merci di alto valore che necessitano di una garanzia di sollevamento affidabile	HKG o PVG (nave mercantile)	Prenotazione con priorità per il trasporto merci; HKG tramite Cathay Cargo o PVG tramite vettori dedicati.
Spedizione mista: carico parziale di merci pericolose + carico generale	HKG	Lo sdoganamento merci in un unico aeroporto copre l'intera spedizione.
Prodotti che danno diritto al rimborso dell'IVA in Cina (ad esempio, prodotti IC)	HKG	Rimborso IVA fino al 13% su determinate categorie di prodotti.
Combinazione aria-mare per un buon equilibrio tra velocità e costi.	Qualsiasi (tramite hub di Singapore o Dubai)	Totale 12-18 giorni, 40-60% del costo dell'aria pura

Tabella 3: Quadro decisionale per l'instradamento del carico, dal Delta del Fiume delle Perle a Dubai (2026)

Consigli pratici per prenotazioni e documenti

A prescindere dall'aeroporto scelto, esistono diverse tecniche operative che consentono di ottenere risultati costantemente migliori sulla rotta Cina-Dubai nel 2026. Innanzitutto, prenotate con largo anticipo. Con la riduzione dello spazio disponibile, gli spedizionieri si rivolgono sempre più spesso al trasporto aereo. Il trasporto via mare Le tariffe stanno spingendo un maggior numero di prenotazioni di merci sui servizi cargo, soprattutto da CAN e HKG a DXB. Le prenotazioni confermate vengono effettuate con due o quattro settimane di anticipo per le rotte ad alto volume. Il rinvio delle merci al primo volo disponibile aumenta i tempi di sosta imprevisti all'origine e può violare gli accordi commerciali con gli acquirenti di Dubai.

La corretta documentazione doganale di Dubai è una disciplina a sé stante, separata dalla documentazione relativa all'origine dell'esportazione. DXB impone un dazio del 5% e un'IVA del 5% sul valore CIF (costo, assicurazione, trasporto). La fattura commerciale deve riportare l'importo effettivo della transazione e la descrizione della merce: la sottovalutazione è un problema che le autorità doganali degli Emirati Arabi Uniti monitorano attentamente. Alcune merci regolamentate, come i prodotti elettronici e alcuni beni di consumo, potrebbero richiedere la certificazione di omologazione degli Emirati Arabi Uniti prima dello sdoganamento commerciale, che deve essere ottenuta prima della spedizione della merce e non all'arrivo.

Per le merci pericolose spedite tramite Hong Kong, sono richiesti gli aggiornamenti più recenti delle schede di sicurezza (MSDS) e dei rapporti di prova UN 38.3. Questi documenti vengono esaminati dai vettori al momento dell'accettazione e una documentazione obsoleta o contraddittoria può comportare il blocco della merce anche quando la spedizione è già fisicamente arrivata in aeroporto. Affidarsi a uno spedizioniere competente che effettui un controllo preliminare della documentazione relativa alle merci pericolose evita giorni di risoluzione di problemi a posteriori.

Infine, è importante conoscere la differenza tra DXB e DWC come aeroporti di destinazione. Emirates, Cathay Pacific e i voli in coincidenza servono direttamente DXB, che gestisce la maggior parte del trasporto merci nelle stive degli aerei passeggeri. DWC è l'hub cargo designato per FedEx, UPS, Cargolux e per le operazioni di charter su larga scala. La consegna a DWC potrebbe comportare un minor trasporto via terra rispetto a DXB per gli acquirenti nella zona franca di Jebel Ali o nel settore logistico di Dubai South. Consultate il vostro spedizioniere doganale di Dubai per determinare il terminal appropriato per il vostro destinatario.

Conclusione

Per le spedizioni di merci verso Dubai, la scelta tra CAN, PVG e HKG ha implicazioni finanziarie e operative concrete nel 2026. Per le merci generiche provenienti dal Delta del Fiume delle Perle, quando la semplicità e i bassi costi di pre-trasporto sono i fattori determinanti, CAN è la prima scelta naturale. PVG ha la maggiore capacità di trasporto merci in Cina ed è la soluzione più logica per grandi quantitativi provenienti dal Delta del Fiume Azzurro; tuttavia, la convenienza economica cambia drasticamente per gli spedizionieri della Cina meridionale se si considera il transito interno. HKG è la scelta migliore per qualsiasi spedizione, comprese le batterie al litio, qualsiasi merce idonea al rimborso IVA e in tutti i casi in cui i tempi di sdoganamento delle merci pericolose sono cruciali per l'attività commerciale.

Con i costi che si mantengono elevati, superiori a 4.00 USD al chilogrammo, a metà del 2026 e con la riduzione dello spazio disponibile sulla rotta Cina-Emirati Arabi Uniti, gli spedizionieri che gestiscono attivamente la selezione dell'aeroporto di origine, anziché optare per il gateway più vicino, stanno ottenendo notevoli vantaggi in termini di costi e affidabilità per ogni spedizione. Il percorso più adatto dipende da tipologia di merce, peso, tempistiche, stato delle merci pericolose e ubicazione degli impianti. Varia in base a tariffe, normative e reti di trasporto. Raramente rimane invariato trimestre dopo trimestre.

Questo è esattamente il tipo di gestione attiva del trasporto merci che il team di Topway Shipping a Shenzhen offre sia agli spedizionieri transfrontalieri di e-commerce che a quelli B2B sulla rotta Cina-Medio Oriente. Con oltre 15 anni di esperienza nello sdoganamento e nella logistica multimodale, Topway offre un modello di servizio che comprende il ritiro della merce nella prima tratta e la consegna dell'ultimo miglio negli Emirati Arabi Uniti. Topway è nella posizione ideale per aiutarvi a trasformare la scelta dell'aeroporto in un vantaggio competitivo basato sui dati, anziché in un gioco d'azzardo.

Domande Frequenti

D: Qual è l'aeroporto più economico per spedire merci da Guangzhou a Dubai nel 2026?

A: PVG offre spesso la tariffa per chilogrammo più bassa in termini di trasporto aereo, grazie alla sua elevata capacità di carico. Tuttavia, per gli spedizionieri del Delta del Fiume delle Perle, i costi di trasporto via terra verso PVG solitamente annullano questo vantaggio. Per le merci generiche senza particolari esigenze normative, CAN è spesso la scelta più conveniente in assoluto, mentre HKG prevede un leggero sovrapprezzo per il trasporto aereo, compensato però dai risparmi sulle spese di sdoganamento per le merci correlate alle batterie.

D: Quanto tempo impiega il trasporto aereo merci da Guangzhou all'aeroporto di Dubai?

D: Posso spedire prodotti con batterie al litio direttamente da CAN a Dubai?

A: Sì, ma la procedura di autorizzazione per le merci pericolose nella Cina continentale aggiungerà 7-10 giorni lavorativi alla tempistica di esportazione. Se i tempi di consegna sono essenziali, l'instradamento tramite Hong Kong offre un metodo di sdoganamento delle merci pericolose molto più rapido, utilizzando solo i documenti MSDS e UN 38.3.

D: Qual è la differenza tra Dubai DXB e Dubai DWC per il trasporto merci?

A: Quale aeroporto gestisce la maggior parte del carico nelle stive degli aerei passeggeri? A: Il DXB (Aeroporto Internazionale di Dubai) gestisce la maggior parte del carico nelle stive degli aerei passeggeri ed è il capolinea per i principali servizi cargo delle compagnie aeree. Il DWC (Dubai World Central / Al Maktoum International) è l'hub dedicato al trasporto merci, con FedEx, UPS e Cargolux che operano da lì con circa 1 milione di tonnellate all'anno. Il DWC potrebbe essere un'opzione migliore per le spedizioni verso Jebel Ali o Dubai South.

D: Topway Shipping effettua spedizioni di merci a Dubai?

A: Sì. Fondata nel 2010 e con sede a Shenzhen, Topway Shipping offre servizi logistici completi, dal ritiro in fabbrica nella Cina continentale tramite trasporto aereo o marittimo, allo sdoganamento negli Emirati Arabi Uniti e alla consegna dell'ultimo miglio a Dubai e in altre località degli Emirati Arabi Uniti. Il team fornisce consulenza sulla selezione dell'aeroporto di origine, sulla conformità alle normative relative alle merci pericolose e sull'ottimizzazione dei percorsi per la tratta Cina-Medio Oriente.