Tempi di transito del trasporto marittimo dalla Cina agli Stati Uniti: cosa influisce realmente sulla consegna?

 

Introduzione

Dopo "Quanto costa?", la domanda successiva che di solito ti poni è "Quanto costa?". Il tempo di transito è ciò che ti impedisce di incassare i tuoi soldi, lanciare nuovi prodotti e mantenere i tuoi clienti soddisfatti. Ma se chiedi a tre spedizionieri diversi informazioni sulla stessa spedizione, potresti ottenere tre risposte molto diverse.

Uno spedizioniere potrebbe dire "12-15 giorni", un altro "20-25 giorni", mentre la tua esperienza potrebbe dimostrare che gli ordini non arrivano prima di 30 giorni o più. A volte le persone si confondono perché non sanno cosa significhi realmente il tempo di transito o quali fattori lo influenzino realmente.

Questo articolo spiega in modo utile e non accademico i tempi necessari per il trasporto marittimo dalla Cina agli Stati Uniti. Vedrete quanto tempo impiega solitamente la navigazione, cosa rallenta il trasporto del vostro carico e cosa potete effettivamente gestire. Parleremo anche di come Topway Shipping, un partner logistico con una vasta esperienza, può aiutarvi ad accelerare le vostre spedizioni e a garantire tempi di consegna più certi.

Se conosci il percorso, il tipo di servizio e qualche altro dato di base sul pacco, dovresti essere in grado di indovinare quando arriverà negli Stati Uniti entro la fine del viaggio.

Cosa significa realmente “tempo di transito” per la spedizione di merci via mare tra Cina e Stati Uniti

Prima di analizzare i dati, è importante definire i termini, perché non tutti nella catena di fornitura concordano sul significato di "tempo di transito".

In parole povere, il tempo di transito è il tempo impiegato dalle cose per andare dal punto A al punto B. Ma nella vita reale, le persone potrebbero intendere molti "punti A e B" diversi.

Alcuni pensano che il tempo di transito sia il tempo impiegato dal container per arrivare dal porto cinese al porto statunitense. Altri lo considerano il tempo impiegato dalla merce per lasciare lo stabilimento del fornitore e raggiungere il magazzino. Alcuni operatori dell'e-commerce lo considerano il tempo impiegato dal pacco per raggiungere l'ultimo cliente.

Ecco perché due persone possono avere ragione e non essere d'accordo. Una compagnia di spedizioni che si occupa solo di trasporto marittimo ragiona in termini di "tempo di transito da porto a porto". Il "tempo di transito door-to-door" è un aspetto che normalmente preoccupa un importatore o un venditore Amazon FBA. Uno spedizioniere è coinvolto nell'intero processo; pertanto, deve conoscere entrambe le parti ed essere in grado di fungere da interprete per te.

Quando si spediscono merci via mare tra la Cina e gli Stati Uniti, molto probabilmente ci si imbatterà in queste tre idee:

• Il “tempo di transito da porto a porto” è il tempo impiegato da una nave per raggiungere un porto in Cina e un altro negli Stati Uniti.
• Il tempo di transito porta a porta è il tempo impiegato dal carico per essere ritirato presso il magazzino o la fabbrica di un fornitore in Cina e consegnato al tuo magazzino, 3PL o centro logistico Amazon negli Stati Uniti.
• "Lead time" è un termine più generale che comprende tutto il tempo necessario per effettuare un ordine al fornitore e preparare la merce per la vendita. Questo include i tempi di spedizione, i tempi di produzione, il controllo qualità e la gestione locale.

A volte le persone si confondono quando pensano di parlare di tempi di consegna porta a porta invece che di tempi di consegna porto a porto. Possono facilmente volerci 10 giorni o più.

Una volta che ti renderai conto della differenza, sarà molto più facile scoprire cosa sta causando i ritardi e come potresti migliorare.

Tempi di transito tipici dalla Cina agli Stati Uniti

Il tempo impiegato da una spedizione per raggiungere un altro porto via mare dipende dai porti di origine e di destinazione, dal percorso del servizio e dal fatto che la spedizione avvenga direttamente o tramite un hub intermedio. Detto questo, molti importatori utilizzano intervalli di tempo comuni come punto di partenza per la pianificazione.

La tabella seguente mostra quanto tempo impiegano solitamente i normali servizi container per trasportare prodotti tra i porti di alcune delle rotte più comuni tra Cina e Stati Uniti.

Porto di origine (Cina)	Porto di destinazione (USA)	Tempo di transito tipico da porto a porto*
Shanghai	Los Angeles / Long Beach	12-16 giorni
Ningbo	Los Angeles / Long Beach	13-17 giorni
Shenzhen (Yantian)	Los Angeles / Long Beach	13-17 giorni
Xiamen	Los Angeles / Long Beach	14-18 giorni
Qingdao	Los Angeles / Long Beach	15-19 giorni
Shanghai	Oakland	15-20 giorni
Shanghai	Seattle / Tacoma	14-18 giorni
Shanghai	New York/New Jersey	25-32 giorni
Ningbo	New York/New Jersey	26-33 giorni
Shenzhen (Yantian)	New York/New Jersey	27-34 giorni
Shanghai	savana	28-35 giorni

*Queste sono solo stime approssimative dei tempi previsti. Festività, traffico, maltempo e modifiche apportate dai vettori possono accorciare o allungare questi tempi.

Queste statistiche includono solo il tempo trascorso in mare. Non includono:

• Il trasporto preliminare è il processo che porta le merci dal produttore o fornitore al porto di origine.
• La gestione all'origine comprende lo sdoganamento per le esportazioni, il riempimento dei container e l'attesa della partenza della nave.
• Una volta giunti a destinazione, dovrete scaricare, passare la dogana, pagare le tasse portuali e sottoporvi a controlli.
• Il trasporto del container o del carico deconsolidato fino alla destinazione finale negli Stati Uniti è definito "on-carriage".

L'aggiunta di queste procedure extra può allungare notevolmente i tempi di transito porta a porta, soprattutto per le spedizioni LCL e quelle che devono essere trasportate attraverso il Paese dopo essere arrivate negli Stati Uniti.

I passaggi che compongono il tempo di viaggio

Da lontano, il tempo di transito del trasporto merci via mare sembra un semplice numero. Ma osservandolo più da vicino, si può vedere che è composto da tanti piccoli elementi. Per capire da dove provengono i ritardi e come migliorare i tempi, è necessario conoscere questi elementi.

Ci sono molti processi importanti in un normale trasferimento di merci via mare dalla Cina agli Stati Uniti, dalla fabbrica al magazzino:

Il primo passo è prenotare e pianificare, cosa che avviene prima che accada qualcosa di concreto. Il fornitore e lo spedizioniere stabiliscono la data di disponibilità, scelgono una partenza, prenotano un posto con un trasportatore e si occupano dei camion, delle pratiche burocratiche e dello sdoganamento. Se prenoti in ritardo o la nave è piena, la merce potrebbe dover attendere la partenza successiva, il che potrebbe allungare di diversi giorni o addirittura di una settimana i tempi di consegna.

Il passaggio successivo consiste nel ritirare e combinare le spedizioni all'origine. Per il trasporto a carico completo (FCL), il container viene inviato vuoto al fornitore per il carico oppure i prodotti vengono trasportati in un magazzino per essere riempiti. Per il trasporto a carico parziale (LCL), le merci provenienti da più spedizionieri devono essere assemblate presso una stazione di carico container. Questa fase di combinazione delle spedizioni è utile per i più piccoli, ma richiede tempo e un'organizzazione attenta. Di solito ci vogliono alcuni giorni in più prima che il container possa essere sigillato e inviato al porto.

Anche la Cina deve prepararsi allo sdoganamento per l'esportazione. L'esportatore deve inviare fatture, liste di carico, licenze (se necessarie) e altri documenti. Se qualche informazione manca o non corrisponde, la dogana potrebbe impiegare più tempo per sdoganare una spedizione per l'esportazione. Le procedure doganali per l'esportazione sono solitamente semplici per spedizioni standard e ben preparate, ma ci sono alcune eccezioni, soprattutto per alcune tipologie di prodotti.

La "tratta marittima" inizia quando il container viene caricato sulla nave e la nave salpa. Questa è la parte che la maggior parte delle persone considera come tempo di transito, ma è solo una parte. A seconda della rotta, la nave può fermarsi in diversi porti lungo il percorso o addirittura cambiare nave in un hub, dove i container vengono spostati da una nave all'altra mentre la nave è ancora in viaggio.

Quando la nave raggiunge il porto di destinazione negli Stati Uniti, il container deve essere scaricato e trasportato attraverso il terminal. A questo punto, ci sono molte possibili code da affrontare: attesa per un attracco, attesa per lo scarico, attesa per i controlli doganali e, a volte, attesa per un telaio o un camion. Gran parte di questo è dovuto all'efficienza e all'affollamento del terminal.

Ottenere l'approvazione doganale per le importazioni è un altro passaggio importante. Se la documentazione è corretta e completa, molte spedizioni vengono sdoganate automaticamente o necessitano solo di un piccolo aiuto. Tuttavia, se ci sono errori o la spedizione viene selezionata per l'ispezione, potrebbe richiedere più tempo per arrivare a destinazione. Alcuni tipi di prodotti e alcune tipologie di importatori hanno maggiori probabilità di essere sottoposti a controlli rispetto ad altri.

Una volta scaricato il container o la merce LCL deconsolidata, si procede verso l'ultimo miglio. Il camion trasporta il container al vostro magazzino, centro logistico o 3PL per le spedizioni FCL. Per le spedizioni LCL e per l'e-commerce, la merce potrebbe prima essere inviata a un magazzino locale per essere smistata, pallettizzata o rietichettata prima di essere spedita in tutto il paese o consegnata alla destinazione finale.

Ognuna di queste fasi ha un intervallo di tempo normale. Se tutto va bene, è possibile raggiungere il limite inferiore dell'intervallo. Se qualcosa va storto in qualsiasi momento, il tempo complessivo necessario per raggiungere il risultato desiderato si allunga. Ecco perché gli importatori e gli spedizionieri professionisti pianificano sempre il peggio invece di sperare nel meglio.

Cose importanti che cambiano davvero i tempi di transito del trasporto marittimo tra Cina e Stati Uniti

Il tempo impiegato per spostarsi da un luogo all'altro non è sempre lo stesso. Sono diversi i fattori che concorrono a determinare il risultato finale visualizzato negli aggiornamenti di tracciamento. Alcuni fattori sono sempre presenti e influenzano la struttura, mentre altri si verificano solo per un breve periodo o in determinate stagioni. Conoscere i fattori che influenzano le tue spedizioni ti aiuterà a capire dove apportare modifiche.

Scelta della coppia di rotte e porte

La scelta dei porti di origine e di destinazione è uno degli aspetti più importanti che incidono sui tempi di transito. Ad esempio, un pacco da Shenzhen a Los Angeles impiegherà più tempo per arrivare a destinazione rispetto a uno da Qingdao a New York, anche a parità di tipologia di merce e livello di servizio.

Di solito, il trasporto delle merci da un porto all'altro sulla costa occidentale degli Stati Uniti richiede meno tempo perché è più vicino alla Cina. Tuttavia, questo non significa che il trasporto door-to-door sia sempre più veloce, soprattutto se si viaggia sulla costa orientale o al centro degli Stati Uniti. In alcuni casi, il trasferimento del container su rotaia o camion attraverso il Paese può compensare la minore traversata via mare.

I porti sulla costa orientale e sulla costa del Golfo hanno tratte marittime più lunghe, ma sono più vicini ai principali punti di acquisto nella metà orientale degli Stati Uniti. Pertanto, trovare la combinazione portuale ottimale è un gioco di equilibrio tra costi, affidabilità, tempi di transito marittimo e tempi di transito interno.

Servizio diretto vs. trasbordo

Alcuni servizi partono direttamente da un porto cinese e arrivano a un porto statunitense. Altri devono prima attraversare altri porti, come Busan in Corea del Sud o i porti del Sud-est asiatico. I servizi di trasbordo possono essere più flessibili e talvolta più economici, ma di solito richiedono più tempo e rendono le cose più pericolose.

Se la tua spedizione deve arrivare a destinazione in tempi rapidi, i servizi diretti sono solitamente più convenienti. Il trasbordo aumenta la probabilità che una coincidenza persa o un ritardo all'hub inneschi una reazione a catena, anche se l'orario mostra solo una piccola variazione nel tempo di percorrenza stimato.

Affidabilità degli orari dei vettori

Le compagnie di navigazione stabiliscono orari che indicano quando le navi dovrebbero partire e arrivare, ma non sempre le cose vanno come previsto. A seconda dei prezzi del carburante, della domanda e di problemi operativi, i vettori possono accelerare o rallentare le navi, saltare porti, modificare rotte o riorganizzare la sequenza dei servizi.

Gli orari possono variare da vettore a vettore, da rotta a rotta e persino da stagione a stagione. A volte il tempo di transito da porto a porto di 14 giorni potrebbe essere rispettato, ma se il vettore è spesso in ritardo di diversi giorni, il tempo di transito "reale" dal vostro punto di vista è più lungo. Ecco perché i buoni spedizionieri non si limitano a leggere gli orari, ma tengono anche traccia di come procedono le cose nel tempo e scoprono quali fornitori hanno maggiori probabilità di essere affidabili.

FCL vs LCL

La scelta tra spedizione a carico completo (FCL) o parziale (LCL) influisce sui tempi di consegna. La spedizione FCL è più semplice perché il carico di un singolo mittente riempie il container e si muove nel sistema come un'unica unità. Una volta prenotato il container su una nave, di solito non è necessario spostarlo molto.

Le spedizioni LCL, invece, devono essere assemblate all'origine e poi smontate a destinazione. Un container contiene merci provenienti da diversi spedizionieri, che poi, all'altra estremità, vengono nuovamente suddivise in spedizioni separate. Questo richiede più tempo per lo smistamento, la burocrazia e l'elaborazione da entrambe le parti. Significa anche che bisogna fare affidamento sul resto del carico nel container e sulla programmazione del consolidatore.

Per questo motivo, i tempi di transito door-to-door di un trasporto LCL sono solitamente di qualche giorno più lunghi rispetto a quelli di un trasporto FCL per la stessa tratta. Il trasporto LCL rimane in genere la scelta migliore per le spedizioni di piccole e medie dimensioni, ma è opportuno essere onesti sui tempi di consegna e scegliere un consolidatore con una pianificazione solida e prevedibile.

Quanto sono buone le dogane e le scartoffie

La qualità della documentazione ha un impatto enorme sulla rapidità di sdoganamento delle spedizioni, sia all'inizio che alla fine del viaggio. Quando fatture commerciali, liste di carico, codici HS, descrizioni dei prodotti e licenze sono tutti corretti e completi, molte spedizioni superano rapidamente la dogana.

In caso di errori, informazioni mancanti o dettagli non corrispondenti, è più probabile che i funzionari doganali facciano domande, richiedano ulteriore documentazione o addirittura selezionino la spedizione per l'ispezione. Ogni volta che si parla con la dogana, ci vuole più tempo. Se si perde una consegna programmata o un collegamento con la nave, poche ore di ritardo in dogana possono trasformarsi in diversi giorni.

Per altri tipi di merci, come alimenti, cosmetici, gadget con moduli wireless e alcuni prodotti chimici, le regole sono più severe. I tempi di transito non devono essere lunghi, ma devono essere pianificati con attenzione, e spesso è utile collaborare con un partner logistico esperto in questi settori.

Disponibilità delle attrezzature e congestione portuale

I porti possono comunque accumulare ingorghi anche se tutta la documentazione è in regola e la pianificazione è solida. Quando arrivano troppe navi contemporaneamente, o quando conflitti di lavoro, maltempo o infrastrutture insufficienti rendono più difficile il trasporto dei prodotti, la congestione si accumula.

Possono verificarsi ingorghi sia sulla terraferma che in acqua. Le navi potrebbero dover attendere all'ancora per trovare un posto dove attraccare, i container potrebbero impiegare più tempo per scaricare e i camion potrebbero dover fare lunghe file per caricare o scaricare le merci. A volte, potrebbe non esserci nemmeno un numero sufficiente di telai o container adatti al lavoro.

Questi elementi possono far sì che il viaggio richieda qualche giorno in più senza preavviso. Non è possibile controllare la congestione dei porti, ma è possibile collaborare con un partner che la tenga d'occhio, proponga rotte o porti diversi quando disponibili e aiuti a creare zone cuscinetto per mitigarne le conseguenze.

Stagionalità e festività

La data è importante. I volumi di spedizione aumentano notevolmente prima di periodi di grande shopping come le festività e il Black Friday, perché negozi e venditori online fanno scorta. Questo è particolarmente vero nelle settimane che precedono il Capodanno cinese e la Golden Week, così come prima del ritorno a scuola, del Black Friday, del Cyber ​​Monday e di Natale.

Le navi si riempiono più velocemente, le tariffe aumentano e la possibilità di merci rotabili (spedizioni che vengono rinviate alla partenza successiva) aumenta notevolmente in determinati periodi. Nei giorni festivi, porti, magazzini, uffici doganali e aziende potrebbero chiudere o avere meno personale.

Pianificare in base a questi schemi stagionali e prenotare in anticipo durante l'alta stagione è uno dei modi più semplici e migliori per salvaguardare i tempi di transito.

Trasporti in tutto il paese e nell'ultimo miglio

Non sempre si pensa a quanto tempo ci vuole per arrivare dal porto alla destinazione finale negli Stati Uniti. Per gli importatori che si trovano vicino a grandi porti come Los Angeles o New York, questa tratta potrebbe non richiedere molto tempo. Può essere importante per chi vive in luoghi più interni o utilizza più di un magazzino in tutto il Paese.

Il trasporto su camion o la formazione in tutto il paese potrebbero allungare notevolmente i tempi di percorrenza porta a porta. La distanza è importante, ma lo sono anche la disponibilità di camion, autisti e appuntamenti per il ritiro della merce in magazzino. È fondamentale includere la pianificazione del trasporto interno nel calcolo complessivo dei tempi di percorrenza.

Uno sguardo veloce ai fattori e al modo in cui solitamente influenzano le cose

Riunendo tutti questi effetti in un'unica area sarà più facile visualizzarli tutti contemporaneamente.

Fattore	Impatto tipico sul tempo di transito	Note
Coppia di porte (origine-destinazione)	Alto	Differenza strutturale nella distanza dal mare
Servizio diretto vs servizio di trasbordo	Medio alto	Il trasbordo aggiunge giorni e rischi
FCL vs LCL	Medio	LCL ha bisogno di consolidamento e deconsolidamento
Qualità della documentazione	Medio	Documenti scadenti possono innescare ispezioni
Congestione portuale	Da medio ad alto (episodico)	Spesso fuori dal tuo controllo diretto
Stagionalità e festività	Medio (prevedibile, ma spesso ignorato)	Prenotare in anticipo aiuta
Distanza di trasporto interno	Medio	Particolarmente importante per le destinazioni interne
Affidabilità del programma del vettore	Medio	Varia in base al vettore e al percorso

Considerate questi elementi come leve quando pianificate le vostre spedizioni. Alcuni non possono essere spostati, ma molti possono essere modificati scegliendo porti, servizi, partner e tempistiche.

Come determinare con precisione l'orario di consegna effettivo

Gli importatori spesso ritengono che i tempi di transito siano un azzardo. Ma è possibile rendere la pianificazione molto più affidabile utilizzando un metodo semplice per calcolare quanto tempo ci vorrà per arrivare da una porta all'altra, invece di affidarsi a dati eccessivamente ottimistici da porto a porto.

Un piano efficace parte dal programma pubblicato dal vettore e include poi previsioni realistiche per ogni fase della catena logistica. L'obiettivo non è indovinare la data esatta di arrivo, ma stabilire un lasso di tempo ragionevole per la sua realizzazione.

Innanzitutto, scopri quanto tempo ci vuole solitamente per raggiungere il porto di origine e quello di destinazione da te scelti. Puoi farlo consultando il sito o chiedendo al tuo spedizioniere. Non usare il numero più veloce, ma piuttosto l'intervallo medio. Se un provider indica 14 giorni, dovresti aspettarti dai 14 ai 18 giorni, a meno che tu non disponga di dati sulle prestazioni affidabili e coerenti.

Successivamente, concediti il ​​tempo necessario per gestire l'origine. Per la spedizione FCL, questo significa prenotare il container, ritirare il container vuoto, caricarlo in fabbrica, trasportarlo fino al terminal e attendere la partenza della nave. Questa fase può generalmente essere completata in 3-5 giorni dalla preparazione del carico, se il tuo fornitore è esperto e lo spedizioniere pianifica in anticipo. Per la spedizione LCL, è necessario aggiungere giorni extra per il consolidamento. Per la gestione dell'origine LCL, 5-7 giorni sono spesso una soluzione più sicura.

Successivamente, aggiungi lo sdoganamento per le esportazioni. In Cina, quando tutto è in regola, lo sdoganamento per le esportazioni può essere in genere completato in un giorno. Per sicurezza, è consigliabile considerare 1-3 giorni, soprattutto per articoli nuovi o nuovi fornitori.

Successivamente, somma il tempo impiegato per raggiungere il mare lungo il tuo percorso. Questa sarà la parte principale del tuo tempo di transito. Ad esempio, se stai andando da Shanghai a Los Angeles e utilizzi un servizio diretto che generalmente impiega dai 12 ai 16 giorni, questa sarà la tua tratta marittima di base.

Successivamente, pianifica come il porto di destinazione gestirà il tuo carico e come verrà sdoganato. Il tempo necessario per lo sdoganamento del tuo container o del tuo carico LCL all'arrivo della nave dipende molto dal livello di attività del porto, dal funzionamento delle dogane e dall'eventuale selezione della spedizione per l'ispezione. Se il meteo è buono, il carico FCL potrebbe essere pronto per il ritiro in 2-4 giorni. Di solito occorrono dai 3 ai 5 giorni per estrarre il carico LCL dal container e prepararlo per il ritiro. Se vengono effettuate ispezioni, questa fase può durare una settimana o più, quindi è consigliabile concedersi più tempo se il carico rientra in un gruppo ad alto rischio.

Infine, aggiungi il tempo necessario per raggiungere la destinazione finale via terra dal porto. Per le consegne vicino alle città portuali, potrebbero essere necessari solo uno o due giorni. Per le destinazioni interne che richiedono il trasporto transfrontaliero o ferroviario, potrebbe essere necessaria una settimana o più in più. Se effettui consegne a più magazzini o centri di distribuzione, potresti voler fissare e ricevere appuntamenti durante questo periodo.

Immagina, ad esempio, una spedizione FCL che parte da un luogo vicino a Shanghai e arriva a un magazzino nella zona di Los Angeles.

Potresti indovinare:

• 4–6 giorni per la gestione all'origine e la dogana per la spedizione
• Transito in barca (servizio diretto da Shanghai a Los Angeles): da 12 a 16 giorni
• 3-5 giorni per la dogana e la gestione a destinazione per le importazioni
• La consegna avviene in 1-2 giorni nella zona di Los Angeles.

Ci vorranno dai 20 ai 29 giorni affinché la merce arrivi dallo stabilimento al tuo magazzino, a partire dal momento in cui sarà pronta.

Se si passa a una spedizione LCL sullo stesso percorso e la si consolida e poi si deconsolida, la stima potrebbe variare fino a circa 23-33 giorni.

Si ottiene un'immagine molto più chiara quando si costruisce un modello come questo per le principali rotte e tipologie di spedizioni rispetto a quando ci si limita a chiedere: "Quanti giorni sono necessari per il transito?". Questo aiuta anche a capire dove è possibile migliorare le cose e dove è necessario dedicare più tempo.

Come ridurre i tempi di viaggio tra Cina e Stati Uniti

Una volta che sai dove viene impiegato il tempo e cosa lo influenza, puoi iniziare a controllare attivamente i tempi di trasporto invece di limitarti a subire ciò che accade.

Un buon modo per farlo è scegliere porti e rotte che si adattino alle reali esigenze di distribuzione negli Stati Uniti. Il più delle volte, gli importatori portano le loro merci al porto principale più vicino alla Cina, che di solito si trova sulla costa occidentale. Poi pagano i lunghi viaggi in camion attraverso il paese per raggiungere i clienti nel Midwest o sulla costa orientale. A volte, utilizzare un servizio interamente marittimo diretto a un porto della costa orientale può far risparmiare tempo e semplificare le cose, anche se la tratta marittima è più lunga. La decisione migliore dipende da quanto si vende, da dove si trovano i magazzini e dalla frequenza con cui si effettua il trasporto.

Un altro passo importante è pianificare in base ai periodi dell'anno in cui le aziende sono chiuse o molto impegnate. Se sai che le tue vendite sono più alte a novembre e dicembre, posticipare le spedizioni principali a fine settembre o ottobre ti metterà nel traffico più intenso e aumenterà la probabilità di ritardi. Invece, puoi anticipare alcuni dei tuoi articoli e inviarli con spedizioni più piccole e flessibili quando la domanda è più forte. Inoltre, pianificare con largo anticipo il programma di produzione e spedizione con la fabbrica e lo spedizioniere per il Capodanno cinese potrebbe aiutarti a evitare il periodo in cui le fabbriche chiudono e i porti sono troppo affollati.

Migliorare la comunicazione e la burocrazia è un modo economico ma molto efficace per ridurre i ritardi. Se verifichi che fatture, liste di imballaggio e codici HS siano tutti corretti e coerenti, discuti in anticipo le classificazioni dei prodotti e ricontrolli tutti i dettagli importanti con il tuo spedizioniere prima che la merce sia pronta, puoi evitare molti problemi doganali e sorprese dell'ultimo minuto. Se desideri aggiungere nuovi prodotti o inserire nuove categorie, è consigliabile leggere le linee guida in anticipo.

Passare dai servizi economici è un altro metodo per ottenere servizi più affidabili o rapidi. Esistono differenze tra i servizi di trasporto merci via mare. Alcuni sono più lenti ma più economici, mentre altri sono più veloci, toccano meno porti e sono più adatti per merci che devono essere trasportate immediatamente. Esistono anche differenze tra i normali servizi di consolidamento LCL e quelli più costosi che potrebbero avere scadenze più rigide. Il tuo spedizioniere può scegliere i servizi migliori per te se gli comunichi la rapidità con cui desideri che la tua spedizione arrivi a destinazione, invece di optare semplicemente per il servizio più economico.

Quando devi consegnare qualcosa a qualcuno rapidamente o quando stai lanciando un nuovo prodotto, una combinazione di trasporto aereo e marittimo può funzionare bene. Puoi inviare il primo lotto tramite trasporto aereo per soddisfare la domanda immediata, e il resto dei tuoi articoli potrebbe poi viaggiare via mare secondo i tempi previsti. L'utilizzo combinato di queste strategie ti consente di muoverti rapidamente quando necessario, senza aumentare in modo permanente i costi logistici.

Infine, pensa a quanto sia internazionale warehousing e l'evasione degli ordini si inseriscono nel quadro generale. Se spedisci molto negli Stati Uniti, tenere una certa scorta nei posti giusti accelererà la consegna ai clienti. Il tempo necessario per consegnare i singoli ordini non è più tempo di transito; è piuttosto il tempo necessario per rifornire il magazzino. Puoi rendere le cose più veloci e affidabili per i clienti se a questo aggiungi un transito rapido e uno sdoganamento che si adattino al resto del processo.

Cose che la gente sbaglia su quanto tempo ci vuole per arrivare dalla Cina agli Stati Uniti

Quando si parla di tempi di percorrenza, si commettono alcuni errori comuni. È possibile fare scelte migliori se le si rende esplicite.

Un mito frequente è che il tempo di trasporto più rapido sia sempre la scelta migliore. Ma il tempo di transito è solo una parte del puzzle. Un servizio rapido ma soggetto a ribaltamenti, ingorghi o scarsa visibilità potrebbe non essere all'altezza di uno leggermente più lento ma molto affidabile. Non è solo il numero di giorni a contare. Anche il costo totale di atterraggio, l'affidabilità e la prevedibilità sono molto importanti.

Un altro errore tipico è aspettarsi che i tempi di transito dichiarati dalla compagnia di navigazione corrispondano sempre a quelli effettivamente riscontrati. I piani non sono garanzie; sono strumenti per pianificare. Il risultato può variare a causa di fattori come maltempo, porti affollati, cambiamenti nelle operazioni e altri fattori che accadono nel mondo reale. Se pianifichi la tua attività in base ai migliori risultati possibili, quasi sicuramente esaurirai le scorte o perderai un varo a un certo punto.

Alcune persone che importano merci pensano anche che il trasporto LCL sia sempre molto più lento del trasporto FCL. Il trasporto LCL aggiunge passaggi extra al processo di gestione, ma un consolidatore esperto con un programma ben pianificato può gestire servizi LCL che richiedono solo pochi giorni in più rispetto al trasporto FCL sulla stessa tratta. Se non si dispone ancora di merci sufficienti per riempire un intero container, il trasporto LCL è comunque una buona soluzione per il trasporto, a patto di collaborare con una fonte affidabile e stabilire scadenze ragionevoli.

Un altro mito è che cambiare spedizioniere ridurrà automaticamente e significativamente i tempi di consegna delle merci. Uno spedizioniere esperto può aiutarti a scegliere il percorso, la documentazione e il servizio migliori, ma la distanza e la struttura tra Cina e Stati Uniti rimangono le stesse. Un buon partner vale più di semplici scorciatoie magiche che non tengono conto della fisica o dello spazio disponibile in un porto. Ti aiuta a pianificare meglio, a commettere meno errori, a trovare percorsi migliori e a essere più onesto con i tuoi tempi.

Infine, alcuni spedizionieri ritengono che il trasporto aereo sia sempre la scelta migliore quando il fattore tempo è essenziale. Il trasporto aereo è ovviamente più veloce ed è l'unica opzione per spedire prodotti altamente preziosi, molto sensibili al fattore tempo o molto deperibili. Ma per molti prodotti, soprattutto quelli venduti online e nei negozi, l'affidabilità della catena di approvvigionamento è più cruciale della rapidità di consegna di ogni spedizione. Se si pianifica in anticipo, il trasporto marittimo può spesso soddisfare le esigenze di tempi di transito a un costo molto inferiore. Le forniture aeree possono anche coprire aumenti o emergenze.

Come Topway Shipping accelera il tempo necessario al trasporto marittimo dalla Cina agli Stati Uniti

Sapere esattamente quanto tempo ci vorrà per arrivare a destinazione è solo una parte della soluzione. Per rendere concreta questa conoscenza, è necessario un partner logistico che copra l'intera catena logistica e si concentri sullo spostamento delle merci tra Cina e Stati Uniti.

Dal 2010, Topway Shipping, con sede a Shenzhen, in Cina, è un fornitore professionale di soluzioni logistiche per l'e-commerce transfrontaliero. I fondatori dell'azienda operano nel settore della logistica internazionale e dello sdoganamento da oltre 15 anni, con particolare attenzione alla rotta commerciale Cina-Stati Uniti. Questa non è solo una teoria; si basa su anni di esperienza con migliaia di spedizioni, centinaia di casi doganali e ogni tipo di alta stagione e interruzione portuale.

È fondamentale che i servizi di Topway coprano l'intera catena logistica se si desidera tenere sotto controllo i tempi di transito. Topway non considera ogni fase del processo – trasporto di andata, magazzinaggio, sdoganamento e consegna dell'ultimo miglio – come un servizio a sé stante. Non lo fa; al contrario, li collega tutti in un'unica soluzione che copre l'intero processo dall'inizio alla fine. Questo aiuta a individuare tempestivamente eventuali problemi e a correggerli prima che causino ritardi effettivi.

Sul lato cinese, Topway si occupa della tratta iniziale del trasporto dai produttori o fornitori ai porti di origine. Si occupa anche del riempimento dei container, del loro consolidamento e delle pratiche doganali per l'esportazione. Il personale è vicino ai luoghi di produzione e conosce molto bene la zona. Questo significa che in genere è in grado di risolvere problemi burocratici, dichiarazioni di esportazione o pianificazione ben prima che la merce arrivi al porto. Questo riduce le possibilità di perdere un viaggio a causa di problemi burocratici o per l'impossibilità di parlare con qualcuno.

Topway offre servizi flessibili di carico completo (FCL) e parziale (LCL) dalla Cina ai principali porti del mondo, con particolare attenzione ai principali gateway statunitensi. I clienti possono scegliere tra FCL e LCL per ogni spedizione e fare la scelta migliore. Questo li aiuta a trovare un equilibrio tra velocità e costi man mano che la loro azienda cresce. Se non volete aspettare di riempire un intero container per spedire, i servizi LCL ben progettati vi evitano di doverlo fare. I tempi di trasporto rimangono invariati.

Una volta arrivati, il ruolo di Topway è quello di stoccarli all'estero, sdoganarli per le importazioni e consegnarli fino all'ultimo miglio. Questo è molto utile per i venditori online che spediscono ad Amazon, Walmart o alle proprie attività oltre confine. Combinando il trasporto marittimo con un magazzinaggio offshore esperto, è possibile evadere rapidamente gli ordini provenienti da fornitori locali. Questo migliora notevolmente l'esperienza di consegna per i consumatori finali e facilita l'arrivo puntuale di ogni merce dall'estero.

Grazie alla possibilità di seguire l'intero percorso, dalla prima tappa in Cina all'ultimo miglio negli Stati Uniti, gli esperti di Topway possono aiutarti a pianificare in modo sensato i tempi di percorrenza. Questo potrebbe includere la possibilità di suggerire porti alternativi per evitare il traffico, adattare la quantità e la frequenza delle spedizioni per adattarle meglio al tuo ciclo di vendita o elaborare un mix di opzioni di trasporto marittimo e aereo per i nuovi lanci. L'obiettivo non è solo spostare le scatole, ma anche impostare un sistema logistico che renda i tempi di transito prevedibili, accessibili e in linea con i tuoi obiettivi aziendali.

Conclusione

Si dice spesso che il tempo di transito del trasporto merci via mare dalla Cina agli Stati Uniti sia una cifra, ma in realtà è la somma di molti piccoli processi e decisioni. Il tragitto marittimo tra i porti è solo una parte, e non sempre è la parte più lunga. È fondamentale prestare attenzione all'origine e alla destinazione, alle procedure doganali, al transito all'interno del Paese, ai picchi stagionali e persino alla qualità della documentazione.

Scomponendo il tempo di viaggio in più parti, è più facile comprenderlo e gestirlo. Imparerai a capire la differenza tra il tempo da porto a porto e quello da porta a porta, a interpretare gli orari in modo realistico e a pianificare i ritardi quando si verificano. Potrai scegliere rotte e porti in base alle tue reali esigenze di distribuzione, migliorare la documentazione e la comunicazione e assicurarti che i tuoi piani di spedizione siano coerenti con i tuoi cicli di vendita e i tuoi programmi di produzione.

Non potrai mai avere il controllo completo sul tempo necessario per arrivare a destinazione. A causa delle condizioni meteorologiche, dei porti affollati e dei cambiamenti nelle normative, ci saranno sempre alcuni fattori difficili da prevedere. Ma se comprendi cosa guida realmente il trasporto marittimo e collabori con un partner esperto nella gestione dell'intera catena, puoi trasformarlo da una fonte di continue sorprese in una parte affidabile della tua supply chain.

Topway Shipping è stata creata proprio per aiutare gli importatori a fare proprio questo. È specializzata nella logistica tra Cina e Stati Uniti, fornisce servizi completi dal primo all'ultimo miglio e vanta una vasta esperienza in ambito doganale e nell'e-commerce transfrontaliero. Invece di rincorrere promesse irraggiungibili o subire continui ritardi, puoi progettare un piano logistico che utilizzi i tempi di transito per aiutare la tua azienda a crescere anziché frenarla.

È possibile comprendere, controllare e consegnare sempre il trasporto marittimo dalla Cina agli Stati Uniti, un carico alla volta, se si pianifica in modo realistico, si fanno scelte oculate e si collabora con il partner giusto.

Domande Frequenti

Q: Quanto tempo impiega solitamente il trasporto marittimo dalla Cina agli Stati Uniti da porta a porta?
R: Di solito, ci vogliono dai 20 ai 35 giorni per arrivare da una struttura in Cina a un magazzino negli Stati Uniti. Dipende dalla provenienza e dalla destinazione del pacco, dal tipo di servizio utilizzato e dal tipo di spedizione (FCL o LCL). Di solito, le consegne dai grandi porti come Shanghai o Shenzhen alla costa occidentale sono più rapide. Le consegne sulla costa orientale o negli stati centrali del Paese, invece, sono spesso più lunghe.

Q: Perché c'è una differenza così grande tra i tempi di percorrenza da porto a porto e quelli da porta a porta?
R: Il tempo impiegato per raggiungere un porto dall'altro include solo il tragitto via mare. Non include il ritiro dal porto di origine, le formalità doganali per l'esportazione, il carico del container, la movimentazione al porto di destinazione, le formalità doganali per l'importazione o lo spostamento all'interno del Paese. Ognuno di questi processi aggiunge giorni al tempo totale necessario per raggiungere il porto. Il tempo totale da porta a porta è sempre superiore al solo tempo di navigazione, se si sommano tutti i tempi.

Q: Il trasporto FCL dalla Cina agli Stati Uniti è sempre più veloce del trasporto LCL?
R: Il trasporto FCL è solitamente più veloce e affidabile del trasporto LCL perché non deve passare attraverso molti processi e non deve essere combinato o separato. Quando le spedizioni LCL arrivano a destinazione, devono essere mescolate con altre merci e poi nuovamente separate. Ci vuole più tempo. Ma con un consolidatore competente e routine regolari, la differenza a volte è di pochi giorni invece che di settimane. Il trasporto LCL è ancora un'ottima opzione per le spedizioni più piccole.

Q: Quanto tempo di buffer dovrei includere nel mio piano di spedizione?
R: Una strategia frequente per prepararsi è quella di utilizzare la fascia media o alta dei tempi di percorrenza stimati e aggiungere qualche giorno extra durante i periodi di punta o quando si spediscono nuove categorie di prodotti che la dogana potrebbe esaminare più attentamente. Ad esempio, se prevedi che la consegna richiederà dai 22 ai 28 giorni, prepararsi per 26-30 giorni di solito ti fornirà un buon margine di tempo, soprattutto se spedisci prima di grandi festività o saldi.

Q: Scegliere un porto diverso negli Stati Uniti può davvero ridurre il tempo di transito totale?
R: Sì, in alcuni casi. È più facile raggiungere la Cina via mare dai porti della costa occidentale, ma il trasferimento delle merci da quei porti al magazzino o ai consumatori può richiedere molto tempo. Se la maggior parte dei clienti o dei magazzini si trova sulla costa orientale o nelle sue vicinanze, potrebbe essere più rapido utilizzare un servizio interamente marittimo per raggiungere un porto della costa orientale e poi veicoli più brevi per raggiungere il resto del Paese. La scelta migliore dipende dal funzionamento della rete di distribuzione.

Q: In che modo Topway Shipping mi aiuta a migliorare i tempi di transito dalla Cina agli Stati Uniti?
R: Topway Shipping gestisce l'intera procedura, dall'arrivo dei prodotti dalla Cina agli Stati Uniti allo stoccaggio, passando per la dogana e consegnandoli fino all'ultimo miglio. Grazie ai suoi servizi flessibili FCL e LCL, alla profonda conoscenza delle dogane e alle soluzioni e-commerce complete, Topway può accelerare ogni fase del processo, scegliere i percorsi e i servizi più adatti alle vostre esigenze e aiutarvi a calcolare i tempi di transito in modo più accurato. Questa combinazione semplifica la previsione dei tempi di consegna, che di solito sono più rapidi rispetto alla collaborazione con diversi fornitori per ogni fase.

Q: Cosa posso fare se ho bisogno urgentemente di alcuni beni ma voglio comunque utilizzare il trasporto marittimo per la maggior parte delle spedizioni?
R: Un approccio per risolvere il problema è suddividere il carico. Puoi trasportare una piccola parte urgente delle tue merci via aerea per coprire il lancio di un prodotto o le vendite immediate. Il resto delle tue merci può essere trasportato via mare con cadenza regolare. Topway Shipping ti aiuterà a trovare soluzioni miste che utilizzano sia il trasporto aereo che quello marittimo per consegnarti i prodotti in modo rapido ed economico. In questo modo, puoi trovare la migliore combinazione di prezzo e tempi di spedizione per la tua attività.