Cauzioni doganali 101: perché il tuo importatore statunitense ne ha bisogno prima ancora che il carico salpi.
La maggior parte delle conversazioni sull'importazione di merci negli Stati Uniti si concentrano sui prezzi del trasporto, sui tempi di transito e warehousing spese. La questione doganale viene raramente discussa a meno che non si verifichino problemi. Ma la realtà è che, se non si dispone di una garanzia doganale valida prima che il carico venga imbarcato su una nave in Cina, l'intera spedizione potrebbe essere bloccata, trattenuta o respinta all'ingresso in un porto statunitense. Per le aziende che acquistano in Cina e spediscono merci di grandi dimensioni o di alto valore ad acquirenti statunitensi, la garanzia doganale non è un aspetto da prendere alla leggera. Rappresenta la spina dorsale finanziaria dell'intera attività di importazione.
In questo articolo, decodificheremo il gergo tecnico e spiegheremo cos'è una garanzia doganale, perché è necessaria da parte della dogana e della protezione delle frontiere degli Stati Uniti prima ancora che le merci lascino il porto di origine e quali sono le reali conseguenze quando gli importatori omettono questo passaggio o commettono errori. Discuteremo anche come collaborare con un'azienda di logistica esperta come Topway Shipping possa aiutarvi a rispettare gli obblighi di conformità anziché doverli recuperare in seguito.
Che cos'è esattamente una cauzione doganale?
Cauzione doganale La cauzione doganale è un contratto utilizzato dagli importatori registrati, dalle compagnie di assicurazione autorizzate e dalla dogana e protezione delle frontiere degli Stati Uniti (US Customs and Border Protection). La cauzione funge da garanzia finanziaria che l'importatore pagherà tutti i dazi, le tasse e le imposte necessarie sui prodotti che entrano negli Stati Uniti. Se l'importatore non adempie a tali obblighi, la compagnia di assicurazione effettua i pagamenti alla CBP e richiede il risarcimento all'importatore.
Non si tratta propriamente di un'assicurazione, quanto piuttosto di una fideiussione. La CBP non assicura i vostri prodotti contro i danni, ma garantisce che il governo degli Stati Uniti riceva quanto dovuto, indipendentemente dal fatto che la vostra azienda sia in grado di pagare al momento dell'ingresso nel Paese. La fideiussione copre inoltre più delle semplici responsabilità. Include sanzioni per la mancata conformità alle normative, il rispetto delle leggi applicate da altre agenzie governative con cui la CBP collabora (come la FDA, l'EPA e la CPSC) e l'obbligo di riconsegnare la merce alla CBP quando legalmente richiesto.
Cauzione doganale: se la vostra spedizione commerciale supera i 2,500 dollari di valore e viene immessa nel commercio statunitense via mare, sarà necessaria una cauzione doganale. Non sono previste alternative. Non è previsto alcun periodo di grazia. La cauzione deve essere valida prima che la merce venga caricata all'estero.
Le tre parti coinvolte
| Festa | Ruolo | Responsabilità |
| Importatore ufficiale (Principale) | L'azienda o l'individuo che importa merci negli Stati Uniti | In ultima analisi, è responsabile di tutti i dazi, le tasse, le commissioni e gli obblighi di conformità. |
| Compagnia di fideiussione | Istituto finanziario autorizzato che emette l'obbligazione | Paga il CBP se l'importatore non adempie ai suoi obblighi; in seguito, richiede il rimborso all'importatore. |
| US CBP (Beneficiario) | Agenzia federale che si occupa dell'applicazione delle leggi doganali | Beneficiario della fideiussione; può presentare reclami al garante in caso di mancato pagamento. |
Obbligazione a rata unica o obbligazione a rata continua: quale ti serve?
Esistono due tipologie principali di garanzie doganali, che differiscono notevolmente tra loro. Scegliere quella sbagliata potrebbe comportare costi aggiuntivi o creare lacune in termini di conformità. Per le aziende che acquistano regolarmente dalla Cina, la differenza può essere davvero significativa.
Una cauzione per singola entrata, nota anche come cauzione per singola transazione, è valida per una sola spedizione e una sola importazione. L'importo della cauzione è determinato in base al valore dichiarato della merce, più tutti i dazi, le tasse e le commissioni previsti. Per le merci regolamentate da altre autorità governative, tale importo viene triplicato. Le cauzioni per singola entrata sono economicamente vantaggiose se si importa solo una o due volte all'anno e il valore delle spedizioni è modesto. Inoltre, i costi per ogni spedizione si accumulano e l'onere amministrativo di predisporre una nuova cauzione per ogni container diventa di per sé una spesa.
Una fideiussione continua, invece, copre tutte le importazioni per un periodo di dodici mesi, in tutti i porti di ingresso degli Stati Uniti. Il CBP (Customs and Border Protection) stabilisce che l'importo minimo della fideiussione è di 50,000 dollari e che deve essere almeno il 10% del totale dei dazi, delle tasse e delle commissioni pagate negli ultimi 12 mesi. Questa fideiussione è lo standard per qualsiasi azienda che importi regolarmente dalla Cina, poiché soddisfa anche il requisito di fideiussione per la Dichiarazione di Sicurezza dell'Importatore, che deve essere presentata prima del carico della merce nel porto estero. La fideiussione continua non è facoltativa per i venditori di e-commerce, gli operatori Amazon FBA e i produttori che importano componenti o articoli finiti su base ricorrente. È l'unica soluzione.
| Caratteristica | Obbligazione a entrata unica | Legame continuo |
| Periodo di copertura | Una sola spedizione | 12 mesi, tutte le voci |
| Importo minimo della cauzione | Valore della merce + dazi + commissioni | $50,000 |
| Conformità ISF | Richiede una cauzione ISF separata | Copre le pratiche ISF incluse |
| Costo annuo tipico | Da 50 a oltre 500 dollari a spedizione | $ 450 - $ 600 all'anno |
| Ideale per | Importatori occasionali (1-2 volte all'anno) | Importatori abituali (3 o più volte all'anno) |
| molteplici punti di ingresso | No (solo ingresso singolo) | Si |
| Moltiplicatore dei beni regolamentati | 3 volte il valore totale inserito | Calcolato in base alla cronologia dei turni |
Perché la cauzione deve esistere prima che il carico salpi: il collegamento ISF
È proprio in questa fase che spesso un importatore alle prime armi si trova spiazzato. Molti pensano che le formalità doganali si espletino all'arrivo della nave nel porto statunitense. In realtà, gli adempimenti iniziano settimane prima della partenza della nave dalla Cina.
La Dichiarazione di Sicurezza dell'Importatore, talvolta chiamata ISF o regola 10+2, è un obbligo per gli importatori di inviare elettronicamente 10 dati al CBP (Customs and Border Protection) almeno 24 ore prima del carico delle merci su una nave nel porto di partenza estero. Il vettore invia autonomamente altri due dati. Per una normale spedizione da Shenzhen o Shanghai a Los Angeles o Long Beach, con un periodo di transito di quattordici giorni, ciò implica che la data di presentazione dell'ISF è compresa tra quindici e diciassette giorni prima dell'arrivo dei prodotti negli Stati Uniti. La maggior parte degli spedizionieri doganali esperti consiglia di presentare la dichiarazione 72 ore prima dell'orario limite di arrivo della nave nel porto cinese, per dare il tempo di correggere eventuali dati segnalati.
La dichiarazione di sicurezza per l'importazione (Import Security Filing, ISF) non può essere presentata senza una fideiussione doganale. La fideiussione è un prerequisito per la presentazione della dichiarazione, non qualcosa che si può stipulare una volta che la nave attracca. Se non si dispone di una fideiussione continuativa o almeno di una singola fideiussione ISF prima del carico della merce, la presentazione della dichiarazione non sarà consentita e la CBP (Customs and Border Protection) può emettere sanzioni fino a 5,000 dollari per violazione in caso di presentazione tardiva o mancante della ISF. Nel 2025, agli uffici portuali locali della CBP sono stati concessi maggiori poteri di controllo e gli avvisi di sanzione vengono ora emessi direttamente dal porto locale dopo 90 giorni dalla data della violazione, senza alcun preavviso.
Le multe non sono le uniche conseguenze. La CBP (Customs and Border Protection) può emettere un ordine di non carico nel porto cinese, trattenere la merce per un controllo all'arrivo o rifiutare il permesso di scarico. Per un container di mobili, attrezzature per il fitness o macchinari industriali trasportato da un produttore cinese a un acquirente statunitense, uno qualsiasi di questi scenari potrebbe comportare ritardi nelle consegne, elevati costi di sosta e la perdita di rapporti con i clienti.
ISF 10+2: I dieci elementi di dati che gli importatori devono fornire
| elemento | Descrizione |
| 1. Venditore | Nome e indirizzo dell'entità che vende i beni |
| 2. Acquirente | Nome e indirizzo dell'entità che acquista i beni |
| 3. Numero di registrazione dell'importatore | EIN, SSN o numero IOR assegnato dal CBP |
| 4. Numero del destinatario | Numero rilasciato dalla CBP alla parte che riceve la merce |
| 5. Produttore o fornitore | Nome e indirizzo della fabbrica o del fornitore |
| 6. Parte di spedizione | Nome e indirizzo della prima destinazione di consegna negli Stati Uniti. |
| 7. Paese di origine | Paese in cui le merci sono state prodotte o sostanzialmente trasformate |
| 8. Numero HTSUS | Codice tariffario armonizzato a 10 cifre per ogni merce |
| 9. Posizione di riempimento del contenitore | Nome e indirizzo in cui la merce è stata imballata nel container |
| 10. Consolidatore | Nome e indirizzo dell'entità che ha riempito e sigillato il contenitore |
Adeguatezza delle obbligazioni: un problema crescente nel 2025
Ottenere una fideiussione doganale è solo l'inizio. "Mantenere una fideiussione sufficiente a coprire la propria effettiva attività di importazione è un requisito costante che coglie di sorpresa molte aziende, soprattutto in un periodo di aumento delle tariffe e di cambiamenti nelle politiche commerciali.
Il CBP (Customs and Border Protection) verifica mensilmente l'adeguatezza della cauzione, utilizzando un periodo di riferimento mobile di dodici mesi sull'importo totale dei dazi, delle tasse e delle commissioni pagate dall'importatore. La cauzione continuativa deve essere almeno pari al 10% di tale importo. Per anni, la maggior parte degli importatori ha mantenuto la cauzione minima standard di 50,000 dollari, che era sufficiente quando i dazi erano bassi. Con l'inizio del 2025, con le sanzioni previste dalla Sezione 301 sulle importazioni dalla Cina, le misure tariffarie reciproche e il maggiore controllo sulle dichiarazioni del paese di origine, molti importatori si sono resi conto che l'importo della loro cauzione non soddisfa più gli standard del CBP.
Se una fideiussione risulta insufficiente, la CBP (Customs and Border Protection) invierà una richiesta formale di aumento della cauzione. L'importatore dovrà presentare una nuova fideiussione per l'importo richiesto. La vecchia fideiussione non viene automaticamente annullata. Entrambe rimangono in vigore fino alla scadenza della fideiussione originale. Questo fenomeno è chiamato "accumulo di fideiussioni" e l'obbligazione totale derivante dalle due fideiussioni può aggravare l'esposizione finanziaria, inducendo la compagnia di assicurazione a richiedere ulteriori garanzie o documenti. In pratica, ciò si traduce in ritardi, aumento dei costi e intoppi nella catena di approvvigionamento.
Gli importatori che si riforniscono in modo significativo dalla Cina dovrebbero verificare l'importo della cauzione con il proprio spedizioniere doganale almeno trimestralmente. Se state espandendo la vostra attività in nuove categorie di prodotti, aumentando i volumi di carico o importando prodotti con tariffe doganali più elevate, una verifica proattiva della cauzione risulterà significativamente meno costosa di una notifica di insufficienza da parte della CBP (Customs and Border Protection) nel bel mezzo di una spedizione.
Che fine fanno i carichi fuori misura e pesanti?
Per le imprese che esportano merci di grande formato dalla Cina verso i mercati europei o americani, il calcolo della cauzione doganale aggiunge un ulteriore livello di difficoltà. Se il carico è soggetto alla supervisione di agenzie governative partner come l'EPA, la CPSC o la FDA, l'importo della cauzione per singola importazione deve essere fissato a tre volte il valore totale importato del prodotto. Questi includono elettronica di consumo, alcuni macchinari, alimenti contatta materiali e oggetti che devono rispettare le norme di sicurezza.
Topway Shipping, con sede a Shenzhen e attiva dal 2010, è specializzata proprio in questa nicchia di mercato. Il personale di Topway vanta oltre 15 anni di esperienza nella logistica transfrontaliera, con particolare attenzione alla consegna porta a porta di merci di grandi dimensioni e fuori misura dalla Cina verso Stati Uniti ed Europa. Trattiamo prodotti come divani, tapis roulant, poltrone massaggianti, congelatori, lavatrici, monopattini elettrici, attrezzature industriali e altri articoli che i normali corrieri non sono in grado di gestire. L'azienda offre servizi di trasporto marittimo a carico completo (CCL) e a carico parziale (LCL) dalla Cina verso i principali porti del mondo, e il suo team addetto allo sdoganamento conosce i requisiti specifici di cauzione e importazione per ogni tipologia di prodotto.
Per i commercianti online e gli importatori B2B che vendono articoli di grandi dimensioni, avere un partner logistico che gestisca i documenti doganali dall'origine alla consegna non è un lusso. Errori nei moduli ISF, calcoli errati degli importi delle garanzie o presentazioni tardive possono comportare il fermo della merce, spese di ispezione da 1,500 a 4,000 dollari e interruzioni operative tali da azzerare il profitto di un'intera spedizione.
L'importatore registrato: chi è effettivamente responsabile?
Forse l'aspetto più frainteso della conformità doganale statunitense riguarda lo status giuridico dell'"importatore registrato". Se uno spedizioniere, un agente doganale o un fornitore di servizi logistici di terze parti presenta la dichiarazione doganale e gestisce il riepilogo della dichiarazione per conto dell'importatore, quest'ultimo è l'unico responsabile di tutti i dazi, le tasse, le commissioni e gli obblighi normativi. L'agente doganale vi rappresenta, ma la responsabilità rimane comunque vostra.
Questo è un punto decisionale cruciale per i produttori internazionali che vendono direttamente agli acquirenti statunitensi. Se si spedisce con la formula DDP (Delivered Duty Paid, consegna con dazi pagati), si agisce come importatore ufficiale anche se si è una società cinese senza una sede negli Stati Uniti. In questo caso, la CBP (Customs and Border Protection) richiede un numero di importatore ufficiale assegnato dalla dogana. La fideiussione richiede una procura firmata da due dirigenti dell'azienda, oltre a documenti di identità. A partire dalla metà del 2025, alcune grandi compagnie di assicurazione hanno inoltre inasprito i criteri di sottoscrizione per gli importatori non residenti con sede in Cina, Vietnam, Thailandia e altri paesi del Sud-est asiatico, spesso richiedendo garanzie complete per l'emissione di fideiussioni per singole transazioni.
Topway Shipping offre una soluzione completa "porta a porta" per gestire questa complessità per gli esportatori cinesi. Il personale operativo dell'azienda si occupa delle pratiche ISF, della documentazione doganale e collabora con spedizionieri doganali registrati negli Stati Uniti, gestendo la spedizione iniziale dalla produzione al magazzino estero e la consegna finale. Il sistema logistico proprietario di Topway garantisce la massima visibilità sul tracciamento delle spedizioni, aspetto fondamentale quando i prodotti vengono trattenuti dalla dogana o necessitano di procedure di sdoganamento secondarie.
Come ottenere una fideiussione doganale: una panoramica pratica
Ma se si sa cosa preparare, per gli importatori ottenere la fideiussione doganale per la prima volta è un processo semplice. La fideiussione viene rilasciata da una compagnia di assicurazione autorizzata. La maggior parte degli importatori si avvale di un agente doganale che collabora con diverse compagnie di assicurazione e può ottenere la fideiussione come parte dei propri servizi di intermediazione.
Per presentare la domanda, avrai bisogno della ragione sociale e dell'indirizzo registrato della tua azienda, del tuo codice identificativo del datore di lavoro (Employer Identification Number) o del numero di importatore assegnato dal CBP (Customs and Border Protection), di una procura che autorizzi il tuo spedizioniere doganale ad agire per tuo conto e di informazioni sui tipi di merci che intendi importare, comprese le relative classificazioni HTSUS. La compagnia di assicurazione valuterà la tua solvibilità e il profilo di rischio della tua attività di importazione per decidere se è necessaria una garanzia e a quale premio verrà fornita la fideiussione.
La fideiussione continuativa viene depositata elettronicamente presso il CBP (Customs and Border Protection) una volta emessa ed è valida per dodici mesi dalla data di efficacia. È valida in tutti i porti di ingresso, quindi non sarà necessario ottenere una fideiussione separata ogni volta che si importa attraverso un diverso porto statunitense. La fideiussione viene rinnovata ogni anno e la maggior parte dei fornitori di garanzie offre piani di pagamento pluriennali. Il vostro spedizioniere doganale dovrebbe avvisarvi con largo anticipo rispetto alla data di rinnovo e, se l'importo dei dazi doganali è cambiato considerevolmente nel corso dell'anno, potrebbe essere opportuno valutare se sia necessario aumentare l'importo della fideiussione prima del rinnovo.
| step | Action | Cronologia tipica |
| 1 | Determina la frequenza delle tue importazioni e stima l'onere doganale annuo. | Prima della prima spedizione |
| 2 | Affidatevi a un agente doganale autorizzato con capacità di presentazione delle dichiarazioni ISF. | 4-6 settimane prima della prima spedizione |
| 3 | Inviare il codice fiscale (EIN), la procura (POA) e la documentazione aziendale alla compagnia di assicurazione tramite il broker. | 3-4 settimane prima della prima spedizione |
| 4 | La società di garanzia sottoscrive la fideiussione; paga il premio annuale | 1-2 settimane prima della prima spedizione |
| 5 | Cauzione depositata elettronicamente presso la CBP; inizio della raccolta dei dati ISF dai fornitori | Almeno 72 ore prima del carico della nave |
| 6 | Presentare la dichiarazione ISF non oltre 24 ore prima del carico della merce nel porto di origine. | Scadenza obbligatoria |
| 7 | Verificare trimestralmente l'adeguatezza delle garanzie; rinnovare annualmente. | In corso |
Cosa offre Topway Shipping
Topway Sending offre una soluzione logistica completa, pensata per le esigenze di trasporto di merci voluminose, rivolta ai produttori cinesi e alle aziende di e-commerce transfrontaliere che spediscono prodotti ingombranti negli Stati Uniti e in Europa. Fondata nel 2010 e con sede a Shenzhen, l'azienda ha dedicato oltre quindici anni alla creazione dell'infrastruttura operativa, delle competenze doganali e delle reti di consegna dell'ultimo miglio necessarie per trasportare con successo carichi di grandi dimensioni oltre confine.
Topway si occupa dell'intero processo logistico, dal primo ritiro presso il produttore o il fornitore in Cina, passando per il trasporto marittimo internazionale, lo sdoganamento portuale, lo stoccaggio all'estero e la consegna programmata dell'ultimo miglio al consumatore finale. Il team di Topway si avvale di spedizionieri doganali autorizzati per compilare i moduli ISF, gestire la documentazione necessaria e fornire il tracciamento in tempo reale del viaggio per le merci destinate agli Stati Uniti. Topway consente ai venditori su Amazon e su piattaforme di e-commerce indipendenti di implementare strategie di rifornimento FBA e di consegna diretta al consumatore.
L'azienda offre anche servizi flessibili di trasporto marittimo FCL e LCL dai principali porti cinesi di Shenzhen, Guangzhou, Shanghai e Ningbo verso importanti destinazioni negli Stati Uniti e in Europa. Topway dispone di una rete di vettori partner a destinazione in grado di consegnare articoli di grandi dimensioni, con un peso fino a otto tonnellate e una lunghezza massima di otto metri. A tal fine, Topway collabora con attrezzature di movimentazione specializzate e vettori partner nei paesi di destinazione per la gestione di articoli di grandi dimensioni che superano i limiti dei normali corrieri. Questa competenza si estende a una vasta gamma di prodotti che pongono reali problemi logistici alla maggior parte dei normali corrieri, tra cui attrezzature da palestra, auto elettriche, elettrodomestici per cucine professionali e grandi strutture per esterni.
La proposta di valore di Topway non si limita alla sola gestione fisica. Il suo team interno può assistere nelle procedure di sdoganamento in 25 paesi dell'Unione Europea con la formula DDP (Delivered Duty Paid), gestire i requisiti per l'ingresso in regime doganale e fornire il supporto documentale necessario agli importatori per essere in regola, senza la necessità di creare un reparto doganale interno. Topway rappresenta una scelta concreta ed esperta per le aziende che desiderano incrementare le proprie vendite transfrontaliere e necessitano di un partner logistico che conosca il contesto legale, sia per quanto riguarda le esportazioni cinesi che le importazioni americane.
Conclusione
La fideiussione doganale non è una questione amministrativa che il vostro spedizioniere può gestire mentre voi vi concentrate sulle vendite. Si tratta di un requisito legale obbligatorio prima che il vostro carico possa essere imbarcato su una nave in Cina ed è lo strumento finanziario che determinerà se la dogana statunitense sdoganerà i vostri prodotti o li tratterrà in porto. Con l'avvicinarsi del 2025, le conseguenze di un errore in questo ambito non sono mai state così gravi, dato che le condizioni tariffarie continuano a cambiare e le attività di controllo del CBP (Customs and Border Protection) sono in costante aumento.
Le lezioni pratiche sono evidenti. Se importate tre o più volte all'anno, procuratevi una fideiussione continuativa e assicuratevi che copra almeno il 10% del vostro previsto importo annuo dei dazi doganali. In qualità di importatore ufficiale, siete responsabili della presentazione della Dichiarazione di Importazione e Sostenibilità (ISF), indipendentemente da chi la compili effettivamente, e la dichiarazione deve essere presentata prima della partenza della nave dalla Cina. Collaborate con un agente doganale per valutare regolarmente l'adeguatezza della vostra fideiussione, non solo al momento del rinnovo.
Se dovete trasportare merci enormi, pesanti o fuori misura dalla Cina verso gli Stati Uniti o l'Europa, trovate un partner logistico che consideri la conformità normativa parte integrante del servizio, non un aspetto secondario. Da oltre quindici anni, Topway Shipping ha maturato l'esperienza operativa necessaria per trasferire i prodotti più voluminosi provenienti dalla Cina attraverso i confini in modo rapido, conforme e affidabile. La cauzione doganale è solo un tassello del puzzle, ma è l'elemento che determina se il resto del viaggio potrà effettivamente iniziare.
Domande Frequenti
D: È richiesto un deposito doganale per ogni spedizione verso gli Stati Uniti?
R: Sì. È richiesta una cauzione doganale per tutte le spedizioni commerciali di valore superiore a 2,500 dollari che entrano nel commercio statunitense. Non sono previste eccezioni per il trasporto marittimo. Anche le spedizioni aeree e su strada che superano la stessa soglia necessitano di una cauzione, tuttavia il requisito ISF 10+2 si applica solo alle spedizioni marittime.
D: Uno spedizioniere o un agente doganale possono ottenere la fideiussione per mio conto?
R: Sì. Molti spedizionieri doganali hanno rapporti con compagnie di assicurazione e possono fornire e presentare la fideiussione come parte dei loro servizi. Tuttavia, la responsabilità legale ricade sempre sull'importatore registrato. Se lo spedizioniere commette un errore o un pagamento non viene effettuato, la responsabilità ricade nuovamente su di voi.
D: Cosa succede se l'importo della mia cauzione risulta insufficiente?
A: La CBP (Customs and Border Protection) emetterà un avviso di insufficienza della fideiussione e sarà necessario registrarne una nuova per l'importo maggiorato. Entrambe le fideiussioni sono valide contemporaneamente fino alla scadenza della precedente, pertanto la responsabilità complessiva della fideiussione aumenta. Ciò potrebbe comportare la richiesta da parte del garante di ulteriori garanzie o documenti e potrebbe ritardare le spedizioni se la questione non viene risolta tempestivamente.
D: In che modo Topway Shipping aiuta con le pratiche doganali per le merci fuori misura?
A: Topway Shipping gestisce l'intero processo di importazione, comprese le dichiarazioni ISF tramite spedizionieri doganali statunitensi qualificati, la preparazione della documentazione e la collaborazione con le agenzie partner per le merci soggette a ulteriore monitoraggio normativo. Il loro team operativo assiste i clienti dal ritiro in Cina fino allo sdoganamento portuale e alla consegna finale, eliminando il rischio di problemi di conformità in qualsiasi fase.
D: Ho bisogno di una cauzione separata per l'ISF e per lo sdoganamento?
R: Non se si dispone di una fideiussione continua. Sia per la presentazione della dichiarazione ISF che per la procedura formale di importazione, è richiesta una fideiussione continua. Se si dispone di una sola fideiussione per importazione singola, sarà necessaria una fideiussione ISF separata per soddisfare il requisito di presentazione della dichiarazione di pre-carico. La maggior parte degli importatori abituali preferisce la fideiussione continua proprio per questo motivo.
