Gestione degli ordini e-commerce dalla Cina al Portogallo: cosa devono sapere le PMI
Introduzione
Il settore dell'e-commerce in Portogallo non è più una piccola opportunità; si tratta di un'economia digitale in rapida crescita. Nel 2025, le vendite online hanno raggiunto circa 11 miliardi di euro e circa il 59% dei portoghesi di età compresa tra i 16 e i 74 anni effettuava regolarmente acquisti online. Entro il 2030, si prevede che il mercato raggiungerà un valore di 11.03 miliardi di dollari, con un tasso di crescita annuo composto dell'11.33%. Questa tendenza rappresenta una reale opportunità di business per le piccole e medie imprese (PMI) che acquistano merci dalla Cina, ma per sfruttarla appieno non basta avere un buon prodotto. È necessario analizzare con lucidità il funzionamento effettivo della logistica transfrontaliera in questo ambito.
Tra Cina e Portogallo ci sono circa 10,000 chilometri, due continenti e una complessa rete di norme doganali, metodi di trasporto e strutture tariffarie. Nel 2024, gli scambi commerciali tra i due Paesi hanno raggiunto un valore di circa 8 miliardi di dollari. Le esportazioni cinesi di elettronica, macchinari, tessuti, mobili e beni di consumo si sono gradualmente spostate verso ovest, nella penisola iberica. Nonostante l'elevato volume di ordini, molte piccole e medie imprese non dispongono ancora di un piano logistico ben definito per la gestione delle spedizioni. Si affidano a diversi fornitori, non conoscono le normative o scelgono metodi di spedizione che incidono negativamente sui loro profitti.
Questo articolo è una guida utile per imprenditori, responsabili e-commerce e responsabili degli acquisti che già spediscono merci dalla Cina al Portogallo o che intendono farlo. Tratta le diverse opzioni di spedizione, le normative doganali e IVA che gli importatori devono rispettare, i modelli di magazzinaggio e di evasione degli ordini che diventeranno più diffusi nel 2025 e negli anni successivi, gli errori più comuni commessi dalle piccole e medie imprese nelle spedizioni e come trovare un partner logistico in grado di gestire l'intera catena di approvvigionamento.
Il corridoio commerciale Cina-Portogallo nel 2025: uno scenario di partenza
Il collegamento fisico che unisce le fabbriche cinesi ai clienti portoghesi è sorprendentemente ben servito. Le merci containerizzate fluiscono dai principali porti della Cina meridionale, come Shenzhen, Guangzhou e Shanghai, attraverso il Mar Cinese Meridionale, lo Stretto di Malacca, l'Oceano Indiano, il Canale di Suez e lungo la costa atlantica fino al Portogallo. Questo viaggio richiede in genere dai 28 ai 40 giorni per un carico completo di container (FCL) proveniente dalla provincia del Guangdong.
Ma non tutte le rotte sono facili. L'interruzione delle rotte nel Mar Rosso avvenuta alla fine del 2023 ha costretto le principali compagnie di navigazione a far circumnavigare il Capo di Buona Speranza anziché attraversare il Mar Rosso. Ciò ha comportato un aumento dei tempi di transito di 10-14 giorni e un breve incremento delle tariffe di trasporto. Le tariffe si sono poi stabilizzate all'inizio del 2026. Le tariffe FCL (Full Container Load) dai porti della Cina meridionale a Lisbona partono ora da circa 1,700 dollari per un container da 20 piedi e da circa 2,900 dollari per un container da 40 piedi. Si tratta di prezzi vantaggiosi per gli importatori che trasportano grandi quantità di merci.
La posizione del Portogallo è un importante, ma a volte sottovalutato, vantaggio logistico. Il porto di Sines, situato sulla costa atlantica a sud di Lisbona, è uno degli hub container in più rapida crescita in Europa e un punto di trasbordo chiave nella rete globale di MSC. Grazie alla sua capacità di gestire acque profonde e alla sua posizione sulla costa atlantica, può movimentare e trasportare rapidamente le merci dall'Asia orientale verso il più ampio mercato dell'UE, evitando gli ingorghi tipici dei porti del Mare del Nord come Rotterdam o Amburgo. Se la vostra piccola o media impresa ha clienti in Spagna o in altri paesi dell'UE oltre al Portogallo, Sines è un ottimo punto di partenza.
Modalità di spedizione: scegliere il metodo più adatto al proprio modello di business.
La scelta più importante da fare quando si evadono ordini internazionali è quella relativa al metodo di spedizione. Da questa scelta dipende il costo, i tempi di consegna, il flusso di cassa previsto e il livello di servizio clienti che si può effettivamente offrire. Non esiste una risposta univoca. L'opzione migliore dipende dal tipo di prodotto venduto, dal volume degli ordini, dalla gestione delle scorte e dalla rapidità di consegna richiesta.
Trasporto marittimo (FCL e LCL)
Il trasporto marittimo rimane la principale modalità di scambio di prodotti fisici tra Cina e Portogallo. Offre di gran lunga il miglior rapporto costo-efficacia per unità per le PMI che movimentano grandi quantità di merci. Quando il carico occupa quasi interamente un container da 20 o 40 piedi, la spedizione a carico completo (FCL) è l'opzione migliore. La spedizione a carico parziale (LCL), invece, consente ai mittenti più piccoli di condividere lo spazio del container e pagare solo per i metri cubi effettivamente utilizzati. La spedizione LCL solitamente allunga i tempi di transito di 5-7 giorni, poiché la merce deve essere consolidata all'origine e deconsolidata a destinazione.
Lo svantaggio del trasporto marittimo è la sua lunga durata. Le PMI devono prevedere tempi di consegna di quattro-sei settimane, anche con la rotta più efficiente. Ciò significa dover gestire maggiori scorte e prevedere la domanda con largo anticipo. Il trasporto marittimo è l'opzione migliore per le aziende che vendono beni non deperibili con una domanda costante, come accessori tecnologici, articoli per la casa, capi d'abbigliamento e utensili.
Trasporto aereo e corriere espresso
Il trasporto aereo dalla Cina al Portogallo richiede in genere dai 4 agli 8 giorni lavorativi, con consegna a domicilio. Questo lo rende l'opzione migliore per merci di alto valore, lanci stagionali, rifornimenti urgenti o articoli che non durano a lungo. DHL, FedEx e UPS offrono tutti servizi di corriere espresso che riducono i tempi di consegna a 2-5 giorni lavorativi. Le opzioni premium garantiscono la consegna entro 72 ore. Il costo aggiuntivo è considerevole – circa 8.50 USD al chilogrammo o 150 USD al metro cubo per il servizio espresso – quindi il trasporto aereo è preferibile quando il rapporto valore/peso è elevato o quando il costo di un'eventuale esaurimento scorte è superiore al costo della consegna.
Trasporto ferroviario
Il trasporto merci su rotaia lungo il corridoio Yiwu-Madrid rappresenta un buon compromesso tra trasporto marittimo e aereo. Il viaggio fino in Portogallo, compreso l'ultimo tratto da Madrid, dura dai 21 ai 24 giorni. Nei periodi di congestione portuale, tende ad essere più prevedibile rispetto al trasporto marittimo. Le piccole e medie imprese che necessitano di soluzioni più rapide ed economiche per merci di peso medio stanno iniziando a utilizzarlo sempre più spesso.
La tabella seguente elenca le caratteristiche più importanti di ciascuna modalità di trasporto marittimo per il corridoio Cina-Portogallo:
| Modalità di spedizione | Tempo di transito | ca. Costo | Ideale per |
| Trasporto marittimo FCL | 28-40 giorni | $ 1,700–$ 2,900/contenitore | Merci di grandi volumi e non urgenti |
| Trasporto marittimo LCL | 33-48 giorni | Paga per CBM | Spedizioni di volumi da piccoli a medi |
| Trasporto aereo | 4-8 giorni | ~$8.50/kg | Carichi di alto valore e urgenti |
| Corriere espresso | 2-5 giorni | Premio al kg | Pacchi urgenti, campioni |
| Trasporto ferroviario | 21-24 giorni | Mid-range | Carichi medi, orario prevedibile |
Dogana e IVA in Portogallo: cosa ogni importatore deve sapere
Il Portogallo è membro dell'UE e si attiene a tutte le norme di importazione dell'UE, compresa la Tariffa Doganale Comune. Ciò implica che le piccole e medie imprese che importano dalla Cina devono confrontarsi con un quadro normativo complesso che può sorprendere i nuovi importatori, soprattutto in materia di IVA, registrazione EORI e norme UE in continua evoluzione relative alla pre-notifica doganale.
Doveri e sistema TARIC
Il valore CIF (Costo, Assicurazione, Trasporto) viene utilizzato per calcolare i dazi doganali. Ciò significa che la base imponibile comprende non solo il valore della merce, ma anche il costo della spedizione fino al confine portoghese. Il sistema tariffario TARIC dell'UE utilizza il codice HS della merce per stabilire le aliquote tariffarie. I prodotti di elettronica di consumo sono generalmente soggetti a dazi inferiori rispetto ad abbigliamento o calzature, ma è facile commettere errori e pagare più del dovuto. Gli importatori dovrebbero ricontrollare i codici HS prima di presentare la dichiarazione doganale, poiché la dogana portoghese verifica i valori dichiarati confrontandoli con i database dei prezzi di mercato.
IVA al 23%
La maggior parte degli articoli importati in Portogallo è soggetta a un'aliquota IVA standard del 23%. Questa percentuale si applica al valore CIF più eventuali dazi doganali, non solo al valore della merce. Le aziende che si affacciano per la prima volta al mercato portoghese spesso si sorprendono quando il costo finale di sbarco risulta superiore alle aspettative. La soglia di fatturato per le vendite a distanza, a livello europeo, che fa scattare l'obbligo IVA è di 10,000 euro all'anno. Le aziende che superano tale soglia senza registrarsi sono soggette a sanzioni. A partire da gennaio 2025, il Portogallo ha introdotto un'imposta sui servizi digitali del 3%. Questa imposta si applica alle imprese di e-commerce che offrono sia beni fisici che digitali e potrebbe richiedere diverse modalità di fatturazione.
Registrazione EORI e ICS2
Qualsiasi azienda che importi merci nell'UE deve possedere un codice EORI (Economic Operators Registration and Identification) valido. Si tratta di un requisito imprescindibile, che deve essere ottenuto prima dell'inizio delle spedizioni. Nel 2025, il Sistema di controllo delle importazioni 2 (ICS2) dell'UE è entrato nella sua terza e ultima fase di rilascio. Questa fase ha introdotto l'obbligo di notifica preventiva dell'arrivo per tutte le forme di trasporto, compreso il trasporto marittimo e ferroviario. Prima del carico, gli importatori e i loro spedizionieri devono ora presentare online una Dichiarazione sommaria di entrata (ENS). Tale dichiarazione deve includere il codice HS completo a 6 cifre per ogni voce. Una delle principali cause di ritardi e ispezioni fisiche alla frontiera è la presentazione incompleta o errata delle dichiarazioni ENS.
DDP vs. DAP: la scelta delle condizioni commerciali
La scelta tra le condizioni commerciali Delivered Duty Paid (DDP) e Delivered at Place (DAP) fa una grande differenza in termini di impegno e rischio per l'importatore. Con il DDP, la società di logistica si occupa di tutto, dal ritiro dei prodotti all'origine allo sdoganamento in Portogallo e alla consegna all'acquirente. L'acquirente paga un prezzo forfettario e riceve merce pronta per la vendita. Con il DAP, invece, l'importatore è responsabile dello sdoganamento e del pagamento dei dazi doganali all'arrivo della merce. Ciò significa che avrà bisogno di personale doganale interno o di un broker locale affidabile.
Sempre più piccole e medie imprese (PMI) che si affacciano per la prima volta al corridoio doganale portoghese o che non dispongono del personale necessario per gestire gli adempimenti doganali utilizzano il DDP (Delivery Duty Paid). Per gli importatori esperti, che hanno buoni rapporti con gli spedizionieri e conoscono il volume delle loro importazioni, il DAP può offrire maggiore controllo e aiutarli a stimare i costi. L'opzione migliore per il vostro team dipenderà dalla sua capacità di gestione, dal livello di rischio che è disposto ad assumersi e dal grado di monitoraggio necessario per seguire attentamente il processo doganale.
Documenti importanti necessari per superare la dogana in Portogallo:
| funzionalità di | Missione | Note |
| Fattura commerciale | Dichiara il valore e la descrizione delle merci | Deve riflettere il valore CIF effettivo |
| Lista imballaggio | Dettagli contenuti e quantità | Deve corrispondere esattamente alla fattura |
| Polizza di carico / AWB | Prova di spedizione | Necessario per il trasporto marittimo/aereo |
| Certificato d'origine | Verifica l'origine della produzione | Può influire sulle tariffe |
| Documento Amministrativo Unico (DAU) | Dichiarazione di importazione UE | Documento depositato elettronicamente tramite eAduna |
| Numero EORI | Identificazione dell'importatore | Obbligatorio per tutti gli importatori dell'UE |
| ENS (Dichiarazione riassuntiva di ingresso) | Notifica di pre-arrivo ICS2 | Richiesto prima del caricamento |
Modelli di evasione degli ordini per le PMI: dalla spedizione diretta al magazzinaggio all'estero.
La strategia di evasione degli ordini che scegli influisce su tutto ciò che ne consegue, come la velocità di consegna, la soddisfazione dei clienti, la gestione dei resi e il rischio che ti assumi con le scorte. Non esiste un'unica soluzione ottimale; ogni modello presenta vantaggi e svantaggi che devi valutare in relazione alle dimensioni attuali della tua azienda e al suo percorso di crescita.
Evasione diretta degli ordini transfrontalieri
Il concetto più semplice è che gli ordini vengono effettuati, selezionati, imballati e spediti direttamente dalla Cina al consumatore in Portogallo. Questo riduce il capitale immobilizzato nelle scorte ed elimina i costi di stoccaggio all'estero. Funziona bene per le aziende che vendono un numero limitato di articoli o che stanno testando una nuova tipologia di prodotto. Lo svantaggio è che la consegna richiede molto tempo; anche con il trasporto aereo, i clienti di solito devono aspettare una settimana o più e i resi sono difficili da gestire. Per le categorie di prodotti in cui i consumatori portoghesi sono abituati a ricevere rapidamente i loro ordini dai rivenditori in Portogallo o in altri paesi dell'UE, la spedizione transfrontaliera diretta può rappresentare uno svantaggio.
Servizi di magazzinaggio all'estero in Portogallo o nella regione iberica
Il concetto più semplice è che gli ordini vengono effettuati, selezionati, imballati e spediti direttamente dalla Cina al consumatore in Portogallo. Questo riduce il capitale immobilizzato nelle scorte ed elimina i costi di stoccaggio all'estero. Funziona bene per le aziende che vendono un numero limitato di articoli o che stanno testando una nuova tipologia di prodotto. Lo svantaggio è che la consegna richiede molto tempo; anche con il trasporto aereo, i clienti di solito devono aspettare una settimana o più e i resi sono difficili da gestire. Per le categorie di prodotti in cui i consumatori portoghesi sono abituati a ricevere rapidamente i loro ordini dai rivenditori in Portogallo o in altri paesi dell'UE, la spedizione transfrontaliera diretta può rappresentare uno svantaggio.
Amazon FBA per il Portogallo
Negli ultimi anni, Amazon Portogallo ha costruito un numero crescente di centri di distribuzione e ora dispone di sedi FBA a Lisbona, Porto e Braga. Per le piccole e medie imprese (PMI) che già vendono sul marketplace europeo di Amazon, l'utilizzo di FBA per parte del loro inventario può consentire loro di accedere al programma Prime e alla rete di consegna dell'ultimo miglio di Amazon senza dover allestire un proprio magazzino. Il rovescio della medaglia è rappresentato dai costi, poiché è necessario valutare attentamente le tariffe FBA, le normative di preparazione ed etichettatura e le spese di stoccaggio. Si deve inoltre rinunciare a un certo controllo, in quanto FBA limita la flessibilità in termini di imballaggio, raggruppamento e comunicazione con i clienti.
Le insidie più comuni che le PMI incontrano lungo il corridoio Cina-Portogallo
Sebbene questo canale commerciale sia piuttosto consolidato, anche le PMI si trovano ad affrontare le stesse problematiche. Una delle cose migliori che un'azienda possa fare prima di scegliere un piano di evasione ordini è informarsi in anticipo su questi aspetti.
L'errore finanziario più comune è quello di non considerare l'intero costo di sbarco. Gli importatori che pianificano i loro budget basandosi sul prezzo FOB e sul costo di trasporto preventivato scoprono in genere che i dazi doganali sul valore CIF, l'IVA al 23%, le commissioni di intermediazione, le spese di movimentazione terminale e la consegna dell'ultimo miglio aggiungono dal 30% al 50% o più al costo di trasporto delle merci a destinazione. È fondamentale modellare l'intera struttura dei costi prima di prendere decisioni di approvvigionamento, non dopo.
Gli errori nella documentazione sono una delle principali cause di ritardi. Con l'introduzione del sistema ICS2 Release 3, un fermo doganale può verificarsi se il codice HS è errato o se la fattura commerciale e la dichiarazione ENS non corrispondono. Ciò può comportare un allungamento dei tempi di transito e costi di ispezione. Anche il dipartimento doganale portoghese sta intensificando i suoi sforzi di digitalizzazione. Il portale eAduana sarà completamente elettronico entro il 2025. Gli spedizionieri che utilizzano ancora procedure manuali o cartacee stanno diventando più un onere che un vantaggio.
Un altro problema comune è la mancata pianificazione stagionale. Durante il Capodanno cinese, la produzione solitamente si ferma o rallenta per due o quattro settimane a gennaio o febbraio. Prima della Settimana d'Oro, la fretta di concludere le attività prima delle festività causa congestione portuale e carenza di capacità. Il Black Friday e il periodo natalizio sono due momenti in cui gli ordini online aumentano notevolmente in Portogallo. Le PMI che non accumulano scorte sufficienti prima di determinati periodi o non prenotano lo spazio di trasporto in anticipo, a volte si ritrovano senza forniture quando la domanda è al suo massimo.
Infine, scegliere i fornitori basandosi solo sul prezzo senza verificarne la qualità del servizio è un errore che spesso si verifica nel momento peggiore. Uno spedizioniere che non è in grado di fornire visibilità in tempo reale sulla spedizione, che non dispone di una rete affidabile di agenti doganali in Portogallo o che non ha un piano di riserva in caso di problemi con il vettore può costare a una PMI molto di più in termini di mancate vendite e clienti insoddisfatti rispetto al sovrapprezzo richiesto.
Come Topway Shipping supporta le PMI sulla rotta Cina-Portogallo
Topway Shipping, con sede a Shenzhen, in Cina, è un fornitore professionale di soluzioni logistiche transfrontaliere per l'e-commerce fin dal 2010. Il team fondatore vanta oltre 15 anni di esperienza nella logistica internazionale e nello sdoganamento, con una profonda conoscenza del corridoio Cina-USA e, sempre più spesso, delle rotte Cina-Europa, Portogallo incluso.
L'architettura dei servizi di Topway si estende all'intera catena di approvvigionamento, non solo a una sua parte. Gestiamo il trasporto iniziale dai centri di produzione cinesi, lo stoccaggio all'estero, lo sdoganamento e la consegna dell'ultimo miglio come un unico servizio, anziché affidarlo a diversi fornitori che non collaborano tra loro. Per le piccole e medie imprese (PMI), avere una visibilità completa è fondamentale per le operazioni, poiché elimina le zone grigie tra i fornitori, dove spesso si perde la responsabilità e si accumulano ritardi.
Topway offre servizi di trasporto marittimo FCL e LCL dalla Cina verso i principali porti del mondo, come Lisbona e Sines. Questi servizi sono ideali per gli spedizionieri che necessitano di ampi spazi. Tale flessibilità consente alle aziende in diverse fasi di crescita di ottenere prezzi competitivi per il trasporto marittimo senza dover pagare per un intero container. Per i venditori online che stanno testando il mercato portoghese o che devono gestire picchi stagionali di domanda, la possibilità di combinare spedizioni LCL con le corrette procedure doganali rappresenta un vantaggio significativo.
Il servizio DDP offerto da Topway è particolarmente utile per le piccole e medie imprese che si affacciano per la prima volta al mercato portoghese. Invece di dover gestire autonomamente l'IVA al 23%, la conformità EORI, i file ICS2 ENS e le procedure doganali portoghesi, gli importatori possono affidarsi a Topway come unico punto di contatto. Pagano un costo fisso e si occupano dello sdoganamento e della consegna delle merci. Per le organizzazioni che non dispongono di un proprio team logistico, questa strategia trasforma un complesso adempimento burocratico in una voce di costo gestibile e prevedibile.
Costruire una strategia di evasione ordini sostenibile tra Cina e Portogallo.
Una strategia di evasione degli ordini flessibile non dipende da un'unica modalità o da un unico fornitore. Si basa piuttosto sulla disponibilità di opzioni, sistemi di backup e un rigoroso controllo dei costi. Alcune caratteristiche distinguono da sempre le piccole e medie imprese (PMI) del corridoio Cina-Portogallo che crescono senza intoppi da quelle costrette ad affrontare ripetutamente crisi operative.
Crea una tabella con tutti i costi, comprensivi di spedizione e consegna, non solo del trasporto merci. Includi dazi doganali, IVA, movimentazione portuale, trasporto interno, magazzinaggio (se necessario) e consegna finale. Prima di definire i prezzi al dettaglio, elabora questo modello. Non farlo dopo. È frustrante e inutile scoprire che i margini di profitto sono negativi dopo che la prima spedizione ha superato la dogana.
Fin dall'inizio, assicuratevi che la documentazione sia corretta. Trovate uno spedizioniere il cui team sappia come compilare i moduli ICS2 ENS, classificare correttamente le vostre merci secondo il sistema TARIC e che abbia un buon rapporto di lavoro con gli spedizionieri doganali portoghesi. Affidandovi a un fornitore qualificato, il costo a breve termine sarà quasi sempre inferiore al costo totale di fermi doganali, riesami e sanzioni derivanti dalla collaborazione con un fornitore inesperto.
Man mano che la tua attività cresce, valuta l'adozione di un approccio di spedizione ibrido. Molte piccole e medie imprese (PMI) di successo iniziano spedendo le merci direttamente oltre confine via aerea o tramite corriere espresso, mentre ampliano la propria clientela. Una volta raggiunto un volume sufficiente a giustificare l'investimento in magazzino, passano al rifornimento via mare di un magazzino portoghese. Questo metodo graduale mantiene basso il rischio di capitale nella fase iniziale, consentendo al contempo di beneficiare dei vantaggi derivanti dalla disponibilità di scorte locali, come costi di sbarco inferiori e tempi di consegna più rapidi.
Infine, è importante monitorare l'andamento del mercato in Portogallo. Una delle caratteristiche peculiari del mercato e-commerce portoghese è la presenza di venditori internazionali, come le piattaforme cinesi tipo Shein, che dominano già la fascia alta del mercato. I consumatori portoghesi stanno acquisendo maggiore familiarità con gli acquisti online, ma rimangono esigenti in termini di esperienza. Sono più propensi ad acquistare da piccole e medie imprese (PMI) che puntano su tempi di consegna, servizio clienti e qualità del prodotto, piuttosto che sul solo prezzo.
Conclusione
Negli ultimi anni, il corridoio logistico e-commerce Cina-Portogallo ha registrato una crescita considerevole. Dopo le difficoltà del periodo 2021-2024, i costi di trasporto si sono stabilizzati. Il sistema logistico portoghese è in costante miglioramento e i consumatori portoghesi si sentono sempre più a loro agio nell'acquistare da venditori di altri Paesi. L'opportunità è concreta e in espansione per le piccole e medie imprese che dispongono di prodotti di provenienza affidabile e di un forte impegno nella logistica.
Ma il successo su questa strada non è garantito. Richiede la conoscenza delle regole, come la registrazione all'EORI, il rispetto dell'ICS2, la classificazione delle merci tramite TARIC e la gestione dell'IVA. Richiede anche la scelta di partner logistici in grado di svolgere il proprio lavoro in modo efficiente lungo tutta la catena di approvvigionamento. Le aziende che trarranno maggior vantaggio dal crescente settore dell'e-commerce in Portogallo saranno quelle che considereranno la logistica un ruolo strategico, non un'attività secondaria.
Che si tratti della tua prima spedizione in container o del passaggio a un modello di magazzino all'estero, i principi fondamentali rimangono gli stessi: conosci i costi di sbarco, tieni una contabilità precisa, preparati ai cambiamenti stagionali e collabora con aziende di logistica che abbiano dimostrato di saper gestire questa tratta. Il mercato portoghese è aperto e in forte espansione. La domanda è: quanto è pronta la tua attività logistica ad affrontarlo?
Domande frequenti (FAQ)
D: Quanto tempo dura? il trasporto via mare dalla Cina al Portogallo?
A: Normalmente, il tempo necessario per il transito di merci FCL attraverso il Canale di Suez è di 28-40 giorni. Per le spedizioni LCL (Less than Container Load) sono necessari ulteriori 5-7 giorni per le operazioni di consolidamento e deconsolidamento. Se, a causa di problemi, è necessario circumnavigare il Capo di Buona Speranza, si devono aggiungere altri 10-14 giorni.
D: Qual è l'aliquota IVA sulle importazioni in Portogallo?
A: In Portogallo l'aliquota IVA di base è del 23% sulla maggior parte dei prodotti importati. Questa aliquota si basa sul valore CIF più eventuali dazi doganali. Le aziende che vendono beni per un valore superiore a 10,000 euro al di fuori dell'UE sono tenute a registrarsi ai fini IVA.
D: Ho bisogno di un codice EORI per importare in Portogallo?
A: Sì. Qualsiasi azienda che importi merci nell'UE, Portogallo compreso, deve ottenere un codice EORI valido. È necessario richiederlo prima dell'inizio delle spedizioni ed è indispensabile per tutte le dichiarazioni doganali.
D: Qual è la differenza tra spedizione DDP e DAP?
A: Quando si utilizza la formula DDP (Delivered Duty Paid), la società di logistica si fa carico di tutto, compresi lo sdoganamento e i dazi doganali. Quando invece le merci vengono consegnate in un luogo prestabilito (DAP), è l'importatore a occuparsi dello sdoganamento e del pagamento dei dazi. La formula DDP è più semplice ma più costosa; la DAP offre maggiore controllo agli importatori esperti.
D: Quali documenti sono necessari per lo sdoganamento in Portogallo?
A: La fattura commerciale, la distinta di imballaggio, la polizza di carico o la lettera di vettura aerea, il certificato di origine, il Documento Amministrativo Unico (DAS), il numero EORI e la Dichiarazione Riepilogativa di Entrata (ENS) ai sensi dell'ICS2 sono tutti documenti importanti. Devono essere tutti corretti e corrispondere tra loro.
D: Per le PMI che spediscono in Portogallo, è meglio il trasporto marittimo o quello aereo?
A: Dipende dal tipo di prodotto, dalla quantità necessaria e dalla rapidità di consegna. Il trasporto marittimo è ideale per grandi quantità di articoli che non necessitano di una consegna immediata. Il trasporto aereo è una buona opzione per articoli di valore elevato, rifornimenti urgenti o lanci stagionali, dove il costo aggiuntivo è giustificato dalla maggiore velocità di consegna.
