03/11/2025

Spedire dalla Cina alla Francia: la guida pratica definitiva per il 2025

Sommario

Introduzione

Spedire dalla Cina alla Francia non significa più solo scegliere una tariffa marittima economica e sperare nel meglio. Nel 2025, dovrete destreggiarvi tra obblighi di sicurezza UE più severi (ICS2), il panorama IVA ormai consolidato (IOSS per ≤ 150 € e la contabilità IVA posticipata in Francia per il B2B), l'evoluzione delle norme sugli imballaggi EPR/Triman, oltre alle variazioni di capacità attraverso il porto HAROPA (Le Havre–Rouen–Parigi) e gli hub aerei come Parigi-CDG. Questa guida pratica analizza ogni aspetto: confronti tra le modalità, tempistiche door-to-door, documenti essenziali, formule di costo (con esempi pratici), controlli del rischio e checklist di azioni da intraprendere sia per gli importatori B2B che per i venditori di e-commerce transfrontalieri. Citiamo fonti UE/francesi aggiornate e traduciamo in inglese eventuali frammenti non in inglese per maggiore chiarezza.

A chi è rivolta questa guida

Marchi e acquirenti B2B che importano inventario in Francia (o che utilizzano la Francia come gateway UE).
Venditori di Marketplace e e-commerce DTC che spediscono pacchi e riforniscono grandi quantità dalla Cina.
Responsabili 3PL/logistici che necessitano di checklist di conformità e di indicatori chiave di prestazione (KPI) pronti per il 2025.

La Francia nella mappa logistica dell'UE (istantanea del 2025)

La Francia è uno dei principali punti di ingresso nell'UE, con un entroterra bilanciato tra oceano, fiume e ferrovia attraverso il porto HAROPA (Le Havre) e una solida capacità di trasporto merci e di trasporto merci attraverso Parigi-Charles de Gaulle (CDG). I flussi di container di HAROPA hanno continuato a crescere fino al primo semestre del 2025, mentre CDG rimane un importante hub cargo europeo che serve le trafficate rotte Cina-Francia. Questi corridoi sono importanti per la stabilità tariffaria e i tempi di sosta.

Perché questo importa: Le elevate prestazioni del gateway riducono il rischio di congestione e mantengono prevedibili i tempi di transito per FCL/LCL e per il rifornimento aereo a tempo definito.

Il regolamento del 2025 che devi rispettare (e perché)

Documenti di sicurezza ICS2: L'UE Sistema di controllo delle importazioni 2 Richiede dati di sicurezza pre-carico/arrivo (ENS). Le implementazioni ora riguardano i vettori marittimi e i depositari a livello interno (entro il 2024) e si estendono a trasporto su strada/ferrovia dal 1° aprile 2025. Il tuo spedizioniere e mittente necessitano di codici HS, parti e descrizioni delle merci accurati per evitare trattenute.
IVA e IOSS: Da luglio 2021, il de minimis IVA di 22 € è scomparso; tutte le importazioni sono soggette a IVA. IOSS semplifica l'IVA per vendite a distanza ≤ €150 (spedizioni a consumatori UE). Per importi superiori a 150 €, l'IVA all'importazione è dovuta in dogana, salvo che non si utilizzino regimi speciali.
Contabilizzazione posticipata dell'IVA all'importazione (PVA) in Francia: Dal 1° gennaio 2022, l'IVA sulle importazioni in Francia è addebitata in modo inverso nella dichiarazione IVA per le imprese registrate ai fini IVA, con un notevole vantaggio in termini di liquidità (nessun anticipo IVA al momento dello sdoganamento). Il tuo broker/agente fiscale si occuperà di allineare il tuo numero di partita IVA francese e gli estratti conto mensili.
EORI: Tutte le aziende che presentano dichiarazioni doganali UE devono essere in possesso di un codice EORI valido; un codice EORI è valido in tutta l'UE. Se si importa per la prima volta attraverso la Francia, è possibile presentare domanda tramite la dogana francese (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Francia): La Francia applica le istruzioni di selezione Triman + (Info-Tri) sugli imballaggi domestici e su diverse categorie di prodotti. La norma è stata inasprita dal 2022 e rimarrà obbligatoria nel 2025: l'etichettatura sulla confezione è obbligatoria (la sola divulgazione online non è sufficiente). La non conformità può comportare sanzioni.

Pianificatore rapido: quale modalità è più adatta alla tua spedizione?

Scenario	Oceano (FCL/LCL)	Ferrovia (Cina→UE→Francia)	Trasporto aereo	Corriere espresso
Tempo tipico porta a porta	~30–45 giorni da porto a porto (+ pre/post)	~12–20 giorni per gli hub ferroviari dell'UE + nell'entroterra verso la Francia	~4–10 giorni	1-3 giorni
Ideale per	Merci sfuse su pallet, tempi di consegna stabili	Più veloce dell'oceano, più economico dell'aereo	Valore elevato, urgente, sensibile al peso leggero/volume	Campioni ultra-urgenti, piccoli pacchi
Punto dolce volumetrico	10–28+ CBM (FCL ideale), LCL per 1–10 CBM	1–10 pallet	50–500 kg se il tempo è critico	<30 kg tipico
Prevedibilità dei costi	Alto (si applicano supplementi stagionali)	Medio	Medio-Basso (carburante, oscillazioni di capacità)	Medio-Bassa
Rischi comuni	Congestione portuale, ribaltamenti	Ritardi nel passaggio di consegne agli hub di frontiera	Problemi di dati di screening/ICS2	Supplementi per aree remote, limiti di dimensione

Le fasce orarie di transito riflettono i parametri di riferimento comuni per le corsie (aereo 4-10 giorni; marittimo 20-45 giorni da porto a porto; ferroviario 12-20 giorni). Verificare sempre gli orari specifici per ogni corsia.

Tipiche rotte e tempi Cina-Francia

Origine (CN)	Moda	Ingresso francese	Tempo di consegna indicativo*
Shanghai (CNSHA)	Ocean FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 giorni da porto a porto
Ningbo (CNNGB)	Ocean FCL/LCL	Le Havre / Marsiglia	~32–42 giorni da porto a porto
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Ocean FCL/LCL	Le Havre	~30–40 giorni da porto a porto
Xi'an/Chongqing	Traversa	tramite hub DE → FR	~14–20 giorni per la tratta UE + FR
Shanghai (PVG) → Parigi (CDG)	Aria	CDG	~4–7 giorni
Shenzhen (SZX) → Parigi (CDG)	Aria	CDG	~5–8 giorni

*I tempi di consegna riflettono le variazioni del settore; da porto a porto escludono il riempimento in Cina e il trasporto dell'ultimo miglio in Francia. Il trasporto ferroviario passa per gli hub dell'UE e poi via camion/treno verso la Francia. Verificare con il proprio spedizioniere gli orari settimanali di partenza/arrivo.

Documenti di cui hai assolutamente bisogno (e come compilarli correttamente)

Set di spedizione/conformità di base

Fattura commerciale e distinta di imballaggio (codici HS precisi, descrizione completa delle merci, valuta, Incoterm con luogo/porto convenuto).
Lettera di vettura (marittima), lettera di vettura aerea (aerea) o lettera di vettura ferroviaria.
Certificati ove applicabili (schede di sicurezza per materiali pericolosi, CE/DoC per merci regolamentate, riepiloghi dei test sulle batterie, fitosanitari per determinate piante/alimenti).
EORI per il dichiarante UE; IVA FR se si utilizzerà il PVA francese o si deterranno scorte da vendere in Francia.

Disciplina dei dati ICS2

Fornire un set di dati per ENS (mittente/destinatario, codici HS di almeno 6 cifre, descrizione precisa della merce, non "parti" o "campioni"), quantità, pesi e percorso. Dati errati causano rigetti/blocchi di pre-carico. Coordinarsi con il proprio spedizioniere/intermediario.

IOSS (per B2C ≤ €150)

Se vendi a consumatori francesi con spedizioni ≤ 150 €, utilizza IOSS per pre-riscondere l'IVA al momento del pagamento e semplificare lo sdoganamento. Se non utilizzi IOSS, l'operatore potrebbe riscuotere l'IVA all'importazione tramite accordi speciali, con conseguenti attriti per i consumatori alla consegna.

EPR/Triman

Se i tuoi prodotti rientrano negli imballaggi per la casa o nelle categorie di prodotti elencati, assicurati che la dicitura Triman + Info-Tri sia presente sulla confezione (sono ammessi anche gli adesivi) con le istruzioni per lo smistamento per il mercato francese, non solo su un sito web. Pianifica i tempi di consegna della grafica e l'applicabilità SKU per SKU.

Incoterms 2020: scegli la giusta ripartizione rischio/costo

Lista ristretta per il commercio Cina→Francia:

FOB (Porto di carico): Il fornitore gestisce le spese di origine e il carico; tu controlli il trasporto principale e l'assicurazione.
CIF (Porto di destinazione): Il venditore prenota la spedizione via mare + assicurazione minima fino al porto FR; tu gestisci l'importazione, il trasporto, la dogana/IVA.
DAP (Luogo nominato in FR): Il venditore trasporta la merce fino alla tua porta (scaricata); tu sdogana l'importazione/IVA.
DDP (Luogo nominato in FR): Il venditore copre ogni cosa compresi dazi doganali e IVA (nota: potrebbero sorgere obblighi fiscali complessi per il venditore).

Se gestisci un e-commerce B2C che utilizza spedizioni IOSS e FR per l'ultimo miglio, il DAP (o DDP con un servizio di importatore ufficiale conforme) è comune. Per i pallet B2B, FOB o CIF possono ottimizzare il controllo dei costi. Per il trasporto ferroviario/aereo, CIP o DAP sono frequenti. Per l'elenco completo delle regole, consulta il framework Incoterms 2020 dell'ICC e una guida commerciale governativa affidabile per riepiloghi in inglese semplice.

Come vengono calcolati i dazi e l'IVA (con un esempio per il 2025)

L'UE utilizza la valutazione doganale basata sul valore di transazione, con aggiunte (ad esempio, trasporto/assicurazione internazionale) per determinare il valore doganale. Il dazio è una percentuale di tale valore; l'IVA all'importazione in Francia viene quindi riscossa su (valore in dogana + dazio + determinati costi fino al confine UE); tuttavia, per gli importatori francesi registrati ai fini IVA, il PVA consente di auto-contabilizzare nella dichiarazione IVA.

Supponiamo di importare abbigliamento in Francia (B2B, con partita IVA) con DAP, con questi numeri:

Valore della merce (fattura): € 10,000
Trasporto + assicurazione per porto/aeroporto FR: € 1,250
Aliquota del dazio (esempio): 4%
Gestione all'arrivo (ammissibile nella base IVA): € 100

Calcolo aritmetico passo dopo passo (controlla ogni cifra):

Valore doganale = € 10,000 + € 1,250 = € 11,250.
Dazio doganale = 4% × € 11,250 = € 450.
Base IVA all'importazione (Francia) ≈ valore doganale + dazio + oneri ammissibili = € 11,250 + € 450 + € 100 = € 11,800.
IVA al 20% = 0.20 × € 11,800 = € 2,360.
Totale imposte dovute all'importazione: se si utilizza il PVA, si dichiarano 2,360 € nella dichiarazione IVA (pagabili e detraibili nella stessa dichiarazione se interamente recuperabili), quindi non è previsto il pagamento in contanti alla frontiera. In caso contrario, 2,360 € verrebbero saldati allo sdoganamento.

Promemoria aliquota IVA: In Francia, l'aliquota IVA standard rimane al 20% nel 2025 (per alcune categorie si applicano l'aliquota ridotta del 10%, del 5.5% e la super-ridotta del 2.1%).

Aspetti da tenere a mente per la conformità (da non tralasciare)

Merci soggette a restrizioni/proibizioni: Contraffazioni, alcune piante/alimenti, armi e specie elencate nella CITES sono soggetti a severi divieti/controlli. Consultate sempre le linee guida della dogana francese e le normative specifiche per ciascun prodotto.
Prodotti alimentari/vegetali: Aspettatevi prove fitosanitarie e controlli più rigorosi; molti articoli richiedono certificati e sono soggetti a restrizioni per le spedizioni personali. Per le importazioni commerciali, contattate tempestivamente un intermediario.
Articoli alimentati a batteria e materiali pericolosi: Fornire riepiloghi dei test UN38.3 per celle/batterie al litio e schede di sicurezza (MSDS) ove richiesto; scegliere servizi conformi (l'aria ha limiti più rigorosi).
Imballaggio/EPR: Dalla progettazione all'etichettatura, Triman + Info-Tri viene applicato agli imballaggi per la casa: pianifica la grafica SKU e i tempi di consegna della stampante.

Costruisci il tuo piano di spedizione per il 2025 (per modalità)

Trasporto marittimo (FCL/LCL)

Quando raccoglierlo: Domanda stabile, pallet/contenitori, costo unitario fondamentale.
Come prenotare in modo intelligente:
- Per FCL, allineare la data di preparazione del carico con le partenze settimanali dalla Cina; richiedere l'esposizione alla navigazione senza preavviso e servizi alternativi per Le Havre/Marsiglia/Dunkerque.
- Per LCL, evitare ritiri frammentati; consolidare presso il CFS di origine vicino ai cluster di fabbriche (Ningbo, Shanghai, Shenzhen).
Scelta della porta: Le Havre è il principale scalo container FR con un'accelerazione nel 2025; Marsiglia-Fos e Dunkerque sono alternative a seconda dell'entroterra.
Controlli del rischio: Prenotare in anticipo i cut-off CY-CY; confermare le finestre VGM; garantire la qualità dei dati ENS per ICS2; prevedere un buffer di +5–10 giorni in prossimità delle festività/del picco.

Trasporto merci su rotaia (Cina→UE→Francia)

Quando raccoglierlo: Più veloce del trasporto marittimo, più economico del trasporto aereo: utilizzabile per la moda, il rifornimento di prodotti elettronici e le consegne di metà stagione.
Transito: ~12-20 giorni per gli hub ferroviari dell'UE più ultimo miglio FR (autotrasporto/ferrovia). Gli obblighi ICS2 strada/ferrovia si applicano dal 1° aprile 2025: coordinare i dati a livello di singola impresa con gli operatori.

Trasporto aereo

Quando raccoglierlo: SKU di alto valore/urgenti, domanda volatile.
Transito: 4-10 giorni tipici da porta a porta; gli esempi di corsia mostrano Shanghai→Parigi ~4-7 giorni, Shenzhen→Parigi ~5-8 giorni a seconda del consolidamento e dello screening. Prenota in anticipo per il quarto trimestre/periodo di punta e tieni d'occhio i supplementi carburante.
Gateway: CDG offre programmi densi e connettività con gli integratori (importanti per un rapido deconsolidamento fino all'ultimo miglio).

Pacchi espressi (B2C)

Quando raccoglierlo: Campioni, ordini molto piccoli, spedizioni urgenti ai consumatori.
Transito: In genere 1-3 giorni; peso dimensionale e supplementi per spedizioni remote. Per ordini B2C ≤ 150 €, si consiglia di valutare l'opzione IOSS per evitare la riscossione dell'IVA sui tempi di consegna.

Costi da modellare (oltre al preventivo di trasporto)

Origine: trasporto in fabbrica, spese doganali per l'esportazione, documentazione cinese.
Carrozza principale: tariffa base + BAF, PSS, GRI (oceano); carburante e sicurezza (aria).
Destinazione: THC, manipolazione, mediazione doganale, sicurezza/raggi X, deconsolidamento, consegna.
Le tasse: dazio (dipendente dal codice tariffario), IVA all'importazione; se registrati ai fini IVA in Francia, utilizzare PVA per evitare esborsi di denaro.

Dogana e IVA: la tua checklist operativa

Prima di spedire

Ottieni/verifica il tuo EORI (valido per tutta l'UE, un numero) e la registrazione IVA francese se importerai a tuo nome e utilizzerai il PVA.
Confermare i codici HS e le aliquote doganali; preparare fatture commerciali con descrizioni precise dei prodotti.
Stabilisci l'Incoterm (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) e assicurati che i contratti riflettano il luogo/porto convenuto.
Per B2C ≤ €150, iscriviti a IOSS (o lavora tramite il marketplace IOSS).
Garantire la conformità dell'imballaggio Triman + Info-Tri, se applicabile.

Alla prenotazione

Fornire i dati ENS/ICS2 completi al proprio spedizioniere (codice HS, parti, descrizioni).
Per l'oceano, assicurarsi lo spazio con due settimane di anticipo; per l'aria, verificare i piani di sollevamento e la capacità di screening.

All'arrivo

Affidati al tuo broker per presentare la dichiarazione doganale con il valore doganale esatto (prezzo pagato + nolo + assicurazione + aggiunte ammissibili). Su questo valore verrà applicato il dazio; l'IVA francese verrà applicata sulla base più ampia, ma verrà addebitata tramite PVA se sei registrato ai fini IVA.
Conservare i registri per la dichiarazione IVA auto-contabile (dichiarazioni DGFiP).

Casi di studio elaborati

Caso A — Importatore B2B che utilizza la Francia come gateway UE (PVA attivo)

Profilo: Rivenditore al dettaglio con sede a Parigi che rifornisce 1x40′ FCL di articoli per la casa, FOB Ningbo → Le Havre.
Gioca: Controllano il trasporto marittimo e l'assicurazione. Allo sdoganamento in Francia, i dazi si applicano al valore doganale; l'IVA è contabilizzata autonomamente (senza contanti) grazie al PVA. Dopo lo sdoganamento, trasporto nazionale di linea verso il DC dell'Île-de-France.
Perché funziona: Forte controllo dei costi, nessun drenaggio di liquidità IVA, trasporto di linea prevedibile.

Caso B — Commercio elettronico transfrontaliero (≤ 150 €) con IOSS

Profilo: Il marchio Shenzhen DTC spedisce piccoli pacchi ai consumatori francesi.
Gioca: Riscuoti l'IVA al momento del pagamento tramite IOSS. Utilizza il trasporto aereo di linea per CDG + servizio postale/integratore per l'ultimo miglio. Nessun costo aggiuntivo per l'IVA in contrassegno per i clienti; minor rischio di restituzione al mittente.
Attenzione: Mantenere la riservatezza e i registri dei numeri IOSS; Triman/Info-Tri per il confezionamento applicabile.

Caso C — Rifornimento di fast fashion tramite ferrovia

Profilo: Catena di boutique di Lione, rifornimenti settimanali di volumi medi.
Gioca: Ferrovia fino all'hub UE, poi trasporto su strada fino alla Francia. ~14-20 giorni in base alla stagionalità; costo inferiore al trasporto aereo. Dal 1° aprile 2025, garantire l'ENS a livello di casa tramite ICS2 per i segmenti ferrovia/strada.

Tendenze in materia di rischio e conformità da tenere d'occhio nel 2025

L'applicazione della versione 3 di ICS2 si amplia: Prevedete meno esenzioni e controlli di qualità dei dati più rigorosi per le dichiarazioni a livello interno in tutte le modalità. Pianificate la disponibilità dei dati al momento della creazione dell'ordine di acquisto, non all'ingresso del magazzino.
Applicazione EPR/Triman: Le autorità e i mercati continuano a controllare i Triman sulle confezioni con istruzioni di smistamento in francese; si prevedono controlli a campione e sanzioni per gli imballaggi non conformi.
Lavoro portuale e rischi geografici: I porti francesi hanno dovuto affrontare episodiche azioni sindacali; mantenere rotte di emergenza attraverso porti alternativi dell'UE quando l'SLA è critico.

KPI di base e benchmark

Partenza puntuale (OTD) da CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) nelle settimane non di picco.
Sosta presso il porto/aeroporto FR per rilasciare: Obiettivo < 3 giorni in aria, < 5–7 giorni in mare (stagione normale); aumento nel picco.
Tasso di difetti nei documenti doganali (prima della presentazione): < 1% (rischio elevato se > 3%).
Richieste di risarcimento danni/mancanze: < 0.5% delle spedizioni; garantire l'imballaggio/i test per le lunghe tratte oceaniche.

La tua checklist delle azioni per il 2025 (copia/incolla nella tua SOP)

Setup commerciale

Ottieni l'EORI e (se importi a tuo nome) un numero di partita IVA francese; abilita il PVA con il tuo agente fiscale.
Mappare i codici SA e le aliquote dei dazi; confermare le norme del paese di origine.
Selezionare Incoterm e indicare esplicitamente la posizione/porta.

Prodotto e imballaggio

Confermare CE/standard ove pertinente; preparare la documentazione relativa a batterie/prodotti chimici.
Applicare Triman + Info-Tri agli imballaggi ove necessario (imballaggi per uso domestico, categorie tessili/elettroniche, ecc.).

Modello di vendita

Per B2C ≤ € 150, attiva IOSS e mappa le aliquote IVA del checkout (standard FR 20%, salvo applicazione di aliquote ridotte).

Prenotazione ed esecuzione

Condividere il set di dati ICS2 completo al momento della prenotazione; convalidare la descrizione del sistema sanitario e delle merci.
Scegli la modalità in base al margine/tempo di consegna: via mare per la merce alla rinfusa; via ferrovia per la media velocità; via aerea/espresso per l'urgenza.

Arrivo e sdoganamento

Allineare le istruzioni del broker per il valore doganale (prezzo + nolo + assicurazione + aggiunte ammissibili), dazi e IVA FR tramite PVA, se ammissibile. Conservare le dichiarazioni per la verifica.

Come Topway Shipping può aiutarti (soluzione pratica)

TOPWAY SHIPPING, attiva dal 2010 e con sede a Shenzhen, si concentra su soluzioni logistiche per l'e-commerce transfrontaliero. Il team fondatore vanta oltre 15 anni di esperienza nella logistica internazionale e nello sdoganamento, in particolare nel commercio tra Cina e Stati Uniti. Per i traslochi Cina-Francia, questa esperienza si traduce in trasporto integrato di prima tappa, magazzinaggio all'estero, sdoganamento e consegna finale: esattamente la catena end-to-end di cui avete bisogno per rimanere conformi allo standard ICS2, ottimizzare i risultati in materia di dazi/IVA (inclusi i flussi di lavoro PVA/IOSS) e garantire i rifornimenti puntuali. L'azienda può occuparsi dei ritiri di prima tappa in Cina, del consolidamento e della presentazione delle pratiche per l'esportazione, del trasporto aereo o marittimo, della movimentazione doganale o meno in Francia, del brokeraggio doganale in linea con la vostra posizione EORI/IVA e della consegna finale tramite integratori o corrieri locali. Se hai bisogno di una capacità flessibile per le stagioni di punta o di regole di routing a livello di SKU (ad esempio, soglie di peso/dimensioni che attivano un passaggio tra corriere espresso aereo e postale), un singolo partner integrato come TOPWAY aiuta a evitare passaggi di consegne frammentati e discrepanze nei dati.

Conclusione

Le spedizioni dalla Cina alla Francia nel 2025 saranno un gioco di ottimizzazione tra modalità, conformità e flusso di cassa:

Scegli la modalità giusta per la velocità dello SKU: trasporto marittimo per l'economia unitaria, trasporto ferroviario per la velocità media, trasporto aereo/espresso per i picchi di domanda.
Creare tempestivamente la documentazione cartacea: dati HS accurati, descrizioni precise e set di dati ENS/ICS2 riducono i ritardi.
Utilizzare con saggezza gli strumenti dell'UE: IOSS per ≤ €150 B2C, EORI per qualsiasi dichiarazione doganale e PVA della Francia per evitare blocchi di cassa IVA.
Non trascurare EPR/Triman: pianifica la grafica e l'etichettatura in modo che i pacchi non inciampino durante i controlli o le verifiche del mercato.
Tieni d'occhio i segnali di ingresso: la crescita stabile di HAROPA e l'aumento di CDG ti aiutano a pianificare gli SLA, ma tieni pronte delle alternative in caso di travaglio o shock stagionali.

Con i partner giusti e una procedura operativa standard pronta per il 2025, le spedizioni Cina-Francia possono essere conformi e convenienti, senza sorprese alla frontiera e senza clienti insoddisfatti alla porta.

Domande Frequenti

Quale aliquota IVA dovrei applicare ai consumatori francesi nel 2025?
L'IVA standard in Francia è del 20%, con aliquote ridotte per determinati prodotti. Se utilizzi IOSS per spedizioni ≤ 150 €, addebita e versa al momento del pagamento; oltre i 150 €, l'IVA all'importazione verrà applicata al momento dello sdoganamento. Verifica l'aliquota del tuo prodotto prima della messa in vendita.

Ho bisogno di una partita IVA francese per importare?
Se sei l'importatore ufficiale in Francia e desideri beneficiare dell'IVA all'importazione con addebito inverso sulla tua dichiarazione, dovrai registrarti IVA in Francia. Molti commercianti extra-UE importano con la propria partita IVA per sfruttare questo vantaggio in termini di flusso di cassa.

Il codice EORI è obbligatorio? Posso riutilizzarlo in tutta l'UE?
Sì, l'EORI è obbligatorio per le dichiarazioni doganali nell'UE e un unico codice EORI è riconosciuto in tutti gli Stati membri. Se la tua prima importazione avviene attraverso la Francia, presenta la domanda tramite la dogana francese.

Quanto è rigoroso ora l'ICS2?
Molto. La qualità dei dati di pre-carico/arrivo ENS è sottoposta a un controllo più rigoroso. I vettori marittimi e gli operatori di deposito a livello interno sono stati introdotti gradualmente fino al 2024; il trasporto su strada/ferrovia sarà incluso dal 1° aprile 2025. Collaborare con uno spedizioniere che convalidi l'HS e le descrizioni al momento della prenotazione.

Qual è la differenza tra DAP e DDP per la Francia?
DAP: il venditore consegna nel luogo da te indicato; tu gestisci l'importazione e l'IVA.
DDP: il venditore si fa carico delle formalità di importazione, dei dazi e dell'IVA. Il venditore è tenuto a pagare il massimo obbligo, ma gli adempimenti fiscali diventano complessi per lui. La scelta dipende dal controllo e dalla situazione fiscale.

Quanto tempo ci vorrà per la spedizione?
Circa 20-45 giorni per il trasporto marittimo da porto a porto, 12-20 giorni per il trasporto ferroviario verso gli hub UE + tratta FR, 4-10 giorni per il trasporto aereo, 1-3 giorni per il trasporto espresso. Verificare sempre gli orari aggiornati e gli impatti dell'alta stagione.

Ho bisogno di Triman sulla mia confezione?
Se i tuoi prodotti rientrano negli imballaggi per la casa (e in alcune categorie EPR come tessili o dispositivi elettronici), sì, è obbligatorio il Triman sulla confezione con istruzioni di smistamento in francese; la sola divulgazione sul sito web non soddisfa le aspettative del 2025. Pianifica la conformità prima della spedizione.

Posso usare la Francia come porta d'accesso all'UE e poi trasportare merci in altri Paesi?
Sì. Sdogana in Francia, sfrutta il PVA per l'IVA e muovi liberamente le merci all'interno dell'UE dopo lo sdoganamento. Assicurati che i documenti relativi al valore doganale e all'origine siano corretti e conserva la prova IVA per eventuali verifiche.

Quali sono i beni tipicamente soggetti a restrizioni/proibizioni?
Contraffazioni, alcune piante/alimenti privi di certificati, armi e specie CITES. In caso di dubbi, consultare la dogana francese o un agente di cambio prima di prenotare.

Dove si colloca Topway Shipping in tutto questo?
Topway offre il trasporto di prima tratta, lo stoccaggio all'estero, lo sdoganamento e l'ultimo miglio come una catena integrata, utile se si desidera un partner che gestisca la qualità dei dati ICS2, i flussi allineati con IOSS/PVA e l'affidabilità porta a porta dalla Cina alla Francia (e poi nell'UE).