Errori nel codice HS che sono costati migliaia di euro agli importatori tedeschi
Introduzione
Ogni anno, gli importatori tedeschi perdono ingenti somme di denaro, non a causa di un mercato in crisi o del fallimento dei fornitori, ma per via di una serie di numeri su una dichiarazione doganale. Il codice del Sistema Armonizzato (SA) è un numero standardizzato assegnato a ogni tipo di merce commercializzata. È alla base dell'applicazione dei dazi doganali, della conformità normativa e delle misure antidumping. Se compilato correttamente, i prodotti passeranno senza problemi. In caso contrario, si rischia di incorrere in una serie di sanzioni, da piccole rettifiche di dichiarazione a sanzioni arretrate per dazi doganali a cinque cifre, ritardi nelle spedizioni e, nei casi più gravi, persino accuse penali per frode doganale.
La Germania gestisce più importazioni di qualsiasi altro Paese dell'UE. Il valore delle merci che entrano nel Paese supera ogni anno 1.3 miliardi di euro. La Bundeszollverwaltung, l'autorità doganale federale, ha uno dei sistemi di controllo più rigorosi d'Europa. Applica le norme attraverso il Codice doganale dell'Unione europea (CDU), il database TARIC e un sistema di sdoganamento sempre più digitalizzato chiamato ATLAS. Dal 2024, le norme sono diventate ancora più severe. I dazi compensativi imposti dalla Commissione europea sui veicoli elettrici cinesi, la nuova nomenclatura combinata che entrerà in vigore a gennaio 2025 e la piena implementazione della fase 3 dell'ICS2 hanno reso ancora più complesso il già difficile processo di classificazione.
Questo articolo tratta degli errori più comuni e costosi relativi al codice HS commessi dagli importatori tedeschi. Spiega inoltre il funzionamento del sistema sanzionatorio previsto dalla legge tedesca ed europea e fornisce consigli pratici su come evitare la classificazione errata. Ad esempio, sottolinea come collaborare con un partner esperto in logistica e dogana possa fare una grande differenza.
Comprensione del codice: HS, CN, TARIC e sottocodici tedeschi
Gli importatori spesso si confondono perché il "codice HS" non indica un singolo numero globale, bensì una serie di livelli. L'Organizzazione Mondiale delle Dogane (OMD) utilizza il Sistema Armonizzato, un codice a sei cifre impiegato da oltre 200 paesi e che copre più di 5,000 tipologie di merci. Quando si effettuano transazioni commerciali, le prime sei cifre saranno le stesse sia che si spediscano merci da Shanghai sia che le si importino ad Amburgo.
La Nomenclatura Combinata (CN), utilizzata per tariffe e statistiche in tutti gli Stati membri dell'UE, aggiunge altre quattro cifre. La Tariffa Integrata dell'UE, o TARIC, ne aggiunge altre due, per un totale di dieci, per coprire specifiche misure di politica commerciale come dazi antidumping, misure compensative e sospensioni delle importazioni. La Germania può poi aggiungere un'undicesima cifra per elementi come la codifica IVA e alcune limitazioni all'importazione esclusive per quel paese. Fa una grande differenza: non è possibile copiare semplicemente il codice HS a sei cifre di un esportatore cinese su una dichiarazione di importazione tedesca. La dichiarazione deve avere un codice TARIC valido a dieci cifre. Se si utilizza un codice più breve o alternativo, il file non è valido.
I quattro livelli di classificazione utilizzati in Germania
| Livello di codice | Cifre | Organo direttivo | Obbiettivo |
| Codice SA | 6 | Organizzazione mondiale delle dogane (WCO) | Universale – utilizzato da oltre 200 paesi |
| Nomenclatura Combinata (NC) | 8 | Unione Europea | Tariffe e statistiche a livello UE |
| Taric | 10 | Commissione europea | Misure regolamentari dell'UE (antidumping, ecc.) |
| Sottocodice nazionale tedesco | 11 | Bundeszollverwaltung | Codifica IVA, restrizioni nazionali |
La nomenclatura combinata dell'UE è stata aggiornata nel gennaio 2025 e pubblicata come regolamento di esecuzione (UE) 2024/2522 della Commissione. Sono state aggiunte nuove sottovoci a diversi capitoli, come pomodori freschi (suddivisi per dimensione e tipo di presentazione), cereali biologici, biocarburanti, pinne di squalo e gas inerti rari. Gli importatori che non avevano aggiornato i propri database di classificazione dei prodotti entro il 1° gennaio 2025, data di entrata in vigore delle nuove norme, hanno scoperto che le loro dichiarazioni permanenti non erano più valide a partire dal primo giorno del nuovo anno. Non si tratta solo di una preoccupazione teorica: quando il sistema di sdoganamento elettronico tedesco ATLAS riceve codici errati o obsoleti, li rifiuta immediatamente, causando ritardi e potendo portare a un controllo.
Gli errori più comuni nel Codice HS e il loro costo reale
Gli errori di classificazione tendono a verificarsi in diverse situazioni. Alcuni derivano dalla complessità delle denominazioni. Ad esempio, un prodotto potrebbe rientrare in due o più categorie, e l'opzione corretta dipende dalla conoscenza delle Note esplicative e delle Regole generali di interpretazione dell'OMD (Organizzazione mondiale delle dogane). Altri errori si verificano a causa della pressione dei tempi, dell'eccessivo affidamento sui codici forniti dai fornitori o dell'utilizzo di vecchi database interni di classificazione. Una categoria meno grave, ma comunque significativa, comprende la classificazione errata intenzionale delle merci al fine di eludere il pagamento dei dazi doganali, che la dogana tedesca considera un reato.
| Tipo di errore | Scenario tipico | Impatto finanziario | Rischio aggiuntivo |
| Selezione del capitolo errata | Classificare un intelligente casa dispositivo come "apparecchio elettrico" invece di "apparecchio di radiotrasmissione" | Differenza di dazio: 0%–14% | Potenziale esposizione al sovrapprezzo antidumping |
| Utilizzo del codice HS a 6 cifre anziché del codice TARIC a 10 cifre. | Presentazione del codice HS di esportazione cinese nella dichiarazione di importazione UE | Dichiarazione nulla; costo per una nuova procedura di sdoganamento: da 500 € a oltre 2,000 €. | Spedizione trattenuta in porto |
| Ignorare i dazi antidumping/compensativi | Componenti cinesi per veicoli elettrici classificati sotto la voce generica | Dazi arretrati + dazio compensativo fino al 35.3% | Deferimento alla giustizia penale in caso di atto intenzionale. |
| Aggiornamento della nomenclatura post-codice obsoleto | Utilizzo di un codice CN 2022 dopo la revisione di gennaio 2025 | Dichiarazione non valida; multe a partire da 1,000 euro | Indicatore di controllo nel record dell'importatore |
| Sottovalutazione deliberata della categoria per i lavori di minore entità | Definire gli indumenti tessili "campioni di tessuto" | Multa fino al 100% dei dazi evasi (standard UE) | Procedimento penale per frode doganale |
Uno degli errori più comuni e costosi riguarda la tecnologia. La maggior parte degli altoparlanti wireless moderni ha un ricevitore radio integrato, quindi un altoparlante Bluetooth dotato di tale dispositivo rientra nella categoria 8527 (apparecchi di radiodiffusione) anziché nella 8518 (microfoni, altoparlanti, amplificatori). La differenza nelle aliquote doganali è minima in termini percentuali, ma il problema maggiore è la segnalazione di violazione doganale, che indica la storia di rispetto delle norme da parte dell'importatore e implica che le spedizioni future saranno esaminate più attentamente. Un caso del 2025 che ha coinvolto un importatore di abbigliamento dell'UE dimostra la gravità del problema: la classificazione errata di capi di abbigliamento finiti come tessuti ha portato a una multa di 28,000 euro dopo che un audit ha riscontrato lo stesso schema in diverse spedizioni.
Dopo la conclusione dell'indagine antisovvenzioni della Commissione europea sui veicoli elettrici cinesi nell'ottobre 2024, il settore dei veicoli elettrici è diventato un ambiente di classificazione ad altissimo rischio. I dazi compensativi, che variano dal 7.8% al 35.3% a seconda del produttore, si applicano solo a determinate sottovoci. Se un importatore classifica erroneamente i componenti per veicoli elettrici cinesi nella voce generica "parti per motori" anziché nella corretta sottovoce "veicoli elettrici a batteria", potrebbe riuscire a evitare la sanzione compensativa per un breve periodo, ma dovrà pagarla una volta che l'errore verrà scoperto. Il rischio finanziario per un singolo container di componenti per veicoli elettrici può facilmente superare i 50,000 euro.
Il sistema sanzionatorio tedesco: quanto può essere severo?
In Germania, chi viola le leggi doganali viene punito con una combinazione di diritto comunitario, principalmente il Codice doganale dell'Unione, e di legge doganale tedesca (Zollgesetz) e codice penale tributario (Abgabenordnung). Le sanzioni sono graduate in base alla gravità della colpa, un principio che deriva dal quadro normativo europeo più ampio, ma che viene applicato con il rigore tipico del diritto amministrativo tedesco.
Lo standard UE per le sanzioni finanziarie in caso di errata classificazione prevede sanzioni fino al 100% dell'importo del dazio evaso. In realtà, le autorità tedesche tendono ad applicare il principio di proporzionalità: un errore amministrativo reale e occasionale, che non comporta costi per l'azienda, può comportare una richiesta di riparazione e una sanzione di lieve entità, mentre una serie di negligenze riscontrate in numerose spedizioni porta al pagamento di dazi arretrati e a sanzioni aggiuntive. La frode doganale si verifica quando le persone classificano intenzionalmente in modo errato le merci per eludere i dazi antidumping. Questo può comportare accuse penali, multe fino a 500,000 euro o più e la perdita di alcuni diritti di importazione.
| Livello di colpevolezza | Definizione | Pena tipica (UE/Germania) | Opzione di recupero |
| Errore di trascrizione/amministrativo | Errore in una singola cifra isolata, presentazione in buona fede | Attenzione; è necessaria una correzione; possibile multa da 1,000 a 5,000 euro. | Modifica successiva all'autorizzazione (Art. 173 UCC) |
| Negligenza | Errori di classificazione ripetuti, assenza di controlli interni. | Spese arretrate + supplemento del 50-100% | La divulgazione volontaria prima della verifica fiscale riduce i rischi |
| Negligenza grave | Ignorare gli obblighi di classificazione noti | Dazi arretrati + fino al 100% dell'importo evaso; sospensione delle importazioni | Limitato; è necessaria la previa comunicazione. |
| Frode / evasione deliberata | Sottovalutazione sistematica o codice errato per eludere le misure antidumping. | Procedimento penale; multe fino a 500,000 euro e oltre; divieto di importazione | Nessun ricorso amministrativo; è necessaria la consulenza legale. |
L'implementazione della Fase 3 dell'ICS2, conclusasi nell'aprile 2025, ha semplificato la visualizzazione delle dichiarazioni doganali per gli operatori della filiera UE. I vettori sono tenuti a inviare una Dichiarazione Sommario di Entrata (ENS) completa prima dell'arrivo delle merci, che deve includere il codice HS a sei cifre sulle lettere di vettura aerea principali e il numero CN a otto cifre sulle lettere di vettura interne. Ciò significa che la dogana può ora individuare errori di classificazione prima dell'arrivo del prodotto per gli importatori tedeschi. Questo elimina il periodo di tempo che in precedenza consentiva di apportare correzioni in modo discreto dopo l'arrivo della spedizione. Se un codice errato viene rilevato nella fase ENS, la spedizione potrebbe essere segnalata per un'ispezione fisica, che potrebbe comportare un ritardo di due o tre giorni nello sdoganamento e la creazione di una segnalazione di rischio nel profilo dell'importatore.
Categorie di prodotti ad alto rischio per gli importatori tedeschi dalla Cina
Non tutti i tipi di prodotti presentano lo stesso livello di rischio di classificazione. Quando la nomenclatura è esaustiva e le aliquote doganali differiscono notevolmente tra sottovoci adiacenti, o quando l'UE ha aggiunto ulteriori misure commerciali a determinati codici, il rischio di errata classificazione è molto più elevato. La maggior parte dei principali problemi relativi al codice HS tra importatori tedeschi e fornitori cinesi rientra nelle seguenti categorie:
| categoria di prodotto | Trappola comune di errata classificazione | Perché è costoso in Germania/UE |
| Elettronica di consumo | Altoparlanti Bluetooth (8518) contro apparecchi di radiodiffusione (8527) | Variazione dell'aliquota doganale dallo 0% al 3.7%; potenziale non conformità alle normative tecnologiche. |
| Veicoli elettrici e componenti | Batteria per veicoli elettrici (EV): voce generica vs. sottovoce specifica per veicoli elettrici a batteria (BEV). | Dazi compensativi 7.8–35.3% (decisione UE del 2024) |
| Tessili e abbigliamento | Capitoli dedicati al tessuto e al capo finito | Dazio del 12% contro fino al 12% più misure antidumping su alcune origini cinesi |
| Prodotti in acciaio e alluminio | Voce generale sui metalli vs. sottovoce sulle leghe specifiche | Le tariffe e le quote di salvaguardia dell'UE si applicano a codici specifici |
| Prodotti alimentari e agricoli | Categoria pomodori freschi vs. trasformati; sottocategorie relative alle dimensioni dei pomodori (nuovi codici 2025) | Trattamento fitosanitario, IVA e dazi differente |
| Composti chimici | Intestazione generica "preparazioni" rispetto al codice specifico della sostanza | Conformità al regolamento REACH, licenze di importazione, controlli per usi multipli |
L'acciaio e l'alluminio sono particolarmente difficili da comprendere. Le misure di salvaguardia dell'UE per l'importazione di acciaio si applicano solo a determinate sottovoci di prodotto e la distribuzione delle quote cambia ogni anno. Se un importatore utilizza la voce generica "prodotti siderurgici" anziché la sottovoce specifica per lega e forma, potrebbe attivare procedure di salvaguardia non previste o perdere quote che avrebbero potuto ridurre i dazi. La dogana tedesca ha una lunga storia di controlli sugli esportatori di acciaio e alluminio e, a causa della costante pressione geopolitica per monitorare le merci cinesi in queste categorie, i controlli sono stati molto rigorosi.
Come prevenire costosi errori di classificazione
Richiedi informazioni tariffarie vincolanti (BTI)
La determinazione dell'Informazione Tariffaria Vincolante (BTI) da parte della Bundeszollverwaltung è la procedura più ufficiale e legalmente vincolante per garantire la corretta classificazione di un prodotto in Germania. La BTI è una decisione doganale ufficiale che stabilisce il codice TARIC corretto per una determinata merce e ha una validità di tre anni. Se la classificazione del prodotto rimane invariata, l'importatore che utilizza il codice BTI ha piena tutela legale contro qualsiasi futura contestazione di riclassificazione. La procedura richiede diversi mesi e di solito è necessario inviare descrizioni dettagliate del prodotto, specifiche tecniche e persino campioni. È particolarmente indicata per merci di alto valore e ad alto volume, per le quali sussiste confusione sulla classificazione. Tuttavia, si tratta di una spesa che di solito si ripaga in poche spedizioni.
Eseguire audit annuali di classificazione
Ogni anno, il 1° gennaio, la Nomenclatura Combinata dell'UE viene aggiornata con una nuova versione. Il Sistema Armonizzato dell'OMD viene aggiornato ogni cinque anni, con il prossimo importante aggiornamento previsto per il 2027. Tuttavia, ogni anno vengono apportate modifiche sia a livello nazionale che a livello UE. Entro il 2025, un catalogo prodotti classificato correttamente nel 2023 potrebbe contenere codici errati, anche se i prodotti stessi non sono cambiati. Prima che entri in vigore il nuovo tariffario annuale, l'unico modo sicuro per tutelarsi è verificare ogni anno tutti i codici prodotto attivi confrontandoli con il database TARIC aggiornato. Si tratta di un lavoro impegnativo per gli importatori con centinaia di referenze, ma è un'operazione necessaria.
Non copiare il codice HS di esportazione del fornitore
Uno dei motivi principali per cui le dichiarazioni di importazione tedesche sono spesso errate è che, senza pensarci, si inserisce il codice HS di esportazione del fornitore cinese nella dichiarazione di importazione UE. Il sistema di classificazione delle esportazioni cinese si basa sullo stesso sistema WDO a sei cifre, ma utilizza estensioni distinte a otto e dieci cifre rispetto ai codici CN e TARIC dell'UE. Oltre alla differenza nel numero di cifre, i fornitori cinesi hanno i propri motivi per seguire regole che potrebbero non essere in linea con la classificazione più appropriata per un importatore tedesco. Ad esempio, una struttura di sconti all'esportazione in Cina potrebbe rendere una sottovoce a sei cifre più attraente per il fornitore, anche se non corrisponde alla corretta classificazione di importazione UE. Gli importatori tedeschi sono pienamente responsabili delle proprie dichiarazioni di importazione; non possono utilizzare i documenti del fornitore per classificare le merci a propria difesa.
Come Topway Shipping ti aiuta a ottenere una classificazione corretta
Gli importatori che ricevono merci dalla Cina, siano essi acquirenti industriali affermati o imprese di e-commerce transfrontaliero in rapida crescita, necessitano di un partner logistico che conosca a fondo le procedure doganali, non solo le modalità di spedizione.
Topway Shipping ha sede a Shenzhen e opera nel settore della logistica internazionale dal 2010. Il team fondatore dell'azienda vanta oltre 15 anni di esperienza sul campo nella logistica internazionale e nello sdoganamento, con una profonda conoscenza dei sistemi di trasporto in Cina e negli Stati Uniti e una presenza in continua crescita che facilita gli scambi commerciali tra Cina ed Europa. Per essere in regola con i codici HS, è fondamentale conoscere la relazione tra le categorie di esportazione cinesi e i requisiti di importazione dell'UE e della Germania, nonché le differenze tra i due sistemi. Si tratta di una competenza specialistica che si acquisisce con una lunga esperienza sul campo, maturata gestendo diverse tipologie di prodotti.
I servizi di Topway coprono l'intera catena logistica, dalla fabbrica o dal magazzino in Cina al porto di esportazione, dall'estero warehousing Dai centri di distribuzione europei come la Germania, allo sdoganamento all'origine e a destinazione, fino alla consegna dell'ultimo miglio in tutta Europa. Questa strategia end-to-end garantisce che la classificazione tramite codice HS avvenga nell'ambito di un unico flusso di lavoro, e non come un ripensamento sulla fattura di spedizione. Ciò è particolarmente importante per le aziende di e-commerce transfrontaliere.
L'azienda offre anche servizi flessibili di trasporto marittimo a carico completo (FCL) e a carico parziale (LCL) dalla Cina verso i principali porti del mondo. Ciò consente ai clienti di modificare la quantità di merci trasportate senza dover cambiare partner logistici o sistemi di classificazione. Quando lo stesso team logistico gestisce sia la documentazione per l'origine che lo sdoganamento per la destinazione, la possibilità che il codice HS di esportazione cinese venga copiato acriticamente nella dichiarazione di importazione UE viene ridotta grazie a una progettazione del processo, anziché per caso. Per le aziende che hanno già subito verifiche post-sdoganamento o accertamenti doganali, collaborare con Topway fornisce le conoscenze istituzionali e la documentazione necessarie per dimostrare la conformità in buona fede. Questo è un aspetto importante nel modo in cui la dogana tedesca determina l'entità delle sanzioni.
Cosa fare se hai già commesso un errore di classificazione
È fin troppo frequente scoprire che una merce è stata classificata erroneamente dopo aver già sdoganato la propria. La risposta è altrettanto importante quanto l'errore stesso. Ai sensi dell'articolo 173 del Codice doganale dell'Unione europea, un importatore può richiedere la modifica di una dichiarazione doganale dopo lo sdoganamento, a determinate condizioni. Se l'errore viene individuato prima che l'autorità doganale avvii un controllo o un'azione esecutiva, l'importatore di solito paga il dazio corretto e gli eventuali interessi maturati, senza costi aggiuntivi. La prima cosa da fare è seguire questa procedura di rettifica post-sdoganamento.
Se l'errore viene rilevato durante un controllo doganale, che la Bundeszollverwaltung effettua in modo casuale o in base al rischio, l'esito è fortemente influenzato dalla capacità di dimostrare la volontà di segnalare l'errore e un impegno in buona fede per correggerlo. La legge doganale tedesca, che segue le norme di applicazione dell'UE, distingue chiaramente tra gli importatori che collaborano con le correzioni e coloro che non sono d'accordo o le nascondono. Gli esperti di conformità commerciale concordano sulla migliore linea d'azione: non appena si riceve un avviso di controllo, rivolgersi a un avvocato specializzato in diritto doganale o a un consulente di conformità commerciale, non inviare ulteriori documenti finché non siano stati esaminati da un professionista e conservare tutta la documentazione interna relativa alla classificazione, indipendentemente dal suo contenuto.
Conclusione
La classificazione tramite codice HS non è solo una formalità burocratica che i team logistici possono semplicemente riportare sulla bolla di accompagnamento del fornitore. Nel sistema doganale tedesco, caratterizzato da rigidi controlli, un sistema sanzionatorio applicabile a tutti i paesi dell'UE e tariffe in rapida evoluzione, una classificazione errata può avere gravi ripercussioni finanziarie che vanno ben oltre la singola spedizione rettificata. L'aggiornamento della Nomenclatura Combinata di gennaio 2025, i requisiti di dichiarazione digitale della Fase 3 dell'ICS2 e l'applicazione di dazi compensativi sui veicoli elettrici cinesi hanno reso la corretta classificazione delle merci più importante che mai e hanno imposto un monitoraggio più attento rispetto agli anni passati.
I migliori importatori che gestiscono questo rischio fanno tutti la stessa cosa: considerano la classificazione come un obbligo di conformità continuo, non come un'attività una tantum. Richiedono decisioni BTI per i prodotti complessi, controllano i loro database dei codici una volta all'anno, non replicano i codici di esportazione dei fornitori nelle dichiarazioni di importazione UE e collaborano solo con partner logistici le cui competenze in materia di sdoganamento siano pari alla qualità delle loro reti di spedizione. La differenza tra un'azienda che attraversa senza problemi la dogana tedesca e una che viene colpita da accertamenti doganali arretrati e segnalazioni di audit risiede spesso in queste discipline procedurali e nella scelta del partner giusto per implementarle.
DOMANDE FREQUENTI
Q: Qual è la differenza tra un codice HS, un codice CN e un codice TARIC?
A: L'OMD (Organizzazione Mondiale delle Dogane) tiene traccia del codice HS, una classificazione mondiale a sei cifre. La Nomenclatura Combinata (CN) dell'UE aggiunge due cifre alla categorizzazione a otto cifre utilizzata da tutti gli Stati membri. Il TARIC aggiunge altre due cifre, portando il totale a dieci. Include anche le politiche commerciali esclusive dell'UE, come i dazi antidumping. Il codice TARIC a dieci cifre è necessario per le dichiarazioni di importazione tedesche.
Q: Cosa succede se la dogana tedesca scopre una spedizione classificata in modo errato?
A: Per un primo errore amministrativo, le conseguenze possono essere lievi, come un ordine di rettifica e una piccola multa. In caso di negligenza, le conseguenze possono includere il pagamento di dazi arretrati e sovrattasse fino al 100% dei dazi evasi. In caso di frode intenzionale, le conseguenze possono essere un procedimento penale e il divieto di importazione. La risposta dell'importatore, in particolare la sua collaborazione e la condivisione di informazioni fin da subito, ha un grande impatto sull'esito.
Q: Posso utilizzare il codice HS del mio fornitore cinese nella dichiarazione di importazione tedesca?
A: No. La Cina utilizza proprie estensioni a otto e dieci cifre per la classificazione delle esportazioni, che non corrispondono ai codici CN e TARIC dell'UE. Gli importatori tedeschi sono legalmente responsabili delle proprie dichiarazioni e non possono invocare il codice di esportazione del fornitore come giustificazione. È sempre necessario classificare autonomamente le merci utilizzando il database TARIC aggiornato.
Q: Con quale frequenza l'UE aggiorna la sua nomenclatura doganale?
A: La Nomenclatura Combinata dell'UE viene aggiornata ogni 1° gennaio. L'ultima modifica, entrata in vigore il 1° gennaio 2025, ha introdotto nuove sottovoci per prodotti come i biocarburanti, i prodotti alimentari e i gas rari. Il Sistema Armonizzato dell'OMD viene aggiornato ogni cinque anni e la prossima importante modifica è prevista per il 2027.
Q: In che modo Topway Shipping può aiutarvi con la conformità al codice HS per le spedizioni tra Cina e Germania?
A: La soluzione logistica completa di Topway Shipping comprende la gestione di tutti gli aspetti dello sdoganamento, come ad esempio la corretta classificazione delle merci sia all'origine (Cina) che a destinazione (Germania/UE). Topway si assicura che il codice TARIC corretto venga riportato nella dichiarazione doganale tedesca, anziché quello di esportazione cinese. Questo è uno degli errori di classificazione più comuni e costosi. Topway vanta oltre 15 anni di esperienza nella logistica transfrontaliera e una profonda conoscenza delle procedure doganali sia in Cina che nell'UE.
