Le norme doganali spagnole spiegate in modo semplice: cosa ogni esportatore cinese dovrebbe sapere.
Introduzione
La Spagna è uno dei mercati di importazione più attivi nell'UE e, per gli esportatori cinesi, rappresenta un'opportunità in crescita da non perdere. Tuttavia, ogni anno migliaia di spedizioni vengono bloccate nei porti spagnoli. Questo non accade perché la merce sia difettosa, ma perché la documentazione è errata, i codici HS sono inesatti o il venditore semplicemente non conosce il funzionamento del sistema doganale dell'UE.
Questa guida è pensata per i produttori cinesi, le imprese commerciali e i venditori di e-commerce transfrontaliero che spediscono merci in Spagna, sia che siano destinate a un importatore spagnolo, a un magazzino di distribuzione o direttamente ai clienti. Eliminiamo il linguaggio burocratico e vi forniamo ciò di cui avete realmente bisogno: la documentazione necessaria, le tasse da pagare, gli standard di conformità del prodotto che non potete ignorare e gli errori che possono costare caro.
Le informazioni contenute in questo articolo si basano sulle normative in vigore all'inizio del 2026. La Spagna fa parte dell'Unione Europea, pertanto applica le leggi doganali a livello comunitario. Tuttavia, diverse leggi fiscali, procedure portuali e priorità di applicazione sono specifiche della Spagna e potrebbero sorprendere gli esportatori stranieri.
Comprendere il quadro normativo doganale spagnolo
La Spagna fa parte dell'Unione doganale dell'UE.
Ogni esportatore cinese deve sapere che la Spagna non ha un proprio sistema doganale. La Spagna fa parte dell'Unione doganale dell'UE, pertanto utilizza la stessa tariffa doganale comune (CCT) e lo stesso sistema di classificazione TARIC di tutti gli altri 27 Stati membri dell'UE. L'Agenzia Tributaria, o AEAT, è l'autorità doganale spagnola che si assicura che queste leggi vengano rispettate a livello nazionale.
Questo significa che se le vostre merci superano i controlli doganali in Spagna, possono essere spedite in qualsiasi altro paese dell'UE senza dover passare nuovamente la dogana. D'altro canto, se il vostro prodotto non soddisfa gli standard UE, non potrà entrare in nessun porto dell'UE, non solo in Spagna.
Questo rappresenta al contempo un problema e un'opportunità per gli esportatori cinesi. Il problema è che le normative UE sono molto rigorose, coprono un'ampia gamma di settori e a volte sono difficili da comprendere. L'opportunità, invece, è che lo sdoganamento in Spagna consente l'accesso all'intero mercato unico europeo.
Il sistema TARIC e i codici HS
Ogni articolo che entra in Spagna deve avere il codice del Sistema Armonizzato (SA) corretto, che può essere esteso a un numero di Nomenclatura Combinata (CN) di 8 cifre o a un codice TARIC di 10 cifre per l'UE. Questo codice indica l'aliquota del dazio doganale, l'eventuale presenza di misure antidumping, le licenze necessarie e se la merce è soggetta a controlli normativi aggiuntivi.
Uno degli errori più costosi che un esportatore cinese possa commettere è quello di utilizzare un codice HS errato. Negli ultimi cicli di controllo, la dogana spagnola ha prestato maggiore attenzione alle dichiarazioni di valore e alla classificazione dei prodotti. Un'errata classificazione può comportare il pagamento di una multa, il sequestro della merce o una nuova valutazione. In caso di dubbi, è consigliabile richiedere alle autorità doganali spagnole un parere vincolante in materia tariffaria (BTI). La procedura richiede dai 3 ai 6 mesi, ma garantisce la validità legale per tre anni in tutti i paesi dell'UE.
Documentazione richiesta: la lista di controllo completa
Documenti di spedizione principali
Esiste una serie standard di documenti che devono essere inclusi in ogni spedizione commerciale dalla Cina alla Spagna. I ritardi doganali sono per lo più causati da documenti mancanti o errati. Talvolta, questi ritardi comportano spese di sosta che possono rapidamente superare il valore della merce.
| funzionalità di | Missione | Chi lo prepara | Note critiche |
| Fattura commerciale | Dichiara valore, quantità, codice HS | Esportatore cinese | Deve corrispondere esattamente a tutti gli altri documenti. |
| Lista imballaggio | Dettagli sul contenuto fisico di ciascuna scatola | Esportatore cinese | Indicare il peso lordo/netto per cartone |
| Polizza di carico (via mare) / Lettera di vettura aerea (AWB) | Prova del contratto di spedizione | Spedizioniere / Trasportatore | I dati del destinatario devono essere precisi. |
| Certificato di origine (CO) | Conferma che i beni sono fabbricati in Cina | Camera di Commercio (Cina) | Necessario per la valutazione del dazio |
| Documento Amministrativo Unico (DAU) | Dichiarazione doganale UE | Agente doganale (lato Spagna) | Obbligatorio per tutte le importazioni extra UE |
| Certificato di imballaggio | Conferma gli standard di imballaggio | Esportatore o laboratorio | Necessario per alcuni beni regolamentati |
Il numero EORI: la tua porta d'accesso al commercio nell'UE.
Il numero EORI, acronimo di Economic Operators Registration and Identification (Numero di registrazione e identificazione degli operatori economici), è un documento che molti esportatori cinesi trovano complicato. Non si tratta di un codice che si può creare, bensì di un identificativo univoco che la persona che importa merci in Spagna deve possedere prima di poter presentare una dichiarazione doganale. A partire da luglio 2009, anche le imprese non residenti nell'UE devono essere in possesso di un codice EORI per poter presentare direttamente le dichiarazioni doganali o le dichiarazioni sommarie di entrata/uscita.
Se spedite merci con la formula DDP (Delivered Duty Paid) e vi occupate personalmente dello sdoganamento, dovrete richiedere un codice EORI all'autorità fiscale spagnola (AEAT). L'elaborazione della richiesta richiede solitamente 10 giorni lavorativi. Il vostro acquirente spagnolo è responsabile del possesso del codice EORI se esportate con le condizioni FOB o CIF. Prima che la spedizione lasci la Cina, verificate sempre questa informazione.
Documenti speciali per prodotti regolamentati
Potrebbero essere necessari ulteriori documenti a seconda del tipo di merce spedita. Per giocattoli, dispositivi elettronici e macchinari è richiesto il marchio CE. Per alimenti e prodotti agricoli sono necessari certificati sanitari o fitosanitari. I prodotti chimici devono essere accompagnati da una scheda di dati di sicurezza (MSDS) e rispettare le normative stabilite dal regolamento REACH dell'UE. Questi documenti non sono facoltativi; la dogana non accetterà la spedizione senza di essi.
Dazi, tasse e quanto pagherai effettivamente
Dazi doganali ai sensi della tariffa doganale comune
La Spagna applica la tariffa doganale comune dell'UE a tutte le merci provenienti dalla Cina. Non sono previste tariffe speciali per le merci provenienti dalla Cina, poiché l'UE e la Cina non hanno un accordo di libero scambio. Le merci provenienti dalla Cina sono soggette all'aliquota ordinaria (MFN). Il valore CIF (Costo + Assicurazione + Trasporto) delle merci viene utilizzato per calcolare i dazi. Questo valore include il costo di trasporto delle merci fino al porto spagnolo, non semplicemente il prezzo di fabbrica.
| categoria di prodotto | Aliquota di dazio tipica | Note |
| Elettronica e semiconduttori | 0% - 14% | Varia notevolmente a seconda del tipo di prodotto. |
| Abbigliamento e tessuti | 12% | Una delle aliquote più elevate per i beni di consumo |
| Calzature | 3.7% - 17% | Tariffe più elevate per gli articoli in pelle |
| Arredamento | 2.7% - 5.6% | Generalmente moderato |
| Equipaggiamento del macchinario | 0% - 4.2% | Molte macchine industriali esenti da dazi doganali |
| Giocattoli e giochi | 2.2% - 4.7% | È richiesta anche la marcatura CE |
| Ceramiche e porcellana | 3% - 12% | Le norme antidumping potrebbero applicarsi ad alcune categorie |
| Prodotti agricoli | Fino al 30%+ | Significativamente più elevato; è richiesto un intervento fitosanitario. |
IVA (Imposta sul Valore Aggiuntivo): il costo nascosto che la maggior parte dei venditori trascura.
Tutte le importazioni commerciali in Spagna sono soggette all'Imposta sul Valore Aggiunto (IVA), che si aggiunge ai dazi doganali. La maggior parte dei prodotti provenienti dalla Cina è tassata all'aliquota ordinaria del 21%. Esiste anche un'aliquota ridotta del 10% per alcune categorie e un'aliquota super-ridotta del 4% per beni di prima necessità come medicinali e alimenti di base.
Questo è l'aspetto che sorprende molti esportatori cinesi: l'IVA non si basa solo sul valore della merce. Ecco la formula:
IVA all'importazione = (Valore del prodotto + Trasporto + Assicurazione + Dazi doganali + Altre imposte all'importazione) × 21%
A causa di questo meccanismo a cascata, un'aliquota doganale più elevata aumenta direttamente anche il costo dell'IVA. Innanzitutto, si pagherebbe un dazio del 12% (€ 1,200) su una spedizione di abbigliamento del valore di € 10,000 CIF. Successivamente, si calcolerebbe l'IVA su € 11,200, pari a € 2,352. Questo porterebbe il totale delle imposte da pagare a € 3,552, ovvero il 35.5% del valore CIF dichiarato.
Le aziende registrate ai fini IVA in Spagna possono recuperare l'IVA all'importazione, il che significa che si tratta più di un problema di flusso di cassa che di un costo reale. Per chi vende prodotti a consegna diretta senza essere registrato ai fini IVA nel proprio paese d'origine, invece, diventa un costo significativo e ricorrente.
Zone a tassazione speciale: Isole Canarie, Ceuta e Melilla
Una particolarità della Spagna è che le Isole Canarie, Ceuta e Melilla non fanno parte dell'area IVA dell'UE. Quando le merci vengono spedite alle Canarie, non sono soggette all'IVA ordinaria. Vengono invece applicate a un'imposta indiretta locale chiamata IGIC (Impuesto General Indirecto de Canarias), con un'aliquota generale del 7%. Ceuta e Melilla hanno aliquote proprie significativamente inferiori. Per gli esportatori cinesi che spediscono merci in queste zone, questo può rappresentare un notevole vantaggio in termini di costi, ma significa anche che devono compilare una documentazione specifica ed effettuare le procedure doganali separatamente.
Conformità del prodotto: marcatura CE e normative UE
Cos'è la marcatura CE e perché è importante?
La marcatura CE è uno degli aspetti più importanti per le aziende cinesi che esportano i propri prodotti in Spagna. La marcatura CE non garantisce l'alta qualità del prodotto, ma indica semplicemente che il produttore dichiara di rispettare gli standard UE in materia di salute, sicurezza e ambiente. Senza di essa, i prodotti soggetti a tali normative non possono essere venduti in Spagna, indipendentemente dal loro prezzo o dalla loro qualità.
Il requisito riguarda una vasta gamma di prodotti, tra cui elettronica, apparecchiature elettriche, macchinari, giocattoli, dispositivi di protezione individuale, dispositivi medici e apparecchiature radio. Prima di spedire questi prodotti in Spagna, le aziende cinesi devono effettuare valutazioni di conformità (spesso con un organismo notificato riconosciuto dall'UE), predisporre la documentazione tecnica, redigere una dichiarazione di conformità UE e apporre la marcatura CE sul prodotto.
A partire dal 2026, la dogana spagnola ha intensificato i controlli per garantire la conformità alla normativa CE. Se prodotti elettronici, giocattoli o macchinari arrivano senza la documentazione CE necessaria, l'importatore potrebbe dover sostenere i costi di custodia, ispezione ed eventuale distruzione della merce.
Direttive UE fondamentali che gli esportatori cinesi devono conoscere
| Direttiva/Regolamento UE | Si applica a | Requisito chiave |
| Direttiva Bassa Tensione (LVD) | Apparecchiature elettriche 50V–1000V CA | Marchio CE + fascicolo tecnico |
| Compatibilità elettromagnetica (EMC) | Qualsiasi dispositivo che emette campi elettromagnetici | Marchio CE + test |
| Direttiva sulle apparecchiature radio (RED) | WiFi, Bluetooth, dispositivi cellulari | Marchio CE + Test effettuati da un organismo notificato |
| Direttiva sulla sicurezza dei giocattoli | Giocattoli per bambini sotto i 14 anni | Marchio CE + limiti delle sostanze chimiche |
| Direttiva macchine | Macchinari e utensili a motore | Marchio CE + Dichiarazione di conformità |
| Regolamento REACH | Componenti come sostanze chimiche | Dichiarazione e registrazione delle SVHC |
| Direttiva RoHS | Elettronica, apparecchiature elettriche | Restrizioni per sostanze pericolose |
| Direttiva RAEE | Apparecchiature elettroniche/elettriche | Registrazione del produttore nell'UE |
| Alimentare - Food Contatti Regolamento sui materiali | Imballaggi a contatto con gli alimenti | Test e dichiarazioni in materia di immigrazione |
Dazi antidumping sulle merci cinesi
Oltre alle normali tasse doganali, diverse tipologie di merci cinesi sono soggette alle misure antidumping dell'UE, che possono rendere l'importazione molto più costosa. Storicamente, l'UE ha imposto dazi antidumping su una vasta gamma di prodotti cinesi, tra cui prodotti siderurgici, pannelli solari, piastrelle di ceramica, biciclette e alcune sostanze chimiche. Queste misure si aggiungono alle tariffe ordinarie e possono essere molto elevate, talvolta superiori al 50% o al 60% del valore CIF.
Prima di pianificare qualsiasi nuova categoria di esportazione, gli esportatori cinesi dovrebbero consultare le attuali misure di difesa commerciale dell'UE nel database ufficiale TARIC per verificare se il loro prodotto e il codice HS sono soggetti a sanzioni antidumping o antisovvenzioni.
Incoterms e chi si assume il rischio doganale
La scelta degli Incoterms – i termini commerciali standardizzati che definiscono quale parte si assume i costi e il rischio in ogni fase del percorso – ha profonde implicazioni sul modo in cui vengono gestite le procedure doganali e su chi, in ultima analisi, si fa carico del rischio finanziario derivante da un eventuale problema doganale.
Il venditore cinese è l'unico responsabile del carico della merce sulla nave nel porto cinese quando viene venduta con la clausola "Franco a bordo" (FOB). L'acquirente spagnolo si occupa della spedizione, dell'assicurazione, dello sdoganamento e di tutte le tasse da quel momento in poi. Questa è la terminologia più comune tra gli importatori esperti che desiderano avere il controllo della propria logistica.
Il venditore cinese si fa carico delle spese di spedizione e assicurazione fino al porto spagnolo, secondo la formula CIF (Costo, Assicurazione, Trasporto). Tuttavia, la responsabilità dello sdoganamento e dei dazi di importazione rimane a carico dell'acquirente una volta che i prodotti arrivano a destinazione.
Quando si acquista qualcosa dalla Cina e si paga con la formula DDP (Delivered Duty Paid, consegna con dazi pagati), il venditore si assume la responsabilità dell'intera catena logistica, compreso lo sdoganamento in Spagna e il pagamento di tutti i dazi e le tasse di importazione. Questa è l'opzione più conveniente per l'acquirente, ma comporta un notevole rischio finanziario e di conformità per l'esportatore cinese, che molti di loro non sono preparati ad affrontare senza l'aiuto di partner logistici esperti.
| incoterm | Chi si occupa dello sdoganamento per l'esportazione? | Chi paga i dazi doganali e l'IVA? | Chi si occupa delle pratiche doganali? | Punto di trasferimento del rischio |
| EXW | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Porta di fabbrica/magazzino |
| FOB | Venditore | Acquirente | Acquirente | Binario di attracco della nave nel porto di origine |
| CIF | Venditore | Acquirente | Acquirente | Porto di destinazione |
| DAP | Venditore | Acquirente | Acquirente | Luogo di destinazione denominato |
| DDP | Venditore | Venditore | Venditore | Luogo di consegna convenuto |
Principali punti di ingresso: i porti spagnoli e le loro caratteristiche
Le merci provenienti dalla Cina arrivano in Spagna attraverso diversi porti importanti. Sapere in quale porto transiterà la vostra spedizione e quali sono le condizioni lì presenti può influire sui tempi di consegna, sui costi e sulla velocità delle procedure doganali.
Il porto di Valencia è il più grande porto container della Spagna e uno dei più trafficati del Mediterraneo. Gran parte del traffico container tra la Cina e la Spagna transita per Valencia. Il porto gode di ottimi collegamenti con il resto del paese ed è particolarmente adatto per le spedizioni LCL (Less-than-Container-Load) destinate alla Spagna orientale e centrale.
Il porto di Barcellona vanta solidi collegamenti con le reti ferroviarie e stradali spagnole ed europee. Gestisce un volume maggiore di merci di alto valore, pur avendo un traffico container leggermente inferiore. L'ufficio doganale di Barcellona è noto per effettuare controlli approfonditi, soprattutto su articoli soggetti a normative complesse.
Il porto di Bilbao, nei Paesi Baschi, è un importante snodo per il trasporto di macchinari e articoli industriali pesanti. Serve il mercato della Spagna settentrionale. Grazie alla sua vicinanza al confine francese, Bilbao può agevolare gli importatori che desiderano vendere in Francia.
Per i tipici servizi FCL o LCL dalla Cina, ci vogliono in media dai 25 ai 31 giorni per raggiungere questi porti via mare. Per il trasporto merci su rotaia, la rete ferroviaria Cina-Europa impiega dai 13 ai 18 giorni per arrivare a Madrid. Questo è un buon compromesso tra il trasporto marittimo e trasporto aereo per le merci che devono arrivare a destinazione rapidamente.
Errori comuni che costano denaro agli esportatori cinesi
Sottovalutazione dei beni nella fattura commerciale
Uno degli errori più pericolosi e frequenti è quello di indicare sulla fattura commerciale un valore diverso dall'importo effettivo della transazione. Alcuni fornitori cinesi cercano di aiutare i loro acquirenti spagnoli a pagare meno dazi doganali, dichiarando un prezzo inferiore sulla carta. Come tutte le amministrazioni doganali dell'UE, la dogana spagnola verifica i valori dichiarati confrontandoli con i prezzi di mercato noti, i database di settore e i precedenti registri delle importazioni. Se la dogana riscontra una differenza, può rivalutare il valore, infliggere sanzioni e inserire l'importatore e l'esportatore in una lista per controlli più rigorosi sulle future spedizioni.
Sottovalutare il valore di qualcosa può danneggiare la reputazione e le finanze per lungo tempo, in misura considerevolmente maggiore rispetto a qualsiasi risparmio fiscale a breve termine. Gli importatori con molta esperienza e i loro partner logistici lo sanno bene e non collaboreranno con i fornitori che insistono su questo punto.
Utilizzo del codice HS sbagliato
Un altro problema comune è la classificazione tariffaria errata. Gli esportatori cinesi a volte utilizzano codici HS che consentono di ottenere dazi doganali più bassi, sia per ignoranza che intenzionalmente. La dogana spagnola presta particolare attenzione a questo aspetto, soprattutto per quanto riguarda prodotti elettronici, tessili e articoli per la casa provenienti dalla Cina. Se la dogana modifica la classificazione di una spedizione, l'importatore deve pagare nuovamente i dazi, oltre agli interessi e a possibili sanzioni. Nei casi più gravi, la merce può essere sequestrata.
Documentazione CE mancante o incompleta
Se non si possiede tutta la documentazione CE per le categorie di prodotti regolamentate (che è un elenco più ampio di quanto si pensi), si potrebbero avere problemi alla dogana. Tale documentazione comprende il marchio CE apposto sulla merce, la documentazione tecnica, la Dichiarazione di Conformità UE e i rapporti di prova di un laboratorio accreditato. Alcune aziende cinesi appongono il marchio CE sui prodotti senza effettuare la necessaria valutazione di conformità. Si tratta essenzialmente di una frode che può esporre sia l'esportatore che l'importatore a gravi conseguenze legali.
Ignorando la differenza fiscale delle Isole Canarie
Gli esportatori che spediscono merci sia nella Spagna continentale che nelle Isole Canarie utilizzando la stessa documentazione e la stessa procedura di dichiarazione potrebbero incorrere in problemi. Le Canarie hanno una propria legislazione doganale e in materia di IVA, e il loro sistema fiscale (IGIC anziché IVA) è diverso da quello del resto della Spagna. Un errore in questo senso potrebbe comportare tempi di sdoganamento più lunghi e sanzioni fiscali.
Come Topway Shipping supporta gli esportatori cinesi
Per superare senza problemi i controlli doganali spagnoli, non basta leggere un libro. Servono esperti di logistica che conoscano a fondo il processo di esportazione cinese e il sistema di importazione europeo. Ed è qui che entra in gioco Topway Shipping.
Topway Shipping, con sede a Shenzhen e fondata nel 2010, opera da oltre 15 anni nel settore della logistica transfrontaliera per l'e-commerce e del trasporto merci internazionale. Il team fondatore vanta un'esperienza pluriennale nel campo della logistica internazionale e dello sdoganamento, nonché una solida reputazione nel trasporto tra Cina e Stati Uniti, un'esperienza che si rivela preziosa nella gestione della complessa documentazione e degli adempimenti normativi relativi alle merci destinate all'UE.
Topway Shipping gestisce l'intera catena logistica, dalla fase iniziale di spedizione dai produttori e magazzini cinesi alla spedizione internazionale. warehousing, sdoganamento professionale e consegna dell'ultimo miglio. Topway offre servizi di trasporto marittimo a carico completo (FCL) e a carico parziale (LCL) dalla Cina verso tutti i principali porti spagnoli ed europei, come Valencia, Barcellona e Bilbao.
Ciò che distingue Topway Shipping per le spedizioni di merci in Spagna è la sua capacità di gestire le pratiche doganali e di fornire ai clienti una visione completa dell'intero processo. Invece di lasciare che gli esportatori si occupino autonomamente delle procedure relative al codice EORI, alla conformità CE e al calcolo dell'IVA, lo staff di Topway assiste i clienti nella preparazione della documentazione fin dall'inizio. Questo riduce al minimo il rischio di costosi ritardi e rivalutazioni a destinazione.
Per i venditori cinesi di e-commerce che desiderano vendere in Spagna tramite piattaforme come Amazon Spagna o marketplace locali, le soluzioni di magazzinaggio offshore di Topway offrono una base strategica per consegne rapide dell'ultimo miglio, senza le complicazioni legate alla gestione di un'attività locale. Topway Shipping vanta l'esperienza e l'infrastruttura necessarie per supportare la crescita della vostra azienda, sia che stiate inviando il vostro primo container a Barcellona, sia che stiate espandendo le vostre attività transfrontaliere in diversi paesi dell'UE.
Conclusione
I produttori cinesi e i commercianti online possono guadagnare molto vendendo in Spagna, ma il mercato non ama le scorciatoie. Il sistema doganale dell'UE è completo e i controlli in Spagna sono rigorosi. La chiave del successo sta nel rispettare le procedure di base: corretta classificazione del codice HS, documentazione accurata, marcatura CE adeguata e un valore dichiarato onesto per ogni spedizione.
La buona notizia è che nessuna di queste problematiche è insormontabile. Gli esportatori cinesi che si prendono il tempo di informarsi sulle consuetudini spagnole e di collaborare con partner logistici e di trasporto qualificati possono movimentare le merci rapidamente, ridurre i ritardi e instaurare solidi e duraturi rapporti commerciali con clienti e consumatori spagnoli.
L'opportunità strategica è evidente con la crescita dei legami commerciali tra Cina e Spagna. Ad esempio, nell'aprile 2025, gli accordi bilaterali includeranno ulteriori settori agricoli e alimentari. Gli esportatori che ne trarranno maggior vantaggio saranno quelli che considereranno la conformità normativa come un vantaggio competitivo anziché un onere burocratico. Questo perché le spedizioni conformi vengono sdoganate più rapidamente, instaurano la fiducia degli acquirenti e mantengono i margini di profitto nel lungo periodo.
Domande frequenti (FAQ)
D: Ho bisogno di un codice EORI per esportare in Spagna?
A: Sì, avrai bisogno di un codice EORI dalla dogana spagnola (AEAT) se effettui lo sdoganamento autonomamente (di solito con la formula DDP). L'importatore spagnolo deve essere in possesso del codice EORI se esporti con formula FOB o CIF. Prima che il pacco parta, assicurati che ciò sia corretto.
D: Qual è l'aliquota IVA sulle merci importate in Spagna?
A: L'aliquota IVA tipica è del 21%, che si aggiunge al valore CIF e a eventuali oneri doganali. Alcuni gruppi beneficiano di aliquote inferiori, pari al 10% e al 4%. Le Isole Canarie hanno una propria imposta IGIC del 7% sulla maggior parte dei prodotti.
D: Quanto tempo ci vuole per lo sdoganamento in Spagna?
R: Di solito, le spedizioni conformi e complete di tutta la documentazione necessaria impiegano da 1 a 3 giorni lavorativi. In caso di documentazione incompleta, problemi di classificazione o controlli a campione, le ispezioni possono richiedere una settimana o più. Pertanto, assicurati sempre che la documentazione sia in ordine prima di partire.
D: La marcatura CE è obbligatoria per i prodotti esportati dalla Cina in Spagna?
R: Sì, per qualsiasi tipo di merce soggetta alle norme UE sulla marcatura CE, come ad esempio prodotti elettronici, giocattoli, macchinari, apparecchiature radio e dispositivi medici. Prima dell'esportazione, è necessario apporre il marchio CE e le autorità doganali o di vigilanza del mercato devono poter visionare la documentazione di supporto (Dichiarazione di conformità, fascicolo tecnico, rapporti di prova).
D: Quali metodi di spedizione sono disponibili dalla Cina alla Spagna?
A: Il trasporto marittimo (FCL o LCL) è il modo più economico per spedire grandi quantità di merci. Ci vogliono dai 25 ai 31 giorni per raggiungere Valencia o Barcellona. Il viaggio in treno lungo la tratta Cina-Europa impiega dai 13 ai 18 giorni e rappresenta un buon compromesso tra velocità e costo. Il trasporto aereo impiega dai 5 ai 7 giorni, tuttavia è molto più costoso ed è adatto solo per merci urgenti o di alto valore.
D: Topway Shipping può spedire la mia merce in Spagna?
A: Sì. Topway Shipping offre servizi completi di trasporto marittimo FCL e LCL dalla Cina verso i principali porti spagnoli, come Valencia, Barcellona e Bilbao. Forniscono assistenza per lo sdoganamento, il magazzinaggio offshore e la consegna dell'ultimo miglio, il che li rende un partner ideale per gli esportatori cinesi che desiderano vendere in Spagna.
