זמן מעבר הובלה ימית מסין לארה"ב: מה באמת משפיע על המשלוח שלך?

 

מבוא

אחרי "כמה זה עולה?" השאלה הבאה שאתם בדרך כלל שואלים היא "מה זה?" זמן המעבר הוא מה שמונע מכם לקבל את כספכם, להשיק מוצרים חדשים ולשמור על שביעות רצון הלקוחות שלכם. אבל אם תשאלו שלושה משלחים שונים על אותו משלוח, ייתכן שתקבלו שלוש תשובות שונות מאוד.

משלח אחד עשוי לומר "12-15 ימים", אחר עשוי לומר "20-25 ימים", בעוד שהניסיון האישי שלך עשוי להראות שהזמנות מגיעות תוך 30 יום או יותר. אנשים לפעמים מתבלבלים כי הם לא יודעים מה באמת אומר זמן משלוח או אילו גורמים באמת משפיעים עליו.

מאמר זה מסביר את הזמן שלוקח למשלוח ימי מסין לארצות הברית בצורה שימושית ולא אקדמית. תראו כמה זמן לוקח בדרך כלל להפליג, מה מאט את המטען שלכם, ומה אתם באמת יכולים להתמודד איתו. נדבר גם על איך Topway Shipping, שותפה לוגיסטית עם הרבה ניסיון, יכולה לעזור לכם להאיץ את המשלוח שלכם ולהפוך את זמני האספקה ​​לוודאיים יותר.

אם אתם יודעים את המסלול, את סוג השירות, ועוד כמה נתונים בסיסיים על החבילה, אתם אמורים להיות מסוגלים לנחש מתי היא תגיע לארה"ב עד הסוף.

מה המשמעות האמיתית של "זמן מעבר" למשלוח סחורות דרך הים בין סין לארה"ב

לפני שבוחנים נתונים, חשוב להגדיר מילים, משום שלא כולם בשרשרת האספקה ​​מסכימים על המשמעות של "זמן אספקה".

במילים פשוטות, זמן מעבר הוא הזמן שלוקח לדברים שלך להגיע מנקודה א' לנקודה ב'. אבל בחיים האמיתיים, אנשים יכולים להתכוון להרבה "נקודות א' ו-ב'" שונות.

יש אנשים שחושבים על זמן מעבר כזמן שלוקח למכולה להגיע מהנמל בסין לנמל בארה"ב. אחרים חושבים עליו כזמן שלוקח לסחורה לעזוב את מפעל הספק ולהגיע למחסן שלך. יש אנשים במסחר אלקטרוני שחושבים עליו כזמן שלוקח לחבילה להגיע ללקוח האחרון.

זו הסיבה ששני אנשים יכולים להיות צודקים ועדיין לא להסכים. חברת שילוח שמבצעת רק הובלה ימית חושבת במונחים של "זמן מעבר מנמל לנמל". "זמן מעבר מדלת לדלת" הוא משהו שיבואן או מוכר FBA באמזון בדרך כלל מודאג לגביו. חברת שילוח מעורבת בכל התהליך; לכן, היא צריכה להכיר את שני הצדדים ולהיות מסוגלת לתרגם ביניהם עבורכם.

כשאתם שולחים סחורות דרך הים בין סין לארה"ב, סביר להניח שתיתקלו בשלושת הרעיונות הבאים:

• "זמן מעבר מנמל לנמל" הוא משך הזמן שלוקח לאונייה להגיע מנמל אחד בסין לנמל אחר בארה"ב.
• זמן מעבר מדלת לדלת הוא הזמן שלוקח לאסוף את המטען במחסן או במפעל של ספק בסין ולספק אותו למחסן שלך, ל-3PL או למרכז הביצוע של אמזון בארה"ב.
• "זמן אספקה" הוא מונח כללי יותר הכולל את כל הזמן שלוקח לבצע הזמנה אצל הספק שלך ולהכין את הסחורה למכירה. זה כולל זמן משלוח, זמן ייצור, בקרת איכות וטיפול מקומי.

אנשים לפעמים מתבלבלים כשהם מניחים שהם מדברים על זמן מדלת לדלת במקום זמן מנמל לנמל. זה יכול בקלות לקחת 10 ימים או יותר.

ברגע שתבינו את ההבדל, יהיה הרבה יותר קל לגלות מה גורם לעיכובים וכיצד תוכלו להשתפר.

זמני מעבר אופייניים מסין לארה"ב

הזמן שלוקח למשלוח להגיע מנמל אחד למשנהו דרך הים תלוי בנמלי המוצא והיעד, בנתיב השירות, ובשאלה האם המשלוח עובר ישירות או דרך מרכז ביניים. עם זאת, יבואנים רבים משתמשים בטווחים משותפים כנקודת מוצא לתכנון.

הטבלה שלהלן מציגה כמה זמן לוקח בדרך כלל לשירותי מכולות סדירים לשאת מוצרים בין נמלים בכמה מהנתיבים הנפוצים ביותר בין סין לארה"ב.

נמל מקור (סין)	נמל היעד (ארה"ב)	זמן מעבר טיפוסי מנמל לנמל*
שנחאי	לוס אנג'לס / לונג ביץ'	12-16 ימים
Ningbo	לוס אנג'לס / לונג ביץ'	13-17 ימים
שנזן (יאנטיאן)	לוס אנג'לס / לונג ביץ'	13-17 ימים
תאמן	לוס אנג'לס / לונג ביץ'	14-18 ימים
צ'ינגדאו	לוס אנג'לס / לונג ביץ'	15-19 ימים
שנחאי	אוקלנד	15-20 ימים
שנחאי	סיאטל / טקומה	14-18 ימים
שנחאי	ניו יורק / ניו ג'רזי	25-32 ימים
Ningbo	ניו יורק / ניו ג'רזי	26-33 ימים
שנזן (יאנטיאן)	ניו יורק / ניו ג'רזי	27-34 ימים
שנחאי	סוואנה	28-35 ימים

*אלה הן רק הערכות גסות לגבי מועדי ההגעה. חגים, תנועה, מזג אוויר גרוע ושינויים שבוצעו על ידי חברות התעופה יכולים לקצר או להאריך את הזמנים הללו.

סטטיסטיקות אלה כוללות רק את הזמן המושקע בים. הן לא כוללות:

• קדם-הובלה היא תהליך של הובלת דברים מהיצרן או הספק לנמל המוצא.
• הטיפול במוצא כולל שחרור ממכס לייצוא, מילוי מכולות והמתנה לעזיבת האונייה.
• כשתגיעו ליעד, תצטרכו לפרוק את המטען, לעבור במכס, לשלם אגרות נמל ולבצע בדיקות.
• הובלת המכולה או המטען המפורק ליעדו הסופי בארה"ב נקראת "הובלה באמצעות מטען".

הוספת הליכים נוספים אלה יכולה להאריך משמעותית את זמן המעבר מדלת לדלת, במיוחד עבור משלוחי LCL ומשלוחים שיש להעביר במשאית ברחבי הארץ לאחר הגעתם לארה"ב.

השלבים שמרכיבים את זמן הנסיעה שלך

מרחוק, זמן מעבר של הובלה ימית נראה כמו מספר פשוט. אבל כשמסתכלים עליו מקרוב, אפשר לראות שהוא מורכב מהרבה חלקים קטנים. כדי להבין מהיכן נובעים העיכובים וכיצד לשפר את התזמון, צריך להכיר את האלמנטים האלה.

ישנם תהליכים חשובים רבים בהעברת מטענים ימית רגילה מסין לארה"ב, מהמפעל למחסן:

הצעד הראשון הוא להזמין ולתכנן, וזה קורה לפני שמשהו אמיתי קורה. הספק והמשלח שלכם קובעים את תאריך המוכנות, בוחרים את מועד ההפלגה, מזמינים מקום עם המוביל ועושים סידורי משאיות, ניירת ושחרור ממכס. אם תזמינו באיחור או שהאונייה מלאה, ייתכן שהסחורה שלכם תצטרך להמתין להפלגה הבאה, מה שעלול להוסיף מספר ימים או אפילו שבוע לזמן האספקה.

השלב הבא הוא איסוף ואיחוד משלוחים בנקודת המוצא. עבור מטען מלא במכולה (FCL), המכולה נשלחת ריקה לספק לצורך טעינה או שהמוצרים נלקחים למחסן לצורך אספקה. עבור מטען קטן ממכולה (LCL), מטען מיותר משולח אחד חייב להיאסף בתחנת מטען למכולות. שלב זה של איחוד משלוחים מועיל לקטנטנים, אך הוא דורש זמן וארגון קפדני. בדרך כלל לוקח עוד כמה ימים עד שניתן לאטום את המכולה ולשלוח אותה לנמל.

סין צריכה גם להתכונן לשחרור ממכס לייצוא. על היצואן לשלוח חשבוניות, רשימות אריזה, רישיונות (במידת הצורך) ומסמכים אחרים. אם מידע כלשהו חסר או אינו תואם, ייתכן שייקח זמן רב יותר למכס לשחרר משלוח לייצוא. שחרור ממכס לייצוא בדרך כלל קל עבור משלוחים סטנדרטיים ומוכנים היטב, אך ישנם כמה יוצאים מן הכלל, במיוחד עבור סוגים מסוימים של מוצרים.

"הקטע הימי" מתחיל כאשר המכולה מועמסת על הספינה והספינה עוזבת. זהו החלק שרוב האנשים חושבים עליו כזמן מעבר, אך זהו רק חלק אחד. בהתאם למסלול, הספינה עשויה לעצור במספר נמלים לאורך הדרך או אפילו להחליף ספינות במרכז, שבו מכולות מועברות מאונייה אחת לאחרת בזמן שהספינה עדיין בדרכה.

כאשר האונייה מגיעה לנמל היעד שלה בארה"ב, יש לפרוק את המכולה ולהעביר אותה דרך הטרמינל. בשלב זה, ישנם תורים רבים אפשריים להמתנה: המתנה למקום עגינה, המתנה לפריקה, המתנה לבדיקת מכס, ולפעמים המתנה לשלדה או משאית. חלק גדול מזה נובע מהיעילות והצפוף של הטרמינל.

קבלת אישור מכס ליבוא היא שלב חשוב נוסף. אם הניירת נכונה ומלאה, משלוחים רבים עוברים אישור אוטומטי או זקוקים רק לעזרה קלה. אבל אם יש טעויות או שהמשלוח שלך נבחר לבדיקה, ייתכן שייקח זמן רב יותר להגיע ליעדו. סוגים מסוימים של מוצרים וסוגים מסוימים של יבואנים נוטים יותר להיבדק מאחרים.

לאחר פריקת המכולה או מטען ה-LCL המפורק, הוא עובר לקילומטר האחרון. המשאית לוקחת את המכולה למחסן שלכם, למרכז השילוח או ל-3PL עבור FCL. עבור משלוחי LCL ומסחר אלקטרוני, הסחורה עשויה להגיע תחילה למחסן מקומי למיון, איחסון על משטחים או תיוג מחדש לפני שליחתה ברחבי הארץ או מסירה ליעד הסופי.

לכל אחד מהשלבים הללו יש טווח זמן רגיל. אם הכל הולך כשורה, הקצה התחתון של הטווח אפשרי. אם משהו משתבש בכל נקודה, הזמן הכולל שלוקח להגיע לשם מתארך. זו הסיבה שיבואנים ומשלחי מטענים מקצועיים תמיד מתכננים לגרוע מכל במקום לקוות לטוב ביותר.

דברים חשובים שבאמת משנים את זמן המעבר של מטענים ימיים בין סין לארה"ב

הזמן שלוקח להגיע ממקום אחד למשנהו אינו תמיד זהה. ישנם מספר דברים שפועלים יחד כדי ליצור את התוצאה הסופית שאתם רואים בעדכוני המעקב. גורמים מסוימים תמיד קיימים ומשפיעים על המבנה, בעוד שאחרים קיימים רק לזמן קצר או במהלך עונות מסוימות. ידיעת הגורמים המשפיעים על המשלוחים שלכם תעזור לכם להבין היכן תוכלו לבצע שינויים.

בחירת המסלול והצמד לנמלים

בחירת נמלי המוצא והיעד היא אחד הדברים החשובים ביותר שמשפיעים על זמן המעבר. לדוגמה, חבילה משנג'ן ללוס אנג'לס תיקח זמן רב יותר להגיע לשם מאשר חבילה מצ'ינגדאו לניו יורק, גם אם סוג הסחורה ורמת השירות זהים.

בדרך כלל לוקח פחות זמן לסחורות לנוע מנמל אחד למשנהו בחוף המערבי של ארה"ב מכיוון שהוא קרוב יותר לסין. עם זאת, אין זה אומר שמשלוח מדלת לדלת תמיד מהיר יותר, במיוחד אם אתם נוסעים לחוף המזרחי או למרכז ארה"ב. במקרים מסוימים, העברת המכולה ברכבת או במשאית ברחבי המדינה יכולה לפצות על המסע הימי הקצר יותר.

לנמלים בחוף המזרחי ובחוף המפרץ יש קטעי ים ארוכים יותר, אך הם קרובים יותר לאתרים המרכזיים שבהם אנשים במחצית המזרחית של ארה"ב קונים פריטים. לכן, מציאת שילוב הנמלים האופטימלי היא איזון בין עלות, אמינות, זמן מעבר ימי וזמן מעבר פנימי.

שירות ישיר לעומת העברה

חלק מהשירותים יוצאים ישירות מנמל בסין לנמל בארה"ב. אחרים צריכים לעבור תחילה דרך נמלים אחרים, כמו בוסאן בדרום קוריאה או נמלים בדרום מזרח אסיה. שירותי שטעון יכולים להיות גמישים יותר ולפעמים זולים יותר, אך הם בדרך כלל אורכים יותר זמן והופכים את הדברים למסוכנים יותר.

אם המשלוח שלך צריך להגיע לשם בקרוב, שירותים ישירים בדרך כלל טובים יותר. העברת תחבורה מגדילה את הסבירות שפספסת חיבור או עיכוב במרכז יגרמו לתגובת שרשרת, גם אם לוח הזמנים מציג רק שינוי קטן בזמן הנסיעה המשוער.

אמינות לוחות הזמנים של הספקים

חברות ספנות יוצרות לוחות זמנים המראים מתי האוניות אמורות לצאת ולהגיע, אך לא תמיד הדברים מתנהלים כמתוכנן. בהתאם למחירי הדלק, הביקוש ובעיות תפעוליות, חברות הספנות עשויות להאיץ או להאט את ספינות, לדלג על נמלים, לשנות מסלולים או לסדר מחדש את רצף השירותים.

לוחות הזמנים יכולים להשתנות ממוביל למוביל, ממסלול למסלול ואפילו מעונה לעונה. לפעמים זמן ההפלגה המדווח מנמל לנמל של 14 יום עשוי להישמר, אך אם המוביל מאחר לעתים קרובות בכמה ימים, זמן המעבר "האמיתי" מנקודת המבט שלך ארוך יותר. זו הסיבה שמשלחים טובים לא רק קוראים לוחות זמנים; הם גם עוקבים אחר התקדמות הדברים לאורך זמן ומגלים אילו ספקים נוטים להיות אמינים יותר.

FCL מול LCL

בין אם אתם שולחים מטען מלא (FCL) או מטען קטן יותר (LCL) משפיע על משך הזמן שלוקח להגיע לשם. קל יותר לשלוח FCL מכיוון שהמטען של שולח אחד ממלא את המכולה ועובר דרך המערכת כיחידה אחת. לאחר שהמכולה נרשמת על ספינה, בדרך כלל אין צורך להזיז אותה הרבה.

משלוחי LCL, לעומת זאת, צריכים להיות מאוחדים בנקודת המוצא ולאחר מכן מפורקים בנקודת היעד. מכולה אחת מכילה מטען ממספר שולחים, ובקצה השני היא מחולקת שוב למשלוחים נפרדים. זה לוקח יותר זמן למיון, ניירת ועיבוד בשני הקצוות. זה גם אומר שצריך להסתמך על המטען האחר במכולה ועל לוח הזמנים של המאחד.

מסיבה זו, זמני משלוח מדלת לדלת של LCL בדרך כלל ארוכים בכמה ימים מאשר זמני משלוח של FCL באותו מסלול. LCL היא עדיין בדרך כלל הבחירה הטובה ביותר למשלוחים קטנים ובינוניים, אך עליכם להיות כנים לגבי משך הזמן שייקח להגיע לשם ולבחור בחברת איחוד עם לוח זמנים חזק וצפוי.

כמה טובים המכס והניירת

לאיכות הניירת יש השפעה עצומה על מהירות שחרור המשלוחים מהמכס, הן בתחילת הנסיעה והן בסוףה. כאשר חשבוניות מסחריות, רשימות אריזה, קודי HS, תיאורי מוצרים ורישיונות נכונים ומלאים, משלוחים רבים עוברים במכס במהירות.

כאשר יש טעויות, מידע חסר או פרטים שאינם תואמים, פקידי המכס נוטים יותר לשאול שאלות, לבקש עוד מסמכים, או אפילו לבחור את המשלוח לבדיקה. בכל פעם שמדברים עם המכס, זה לוקח יותר זמן. אם מפספסים משלוח או חיבור ספינה מתוכנן, עיכוב של כמה שעות במכס יכול להפוך למספר ימים.

כשמדובר בסוגים אחרים של סחורות, כמו מזון, קוסמטיקה, גאדג'טים עם מודולים אלחוטיים וכימיקלים מסוימים, הכללים מחמירים יותר. זמן המעבר לא חייב להיות ארוך, אך יש לתכנן אותו בקפידה, ולעתים קרובות כדאי לעבוד עם שותף לוגיסטי שמבין הרבה בתחומים אלה.

זמינות ציוד וגודש בנמלים

נמלים עדיין עלולים להיתקל בעומסים גם אם כל הניירת מסודרת והתכנון מוצק. כאשר יותר מדי ספינות מגיעות בבת אחת, או כאשר סכסוכי עבודה, מזג אוויר גרוע או תשתית לא מספקת מקשים על הובלת מוצרים, נוצרים עומסים.

פקקי תנועה יכולים להיות הן ביבשה והן במים. ספינות עשויות להצטרך להמתין בעוגן למקום לעגון, מכולות עשויות לקחת זמן רב יותר לפרוק, ומשאיות עשויות להצטרך להמתין בתורים ארוכים כדי לאסוף או להוריד מטען. לפעמים, ייתכן שאין אפילו מספיק שלדות או מכולות המתאימות למשימה.

אלמנטים אלה יכולים לגרום לנסיעה להימשך מספר ימים נוספים ללא אזהרה רבה. אי אפשר לשלוט בעומס בנמלים, אבל אפשר לעבוד עם שותף שעוקב אחר העומס, מציע מסלולים או נמלים שונים כשהם זמינים, ועוזר לכם לבנות חיץ כדי למתן את ההשלכות.

עונתיות וחגים

התאריך חשוב. נפחי המשלוחים עולים הרבה לפני זמני קניות גדולים כמו החגים ובלאק פריידי, מכיוון שחנויות ומוכרים מקוונים אוגרים מלאי. זה נכון במיוחד בשבועות שלפני ראש השנה הסיני ושבוע הזהב, כמו גם לפני החזרה לבית הספר, בלאק פריידי, סייבר מאנדיי וחג המולד.

ספינות מתמלאות מהר יותר, התעריפים עולים, והאפשרות של מטען מגולגל (משלוחים שנדחים להפלגה הבאה) עולה מאוד בזמנים ספציפיים. בחגים, נמלים, מחסנים, משרדי מכס וחברות עשויים גם הם להיסגר או להעסיק פחות עובדים.

תכנון סביב דפוסי העונה הללו והזמנה מוקדמת במהלך עונות השיא היא אחת הדרכים הקלות והטובות ביותר לשמור על זמן המעבר שלכם.

תחבורה ברחבי הארץ והמייל האחרון

אנשים לא תמיד חושבים על כמה זמן לוקח להגיע מהנמל ליעד הסופי בארה"ב. עבור יבואנים שנמצאים קרוב לנמלים גדולים כמו לוס אנג'לס או ניו יורק, קטע זה עשוי לא לקחת זמן רב מדי. זה יכול להיות חשוב עבור אנשים שגרים במקומות רחוקים יותר בפנים הארץ או שמשתמשים ביותר ממחסן אחד ברחבי המדינה.

הובלות או הדרכות ברחבי הארץ עלולות להוסיף זמן רב לזמן הנסיעה הכולל מדלת לדלת. המרחק חשוב, אך גם זמינות המשאיות, הנהגים והתורים לאיסוף סחורות במחסן חשובה. חשוב מאוד לכלול תכנון להובלה פנים הארץ בחישוב זמן המעבר הכולל שלכם.

מבט מהיר על גורמים וכיצד הם בדרך כלל משפיעים על דברים

מיקום כל האפקטים הללו באזור אחד מקל על צפייה בכולם בבת אחת.

גורם	השפעה אופיינית על זמן המעבר	הערות
זוג יציאות (מקור-יעד)	גָבוֹהַ	הבדל מבני במרחק הים
שירות ישיר לעומת שירות שינוע	בינוני עד גבוה	העברה מוסיפה ימים וסיכון
FCL מול LCL	בינוני	LCL זקוקה לקונסולידציה ולדה-קונסולידציה
איכות התיעוד	בינוני	מסמכים גרועים עלולים לעורר בדיקות
עומס בנמל	בינוני עד גבוה (אפיזודי)	לעתים קרובות מחוץ לשליטתך הישירה
עונתיות וחגים	בינוני (ניתן לחיזוי, אך לעתים קרובות מתעלמים ממנו)	הזמנה מוקדמת עוזרת
מרחק תחבורה פנימית	בינוני	חשוב במיוחד ליעדים בפנים הארץ
אמינות לוח הזמנים של הספק	בינוני	משתנה בהתאם לספק ולמסלול

חשבו על הדברים האלה כמנופים כשאתם מתכננים את המשלוחים שלכם. חלק מהם לא ניתן להזיז, אבל אפשר להתאים רבים מהם על ידי בחירת נמלים, שירותים, שותפים ותזמונים.

כיצד לקבוע במדויק את זמן האספקה ​​בפועל

יבואנים נוטים לראות את זמן המעבר כהימור. אבל אתם יכולים להפוך את התכנון שלכם לאמין הרבה יותר על ידי שימוש בשיטה פשוטה לחישוב כמה זמן ייקח להגיע מדלת אחת לאחרת במקום להסתמך על נתונים אופטימיים מדי בין נמלים.

תוכנית שימושית מתחילה בלוח הזמנים שפורסם על ידי חברת המשלוחים ולאחר מכן כוללת תחזיות ריאליות לכל שלב בשרשרת הלוגיסטיקה. המטרה אינה לנחש את תאריך ההגעה המדויק, אלא להגיע למסגרת זמן סבירה למועד בו זה יקרה.

ראשית, גלה כמה זמן לוקח בדרך כלל להגיע מנמל לנמל בין נמל המוצא לנמל היעד שבחרת. תוכל לעשות זאת על ידי חיפוש מידע או שאילת ספק המשלוחים שלך. אל תשתמש במספר המהיר ביותר; השתמש במקום זאת בטווח הממוצע. אם ספק אומר שזה ייקח 14 ימים, עליך לצפות שזה ייקח 14 עד 18 ימים אלא אם כן יש לך נתוני ביצועים חזקים ועקביים.

לאחר מכן, תנו לעצמכם זמן לטפל במקור. עבור FCL, משמעות הדבר היא הזמנת המכולה, איסוף המכולה הריקה, טעינתה במפעל, נסיעה איתה לטרמינל והמתנה לעזיבת הספינה. שלב זה יכול להסתיים בדרך כלל תוך 3 עד 5 ימים לאחר שהמטען מוכן, אם הספק שלכם מנוסה והמשלח מתזמן מראש. עבור LCL, עליכם להוסיף ימים נוספים לאיחוד. עבור טיפול במקור LCL, 5 עד 7 ימים הם לרוב הימור בטוח יותר.

לאחר מכן, הוסיפו את שחרור המכס לייצוא. בסין, כאשר הכל תקין, שחרור המכס לייצוא יכול להתבצע בדרך כלל ביום אחד. מומלץ לחשוב על זה כ-1-3 ימים, במיוחד עבור פריטים חדשים או ספקים חדשים, ליתר ביטחון.

לאחר מכן, סכמו את הזמן שלוקח להגיע לים במסלול שלכם. זה יהיה החלק העיקרי של זמן המעבר שלכם. לדוגמה, אם אתם נוסעים משנגחאי ללוס אנג'לס ומשתמשים בקו ישיר שלוקח בדרך כלל 12 עד 16 ימים, זה יהיה קטע הבסיס שלכם במסלול הימי.

לאחר מכן, ערכו תוכניות כיצד נמל היעד יטפל במטען שלכם וכיצד הוא יעבור את המכס. כמה זמן ייקח עד שהמכולה או מטען ה-LCL שלכם ישוחררו עם הגעת האונייה תלוי במידה רבה בעומס הנמל, באופן שבו המכס פועל, והאם המשלוח שלכם נבחר לבדיקה. אם מזג האוויר טוב, מטען FCL עשוי להיות מוכן לאיסוף תוך יומיים עד ארבעה ימים. בדרך כלל לוקח 3 עד 5 ימים להוציא את מטען ה-LCL מהמכולה ולהכין אותו לאיסוף. אם מתבצעות בדיקות, שלב זה יכול להימשך שבוע או יותר, לכן מומלץ לתת לעצמכם קצת יותר זמן אם המטען שלכם נמצא בקבוצת סיכון גבוהה יותר.

לבסוף, הוסיפו את הזמן שלוקח להגיע מהנמל ליעד הסופי שלכם דרך היבשה. עבור משלוחים קרובים לערי הנמל, זה יכול לקחת רק יום או יומיים. עבור יעדים פנימיים הזקוקים להובלה חוצת מדינות או רכבת, זה יכול לקחת שבוע נוסף או יותר. אם אתם מספקים ליותר ממחסן או מרכז אספקה ​​אחד, ייתכן שתרצו לקבוע ולקבל פגישות במהלך תקופה זו.

לדוגמה, דמיינו משלוח של FCL היוצא ממקום ליד שנגחאי למחסן באזור לוס אנג'לס.

אפשר היה לנחש:

• 4-6 ימים לטיפול במקור ומשלוח במכס
• מעבר בסירה (שירות ישיר משנגחאי ללוס אנג'לס): 12 עד 16 ימים
• 3-5 ימים למכס וטיפול ביעד עבור יבוא
• משלוח אורך 1-2 ימים באזור לוס אנג'לס.

ייקח בין 20 ל-29 ימים עד שהמטען יגיע מהמפעל למחסן שלך, החל ממועד השלמתו.

אם תמירו למשלוח LCL באותו מסלול ותאחדו אותו ולאחר מכן תפרקו אותו, ההערכה שלכם עשויה להשתנות לכ-23-33 ימים.

אתם מקבלים תמונה הרבה יותר ברורה כשאתם בונים מודל משלכם כזה עבור הנתיבים העיקריים שלכם וסוגי המשלוחים מאשר כשאתם פשוט שואלים "כמה ימים הוא זמן המעבר?". זה גם עוזר לכם לגלות היכן ניתן לשפר דברים והיכן צריך להשקיע יותר זמן.

איך לקצר את זמן הנסיעה בין סין לארה"ב

ברגע שתדעו היכן מבוזבז הזמן ומה משפיע עליו, תוכלו להתחיל לשלוט באופן פעיל בזמן התחבורה במקום פשוט להסתפק במה שקורה.

דרך טובה לעשות זאת היא לבחור נמלים ונתיבים שמתאימים לצורכי ההפצה האמיתיים שלכם בארצות הברית. ברוב המקרים, יבואנים מביאים את סחורותיהם לנמל הגדול הקרוב ביותר לסין, שנמצא בדרך כלל בחוף המערבי. לאחר מכן הם משלמים עבור נסיעות ארוכות במשאיות ברחבי המדינה כדי להגיע ללקוחות במערב התיכון או בחוף המזרחי. לפעמים, שימוש בשירות ימי ישירות לנמל בחוף המזרחי יכול לחסוך זמן ולהקל על הדברים, גם אם קטע הים ארוך יותר. ההחלטה הטובה ביותר תלויה בכמות שאתם מוכרים, היכן נמצאים המחסנים שלכם ובאיזו תדירות אתם עושים זאת.

צעד חשוב נוסף הוא לתכנן את התקופות בשנה בהן עסקים סגורים או עמוסים. אם אתם יודעים שהמכירות שלכם הן הגבוהות ביותר בנובמבר ובדצמבר, דחיית משלוחי המלאי העיקריים שלכם לסוף ספטמבר או אוקטובר תכניס אתכם לפקקים קשים ביותר ותגביר את הסבירות לעיכובים. במקום זאת, תוכלו להביא חלק מהפריטים שלכם מוקדם יותר ולשלוח אותם במשלוחים קטנים וגמישים יותר כאשר הביקוש הוא החזק ביותר. כמו כן, תכנון לוח הזמנים של הייצור והמשלוח שלכם עם המפעל והמשלח מראש לקראת ראש השנה הסיני עשוי לעזור לכם להימנע מהתקופה שבה מפעלים נסגרים והנמלים עמוסים מדי.

שיפור התקשורת והניירת היא דרך זולה אך יעילה מאוד לצמצם עיכובים. אם תבדקו שהחשבוניות, רשימות האריזה וקודי ה-HS שלכם נכונים ועקביים, תדברו על סיווגי מוצרים מראש, ותבדקו שוב את כל הפרטים החשובים עם המשלח שלכם לפני שהמטען מוכן, תוכלו להימנע מהרבה בעיות מכס והפתעות של הרגע האחרון. אם תרצו להוסיף מוצרים חדשים או להזין קטגוריות חדשות, מומלץ לקרוא את ההנחיות מראש.

שדרוג משירותי חסכון הוא שיטה נוספת לקבל שירותים אמינים או מהירים יותר. ישנם הבדלים בין שירותי הובלה ימית. חלקם איטיים יותר אך זולים יותר, בעוד שאחרים מהירים יותר, מגיעים לפחות נמלים, וטובים יותר לדברים שצריך להעביר באופן מיידי. ישנם גם הבדלים בין שירותי איחוד LCL רגילים לבין שירותי LCL יקרים יותר שעשויים להיות בעלי מועדים מחמירים יותר. המשלח שלכם יכול לבחור את השירותים הטובים ביותר עבורכם אם תגידו להם כמה מהר אתם צריכים שהמשלוח שלכם יגיע לשם במקום פשוט לבחור בשירות הזול ביותר.

כשצריך להביא משהו למישהו במהירות או כשמשיקים מוצר חדש, שילוב של אוויר וים יכול לעבוד מצוין. אפשר לשלוח את האצווה הראשונה באמצעות הובלה אווירית כדי לענות על הביקוש המיידי, ולאחר מכן שאר הפריטים שלכם יוכלו להפליג דרך הים בלוח זמנים קבוע. שימוש משותף באסטרטגיות אלו מאפשר לכם לנוע במהירות כשצריך, מבלי להעלות את העלויות הלוגיסטיות שלכם לתמיד.

לבסוף, חשבו על כמה בינלאומי אחסנה ומילוי הזמנות משתלבים בתמונה הגדולה. אם אתם שולחים הרבה לארה"ב, שמירה על מלאי במקומות הנכונים תאיץ את זמן ההגעה ללקוחות. הזמן לספק הזמנות בודדות כבר אינו זמן משלוח; אלא הזמן למלא מחדש את המחסן. אתם יכולים להפוך את הדברים למהירים ואמינים יותר עבור הלקוחות אם תוסיפו זאת למעבר מהיר ושחרור ממכס שמתאים לשאר התהליך.

דברים שאנשים טועים לגבי כמה זמן לוקח להגיע מסין לארה"ב

כשאנשים דנים בזמן משלוח, יש כמה טעויות נפוצות שקורות. אפשר לקבל החלטות טובות יותר אם תבהירו אותן.

מיתוס נפוץ הוא שזמן ההובלה המהיר ביותר המצוטט הוא תמיד הבחירה הטובה ביותר. אבל זמן המעבר הוא רק חלק אחד מהפאזל. שירות מהיר אך סובל באופן קבוע מהתהפוכות, פקקי תנועה או ראות לקויה, לא בהכרח טוב כמו שירות איטי מעט יותר אך אמין מאוד. לא רק מספר הימים חשוב. עלות הנחיתה הכוללת, אמינות ויכולת חיזוי גם הם חשובים מאוד.

טעות אופיינית נוספת היא לצפות שזמן המעבר המוצהר של חברת הספנות יתאים תמיד למה שאתם חווים באמת. תוכניות אינן ערבויות; הן כלים לביצוע תוכניות. התוצאה יכולה להשתנות בגלל דברים כמו מזג אוויר גרוע, נמלים עמוסים, שינויים בפעילות ודברים אחרים שקורים בעולם האמיתי. אם אתם מתכננים את העסק שלכם סביב התוצאות הפוטנציאליות הטובות ביותר, כמעט בוודאות ייגמר לכם האספקה ​​או שתפספסו השקה בשלב מסוים.

יש אנשים שמייבאים דברים שחושבים ש-LCL תמיד איטי בהרבה מ-FCL. LCL אמנם מוסיף שלבים נוספים לתהליך הטיפול, אך קונסולידטור מנוסה עם לוח זמנים מתוכנן היטב יכול להפעיל שירותי LCL שארוכים רק בכמה ימים מ-FCL באותו מסלול. אם עדיין אין לכם מספיק דברים כדי למלא מכולה שלמה, LCL עדיין היא גישה טובה להעברת דברים כל עוד אתם עובדים עם מקור אמין וקובעים מועדים סבירים.

מיתוס נוסף הוא שהחלפת חברת שילוח תקצר באופן אוטומטי ומשמעותי את הזמן שלוקח לסחורות להגיע ליעדן. חברת שילוח מיומן יכולה לסייע לכם בבחירת המסלול, הניירת והשירות הטובים ביותר, אך המרחק והמבנה בין סין לארה"ב נשארים זהים. שותף טוב שווה יותר מקיצורי דרך קסומים שלא לוקחים בחשבון פיזיקה או כמה מקום יש בנמל. הם עוזרים לכם לתכנן טוב יותר, לעשות פחות טעויות, למצוא מסלולים טובים יותר ולהיות כנים יותר לגבי לוח הזמנים שלכם.

לבסוף, חלק מהמשלוחים חושבים שמשלוח אווירי הוא תמיד הבחירה הטובה ביותר כאשר הזמן הוא קריטי. משלוח אווירי הוא כמובן מהיר יותר, וזו האפשרות היחידה לשלוח מוצרים יקרי ערך, רגישים מאוד לזמן או מתכלים מאוד. אבל עבור מוצרים רבים, במיוחד אלה הנמכרים באינטרנט ובחנויות, אמינות שרשרת האספקה ​​שלכם חשובה יותר מהמהירות שבה כל משלוח מגיע. אם אתם מתכננים מראש, משלוח ימי עשוי לעתים קרובות לענות על צרכי זמן המעבר שלכם בעלות נמוכה בהרבה. אספקה ​​אווירית יכולה גם לכסות עליות או מקרי חירום.

כיצד Topway Shipping מאיצה את זמן ההובלה של מטען ימי מסין לארה"ב

לדעת בדיוק כמה זמן ייקח להגיע לשם זה רק חלק מהפתרון. כדי להפוך את הידע הזה למציאות, אתם צריכים שותף לוגיסטי שעובד על כל השרשרת ומתמקד בהעברת דברים בין סין לארה"ב.

מאז 2010, Topway Shipping, הממוקמת בשנג'ן, סין, היא ספקית מקצועית של פתרונות לוגיסטיים למסחר אלקטרוני חוצה גבולות. האנשים שיצרו את העסק עובדים בלוגיסטיקה בינלאומית ועמילות מכס כבר יותר מ-15 שנה, עם דגש על נתיב העסקים סין-ארה"ב. זו לא רק תיאוריה; היא מבוססת על שנים של עבודה עם אלפי משלוחים, מאות תיקי מכס וכל סוג של הפרעות עונתיות ונמלים.

חיוני ששירותיה של Topway יכסו את כל שרשרת הלוגיסטיקה אם אתם צריכים לשמור על זמן המעבר תחת שליטה. Topway לא רואה בכל שלב בתהליך - הובלה ראשונה, אחסון, שחרור ממכס ומשלוח עד למייל האחרון - כשירות בפני עצמו. הם לא עושים זאת; במקום זאת, הם מחברים את כולם לפתרון אחד שעובד מההתחלה ועד הסוף. זה עוזר לחשוף בעיות שעלולות לצוץ מוקדם ולתקן אותן לפני שהן גורמות לעיכובים ממשיים.

בצד הסיני, Topway מטפלת בשלב הראשוני של ההובלה מהיצרנים או הספקים לנמלי המוצא. הם גם דוחסים מכולות, מאחדים אותן ומטפלים במכס הייצוא. הצוות קרוב למקום ייצור המוצרים ומכיר את האזור היטב. משמעות הדבר היא שהם יכולים בדרך כלל לתקן קשיים בניירת, הצהרות ייצוא או תזמון הרבה לפני שהמטען מגיע לנמל. זה מקטין את הסיכוי שתפספסו נסיעה עקב ניירת או חוסר יכולת לדבר עם מישהו.

טופוויי מציעה שירותי העמסה מלאה (FCL) וטעינה נמוכה ממכולה (LCL) גמישים מסין לנמלים מרכזיים ברחבי העולם, תוך התמקדות בשערי היציאה העיקריים בארה"ב. לקוחות יכולים לבחור בין FCL ל-LCL עבור כל משלוח ולבצע את הבחירה הטובה ביותר. זה עוזר להם למצוא איזון בין מהירות לעלות ככל שהחברה שלהם גדלה. אם אינכם רוצים לחכות עד שתוכלו למלא מכולה שלמה למשלוח, שירותי LCL מעוצבים היטב מבטיחים שלא תצטרכו לעשות זאת. אתם עדיין יכולים לצפות שזמני ההובלה יהיו זהים.

כאשר הפריטים מגיעים, תפקידה של Topway הוא לאחסן אותם בחו"ל, לעבור את המכס לצורך יבוא ולספק אותם עד למייל האחרון. זה די מועיל לספקים מקוונים ששולחים לאמזון, וולמארט או לעסקים שלהם מעבר לגבולות. שילוב של הובלה ימית עם אחסנה מקצועית בחו"ל מאפשר לכם למלא במהירות הזמנות מספקים מקומיים. זה הופך את חוויית המשלוח לטובה הרבה יותר עבור הצרכנים הסופיים ומקל על כל מטען מחו"ל להגיע בזמן.

מכיוון שהם יכולים לראות את כל המסלול, מהקטע הראשון בסין ועד למייל האחרון בארה"ב, המומחים ב-Topway יכולים לעזור לכם לתכנן תוכניות הגיוניות לגבי משך הזמן שייקח להגיע לשם. זה יכול לכלול הצעת נמלים חלופיים כדי להימנע מפקקים, התאמת כמות ותדירות המשלוחים כך שיתאימו טוב יותר למחזור המכירות שלכם, או שילוב של אפשרויות ימיות ואוויריות להשקות חדשות. המטרה היא לא רק להעביר ארגזים, אלא גם להקים מערכת לוגיסטית שהופכת את זמני המעבר לחיזוי, משתלמים ובהתאם ליעדי העסק שלכם.

סיכום

אנשים אומרים לעתים קרובות שזמן המעבר הימי מסין לארה"ב הוא ספרה אחת, אבל זה באמת סכום של תהליכים קטנים רבים והחלטות. קטע המעבר הימי בין נמלים הוא רק חלק אחד, והוא לא תמיד החלק הארוך ביותר. חשוב מאוד לדאוג למקור וליעד, להליכי מכס, למעבר בתוך המדינה, לשאיפות עונתיות ואפילו לאיכות הניירת.

כאשר מפרקים את זמן הנסיעה לחלקיו, קל יותר להבין אותו ולשלוט בו. לומדים כיצד להבין את ההבדל בין זמן מנמל לנמל לבין זמן מדלת לדלת, כיצד לקרוא לוחות זמנים בצורה ריאליסטית, וכיצד לתכנן עיכובים כשהם מגיעים. ניתן לבחור מסלולים ונמלים בהתבסס על צרכי ההפצה האמיתיים שלכם, לשפר את הניירת והתקשורת שלכם, ולוודא שתוכניות השילוח שלכם תואמות את מחזורי המכירות ולוחות הזמנים של הייצור שלכם.

לעולם לא תוכלו לשלוט לחלוטין בזמן שייקח לכם להגיע לשם. בגלל מזג האוויר, נמלים צפופים ושינויים בכללים, תמיד יהיו דברים מסוימים שקשה לחזות. אבל אם תבינו מה באמת מניע את ההובלה הימית ותעבדו עם שותף שיש לו ניסיון בניהול השרשרת כולה, תוכלו להפוך אותה ממקור להפתעות מתמידות לחלק אמין בשרשרת האספקה ​​שלכם.

Topway Shipping נוצרה כדי לעזור ליבואנים לעשות בדיוק את זה. היא מתמחה בלוגיסטיקה בין סין לארה"ב, מספקת שירותים מקיפים מהמייל הראשון ועד האחרון, ויש לה ניסיון רב במכס ובמסחר אלקטרוני חוצה גבולות. במקום לרדוף אחרי הבטחות בלתי ניתנות להשגה או לסבול מעיכובים מתמידים, תוכלו לתכנן תוכנית לוגיסטית המשתמשת בזמן המעבר כדי לעזור לארגון שלכם לצמוח במקום לעכב אותו.

אתם יכולים להבין, לשלוט ולספק תמיד הובלה ימית מסין לארה"ב - מטען אחד בכל פעם - אם תתכננו בצורה ריאלית, תקבלו החלטות נבונות ותעבדו עם השותף הנכון.

שאלות נפוצות

Q: כמה זמן לוקח בדרך כלל משלוח ימי מסין לארה"ב מדלת לדלת?
א: בדרך כלל לוקח 20 עד 35 ימים למשלוח ממתקן בסין למחסן בארה"ב. זה תלוי מאיפה החבילה מגיעה ומה מועד, איזה סוג שירות אתם משתמשים, והאם אתם שולחים FCL או LCL. בדרך כלל, משלוחים מנמלים גדולים כמו שנגחאי או שנזן לחוף המערבי נמצאים בקצה הקצר יותר של הספקטרום הזה. משלוחים לחוף המזרחי או למדינות במרכז המדינה, לעומת זאת, לרוב ארוכים יותר.

Q: מדוע יש הבדל כה גדול בין זמן המעבר מנמל לנמל לבין זמן המעבר מדלת לדלת?
א: הזמן שלוקח להגיע מנמל אחד למשנהו נחשב רק את זמן הנסיעה הימית. הוא אינו כולל איסוף מנמל המוצא, מכס לייצוא, טעינת המכולה, טיפול בנמל היעד, מכס לייבוא ​​או העברת חפצים בתוך המדינה. כל אחד מהתהליכים הללו מוסיף ימים לזמן הכולל שלוקח להגיע לשם. הזמן הכולל מדלת לדלת תמיד ארוך יותר מזמן ההפלגה בלבד כשמוסיפים את הכל.

Q: האם FCL תמיד מהיר יותר מ-LCL מסין לארה"ב?
א: משלוחי FCL בדרך כלל מהירים ואמינים יותר מ-LCL מכיוון שהם לא צריכים לעבור כל כך הרבה תהליכים ואין צורך לשלב או להפריד אותם. כאשר משלוחי LCL מגיעים ליעדם, יש לערבב אותם עם סחורות אחרות ולאחר מכן לפרק אותם שוב. זה לוקח יותר זמן. אבל עם מאחד מוסמך ושגרה קבועה, ההבדל הוא לפעמים רק כמה ימים במקום שבועות. LCL עדיין אופציה מצוינת למשלוחים קטנים יותר.

Q: כמה זמן חיץ עליי לשלב בתוכנית המשלוח שלי?
א: אסטרטגיה נפוצה להתכונן היא להשתמש בקצה האמצעי עד העליון של טווח זמני הנסיעה המשוער ולהוסיף כמה ימים נוספים בתקופות עמוסות או בעת משלוח קטגוריות מוצרים חדשות שהמכס עשוי לבחון מקרוב. לדוגמה, אם אתם צופים שייקח 22 עד 28 ימים למשלוח שלכם מדלת לדלת, היערכות ל-26 עד 30 ימים בדרך כלל תספק לכם חיץ טוב, במיוחד אם אתם שולחים לפני חגים גדולים או מבצעים.

Q: האם בחירת נמל אמריקאי אחר באמת יכולה להפחית את זמן המעבר הכולל שלי?
א: כן, במקרים מסוימים. קל יותר להגיע לסין דרך הים מנמלי החוף המערבי, אך העברת סחורות מנמלים אלה למחסן או לצרכנים שלך יכולה לקחת זמן רב. אם רוב הלקוחות או המחסנים שלך נמצאים בחוף המזרחי או בסמוך לו, ייתכן שיהיה מהיר יותר באופן כללי להשתמש בשירות ימי בלבד כדי להגיע לנמל בחוף המזרחי ולאחר מכן להשתמש בכלי רכב קצרים יותר כדי להגיע לשאר המדינה. הבחירה הטובה ביותר תלויה באופן שבו רשת ההפצה שלך פועלת.

Q: כיצד Topway Shipping עוזרת לי לשפר את זמן המעבר שלי מסין-ארה"ב.
א: Topway Shipping מסייעת על ידי טיפול בתהליך המלא, החל מהשגת המוצרים מסין לארה"ב ועד לאחסונם, מעבר המכס ומסירתם עד לרגע האחרון. עם שירותי FCL ו-LCL גמישים, הבנה מעמיקה של המכס ופתרונות מסחר אלקטרוני מקיפים, Topway יכולה להאיץ כל שלב בתהליך, לבחור את המסלולים והשירותים הטובים ביותר עבור הצרכים שלך ולעזור לך לחשב את זמני המעבר שלך בצורה מדויקת יותר. שילוב זה מאפשר לצפות בקלות כמה זמן ייקח להגיע מדלת לדלת, וזה בדרך כלל קצר יותר מאשר עבודה עם ספקים שונים עבור כל שלב.

Q: מה אוכל לעשות אם אני זקוק לסחורות בדחיפות אך עדיין רוצה להשתמש במשלוח ימי עבור רוב המשלוחים?
א: גישה אחת לפתרון הבעיה היא לפרק את המטען. ניתן להעביר חלק קטן ודחוף מהסחורה באמצעות הובלה אווירית כדי לכסות השקת מוצר או מכירות מיידיות. את שאר הדברים ניתן להעביר באמצעות הובלה ימית בלוח זמנים קבוע. Topway Shipping תעזור לכם למצוא פתרונות מעורבים המשתמשים גם באוויר וגם בימי כדי להביא אליכם מוצרים במהירות ובחסכון. בדרך זו תוכלו למצוא את השילוב הטוב ביותר בין מחיר לזמן משלוח לעסק שלכם.