משלוח ב-CNY לאוסטרליה: לוחות זמנים של נמלים, מועדי יציאה ותכנון שטח

 

מבוא

ערוץ סין-אוסטרליה אינו שונה משאר העולם בכל הנוגע למשלוח במהלך ראש השנה הסיני (CNY). בתוך זמן קצר, סגירת מפעלים, ירידה בקיבולת הובלת משאיות, עומס בנמלים ועלייה מהירה בהזמנות יצוא נוטים להתרחש בו זמנית. עבור יבואנים אוסטרלים, מוכרי מסחר אלקטרוני ומותגים שצריכים לחדש את המלאי, התוצאה ברורה: המקום מצומצם, האוניות יוצאות מוקדם מהמתוכנן, והעונש של "לחכות עוד שבוע" לפעמים מתגלה מאוחר יותר כמחסור במלאי, מבצעים שהוחמצו או הובלה אווירית יקרה.

החדשות הטובות הן ששיבושים בשיטת השילוח ביוני (CNY) הם גם אחד האירועים העונתיים הקלים ביותר להתמודדות איתם - אם חושבים על זה כפרויקט ולא כהפתעה. הדבר החשוב ביותר הוא לדעת כיצד לוחות הזמנים של הנמלים ותאריכי סגירת מועדי השילוח של הספקים באמת פועלים (לא רק התאריכים שאתם רואים בהזמנה) ולאחר מכן להשתמש במידע זה כדי לתכנן כיצד להשתמש בחלל שלכם. מאמר זה מפרט את השלבים השונים של משלוח ביוני (CNY) לאוסטרליה, כיצד ליצור לוח זמנים אמין, וכיצד לתכנן גם הובלה ימית במכולה מלאה (FCL) וגם בהובלה ימית של פחות ממכולה (LCL).

למה ה-CNY משנה הכל בנתיב סין-אוסטרליה

הדולר היווני אינו רק חג; זהו איפוס מחדש של הפעילות ברמות רבות של שרשרת האספקה. החג הרשמי אולי לא נראה ארוך בלוח שנה, אך ההשפעות הלוגיסטיות נמשכות זמן רב יותר מכיוון שהמשלוח תלוי בעסקים רבים שקשורים זה לזה, כגון יצרנים, חברות הובלות, מחסנים, מסופים, עמילי מכס וספקים, שלכל אחד מהם לוח זמנים משלו לצוות. המערכת הופכת פחות גמישה באותו הזמן שהביקוש עולה, ככל שאנשים עוברים... בית ועסקים נסגרים.

לפני ראש השנה הסיני (CNY), יצואנים ממהרים להוציא את סחורותיהם לפני סגירת המפעלים. מצב זה גורם לעלייה בהזמנות, מה שעלול להקשות על מציאת מקום בהפלגות פופולריות לסידני, מלבורן, בריסביין ופרמנטל. חברות הספנות מגיבות על ידי הקשת על החזרת סחורות, הגבלת שינויים המתרחשים לאחר המועד האחרון ומתן עדיפות לחשבונות ותיקים. גם אם נמל פתוח, עיכובים מתחילים לעתים קרובות בשלבים המזינים את הנמל, כמו איסוף, קליטה במחסן, דחיסה וכניסה לשער.

אחרי החג, אנשים חוזרים לעבודה בשלבים. חלק מהמפעלים נפתחים שוב במהירות, בעוד שאחרים לוקחים את הזמן שלהם. ייתכן שמשאיות עדיין לא יהיו זמינות כל הזמן, ומחסנים עדיין עשויים לפנות מקום למילוי עומסים. משמעות הדבר היא שהתקופה שאחרי ראש השנה הסיני יכולה להיות מסוכנת בדיוק כמו התקופה שלפניה, במיוחד אם אתם זקוקים לחידוש מלאי דחוף כדי להגיע באותו זמן שכולם מזמינים מחדש.

כיצד פועלים בפועל לוחות זמנים וקיצוצים של יציאות

ברוב המקרים, כשאנשים אומרים "תאריך קצוב", הם מתכוונים לתאריך אחד. בחיים האמיתיים, יש הרבה מועדי קצוב שמשפיעים על אנשים שונים בזמנים שונים. אם תפספס אחד, זה יכול להספיק כדי להעביר את המטען לאונייה הבאה.

"תאריך הסגירה של SI" הוא היום האחרון בו ניתן לשלוח הוראות משלוח. עליך למסור את משקל המכולה שאושר עד לתאריך הסגירה של VGM כדי לעמוד בתקני הבטיחות. "תאריך הסגירה של CY" (תאריך הסגירה של מכולות) הוא הזמן האחרון בו מכולות כבדות יכולות להיכנס לטרמינל. ל-LCL יש תאריך סגירה משלה לקבלת סחורות, שבדרך כלל מוקדם יותר מתאריך הסגירה של CY מכיוון שהמטען זקוק לזמן כדי להיאסף ולהטעין אותו לתוך מכולה.

משתי סיבות, ה-CNY גורם למועדי סגירה אלו להרגיש אגרסיביים יותר. ראשית, טרמינלים ותחנות יכולים להקשות על העבודה, מה שמקצר את חלון הכניסה הריאלי. שנית, אם האוניות מלאות, חברות התעופה עשויות להזמין יתר על המידה ולאחר מכן "לגלגל" משלוחים מאוחרים או בעדיפות נמוכה יותר. במצב כזה, עמידה במועד האחרון לא אומרת שתפליגו, אבל החמצה שלו כמעט בוודאות אומרת שלא.

שיעורי קיצוץ אופייניים שתיתקלו בהם במהלך שיא ה-CNY

טווחי היציאה משתנים בהתאם למוביל, לנמל, לשרשרת השירות ואפילו לשינויים השבועיים באוניות, אך קל יותר לתכנן כשמתחילים עם טווחים ריאליים. במהלך עונת הדולר היומי (CNY), משלחים משתמשים בטבלה שלהלן כנקודת התחלה לתכנון שלהם.

סוג משלוח	סוג מועד אחרון מרכזי	עיתוי אופייני לפני ETD (עונה רגילה)	עיתוי אופייני לפני ETD (שיא יואן סיני)	מה המשמעות של זה לתכנון
FCL	שער כניסה לטרמינל (CY)	2-4 ימים	4-7 ימים	ספקו מכולות מוקדם יותר; אבטחו את ההובלה מוקדם יותר
FCL	VGM	1-2 ימים	2-4 ימים	אשר את תהליך השקילה והימנע מתיקונים מאוחרים
FCL	הוראות משלוח (SI)	1-2 ימים	2-4 ימים	הכינו מסמכים מוקדם יותר; צמצמו שינויים של הרגע האחרון
LCL	קבלת מחסן	4-7 ימים	7-12 ימים	הזמינו מקום ומסרו מטען מוקדם יותר לצורך איחוד
LCL	מסירת תיעוד	2-4 ימים	4-7 ימים	ספקו מסמכים מסחריים מוקדם; הימנעו מעיכובים באיחוד

אלו לא "כללים רשמיים", אבל הם מראים מה עובר על הרבה שולחים בתקופה עמוסה שבה המאגרים הולכים ופוחתים. הדבר החשוב ביותר לזכור הוא שהשלבים שלפני הנמל מתרחשים מוקדם יותר. עליכם להקדיש לעצמכם יותר זמן מהרגיל לאיסוף משאיות, קליטה במחסן, זמן איחוד והכנת הניירת.

שיקולי ניתוב המתמקדים באוסטרליה סביב יואן סיני

ישנן מספר אפשרויות להובלה ישירה ושינוע מסין לאוסטרליה, ובמהלך חודש יואן סיני, בחירת המסלול חשובה אף יותר. שירותים ישירים יכולים להיות מושכים, אך ישנה תחרות רבה על מקום. שירותי שינוע עשויים להימשך זמן רב יותר, אך הם עשויים גם לתת לכם גישה רציפה יותר לקיבולת, בהתאם לעונה ולהחלטות שמתקבלות על ידי רשת הספקים.

סידני ומלבורן הן בעלות ריכוז הביקוש הגדול ביותר. במהלך העומס שלפני החגים, שערים אלה מקיימים לרוב את התחרות הגדולה ביותר על קיבולת כלי שיט. אם חברות התעופה משנות את סבבי הנמלים שלהן, בריסביין עשויה להיות רגישה לשינויים בלוח הזמנים. לאחר הגעתן, סחורות מפרמנטל/פרת' עשויות לקחת זמן רב יותר להגיע ליעדן הסופי, מה שהופך את העונש על החמצת הפלגה בסין להרבה יותר גבוה.

ישנה גם בעיה מעשית של "תזמון מלאי": גם אם המטען שלכם יוצא לפני שער הקיני היווני, תאריך הגעתו עלול להציב את המשלוח שלכם באמצע שיא אוסטרלי (לדוגמה, במהלך תכנון עונת המבצעים או בגלל בעיות מקום במחסן מקומי). תוכנית מוצקה לשער הקיני היווני לא חושבת רק על "להעלות אותו למים", אלא גם על "מה יקרה כשהוא יגיע לשם?"

בניית ציר זמן משלוח יואן סיני שעובד

כדי ליצור לוח זמנים בר ביצוע, התחילו מהתאריך בו אתם רוצים שהפריטים שלכם יהיו במלאי באוסטרליה ולאחר מכן עבדו אחורה דרך זמני האספקה ​​האמיתיים. צוותים רבים עושים את הטעות של ספירה אחורה מתאריך ההזמנה (ETD) במקום מתאריך ההזמנה במלאי, מה שמסתיר את השלבים שנשברים במהלך תקופת המכירה היומית הדועית (CNY).

דרך טובה לחשוב על שרשרת האספקה ​​שלך היא כסדרה של נקודות חיץ מקושרות. אתה מתזמן את קטע היציאה הימית, אבל אתה גם מגדיר זמן לאיסוף החבילה במקור, איחודה או דחיסתה, הכנת מסמכי ייצוא וקבלתה ביעד. במהלך תקופת היציאה היומית, כל נקודות חיץ אמורות להיות מעט גדולות יותר, והאסטרטגיה המלאה צריכה לכלול נקודות החלטה בהן תוכל לשנות מצבים או מסלול אם המקום נהיה מצומצם.

הנה דוגמה לאופן שבו קבוצות מתכננות לעתים קרובות ציר זמן עבור FCL ו-LCL לאורך עונת ה-CNY. אלו הן רק דוגמאות לטווחים כדי להראות כיצד דברים צריכים להיעשות, לא התחייבויות קבועות באבן.

ציון דרך	חלון תכנון טיפוסי של FCL	חלון תכנון טיפוסי של LCL	הערות במהלך תקופת היואן סיני
אישור סיום הייצור	3-6 שבועות לפני ETD	3-6 שבועות לפני ETD	אישור מוקדם מפחית את הכאוס של ההזמנות של הרגע האחרון
הזמנה מאובטחת / בקשת מקום	2-4 שבועות לפני ETD	2-4 שבועות לפני ETD	המקום יכול להימכר; מוקדם יותר בטוח יותר
תיאום איסוף + קבלת מחסן	7-14 ימים לפני מועד יציאה למחרת	10-18 ימים לפני מועד יציאה למחרת	משבצות משאיות ומחסנים הופכות צפופות
מילוי / איחוד הושלם	4-8 ימים לפני מועד יציאה למחרת	7-12 ימים לפני מועד יציאה למחרת	LCL זקוקה ליותר זמן לקונסולידציה
מסמכים סוכמו (SI, חשבוניות, אריזה)	3-6 ימים לפני מועד יציאה למחרת	5-9 ימים לפני מועד יציאה למחרת	צמצום תיקונים; שאפו ל"נכון בפעם הראשונה"
עמידה בדרישות כניסה / עמידה בדרישות סף סופיות	4-7 ימים לפני מועד יציאה למחרת	לא רלוונטי (מטופל על ידי קונסולידטור)	חלונות כניסה לשער לרוב צרים יותר
בדיקות יציאה ומעקב	ETD עד +2 ימים	ETD עד +2 ימים	צפו לשינויים בלוח הזמנים; עקבו באופן יזום

אפילו אם אינכם יודעים את לוח הזמנים המדויק של המשלוח שבועות מראש, ציר זמן כזה גורם לכם לפעול מוקדם בדברים שבדרך כלל מאטים את העניינים: הכנת המפעל, איסוף הסחורה, קבלתה למחסן ושמירה על ניקיון הניירת.

אסטרטגיות תכנון חלל המפחיתות את הסיכון להתגלגלות

"תכנון שטח" במהלך חודש יואן סיני אינו רק הזמנות מראש. מדובר בארגון המשלוחים כך שתוכלו עדיין להזיז דברים גם כאשר הנתיב הופך לבלתי יציב.

במקום לשים את כל הביצים בסל אחד, דרך טובה לטפל ביחידות SKU חשובות היא לשלוח אותן במספר משלוחים. זה יכול לכלול שליחת משלוח LCL קטן מוקדם יותר כדי לוודא שהוא זמין, ולאחר מכן שליחת הכמות הגדולה מאוחר יותר כאשר העומס שוכך. אפשרות נוספת היא להכין חומרי אריזה או חלקים מראש כך שניתן יהיה לבצע את ההרכבה הסופית לאחר החג מבלי לעכב את היצוא.

ניתן גם להשתמש בבחירת אופן ההובלה והשירות כדרך לשלוט בסיכונים. FCL מעניקה לך שליטה ומהירות בשלבי המקור כאשר תוכל לקבל משבצות הובלת משאיות וכניסה, אך זה יכול להיות קשה יותר להשיג בשעות השיא. LCL עשוי להיות גמיש יותר עבור כמויות קטנות יותר, אך הוא רגיש לקיצורי קבלה במחסן ולכמות השטח הזמין לאיחוד. התגובה הנכונה תלויה בכמות הסיכון שהארגון שלך יכול להתמודד איתה ובכמה יעלה אובדן מלאי.

תכנון FCL: מה הכי חשוב כשיש מחסור במכולות

במהלך תקופת ההפלגה היומיומית (CNY), תכנון FCL עוסק כולו בארגון הסדרים. תאריך הייצור, איסוף המשאיות, זמינות המכולות הריקות וחלון הקבלה בטרמינל - כל אלה צריכים להיות מסונכרנים. אם אחד מהדברים הללו משתבש, המשלוח עלול להחמיץ את ההפלגה הצפויה, גם אם כל השאר "מוכן".

חוסר בכמות מספקת של מכולות ריקות הוא סיכון שלא מדברים עליו מספיק. אם רשת המחסנים מוגבלת, ייתכן שנהג המשאית לא יוכל להשיג מכולה ריקה בזמן או שתהיה לו גישה לסוג מכולה לא נכון. עבור חברות המייצאות סחורות יבשות קונבנציונליות לאוסטרליה, זה אפשרי, אך עדיין מדובר בבעיית לוח זמנים, במיוחד כאשר למחסנים יש שעות פעילות קצרות יותר.

הדרך הטובה ביותר לשחק FCL היא לחשוב על יעד הכניסה שלך כעל תאריך היעד שפורסם על ידי המוביל. כשאתה מנסה לספק מכולות ימים לפני המועד האחרון, אתה מפחית את הסיכון שמשאית מאוחרת, תור במחסן או טעות בניירת עלולים לגרום לך לפספס את המשלוח הבא.

תכנון LCL: מדוע קבלת מחסן היא נקודת היעד האמיתית שלך

התאריך החשוב ביותר עבור LCL הוא לעתים קרובות מועד סיום קבלת הסחורה במחסן, ולא מועד סיום קבלת הסחורה. הסיבה לכך היא שחברות איחוד סחורות זקוקות לזמן כדי להרכיב מכולות. עליהן לאסוף את המטען, לאמת אותו, למדוד אותו, מדי פעם לארוז אותו מחדש, לאחר מכן לטעון אותו, לתעד אותו ולהעביר אותו לטרמינל. במהלך חודש יואן סיני, מחסני איחוד הסחורות עשויים להתמלא, והתורים לקבלת סחורות מתמלאים במהירות.

ייתכן שהמטען שלך עדיין "יתקבל" אם יגיע באיחור, אך ייתכן שיוכנס למחזור איחוד מאוחר יותר. עיכובים ב-LCL יכולים להיראות מוזרים מכיוון שסיפקת את הקרטונים, אך המטען החמיץ את חלון האיחוד עבור האונייה שנבחרה.

שולחי LCL יכולים להפחית את הסיכון שלהם על ידי הגשת המידע הנכון על המטען מוקדם, כולל מספר הקרטונים, משקליהם, מידותיהם, קודי HS ומידע נכון על הנמען. במהלך עונת השיא, אפילו הטעות הפשוטה ביותר עלולה להתחיל מחזור תיקון שיעלה לכם ביום שאין לכם.

תיעוד ותאימות: המקור השקט של עיכובים בינלאומיים יואן סיני

כאשר צוותי תפעול חושבים על שיבושים במטבע היוני הקיני, הם בדרך כלל חושבים על משאיות ונמלים. תיעוד יכול גם לגרום לבעיות מכיוון שהוא מחליט אם ניתן לשחרר, לטעון או לשחרר את המשלוח שלך בזמן.

עליכם להכין חשבוניות מסחריות ורשימות אריזה מוקדם מספיק לצורך הזנת נתונים ובדיקות. כדי למנוע עיכובים בשטר המטען, הוראות המשלוח שלכם חייבות להתאים למסמכים המסחריים שלכם. אם אתם שולחים דברים הדורשים תאימות מיוחדת, כגון סוללות, חומרים מבוקרים או קטגוריות מוצרים הדורשות יותר ניירת, תזמון ה-CNY הופך את ההתעלמות מהניירת ליקרה יותר מכיוון שיש פחות אנשי צוות זמינים והעיבוד אורך זמן רב יותר.

התייחסות לניירת כאל "אבן דרך בייצור" היא דרך ממושמעת לחשוב על זה. המסמכים אינם משהו שמשלימים ברגע האחרון; הם חלק מהכנת המטען. להיות מוכן עם המסמכים שלך במהלך תחילת ההפלגה היומית הקנדית (CNY) יכול לעשות את ההבדל בין הפלגה ליציאה.

ניהול אי ודאות: חוצצים, חלופות וכללי החלטה

תכנון השנה הסינית החדשה צריך לכלול אמצעים לקבלת החלטות כאשר דברים משתנים. ספינות יכולות לזוז, הקצאות יכולות להשתנות, ומפעלים יכולים להשתנות כשהם מסיימים עבודה. המטרה אינה להיות מסוגלים לחזות במדויק, אלא להיות מסוגלים להגיב במהירות מבלי להתבלבל.

דרך מועילה אחת היא לקבוע תאריך "הפלגה אחרונה ומקובלת" לכל קבוצת SKU. ניתן לשנות את המסלול, לפצל את הסחורה או לשלוח חלק קטן באוויר כדי להגן על המכירות אם משלוח לא יכול לצאת עד תאריך זה. זה הופך את הפחד ברגע האחרון לכלל שכולם מסכימים עליו.

דרך נוספת היא לשמור על תחזית מתגלגלת המציגה טווחי נפח במקום נתונים בפועל. במהלך חודש יואן סיני, תחזיות מדויקות בדרך כלל לא עובדות, אך טווחים מאפשרים לך לוודא שיש לך מספיק קיבולת. אסטרטגיית נתיבים מתוכננת מפחיתה את האפשרות שתישאר תקוע ללא אפשרויות, גם אם לא תשלח את כל הכמות.

טעויות נפוצות שעושים יבואנים במהלך עונת היואן סיני

אחד הדברים הגרועים ביותר שאפשר לעשות הוא לחשוב שאישור הזמנה אומר שיש לכם מקום מובטח. בשוק צפוף, אפשר לאשר הזמנות ועדיין לשחרר אותן אם מספר האנשים עולה על קיבולת הספינה. טעות נפוצה נוספת היא לחכות עד ל"הפקה הסופית" כדי להזמין, מה שאומר שתגיעו בשבוע העמוס ביותר בשנה.

חלק מהמשלוחים משתמשים ב-LCL כגיבוי של הרגע האחרון מבלי לדעת שיש לקבל אותו במחסן מוקדם יותר. יש אנשים שלא חושבים מספיק על לוגיסטיקה פנים-ארצית, כמו תזמון איסוף ווידוא שהמחסנים זמינים לפגישות. משמעות הדבר היא שהמטען מוכן אך אינו יכול להגיע לנמל בזמן.

הפתרון בדרך כלל פשוט: להתחיל מוקדם יותר, ליצור אמצעי חיץ, לשמור על ניירת נקייה, ולבצע החלטות עסקיות המבוססות על מועדי המלאי במקום על מועדי היציאה.

כיצד לתקשר עם המשלח שלך לקבלת תוצאות טובות יותר

משלוח מתגמל בהירות במונחים של יואן סיני. אם תספקו למשלח שלכם את התאריכים שבהם המשלוח מוכן, את הפרטים על המטען ואת הסדר שבו הוא אמור להישלח, הוא יוכל לתכנן טוב יותר את המרחב והמסלולים.

זה גם עוזר ליידע את כולם מה משמעות ה"הצלחה" בכל משלוח. חלק מהמטענים צריכים להגיע בזמן לקידום מכירות, אבל סחורות אחרות יכולות להגיע מאוחר יותר מבלי להיפגע. כאשר המשלח שלך יודע מה הכי חשוב, הוא יכול לבחור שירותים ושיטות שמתאימים למטרות העסקיות שלך במקום להשתמש בתוכנית שמתאימה לכולם.

סיכום

משלוחים מסין לאוסטרליה הם קשים משום שהם מכניסים ביקוש רב למסגרת זמן קצרה והופכים את הפעילות לפחות גמישה, מה שבדרך כלל עוזר להתמודד עם זעזועים. לוחות זמנים ותאריכי סגירה של נמלים אינם עוד רק תאריכים; הם שרשרת של תלות שמתחילה בקומת המפעל ומסתיימת ברציף הקבלה באוסטרליה. המשלחים הטובים ביותר הם אלה שמתכננים אחורה מרגע שיש להם מלאי, מתייחסים לניירת כאבן דרך מרכזית ומספקים מספיק מקום לשיבושים עונתיים שהם יודעים שיקרו.

ניתן לשמור על רמות שירות גבוהות, להפחית את הסיכון להחלפה ולמנוע שינויים יקרים של הרגע האחרון אם מתייחסים ל-CNY כאל תרגיל תכנון חלל מובנה במקום כאל מהומה עונתית. אפילו בשבועות העמוסים ביותר של השנה, המסלול סין-אוסטרליה עדיין בר ביצוע כל עוד יש לכם את לוח הזמנים הנכון, הנחות סף ריאליות ואפשרויות מסלול גמישות.

חברת Topway Shipping, שבסיסה בשנג'ן, סין, היא ספקית מקצועית של פתרונות לוגיסטיקה למסחר אלקטרוני חוצה גבולות מאז 2010. לצוות המייסדים שלנו ניסיון של יותר מ-15 שנה בלוגיסטיקה בינלאומית ושחרור ממכס, עם דגש מיוחד על הובלת חפצים בארה"ב ובסין. אנו מטפלים בכל שרשרת הלוגיסטיקה, החל מהובלה ראשונה ועד הובלה לחו"ל. אחסנה משחרור ממכס ועד למשלוח עד לרגע האחרון. אנו מציעים גם שירותי הובלה ימית גמישים של העמסת מכולות מלאות (FCL) ושל העמסת מכולות קטנות יותר (LCL) מסין לנמלים מרכזיים בכל רחבי העולם.

שאלות נפוצות

ש: מתי כדאי לי להתחיל לתכנן משלוחים ביואן סיני (CNY) לאוסטרליה?
א: התחילו מהיום בו אתם צריכים את הפריט במלאי באוסטרליה ועבדו אחורה. כהנחיה כללית, התחילו לתכנן מספר שבועות מראש כדי שתוכלו להשיג מקום, לסיים את הניירת מוקדם ולתת לעצמכם קצת זמן נוסף לאיסוף וקבלת קבלה במחסן, אשר נוטים להיות עמוסים יותר סביב היואן סיני.

ש: איזה סגירת גבול היא החשובה ביותר במהלך יואן סיני - סגירת גבול בנמל או סגירת גבול במחסן?
א: עבור FCL, מועדי סיום הגעה לטרמינל ומועדי סיום המסמכים חשובים מאוד. אם פספסתם אחד מהם, ייתכן שתצטרכו להמתין לכלי השיט הבא. עבור LCL, מועד הסיום האמיתי הוא לרוב כאשר המחסן מקבל את הסחורה מכיוון שלוקח זמן לאחד אותה לפני שהיא יכולה להגיע לטרמינל.

ש: האם LCL קל יותר מ-FCL במהלך שיא ה-CNY?
א: LCL יכול להיות קל יותר עבור כמויות קטנות יותר, אבל זה לא אומר שזה תמיד קל יותר. LCL מסתמך הרבה על קיבולת המחסן ולוחות זמנים של איחוד מטען. משמעות הדבר היא שהבאת מטען ליעדו לפני מועד הקבלה הוא קריטי במיוחד במהלך ה-CNY.

ש: כיצד אוכל להפחית את הסיכון שההזמנה שלי תבוטל?
א: הזמינו מוקדם מהרגיל, נסו לעמוד בלוחות הזמנים הרבה לפני היום האחרון, ודאו שהמסמכים שלכם נכונים כדי שלא תצטרכו לבצע שינויים, וחשבו על הפרדת מספרי מוצר חשובים למספר משלוחים כדי שגליל אחד לא יפגע בכל המלאי שלכם.

ש: מה עליי להכין כדי לעזור למשלח שלי לאבטח את השטח בצורה אמינה יותר?
א: ציינו תאריכים מאושרים שבהם המטען יהיה מוכן, מספר הקרטונים, משקליהם, מידותיהם, קודי HS ורשימה ברורה של המשלוחים החשובים ביותר. קבלת מידע ברור מוקדם מסייעת הן באסטרטגיית ההזמנה והן בביצוע.