משלוח יואן סיני לדרום מזרח אסיה: נתיבים מהירים, מועדי יציאה וחגים מקומיים

 

מבוא

התקופה המשבשת ביותר בשנה עבור שרשראות אספקה ​​המתמקדות באסיה היא ראש השנה הסיני (CNY). זה לא רק חג ציבורי של שבוע אחד; זהו עיכוב של מספר שבועות במערכת הנגרם מסגירת מפעלים, מעבר עובדים, נמלים צפופים, הפלגות ריק של חברות תעופה, תנודות בקיבולת חברות תעופה ועלייה במטענים ש"חובה לשלוח לפני ההפסקה". עבור משלחים ויבואנים בדרום מזרח אסיה, ההשפעות יכולות להיות גרועות עוד יותר מכיוון שהאזור קרוב מספיק לסין כך שזמני האספקה ​​בדרך כלל קצרים וקלים לחיזוי - עד שהם כבר לא כאלה.

אם החברה שלכם צריכה להמשיך ולהביא אספקה ​​לסינגפור, מלזיה, תאילנד, וייטנאם, אינדונזיה או הפיליפינים, היערכות סביב שער החליפין היווני (CNY) פחות עוסקת בהתמודדות עם עיכובים ויותר בווידוא שהארגון שלכם יכול להתמודד איתם. זה כולל הכרת נתיבים מהירים שעדיין פתוחים בתקופות עמוסות, ידיעה מתי סחורות עלולות להיחתך, ותכנון משלוחים לא רק סביב לוח החגים של סין אלא גם סביב חגים ציבוריים ועונות פסטיבלים ברחבי דרום מזרח אסיה.

מאמר זה מסביר מה באמת קורה במהלך חלון הנסיעה של הדולר היווני (CNY), אילו סוגי תחבורה ומסלולים עדיין עשויים לנוע במהירות, כיצד לקרוא את מועדי ההגעה הסופיים מבלי להטעות את לוחות הזמנים האופטימיים מדי, וכיצד חגים מקומיים בדרום מזרח אסיה עשויים להוסיף שבוע ללוח הזמנים שלכם באופן דיסקרטי. תקבלו גם טבלאות שימושיות לתכנון, כגון רשימת בדיקה לסיכונים ולוח זמנים לדוגמה שתוכלו לשנות בהתאם לפריטים ולמיקומים שלכם.

מה באמת עושה היואן סיני לשרשראות האספקה ​​בדרום מזרח אסיה

אין רק בעיה אחת שגורמת לבעיות בדולר היומי. הן מתרחשות כאשר חוליות רבות בשרשרת נחלשות בו זמנית.

מפעלים בסין מתחילים להאט את העבודה הרבה לפני החופשה הרשמית. גם אם מפעל אומר שהוא יפעל "עד ​​היום האחרון", ספקים גבוהים יותר בשרשרת לא יוכלו. ספקי אריזות, תוויות, קרטונים וחלקים יכולים להפסיק מוקדם, מה שמקשה על שליחת הזמנות ש"כמעט גמורות". במקביל, קיבולת המשאיות הולכת ומתמעטת כאשר הנהגים עוזבים. בית, מה שהופך את ההובלה הפנימית ליקרה יותר ופחות גמישה מבחינת זמני איסוף.

ברוב הזמן, נמלים וטרמינלים נשארים פתוחים, אך לוחות הזמנים שלהם משתנים. פעילות השערים יכולה להיות פחות תכופה, עובדי המחסן יכולים להיות מעטים, ויכול לקחת זמן רב יותר לקבל סוגים מסוימים של מכולות, דבר שקשה להעריך. חברות ההובלה מתמודדות עם העלייה בביקוש על ידי העברת מטען להפלגה הבאה ושינוי לוחות זמנים, ולפעמים אף ביטול הפלגות כדי להחזיר את הרשתות לאיזון לאחר השיא.

הובלה אווירית יש דפוס משלו: העלויות עולות לפני החגים בגלל עומס, ושטח הבטן מוגבל בגלל נסיעות עונתיות, סיבובי מטוסים והצורך במטענים יקרי ערך ורגישים לזמן. לאחר החג, המצב משתנה: מפעלים מתחילים לפעול שוב, מה שמגדיל את ההיצע, אך חברות הובלת מטוסים וחברות קרקע זקוקות לזמן כדי לחזור לכוח אדם מלא. זה מוביל לגל שני של חוסר יציבות.

עבור דרום מזרח אסיה, יש אלמנט נוסף שיש לחשוב עליו: לוחות הזמנים של היבוא באזור מבוססים בדרך כלל על מחזורי מכירה קצרים, מבצעים מיוחדים בשוק וזמני חידוש מלאי מהירים. כאשר מוסיפים אפילו ארבעה עד שבעה ימים של תנודות לערך היומי, הסיכון למחסור במלאי עולה משמעותית, במיוחד עבור מוצרי צריכה הנעים במהירות, חלקי חילוף, אופנה ופריטים לקידום מכירות.

נתיבים מהירים שעדיין עובדים במהלך חלון ה-CNY

"נתיב מהיר" לא אומר "אין עיכוב". זה אומר שהמסלול או השירות נוטים יותר לנוע עם פחות מסירות, קיבולת יציבה יותר ומרווח צפוי יותר.

במהלך תקופת היואן סיני (CNY), לחלופות הטובות ביותר בדרום מזרח אסיה יש בדרך כלל שלושה דברים במשותף: הן משתמשות בתדירות ישירה, הן שומרות על חשיפה מינימלית לשינוע, והן עובדות עם תהליכי מכס שעשויים להיות מוגדרים מראש.

משלוחי מטען אוויריים אקספרס ומטענים אוויריים פרימיום עדיין יכולים לשמש כנתיב מהיר אמיתי, במיוחד עבור סינגפור, קואלה לומפור, בנגקוק, הו צ'י מין סיטי ומנילה. המהירות נובעת מטיפול משופר ועדיפות שירות גבוהה יותר, אך זה יקר ואוזל לכם המקום מיד לפני ההפסקה. אם הרווחיות שלכם מאפשרת זאת, הזמנת מטען מוקדם ושילוב מספרי משלוח לפחות משלוחים עדיפה בדרך כלל על שליחתם ברגע האחרון.

כאשר פעולות הגבול מתקדמות כשורה והניירת קיימת, משאיות חוצות גבולות ושירותי הזנה אזוריים יכולים לעבוד היטב מדרום סין לווייטנאם, לאוס וחלקים מסוימים של תאילנד. נתיבים אלה מושפעים מזמינות הנהגים ומכוח האדם בחגים בגבול, כך שיתרון "הנתיב המהיר" תלוי רבות בתזמון ובמוכנות לעבודה.

במטענים ימיים, הנתיב המהיר אינו עניין של מהירות הנסיעה; אלא של אמינות. הפלגות ישירות מדרום סין (שנג'ן, גואנגג'ואו, ננשה) לנמלים מרכזיים בדרום מזרח אסיה עשויות להיות אמינות יותר מנתיבים שעוברים דרך יותר מאתר העברה אחד. בתקופות עמוסות, מרכזי העברה עלולים להיתקע עקב הצטברות של סחורות מתגלגלות. אם מכולה מפספסת חיבור, ייתכן שתצטרך להמתין ימים כדי לחדש את ההזמנה.

טכניקה היברידית שעובדת ביעילות היא לשלוח הובלה ימית מוקדם ולאחר מכן להשתמש בהפצה אזורית ובקטעי "המייל האחרון" קצרים יותר כדי לפצות על הפרשי הזמן. אם תוכלו להצטייד במלאי במרכז בדרום מזרח אסיה, כמו סינגפור או מלזיה, לפני ה-CNY, תוכלו להמשיך לשרת שווקים סמוכים גם אם ייקח קצת יותר זמן עד שיגיעו משלוחים חדשים.

הבנת ניתוקים מבלי ליפול בוודאות כוזבת

אנשים בדרך כלל מדברים על מועדי סגירה כאילו מדובר בתאריכים קבועים. בחיים האמיתיים, מדובר בשינוי יעדים שמשתנים בהתאם לאופן שבו חברות התחבורה פועלות, עד כמה המחסנים מלאים וכמה עמוס המכס.

מועד אחרון להזמנה ומועד אחרון לטעינה אינם אותו הדבר, ואף אחד מהם אינו מבטיח טעינה. אם האונייה תפוסה יתר על המידה או שהציוד מועבר, עדיין ניתן לגלגל אתכם גם אם יש לכם הזמנות מאושרות. כמו כן, הורדת מטען במחסן לפני מועד אחרון זה לא אומר שהמכולה תגיע להפלגה המתוכננת אם הטרמינל יהיה עמוס או אם יש בעיה עם הניירת.

כשמתכננים את המטבע היווני היוני (CNY), עדיף לחשוב על מועדי קיצוץ כדרגות במקום על קו בודד. "חלון הבטוח" הוא כאשר הקיבולת והצוות עדיין יציבים. "חלון הלחץ" הוא כאשר התעריפים עולים והגלגולים עולים. "חלון הסיכון הגבוה" הוא כאשר אפילו טעויות קלות יכולות להוביל לעיכובים של שבועות.

הטבלה שלהלן מציגה שיטה מעשית יותר להבנת גבולות החיתוך.

טבלת בדיקת מציאות חתוכה

סוג חיתוך	מה זה אומר בשבועות רגילים	מה משתנה סביב היואן סיני	מה אתה צריך לעשות
מועד אחרון להזמנה	מועד אחרון לשריון מקום	שטח יכול להיעלם מוקדם יותר; רישום יתר גובר	הזמינו מוקדם מהרגיל וצפו לשינויים בלוח הזמנים
ניתוק קבלת מטען	מועד אחרון למסירת מטען למחסן/CFS	מחסנים מתמלאים מהר יותר; קליטת המזון עלולה להאט	משלוח מוקדם יותר והימנעות מקבלה ביום האחרון
VGM/ניתוק מסמך	מועד אחרון להגשת VGM, SI, חשבוניות ורשימות אריזה	צוותי תיעוד צמצמו את כוח האדם	הכינו מסמכים מראש ובדקו שוב את השדות
הפסקת שחרור ממכס	הזמן הנדרש לאישור יצוא	יותר בדיקות עקב עומס עבודה וכוח אדם	הימנעו מהצהרות של הרגע האחרון; ודאו שקודי HS מדויקים
ניתוק שער הנמל	מועד אחרון לכניסה לטרמינל	עומס בשערים ומחסור בתיאום תורים	השתמשו בפגישות מוקדמות יותר בשער וחיזרו זמן למרווח של 24-48 שעות

חגים מקומיים בדרום מזרח אסיה שמוסיפים ימים בשקט

הרבה קבוצות מתכננות את הצד הסיני של החופשה, אבל לא מספיק לצד היעד. לדרום מזרח אסיה יש לוח חגים משלה שעשוי לחפוף או לא לחפוף לתקופת ה-CNY, במיוחד במקומות שבהם נחגג ה-CNY באופן נרחב.

יואן סיני הוא חג ציבורי גדול במלזיה ובסינגפור. עבודות המשאיות והמכס עלולות להצטמצם, וייתכן שמחסני נמען יצטרכו לעבוד עם פחות עובדים. טט, או ראש השנה הירחי, הוא לעתים קרובות ההפרעה הגדולה ביותר בווייטנאם. הוא יכול אפילו להיות משבש יותר מהיואן סיני עצמו. באינדונזיה ובפיליפינים עשויים להיות אזורים שונים, וחגים דתיים או לאומיים מקומיים יכולים להשפיע על זמני האספקה ​​והביצועים בקילומטר האחרון.

אפילו כאשר משרדי המכס פתוחים מבחינה טכנית, האנשים שעובדים איתם - מתווכים, חברות הובלה, עובדי מחסנים ונמענים - יכולים לעבוד עם רק כמה אנשים. זה יכול לגרום לבעיה: המטען מגיע בזמן, אבל לא ניתן למשוך אותו, לשחרר אותו או לספק אותו בזמן.

מכיוון שתאריכי החגים בפועל משתנים מדי שנה בהתבסס על לוחות שנה ירחיים והכרזות ממשלתיות, הדבר הטוב ביותר לעשות הוא ליצור "חלון השפעת חגים" שמתגלגל ולהתייחס אליו כימי קיבולת מופחתת במקום ימים שבהם העסק סגור לחלוטין.

דפוסי השפעה נפוצים של חגים בדרום מזרח אסיה

שוק	השפעה אופיינית של יואן סיני/טט	היכן מופיעים בדרך כלל עיכובים	טיפ לתכנון
סינגפור	שמירה חזקה על יואן סיני	קליטה במחסן, זמינות להובלה במשאיות	הזמינו מראש זמני משלוח והימנעו מהגעה בימי חג
מלזיה	שמירה חזקה על יואן סיני	משאיות במייל האחרון, סגירת נמענים	אישור בכתב של לוח השנה של הנמען
וייטנאם	טט יכול להיות ההפרעה הגדולה ביותר	הכל, החל ממכס ועד הובלה	שלחו מוקדם יותר ממה שאתם חושבים; צרו חיץ רחב יותר מאשר בשווקים אחרים
תאילנד	לְמַתֵן	הובלות פנים ארציות ואיוש נמענים	אישור לוחות זמנים של עבודה במחסן ופריקה
אינדונזיה	מִשְׁתַנֶה	תורי נמל/מחסן והפצה מקומית	השתמש באסטרטגיית רכזת אם אתה משרת מספר איים
הפיליפינים	לְמַתֵן	הובלות פנים וקליטה מקומית	יש לוודא שהתיעוד נקי כדי למנוע עיכובים באישור

תכנון מעשי: ציר זמן שעובד בפעילות אמיתית

כדי ליצור תוכנית שעובדת, התחילו בלחזור אחורה מהתאריך בו אתם צריכים להיות זמינים בשוק. טעות נפוצה היא לתכנן רק את נמל הפריקה או את ההגעה לשדה התעופה. כשמדובר במסחר אלקטרוני ובשרשראות אספקה ​​המונעות על ידי קמעונאות, התאריך החשוב ביותר הוא כאשר מחסן היעד יכול לאסוף את המוצר.

עליכם לצפות שהדברים יהיו פחות יציבים לאחר החגים אם אתם דורשים מהם להיות מוכנים לקמפיינים של מכירות מיד לאחר החגים. זהו הזמן שבו כולם חוזרים לשלוח, ונמלים, מחסנים וחברות הובלה שואפים לחזור לשגרה. גם אם הנמען שלכם לא יכול לקבל את המשלוח או שרשת המשאיות המקומית תקועה, זה עדיין יכול לשבת "על הנייר".

דרך טובה לעשות זאת היא לחלק את המלאי לשני זרמים: מטען בסיסי שנשלח מוקדם בדרך ימית או שירותים מאוחדים, וחלק משלים שהוא גמיש ויכול לנוע באוויר או במסלולים מהירים של משאיות אם המכירות טובות מהצפוי.

זה שימושי במיוחד עבור פריטים שקשה לחזות את הביקוש שלהם, כמו ירידות אופנה, חבילות קידום מכירות או מק"טים חדשים. אתם מורידים את העלות של תגובת יתר תוך שמירה על שסתום בטיחות למניעת אובדן מלאי.

טבלת ציר זמן לתכנון לדוגמה (התאם ל-SKU וליעד שלך)

שלב	זמן אספקה ​​מוצע לפני הפסקת יואן סיני	למה זה משנה
סיום סדרי עדיפויות של התחזית וה-SKU	6-8 שבועות	מונע שינויים ברגע האחרון שגורמים להחמצת סגירות
אישור לוח הזמנים של הייצור במפעל	5-7 שבועות	מפעלים עשויים להיסגר מוקדם מהצפוי עקב ספקים במעלה הזרם
אריזת נעילה ותיוג	5-6 שבועות	ספקי אריזה נסגרים לעתים קרובות מוקדם, מה שחוסם את מוכנות המשלוח
הזמנת מרחב אוקיינוס ​​ראשי / תוכנית ראשית	4-6 שבועות	מונע רישום יתר ומפחית את הסיכון לגלגול
הכנת סט מסמכים מלא ומיפוי HS	3-5 שבועות	שגיאות תיעוד כואבות יותר כאשר כוח האדם דל
משלוחי עומס בסיס	3-4 שבועות	מספק חיץ עבור שינוע ועיכובים בצד היעד
קיבולת אוויר/מילוי עתידי	2-3 שבועות	קיבולת האוויר מצטמצמת במהירות בחלון העומס
הקפאת שחרור המשלוח האחרון	1-2 שבועות	מסייע במניעת "משלוחי פאניקה" בעלי עלות גבוהה וסיכון גבוה לכשל

מכס ותאימות: העונה שבה טעויות קטנות הופכות לעיכובים גדולים

כשמדובר בשחרור ממכס, זה תמיד שילוב של החזקת הניירת הנכונה והיכולת לצאת לדרך. במהלך המטבע היומי, ההיכרות חשובה אף יותר מכיוון שהמערכת אינה גמישה באותה מידה.

הבדלים קטנים, כולל פער קטן בין מספר הפריטים בחשבונית לבין רשימת האריזה, מידע סותר על הנמען או תיאורי מוצר מעורפלים, יכולים להוביל ליותר בדיקות. זה לא שהמכס מחמיר; זה שהמערכת סביבו לא יכולה לפתור בעיות במהירות.

בדרום מזרח אסיה, היערכות לפעמים חשובה יותר מאשר ויכוח על הנתיב המהיר ביותר. דרך איטית יותר להגיע לשם עם ניירת ללא דופי יכולה להיות טובה יותר מנתיב מהיר יותר שעוצר בגלל בעיות תאימות שניתן היה להימנע מהן.

אם אתם שולחים מספרי מוצר מעורבים, ודאו שתיאורי הפריטים ברורים ועקביים, ובדקו את צרכי הייבוא ​​של הנמען מוקדם. פריטים מסוימים, כמו קוסמטיקה, תוספי תזונה, סוללות וגאדג'טים מסוימים, עשויים להזדקק להיתרים או למסמכים נוספים. קבלת ההיתרים הנדרשים במהלך שבועות החגים יכולה לקחת זמן רב.

תעריפים, תוספות, ומדוע תקצוב חשוב יותר מאשר התמקחות

עונת היואן סיני ידועה לשמצה בעליות המחירים, אך הבעיה הגדולה יותר היא שהמחירים כל כך לא יציבים. שני משלוחים שיוצאים בו זמנית יכולים להניב תוצאות שונות למדי, בהתאם למועד התכנון שלהם, באיזה חברת תעופה הם נמצאים, והאם הם נשלחו.

כשאתם עורכים תקציב עבור יואן סיני, עליכם לכלול לא רק את עלויות המשלוח המוגדלות, אלא גם את עלות הפחתת הסיכון, שיכולה לכלול ייצור מוקדם יותר, ימי אחסון נוספים, אפשרות של אחסון או demurrage, והובלה אווירית לגיבוי.

רעיון טוב אחד הוא ליצור "תקציב לוגיסטיקה לחגים" שונה מהתקציב החודשי הרגיל שלכם. לאחר אישור התקציב, צוותי התפעול יכולים לקבל החלטות קיבולת במהירות במקום להמתין ימים לאישורים פנימיים.

בניית אסטרטגיית יואן סיני חוסן לדרום מזרח אסיה

אין לוח זמנים מושלם לעונת היומן היומי, אבל יש דרך טובה לחשוב על זה: לגשת לחג כמבחן לחץ מתוכנן ולוודא שיש לכם מספיק חיץ כדי להפחית את הסיכון שלכם.

זמן הוא בדרך כלל המאגר הזול ביותר, לא החלפת אמצעי תחבורה. משלוח מוקדם יותר, אפילו בשבוע, לרוב זול יותר משדרוג ברגע האחרון. גמישות היא המאגר השני הכי טוב. משמעות הדבר היא תוכנית גיבוי, כמו נתיב אווירי נוסף או בחירת נמל שונה. לבסוף, השקיעו כסף בנראות ותיאום כדי שתוכלו להגיב לפני שהבעיות יחמירו.

אם אתם מוכרים ליותר משוק אחד בדרום מזרח אסיה, מערכת של Hub-and-Spoke יכולה לעזור לכם להתמודד עם חגים שאינם זהים בכל מדינה. הקימו מלאי במרכז שבו הפעילות יציבה, ולאחר מכן שלחו אותו לשווקים מקומיים כשהם חוזרים לתפוסה מלאה.

סיכום

משלוחים לדרום מזרח אסיה במהלך חודש יואן סיני (CNY) הם תקופה עמוסה עם דד-ליינים קצרים, ביקוש חזק וזמן מועט לטעויות. חברות המשלוחים הטובות ביותר לא מנסות להביא את החבילות שלהן לשם מהר ככל האפשר. במקום זאת, הן מתכוננות למועדי סיכון, משתמשות בנתיבים מהירים בחוכמה וזוכרות שחגים מתרחשים בצד היעד. ניתן להפוך את עונת חודש יואן סיני מבעיה לשיא הניתן לניהול על ידי משלוח מוקדם יותר של מלאי בסיסי, וידוא שיש לכם אפשרויות גמישות לטעינה, הכנת מסמכי המכס מראש ותיאום עם לוחות השנה של הנמענים המקומיים.

חברת Topway Shipping, שבסיסה בשנג'ן, סין, היא ספקית מקצועית של פתרונות לוגיסטיקה למסחר אלקטרוני חוצי גבולות מאז 2010. לצוות המייסדים שלנו ניסיון של יותר מ-15 שנה בלוגיסטיקה בינלאומית ושחרור ממכס, עם דגש מיוחד על הובלת חפצים בארה"ב ובסין. אנו מטפלים בכל שרשרת הלוגיסטיקה, החל מהובלה ראשונה ועד הובלה לחו"ל. אחסנה משחרור ממכס ועד למשלוח עד לרגע האחרון. אנו מציעים גם שירותי הובלה ימית גמישים של העמסת מכולות מלאות (FCL) ושל העמסת מכולות קטנות יותר (LCL) מסין לנמלים מרכזיים בכל רחבי העולם.

שאלות נפוצות

Q: כמה מוקדם כדאי לשלוח לדרום מזרח אסיה לפני יואן סיני כדי למנוע עיכובים?
א: הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא להעביר את המלאי הבסיסי שלך 3-4 שבועות לפני חופשת חג המולד ולאחר מכן להתייחס לשבועיים-שבועיים האחרונים כשבועיים בסיכון גבוה. אם המשלוח שלך תלוי ביותר מספק אחד, ייתכן שתרצו לנעול את התוכניות מוקדם יותר, מכיוון שסחורות מספקים במעלה הזרם לפעמים נעצרות ראשונות.

Q: האם הפלגות ישירות תמיד עדיפות על גבי טרנסשיפּמנט במהלך עונת היואן סיני?
א: כן, הרבה פעמים, כי הפלגות ישירות מצמצמות את מספר המקומות שבהם מטען מגולגל יכול להצטבר. לכן, נתיב שינוע מנוהל היטב עדיין יכול לעבוד אם משריינים מקום מוקדם וכל הניירת מסודרת.

Q: איזה מצב הוא "הנתיב המהיר ביותר" עבור דרום מזרח אסיה במהלך שיא ה-CNY?
א: טיסות פרימיום ואקספרס הן בדרך כלל המהירות ביותר מבחינת זמן מעבר טהור, אך הן גם בעלות הקיבולת הנמוכה ביותר והן היקרות ביותר בשעות העומס. עבור נתיבים מסוימים, תחבורה אזורית יכולה להיות מהירה גם כן, אך הכל תלוי מתי וכמה אנשים עובדים בגבול.

Q: למה משלוחים מתגלגלים גם כשיש לי הזמנה שאושרה?
א: במהלך תקופת ה-CNY, חברות תעופה עשויות להזמין יתר על המידה כדי להתמודד עם הביקוש ולאחר מכן לקבוע סדרי עדיפויות על סמך מגבלות תפעוליות. אם הציוד, קיבולת הטרמינל או שטח כלי השיט מוגבלים, ניתן לדחוף מכולות להפלגה הבאה, גם אם יש להן הזמנה. זה נכון במיוחד אם המטען מגיע קרוב לנקודות היציאה.

Q: כיצד חגים מקומיים בדרום מזרח אסיה משפיעים על לוח הזמנים של המשלוח שלי?
א: גם כאשר הנמלים פתוחים, ייתכן שלמחסני נמענים, ציי משאיות ועמילי מכס לא יהיו מספר עובדים כמו בדרך כלל. עליך לבדוק את לוח השנה של היעד ולנסות לא לתזמן הגעה לחגים אם ניתן. הדבר עלול לגרום לעיכובים בשחרור, פגישות ומשלוחים עד סוף המייל.

Q: מהי הדרך הטובה ביותר להפחית עיכובים במכס במהלך עונת החגים?
א: הכינו את הניירת מראש, ודאו שהפרטים בחשבונית וברשימת האריזה זהים, והשתמשו בתיאורי מוצרים ברורים ובקודי HS נכונים. במהלך החגים, טיפול בחריגות לוקח יותר זמן, לכן חשוב יותר למנוע אותן מאשר לתקן אותן באופן מיידי.