צרפת מטילה כעת מס על כל חבילה מסין - מה שחייבים שולחים לדעת?
מבוא
עבור כל שולח שמוביל סחורות מסין לצרפת, משהו השתנה ב-1 במרץ 2026. ה-Taxe sur les petits colis (TPC) הוא מס חדש שנכנס לתוקף. הוא חל על כל פריט מסחרי שמגיע בחבילה בשווי של פחות מ-150 יורו מחוץ לאיחוד האירופי. הזמן שבו חבילות קטנות יכולות להישלח לצרפת ללא בעיות וללא תשלום מיסים חלף.
אם עקבתם אחר מדיניות הסחר האירופית, זו לא הפתעה. באפריל 2025, שרת החשבונות הציבוריים אמלי דה מונטשלן הופיעה מול מצלמות בנמל התעופה שארל דה גול ואמרה לעולם שצרפת תפעל בכוחות עצמה במקום לחכות לבריסל. היה ברור מה קורה מבחינה פוליטית: ארה"ב זה עתה ביטלה את הפטור המינימי שלה לסחורות סיניות, מה שגרם לאנשים לחשוש ששטף של סחורות סיניות זולות עלול להגיע לאירופה במקום זאת. עסקים קטנים ובינוניים (SME) צרפתים כבר התקשו בגלל התחרות מצד שיין וטמו, ולכן ביקשו מצב חירום. הממשלה הקדישה תשומת לב.
הליך החקיקה התקדם במהירות לאחר מכן והסתיים בפברואר 2026 עם אישור חוק הכספים 2026. סעיף 82 לחוק זה הקים את ה-TPC והפעיל את השעון. ההשפעות מיידיות וגדולות עבור סוחרים ששולחים מסין למדינות אחרות ועבור חברות הלוגיסטיקה המסייעות להם.
מאמר זה מסביר בדיוק מהו המס, מי אחראי עליו, כיצד נראה נוף הרפורמות של האיחוד האירופי, ומה על חברות המשלוחים לעשות כעת כדי להתכונן.
מהו Taxe sur les Petits Colis (TPC)?
אם תשלחו חבילה בעלת ערך נמוך ממדינה שאינה חברה באיחוד האירופי לצרפת היבשתית, מונקו, גוואדלופ, מרטיניק או ראוניון, תצטרכו לשלם דמי ניהול קבועים של 2 יורו לפריט. המילה "פריט" חשובה. ה-TPC שונה מתשלום מכס רגיל, המבוסס על הערך המוצהר של הסחורה. במקום זאת, הוא מבוסס על מספר הקטגוריות השונות של מוצרים במטען, כפי שמתואר על ידי כותרת המכס בת 4 הספרות שלהן.
חשבו על דוגמה ספציפית שתעזור לכם להבין את השפעות העלות האמיתיות. לקוח בפריז מזמין חמישה פריטים בחבילה אחת: שלושה מאותה חולצה, זוג מכנסיים וכיסוי לטלפון. דמי ה-TPC הם 6 יורו מכיוון שפריטים כאלה נכללים בשלוש קטגוריות מכס נפרדות: סריגים, ביגוד חיצוני ארוג ואביזרים. אם מוסיפים לסכום זה מע"מ צרפתי, עלות ההובלה עולה עוד יותר. עבור חבילה עם שווי ממוצע נטען של 8 יורו בלבד, העמלה הנוספת היא הרבה.
ה-TPC חל על משלוחים הנשלחים באמצעות תהליך הצהרת המכס הפשוט H7 של צרפת לעסקים. מתנות הנשלחות בין אנשים אינן כפופות לכלל זה כל עוד ערך התכולה נמוך מ-45 יורו. המס אינו מחליף מע"מ, והמוכרים עדיין צריכים להירשם במערכת Import One Stop Shop (IOSS). זהו מס נפרד המתווסף למכסים קיימים.
TPC במבט חטוף
| פרמטר | פרטים |
| שם רשמי | Taxe sur les petits colis (TPC) |
| תאריך אפקטיבי | במרץ 1, 2026 |
| בסיס משפטי | סעיף 82, Loi de Finances 2026 (חוק 2026-103) |
| שיעור תשלום | 2 אירו לכל סוג פריט נפרד (כותרת מכס) |
| סף | משלוחים בשווי נמוך מ-150 אירו |
| היקף | כל החבילות המסחריות ממדינות שאינן באיחוד האירופי |
| פטור | מתנות בין אנשים פרטיים (אם מתחת ל-45 אירו לפריט) |
| מי משלם? | מוכר או פלטפורמה חייבים במע"מ ייבוא |
| נוהל מכס | הצהרה פשוטה H7 |
| משך הטיול: | עד לכניסת האגרה לתוקף ברחבי האיחוד האירופי (צפוי בנובמבר 2026) |
מדוע צרפת עברה ראשונה - ההקשר הפוליטי והכלכלי
המספרים שהובילו לבחירתה של צרפת מפתיעים. נתוני המכס הצרפתי שפורסמו בדצמבר 2025 הראו כי בשנת 2024 לבדה היו 189 מיליון הצהרות על חבילות קטנות בצרפת. המספר הכולל של ההצהרות שולש בין 2022 ל-2024. בשנת 2025, 97% מכלל משלוחי החבילות הקטנות הגיעו מסין. הערך הכולל של המשלוחים עלה מ-1.9 מיליארד יורו בשנת 2022 לרמות גבוהות בהרבה עד 2025. כאשר התאחדות העסקים הקטנים והבינוניים של צרפת השתמשה במילה "פלישה", היא לא המציאה דברים.
סיבה נוספת הייתה תאימות. חוקרים מצאו כי 94% מהחבילות הזעירות שהגיעו סבלו מבעיות תאימות מסוג כלשהו, ו-66% מהן היו סכנות בטיחותיות של ממש, כגון מוצרים שלא תויגו כראוי, חומרים שלא עמדו בתקנות הכימיקלים של האיחוד האירופי, ומוצרים אלקטרוניים שלא סומנו בסימון CE. למכס הצרפתי לא היה את הצוות לבדוק יותר מחלק קטן מהנפח. ה-TPC הוקם בחלקו כדי להביא כסף שישמש רק לשיפור יכולת הבדיקה בנמלי הכניסה.
יש גם טיעון לתחרות הוגנת. כאשר חנות צרפתית מוכרת משהו ב-10 יורו, היא צריכה לשלם מיסי חברות, לציית לחוקי תעסוקה, לציית לחוקי האריזה ולכסות את עלויות הציות. פלטפורמה סינית ששלחה את אותו המוצר ישירות ללקוח באריזה קטנה לא נתקלה באף אחת מהבעיות הללו. רמת ה"דה מינימיס", שהייתה הפטור של 150 יורו שאפשר לאריזות זעירות להיכנס פטורות ממכס, ועד 2021, אפילו פטורות ממע"מ, היא שאפשרה את הפער הזה.
כל האיחוד האירופי דיבר על הנושא הזה במשך שנים. ממשלת צרפת בחרה לפעול בכוחות עצמה לאחר שתוכנית הנציבות האירופית באפריל 2025 לשנות את איחוד המכס עד 2028 הלכה לאט מדי. משרד השר היה ברור: אם צרפת לא תעשה דבר, חבילות שמוטלות עליהן מס כאן פשוט יעברו דרך מדינה חברה אחרת באיחוד. צרפת רצתה להפעיל לחץ על בריסל להאיץ.
מי אחראי וכיצד גובה הכסף?
בתיאוריה, ממשלת צרפת ברורה: האדם שאחראי לתשלום מע"מ על יבוא חייב גם הוא לשלם את ה-TPC. עם זאת, למעשה, זה קצת יותר מסובך. משמעות הדבר היא שרוב הזמן, המוכר או הפלטפורמה פועלים כמוכר, ולא הצרכן הסופי. זה דומה לאופן שבו מערכת IOSS פועלת, שבה הפלטפורמה גובה מע"מ בקופה כדי שהמשלוח ירגיש חלק עבור הקונה.
בפועל, פלטפורמות שכבר רשומות ב-IOSS מסוגלות לטפל בצורה הטובה ביותר ב-TPC ולהעביר אותו בצורה חלקה. הן יכולות להוסיף פריט שורה נפרד בקופה, כמו חיוב עיבוד ייבוא לצרפת, או לכלול אותו בסכום המשלוח לצרפת. מוכרים שבוחרים בגישה זו שומרים על חוויית הצרכן נקייה: מע"מ משולם בקופה, ה-TPC משולם מראש, והחבילה עוברת את המכס ללא הפתעות בכניסה.
זה מדאיג יותר עבור מוכרים שאינם רשומים ב-IOSS או שלא הקימו מסלול תאימות ל-TPC. בנסיבות אלה, המכס הצרפתי בדרך כלל ינסה לגבות את העמלה בעת מסירת החבילה. זה גורם לבעיות, משלוחים כושלים וטרדות בשירות הלקוחות. על פי החוקים החדשים, אתרי מסחר אלקטרוני המסייעים ללקוחות צרפתים לקנות דברים חייבים לחשוף את פרטי המס של המוכר. מוכרים שאינם רשומים במע"מ של האיחוד האירופי יתקשו להעביר את מוצריהם דרך המכס, מה שעלול לגרום לעיכוב, החזרה או סירוב.
דבר אחד שמומחי ציות עדיין מנסים להבין הוא כיצד פועלת אחריות TPC עם רישום IOSS, שלמעשה לגיטימי למע"מ אך אינו קשור למבנה TPC רשמי. על פי הנוהג הנוכחי, צפויה גביית העמלה במהלך המסירה ברבים מהמקרים הללו.
התמונה הגדולה: רפורמה כלל-אירופית מתקדמת במהירות
צרפת לא פועלת לבדה. האיחוד האירופי עובד על שיפוץ גדול של מערכת המכס, וציר הזמן הואץ מאוד בשנה האחרונה. חברות משלוחים צריכות לדעת שהסכם המכס הצרפתי הוא רק פתרון זמני. שינויים רבים ברמת האיחוד האירופי מתוכננים לשנת 2026 ואילך.
אבני דרך ברפורמה באיחוד האירופי
| תַאֲרִיך | לִמְדוֹד | תשלום |
| במרץ 1, 2026 | TPC של צרפת נכנס לתוקף | 2 אירו לכל סוג פריט |
| 1 ביולי 2026 | מכס זמני של האיחוד האירופי על חבילות B2C בעלות ערך נמוך | 3 אירו לפריט (פרט מכס בן 4 ספרות) |
| 1 בנובמבר 2026 | דמי טיפול של האיחוד האירופי נכנסים לתוקף | ~2 אירו למשלוח |
| דצמבר 31, 2026 | דמי טיפול כלל-אירופיים לצד מס ביניים | חיובים מוערמים אפשריים |
| ~מרץ 2028 | ביטול מלא של פטור ממכס דה מינימיס בסך 150 אירו | תעריפי מכס סטנדרטיים חלים |
מועצת האיחוד האירופי הסכימה ב-12 בדצמבר 2025 להטיל היטל מכס זמני של 3 אירו על כל חבילות B2C בעלות ערך נמוך החל מ-1 ביולי 2026. אגרה זו מבוססת על ראשי מכס בני 4 ספרות וחלה על כל פריט, לכן חבילה המכילה יותר מפריט אחד תצטרך לשלם אותה מספר פעמים. לאחר מכן, בנובמבר 2026, יתווספו אגרת הטיפול של האיחוד האירופי, שעליה מדובר כעת כ-2 אירו למשלוח. ערימת עמלות זו תשנה את הכלכלה של משלוח חוצה גבולות ישירות לצרכן לתוך האיחוד האירופי עבור סוחרים ששולחים הרבה פריטים בעלי ערך נמוך.
גם מדינות חברות אחרות באיחוד האירופי לא מחכות. רומניה החלה לגבות דמי לוגיסטיקה של כ-5 יורו בינואר 2026. הולנד הציעה מס של 2 יורו החל מפברואר 2026. בלגיה שמה את הנגיעות האחרונות בצעדים דומים. לפני שהמערכת הרחבה של האיחוד האירופי נכנסת לתוקף, ישנם מיסים לאומיים רבים ושונים שמקשים על ציות לחוקים. זה נכון במיוחד משום שקשה יותר ויותר לנתב מוצרים דרך מדינה בעלת כניסה נמוכה יותר, ככל שמדינות חברות נוספות מוסיפות היטלים משלהן.
השפעה ישירה על חברות משלוחים סינות ומוכרים חוצי גבולות
השפעת ה-TPC על העלויות אינה זהה עבור כולם. עמלה של 2 יורו לפריט מהווה קיצוץ משמעותי ברווחיות עבור סוחרים שערך המוצר הממוצע שלהם קרוב או נמוך מ-10 יורו. זה נפוץ באופנה מהירה, אביזרים ואביזרי אלקטרוניקה צרכנית. מכיוון שמבנה הפריט פירושו שהזמנות עם פריטים מקטגוריות שונות עולות יותר מהזמנות עם פריטים מאותה קטגוריה, שולחים צריכים לייצג עלויות אלו ברמת ה-SKU ולא רק ברמת ההזמנה.
ישנן עלויות שאינן קשורות ישירות לפרויקט. אם מוכרים עדיין לא עשו זאת, עליהם להירשם למע"מ של האיחוד האירופי (דרך IOSS או רישום רגיל). פלטפורמות צריכות לוודא שדיווח TPC הוא חלק ממערכות התאימות שלהן. שרשראות אספקה שהסתמכו על משלוחים קטנים ותכופים ישירות לצרכנים ייתכן שיהיה צורך לבנות מחדש כדי להשתמש במודלים של איחוד. משמעות הדבר היא שיהיו פחות סחורות גדולות יותר שיגיעו דרך מחסני ערובה, ומשלוחים עד למייל האחרון ינוהלו מתוך האיחוד האירופי.
שכבה שלישית של סכנה נובעת מסביבת הבדיקה האינטנסיבית יותר. חבילות שאינן עומדות בתקנות הבטיחות, התיוג או הסביבה של האיחוד האירופי עלולות להתעכב או אפילו להילקח מהחברה. מוכרים שלא שילמו עבור אישור מוצר תואם לתקנות האיחוד האירופי נמצאים כעת בסיכון בשתי דרכים: עליהם לשלם עבור הוצאות תאימות עם כניסתם לשוק, והם עלולים להפסיד כסף אם הפריטים שלהם יזוהו.
סיכום השפעת עלויות לפי סוג משלוח
| פרופיל משלוח | פריטים לחבילה | חיוב TPC | כאחוז מהערך הממוצע של 8 אירו | סיכון מרכזי |
| פריט בודד, קטגוריה אחת | 1 | יורו 2 | 25% | דחיסת שוליים |
| פריטים מרובים, אותה קטגוריה (למשל 3 חולצות טי אותן) | 3 אותו דבר | יורו 2 | 8% | השפעה נמוכה יותר |
| קטגוריות מרובות פריטים, מעורבות | 3 שונים | יורו 6 | 75% | יחס עלות גבוה מאוד |
| פריט בעל ערך גבוה (100 אירו ומעלה) | 1 | יורו 2 | 2% | לניהול |
| חבילה מעל 150 אירו | כל | פטור מתנאי הסכם עלות | N / A | חובות סטנדרטיות חלות |
אסטרטגיות מעשיות למשלחים
שולחים רבים עשויים לרצות למצוא דרכים לעקוף את הבעיה, כמו משלוח דרך מדינת שער אחרת באיחוד האירופי, חלוקת משלוחים או סיווג מחדש של פריטים. אף אחת מהשיטות הללו לא תעבוד לאורך זמן. תוכניות הרפורמה במכס של ממשלת צרפת ושל האיחוד האירופי נועדו לעצור את ניתוב הארביטראז'. אם תעבירו את המסלול מחדש דרך הולנד או בלגיה, תצטרכו רק לשלם מיסים מקומיים במקום זאת. ההיטלים החדשים ברחבי האיחוד האירופי יחולו באופן שווה על כל המדינות החברות.
לא הימנעות, אלא הסתגלות למצב היא הדבר הנכון לעשות. חברות משלוחים המפעילות קווים מסין לצרפת עומדות לרשותן שלושה מנופים אסטרטגיים חשובים.
הראשון הוא שילוב משלוחים. איחוד מספר הזמנות של צרכנים למכולה אחת או מטען LCL המועבר למחסן אירופאי ולאחר מכן משלוחן מתוך האיחוד האירופי משנה לחלוטין את מצב המס. ה-TPC אינו חל על כל יחידת סחורות שעוברות במכס ברמת המכולה ועוברות לאחסון ערובה. כאשר סחורות נשלחות ממחסן אירופאי ליעדן הסופי בצרפת, זה נחשב להגירה תוך-איחודית. מושג זה דורש כסף לבניית מחסנים, אך הוא משפר משמעותית את כלכלת היחידה בקנה מידה גדול.
המנוף השני הוא לוודא ש-IOSS יעיל ככל האפשר. אם עדיין לא עשיתם זאת, על מוכרים להירשם ל-IOSS באופן מיידי. זהו הבסיס לזרימה חלקה של טיפול בתשלומי TPC, מסייע לשמור על חוויית הלקוח נקייה ומפחית את הסיכוי לבעיות בזמן האספקה. פתרון IOSS מאורגן היטב גם עוזר למוכרים לראות כמה הם חייבים ומתי, מה שמקל על תכנון הכספים שלהם ככל שנוף החיובים באיחוד האירופי משתנה.
המנוף השלישי הוא לבחון את הסחורה ואת אריזתה. ה-TPC מבוסס על סוג הסחורה, לא על מספר היחידות. מוכרים שיכולים לשלב את מוצריהם לפחות קטגוריות שונות בכל משלוח וחבילות נקיות יותר יפחיתו באופן טבעי את החשיפה שלהם ל-TPC לכל מטען. בדיקה אם המוצרים עומדים בסימון CE של האיחוד האירופי, בתקנות הכימיקלים REACH ובתקנות התיוג תפחית גם את האפשרות של עיכובים והחזרות במכס, שעולים הרבה יותר מה-TPC עצמו.
כיצד Topway Shipping עוזרת לך לנווט בנוף החדש
חברת Topway Shipping היא ספקית מוכשרת של פתרונות לוגיסטיקה למסחר אלקטרוני חוצי גבולות מאז 2010. המשרד הראשי שלה נמצא בשנג'ן. לצוות המייסדים ניסיון מעשי של יותר מ-15 שנה בלוגיסטיקה בינלאומית ושחרור ממכס, עם ידע רב בהעברת סחורות מסין לאירופה. עבור מוכרים ופלטפורמות שצריכים לחשוב מחדש על אסטרטגיית הלוגיסטיקה שלהם בצרפת ובאיחוד האירופי בגלל הסכם ה-TPC, Topway מציעה מודל שירות משולב במלואו העונה על כל צרכי התאימות החדשים בכל שלב בשרשרת.
בצד המקור, Topway מטפלת בשלב הראשוני של ההובלה מאזורי ייצור ומרכזים מסחריים בכל רחבי סין, ומשלבת פריטים להובלה ימית לנמלים אירופאים מרכזיים. שירותי העמסת מכולות מלאה (FCL) וטעינת מכולות פחות (LCL) גמישים של Topway הם אפשרויות חסכוניות עבור משלחים הזקוקים לעבור לאסטרטגיה של מחסן ואז מסירה. ניתן להגדיל או להקטין אותם בהתאם לנפח. LCL בפרט מאפשר לסוחרים קטנים יותר לנצל את היתרונות הכלכליים של איחוד מבלי לשלם עבור כלכלת מכולות מלאה.
החלק הקשה ביותר במערכת החדשה של צרפת הוא שחרור ממכס, וכאן עזרה מקצועית יכולה להשפיע בצורה הגדולה ביותר. צוות המכס של Topway מטפל בכל הניירת והכללים שיש לציית להם כדי להיכנס לאיחוד האירופי. זה כולל וידוא שהסחורות מסווגות כראוי תחת סעיפי מכס בני 4 ספרות. זהו אותו סיווג שקובע כמה פעמים חל ה-TPC על כל משלוח. לא רק שסיווג מדויק נדרש על פי חוק, אלא שהוא גם חוסך כסף ישירות בזכות מערכת התשלום החדשה לפי פריט.
קשרי המייל האחרון של טופוויי מבטיחים שסחורות המגיעות למחסנים באירופה יגיעו ללקוחות צרפתים במהירות. לטופוויי יש את התשתית הלוגיסטית המסייעת לסוחרים לעבור מערוצי דואר ישירים למודל של מחסן ומשלוח קדימה מבלי לפגוע בציפיות המשלוח של הלקוחות. התוצאה הסופית היא שרשרת אספקה שהיא גם יעילה מבחינת TPC וגם מסוגלת להתמודד עם שינויים בכללי המכס של האיחוד האירופי בעתיד.
מטריצת שירותי הליבה של Topway Shipping
| שֵׁרוּת | תיאור | רלוונטיות לתאימות TPC |
| הסעות בקטע הראשון | איסוף ממפעל או מחסן ברחבי סין | מבטיח שסחורות יועברו ביעילות לנמל לצורך איחוד |
| FCL שילוח ימי | משלוחי מכולות מלאות לנמלי האיחוד האירופי | הכלכלה הטובה ביותר עבור מוכרים בנפח גבוה |
| LCL שילוח ימי | משלוחים מאוחדים עם מטען אחר | מאפשר למוכרים קטנים יותר גישה למודל מחסן קדימה |
| עמילות מכס | תיעוד יבוא וסיווג מכס של האיחוד האירופי | קריטי לחישוב TPC מדויק וערך נקי |
| חוּץ לָאָרֶץ אחסון | אחסון באירופה עם ניהול מלאי | מאפשר גישה מהירה למייל האחרון בתוך האיחוד האירופי, תוך עקיפת TPC במסירה הסופית |
| משלוח במייל האחרון | משלוח סופי לצרכנים צרפתים | חוויית לקוח חלקה לאחר אחסון |
סיכום
ה-TPC בצרפת אינו רק בעיה זמנית שתיעלם. זהו הצעד הראשון בשינוי משמעותי באופן שבו חבילות חוצות גבולות בעלות ערך נמוך ממוסות ברחבי האיחוד האירופי. המס הזמני של האיחוד האירופי ביולי 2026, דמי הטיפול של האיחוד בנובמבר 2026, וסיום סף ה-de minimis בשנת 2028 הם כולם צעדים שיגרום למס הצרפתי הנוכחי, העומד על 2 אירו, להיראות קטן בהשוואה.
עכשיו זה הזמן למשלחים ולמוכרים סינים שעושים עסקים מעבר לגבולות לבצע שינויים אסטרטגיים. ככל שהמערכת החדשה מתפתחת, מוכרים שיגיבו על ידי שילוב משלוחים, השקעה בתאימות לתקן IOSS ועבודה עם חברות לוגיסטיקה שיודעות כיצד פועל המכס של האיחוד האירופי יוכלו להתחרות טוב יותר. אנשים שימשיכו להשתמש במשלוח חבילות ישיר בתדירות גבוהה ובעלות נמוכה מבלי לשנות את מודל העלויות שלהם יתמודדו עם יותר ויותר בעיות ככל שכל כלל חדש של האיחוד האירופי ייכנס לתוקף.
החדשות הטובות הן שיש תשובות. אנשים יודעים הרבה על מודלים של מחסן קדימה, הובלה ימית מאוחדת, טיפול מקצועי במכס ורישום IOSS נקי. אם תעבדו עם שותף לוגיסטי כמו Topway Shipping שיש לו ניסיון רב בהובלה בין סין לאיחוד האירופי ומציע מגוון רחב של שירותים, תוכלו להפוך בעיית תאימות לשיפור בשרשרת האספקה שלכם. משלחים שפועלים במהירות יקבלו את אותן הטבות שמקבלים בדרך כלל משלחים מוקדמים. אלו שיחכו ישלמו יותר עמלות ויהיו להם עמלות תחרותיות גרועות יותר.
שאלות נפוצות (FAQs)
ש: האם הסכם ה-TPC חל על כל חבילה מסין, או רק על מוצרים מסוימים?
A: זה חל על כל משלוח מסחרי בשווי של פחות מ-150 אירו מכל מדינה שאינה באיחוד האירופי, כגון סין, בריטניה וארה"ב. אין פטור עבור סוגים מסוימים של מוצרים; אופנה, אלקטרוניקה, מוצרים לבית ואביזרים כלולים. רק מתנות בשווי של 45 אירו או פחות בין אנשים פרטיים אינן כפופות לכלל זה.
ש: האם דמי ה-TPC מחויבים לפי חבילה או לפי פריט?
A: לפי קטגוריית סחורות, כפי שמוצג על ידי כותרת המכס בת 4 הספרות. חבילה המכילה שלושה פריטים מאותו פריט (אותו כותרת מכס) עולה רק 2 אירו. חבילה המכילה שלושה סוגים שונים של מוצרים (שלושה כותרים) עולה 6 אירו. מבנה זה הופך את משלוח הזמנות עבור קטגוריה אחת בלבד לאטרקטיבי יותר.
ש: מי באמת משלם את דמי ה-TPC - המוכר או הקונה?
A: הגורם האחראי לתשלום מע"מ על היבוא הוא בדרך כלל המוכר או הפלטפורמה (כמו זירת מסחר) האחראית לתשלום מע"מ על יבוא. המוכר יכול לגלגל את העלות על ידי העלאת מחיר המוצרים או הוספת דמי טיפול בולטים, אך האחריות המשפטית מוטלת על היבואן הרשום, ולא על הצרכן.
ש: האם דמי הטיפול הכוללים (TPC) ייעלמו כאשר תיכנס לתוקף דמי הטיפול הכוללים את האיחוד האירופי?
A: צרפת הצהירה כי ה-TPC הוא רק צעד זמני שיסייע למערכת כלל-אירופית להתחיל לפעול. במהלך שלב המעבר, ייתכן שמכס הביניים של האיחוד האירופי בסך 3 אירו (יולי 2026) ועמלת הטיפול של האיחוד (כ-2 אירו, נובמבר 2026) יערמו זה על גבי זה במקום להחליף זה את זה. על שולחים לתכנן שמצב התשלום יישאר מסובך עד 2027 לפחות.
ש: אם אני שולח סחורות תחילה למחסן במדינה אחרת באיחוד האירופי, האם אוכל להימנע מהסכם ה-TPC?
A: כאשר אתם שולחים למחסן ערובה או מחסן מכס במדינה באיחוד האירופי ולאחר מכן מספקים את המייל האחרון מתוך האיחוד האירופי, הפריטים מיובאים בנקודת הכניסה למחסן. אין דרך להימנע מתשלום מיסים אם למדינה זו יש עמלות שוות ערך ל-TPC (הולנד, רומניה ובלגיה כולן יש או מוסיפות עלויות דומות). ארביטראז' ניתוב אינו הדרך הטובה ביותר לעשות זאת; רישום IOSS נכון ואיחוד שרשרת אספקה כן.
