לה האבר נגד מרסיי:
איזה נמל מתאים ביותר למטען מסין שלך?
צרפת נמצאת בלב הסחר האירופי. כאשר יבואנים מובילים סחורות מסין לצרפת, בדרך כלל לא שואלים אם עליהם להשתמש בנמל צרפתי; הם שואלים איזה נמל. לה האבר בצפון ומרסיי-פוס בדרום הם שני השמות שעולים הכי הרבה בשיחות. שניהם נמלים באיכות הגבוהה ביותר. שניהם מקבלים שירותים ישירים סדירים מערי סיניות גדולות כמו שנזן, שנגחאי ונינגבו. אבל הבחירה ביניהן יכולה להשפיע רבות על משך הזמן שייקח להגיע לשם, כמה עולה לשלוח, וכמה חזקה שרשרת האספקה שלכם.
מדריך זה חותך את הרעש ומספק לכם השוואה שימושית, מבוססת נתונים, בין שני הנמלים. הוא בוחן דברים כמו תשתית, תפוקה, זמני מעבר, תעריפי הובלה, כיסוי עורף וסוגי המטענים שכל נמל מטפל בהם בצורה הטובה ביותר. אם אתם רוצים לייעל את הלוגיסטיקה שלכם בין סין לאירופה, הצעד הראשון הוא להבין את שני השערים הללו. לדוגמה, אם אתם שולחים מכולה מלאה של מוצרי אלקטרוניקה מגואנגדונג או משלבים הובלה של LCL לליון, עליכם לדעת כיצד הם פועלים.
מבט חטוף על שני הנמלים
לפני שנכנס לפרטים, חשוב לדעת מהו באמת כל נמל. זו לא רק נקודה על מפה; זוהי מערכת אקולוגית לוגיסטית דינמית עם מיקום אסטרטגי משלה.
לה האבר היא המנצחת הברורה בצרפת בכל הנוגע למכולות. הנמל טיפל בשיא של 3.1 מיליון TEU בשנת 2024, עלייה מדהימה של 18.7% לעומת השנה הקודמת. נתון זה הפך אותו לאחד מעשרת נמלי המכולות המובילים באירופה כחלק מרשות הנמלים HAROPA, הכוללת את נמלי לה האבר, רואן ופריז. שבעה עגורני גנטרי חדשים מדגם TiL MSC הגיעו בשנת 2025. נאמר שהם הגדולים מסוגם בעולם. דבר זה הפך את לה האבר לאחד האתרים המתוחכמים ביותר מבחינה טכנולוגית ברכס הצפוני. זהו השער הטבעי לבירה הצרפתית ולשאר צפון אירופה, משום שהוא נמצא בשפך נהר הסיין, 134 קילומטרים צפונית-מערבית לפריז.
מצד שני, מרסיי-פוס היא נמל מסוג שונה לחלוטין. מבחינה טכנית, זהו הנמל הגדול ביותר בצרפת מבחינת טון כולל, שנשא יותר מ-70 מיליון טון של מטען בשנת 2024. הוא ממוקם לחוף הים התיכון ועוסק במידה רבה בסחר באנרגיה ובתפזורת. תנועת המכולות זינקה ב-9% בשנת 2024 ל-1.45 מיליון TEU. זאת בשל פעילות שטעון מוגברת וזרימות חזקות יותר אל סין, אלג'יריה, טורקיה ומצרים וממנה. קל לראות כיצד יש לו יתרון גיאוגרפי: הוא קרוב יותר לערוצי התחבורה האסיאתיים דרך תעלת סואץ והוא מרכז סחר טבעי עבור דרום אירופה, צפון אפריקה והמזרח התיכון.
הטבלה שלהלן מציגה את מספרי הכותרת החשובים ביותר עבור כל יציאה:
| מטרי | לה אבר | מרסיי-פוס |
| מקום | תעלת למאנש / נורמנדי, צפון-מערב צרפת | חוף הים התיכון, פוס-סור-מר, דרום צרפת |
| תפוקת מכולות 2024 | 3.1 מיליון TEU (עלייה של 18.7% משנה לשנה) | 1.45 מיליון TEU (עלייה של 9% משנה לשנה) |
| צרפת דרגה (מכולות) | נמל המכולות מספר 1 בצרפת | נמל מכולות מספר 2; מספר 1 לפי כמות טון כוללת |
| רשות הנמלים | נמל HAROPA (לה האבר + רואן + פריז) | Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) |
| גישה למים עמוקים | כן - אין אילוצי גאות ושפל; מטפל בכלי שיט ענקיים | כן - אין גאות ושפל או מנעולים בפוס |
| חברות תעופה עיקריות (קווים לסין) | MSC, CMA CGM, מארסק, אוורגרין, קוסקו | CMA CGM, MSC, מארסק, קוסקו, הפאג-לויד |
| פוקוס הינטרלנד | פריז, צפון צרפת, בנלוקס, בריטניה (דרך מזין) | דרום צרפת, איטליה, ספרד, צפון אפריקה, מזרח תיכון |
מיקום, עורף וכיסוי שוק
גיאוגרפיה היא לא רק משהו שלומדים בבית הספר; היא גם קובעת לאן המטען שלכם הולך לאחר שהוא עובר את המכס וכמה זה עולה.
לה האבר נמצאת בתעלת למאנש, מה שהופך אותה למקום מצוין למטענים המובילים לפריז ולצפון צרפת. מסדרון נהר הסיין עובר ישר פנימה, כך שדוברות נהר יכולות לשאת מכולות מטרמינלי לה האבר עד לנמל ז'נווילייה בפריז. בשנת 2024, נפח ה-TEU במסלול זה טיפס ב-11%. בשנת 2025, קווי הרכבת של הנמל שלחו שיא של 145,000 TEU ברכבת, עלייה של 18% לעומת השנה הקודמת. שירותים חיברו את לה האבר לטור, קלרמון-פראן, ליון ובורדו. התשתית הרב-מודאלית של לה האבר היא באמת הטובה ביותר בתחום עבור יבואנים שצריכים להעביר סחורות בזול ברחבי צרפת.
מרסיי-פוס מתאימה יותר למציאות גיאוגרפית שונה לחלוטין. מכיוון שהיא שוכנת בסמוך לים התיכון, זהו המקום הטוב ביותר לסחורות הנעות לדרום צרפת - ליון, אביניון, מונפלייה, ניס - ומשם לצפון איטליה וספרד. הנמל מתחבר לנהר הרון לשירותי דוברות פנימיים ויש לו קשרי כבישים ורכבות טובים לרשת הלוגיסטית הרחבה יותר בדרום אירופה. חברות שיש להן צרכנים או שרשראות אספקה בים התיכון או בצפון אפריקה ובלבנט בדרך כלל מוצאות שמרסיי היא המקום הטוב ביותר לעשות בו עסקים. יש לה גם שירותי מעבורת ו-RoRo ישירים לנמלים בצפון אפריקה, מה שנותן לה שער דו-כיווני להעברת מטענים בין אסיה, אירופה ואפריקה.
אם נקודת המסירה הסופית שלכם היא פריז, ליל, נורמנדי או בריטניה דרך ספינת הזנה המשך, לה האבר היא הבחירה הטובה ביותר. למשלוחים לליון, מרסיי, הריביירה הצרפתית, צפון איטליה או כל מקום אחר סביב אגן הים התיכון, מרסיי-פוס היא בחירה טובה יותר.
תשתית נמל וקיבולת
איכות התשתית של נמל משפיעה ישירות על מידת החלקות של תנועת המטען שלכם דרכו, החל ממהירות שחרור המכס ועד לתזמון היציאה מהמכס ופרודוקטיביות העגורנים.
קומפלקס המכולות פורט 2000 בלה האבר הוא אחד הטובים בצפון אירופה. הוא יכול לטפל באוניות המכולות הגדולות בעולם ללא כל בעיות שנגרמות מגאות ושפל, וזהו יתרון גדול על פני נמלים אחרים. בנמל חמישה טרמינלים ימיים גדולים ויותר מתריסר מקומות עגינה למכולות. יחד, הם יכולים לטפל ביותר מ-3 מיליון TEU בשנה. לאחר ההרחבה האחרונה, טרמינלו דה נורמנדי לבדו יכול לטפל בעד 1.8 מיליון TEU. האוטומציה מתקדמת בהתמדה, עם יותר ויותר עגורנים חשמליים ומערכות AGV הנמצאות בשימוש במסופים חשובים.
לנמל מרסיי-פוס יש כמה מוניטין מצוין משלו. בנמל שלושה טרמינלים עיקריים של מכולות בפוס-סור-מר: טרמינל דה לה מדיטרנה (המנוהל על ידי יורופוס/פורטסינרג'י ומסוגל להכיל 1.5 מיליון TEU), טרמינל מד-אירופה וטרמינל Fos2XL. האורך הכולל של הרציפים הוא 2.6 קילומטרים, מה שהופך אותם לארוך ביותר באירופה. ספינות גדולות יכולות לעגון ללא בעיות מכיוון שאין הגבלות גאות ושפל או סכרים. תחנות ביקורת גבול עם כל שירותי הממשלה ממוקמות ממש על הטרמינלים, מה שמקל על תהליך המכס בנקודת הכניסה.
לה האבר עדיין מובילה מבחינת קיבולת תפוקה, השקעה באוטומציה ומספר השירותים הישירים לסין בכל הנוגע לתשתיות מכולות. מרסיי-פוס מדביקה את הפער ומשקיעה כסף בנמל שלה, אך היא עדיין מטפלת בכמחצית מכמות המכולות בהשוואה למקבילה הצפונית שלה.
זמני מעבר מסין
אחד הדברים החשובים ביותר שיש לחשוב עליהם בעת הקמת שרשרת אספקה הוא זמן המעבר. הוא מציין מתי לחדש את המלאי, מתי לספק ללקוחות וכיצד לנהל את תזרים המזומנים.
כאשר ספינות עוברות דרך תעלת סואץ, שני הנמלים קרובים יותר בזמני המעבר ממה שרוב האנשים חושבים. למרסיי-פוס יש יתרון קטן מכיוון שהיא נמצאת עמוק יותר בים התיכון. ספינות שעוצרות שם אינן צריכות לנסוע צפונה דרך תעלת למאנש לאחר שעברו את גיברלטר. ההבדל הוא בדרך כלל 3 עד 7 ימים לטובת מרסיי כאשר ספינות צריכות לשנות מסלולים כדי להגיע לכף התקווה הטובה. זה קרה לעתים קרובות לאחר שמשבר ים סוף החל להשפיע על הספנות העולמית בסוף 2023 ונמשך בין השנים 2024–2025. בנתיב הכף, תקופות המעבר עבור שני הנמלים עשויות להיות ארוכות עד 38 עד 48 ימים, תלוי בשירות הספינה.
הטבלה שלהלן מציגה את טווח זמני המעבר הצפוי עבור נתיבי הובלה ימית אופייניים ביותר בין סין לצרפת:
| נמל מקור (סין) | יַעַד | מסלול | זמן העברה | תדירות שירות |
| שנחאי / נינגבו | לה אבר | דרך תעלת סואץ | ~28-35 ימים | שבועי |
| שנזן / גואנגזו | לה אבר | דרך תעלת סואץ | ~30-38 ימים | שבועי |
| שנחאי / נינגבו | מרסיי-פוס | דרך תעלת סואץ | ~25-32 ימים | שבועי |
| שנזן / גואנגזו | מרסיי-פוס | דרך תעלת סואץ | ~27-35 ימים | שבועי |
| כל נמל בסין | לה האבר או מרסיי | דרך כף התקווה הטובה | ~38-48 ימים | משתנה |
הערה: אנא זכרו שכל זמני המעבר הם הערכות מנמל לנמל. משלוחים מדלת לדלת עשויים להימשך זמן רב יותר עקב הובלה פנימית, שחרור ממכס (שבדרך כלל לוקח 1 עד 3 ימים בצרפת עבור חבילות מוכנות היטב) ומשלוח עד לקו האחרון.
תעריפי הובלה: למה לצפות ב-2025–2026
לאחר שהגיעו לשיאים ב-2021 וב-2022, מחירי ההובלה הימית בין סין לצרפת ירדו במידה ניכרת וימשיכו לרדת עד תחילת 2026. מדד המכולות העולמי של Drewry מציין כי המחיר הממוצע למכולה באורך 40 רגל ברחבי העולם היה כ-1,995 דולר בתחילת פברואר 2026. זוהי ירידה של כ-40% לעומת התקופה המקבילה ב-2025. ככל שהתקרב ראש השנה הסיני, הביקוש ירד באופן בלתי צפוי, מה שסייע להוריד את תעריפי הספוט ממה שרוב האנליסטים חזו. כדי לנהל את הקיבולת, מספר חברות תעופה נאלצו לבטל הפלגות.
עלויות השיט במרסיי-פוס הן בדרך כלל נמוכות ב-50 עד 150 דולר ל-TEU בהשוואה לתעריפי לה האבר עבור נתיבים מסין לצרפת. הסיבה לכך היא שיש פחות שירותים ישירים והיריבות בין הספקים שונה. אבל העלות הכוללת של ההגעה לשם משתנה מאוד בהתאם למקום בו אתם רוצים לשלוח אותה. אם הסחורה שלכם באמת נוסעת לפריז, ההוצאות הגבוהות יותר של הובלתה במשאיות פנימיות יכולות לפצות בקלות על העלויות הנמוכות יותר של שילוחה הימי למרסיי. הנה כמה דוגמאות לטווחי תעריפים לשנת 2025:
| מסלול (סין לצרפת) | 20 רגל FCL (דולר ארה"ב) | 40 רגל FCL (דולר ארה"ב) | LCL (USD/CBM) | הערות |
| שנזן ללה האבר | $ 1,200- $ 1,500 | $ 1,850- $ 2,150 | $ 25- $ 45 | הערכות שוק לשנת 2025 |
| שנחאי עד לה האבר | $ 1,150- $ 1,450 | $ 1,800- $ 2,100 | $ 25- $ 45 | הערכות שוק לשנת 2025 |
| שנזן למרסיי-פוס | $ 1,100- $ 1,400 | $ 1,750- $ 2,050 | $ 22- $ 42 | מעט נמוך יותר; פחות שירותים ישירים |
| משנגחאי למרסיי-פוס | $ 1,050- $ 1,350 | $ 1,700- $ 2,000 | $ 22- $ 42 | טוב להפצה באזור הים התיכון |
אזהרה: המחירים המסופקים הם הערכות גסות בלבד עבור מטען יבש רגיל. המחירים בפועל תלויים במוביל, בתאריך ההפלגה, בסוג המטען, כמה זמן מראש ההזמנה וכל עמלה נוספת החלה כעת (BAF, PSS, ECA וכו'). משלוחי LCL הנגבים לפי CBM מתאימים בדרך כלל למטענים שמשקלם פחות מ-10 עד 12 CBM או כ-5 טון.
סוגי מטען - מה שכל נמל מטפל בו בצורה הטובה ביותר
לא כל מטען הוא אותו הדבר, ולא כל נמל הוא המקום הטוב ביותר עבור כל סוג של מטען. ידיעת מה עובר דרך כל נמל עוזרת לך לבחור את שער הכניסה הטוב ביותר למשלוח שלך.
לה האבר היא הנמל הטוב ביותר למוצרי צריכה במכולות מסין, כמו אלקטרוניקה, בגדים, רהיטים, צעצועים, בית פריטים, חלקי רכב ומוצרים מיוצרים אחרים. הנמל הוא הבחירה הטובה ביותר עבור מפעלי מסחר אלקטרוני חוצי גבולות ויבואנים המעוניינים להגיע לשוק ההמוני הצרפתי מכיוון שהוא קשור קשר הדוק לשוק הצריכה של פריז ויש לו יכולות חזקות של טיפול ב-FCL ו-LCL. בשנת 2023, נמל HAROPA הביא יותר מ-416,000 TEU של מוצרים מסין בלבד. סין הייתה מקור היבוא הגדול ביותר של הנמל. לה האבר היא גם מרכז RoRo אירופאי חשוב למכוניות וכלי רכב אחרים.
מצד שני, פחמימנים - נפט גולמי, מוצרים מזוקקים, גז טבעי נוזלי (LNG) וכימיקלים - מהווים למעלה מ-60% מסך התנועה של מרסיי-פוס. עובדה זו הופכת אותה למובילה הברורה בצרפת בתחום הלוגיסטיקה של אנרגיה ונוזלים בתפזורת. הנמל אידיאלי במיוחד עבור סחורות מתכלות ומטענים בקירור (יש בו למעלה מ-1,000 תקעים בקירור), כמו גם עבור פריטים המגיעים מאסיה שיימכרו בשוק הים תיכוני. חברות המביאות מזון, תשומות חקלאיות, חומרי גלם ומוצרי בנייה מסין לדרום אירופה מגלות בדרך כלל שמרסיי היא מקום טוב יותר לעשות בו עסקים.
ראש בראש: נקודות חוזק וחולשה
הטבלה שלהלן מציגה את ההבדלים העיקריים ששולחים צריכים לדעת עליהם בעת ניתוב מטען מסין דרך כל נמל:
| קטגוריה | לה אבר | מרסיי-פוס |
| הכי טוב | מסחר אלקטרוני, אלקטרוניקה, מוצרי צריכה, פריז / צפון צרפת | סחר בתפזורת, אנרגיה, קירור, ים תיכוני/אפריקה |
| תשתית | 7 עגורני גנטרי חדשים מדגם TiL (2025); רכבי AGV; קיבולת של 3.1 מיליון TEU | הרציף הארוך ביותר באירופה (2.6 ק"מ); מנופים גדולים; מסוף של 1.5 מיליון TEU |
| מולטימודלי | מצוין: נהר (סיין), רכבת 145 אלף TEU לשנה (+18% בשנת 2025), כביש | טוב: נהר הרון, רכבת לליון ודרום אירופה, רשת כבישים |
| קשרי סין | חזק: 416 אלף+ TEU שיובאו מסין בשנת 2023 | גידול: זרימות חזקות אל/מסין, טורקיה, אלג'יריה, מצרים |
| סיכון מרכזי | עומסי עונת השיא; מעבר ארוך יותר ממקור הים התיכון | סכסוכי עבודה היסטוריים; תיק שירותים ישיר קטן יותר מסין |
יחסי עבודה הם דבר אחד הדורש התייחסות מיוחדת. בעבר, במרסיי-פוס היו יותר שביתות ועצירות עבודה בנמלים מאשר בלה האבר. לפעמים בעיות אלו נמשכו שבוע או יותר. משלחים שיש להם פריטים שיש לשלוח במהירות או שצריכים לחדש את מלאי הנמל שלהם במהירות צריכים לחשוב על הסיכון התפעולי הזה בעת בחירת נמל, במיוחד עבור תוכניות שילוח רגילות בנפח גבוה.
איזה נמל מתאים לעסק שלך?
אין תשובה אחת שמתאימה לכולם; הנמל הטוב ביותר עבורך תלוי בעסק שלך. עם זאת, ישנם מצבים חד משמעיים המצביעים חזק על כיוון אחד.
אם השוק העיקרי שלכם הוא פריז וצפון צרפת, מדינות בנלוקס או בריטניה, בחרו בלה האבר. זוהי גם הבחירה הטובה יותר עבור הרבה מוצרי צריכה במכולות המגיעים מסין, במיוחד אם אתם משתמשים ברכבת או בנהר הסיין להפצה פנימית רב-מודאלית. התשתית של לה האבר, אפשרויות ההובלה ורשת צפון אירופה הן קשות לחברות מסחר אלקטרוני, יבואני אופנה, חנויות אלקטרוניקה ומפיצות חלקי רכב. ביצועי השיא של הנמל בשנת 2024 וההשקעות המתמשכות במנופים מראות שהוא ימשיך להיות שער המכולות העיקרי של צרפת במשך זמן רב.
אם אתם נוסעים לדרום צרפת, איטליה, ספרד או אזור הים התיכון באופן כללי, בחרו בנמל מרסיי-פוס. הנמל הוא גם המקום הטוב ביותר עבור חברות עם רשתות הפצה באזור רון-אלפים סביב ליון לשלוח מטען בתפזורת, מוצרי אנרגיה או מוצרים מתכלים. חברות שעושות עסקים רבים יותר עם צפון אפריקה או המזרח התיכון צריכות לחשוב על מרסיי כנקודת כניסה כפולה מתאימה המחברת בין שרשראות אספקה אסייתיות לנתיבי הפצה אפריקאים באמצעות רשות נמל יעילה אחת.
תוכנית דו-נמלית היא אפשרות נוספת שיבואנים גדולים יותר צריכים לשקול. חלוקת משלוחים - שליחת מוצרי צריכה במכולות דרך לה האבר ומטענים בתפזורת או מתכלים דרך מרסיי-פוס - מסבכת את העניינים, אך היא יכולה להפחית משמעותית את עלויות ההפצה על פני שטח גדול יותר. אם יש לכם סוג מסוים של מטען, חברת שילוח מקצועית יכולה לסייע לכם להבין כמה יעלה להביא אותו ליעדו.
כיצד Topway Shipping יכול לעזור
כשמשלחים סחורות מסין לצרפת דרך הים, בין אם דרך לה האבר או מרסיי-פוס, צריך לעשות יותר מאשר רק לשכור מכולה. זה דורש הרבה מומחיות ברשתות ספנות, מידע על תעריפים בזמן אמת, כללי המכס הצרפתיים ותיאום לוגיסטיקה מתחילתו ועד סופו. כאן שותף הובלה מיומן ובעל ידע עושה את כל ההבדל.
מאז 2010, Topway Shipping, שבסיסה בשנג'ן, סין, היא ספקית מקצועית של פתרונות לוגיסטיים למסחר אלקטרוני חוצה גבולות. לצוות המייסדים של Topway ניסיון של יותר מ-15 שנה בלוגיסטיקה בינלאומית ושחרור ממכס. הם מומחים בכל היבטי ההובלה מסין לאירופה, החל מאיחוד משלוחים בנמלים סיניים ועד לאחסונם מעבר לים, שחרור ממכס וביצוע משלוחים עד למייל האחרון ליעד הצרפתי.
מכל הנמלים העיקריים של סין, כולל שנזן, שנגחאי, נינגבו, גואנגג'ואו, צ'ינגדאו ועוד, Topway מציעה שירותי הובלה ימית הן FCL (Full Container Load) והן LCL (Less-than-Container-Load) ללה האבר, מרסיי-פוס ונמלי אירופיים אחרים. שירות איחוד LCL של Topway הוא דרך זולה עבור חברות ששולחות כמויות צנועות לשמור על המלאי שלהן מבלי לשלם עבור שטח תיבות נוסף. עבור משלחים ששולחים הרבה סחורות, שירותי FCL עם מחירים נמוכים ותזמון גמיש עוזרים לשמור על שרשראות אספקה מתקדמות בצורה חלקה.
מודל השירות המשולב של Topway מכסה את כל שרשרת הלוגיסטיקה, לא רק את ההובלה הימית. זה כולל הובלה ראשונה מהמפעל לנמל סיני, ביטוח מטען, הצהרת מכס בסין, הזמנת הובלה ימית, שחרור ממכס בצרפת ומסירת הסחורה למחסן או ללקוח הסופי. יכולת מקצה לקצה זו מאפשרת ליבואנים לעבוד עם שותף אמין אחד בלבד במקום להתמודד עם שרשרת מקוטעת של משלחים, מתווכים וחברות הובלה בשתי יבשות. Topway Shipping מעניקה הן לחברות מסחר אלקטרוני חדשות והן ליבואנים קיימים את האמינות ושקיפות התמחור הדרושה ללוגיסטיקה בין סין לצרפת.
סיכום
לה האבר ומרסיי-פוס הן שתיהן נמלים מצוינים, אך הן משרתות צרכים לוגיסטיים שונים למדי עבור יבוא מסין. לה האבר היא מעצמת המכולות של צרפת, המטפלת ב-3.1 מיליון TEU וקבעה שיא בשנת 2024. היא מצוינת לסחורות במכולות בנפח גבוה, להפצה בצפון צרפת ובאזור בנלוקס, ולחברות המעריכות מחזוריות, חיבור רב-מודאלי וטכנולוגיית טרמינלים מתקדמת. מרסיי-פוס היא העוגן הים תיכוני של צרפת. היא תטפל ב-1.45 מיליון TEU בשנת 2024 והיא נמצאת בצמיחה. היא מושלמת ללוגיסטיקה של אנרגיה, מטען קירור, הפצה בדרום אירופה ונתיבי מסחר הנעים באופן טבעי דרך מערב הים התיכון.
דרוורי אומרת כי בעוד שמחירי המכולות ברחבי העולם ממשיכים לרדת, הם ירדו בכ-40% משנה לשנה נכון לשנת 2026. עכשיו זה זמן טוב לבחון שוב את חלופות המסלול שלכם ולקבל את התעריפים הטובים ביותר בנתיבים שאתם רוצים. סוגיית ים סוף עדיין נמשכת, מה שהופך את שירותי התחבורה דרך סואץ למסוכנים הרבה יותר. זה הופך את זה לחשוב יותר מתמיד שיהיו לכם שותפי הובלה מנוסים שיכולים להסתגל במהירות לשינויים במסלולים.
הנמל האופטימלי למטען הסיני שלכם הוא זה שמחבר את הספקים הסינים שלכם לצרכנים הצרפתיים או האירופאים שלכם בצורה היעילה ביותר, עם תמחור, תדירות, סיוע במכס והפצה מתאימים ביעד. כדי לקבל את הבחירה הזו בביטחון, עליכם להכיר את שתי האפשרויות לעומק.
שאלות נפוצות
ש: האם לה האבר או מרסיי קרובות יותר לסין מבחינת זמן משלוח?
א: במסלול הרגיל דרך תעלת סואץ, מרסיי-פוס מהירה בדרך כלל ב-3 עד 7 ימים מלה האבר, מכיוון שספינות אינן צריכות לנסוע צפונה דרך תעלת למאנש לאחר שהן עוברות את גיברלטר. כאשר ספינות מקיפות את כף התקווה הטובה (מה שקורה לעתים קרובות כשיש בעיות בים סוף), לשני הנמלים יש תקופות מעבר ארוכות יותר של 38 עד 48 ימים, והפער ביניהם קטן בהרבה.
ש: איזה נמל זול יותר למשלוח מסין לצרפת?
א: עלות ההובלה הימית ממרסיי-פוס היא בדרך כלל פחותה ב-50 עד 150 דולר ל-TEU מאשר מלה האבר. אבל עלות הנחיתה הכוללת תלויה לאן המטען שלכם מגיע. לדוגמה, אם המטען שלכם מגיע לפריז, התעריף הימי המופחת למרסיי עשוי להתבטל על ידי עלויות הובלה גבוהות יותר ביבשה. תמיד השוו מדלת לדלת, לא רק מנמל לנמל.
ש: אילו מסמכים נדרשים לצורך שחרור ממכס בנמלים בצרפת?
א: חשבונית מסחרית, רשימת אריזה, שטר מטען, תעודת מקור וכל תעודה ספציפית למוצר (סימון CE, תאימות REACH וכו') הם כולם מסמכים סטנדרטיים. צרפת גובה מכסי יבוא של האיחוד האירופי על סמך קוד HS של הפריטים בתוספת 20% מע"מ על רובם. כאשר עובדים עם עמיל מכס מומחה, הסיכוי לעיכובים יורד משמעותית.
ש: האם עליי להשתמש ב-FCL או ב-LCL למשלוחים שלי מסין לצרפת?
א: משלוחי FCL זולים יותר בדרך כלל למשלוחים מעל 12-15 CBM או 5 טון ויש פחות סיכון להינזק במהלך הטיפול. משלוחי LCL הם האפשרות הטובה ביותר למשלוחים קטנים יותר מכיוון שהם מאפשרים לך לשלוח דברים לעתים קרובות מבלי להמתין לטעינת מכולה מלאה. זה שימושי במיוחד עבור עסקי מסחר אלקטרוני שצריכים לחדש את המלאי במהירות.
ש: האם Topway Shipping יכולה לטפל במשלוחים גם ללה האבר וגם למרסיי?
ת: כן. Topway Shipping יכולה לשלוח מכולות מלאות (FCL) ומכולות פחות ממלאות (LCL) דרך הים מכל הנמלים הסיניים העיקריים ללה האבר, מרסיי-פוס ונמלים אירופאיים אחרים. שירות הכל-באחד שלהם מטפל בכל דבר, החל מאיסוף סחורות ממפעלים בסין ועד לשחרור ממכס ומסירתן ליעדן הסופי בצרפת.
