מנמל נינגבו לברגן: מדריך מעשי לזמני מעבר ותעריפי הובלה

 

מבוא

כאשר יצואנים סינים וחברות מסחר אלקטרוני חוצות גבולות חושבים על שליחת סחורות לנורבגיה, ברגן היא בדרך כלל אחד המקומות הראשונים שעולים לראש. ברגן היא העיר השנייה בגודלה בנורבגיה ואחד הנמלים הממוקמים ביותר שלה בחוף המערבי. זוהי נקודת כניסה טבעית לסקנדינביה עבור מטען מכולות המגיע מסין. נמל נינגבו-ז'ואושאן הוא הנמל העמוס ביותר בעולם מבחינת כמות מטען. זהו גם אחד המקומות הנפוצים ביותר לתחילת משלוחים מסוג זה. זה הופך את נתיב נינגבו-לברגן לנתיב מסחר ידוע וחשוב.

אבל למרות שנתיב זה חשוב, שולחים רבים אינם יודעים עליו הרבה. שאלות בנוגע לזמן מעבר, תעריפי הובלה, מרכזי שינוע, תנודות מחירים עונתיות ודרישות המכס הנורבגיות לרוב נותרות ללא מענה או קבורות תחת תוכן לוגיסטי כללי. מאמר זה רוצה לשנות זאת. תוך שימוש בניסיון תפעולי אמיתי ונתוני שוק עדכניים, אנו מסבירים את כל מה שצריך לדעת על שילוח מנינגבו לברגן, כולל תשתית נמל, מדדי תמחור, חלופות מסלול ודרישות תאימות.

טיפים אלה יכולים לעזור לכם לתכנן טוב יותר, להזמין טוב יותר ולמנוע הפתעות יקרות בעת העברת מוצרי אלקטרוניקה, מכונות, מוצרי צריכה או חלקים תעשייתיים.

 

הבנת שני הנמלים: נינגבו וברגן

נמל נינגבו-ג'ושאן

נמל נינגבו-ג'ואושאן במחוז ג'ג'יאנג אינו נמל רגיל. הוא היה הנמל העמוס ביותר בעולם מבחינת נפח מטען במשך יותר מעשר שנים, ומעביר יותר מ-1.3 מיליארד טון של מטען מדי שנה. הוא יכול לטפל ביותר מ-35 מיליון TEU של מכולות בשנה ויש לו רשת צפופה של הפלגות שבועיות כמעט לכל נמל מרכזי בעולם. נינגבו היא בדרך כלל מקום טוב יותר עבור יצואנים במזרח ודרום מזרח סין להתחיל את מסעותיהם מאשר שנגחאי, מכיוון שיש לה קשרי רכבת וכביש טובים למרכזי ייצור בפנים סין.

בנמל מספר מתקנים מיוחדים, כגון רציפים למעמקי מים עמוקים שיכולים להתמודד עם ספינות מכולות גדולות מאוד. זהו מקום פנטסטי ליצואנים של מכונות, טקסטיל, אלקטרוניקה ומוצרים תעשייתיים, שכן הוא קרוב לאשכולות ייצור במחוזות ג'ג'יאנג, ג'יאנגסו ואנהוי. כל הסחורות הללו מבוקשות מאוד בנורבגיה.

נמל ברגן

ברגן, הממוקמת בחוף הדרום-מערבי של נורבגיה, היא הנמל השני בחשיבותו במדינה אחרי אוסלו. היא מטפלת בכ-60,000 TEU של סחורות במכולות בשנה והיא שער הכניסה הימי העיקרי ליבוא של מערב נורבגיה. הנמל מחובר היטב לרשתות הכבישים והרכבות של נורבגיה, מה שמקל על העברת סחורות לעורף ברגן ולאזורים הסמוכים.

נמל התעופה ברגן ממלא גם תפקיד משלים עבור הובלה אווירית רגישת זמן, ומטפל ביעילות במטענים המגיעים ממרכזים אסייתיים. רוב משלוחי המכולות מסין מגיעים לנמלים אירופאים גדולים, בדרך כלל המבורג, רוטרדם או ברמרהאפן, לפני הקטע האחרון לברגן. זה נקרא טרנספלינמנט. אנשים בדרך כלל חושבים שמשרד המכס של הנמל יעיל, אך למכס הנורבגי יש כללים מחמירים לגבי ניירת שיצואנים צריכים להיות מוכנים לציית להם.

 

זמן מעבר: למה לצפות באופן ריאלי

אחת השאלות הנפוצות ביותר ששואלים שולחים בנוגע לנתיב הזה היא, "כמה זמן זה באמת לוקח?". האמת היא שזה תלוי בסוג השירות, אם נדרשת העברה, ובמזג האוויר בשני קצוות המסלול.

בעת משלוח סחורות דרך הים מנינגבו לברגן, זמן ההגעה מנמל לנמל הוא בדרך כלל בין 32 ל-42 ימים. הסיבה לכך היא שכמעט כל השירותים לברגן דורשים לפחות עצירת שינוע אחת בנמל מרכזי אירופאי. אין חיבורים שבועיים ישירים מנמלים סיניים גדולים לנמלים נורבגיים. במקום זאת, אוניות משלימות את קטע השיט מאסיה לאירופה ולאחר מכן מזינות את ברגן באמצעות שירותי הזנה מהמבורג, רוטרדם או ברמרהאפן.

 

סוג שירות	זמן מעבר (מנמל לנמל)	הערות
LCL (פחות מעומס מיכל)	35-45 ימים	כולל זמן איחוד/פירוק איחוד
FCL (עומס מיכל מלא)	32-40 ימים	תלוי במרכז שינוע
FCL דרך מרכז המבורג	33-38 ימים	אחת מאפשרויות המסלול הנפוצות ביותר
FCL דרך מרכז רוטרדם	34-42 ימים	קצת יותר ארוך אבל לעתים קרובות יותר תכוף
מדלת לדלת (ים)	40-50 ימים	כולל איסוף פנימי ונסיעה אחרונה בנורבגיה
הובלה אווירית (מדלת לדלת)	6-10 ימים	דרך אוסלו גרדרמואן או נמל התעופה ברגן
מסילת רכבת סין-אירופה + קו הזנה	20-28 ימים	באמצעות רכבת יבשתית להמבורג או רוטרדם

 

אלו טווחי זמן ממוצעים, לא ערבויות, לכן קחו זאת בחשבון. תזמון כלי שיט, עומס בנמלים במרכזי העמסה ודפוסי מזג אוויר עונתיים לאורך החוף הנורבגי, כולם יכולים להאריך את זמני המעבר. בקיץ, יש ערפל סמיך רב לאורך חוף מערב נורבגיה. בחורף, מזג האוויר יכול להיות גרוע מאוד ברבעון הרביעי, מה שעלול להאט את העגינה והפריקה בברגן. משלחים המתכננים שרשראות אספקה ​​לאורך נתיב זה צריכים לכלול לפחות חמישה עד שבעה ימים נוספים כאמצעי חיץ.

משא רכבת דרך קו ה-China-Europe Express הופכת לדרך ביניים ריאליסטית יותר ויותר עבור מטענים שבאמת צריכים להגיע לשם במהירות. בדרך כלל לוקח לרכבות 16 עד 22 ימים להגיע מנינגבו או שנגחאי להמבורג או רוטרדם. לאחר מכן, קטע הזנה לברגן מוסיף שלושה עד חמישה ימים. משמעות הדבר היא שהזמן הכולל למעבר רכבת-ימי מדלת לדלת הוא בין 22 ל-28 ימים, והעלות היא בין הובלה ימית להובלה אווירית.

 

תעריפי הובלה: מדדי שוק נוכחיים

תעריפי ההובלה במסלול נינגבו-ברגן משתנים רבות עקב שינויים בהיצע וביקוש ברחבי העולם, תוספות דלק, שיאים עונתיים ובעיות פוליטיות. המספרים שלהלן הם טווחי ייחוס המבוססים על נתוני שוק מתחילת 2026. בקש תמיד משולח מטענים מוסמך הצעת מחיר חדשה עבור המטען האישי שלך כדי לקבל את המחירים המדויקים ביותר.

 

טבלת ייחוס לתעריפי הובלה ימית

מצב שירות	מיכל/יחידה	שער משוער (דולר ארה"ב)	הערות
LCL שילוח ימי	לפי CBM	55–80 דולר / קופה משולבת	מנמל לנמל; לא כולל עמלות מוצא/יעד
FCL 20GP	לכל מיכל	$ 2,800- $ 3,600	נינגבו → ברגן; בסיס הכל משתנה
FCL 40GP	לכל מיכל	$ 3,500- $ 4,400	היחידה הנפוצה ביותר עבור מטען כללי
FCL 40HQ	לכל מיכל	$ 3,850- $ 4,800	קובייה גבוהה יותר; מועדף לסחורות קלות משקל ומגושמות
קירור 40RF	לכל מיכל	$ 5,500- $ 7,500	בקרת טמפרטורה; חל תשלום נוסף
מטענים אוויריים	לק"ג	4.50–7.00 דולר לק"ג	דרך רכזת; חיובים מינימליים חלים

 

מחירים אלה תואמים את מה שהתעשייה אומרת על העלות הממוצעת של מכולה בנפח 40HQ מנמלים סיניים לנורבגיה, שהיא בין 3,850 ל-4,800 דולר. עבור מטענים קטנים יותר, תעריפי LCL נעים בין 55 ל-80 דולר למטר מעוקב. הובלה אווירית עולה הרבה יותר, בדרך כלל בין 4.50 ל-7.00 דולר לקילוגרם, תלוי במסלול ובשאלה האם החבילה זכאית להנחות כמות.

תוספות חשובות שכדאי להיות מודעים להן

תעריף הבסיס להובלה ימית אינו בדרך כלל הספרה האחרונה בחשבון שלך. לנתיב זה יש בדרך כלל מספר עמלות נוספות שיכולות להשפיע רבות על עלות המשלוח הכוללת. היטל שיא עונתי (PSS) מתחיל בדרך כלל ביולי ומסתיים באוקטובר, ולאחר מכן הוא מתחיל שוב בשבועות שלפני ראש השנה הסיני. עלותו נעה בין 200 ל-500 דולר למכולה. מקדם ההתאמה של הבונקר (BAF) משתנה כאשר מחירי הדלק עולים או יורדים ברחבי העולם. בברגן, דמי טיפול במסוף היעד (DTHC) מוסיפים בדרך כלל 150 עד 250 דולר לעלות של כל מכולה. אם המסלול שלך עובר דרך המבורג או רוטרדם, בדרך כלל תצטרך לשלם 100 עד 200 דולר נוספים למכולה עבור שירות הזנה.

במרכז השינוע האירופי, נהוג שמשלוחי LCL כרוכים בהוצאות נוספות עבור איחוד ופרוק. על שולחים להפריש בנוסף כסף עבור דמי בדיקת מכס בנורבגיה במקרה שהמשלוח שלהם נבחר לבדיקה. זה סביר יותר עבור סוגים מסוימים של סחורות.

 

אפשרויות ניתוב ובחירות ספק

אין רק נתיב קבוע אחד בין נינגבו לברגן. רוב חברות הספנות הגדולות מפעילות שירותים שמפליגים מאסיה לצפון אירופה ועוצרים בהמבורג, רוטרדם או ברמרהאפן. משם, ספינות הזנה מובילות את הסחורה לברגן. נקודת ההובלה ומרכז ההעברה שתבחרו ישפיעו הן על העלות והן על הזמן שייקח להגיע לשם.

מרכזי שינוע משותפים

רכזת שינוע	מקטע הזנה טיפוסי לברגן	דוגמאות לספקים	תדר
המבורג, גרמניה	2-4 ימים	קוסקו, הפאג-לויד, MSC	שבועי
רוטרדם, הולנד	3-5 ימים	מארסק, MSC, CMA CGM	שבועי
ברמרהאבן, גרמניה	2-4 ימים	הפאג-לויד, ONE	שבועי עד דו-שבועי
אנטוורפן, בלגיה	4-6 ימים	MSC, CMA CGM	דו - שבועי

 

המבורג היא בדרך כלל המקום המועדף ביותר למשלוחים מנינגבו לברגן. הסיבה לכך היא ששירותי הלולאה אסיה-צפון אירופה (ANE) יוצאים מנינגבו לעתים קרובות כל כך ונמלי המכולות של המבורג יעילים למדי. חלק מהקווים העיקריים המפעילים שירותים במסלול זה כוללים את מארסק, קוסקו והאפג-לויד. רוטרדם היא גם בחירה פופולרית ומעניקה לשירותי איחוד של LCL קצת יותר חופש.

שולחים עם סחורות שצריך לשלוח במהירות צריכים לשקול לבקש שירותי שיחת טלפון ישירה כאשר הם זמינים, אך הם בדרך כלל עולים יותר. נתיב השינוע של המבורג או רוטרדם הוא הבחירה הטובה ביותר עבור רוב המטענים המסחריים הרגילים מכיוון שהוא משיג את השילוב הטוב ביותר בין עלות לאמינות.

 

ציות למכס וייבוא ​​נורבגיים

נורבגיה אינה חלק מהאיחוד האירופי, אך היא חלק מאזור שנגן ומאזור הכלכלי האירופי (EEA). משמעות הדבר היא שהמכס הנורבגי פועל בנפרד ממכס האיחוד האירופי, ויבואנים אינם יכולים להשתמש בניירת סטנדרטית של האיחוד האירופי מבלי לבדוק את הכללים של נורבגיה עצמה.

רוב הפריטים המיובאים לנורבגיה כפופים למס ערך מוסף (מע"מ) בשיעור של 25%. מסי היבוא שונים עבור כל סוג של סחורה. עבור פריטים מיוצרים, הם נעים בדרך כלל בין 0% ל-10%, אולם חלק מהמוצרים החקלאיים כפופים למסים גבוהים יותר. מע"מ יבוא ועמלות אחרות חלים על סחורות בשווי של יותר מ-350 נורווגיות כנגד תקן (כ-32 דולר אמריקאי). תהליכי יבוא פשוטים עשויים לחול על משלוחים בעלי ערך קטן יותר, אם כי אלה לרוב אינם מובנים כהלכה ויכולים להוביל לטעויות בתאימות.

חשבונית מסחרית, רשימת אריזה, שטר מטען, ובמידת הצורך, תעודת מקור, כולם נדרשים למשלוחי מטענים ימיים המגיעים לברגן. סוגים מסוימים של מוצרים, כגון מזון, כימיקלים, אלקטרוניקה ופריטים שחייבים לעמוד בקריטריונים טכניים מסוימים, עשויים להזדקק לתעודות תאימות נוספות. המכס הנורבגי מחמיר למדי בכל הנוגע לתקנות פיטוסניטריות, ולכן משטחי עץ המשמשים למשלוח חייבים להיות בעלי חותמת IPPC (סימן טיפול בחום). משטחים שאינם מסומנים כראוי עלולים להישמר, להיות מטופלים על חשבון היבואן או להיות מושמדים.

אימוץ מתודולוגיית הדיווח של מנגנון התאמת גבולות הפחמן (CBAM) של האיחוד האירופי על ידי נורבגיה הוא אירוע תאימות חשוב שיש לציין לשנת 2026. יותר ויותר, אנשים ששולחים פלדה, אלומיניום, מלט וסחורות אחרות מסין מתבקשים להציג הוכחה לפליטות הפחמן שלהם. בעוד שמועדי האכיפה המלאים עדיין משתנים, על שולחים בקבוצות אלו להתחיל לאסוף את התיעוד הרלוונטי באופן מיידי כדי למנוע בעיות.

טיפים מעשיים למשלחים

כדי להפיק את המרב מנתיב נינגבו-ברגן, עליכם לשים לב לתזמון, לניירת ולבחירת חברת ההובלה המתאימה. בהתבסס על מה שלמדנו משימוש במסלול זה, ישנן כמה הצעות מעשיות שבולטות.

חשוב מאוד להזמין מראש, במיוחד ברבעונים השלישי והרביעי, כאשר עלויות המקום וההובלה מוגבלות למדי. בתקופות עמוסות, לא נדיר שמקומות בקו אסיה-צפון אירופה מתמלאים שבועיים-שלושה לפני היציאה. אנשים ששולחים דברים ברגע האחרון בדרך כלל צריכים לשלם תוספת או להחמיץ את ההפלגה שלהם. ארבעה עד שישה שבועות הם הזמן הטוב ביותר להזמין FCL בתקופות העמוסות ביותר של השנה.

בעת משלוח לנורבגיה, אריזת המטען חשובה יותר במסלולים ארוכים מאשר במסלולים קצרים יותר. בגלל המסע הארוך באוקיינוס, מזג האוויר בים הצפוני והטמפרטורה הקרירה, ולעתים הלחה, לאורך החוף הנורבגי, חשוב מאוד להגן מפני לחות. שימוש בחומרי ייבוש הסופגים לחות בתוך מכולות, הכנסת פריטים לאריזה המונעת מלחות בחוץ, ומניעת מגע של המטען בדפנות המכולה הן כולן דרכים חכמות להפחית את הסיכוי לתביעות נזק.

בעת משלוח LCL, בדרך כלל מהיר וזול יותר לבחור חברת שילוח שפיתחה שירותי איחוד בנמל המוצא בנינגבו במקום איחוד במתקן פנים-ארצי בסין. חלק מהמשלוחים מציעים גם איחוד LCL מרוטרדם לברגן, מה שעשוי לחסוך כסף עבור יבואנים תכופים במערב נורבגיה שאינם מביאים הרבה סחורות.

אחרון חביב, אל תשכחו כמה חשוב ביטוח מטען נמצא בנתיב זה. למסלול זה זמני מעבר ארוכים יותר, יותר מקומות בהם ניתן לטפל בחבילות וסיכוני מזג אוויר עונתיים, ולכן עלויות הביטוח משתלמות בהחלט. פוליסת ביטוח מטען ימי סטנדרטית לכל הסיכונים עבור הובלה ימית עולה כ-0.3% עד 0.5% מערך המטען. זהו מחיר קטן לשלם עבור שקט הנפשי שהוא נותן לך.

 

כיצד Topway Shipping תומכת במשלוחים שלך מנינגבו לברגן

Topway Shipping היא ספקית אמינה של הובלה בינלאומית ולוגיסטיקה של מסחר אלקטרוני חוצה גבולות מאז הקמתה בשנג'ן בשנת 2010. לאנשים שהקימו את החברה יש ניסיון של יותר מ-15 שנה בלוגיסטיקה בינלאומית ושחרור ממכס, ויש להם ידע רב מעבודה במסדרון סין-ארה"ב, שכעת גדל וכולל נתיבי סחר בכל רחבי העולם, כמו אלה שבין סין לאירופה ובין סין לסקנדינביה.

מודל השירות של Topway מבוסס על כיסוי הכל מתחילתו ועד סופו. Topway לא רק מטפלת בקטע הימי ומאפשרת למשלחים לנהל את שחרור המכס, המשלוחים במייל האחרון והאחסון בעצמם. במקום זאת, היא מרכזת את כל המשימות הללו תחת קורת גג אחת. זה כולל הובלת הסחורות מהיצרן או מהמחסן לנמל המוצא, שחרור ממכס לייצוא, הזמנת הובלה ימית (FCL ו-LCL), אחסון הסחורות במרכזים מרכזיים באירופה, תיאום מכס לייבוא ​​ומסירת הסחורות לכתובת הנמען בנורבגיה.

טופווי מציעה שירותי הובלה ימית גמישים מסוג FCL ו-LCL מנינגבו ומנמלים סיניים גדולים אחרים, בפרט לברגן. לארגון קשרים טובים עם חברות הובלה בנתיב אסיה-צפון אירופה, והוא עשוי לשלוח מוצרים דרך המבורג או רוטרדם, בהתאם לתקציב ולוח הזמנים של הלקוח. טופווי מציעה גם הסכמי תעריפים ללקוחות ששולחים לעתים קרובות. הסכמים אלה מעניקים ללקוחות מחירים צפויים יותר מאשר שוק הספוט, שיכול להשתנות במהירות.

בשוק תחרותי, Topway בולטת לא רק בזכות מגוון השירותים הרחב שהיא מציעה, אלא גם בזכות רמת הניסיון הגבוהה שלה בשחרור ממכס. חברות משלחים קטנות רבות אינן עושות עבודה טובה בציות לחוקי המכס הנורבגיים, הכוללים החזקת הניירת הנכונה, קבלת אישור IPPC לאריזות עץ וסיווג נכון של קודי HS. הצוות המיומן של Topway עוזר ללקוחות להישאר צעד אחד קדימה בתקנים אלה, מה שמפחית את האפשרות לעיכוב מכס או קנסות בברגן.

טופווי מציעה גם שירותי DDP (Delivered Duty Paid) עבור עסקי מסחר אלקטרוני חוצי גבולות ששולחים ללקוחות נורבגיים. עם DDP, המוכר משלם את כל הוצאות המשלוח, המכסים והמסים עד למסירת החבילה. יותר ויותר קונים מקוונים נורבגים אוהבים גישה זו מכיוון שהם יכולים לראות את המחיר המלא בקופה. זה גם מקל מאוד על תהליך הייבוא ​​עבור חברות מסחר אלקטרוני סיניות.

 

סיכום

ערוץ השילוח מנינגבו לברגן מבוסס היטב, מנוהל היטב וחיוני לעסקים, אך הוא דורש תכנון קפדני. משלוח ימי מגיע ליעדו תוך 32 עד 45 ימים, ולנורבגיה יש כללי מכס משלה, תקני משטחי IPPC ודפוסי תנועה עונתיים. משמעות הדבר היא שמשלוחים שלא מתכננים מראש צפויים להיתקל בעיכובים והוצאות נוספות.

מחירי ההובלה המוצגים במאמר זה - 55 עד 80 דולר ל-CBM עבור LCL ו-3,850 עד 4,800 דולר ל-40HQ עבור FCL - מבוססים על מה שקורה בשוק כרגע, אך הם עשויים להשתנות. שלושת הדברים החשובים ביותר שכל שולח יכול לעשות הם להזמין מראש, להשתמש במשלח שמכיר את המסלול הזה היטב, ולוודא שכל הניירת מסודרת לפני שהמטען מגיע לנמל.

ברגן היא נמל טוב עם תשתית אמינה, והכלכלה היציבה של נורבגיה וכוח הקנייה הגבוה של הצרכנים הופכים אותה למקום טוב לעשות בו עסקים. המסלול נינגבו-ברגן הוא דרך אמינה וחסכונית עבור ארגונים שמוכנים להוציא כסף כדי לתקן את הלוגיסטיקה שלהם כדי להגיע לסקנדינביה.

 

שאלות נפוצות

ש: כמה זמן לוקח משלוח ימי מנינגבו לברגן?

א: הובלה ימית מנמל לנמל אורכת בדרך כלל 32 עד 42 ימים, תלוי במסלול של המוביל ובמרכז השינוע. בנורבגיה, נסיעה מדלת לדלת הכוללת איסוף ומשלוח עד למייל האחרון אורכת בדרך כלל 5 עד 10 ימים נוספים.

ש: מהו שיעור ה-FCL הנוכחי מנינגבו לברגן?

א: נכון לתחילת 2026, מחיר מכולה של 40HQ מנינגבו לברגן הוא בדרך כלל בין 3,850$ ל-4,800$, אולם המחירים משתנים בהתאם למוביל, למסלול ולתקופת השנה. כדי לקבל את המחיר הנכון, בקשו הצעת מחיר חדשה.

ש: האם אני צריך תעודת מקור למשלוחים מסין לנורבגיה?

א: זה לא תמיד הכרחי, אבל זה רעיון טוב לעשות את זה. ייתכן שתצטרכו תעודת מקור עבור סוגים מסוימים של מוצרים, וזה עשוי לסייע בסיווג המכס. זה גם מועיל אם יש בעיה עם המכס.

ש: אילו מסמכים נדרשים לצורך שחרור ממכס בברגן?

א: חשבונית מסחרית, רשימת אריזה ושטר מטען הם כולם דרישות סטנדרטיות. בהתאם למוצר, ייתכן שתזדקקו למסמכים נוספים, כולל תעודות פיטוסניטריות, תעודות תאימות או רישומי תאימות ספציפיים של מוצרים.

ש: האם Topway Shipping יכולה להתמודד גם עם LCL וגם עם FCL מנינגבו לברגן?

ת: כן. לטופווי יש שירותי הובלה ימית גמישים הן עבור מטען מלא (FCL) והן עבור משלוחים של מטען קטן (LCL) מנינגבו ומנמלים סיניים גדולים אחרים לברגן וערים נורבגיות אחרות. הם מציעים גם אפשרויות DDP.

ש: האם הובלה אווירית מנינגבו לברגן אפשרית למשלוחי מסחר אלקטרוני?

א: הובלה אווירית מתאימה למשלוחים בעלי ערך גבוה, רגישים לזמן או קלים. הובלה מדלת לדלת אורכת בדרך כלל 6 עד 10 ימים ועולה בין 4.50$ ל-7.00$ לקילוגרם. עבור כמויות רגילות של מסחר אלקטרוני, משלוח ימי או שילוב של רכבת וים בדרך כלל זול יותר.