מרכזי הפצה מנמל סיאטל דרייג' לנבדה: מדריך מסלול ועלויות

 

מבוא

נבדה הפכה בשקט לאחד ממרכזי האספקה ​​האסטרטגיים ביותר בחוף המערבי של ארה"ב. במדינה ריכוז צפוף של מרכזי FBA של אמזון, מחסני לוגיסטיקה של צד שלישי (3PL) ומתקני הפצה למסחר אלקטרוני המשרתים את קליפורניה, אריזונה, יוטה ואת השוק המערבי הרחב יותר של ארה"ב, מרינו-ספארקס בצפון ועד לאס וגאס בדרום. עבור יבואנים הפורקים מטענים בנמל סיאטל, הובלת מכולות מהרציף לאזור הבירה של נבדה, במהירות ובעלות צפויה, מהווה כעת יתרון תחרותי קריטי.

"נמל סיאטל, יחד עם נמל טקומה במסגרת ברית הנמלים הצפון-מערביים (NWSA), הוא שער המכולות השלישי בגודלו בצפון אמריקה. יש לו מעבר קצר יותר מאסיה מאשר לוס אנג'לס/לונג ביץ', לפעמים שניים עד ארבעה ימי הפלגה, ולעתים קרובות זמינות שלדות גדולה יותר וזמני פנייה מהירים יותר לטרמינלים." הפשרה היא גיאוגרפיה. מכולה שמגיעה בסופו של דבר לסיאטל עדיין צריכה לחצות את הקסקיידס והסיירה (לרינו) או את כל האגן הגדול (ללאס וגאס) לפני שהיא מגיעה למחסן הסופי שלה.

במדריך זה, ננתח את המסלולים, תקופות המעבר, מחירי השילוח בפועל, הבעיות הרגולטוריות והטעויות התפעוליות שמעלות בשקט את עלות הנחיתה. הוא נוצר עבור יבואנים, מוכרים באמזון, מפעילי 3PL ומנהלי שרשרת אספקה ​​הזקוקים למספרים מעשיים - לא לתיאוריה רחבה. כמו כן, נדון כיצד Topway Shipping מרכיבה פתרון מקיף מסיאטל-נבדה הכולל הובלה ימית מסין, שחרור ממכס, שילוח ושילוח בארה"ב. אחסנה.

למה להעביר מטען דרך נמל סיאטל לנבאדה?

יבואנים נוטים לבחור בלוס אנג'לס או בלונג ביץ' מתוך הרגל, לא מתמטיקה. השורה התחתונה: כשמחשבים את המספרים של מטענים המגיעים לנבאדה, סיאטל לרוב מנצחת - בעיקר רינו וצפון נבאדה. הפלגות הטרנס-פסיפיות של סיאטל משנגחאי, נינגבו, יאנטיאן וצ'ינגדאו לוקחות 12 עד 14 ימים להגיע, בהשוואה ל-14 עד 17 ימים בנמלי דרום קליפורניה. חיסכון זה של יומיים עד ארבעה ימים מצטבר על פני מערך מלא של SKUs, במיוחד עבור אופנה, אלקטרוניקה ומוצרים עונתיים שבהם חיי המדף חשובים.

טרמינלי סיאטל נוטים להיות פחות עמוסים באופן כרוני מאשר קומפלקס מפרץ סן פדרו בעונת השיא. טרמינלי NWSA (טרמינל 5, טרמינל 18, טרמינל Husky בטקומה) בדרך כלל מציעים מערכות תורים טובות ועסקאות כפולות נפוצות, מה שעוזר לשמור על עלות נמוכה של המשאיות להובלה. NWSA פרסמה סטנדרטים מתוקנים של תוכנית המשאיות הנקיות (CTP) לשנת 2026: כל כלי הרכב המשרתים את הנמלים הבינלאומיים והפנימיים יחויבו להיות בעלי תג RFID רשום ולהניע מנוע משנת 2007 ומעלה, או מערכת בקרת פליטות מאושרת מקבילה. חברות הובלה שאינן עומדות בתקנות פשוט לא יכולות להיכנס בשערים. דאגה משמעותית עבור יבואנים המעסיקים הובלה זולה ולא מאומתת.

לצפון מערב האוקיינוס ​​השקט יש גם קשרים רב-מודאליים משמעותיים מעבר לתחבורה ימית. BNSF ויוניון פסיפיק פועלות מרמפות הרכבת של סיאטל/טקומה ומשרתות עמוק במסדרון המערבי. עבור מטענים שפונים ללאס וגאס, רכבת רב-מודאלית לרמפה בלוס אנג'לס או סטוקטון ולאחר מכן הובלת משאיות היא לפעמים זולה יותר מהובלת משאיות מסיאטל, אך הנסיעה פחות צפויה. נדון בכך שוב בסעיף ההוצאות.

שני נתיבי השילוח העיקריים היוצאים מסיאטל

נתיב נבדה הצפוני: סיאטל → רינו / ספארקס / פרנלי

זהו הנתיב עם התנועה והיעילות הגבוהות ביותר. רוב הנהגים מטרמינלי נמל סיאטל נוסעים דרומה על כביש I-5 לפורטלנד, משם נוסעים בכביש I-84 מזרחה דרך קניון נהר קולומביה לאיידהו ודרומה על כביש I-84 לכיוון I-80 ולתוך המסדרון התעשייתי רינו-ספארקס-פרנלי. המרחק הכולל הוא כ-730-770 מייל. משך הנסיעה, בכיוון אחד, הוא כ-11-12 שעות. תחת מגבלות שעות השירות של ארה"ב, ניתן להשלים נסיעה זו ביומיים עם נהג יחיד; צוות יכול לעשות זאת ב-24 שעות רצופות.

מרכז הביצוע RNO4 של אמזון (רחוב וירג'יניה צפון 8000, רינו) ממוקם ברינו-ספארקס ופרנלי, המארחים גם פעולות 3PL גדולות ומרכזי בקרה גדולים עבור וולמארט, ספקי חלקי טסלה ואפל. ממזרח לספארקס, מרכז התעשייה טאהו רינו (TRIC) הוא אחד מפארקי התעשייה הגדולים ביותר בצפון אמריקה וממשיך לספוג מלאי של מסחר אלקטרוני בקצב מהיר. "עבור יבואנים, מדובר בכביש פתוח, פחות צווארי בקבוק עירוניים ופעילות חורף צפויה - אם כי הרי בלו ומעבר דונר יכולים ליצור עיכובים הקשורים למזג האוויר מדצמבר עד מרץ."

נתיב נבאדה הדרומי: סיאטל → לאס וגאס / צפון לאס וגאס / הנדרסון

נתיב הנסיעה בלאס וגאס ארוך בהרבה. נהגי סיאטל יוצאים לכביש I-5 דרום, דרך פורטלנד ואל תוך קליפורניה, ואז פונים מזרחה לכביש I-80 לסקרמנטו או דרומה כדי להתחבר לכביש I-15 במדבר מוהאבי. המרחק הכולל מנמל סיאטל למחסן בצפון לאס וגאס הוא כ-1,225 עד 1,240 מייל, שהם כ-18 עד 19 שעות נהיגה טהורות. זהו טיול של שלושה ימים עם נהג אחד, שזקוק למנוחה.

בצפון לאס וגאס יש אוסף צפוף במיוחד של מתקני אמזון, כולל LAS2, LAS6, LAS7 ו-IVSE/IVSF, מה שהופך אותה לאזור הטלה מועדף עבור מכולות בדרך ל-FBA. מדרום-מזרח לסטריפ, הנדרסון הפכה למרכז אספקה ​​יוקרתי עם יכולות 3PL משופרות. הבעיה היא שסיאטל-לאס וגאס מתחרה ישירות בעלויות עם לוס אנג'לס-לאס וגאס, ולוס אנג'לס מנצחת בחישוב הזה כאשר מוערכים אך ורק בדולרים למייל. אם לוח הזמנים של ההפלגות, עומס הנמלים או זמינות השלדות קובעים את הכף, סיאטל עדיין הגיונית.

מרחק, זמן מעבר ושעות נסיעה

להלן טבלת ייחוס פשוטה למרחקים הנפוצים ביותר בין נמל לאזור בוושינגטון די.סי. וזמני המעבר הללו הם מסלולים נפוצים עבור מכולות חיות (טעונות) תחת מגבלות שעות השירות הרגילות.

יעד (נבדה וושינגטון די.סי.)	מרחק מסיאטל	זמן נסיעה (לכיוון אחד)	תחבורה ציבורית אופיינית (טעון)
רינו / ספארקס, נבדה	~735 מייל	11-12 שעות	2 ימים
פרנלי, נבדה	~770 מייל	שעות 12	2 ימים
לאס וגאס, NV	~1,225 מייל	18-19 שעות	3 ימים
צפון לאס וגאס, נ.ב.	~1,235 מייל	18-19 שעות	3 ימים
Henderson, NV	~1,240 מייל	שעות 19	3 ימים

 

שני דברים לגבי המספרים האלה. זמן המעבר (בהנחה שהמכולה נמשכה מהטרמינל ומוכנה להפלגה) אינו כולל שהייה בנמל, עומס בטרמינל או זמינות לפגישות, שיכולים להוסיף יום עד שלושה ימים בשעות השיא. שנית, לוגיסטיקת החזרה חשובה: מכולה ריקה חייבת לחזור לטרמינל באזור סיאטל או למחסן ריק, והמוביל יכלול את הנסיעה הלוך ושוב בתעריף שלך, גם אם החשבונית שלך מציגה נסיעה בכיוון אחד.

פירוט עלויות דרייאז' בעולם האמיתי

הערכות עלות של קו הול

תעריפי הובלות מסיאטל לנבאדה והובלות שטח תלויים בעלויות הסולר, בקיבולת ובביקוש העונתי. המספרים שלהלן מייצגים את טווח שוק הספוט הרגיל לשנת 2026 עבור חברות הובלה העומדות בדרישות (רשומות בתוכנית המשאיות הנקיות, עם ביטוח מתאים וגישה לשלדה). תעריפי חוזים עם נפח מחויב הם בדרך כלל 10-18% מתחת לרמות הספוט הללו.

נתיב	מיכל 20ft	מיכל 40 רגל / 40HQ	הערות
נמל סיאטל → רינו וושינגטון די.סי.	2,400 $ - $ 2,900	2,800 $ - $ 3,400	חציית הרים דרך כביש I-84/I-80
נמל סיאטל → פרנלי וושינגטון די.סי.	2,500 $ - $ 3,000	2,900 $ - $ 3,500	מרכז מרכזי של אמזון / 3PL
נמל סיאטל → לאס וגאס וושינגטון די.סי.	3,400 $ - $ 4,100	3,900 $ - $ 4,800	טיסה למרחקים ארוכים, רגיש לדלק
נמל סיאטל → צפון לאס וגאס	3,500 $ - $ 4,200	4,000 $ - $ 4,900	אזור קליטה כבד של FBA
דרייג' מקומי (מטרו סיאטל, פחות מ-50 ק"מ)	350 $ - $ 550	400 $ - $ 650	משיכת נמל באותו היום

 

חיובים נלווים שמנפחים בשקט את החשבונית

מספר המשלוחים בקו המשלוח הוא לעתים רחוקות המספר האחרון. רוב היבואנים ממעיטים בערכם של אביזרים, שיכולים להוסיף 15-25% למחיר המקורי כאשר דברים משתבשים במסוף או במשלוח. להלן סיכום החיובים העיקריים המופיעים בחשבונות מסיאטל-נבדה ומתי הם מופיעים.

סוג חיוב	טווח אופייני	מתי זה חל
השכרת שלדה (ליום)	35 $ - $ 55	טעינה יומית לאחר משיכת המיכל
אחסון לפני גרירה / בחצר	150 $ - $ 300	כדי להימנע משכר טרחה סופי
תוספת דלק (FSC)	18% -% 28	צף, מוצמד למחירי הסולר
מעצר נהג	$75 - $100 לשעה	לאחר שעתיים חינם במשלוח
היתר לעודף משקל (מעל 44 ק"ג)	150 $ - $ 400	מכולות כבדות חוצות את מערב אוסטרליה/אורגון/נבדה
דמוראז' (נמל)	$200 - $500 ליום	אחרי היום החופשי האחרון בטרמינלים של NWSA
יומי (קו ספינות קיטור)	$120 - $250 ליום	לאחר זמן פנוי על חזרה למכולה/שלדה

 

ניהול זמן פנוי הוא מנוף בקרת העלויות הגדול ביותר שקיים. לכל קו אוניות קיטור יש מספר מסוים של ימים פנויים בטרמינל (בדרך כלל 4 ימים קלנדריים ב-NWSA) ותקופה חופשית נפרדת ליום על המכולה (בדרך כלל 5 ימי עבודה ממועד יציאתה). או שבחלון האחסון חסרה דמי החזר כספי (demurrage) בנוסף לדמי החזר כספי יומיים על גבי השלדה - ומכולה אחת שנשכחה בסיאטל עלתה ליבואנים 4,000 עד 8,000 דולר בעמלות קנס טהורות. שותף שילוח טוב עוקב אחר יום ההחזר החופשי האחרון (LFD) על כל מכולה וממשיך אותה מראש כאשר זול יותר לאחסן במספנה מאשר לשלם דמי החזר כספי במסוף.

שיקולים רגולטוריים ותפעוליים

הובלת מכולות בסיאטל היא סביבה מבוקרת ויבואנים צריכים להבין את החוקים החלים על המוביל שלהם - כי אם המוביל אינו עומד בדרישות, הסחורה היא שנתקעת. החל מ-1 בינואר 2026, תוכנית המשאיות הנקיות של NWSA תדרוש מכל המשאיות הנכנסות למסופי מכולות בינלאומיים ומקומיים להיות מצוידות במנועים משנת 2007 ומעלה ותגי RFID רשומים. ליוזמה יש גם מפת דרכים לחשמול לטווח ארוך, וכמה ממפעילי הובלת המכולות הגדולים ביותר החלו להעביר חלקים מציי הרכב שלהם לטרקטורים בעלי אפס פליטות, במיוחד לנסיעות קצרות באזור סיאטל.

בנוסף לתקנות המשאיות הנקיות, יבואנים צריכים לוודא שלספק המשאיות שלהם יש ביטוח מתאים (בדרך כלל 1 מיליון דולר ביטוח אחריות לרכב, 100 אלף דולר לפחות מטען), שהוא ערבות במכס האמריקאי אם מעורבים העברות ערבות כלשהן. יש לו הסדרי החלפה עם כל קווי ספינות הקיטור העיקריים הפוקדים את סיאטל. אם חברת הספנות מפספסת הסכם UIIA אחד, היא לא יכולה לאסוף מכולה והמכולה ממתינה וצוברת דמי החזר בזמן שהיבואן מחפש חלופה.

מזג האוויר הוא משתנה נוסף שלא זוכה להערכה מספקת. סופות חורף גדולות יכולות לסגור את מעברי סנוקוואלמי, קסקייד ודונר בפני כלי רכב מסחריים, ולעתים קרובות לאלץ עיקוף דרומי דרך עמק וילאמט באורגון, מה שמוסיף 200 עד 400 מייל למסע ברינו. עבור הגעה צפויה לנבאדה מסוף נובמבר ועד תחילת מרץ, חברות המשלוחים החכמות קובעות הגנה מפני מזג אוויר של יום עד יומיים.

איך לקצץ בעלויות הטיסה מסיאטל-נבדה

ישנן מספר טכניקות ריאליות ובעלות מינוף גבוה אשר מוזילות באופן שגרתי את העלות הכוללת של העברת מכולות מרציפי סיאטל למחסנים בנבאדה. הראשונה היא איחוד המשלוחים הראשונים. אם יש לכם משלוחי LCL רבים מסין, כמעט תמיד יוצא זול יותר לכל CBM לאחד אותם למכולת FCL אחת לאחר שלוקחים בחשבון את דמי הפירוק, מספר העברות דחיסה וטיפול במחסן. ל-Topway Shipping יש נתיבי איחוד LCL ייעודיים הפועלים משנג'ן, יאנטיאן, שנחאי ונינגבו לצפון מערב האוקיינוס ​​השקט, מה שמאפשר ליבואנים קטנים יותר ליהנות מתמחור FCL.

השני הוא לתאם את הפגישה שלך עם הזמן הפנוי שלך. לדוגמה, יציאה של מכולה ביום השלישי של הזמן הפנוי כרוכה בעלות של 0 דולר בטרמינל, יציאה של מכולה ביום השישי כרוכה בעלות של אלפי דולרים בדמורג'. לקיחת פגישה מוקדמת, אפילו עם פרמיה קלה, כמעט תמיד משתלמת עבורך. השלישי הוא בחירת טרמינל היעד המתאים בנבאדה. מסלול לרינו-ספארקס או פרנלי זול משמעותית מנתיב ללאס וגאס מסיאטל, ואם מאגר הקונים שלך מאפשר גמישות (לדוגמה, שליחת מלאי של 30 הימים הבאים בלבד ללאס וגאס והשאר לרינו), החיסכון על 40HQ יחיד יכול לנוע בין 800 ל-1,400 דולר.

לבסוף, הפתרון המשולב עולה על החלופה המקוטעת. כאשר הובלה ימית, שחרור ממכס, דחייה ואחסנה מטופלים כולם על ידי ספקים נפרדים, אביזרים ותקשורת לקויה נוגסים בתקציב. חריגים מטופלים תוך שעות ולא ימים כאשר הם מנוהלים על ידי חברת שילוח אחת עם קיבולת הובלות ומחסנים בארה"ב, והעלות נשארת צפויה.

כיצד Topway Shipping מטפלת בשירותים מקצה לקצה מסיאטל לנבאדה

Topway Shipping, שנוסדה בשנת 2010, היא ספקית פתרונות לוגיסטיקה מקצועית למסחר אלקטרוני חוצה גבולות, שבסיסה בשנג'ן, סין. לצוות המייסדים ניסיון של יותר מ-15 שנה בלוגיסטיקה בינלאומית ועמילות מכס. החברה מתמקדת בעיקר בערוץ סין-אמריקה, והיא מנהלת שרשרת לוגיסטיקה מקצה לקצה, הכוללת הובלה ראשונה, הובלה ימית, עמילות מכס בארה"ב, דחיסה, אחסנה ומשלוחים עד למייל האחרון. עבור מטען מסיאטל-נבדה בפרט, משמעות הדבר היא "מקצה אחד לקצה" ממפעל בשנג'ן ועד לרציף ברינו או בלאס וגאס וושינגטון.

Topway Shipping מספקת שירותי הובלה ימית מסוג FCL ו-LCL מסין לנמל סיאטל, עם הפלגות קבועות בשירותי תובלה פרימיום, למסע צפוי. לאחר שמכולה מגיעה לנמל NWSA, צוות התפעול האמריקאי של Topway מטפל בשחרור ממכס, תיאום שחרור טרמינלים והקצאת שלדות בזמן אמת, כאשר רוב היבואנים מפסידים כסף במסע. Topway היא חברת שילוח עם קיבולת הובלה אמריקאית ברחבי המדינה, ולא רק מזמין ימי. משמעות הדבר היא שמשלוחים ממסופי סיאטל לכל מקום בנבאדה נשלחים באמצעות מובילים מאומתים ועומדים בתוכנית המשאיות הנקיות, במסגרת חוזה ישיר.

Topway גם מבצעת משלוחים טהורים, אך יש לנו מחסנים בארה"ב בכל רחבי הארץ לאחסון זמני, הכנת FBA, איסוף ואריזה ומיקומי טעינה מחדש. ההליך הטיפוסי עבור מוכרי מסחר אלקטרוני הוא: הובלה ימית מסין לסיאטל, הובלת סחורה למחסן של Topway לצורך תיוג FNSKU והכנת FBA, ולאחר מכן משלוח במשאית למרכז אמזון ברינו או בצפון לאס וגאס, בהתאם לפגישה שנקבעה דרך מערכת Carrier Central של אמזון. זה פותר את הבעיה המתמשכת של מכולות שנדחות בשערי FBA עקב בעיות תיוג, משטחים או סימון קרטונים. ל-Topway קיבולת הובלה ומחסנים ברחבי ארצות הברית ויש לה את היכולת לספק הפצה מחדש מנבאדה לשווקים אחרים ככל שהביקוש העונתי משתנה.

סיכום

עבור סחורות המיועדות למסדרון רינו-ספארקס-פרנלי, נמל סיאטל הוא אחד משערי היציאה הטובים ביותר לארה"ב עבור יבואנים המשרתים את מרכזי ההפצה של נבאדה, שם המסלול מהיר, אמין וחסכוני. לוס אנג'לס היא נתיב ארוך ויקר יותר שמתחרה ראש בראש עם מסלולי הנמלים של קליפורניה, אך ניתן להגיע אליו. בעוד שתעריף ההובלה עצמו אינו משתנה העלות הגדול ביותר, ההוצאות הנלוות - דמי השהייה, הוצאות יומיות, שלדה, תוספת דלק ועיכוב - מתווספות כאשר הביצוע מחליק.

יבואנים שמנצחים בנתיב הזה עושים שלושה דברים באופן עקבי: הם בוחרים חברת שילוח עם מומחיות ממשית במסוף בסיאטל, מנהלים באופן פעיל זמן פנוי בכל מכולה ומשלבים שילוח ימי, שילוח ואחסון תחת קורת גג אחת כך שחריגים ייספגו ולא יחמירו. טופוויי שיפינג פיתחה את קו השירותים שלה בין סין לארה"ב סביב מודל משולב זה בלבד, ועבור מוכרי מסחר אלקטרוני חוצי גבולות השולחים מטענים ממפעלים סיניים למחסני FBA ו-3PL בנוואדה, הוא מספק מסלול שהוא מהיר וצפוי יותר באופן משמעותי מאשר שילוב של חמישה ספקים שונים. אם אתם מגדילים את התנועה לרינו או ללאס וגאס בשנת 2026, זהו הנתיב והמודל לתמחר תחילה.

שאלות נפוצות

Q: כמה זמן לוקח בדרך כלל הובלת רכבת מסיאטל לרינו?

A: על פי תקנות שעות השירות הרגילות, מכולה מלאה באורך 40 רגל (2 רגל) היוצאת משער המכולות ב-NWSA תגיע בדרך כלל לרינו או לספארקס, וושינגטון, תוך יומיים. אנא אפשרו 1-3 ימים לזמינות תור במסוף ולשחרור מהמכס.

Q: האם זול יותר לשלוח ללאס וגאס דרך סיאטל או לוס אנג'לס?

A: בדרך כלל זול יותר ללאס וגאס ספציפית, עם לוס אנג'לס, מכיוון שהמרחק הוא רק 270 מייל מאשר 1225 מסיאטל בקטע המטען. עם זאת, סיאטל יכולה להיות תחרותית בסך הכל, עם חיסכון בתחבורה ימית, עומס בטרמינלים בלוס אנג'לס/לבנה או מחסור בשלדות.

Q: מהי תוכנית המשאיות הנקיות והאם היא משפיעה על המטען שלי?

A: החל מ-1 בינואר 2026, כל משאיות ההובלה המשרתות את טרמינלי המכולות של סיאטל וטקומה חייבות להיות מצוידות בתג RFID רשום ובמנוע משנת 2007 ומעלה, כך מודיע ברית הנמלים הצפון-מערבית. משאיות שאינן עומדות בתקנות לא יוכלו לאסוף מכולות, לכן יש לבדוק כל הזמן את מצב המוביל שלכם.

Q: האם Topway Shipping יכולה להתמודד גם עם FCL וגם עם LCL מסין לסיאטל?

A: כן. טופוויי מספקת שירותי FCL ו-LCL תכופים מנמלים סיניים מרכזיים, כולל שנזן, יאנטיאן, שנגחאי ונינגבו, לסיאטל, עם תיאום מלא מקצה לקצה באמצעות מכס, שילוח ואחסון בארה"ב.

Q: כיצד ניתן להימנע מתשלום דמי שכירות ותשלומים יומיים?

A: שימו לב ליום הפנוי האחרון בכל מכולה, קבעו תורים בטרמינל מוקדם, והעסיקו משלח שעוקב אחר סטטוס השחרור בזמן אמת. גרירה מוקדמת למגרש לרוב זולה יותר מאשר השארת המכולה בטרמינל לאחר ימי השחרור שלה.

Q: האם Topway מספקת הכנת FBA למחסני אמזון בנבאדה?

A: כן. המחסנים של Topway בארה"ב מבצעים תיוג FNSKU, משטחים, סימון קרטונים וקביעת תורים ב-Amazon Carrier Central, ושולחים ישירות ל-LAS2, LAS6, LAS7, RNO4, IVSE, IVSF ומתקני FBA אחרים בנבאדה.

Q: מהי עלות כוללת ריאלית עבור 40HQ מסיאטל לצפון לאס וגאס?

A: צפו לשלם בין 4,000 ל-4,900 דולר בשוק הספוט בשנת 2026 עבור העברת הקו, בתוספת ימי שלדה, דמי דלק וכל אביזרים. התעריפים עבור חוזים עם נפח מחויב יכולים להיות מתחת לטווח זה ב-10-18%.