משלוח מסין לצרפת: מה מוכרים צריכים לדעת לאחר ביטול ביטוח מינימלי

 

 

במשך שנים, ייצוא סחורות בעלות ערך נמוך מסין לצרפת היה פשוט באופן מפתיע. חבילה מתחת ל-150 אירו עברה את המכס ללא מס ומע"מ נגבה דרך IOSS או בעת המשלוח, והספקים בנו מודלים של תמחור סביב קו הבסיס הצפוי הזה. הזמן הזה חלף. בפרק זמן של ארבעה חודשים, בין מרץ ליולי 2026, צרפת והאיחוד האירופי עדכנו פעמיים את התקנות למסחר אלקטרוני חוצה גבולות. והשינויים הם קבועים בכיוון, גם כאשר היטלים מסוימים הם זמניים.

במאמר זה נסקור אתכם במה שקרה בפועל, מה זה עולה בפועל ומה ספקים שמשלוחים מסין לצרפת צריכים להתאים בתמחור, בתיעוד ובמערכת הלוגיסטית שלהם כדי להיות תואמים לתקנות ותחרותיים.

זה תלוי גם מי מעורב. זה לא שינוי רק עבור זירות מסחר המשלוחות מכולות בכמויות גדולות. זה משפיע על כל מוכר בחנות דרופשיפינג שבסיסו בשנג'ן או יי-וו, על כל מותג שממלא הזמנות צרפתיות ממחסן בחו"ל בגרמניה או בהולנד, ועל כל סוכנות שמנהלת לוגיסטיקה עבור לקוחות רבים שבסיסם בסין. זהו גם גודל השינוי שהוביל את הרשויות בצרפת ובאיחוד האירופי לפעול פעמיים בשנה אחת, והסיבה לכך שמוכרים שמתעלמים מהמכניקה החדשה כנראה יראו אותה מופיעה תחילה כשחיקה בלתי מוסברת של שולי הרווח, ואז כעיכובים במשלוח, ברגע שפקידי המכס יתחילו לסמן הצהרות לא עקביות.

סוף הפטור של 150 אירו מביטוח לאומי: מה השתנה בפועל

פטור הדה-מינימיס של האיחוד האירופי איפשר למוצרים בשווי של 150 אירו או פחות להיכנס לגוש ללא תשלום מכס, אולם מע"מ יבוא מעולם לא היה פטור מעבר ל-22 אירו החל משנת 2021. יחס פטור זה פג תוקף ב-1 ביולי 2026. המניע המוצהר של הנציבות האירופית, שחוזר על עצמו בתקנה 2026/382 של המועצה, היה פשוט: חבילות בעלות ערך נמוך מחוץ לאיחוד האירופי הגיעו לקנה מידה עצום, יותר משישה מיליארד פריטים צפויים לשנת 2025 בלבד, והרגולטורים הגיעו למסקנה כי הדבר יוצר תחרות לא הוגנת עבור מוכרים שבסיסם באיחוד האירופי ומטיל מס על הפיקוח על בטיחות המוצר.

הפטור הקודם הוחלף בחיוב מכס זמני קבוע של 3 אירו לכל קטגוריית פריט על משלוחים עסקיים-לצרכן בשווי של 150 אירו או פחות. חשוב לציין כי חיוב זה אינו נקבע כיחס לערך, כפי שקורה במכס רגיל. הוא מחויב לפי שורת קוד HS בהצהרת המכס, כך שחבילה אחת עם פריטים הנכללים במספר תת-פרקי מכס נפרדים עלולה לגרום לחיובים רבים של 3 אירו.

ראשונה הגיעה צרפת. ב-1 במרץ 2026, רשויות המכס הצרפתיות יישמו מס לאומי משלהן על חבילות קטנות במסגרת סעיף 82 לחוק הכספים משנת 2026, וגובות 2 אירו לכל קטגוריית פריט עבור משלוחים המגיעים מחוץ לאיחוד האירופי בשווי נמוך מ-150 אירו. הוא הוצג במכוון כפתרון לטווח קצר לניהול זרם המוצרים הזולים הנכנסים לפלטפורמות שקונות באופן משמעותי מסין, עד שיוכלו למצוא פתרון הרמוני כלל-אירופי. המכס הקבוע של האיחוד האירופי בסך 3 אירו נכנס לתוקף ב-1 ביולי 2026, אך רשויות צרפת עיכבו את המס הלאומי שלהן באותו יום, וקבעו כי אינן רוצות להוסיף תשלום לאומי של 2 אירו למכס אירופי של 3 אירו, שהיה אומר סך של 5 אירו לכל קטגוריה.

ציר זמן: מהמס הלאומי של צרפת למכס כלל-אירופי

שינויים אלה יצאו בשלבים חופפים, כך שקל לאבד את המעקב אחר איזה חיוב חל מתי. הטבלה שלהלן מסכמת את הרצף שעל המוכרים והצוותים הלוגיסטיים לשמור עליו.

ציון דרך	תאריך אפקטיבי	מה המשמעות של משלוח מסין לצרפת
סף פטור ממכס של 150 אירו באיחוד האירופי	בתוקף עד 30 ביוני 2026	חבילות בשווי 150 אירו או פחות נכנסו לצרפת ללא מכס; מע"מ יבוא עדיין יחול.
מס החבילות הקטנות הלאומי של צרפת	1 במרץ 2026 – 30 ביוני 2026	תשלום קבוע של 2 אירו לכל קטגוריית קוד HS על משלוחים עד 150 אירו, הנגבים בעיקר דרך La Posta או דרך חברת IOSS.
מס קבוע זמני ברחבי האיחוד האירופי	החל מה -1 ביולי 2026	מס מכס קבוע בסך 3 אירו לכל קטגוריית קוד HS חל ברחבי האיחוד האירופי, והוא מחליף את המס הלאומי של צרפת בסך 2 אירו כדי למנוע חיוב כפול.
דמי טיפול באיחוד האירופי	צפוי עד ה-1 בנובמבר 2026	דמי עיבוד נוספים עבור כל פריט, שעדיין נמצאים בתהליך סיום גיבוש, יתווספו למכס של 3 אירו.
רפורמה מלאה במכס של האיחוד האירופי	מועד אחרון ל-1 ביולי 2028	עמלות קבועות מבוטלות בהדרגה; שיעורי מכסים רגילים ספציפיים למוצר המבוססים על סיווג HS ומקור חלים על כל המשלוחים ללא קשר לערך.

פרט אחד שכדאי להדגיש: המס בסך 3 אירו מוגדר כמס זמני, ותוקף עד ה-1 ביולי 2028. לאחר תאריך זה, רפורמת המכס הרחבה יותר של האיחוד האירופי צפויה לבטל לחלוטין את העמלות הקבועות ולהחיל שיעורי מס סטנדרטיים וספציפיים למוצר על כל יבוא ללא קשר לערך המוצהר, תוך שימוש בלוח מכס המשתרע על פני יותר מ-13,000 שורות. משמעות הדבר היא ששלב התעריף הקבוע הנוכחי אינו סוף הדרך. זהו מעבר, ומוכרים שמאמצים הרגלי ציות כיום יהיו במצב טוב בהרבה כאשר יגיע תוקף מלא של המכס.

כמו כן, ראוי לזכור שצרפת לא פעלה לבדה או על סמכותה. איטליה ורומניה כבר הטילו דמי טיפול לאומיים משלהן על יבוא בעל ערך נמוך בינואר 2026, עוד לפני המועד האחרון הכללי של האיחוד האירופי, והמגמה אינה מוגבלת לאירופה. ארצות הברית ביטלה בהדרגה את חריג דה מינימיס בסך 800 דולר עד 2025, תחילה עבור סחורות שמקורן בסין ומאוחר יותר ברחבי העולם, בעוד שיפן מתקנת את מדיניותה שלה. על רקע זה, הגישה של צרפת נראית פחות כמו גזל מס מבודד ויותר כמו ממשלה אחת הפועלת בהתאם לנטייה עולמית גדולה יותר להתייחס לכל חבילה, ללא קשר לערכה, ככניסה רשמית למכס.

כיצד נראות העלויות החדשות בפועל

התיאור הופך את זה למופשט, המספרים הופכים את זה למוחשי מהר יותר. קחו שלוש חבילות היפותטיות שסוחר סיני רשאי לשלוח לצרפת על פי החוקים בתוקף מאז יולי 2026 והשוו מה היה עולה תחת משטר ה-de minimis הקודם.

תַרחִישׁ	תחת הסכם דה-מינימיס הישן (לפני יולי 2026)	לפי הכללים הנוכחיים (לאחר יולי 2026)
כיסוי טלפון יחיד ב-40 אירו, קוד HS אחד	0 אירו במכס, מע"מ בלבד	3 אירו במכס קבוע + מע"מ, בתוספת דמי טיפול לאחר הפרסום
הזמנה בשווי 90 אירו עם 3 קודי HS שונים (למשל, ביגוד + אביזרים + מוצרי אלקטרוניקה)	0 אירו במכס, מע"מ בלבד	9 אירו מס קבוע (3 × 3 אירו + מע"מ, בתוספת דמי טיפול לאחר הפרסום
קרטון מעורב בשווי 140 אירו, 5 קודי HS	0 אירו במכס, מע"מ בלבד	15 אירו מס קבוע (5 × 3 אירו + מע"מ, בתוספת דמי טיפול לאחר הפרסום

שלושת התרחישים כפופים לכך. ככל שתכניסו יותר קודי HS למשלוח אחד, כך חשבון המכס הקבוע יגדל, ללא קשר לערך האמיתי של המוצרים. כעת, אם מוכר משלב חמישה קווי אביזרים לחבילה אחת כדי לחסוך במשלוח, ייתכן שהוא ישלם יותר במכס מאשר מתחרה ששולח את אותו ערך בקופסה מאותה קטגוריה. זהו משתנה חדש באמת במתמטיקה של עלות הנחיתה והוא מתגמל מוכרים שחושבים על רשימות האריזה שלהם תוך התחשבות בסיווג HS, לא רק בשטח הקרטון.

מילה קצרה על מע"מ, מכיוון שקל לבלבל אותו עם מס

מוכרים חדשים בשוק הצרפתי מניחים לעיתים ששינויי המכס נגעו גם לחוקי המע"מ, והם לא עשו זאת. מאז בוטל הפטור ממע"מ בסך 22 אירו ביולי 2021, כל המשלוחים, ללא קשר לערכם, כפופים למע"מ יבוא על סחורות הנכנסות לאיחוד האירופי. התיקונים לשנת 2026 עוסקים כולם במכס, שהוא תשלום נפרד בנוסף למע"מ, ולא תחליף לו. עבור לקוח צרפתי, משמעות הדבר היא שהזמנה שנשאה בעבר מע"מ בלבד נושאת כעת מע"מ בתוספת החיוב הקבוע, ובכל פעם שהיא מושקת, גם את דמי הטיפול של האיחוד. רישום שלושת החיובים הללו בנפרד בגיליונות המחירים הפנימיים מגן מפני טעות תכופה ויקרה של אמונה שההיטל החדש מחליף את דרישות המע"מ הקיימות.

קודי HS, IOSS ותיעוד חשובים כעת יותר מתמיד

כל משלוח בעל ערך נמוך דורש כיום הצהרת מכס ברמת הפריט, והצהרה זו תלויה בסיווג מדויק של מכס. בעבר, מוכר היה יכול לנצל את הנוחות של החלת קוד מכס יחיד ומקיף על אצווה מעורבת של סחורות זעירות, אך כיום קיצור דרך זה נושא השלכה כלכלית ישירה: כל קוד חדש מגיע עם תשלום משלו של 3 אירו. סיווג נכון בפעם הראשונה כבר אינו עניין של עמידה בתקנות. זוהי החלטת תמחור.

שיפורים אלה לא הסירו את רישום IOSS, שנותרה השיטה הפשוטה ביותר לגביית מע"מ בנקודת המכירה. מה שהשתנה הוא ש-IOSS אינו מגן עוד על משלוח מפני מס קבוע. מוכרים עם IOSS עדיין חייבים להגיש הצהרת מס נפרדת. סחורות שאינן IOSS חייבות לעבור שחרור עצמאי במדינת היעד החברה, במקום לעבור שחרור וניתוב מרכזי. להבחנה זו השלכות על הניתוב: שותף מספק שמאחד את השחרור במרכז אחד ומסיע חבילות מעבר לגבולות, ייתכן שלא יוכל להמשיך לעשות זאת עבור חבילות לצרפת שאינן עם IOSS מבלי לשנות את ההליך שלו.

תחום נוסף שבו מרווח הטעות מצטמצם הוא דיוק החשבונית. תיאורי מוצרים מעורפלים, ערכים מעוגלים או היעדר נתוני ארץ מוצא מעלים את הסכנה לעיכובים בגבול הצרפתי. עיכובים מתורגמים ישירות לצרכנים ממורמרים ולשיעורי החזרה גבוהים יותר עבור ספקי מסחר אלקטרוני שמתחרים חלקית על מהירות משלוח.

חשיבה מחדש על אסטרטגיית תמחור ואספקה

המתמטיקה השתנתה מספיק כדי שסוחרים עם שולי רווח קטנים על פריטים זולים יצטרכו לבצע הערכת תמחור יסודית, לא רק לספוג בשקט את העלות הגבוהה יותר. כמה מנופים מעשיים שכדאי לחקור הם שילוב המכס הקבוע בחישובי עלות המכירה ברמת ה-SKU, במקום ממוצע לאורך הקטלוג. הזמנות מקטגוריה אחת זולות כעת בהרבה לביצוע מאשר הזמנות מרובות קטגוריות. במקומות בהם עיצוב המוצר מאפשר זאת, איחוד מוצרים עם קוד HS משותף יכול לסייע בהפחתת מספר שורות המכס המופעלות בכל הזמנה.

יש גם בעיית ניתוב. "חלק מהמוכרים מתחילים לשאול האם החישוב השתנה לאיחוד משלוחים למחסנים עם ערבות או מחסנים בחו"ל בתוך האיחוד האירופי ולאחר מכן למלא אותם משם באופן מקומי. משלוחי חידוש משלוחים B2B וחבילות B2C מטופלים מעט אחרת במסגרת הרפורמה. טכניקה זו דורשת השקעה ראשונית גדולה יותר בהובלה, אך מציעה מחירים צפויים יותר לטווח האחרון ומשלוח מהיר יותר, דבר שיכול להיות כדאי עבור מוכרים עם ביקוש יציב וניתן לחיזוי בשוק הצרפתי."

חוויית המשלוח היא ההיבט הכי קל לפספס במשוואה הזו עד שהצרכנים מתחילים להתלונן. עם הפטור הישן, רוב הלקוחות הצרפתים מעולם לא שילמו מכס כלל, כך שכל תשלום חדש שמופיע בקופה יוצר מתח, אפילו קטן. מוכרים שסופגים בשקט את המכס הקבוע וממשיכים לתמחר הכל כלול בקופה נוטים לקבל פחות משלוחים נטושים וחבילות שנדחו בהשוואה לאלו שנותנים לשליח לגבות את התשלום עם ההגעה. בחירה במודל Delivery Duty Paid, שבו משלם מכס ומע"מ עוד לפני שהמשלוח מגיע למכס הצרפתי, לוקחת קצת יותר זמן לצאת לדרך, אך נוטה להחזיר את המחיר בפחות משלוחים לא מוצלחים ופניות תמיכה.

בחירת שותף לוגיסטי שמבין את הכללים החדשים

זהו בדיוק המצב כאשר בחירת שותף משלח סחורות ושותף מכס עוברת מלהיות פרט במשרד האחורי למשפיעה באופן מיידי על השורה התחתונה. שותף שעדיין מעבד הצהרות בשיטה הישנה, ​​עם קידוד HS רחב או לא עקבי, יגדיל בשקט את החשיפה למכס על כל משלוח. למוכר יש יתרון עלות אמיתי על פני מתחרים שאינם קשובים לשותף שעומד בעדכוני הכללים, מגיש הצהרות נקיות ברמת הפריט ויכול לייעץ לגבי ניתוב IOSS לעומת ניתוב שאינו IOSS.

חברת Topway Shipping עוסקת בתחום זה מאז 2010, כאשר המטה שלה ממוקם בשנג'ן וצוות מייסדים עם יותר מ-15 שנות ניסיון בלוגיסטיקה בינלאומית ועמילות מכס. שורשיה של התאגיד בתחבורה בין סין לארה"ב, אך מודל השירות שלה, הכולל הובלה ראשונה, אחסנה בחו"ל , שחרור ממכס ומשלוחים עד למייל האחרון, ישים ישירות לבעיות הציות העומדות בפני סביבת המכס החדשה של צרפת כיום. Topway Shipping מספקת הובלה ימית גמישה של מכולות מלאות ומכוניות קטנות מסין לנמלים מרכזיים ברחבי העולם, ומעניקה למוכרים הגדלים נקודת ביניים מעשית בין חשיפה למכסים לפי קטגוריה לבין שרשרת אספקה ​​ייעודית מלאה, במקרה של החלטה האם להמשיך לשלוח חבילה אחר חבילה או לעבור להובלה מאוחדת.

במקום זאת, מוכרים צריכים לעבוד עם חברת שילוח שכבר יש לה את תהליכי העבודה הללו במקום, כך שהם לא יצטרכו לבנות מחדש את תהליך התאימות שלהם מאפס בכל פעם שהתקנות האירופיות משתנות שוב, וזו אפשרות ריאלית עוד לפני תחילת הרפורמה של 2028, בהתחשב בקצב השינוי המהיר מאז מרץ 2026.

שותף לוגיסטי שמוסיף ערך בפועל, לעומת כזה שרק מספק ארגזים, הוא שותף שמספק נראות לכל השרשרת ולא רק לשלב הימי או האווירי. כאשר משלוח עוזב מפעל בשנג'ן, הוא בדרך כלל עובר דרך מכס הייצוא, חברת תעופה בינלאומית, מכס יבוא צרפתי ולאחר מכן רשת מקומית של "המייל האחרון" עד לפתח בית הקונה, ונתק בתקשורת בכל אחת מהמסירות הללו הוא המקום שבו הצהרות מתיישנות, קודי HS לא תואמים או המכס מחושב בטעות. זה בדיוק הפער שמודל Topway Shipping נועד לסגור, עם בעלות על הובלה בשלב הראשון, אחסנה מעבר לים, שחרור ממכס ומשלוח "המייל האחרון" תחת שירות מתואם אחד, מכיוון שאותו צוות שמסווג את הסחורה במקור אחראי על האופן שבו סיווג זה עומד בתקפות כאשר החבילה נוחתת בפועל בצרפת.

אם אתם מוכרים שעדיין תוהים לגבי משלוח חבילה אחר חבילה באמצעות שליחים אקספרס או מעבר להובלה ימית בכמויות גדולות למחסן שבסיסו באיחוד האירופי, להחלטה זו יש כעת ממד מכס שלא היה לה בעבר. עם הגידול בכמויות, להובלה ימית המאוגדת כיבוא B2B ולאחר מכן מפורקת למילוי מקומי בצרפת, אין את אותו מבנה מכס אחיד לחבילה כמו לחבילות זעירות ישירות לצרכן, וזו אחת הסיבות לכך שיותר מוכרים בוחנים מחדש את האלטרנטיבות שלהם ל-FCL ול-LCL. זה הופך את ההשוואה לקלה בהרבה מאשר להטוט בכמה ספקים עבור כל אחד מהם, עם ספק אחד שיכול להציע את הנתיבים ברמת החבילה וברמת המכולה זה לצד זה.

טעויות נפוצות שמוכרים עדיין עושים

טעויות מסוימות חוזרות על עצמן כמה חודשים לאחר תחילת המשטר החדש. הנפוצה ביותר היא להתייחס למכס הקבוע כאל עמלה לפי חבילה, ולא כאל מס לפי קטגוריה. משמעות הדבר היא שסוחרים מתמחרים בחסר הזמנות מרובות קטגוריות, ואז סופגים הוצאה בלתי צפויה בנקודת השחרור. שנית, ושני קרוב, הוא המשך השימוש בקודי HS גנריים או מיושנים שעברו בירושה מרשימות מוצרים בנות שנים שהיו נסבלות תחת הפטור הקודם, אך כעת מתורגמים ישירות לתשלום יתר או גרוע מכך, משלוחים מסומנים הממתינים לבדיקה ידנית.

בעיה שלישית, עדינה יותר, היא פשוט אי-ההסבר על השינוי ללקוחות כלל. קונים שהזמינו תחת מבנה העמלות הקודם ושמו לב לתשלום נוסף בלתי מוסבר ברכישה חוזרת נוטים יותר להתקשר לתמיכה או להשאיר ביקורת שלילית מאשר קונים שקיבלו הודעה מראש (גם אם רק בקצרה) שעמלות היבוא לצרפת השתנו. תור קצר בקופה המציין שהמחיר כולל את כל המכס והמע"מ הרלוונטיים של האיחוד האירופי עושה יותר כדי לשמור על שערי ההמרה ממה שרוב המוכרים מניחים.

מבט קדימה לרפורמת המכס של 2028

המס הקבוע של 3 אירו נחשב בטעות למצב הסופי. האיחוד האירופי הבהיר שזהו פתרון ביניים, בעוד שרשות מכס חדשה של האיחוד האירופי נבנית במערכת מכס דיגיטלית לחלוטין. שכבה נוספת של עלויות לפריט היא דמי הטיפול הצפויים של האיחוד, שצפויים להתקבל עד נובמבר 2026. המוכרים הרואים בעמידה בדרישות תהליך מתמשך, ולא כתרגיל חד פעמי של סימון תיבות, יהיו אלה שיבצעו את המעבר החלק ביותר כאשר העמלות הקבועות יוחלפו בשיעורי מס ספציפיים למוצר בשנת 2028.

המגמה מתבטאת היטב בניסיונה של צרפת בחודשים האחרונים: מס לאומי שנקבע במרץ, הופסק ארבעה חודשים לאחר מכן, כאשר הצעד הכללי של האיחוד האירופי השיג את הפער, ועמלה נוספת כבר הצטרפה מאחור. הלקח המעשי עבור מוכרים הוא לשלב גמישות במחיר ובמילוי הזמנות כעת, במקום להמתין לכל כלל חדש שייכנס לתוקף לפני שיגיבו.

סיכום

החלטת האיחוד האירופי לבטל את חריג ה"דה מינימיס" משנה את כללי המשחק עבור המסחר האלקטרוני בין סין לצרפת. מה שהיה אמור להיות דרך פשוטה ופטור ממכס עבור סחורות בעלות ערך נמוך הפך להצהרה ברמת הפריט, מכסים קבועים לפי קטגוריה, ומערכת עמלות שעדיין נמצאת בפיתוח. זה לא הופך את השוק הצרפתי לבלתי ניתן לתפעול, אבל זה כן מתגמל מוכרים שמסווגים כראוי מוצרים, מתמחרים תוך התחשבות בעלות הנחתה ועובדים עם שותפים לוגיסטיים המצוידים להתמודד עם דרישות ההצהרה החדשות. מוכרים הרואים בכך שינוי חד פעמי, לא הראשון מבין רבים שיימשכו עד 2028, מסתכנים בהיתפסות שוב על רגל שטוחה.

והמנצחים מבין המוכרים בשנתיים הקרובות כנראה לא יהיו אלה שמצאו פתרון חכם. הם יהיו אלה ששינו את שגרת התמחור, האריזה והניירת שלהם סביב המכניקה החדשה בשלב מוקדם, ושבחרו שותפים לוגיסטיים שיוכלו להשתנות כאשר הכללים ישתנו בין עכשיו לרפורמה המלאה של 2028.

שאלות נפוצות

ש: האם הפטור של 150 אירו לביטוח לאומי עדיין קיים עבור משלוחים מסין לצרפת?

א: לא. החל מ-1 ביולי 2026, משלוחים בשווי 150 אירו או פחות אינם פטורים עוד ממס. במקום זאת, חל כיום מכס קבוע וזמני של 3 אירו לכל קטגוריית קוד HS, ומע"מ יבוא מחויב כפי שהוא מחויב מאז 2021.

ש: האם מס החבילות הקטנות של צרפת בסך 2 אירו עדיין מוטל לצד המס החדש של האיחוד האירופי?

א: לא. כדי למנוע גביית שניהם על אותו מטען, צרפת העלתה את המס הלאומי שלה בסך 2 אירו כך שיתאים למכס הקבוע של 3 אירו ברחבי האיחוד האירופי ב-1 ביולי 2026.

ש: כיצד מחושב המס החדש של 3 אירו אם חבילה מכילה מספר מוצרים?

א: תשלום זה מתבצע עבור כל קטגוריית HS במשלוח, לא עבור כל פריט או כמות הקופסה. אם חבילה מכילה מוצרים משלושה סיווגי מכס שונים, היא תחויב במס שלוש פעמים ללא קשר למחיר הכולל של הסחורה.

ש: האם שימוש ב-IOSS מונע את תשלום המכס החדש?

א: לא. IOSS מאפשר תשלום מע"מ בקופה בקלות, אך הוא אינו פוטר מטען מתשלום המכס הקבוע, שהוא נפרד ממע"מ.

ש: מה קורה לאחר סיום תקופת התפקיד הזמני?

א: סביר להניח שהחיובים הקבועים יישארו בתוקף עד ה-1 ביולי 2028, אז צפויה להיכנס לתוקף רפורמת המכס הרחבה יותר של האיחוד האירופי, במסגרתה יחולו שיעורי מס קבועים וספציפיים למוצר בהתאם לסיווג HS של כל פריט ולארץ המקור.