10 סודות מובילים לחצי את חשבון ההובלה הימית מסין-ארה"ב

 

מבוא

אם אי פעם שלחתם דברים מסין לארה"ב, אתם יודעים שעלויות הובלה ימית יכולות להיראות בלתי צפויות, מעצבנות ולעתים קרובות די מופקעות. התעריף נראה הוגן בחודש אחד, ובחודש הבא הוא עולה ללא אזהרה. יבואנים רבים חושבים שהעמלות הללו חקוקות בסלע או לגמרי מחוץ לשליטתם, אבל זה בכלל לא המצב.

שילוב של בחירות, זמן, אסטרטגיה ומשא ומתן מושקע בכל חיוב הובלה ימית. חברות שיודעות כיצד המערכת באמת עובדת לרוב מוציאות הרבה פחות מאחרות שמקבלות פשוט את הצעת המחיר הראשונה שהן מקבלות. זה לא מזל שעושה את ההבדל. זה מידע.

פוסט זה סוקר עשרה טיפים אמיתיים שנבדקו ויכולים לעזור לכם לחסוך עד 50% מחשבון ההובלה הימית שלכם מסין לארה"ב לאורך זמן. אלה אינם טריקים או קיצורי דרך מסוכנים. מדי יום, משלחים מיומנים, מנהלי לוגיסטיקה ומשלחי מטענים משתמשים בטקטיקות אלו כדי להעביר מטענים ברחבי האוקיינוס ​​השקט.

הטיפים הבאים יכולים לעזור לכם להחזיר לעצמכם את השליטה על תקציב המשלוחים שלכם, בין אם אתם שולחים כמה משטחים בחודש או הרבה מכולות בכל שבוע.

הבנת מקורות עלויות ההובלה שלך

לפני שאתם מקטינים הוצאות, כדאי לדעת על מה אתם באמת משלמים. יש יותר מפריט אחד עבור הובלה ימית. זוהי קבוצת עמלות שמסוכמות יחד, חלקן ברורות ואחרות מוסתרות באותיות קטנות.

הנה רשימה פשוטה של ​​העלויות הנפוצות ביותר עבור הובלה ימית בין סין לארה"ב.

רכיב עלות	תיאור
משא בסיס אוקיינוס	העלות העיקרית שגובה חברת הספנות עבור העברת המכולה
גורם התאמת בונקר (BAF)	תוספת תשלום הקשורה לדלק
דמי טיפול במסוף (THC)	דמי טיפול בנמל במוצא וביעד
דמי תיעוד	חיובים עבור שטרי מטען וניירת
עמילות מכס	עלויות שחרור מייצוא ויבוא
דרייאז'	הובלות מהנמל למחסן
היטלים בעונת שיא	עליות זמניות בתקופות ביקוש גבוה

הרבה חברות משלוח שמים לב רק לתעריף הבסיס להובלת משלוחים ימיים, אבל החיסכון בפועל נובע לרוב משמירה על עלויות נמוכות יותר.

תזמון הוא בעל השפעה רבה יותר ממה שרוב המשלוחים מבינים

תזמון הוא אחד ממרכיבי העלות החשובים ביותר אך הכי פחות מובנים. הובלה ימית היא לרוב עונתית, ואם תזמינו בזמן הלא נכון, התעריפים שלכם עלולים לעלות פי ארבעה.

עלויות המשלוח בדרך כלל עולות לפני זמני קניות גדולים כמו החזרה לבית הספר וחגים בסוף השנה. הן גם עולות הרבה לפני ראש השנה הסיני, מכיוון שחברות ממהרות לייצא לפני שהן סוגרות. אפשר לחסוך הרבה כסף אם אפשר להעביר את המטענים כמה שבועות מוקדם יותר או מאוחר יותר.

יבואנים ותיקים מתכננים ייצור ורמות מלאי בהתבסס על עונות שיא. הם משאירים זמן נוסף כדי שלא יצטרכו לשלוח בזמנים היקרים ביותר. היכולת לשנות את תאריך היציאה שלכם פירושה לעתים קרובות עלויות משלוח נמוכות יותר.

בחירת היציאות הנכונות יכולה לחסוך בשקט אלפי דולרים

הרבה שולחים פשוט הולכים לנמל הקרוב ביותר בלי לחשוב אם זו האפשרות הטובה ביותר עבור התקציב שלהם. האמת היא שבחירת הנמל עשויה להשפיע רבות על עלות הנחיתה הכוללת.

בסין, לנמלים גדולים כמו שנגחאי, נינגבו, שנזן וצ'ינגדאו יש לעתים קרובות תעריפי בסיס תחרותיים מכיוון שהם מטפלים בהרבה מטען. עם זאת, תנועה עלולה להעלות את המחירים המקומיים. לפעמים, נמלים קטנים יותר בקרבת מקום גורמים לדברים להתנהל בצורה חלקה יותר וממזערים את עלות הובלת הסחורות פנימה.

בצד האמריקאי, פקקי תנועה בלוס אנג'לס ולונג ביץ' גרמו ליבואנים רבים לחפש אפשרויות אחרות, כמו אוקלנד, סיאטל, סוואנה, יוסטון או ניו יורק. למרות ששילוח ימי עשוי להימשך מעט יותר זמן, החיסכון כתוצאה מעיכובים נמוכים יותר בנמלים ופחות הובלות יבשתיות יכול לפצות על ההפרש.

ניצול מכולות הוא מנוף רווח שקט

אחת הטעויות הנפוצות והיקרות ביותר בתחום ההובלה הימית היא תשלום עבור קיבולת מכולות שאינה בשימוש.

מכולה בגודל 40 מטרים מלאה רק ב-70% עולה כמעט כמו מכולה מלאה לחלוטין. משלחים שמבזבזים זמן על גילוי הגדלים הטובים ביותר עבור ארגזים, משטחים ואסטרטגיות טעינה יכולים בדרך כלל להפחית את עלויות המשלוח ליחידה בהרבה מבלי לשנות מסלולים או מובילים.

כאשר שולחים כמויות קטנות יותר, הגיוני לשלב מטען למשלוחי LCL. אבל כאשר שולחים כמויות גדולות יותר, מעבר למשלוחי FCL עם טעינה אופטימלית בדרך כלל זול בהרבה ליחידה.

יש לבחון מחדש באופן קבוע את ההחלטות לגבי LCL לעומת FCL

הרבה חברות נשארות עם LCL או FCL מכיוון שזה מה שהן תמיד עשו. זוהי טעות יקרה מאוד.

LCL יכול להיות מצוין לכמויות קטנות, אך הוא עולה יותר לטיפול, לוקח יותר זמן להגיע אליו, וסביר יותר שיאחר. כאשר הנפחים עולים, הנקודה שבה FCL הופך זול יותר מגיעה בדרך כלל מוקדם מהצפוי.

בדיקה קבועה של נפח, תדירות ושימוש במטר מעוקב של משלוחים תעזור לכם להבין מתי הגיע הזמן לשנות את האסטרטגיה שלכם. עסקים מסוימים אף משתמשים בשתי השיטות, תוך שימוש ב-LCL עבור פריטים שלא נמכרים מהר ו-FCL עבור פריטים שכן.

משא ומתן צפוי, לא אופציונלי

אנשים חושבים לעתים קרובות שדמי משלוח חקוקים באבן, אך זה לא נכון. כמעט כל דבר נתון למשא ומתן.

חברות ספנות דורשות משלחים ומחברות משלוחים גדולות לחשב תעריפים, במיוחד כאשר הן נושאות את אותה כמות סחורות כל הזמן. יבואנים קטנים יותר יכולים לפעמים לקבל מחירים טובים יותר על ידי הסכמה למשלוחים תכופים או לוחות זמנים של הפלגות שיכולים להשתנות.

זה לא רק עניין של הורדת התעריף הבסיסי כשאתם מנהלים משא ומתן. ויתור על חלק מהעמלות, קשירת תעריפים לתקופות ממושכות או קבלת ימים פנויים ביעד יכולים להשפיע באותה מידה או אפילו יותר על המצב הכלכלי שלכם.

חוזים עולים על שיעורי הספוט לעתים קרובות יותר מאשר לא

שערי ספוט אולי נראים טובים כאשר השוק יורד, אך הם אינם יציבים וקשה לחזות אותם. חוזים ארוכי טווח, לעומת זאת, שומרים על יציבות ומגנים עליך מפני שינויי מחירים מהירים.

כאשר הביקוש מינימלי, אולי נראה שלא חשוב לנעול חוזה. אבל כאשר השוק מתהדק, אנשים שיש להם חוזים בדרך כלל משלמים חצי ממה שמשלוחים בתעריף ספוט צריכים לקבל.

אסטרטגיה מאוזנת הכוללת תמחור חוזי עבור נפחי ליבה והזמנות נקודתיות עבור מטען נוסף היא לעתים קרובות הדרך הטובה ביותר.

תחבורה פנים-ארצית ראויה לתשומת לב שווה

הטיול לא מסתיים בהובלה ימית. עלויות הנסיעה בתוך המדינה עלולות לבלוע במהירות כל חיסכון שיתקבל בים.

כאשר זמני הגעה, שחרור ממכס והובלה אינם משתלבים היטב זה בזה, הדבר עלול להוביל להוצאות עיכוב, דמי החזר ואחסון. עמלות אלו מצטברות במהירות וניתן להימנע מהן לחלוטין באמצעות תכנון טוב.

כאשר אתם עובדים עם שותפים לוגיסטיים המטפלים הן במקטעים ימיים והן במקטעים פנימיים, אתם יכולים לראות ולדרוש מכל אחד אחראי לכל תהליך המטען.

נראות מפחיתה עלויות יותר מאשר מהירות

ניסיון להשיג את זמן ההובלה המהיר ביותר בדרך כלל עולה יותר ללא יתרונות ממשיים. נראות היא מה שבאמת חוסך הוצאות.

ידיעת המטען שלכם, מתי הוא יגיע ומה צריך לעשות בכל שלב מונעת מכם לקבל החלטות של הרגע האחרון שעולות לכם יותר. הכנה מוקדמת מקלה על שחרור המכס, תכנון ההובלה וקליטה במחסן בצורה חלקה.

כלי מעקב דיגיטליים ותקשורת פרואקטיבית כבר לא נחמדים. הם הכרחיים כדי לשמור על עלויות נמוכות.

שותף הלוגיסטיקה הנכון משנה הכל

בשלב מסוים, פחות משנה מה אתם עושים כדי להפחית את עלויות המשלוח ויותר משנה עם מי אתם עובדים.

חברת לוגיסטיקה עם מומחיות רבה יודעת כיצד פועלים חברות הובלה, כיצד פועלים נמלים, כיצד מזג האוויר משפיע על המשלוח וכיצד משתנים כללים. הם חושבים קדימה ומציעים פתרונות משלוח שמתאימים למודל העסקי שלכם לפני שבעיות מופיעות בחשבונית.

כאן משלחי מטענים מקצועיים תמיד מצליחים יותר מאתרי הזמנות אד-הוק.

כיצד Topway Shipping מסייע להפחית את עלויות ההובלה הימית בין סין לארה"ב

Topway Shipping היא ספקית מוכשרת של פתרונות לוגיסטיקה חוצי גבולות למסחר אלקטרוני מאז 2010. החברה ממוקמת בשנג'ן, סין.

לצוות המייסדים שלנו יש יותר מ-15 שנות ניסיון מעשי בלוגיסטיקה בינלאומית ושחרור ממכס, עם דגש על העברת סחורות בין סין לארה"ב. אנו יודעים כיצד להיפטר מבעיות קטנות שעולות הרבה כסף בטווח הארוך.

חברת Topway Shipping מטפלת בכל שרשרת הלוגיסטיקה, החל משלב המעבר הראשוני בסין, דרך אחסון ועיבוד מכס בארה"ב, ועד למשלוח עד למייל האחרון. אנו מציעים שירותי הובלה ימית מסין לנמלים מרכזיים ברחבי העולם, המותאמים למשלוחים מלאים (FCL) ומשלוחים קטנים יותר מ-LCL.

אנו עוזרים למשלחים לחסוך כסף על הובלה באמצעות מינוף נפחים, אופטימיזציה של מסלולים ותיאום פרואקטיבי כדי לוודא שהכל מתנהל כשורה וקל לראות.

סיכום

לא בלתי אפשרי לקצץ את מחיר ההובלה הימית מסין לארה"ב בחצי, אבל תצטרכו לשנות את דרך החשיבה שלכם. ברוב המקרים, החיסכון הגדול ביותר לא מגיע מצעד אחד גדול. הוא מגיע מסדרה של בחירות חכמות בנוגע לתזמון, ניתוב, אריזה, משא ומתן ושיתוף פעולה.

ליבואנים הרואים בהובלה פונקציה אסטרטגית במקום עלות קבועה יש יתרון גדול על פני המתחרים שלהם. זה כבר לא אופציונלי לשלוח בצורה חכמה בעולם שבו שולי הרווח תמיד נמצאים תחת לחץ. זה באמת חשוב.

שאלות נפוצות

ש: האם עסקים קטנים באמת יכולים לנהל משא ומתן על תעריפי הובלה ימית?
א: כן. נפח הוא דבר מועיל, אך חברות קטנות עדיין יכולות לנהל משא ומתן על ידי הבטחה לבצע משלוחים סדירה, להיות גמישות בלוחות הזמנים שלהן, או להתחייבויות ארוכות טווח. עבודה עם חברת שילוח גם מעניקה לך יותר כוח בעת ניהול משא ומתן.

ש: האם LCL תמיד יקר יותר מ-FCL?
א: לא תמיד. משלוחים קטנים (LCL) זולים יותר, אבל אם הם גדולים יותר, ל-FCL יש בדרך כלל עלות נמוכה יותר ליחידה. הטריק הוא לבדוק את הכמויות לעתים קרובות.

ש: כמה זמן מראש עליי להזמין הובלה ימית מסין-ארה"ב?
א: עדיף להזמין שבועיים עד ארבעה שבועות מראש בעונות רגילות וארבעה עד שישה שבועות מראש בעונות שיא. הזמנה מראש לרוב מניבה מחירים זולים יותר ויותר מקום.

ש: האם שיעורי חוזים מסוכנים אם השוק יורד?
א: שיעורי חוזים שומרים על יציבות. שיעורי הספוט עשויים לרדת לזמן קצר, אך חוזים מגנים מפני עליות פתאומיות, אשר עלולות לפגוע יותר בתקציבים ארוכי טווח.

ש: מהי העלות הנסתרת הגדולה ביותר בהובלה ימית?
א: עיכוב ועמלת דמוראז' הן שתיים מהעמלות הנפוצות ביותר שאנשים שוכחים. אם הדברים לא הולכים כשורה ביעד, כל חיסכון שהרווחתם במחירי האוקיינוס ​​יכול להיעלם פתאום.

ש: כיצד חברת שילוח כמו Topway Shipping מפחיתה עלויות מעבר לתמחור?
א: משלחים מקצועיים חוסכים כסף בדרכים רבות יותר מאשר רק תמחור. הם עושים זאת על ידי תכנון מסלולים, בחירת נמלים, הכרת כללי המכס, מעקב אחר משלוחים ותיאום הכל מתחילתו ועד סופו. כל הדברים הללו עוזרים למנוע עיכובים וקנסות יקרים.