5 הטעויות המובילות שיבואנים עושים בעת משלוח מסין לאוסטריה (וכיצד לתקן אותן)

 

 

מבוא

אוסטריה היא מדינה ללא מוצא לים במרכז אירופה, אך היא אינה שולית בסחר הבינלאומי. נתונים חדשים מראים שאוסטריה ייבאה כ-1.46 מיליארד דולר מסין באוגוסט 2025 בלבד, דבר המדגיש את היקף קשר הסחר הזה. המסדרון בין סין לאוסטריה הוא נתיב בעל נפח גבוה וסיכון גבוה עבור יבואנים המעוניינים להשיג הכל, החל ממוצרי אלקטרוניקה ורכיבים תעשייתיים ועד טקסטיל ומכונות.

עם זאת, למרות כל היקף המסחר הזה, מספר מפתיע של יבואנים, חדשים ומנוסים כאחד, ממשיכים ליפול לאותן מלכודות יקרות. חשבונות מכסים בלתי צפויים, בעיות תאימות וספינות תקועות בנמל המבורג - המכס אומר שכולם נוטים לחזור לאותה קומץ טעויות שניתן היה למנוע. עקומת הלמידה חמורה ופוטנציאל הטעויות צר מאי פעם באווירה שבה רשויות המכס האוסטריות הידקו באופן דרמטי את הבדיקות הצולבות האוטומטיות בשנת 2025.

במאמר זה, נפרט את חמש הטעויות המזיקות ביותר שיבואנים עושים במסלול סין-אוסטריה, וחשוב מכך, נלמד אתכם בדיוק כיצד לתקן כל אחת מהן. בין אם אתם שולחים את המכולה הראשונה שלכם או את החמישים, הטיפים כאן יעזרו לכם לקצץ בעלויות, לשמור על שיא התאימות שלכם ולשמור על שרשרת האספקה ​​שלכם פעילה.

 

 

טעות מס' 1: סיווג שגוי של סחורות עם קוד HS שגוי

מכל הטעויות המשפיעות על יבואנים במסלול סין-אוסטריה, הטעויות בעלות ההשפעה החמורה ביותר על העלות הן סיווג שגוי של קוד HS (המערכת המתואמת). רשויות המכס האוסטריות חברות באיחוד המכס הרחב יותר של האיחוד האירופי ולכן מתייחסות ברצינות רבה לשגיאות סיווג. יבואן יכול להיקנס בעד 30% מהערך הכולל המוצהר של הסחורה אם פריט מסווג באופן שגוי, בנוסף לכל מכסים שחייבים. פקידי המכס של האיחוד האירופי שיפרו בשנת 2025 את ההפניות האוטומטיות בין קודי HS המוצהרים לתיאורי מוצרים בחשבוניות מסחריות, מה שמקשה יותר ויותר על טעויות - בין אם בשוגג ובין אם במכוון - לחמוק מעיניהם.

סיווג HS הוא מסובך וקל לזלזל בו. מוצרים רבים חוצים גבולות קטגוריות בצורה מאוד לא ברורה. קחו לדוגמה מכשיר שמע Bluetooth + שעון + רמקול אלחוטי. אם אתם מחשיבים אותו בעיקר כרמקול אלחוטי, הוא ייכלל בפרק 85 (מכשיר חשמלי). אם אתם מחשיבים אותו בעיקר כשעון, הוא ייכלל בפרק 91 (שעונים וציוד לייצור שעונים). שיעורי מס שונים חלים. באופן דומה, מוצרי נייר מצופה עשויים ליפול תחת פרק 48 או פרק 49, תלוי אם הסיווג מבוסס על החומר או התוכן. ההבדלים אינם מינוריים, וגם לא השונות הנובעת מכך בשיעורי המס.

כתגובה ישירה לשטף מוצרי הסוללות הסיניים המציפים את השווקים האירופיים, האיחוד האירופי יישם שדרוג במינוח המשולב שלו בינואר 2025 כדי לכלול כותרות משנה מפורטות יותר תחת HS 8507 עבור סוללות ליתיום-יון ומכשירים המופעלים על ידי סוללות. אם יש לכם יבואן בתחום זה שלא עדכן את קבצי הסיווג שלו מאז 2024, סביר להניח שהוא מגיש קודים שגויים כרגע.

הפתרון פשוט עקרונית אך דורש קצת התמדה בפועל. אל תסתפקו רק בקוד ה-HS שהספק הסיני שלכם נותן לכם, בדקו אותו שוב בעצמכם במסד הנתונים של ה-TARIC של האיחוד האירופי. אם יש ספק ממשי לגבי סיווג המוצר, תוכלו לבקש פסיקת מידע מחייב (BTI) מהמכס האוסטרי, שתספק לכם סיווג מחייב מבחינה משפטית למשך שש שנים, ותעניק לכם ביטחון מלא לפני תחילת המשלוחים. עבודה עם חברת לוגיסטיקה שמבינה את תאימות המכס של האיחוד האירופי (במקום להסתמך על תיעוד של הספק) תשתלם במהירות אם תמנעו ביקורת מכס אחת.

 

מדריך מהיר למכס יבוא אוסטרי (קטגוריות נפוצות מסין)

 

קטגורית מוצר	פרק טיפוסי לתיכון	תעריף חובה סטנדרטי	הערות
מוצרי חשמל	פרק 84 / 85	0% -% 4.5	ייתכן שייחולו מכסי היצף מסוימים
טקסטיל ובגדים	פרק 61 / 62	6.5% -% 12	כללי המקור קריטיים לתעריפים מועדפים
רְהִיטִים	צ'. 94	2.7% -% 5.6
צעצועים ומשחקים	צ'. 95	4.7%	סימון CE חובה
בטריות ליתיום	HS 8507	2.7% -% 3.7	כותרות משנה חדשות מינואר 2025
מחברים מפלדה	צ'. 73	3.7% + נגד היצף	מכסי היצף פעילים כעת
מוצרי פלסטיק	צ'. 39	3.2% -% 6.5
כל הסחורות (מע"מ)	-	20% על ערך CIF	מיושם באופן אוניברסלי בעת ייבוא

 

הערה: התעריפים המוצגים הם תעריפי MFN רגילים. המכסים הסופיים יהיו תלויים בסיווג הספציפי של המוצר, במקור המוצהר ובכל אמצעי נגד היצף או אמצעי פיצול. יש לבדוק תמיד את מסד הנתונים הרשמי של TARIC של האיחוד האירופי לפני המשלוח.

 

 

טעות מס' 2: הערכת חסר של סחורות בחשבונית המסחרית

אחת הפעילויות הנפוצות והמזיקות ביותר במשלוחים מסין-יצוא היא הערכת ערך נמוכה בחשבוניות - תביעה על פחות ממה ששולם בפועל עבור הסחורה. ההיגיון פשוט, ככל שהערך המוצהר קטן יותר, כך גובה המכס והמע"מ נמוכים יותר. המציאות, לעומת זאת, היא שמדובר בהונאת מס על פי החוק האוסטרי והאיחוד האירופי, ורשויות המכס מסוגלות לזהות אותה טוב יותר ממה שרוב היבואנים מבינים.

פקידי מכס באוסטריה משווים את הערך המדווח לערכים במספר מסדי נתונים, כגון פלטפורמות מסחר אלקטרוני, מסדי נתונים של משלוחים קודמים וכלים לתמחור שוק בזמן אמת. הם יודעים את המחיר של חבילה של 500 אוזניות בלוטות' היוצאות ממפעל בשנג'ן. הם יודעים את מחיר ה-FOB בשנגחאי של משטח של מעילי פוליאסטר. אם הערך הנטען נמוך באופן מחשיד, המשלוח נלקח לבדיקה, מכסים מחושבים מחדש על סמך שווי השוק בפועל, ומוטלים קנסות - לעתים קרובות פי כמה יותר ממה שנחסך בהערכת החסר המקורית. הערכת חסר היסטורית היא יותר מסתם הפסד מזומנים. העסק שלך עלול בסופו של דבר להיכנס לרשימת מעקב לניטור מוגבר של כל המשלוחים העתידיים.

"הדרך הנכונה היא לציין את ערך העסקה בפועל כפי שמשתקף בחשבונית המסחרית האותנטית, שהיא הבסיס להערכת CIF (עלות, ביטוח והובלה). זכרו כי מע"מ אוסטרי בשיעור של 20% מוחל על ערך ה-CIF - כלומר עלות הסחורה + הובלה בתוספת ביטוח לנמל הכניסה לאיחוד האירופי. משמעות הדבר היא שבנוסף למחיר המפעל, עליכם לקחת בחשבון גם את עלויות המשלוח בעת חישוב המכס והמע"מ. יבואנים שנבהלו מעלות הנחיתה שלהם כמעט תמיד נכשלו בבניית מודל מדויק של זה מלכתחילה."

תחומים נוספים בהם מתעוררים קשיים עקב אי דיוקים בערך המוצהר הם כלל ה"דה מינימיס" באיחוד האירופי. משלוחים מעל 150 אירו יחויבו בדמי מכס ומע"מ יחול על הכל, ללא קשר לערך. ביולי 2021, האיחוד האירופי ביטל בהדרגה את הפטור ממע"מ בסך 22 אירו, ולכן אין עוד רמה שמתחתיה נעלם המע"מ. יבואני עסקי מסחר אלקטרוני B2C לאוסטריה חייבים להירשם ל-IOSS (יבוא One-Stop Shop) או לבקש משותף הלוגיסטיקה שלהם לגבות מע"מ בנקודת המכירה - ניסיון לעקוף זאת באמצעות חשבוניות חכמות גדל והולך, ככל ששיתוף נתוני המכס באיחוד האירופי משתפר.

 

 

טעות מס' 3: הזנחת סימון CE ותאימות מוצר לתקן האיחוד האירופי

סימון CE אינו פורמליות בירוקרטית. זוהי חובה חוקית עבור מספר גדול וגדל של קטגוריות מוצרים המסופקות בתוך האיחוד האירופי. אוסטריה, כמדינה חברה באיחוד האירופי, מיישמת אותו ללא יוצא מן הכלל. הקטגוריות הנפוצות ביותר המושפעות כוללות מוצרי אלקטרוניקה, צעצועים, ציוד מגן אישי, מכשירים רפואיים ומכונות, אך היקף הסימון נרחב. אם יבואן מספק מכולה של אוזניות אלחוטיות, מנורות שולחן או צעצועי ילדים מסין ללא תיעוד CE מתאים, כל המשלוח נמצא בסיכון של סירוב, החזקה לבדיקה או השמדה בגבול האוסטרי.

הטעות הגורלית היא לחשוב שעמידה בתקן CE היא משהו שצריך לטפל בו לאחר מעשה. זה לא אפשרי. הצהרת תאימות CE חייבת להיות זמינה לפני שהפריטים עוזבים את סין ועליה להתבסס על בדיקות אמיתיות ותיעוד טכני של המוצרים הספציפיים המועברים. הצהרה גורפת של ספק שכל מוצריו תואמים ל-CE ללא ממצאי בדיקה ממעבדה מוסמכת היא חסרת משמעות בעיני רשויות המכס ופיקוח השוק האוסטריות.

יותר ויותר פקידי מכס אוסטריים מעריכים תיעוד CE מול התקנים הטכניים המופיעים בחשבוניות עסקיות. אם המכשיר מפורסם כ"אוזניות Bluetooth אלחוטיות עם מיקרופון מובנה וטעינת USB-C", אזי ייבחנו התקנים של הנחיית ציוד הרדיו (RED). אם לא ניתן לייחס את סימון ה-CE על הקופסה לקובץ טכני לגיטימי, המשלוח עלול להוחרם והיבואן יישא באחריות על הצבת מוצרים שאינם תואמים לשוק האיחוד האירופי - תוצאה חמורה בהרבה ממשלוח עיכוב.

הפתרון הוא לעבוד במעלה הזרם מול היצרן הסיני שלכם. לפני הרכישה, בקשו עותקים של תוצאות הבדיקה העדכניות, בררו תחת אילו הנחיות האיחוד האירופי המוצר מאושר וודאו שהניירת מיועדת לדגם ול-SKU המדויקים שאתם מזמינים - לא לגרסה קודמת או מוצרים דומים. כללו את העלות וזמן ההספקה של בדיקות תאימות לאיחוד האירופי עבור קווי מוצרים חדשים בתכנון שרשרת האספקה ​​שלכם. אם אתם יבואנים מנוסים עם מספר סוגי מוצרים, מצאו שותף לוגיסטי שיכול לנהל את בדיקת תאימות CE כחלק מתהליך טרום המשלוח.

 

 

טעות מס' 4: התעלמות מעלויות נסתרות ותוספות הובלה

יבואנים רבים מתכננים את המטענים שלהם על סמך מחיר הובלה ראשי אחד ומופתעים כאשר עלות ההובלה האמיתית גבוהה בהרבה. זו אינה מזימה סודית של משלחים. זוהי פשוט התוצאה הטבעית של אי הקדשת זמן ללימוד הצעות מחיר כראוי, ואי הבנת מבנה העמלות המלא של משלוח מסין לאוסטריה.

באוסטריה אין נמלים. זוהי מציאות גיאוגרפית בעלת השלכות כלכליות מהותיות. כל משלוחי המטענים הימיים צריכים להישלח בנמל שער, בדרך כלל המבורג, רוטרדם, קופר (סלובניה) או טריאסטה (איטליה), ולאחר מכן להישלח בכביש או ברכבת ליעד הסופי באוסטריה. המרחק מהמבורג לווינה לבדו הוא למעלה מ-900 קילומטרים בפנים הארץ, וכ-500 קילומטרים מקופר או טריאסטה. עלות ההובלה היבשתית למכולה נעה בין 300 ל-800 דולר ומעלה, תלוי בעונה, בחברת ההובלה ובזמן המוקדם. בדרך כלל זה אינו כלול בהצעת המחיר הרגילה להובלה ימית.

בנוסף להובלה מהפנים הארץ, פירוט מלא של חיוב משלוח בין סין לאוסטריה יכלול בדרך כלל דמי טיפול במסוף המקור (THC), מקדם התאמה למוצרי בונקר (BAF) לכיסוי עלויות דלק, דמי תיעוד או שטר מטען, תוספות עונת שיא (PSS) או עליות תעריפים כלליות (GRI) בתקופות עמוסות, THC יעד בנמל השער האירופי, עמילות מכס אגרות, והמכס והמע"מ עצמם. עיכובים מתמשכים בים סוף וסגירות חלקיות המשפיעות על מצר הורמוז הטילו אגרות מגירה של עד 1,500 דולר לכל TEU במספר נתיבים בשנת 2025 ובמהלך 2026.

חשוב לציין, UPS מיישמת מס זמני לפאונד על יצוא מסין, החל מאפריל 2026, שיעמוד על 0.32 דולר לפאונד עבור משלוחים מסין והונג קונג - עלות שמצטברת במהירות על חבילות כבדות יותר ויכולה לשנות באופן מהותי את המשוואה התחרותית בין חברות משלוח אקספרס. במקביל, קנסות על עיכוב והשהייה על מכולות הנמצאות בנמל או חוזרות באיחור יכולים לנוע בין 50-150 דולר ליום ועד אלפי דולרים אם תחנת מכס דוחה את השחרור אפילו בכמה ימים.

ההגנה הטובה ביותר מפני הפתעות בעלויות היא לקבל הצעת מחיר מפורטת המציגה כל עמלה כפריט עם חלון תוקף. אם שורה כלשהי מציגה "יפורסם בהמשך", "בעלות", או פשוט חסרה, פנו אלינו לפני ביצוע ההזמנה. הזמינו את משבצת ההובלה הפנימית שלכם מוקדם, במיוחד אם אתם שולחים בשעות שיא, והשתמשו בערך CIF, ולא במחיר FOB של המפעל, כבסיס לחישובי המכס והמע"מ בעת מידול עלות הנחיתה שלכם.

 

היטלים נפוצים בנתיב הספנות סין-אוסטריה (2025–2026)

 

סוג חיוב	מתי זה חל	טווח אופייני	איך לנהל
מקור THC	כל המשלוחים הימיים	150–300 דולר למכולה	אישור כלול בהצעת המחיר מראש
גורם התאמת בונקר (BAF)	כל המשלוחים הימיים	משתנה; בדוק את תאריך התוקף	נעל את התעריף לפני ההזמנה
תוספת עונת שיא (PSS)	רבעון 3/4, לפני יואן סיני	200–600 דולר למכולה	הזמן מוקדם; חלון תעריף קבוע
ים סוף / מצב חירום הורמוז	פעיל מסוף 2023	עד 1,500 דולר / TEU	עקוב אחר התראות ספקים
הובלה פנימית (לאוסטריה)	כל המשלוחים	300–800 דולר למכולה	הזמינו מקום בפנים הארץ מוקדם
דימוראז'	מכולה מוחזקת בנמל	$50-$150 ליום	הכינו מסמכים לפני ההגעה
מעצר	המכולה הוחזרה באיחור	$50-$150 ליום	זמן החזרה של המכולה לתאם
תוספת יצוא של UPS לסין	UPS אקספרס מסין/הונג קונג	0.32 דולר/ליברה (מאפריל 2026)	השווה בין DHL/FedEx לחבילות כבדות יותר

 

 

טעות מספר 5: בחירת שיטת משלוח שגויה - או שותף לא נכון

לא כל משלוח מסין לאוסטריה נוצר שווה. הפתרון המתאים יהיה תלוי בנפח המטען שלכם, בדחיפות הנדרשת, בסוג המוצר ובמידת הרגישות שלכם לעלויות. בחירת חלופה שגויה עלולה לעלות לכם כסף, לעכב את המשלוח או ליצור בעיות תאימות ששותף מנוסה יותר היה מזהה לפני שהמטען עזב את המתקן.

למסדרון הזה ארבעה מצבים עיקריים, מטענים אוויריים, שליחויות אקספרס (DHL, FedEx, UPS), הובלה ימית (FCL או LCL) וסין-אירופה הובלת רכבותכולם נמצאים בנקודות שונות על הרצף של מהירות לעומת עלות. הובלה אווירית ישירה לנמל התעופה הבינלאומי של וינה (VIE) אורכת בדרך כלל 5-7 ימים אך גובה עלות גבוהה יותר לקילו, והיא אידיאלית רק עבור מטען בעל ערך גבוה, קריטי לזמן או קל. הובלה ימית המבורג/קופר/טריאסטה 25-35 ימים אך התמחור הזול ביותר ליחידה עבור סחורות בתפזורת. הובלה ברכבת היא פשרה טובה של כ-12-14 ימים בעלויות נמוכות בהרבה מאשר אווירי, והיא הופכת לתחרותית יותר בקו סין-אירופה, מה שהופך אותה לבחירה אטרקטיבית עבור מטען במשקל בינוני, לא מסוכן עם נפח צפוי.

שירותי שליחים אקספרס הם בדרך כלל חלופה למשלוחים קטנים יותר או משלוחים לניסיון, אך יש להם סיכונים משלהם. יבואנים מגלים לעתים קרובות משקל מימדי, שבו המוביל גובה תשלום על סמך נפח ולא משקל אמיתי עבור סחורות קלות ומגושמות, רק כאשר החשבונית מגיעה, מה שמוביל לחריגות בעלויות. באופן עקרוני יותר, שלושת חברות השילוח האקספרס הגדולות (DHL, FedEx, UPS) מציעות רמות שירות מדורגות בנקודות תמחור שונות מאוד; ברירת מחדל לרמת הפרימיום עבור פריט שאינו דחוף יכולה להיות תשלום של 30-40% יותר מהנדרש. עבור חבילה המכילה דוגמיות או חלקים קטנים במשקל 5-8 ק"ג, DHL Economy Select או FedEx International Economy בדרך כלל יספקו בזמן סביר עבור חלק קטן מעמלת Worldwide Express.

בחירת השותף הלוגיסטי המתאים חשובה אף יותר מבחירת השיטה הנכונה. אוסטריה אינה מוקפת לים, ולכן כל המשלוחים הימיים שלה דורשים העברה מכלי שיט לרכבת או למשאית, וניהול חלק של קטע זה בפנים הארץ דורש ידע מקומי וקשרים עם חברות הובלה פנים ארציות. למשלח שמכיר את הערוץ סין-ארה"ב לעומק, ייתכן שלא תהיה לו מומחיות אמיתית ברשת הפנים האוסטרית, במאפיינים המוזרים של שחרור ממכס בקופר לעומת המבורג, או בדרישות התאימות המיוחדות עבור סחורות עם סימון CE הנכנסות לאוסטריה.

כאן Topway Shipping מספקת ערך כמותי ליבואנים במסלול זה. Topway Shipping, שהוקמה בשנת 2010 ובסיסה בשנג'ן, בעלת ניסיון מעמיק של יותר מחמש עשרה שנים בלוגיסטיקה בינלאומית ושחרור ממכס, ומסוגלת לנהל את התהליך המלא, כולל הובלה במייל הראשון בסין, אחסנה מעבר לים, שחרור ממכס באיחוד האירופי ומשלוח במייל האחרון באוסטריה. Topway מספקת שירותי הובלה ימית גמישים של FCL ו-LCL מסין לנמלים אירופאיים מרכזיים, הובלה אווירית ופתרונות אקספרס למטענים בעלי זמן מוגבל. הניסיון של צוות המייסדים שלהם בניווט בדרישות הרגולטוריות של המסדרון סין-אירופה - החל מרישום EORI ועד לתיאום תאימות CE והגדרת IOSS עבור יבואני מסחר אלקטרוני - פירושו שהם מביאים מודעות לתאימות לזרימת העבודה הלוגיסטית, ולא רק לאחר שמתעוררות בעיות. עבור יבואנים המחפשים שותף אחד המספק נראות משנג'ן ועד וינה, Topway Shipping היא שיחה רצינית.

 

 

סיכום

משלוח מסין לאוסטריה הוא נתיב מסחרי משתלם, אך כדאי להתכונן. 5 הבעיות הנדונות במאמר זה - סיווג שגוי של קוד HS, הערכת חשבוניות נמוכה, פערים בתאימות CE, נקודות עיוורות של תוספות נסתרות ובחירת מצב או שותף לקויה - אינן מצבים שוליים. אלו אזורי הכשל הקלאסיים שתופסים את היבואנים בהפתעה, רבעון אחר רבעון, ואת כולן ניתן למנוע עם הידע המתאים והשותפים הנכונים.

הסביבה הרגולטורית אינה קבועה. העדכונים של המינוח המשולב של האיחוד האירופי בינואר 2025, המשך האכיפה של מכסי היצף על קטגוריות סיניות, הלחץ המתמשך על ספי דה מינימיס והתנודתיות הגיאופוליטית המשפיעה על תעריפי ההובלה בנתיב סין-אירופה, כל אלה גורמים לכך שיבואן שעמד בדרישות באופן מלא ועמד בדרישות עלות בשנה שעברה, לא יהיה כזה גם השנה ללא תשומת לב פעילה למה שהשתנה. בניית שרשרת אספקה ​​שיכולה לספוג את השינויים הללו - עם ניהול סיווג תקין, מודלים ברורים של עלויות, עמידה פרואקטיבית ושותף לוגיסטי בעל יכולת אמיתית של האיחוד האירופי - אינה מותרות. זהו בסיס העבודה עבור כל יבואן משמעותי במסדרון זה.

בין אם אתם מגדילים פעילות קיימת או רק מתחילים לחקור את נתיב הסחר סין-אוסטריה, הזמן המושקע בהנחת יסודות אלה ישתלם לכם לאורך כל משלוח שיבוא לאחר מכן.

 

 

שאלות נפוצות

ש: מהו שיעור המע"מ הנוכחי על ייבוא ​​סחורות מסין לאוסטריה?

A: מחוץ לאיחוד האירופי, שיעור המע"מ האוסטרי הרגיל של 20% חל על יבוא. המע"מ נקבע על פי ערך CIF (עלות, ביטוח והובלה) של המטען, כלומר עלות הסחורה + משלוח בתוספת ביטוח עד לנקודת הכניסה באיחוד האירופי. זה חל על כל המשלוחים המסחריים ללא קשר לערך, שכן הפטור ממע"מ של האיחוד האירופי למשלוחים בשווי של עד 22 אירו בוטל ביולי 2021.

ש: כיצד אוכל למצוא את קוד ה-HS הנכון עבור המוצר שלי?

A: מסד הנתונים של TARIC של האיחוד האירופי (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric) הוא מקום טוב להתחיל בו, שכן הוא יספק לכם את קוד ה-CN המלא בן 10 הספרות הדרוש לכם להצהרת הייבוא ​​האוסטרית שלכם. ניתן גם לבקש פסיקת מידע מחייב (BTI) מהמכס האוסטרי לקבלת ודאות סיווג מחייבת מבחינה משפטית, דבר שחשוב במיוחד עבור מוצרים מבלבלים או רב-תכליתיים.

ש: האם נדרש סימון CE לכל המוצרים שאני מייבא מסין לאוסטריה?

A: לא עבור כל מוצר, אבל עבור מגוון רחב וחיוני הכולל מוצרי אלקטרוניקה, צעצועים, ציוד מגן אישי, מכשירים תעשייתיים ורפואיים. עליכם לקבל תיעוד תאימות CE לפני שהסחורה משונעת, לא עם הגעתה. אינכם יכולים להסתמך על הצהרה כללית מספק. אתם דורשים ממצאי בדיקה על המוצר ממעבדה מוסמכת באיחוד האירופי.

ש: מהו מספר EORI והאם אני צריך אחד?

A: מספר EORI (רישום וזיהוי של מפעילים כלכליים) הוא מספר זיהוי חובה עבור כל ארגון עסקי המייבא מוצרים כלכלית לאיחוד האירופי. בלעדיו, המטען שלך ייחסם ולא תוכל להגיש את הצהרות המכס שלך. הירשם במכס האוסטרי (BMF) או ברשות המכס של המדינה הראשונה שאתה נכנס אליה באיחוד האירופי.

ש: כיצד Topway Shipping יכולה לעזור לי עם יבוא מסין לאוסטריה?

A: חברת Topway Shipping נוסדה בשנת 2010 בשנג'ן ומספקת פתרונות לוגיסטיים מלאים עבור המסדרון סין-אירופה, כולל הובלה ימית FCL ו-LCL, הובלה אווירית, תמיכה בשחרור ממכס, אחסנה לחו"ל ומשלוחים עד למייל האחרון באוסטריה. לצוות שלהם ניסיון של למעלה מ-15 שנה חוצה גבולות ויכול לסייע ליבואני מסחר אלקטרוני בבחירת מסלול, מידול עלויות, תיאום תאימות לתקן האיחוד האירופי והקמת EORI או IOSS.