המכולה שלכם תקועה? 7 טעויות במכס שהורסות את המשלוחים שלכם מסין לטורקיה

 

מדי שנה, פריטים בשווי מיליארדי דולרים זורמים ממפעלים סיניים למחסנים, חנויות ומרכזי הפצה טורקיים. סין נותרה שותפת הסחר המובילה של טורקיה באסיה, כאשר יבוא מסין לבדה הגיע לכ-44.93 מיליארד דולר בשנת 2024. אבל אפילו לאורך מסדרון מסחרי עצום ומתוחכם זה, מספר מדהים של מכולות עדיין מתעכב בנמל אמברלי באיסטנבול, מרסין או איזמיר - לפעמים במשך שבועות - בגלל טעויות מכס שניתן היה למנוע.

אם אתם מייבאים, מנהלי סחורות או מוכרים סחורות מסחר אלקטרוני בערוץ סין-טורקיה, מאמר זה הוא בדיקת המציאות שלכם. אנחנו לא הולכים לספר לכם דברים כלליים כמו 'הקפידו על תיעוד נכון'. אנחנו הולכים להסביר לכם את שבע הטעויות המדויקות שגורמות לנזק הרב ביותר, מדוע הן קורות וכיצד בדיוק לתקן אותן. חלק מהאתגרים הללו הפכו לחריפים הרבה יותר במהלך 12 החודשים האחרונים, כאשר טורקיה קידמה שינויים גורפים במדיניות המשפיעים על ספי מכס, תקנות בטיחות מוצרים וסיווגי מכס - מהלכים שהפתיעו שולחים מנוסים רבים.

 

סיווג שגוי של קוד HS: הטעות היקרה ביותר שתוכלו לעשות

טורקיה משתמשת בסיווג קוד בן 10 ספרות לפי מערכת הרמונית (HS), וסיווג שגוי ממשיך להיות, לפי כל קנה המידה, המקור הגדול ביותר לעיכובים במכס, קנסות ועיכובים במשלוחים במסלול סין-טורקיה. אין מדובר בניואנס בירוקרטי. קוד ה-HS שאתם מקצה לסחורות שלכם משפיע על שיעור המכס שלכם, על הטיפול במע"מ שלכם, על האם מכסי מכס נוספים (ACD) חלים אך ורק על מוצרים ממקור סיני ועל האם המשלוח שלכם מחייב בדיקת בטיחות מוצר מחייבת דרך מערכת TAREKS של טורקיה.

המצב מחמיר עוד יותר בשל העובדה שהמכס הטורקי מנהל רישומי מחירים מדוקדקים ומודע היטב לאסטרטגיות סיווג שגויות תכופות. מוצרי אלקטרוניקה, טקסטיל ומכונות בעלי שיעורי בדיקה של מעל 30%, ופקידי המכס באיסטנבול ובמרסין מאומנים לזהות סחורות שנראות כאילו הוצבו בקטגוריות מכס נמוכות יותר. מוצר טקסטיל המאופיין כ"בד תעשייתי" כדי להתחמק ממכס ביגוד גבוה יותר, או מוצר אלקטרוניקה צריכה המתואר במעורפל כ"רכיבים", ככל הנראה יזוהו.

מה שמוסיף לדחיפות הוא היקף פעולות התאמת המכס בטורקיה: למעלה מ-3,000 פריטים עברו שינויי מכס בשנת 2025 בלבד. שיעור המכס עבור קוד שהיה נכון למשלוח שלך בשנה שעברה עשוי להיות שונה כיום. אל תבדוק רק את קוד המכס שלך עבור המשלוח הראשון, תמיד בדקו אותו מול לוח המסים הנוכחי של טורקיה עבור כל משלוח.

 

קטגוריות מוצרים נפוצות וטווחי המכס המשוערים שלהן נכון לשנים 2025-2026:

 

קטגורית מוצר	טווח קודי HS (דוגמה)	שיעור חובה	מע"מ (KDV)	הערות
מוצרי חשמל	8471 / 8517	% 0-10	20%	שיעור בדיקות גבוה; לעתים קרובות נדרש סימון CE
טקסטיל והלבשה	5208 / 6203	% 10-12	18%	בדיקה נגד היצף; אימות מקור קריטי
ציוד מכני	8428 / 8479	% 0-8	18%	מכסים נמוכים יותר; נדרש תיעוד טכני
צעצועים	9503	מִשְׁתַנֶה	18%	נאסר על אישור פשוט מאז אוקטובר 2024
נעליים / הנעלה	6402 / 6404	מִשְׁתַנֶה	18%	נאסר על שחרור פשוט של שליחים/דואר
חלקי רכב	8708	% 3-10	18%	סיווג OEM לעומת aftermarket חשוב
מוצרי עור	4205	מִשְׁתַנֶה	18%	מוצר בסיכון גבוה; בדיקות בטיחות חובה

 

הערכת חסר של סחורות בחשבונית המסחרית

אחת הטקטיקות הוותיקות ביותר בסחר הבינלאומי היא להמעיט בערכן של מוצרים בחשבונית המסחרית, והמכס הטורקי נוקט בכך בחוכמה בכל דרך. "לרשויות המכס הטורקיות יש מאגרי מידע מפורטים על תמחור שמשווים מחירים מוצהרים עם מדדי שוק עולמיים. המערכת תזהה מיד משלוח של סמארטפונים אם המחיר בחשבונית שלכם הוא 8 דולר ליחידה כאשר מחיר השוק הוא 85 דולר."

אם יש הבדל בשווי, המכולה שלך מועברת לתור לבדיקה מפורטת. רשות המכס תעריך את הסחורה לפי מה שהיא מאמינה שהוא שווי השוק הנכון, תחשב מחדש את המכסים והמע"מ בהתאם, ובדרך כלל תטיל תוספות קנסות בנוסף. סחורות עשויות, במקרים נדירים, להיות חשופות להחרמה. הקנס ששולם כמעט בדרך כלל גדול בהרבה מההוצאה של ניסיון לחסוך כמה אחוזים במכסים, לעתים קרובות פי שלושה או ארבעה.

ישנו גם שינוי מבני שהופך את המצב הזה למסוכן יותר מבעבר. טורקיה הורידה את מחסום הפטור ממכס עבור יבוא מסחר אלקטרוני מ-150 אירו ל-30 אירו באוגוסט 2024, וחוק שהוצא בדצמבר 2024 הוסיף דמי משלוח לערך ה-CIF החייב במס, מה שהוריד את הסף האפקטיבי לכ-27 אירו. בנפרד, טורקיה ביטלה לחלוטין את שחרור המכס היעיל עבור פריטים בעלי ערך נמוך שנרכשו דרך פלטפורמות מסחר אלקטרוני בחו"ל החל מפברואר 2026. כל שיטה הכוללת חלוקת משלוחים או הצהרה על ערכים נמוכים כוזבים כדי להישאר תחת קריטריונים אלה כפופה כעת לסיכון גדול בהרבה של פעולות אכיפה.

 

תיעוד לא שלם או שגוי

הסיבה השנייה בשכיחותה לתאי מטען היא ניירת שגויה או חסרה. למכס הטורקי יש רשימה ספציפית של מסמכים נדרשים. עבור משלחים רבים, התיעוד היה מחשבה שלאחר מעשה, שיש להרכיב לאחר שהמטען כבר על המים. זוהי הדרך הנכונה. פגמים בתיעוד שנמצאים בנמל יקרים משמעותית לתיקון מאשר פגמים שנמצאים מראש, שכן הזמן אוזל עבור דמי אחסון, דמי נמל ואולי גם דמי החזר מצד חברת הספנות.

התיעוד הרגיל עבור מטען מסחרי מסין לטורקיה מורכב מחשבונית מסחרית, רשימת אריזה מלאה, שטר מטען/חשבון אוויר ותעודת מקור. סט בסיס זה אינו מספיק עבור קטגוריות מוצרים רבות. מוצרי אלקטרוניקה שעוברים דרך המכס הטורקי זקוקים בדרך כלל לתעודת סימון CE. צעצועים, נעליים ומוצרי עור זקוקים כעת לדוחות בדיקות בטיחות במעבדה המאשרים עמידה בהנחיות הכימיות האירופיות בנוגע למגבלות פתלטים, עופרת, קדמיום ופחמימנים ארומטיים פוליציקליים. בסוף 2024, פקחים טורקים העריכו באופן אקראי 182 פריטים ממקור סיני בקטגוריות אלו וגילו ש-148 מהם, כ-81%, לא חרגו מקריטריוני הבטיחות. מצב זה שינה באופן קיצוני את הנוף הרגולטורי לתאימות מוצרים.

ישנם גם קשיים תרבותיים וקשיים בתקשורת. יצואנים סינים מגלים שסוכני מכס טורקיים מפרשים לעתים קרובות תיעוד בצורה שונה מהסטנדרט אליו רגילים היצואנים הסינים. פורמט רשימת אריזה שעובר ללא ביקורת בנמל גרמני עשוי לעורר שאלות באמברלי. זהו צורך מעשי במסלול זה לעבוד עם עמיל מכס טורקי מקומי שמבין את הדקויות הללו.

 

רשימת תיעוד סטנדרטית למשלוחים מסחריים מסין לטורקיה:

 

מסמך	נדרש עבור	שגיאה נפוצה	השפעת השגיאה
חשבונית סחר	כל המשלוחים	הערכת חסר / תיאור מעורפל	החזקה + עונש + הערכה מחדש
רשימת דברים לארוז	כל המשלוחים	אי התאמה עם המטען בפועל	בדיקה פיזית הופעלה
שטר מטען / AWB	כל המשלוחים	פרטי נמען שגויים	עיכובי שחרור
תעודת מקור (CO)	קביעת שיעור המס	פורמט חסר או שגוי	ACD הוחל באופן שגוי
תעודת סימון CE	אלקטרוניקה, מכונות	לא הוגש	מטען חסום על ידי TAREKS
דוח בדיקות בטיחות / מעבדה	צעצועים, נעליים, עור	נעדר או פג תוקף	תפיסה / החזרה / הרס
רישיון ייבוא ​​(אם רלוונטי)	סחורה מוגבלת	לא התקבל לפני המשלוח	מטען סירב להיכנס

 

התעלמות ממערכת בטיחות המוצרים של TAREKS של טורקיה

מערכת בקרת היבוא האלקטרונית מבוססת הסיכון של טורקיה, TAREKS, אינה מובנת היטב מחוץ למעגל המשלוחים המנוסים בנתיב טורקיה, ובורות זו גובה מחיר. TAREKS הוא מסנן סיכונים אוטומטי המיושם עוד לפני שמוצרים פיזיים מגיעים לשלב הבדיקה. אם בקשת TAREKS היא דרישה לקטגוריית המוצרים שלכם ולא הגשתם בקשה, המשלוח שלכם ייחסם בנמל הכניסה, לא משנה כמה תקינים המסמכים האחרים שלכם.

יבואנים חייבים להגיש הצהרת TAREKS מראש ולקבל אישור או מטלת בדיקה מבוססת סיכון לפני שחרור הפריטים עבור קטגוריות מוצרים בסיכון גבוה כגון מוצרי אלקטרוניקה, צעצועים, טקסטיל מסוים, הנעלה ומוצרי בנייה. עם החמרת תקנות היבוא בסוף 2024 ובשנים 2025-2026, TAREKS הרחיב את היקפה ומספר הקטגוריות הכפופות לדיווח חובה גדל. אם השולח שלכם לא העריך את חובות ה-TAREKS שלו ב-12 החודשים האחרונים, ייתכן שהוא פועל תחת ידע לא מעודכן לגבי חובות הציות שלו.

בפועל, משמעות הדבר היא שעליכם להגיש את בקשת ה-TAREKS שלכם במקביל להצהרת המכס שלכם, או במקרים מסוימים לפניה – ולא לאחר שהמכולה שלכם הגיעה. הדרך היחידה להבטיח עקיפת שלב זה היא לכלול שלב זה ברשימת הבדיקה שלפני המשלוח, ולתת לעוול המכס הטורקי שלכם לטפל בהגשה.

 

אי הבנה של מונחי DDP לעומת DDU ומי אחראי

באופן מפתיע, משלוחים רבים מסין-טורקיה מסתיימים בסכסוכים ובכישלונות בשחרור מכס מכיוון שלקונה ולמוכר אין הסכמה ברורה לגבי אינקוטרמס, ואי הבנות לגבי מי אחראי על חיובי מכס, מע"מ ועמלות שחרור מכס בצד הטורקי. זה חשוב מכיוון שמשטר מס היבוא של טורקיה מורכב, עם מכסים של 0-20% (בהתאם לקוד HS), שיעור מע"מ רגיל (KDV) של 18-20% בנוסף לערך CIF בתוספת מכסים, ועבור קטגוריות מסוימות מס צריכה מיוחד (SCT) בנוסף לכך.

במסגרת הסדרי DDP (Delivered Duty Paid), כל העמלות הללו, כמו גם תהליך שחרור מהמכס, מוטלות על המוכר או משלח הסחורות. זה נשמע טוב, אבל זה ידרוש שספק שירותי DDP יכלול גם עמיל מכס טורקי מוסמך שמכיר היטב את לוחות הזמנים הנוכחיים של המכסים הטורקיים ויש לו את האמצעים הכספיים להקדים תשלומי מס בשמך. אם למשלח אין יכולות אלה, הצעת DDP הופכת לחסימה ולא לנוחות. המכולות נעצרות כאשר משלח מגלה במהלך שחרור המכס שהמס והמע"מ גבוהים יותר ממה שחשב וכלכלת העסקה קורסת.

שחרור ממכס הוא באחריות הקונה במסגרת הסדרי DDU או DAP. אם לקונה הטורקי אין מתווך מורשה, מספר מס טורקי או ידע בתהליך הייבוא, החבילה עוצרת בנמל בזמן שהסדרי המכס נעשים - ושעון הנמל ממשיך לפעול.

 

אי-התחשבות במכסי היצף על סחורות ממקור סיני

לטורקיה יש מדיניות הגנה מסחרית אגרסיבית והיא הטילה במהלך השנים מיסי היצף על מספר קטגוריות מוצרים שמקורם בסין. מכסים נוספים אלה (ACD) מוטלים על סחורות מסין והם בנוסף לשיעור המס הרגיל של MFN. אם משלחים יקבעו את עלות הנחיתה שלהם על סמך שיעור המכס הרגיל ויתעלמו משכבת ​​ה-ACD, הם צפויים להתעוררות גסה בנמל.

וכדי להחמיר את המצב, נעשים ניסיונות להימנע מהם על ידי נסיעה דרך מדינה שלישית. משרד המסחר של טורקיה חוקר ומטפל באופן פעיל במקרים של עקיפת חוק במספר קטגוריות מוצרים, כולל בדים מסיבים סינתטיים, שבהם המקור הסיני הוסתר על ידי ניתוב דרך מדינות שלישיות. עבור שולחים שסחורותיהם אכן מגיעות מסין, הדרך הנקייה ביותר היא להיות ברורים לגבי המקור ולחשב נכון את המכסים עם כל מכסים נדרשים. המכס הטורקי רגיש במיוחד לניסיונות להסוות את המקור הסיני, שהוא סיכון תאימות.

בדיקת הסטטוס הנוכחי של צווי השלכת (Anti-dumping) עבור קוד המכס וקטגוריית המוצרים האישיים שלכם צריכה להיות שגרתית בתהליך תכנון טרום המשלוח שלכם, תוך התחשבות בכל ACD רלוונטי במודל העלויות שלכם. הזמנות אלה משתנות. הן פוקעות, הן מונפקות מחדש או שהן מתרחבות לתחומים אחרים. כאן חשוב מאוד שיהיה עמיל מכס מוסמך עם מידע מעודכן.

 

אי עבודה עם שותף הובלה מנוסה וספציפי למסלול

ייתכן שמדובר בטעות רכה בהשוואה לטעויות הטכניות שהוזכרו לעיל, אך למעשה אלו הן הסיבות הבסיסיות לרובן. לנתיב סין-טורקיה יש דינמיקה רגולטורית משלו, ייחודיות משלו במכס הטורקי, דפוסי עוצמת פיקוח עונתיים משלו, ורשת משלו של מתווכים מורשים אמינים. למשלח חזק בין סין לארה"ב או סין לאירופה, ייתכן שלא יהיה לו את עומק הידע או הקשרים המקומיים הדרושים כדי להפעיל את המסלול הזה ביעילות.

המכס הטורקי הדוק, במיוחד באיסטנבול ובאנקרה, והסביבה הרגולטורית מתפתחת במהירות. תעריפי FCL במסלול עלו ב-12% עבור מכולות 20GP ו-40GP בתחילת 2026, בין היתר עקב הפרעות אזוריות, בעיקר משבר הורמוז. היקף ההובלה האווירית גדל ב-22% לאורך כל התקופה. באווירה כזו, משלח שיכול לנהל משא ומתן מהיר בתהליך השחרור ולמנוע החזקות מוגזמות מספק תועלת כלכלית ישירה ולא רק שירות.

"שותפים מנוסים ספציפיים למסלול יודעים עם אילו עמילי מכס טורקיים לעבוד, כיצד להגיש מראש תיעוד כדי למזער את הסבירות לבדיקה, כיצד לבנות נכון את בקשות ה-TAREKS, וכיצד להסלים ביעילות כאשר משהו משתבש." העלות של היעדר מיומנות זו נמדדת בימי אחסון בנמל, קנסות דמורג', דמי קנס ובמצבים הגרועים ביותר מוצרים שהוחרמו או הושמדו.

 

כיצד Topway Shipping עוזר לך להימנע מהטעויות האלה

Topway Shipping היא חברת פתרונות לוגיסטיקה מקצועית למסחר אלקטרוני חוצה גבולות שנוסדה בשנת 2010 וממוקמת בשנג'ן, סין. לצוות המייסדים ניסיון של למעלה מ-15 שנה בלוגיסטיקה בינלאומית ושחרור ממכס, וארכיטקטורת השירות של החברה מבוססת על כל שרשרת הלוגיסטיקה: הובלה ראשונה, אחסון בחו"ל , שחרור ממכס ומשלוחים עד למייל האחרון.

טופוויי מספקת הובלת מטענים ימיים בעומס מלא (FCL) ובעמיסת מטענים קטנים יותר (LCL) מסין לאיסטנבול (אמברלי), מרסין ואיזמיר, ונמלים חשובים אחרים ברחבי העולם עבור משלחים במסלול סין-טורקיה. תוך שימוש בידע הנרחב של הצוות בשחרור ממכס, אנו מבצעים סקירת תיעוד, מאמתים את קוד המכס ומבצעים בדיקות תאימות מקדימות לפני שהמטען שלכם נשלח, ולא לאחר שהוא מגיע לנמל טורקי והזמן באחסון מתחיל לתקתק.

טופוויי רואה בעמידה בתקנות המכס חלק מתהליך העבודה הלוגיסטי, ולא כתוספת, בין אם אתם מובילים איחוד של LCL בודד או גוש של מכולות FCL. בסביבה רגולטורית שבה טורקיה ביצעה יותר שינויים במדיניות המכס ב-18 החודשים האחרונים מאשר בחמש השנים הקודמות גם יחד, ההבדל המעשי בין שחרור חלק למכולה תקועה הוא שותף שעוקב אחר השינויים הללו ומיישם אותם על המשלוחים שלכם לפני היציאה.

 

מחיר ייחוס נוכחי למחיר משלוח מסין לטורקיה (2026)

 

מצב משלוח	שיעור משוער	זמן העברה	הכי טוב
FCL 20GP (ים)	מ $ 1,475	25–35 ימים מנמל לנמל	נפח גדול, מטען כבד
FCL 40GP (ים)	מ $ 2,575	25–35 ימים מנמל לנמל	משלוחים בכמויות גדולות
LCL (ים)	~12 דולר/מטר וחצי	30-40 ימים מדלת לדלת	מנות קטנות, הזמנות ניסיון
מטענים אוויריים	22%+ לעומת קו הבסיס של 2025	5-7 ימים כולל מכס	מטען דחוף, בעל ערך גבוה
הובלת רכבות	יציב (לא מושפע מהורמוז)	20-23 ימים	נפח בינוני, רגיש לזמן
שליח אקספרס (DDP)	משתנה לפי משקל/ערך	3-5 ימים	חבילות קטנות, מסחר אלקטרוני

 

סיכום

נתיב הסחר בין סין לטורקיה הוא אחד הגדולים והדינמיים ביותר בסחר העולמי ומציע אפשרויות משמעותיות למשלחים. אך פוטנציאל זה יכול להתממש רק כאשר צד הציות מטופל באותה זהירות ותשומת לב כמו הצד המסחרי. שבע הסוגיות בהן אנו דנים במאמר זה - סיווג שגוי בקוד HS, הערכת חסר של חשבוניות, פערים בתיעוד, השמטות ב-TAREKS, בלבול ב-Incoterms, היעדר מכסי היצף וטיפול בשותף הלא נכון - אינן יוצאות דופן. זוהי מציאות יומיומית עבור משלחים שלא התאימו את מערכותיהם לסביבת המכס המשתנה במהירות של טורקיה.

הידוק הרגולציה בטורקיה מאז אמצע 2024 העלה את הרף באופן דרמטי. הפער בשחרור פשוט של משלוחי מסחר אלקטרוני בעלי ערך נמוך הולך ומצטמצם. אכיפת בטיחות המוצרים הפכה מחמירה יותר. לוחות הזמנים של המכס משתנים. בהקשר זה, עלות טעויות במכס מעולם לא הייתה גבוהה יותר וערך המומחיות מעולם לא גדול יותר.

החדשות הטובות הן שאם אתם יודעים מהן הבעיות הללו, ויש לכם את השותף הנכון לתמוך במשלוחים שלכם, לא קשה למנוע אותן. התחילו בהערכת קוד ה-HS הנוכחי שלכם והשוו את התיעוד שלכם לתקנים הנוכחיים עבור קטגוריות המוצרים הספציפיות שלכם. והיו כנים לגבי האם לשותף ההובלה הנוכחי שלכם יש את העומק הספציפי לטורקיה כדי להתמודד בהצלחה עם האקלים הרגולטורי של ימינו. המכולות שלכם יהיו מרוצים.

 

שאלות נפוצות

 

ש: כמה זמן לוקח בדרך כלל שחרור ממכס בטורקיה עבור משלוחים מסין?

א: בתנאי שהחבילה שלך מוכנה בקפידה עם תיעוד מלא וקודי HS נכונים, תוכל לעבור את הנמלים הטורקיים העיקריים תוך 2 עד 5 ימי עסקים. עם זאת, מקובל להוסיף 1-3 שבועות נוספים אם המשלוח שלך נבחר לבדיקה פיזית או שיש לך שאלות בנוגע לתיעוד. בהתאם לקטגוריית הבדיקה, משלוחים שזוהו על ידי TAREKS עשויים לחוות עיכובים.

 

ש: האם טורקיה באמת אסרה על פלטפורמות מסחר אלקטרוני סיניות לעבור שחרור מכס פשוט?

א: כן, פחות או יותר. ב-1 בפברואר 2026, טורקיה ביטלה את שחרור המכס הפשוט עבור פריטים בעלי ערך נמוך שנרכשו מאתרי מסחר אלקטרוני בינלאומיים. מוצרים בקטגוריות סיכון גבוה, כולל צעצועים, נעליים ומוצרי עור, איבדו את הגישה לשחרור מכס פשוט באמצעות שליחים/דואר מוקדם יותר, באוקטובר 2024. כל הסחורות הללו דורשות כעת תהליכי שחרור מכס קונבנציונליים, ללא קשר לערך.

 

ש: מה זה TAREKS והאם כל המשלוחים מסין לטורקיה צריכים לעבור דרכו?

א: TAREKS היא מערכת בקרת יבוא אלקטרונית מבוססת סיכונים של טורקיה. לא כל המשלוחים דורשים יישום TAREKS, למרות שקטגוריות מוצרים מבוקרות רבות חייבות זאת. לדוגמה, מוצרי אלקטרוניקה, צעצועים, טקסטיל, הנעלה וחומרי בניין. עמיל המכס שלך אמור להיות מסוגל לאמת את אחריותך ב-TAREKS לפני המשלוח, בהתאם לקוד המכס ולקטגוריית המוצר שלך.

 

ש: האם מכסי היצף מוחלים על כל הסחורות הסיניות הנכנסות לטורקיה?

א: האם מכסי היצף (מכס נוסף / ACD) חלים על כל המוצרים? א: לא, מכסי היצף (מכס נוסף / ACD) חלים רק על קטגוריות מוצרים מסוימות שלגביהן טורקיה פרסמה ממצא היצף חיובי. רשימה זו תתפתח עם הזמן. לכן, לפני שאתם מסכמים את הערכות העלויות שלכם, הקפידו לבדוק עם עמיל המכס או חברת המשלח שלכם כדי לראות אם קוד המכס הספציפי שלכם כפוף לאמצעי ACD פעילים כלשהם.

 

ש: האם Topway Shipping יכולה להתמודד עם התהליך המלא מסין ועד משלוח בדלת בטורקיה?

ת: כן. Topway Shipping מציעה פתרונות לוגיסטיים מקצה לקצה, כולל איסוף עצמי בסין, הובלה ימית FCL ו-LCL, שחרור ממכס ומשלוחים עד למייל האחרון. לצוות ניסיון של למעלה מ-15 שנה בלוגיסטיקה בינלאומית מאז הקמת החברה בשנת 2010, והוא ממוצב באופן אידיאלי לנווט במורכבויות התאימות של נתיב הסחר בין סין לטורקיה.