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中国が米籍船に課す新たな港湾課徴金を受け、マールスクとハパグロイドは中国港への寄港を停止しました。ブラックフライデーが近づく中、越境販売業者は物流コストの上昇とサプライチェーンリスクに直面しています。その対策について学びましょう。
関税は未だ解決しておらず、港湾料金は上昇し続けています。ブラックフライデーの繁忙期を目前に控え、越境販売業者は新たな「ブラックスワン」イベントに直面しています。10月14日、中国は米国籍船舶に対し「特別港湾料金」を正式に課し、マールスクとハパグロイドは中国港への寄港を停止しました。業界専門家は、この措置により越境物流コストがさらに上昇し、販売業者は事前に対策を講じる必要に迫られると広く予想しています。
港湾料金戦争が激化
10月14日、中国運輸省は「米国船籍船舶からの特別港湾料金徴収措置」を正式に施行した。
- 2025年10月14日から：400人民元/ネットトン
- 2026年4月17日から：640人民元/ネットトン
- 2027年4月17日から：880人民元/ネットトン
- 2028年4月17日より：1トンあたり1,120元
1 隻あたり年間最大 5 件の料金が適用され、新しい請求サイクルは毎年 4 月 17 日に開始されます。
これは、今後 3 年間にわたって港湾料金が徐々に上昇し、船会社の運営コストが大幅に増加することを示しています。
大手キャリア2社が調整を主導
新しい規制の影響を受けて、世界的な海運大手のマールスクとハパグロイドは迅速に業務を調整した。
- 「ポトマック・エクスプレス」: 寧波港への寄港をキャンセルし、積み替えのため貨物を韓国の釜山へ移動。
- 「マールスク・キンロス」寧波への寄港を中止し、貨物を韓国経由で米国へ輸送するルートを変更。
両船はマールスク社とハパグロイド社が運航するジェミニアライアンスに属し、太平洋横断TP7航路を運航している。
一方、マトソン・ファースト・シップスは、多額の港湾使用料を負担しなければならないにもかかわらず、今のところ顧客にコストを転嫁せず、中国・米国間の高速輸送サービスの安定した運営を維持すると述べた。
ピークシーズンの物流コストは再び上昇する可能性
業界アナリストのLinerlyticaは次のように推定している。
- マールスクはほぼ 400万ドル 中国の港湾料金
- ジンバブエは超える 600万ドル
- MSC、ハパグロイドなども高額な費用を負担することになる
現在、米国西海岸航路の海上運賃は コンテナあたり5,000ドル 9月は7月比67%増でした。ブラックフライデーのピークシーズンの需要が港湾料金に重なり、業界では10月にも料金が再度引き上げられると予想されています。
さらに、大手宅配業者はピークシーズンの追加料金を発表しました。
- USPS: 10月5日から2026年1月18日まで休日追加料金が復活
- UPS: 10月26日から航空および地上の需要料金を課す
- DHL: ブラックフライデーとサイバーマンデー期間中は、小包1個につき0.50ユーロが加算されます
- Amazon FBA: ヨーロッパと北米の複数の地域の販売者は追加の物流料金を負担することになる
販売者はブラックフライデーのピークシーズンに向けてどのように準備すべきでしょうか?
輸送コストの上昇と港湾混雑のリスクを軽減するために、国境を越えた販売者は次の戦略を実施できます。
- 事前出荷: 船舶の遅延や積み替えの不確実性を回避
- マルチチャネル配信: 海上輸送と航空輸送/エクスプレス輸送を併用することで単一ルートのリスクを軽減
- ポリシーの変更を監視する: 関税と港湾料金の動向に関する最新情報を入手
- 固定レート年間契約と安定したルートを持つ貨物運送業者を優先する
- 在庫の最適化: 在庫過剰や品不足を防ぐために販売予測のバランスをとる
結論
港湾料金をめぐる争いは、米中両国間のより広範な戦略的競争の縮図に過ぎません。越境販売業者にとって、ブラックフライデーのピークシーズンの競争は、輸送量やコンバージョン率だけにとどまらず、サプライチェーンの安定性にかかっています。物流の不確実性を事前に計画し、軽減する企業が、ピークシーズンに主導権を握ることができるでしょう。
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Q1: 中国の新しい特別港湾料金政策とは何ですか?
中国は、2025年10月14日から米国船籍船舶に1トン当たり400人民元を課し、2028年までに1,120人民元に引き上げる。各船舶は年間最大5回まで課せられる。
Q2: どのキャリアが影響を受けますか?
マールスクとハパグロイドは、米国船籍船舶の中国港湾への航路を変更した。マットソンも追加料金を支払っているものの、中国・米国間のエクスプレスサービスは継続している。
Q3: ブラックフライデー期間中の配送コストにはどのような影響がありますか?
米国西海岸の貨物運賃は、9月にすでにコンテナ1個あたり5,000ドルを超えています。港湾サーチャージとピークシーズンの需要により、コストはさらに上昇する可能性があります。
Q4: 販売者はどのように準備すればよいですか?
出荷を早めに計画し、航空輸送や速達輸送のオプションで多様化し、信頼できるパートナーと貨物料金を固定してリスクを最小限に抑えます。
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