28/05/2026

2026年のUAEにおける中国製品に対するVATと輸入関税：EXWサプライヤーが教えてくれないこと

イントロダクション

毎年、中国の工場から商品を仕入れる何千もの輸入業者は、光沢のあるEXW価格表を受け取り、素晴らしい取引だと保証されます。そして、貨物がドバイに到着し、実際の請求書が届き始めるまでは、通常はその通りです。深センの製造から港までの内陸輸送。原産地でのターミナル取扱手数料。海上輸送。海上保険。UAEでの関税。VAT。UAE側の港での取扱手数料。通関業者の手数料。突然、競争力のあるEXW価格は20～30％、場合によってはそれ以上に高騰し、1個も販売する前に利益がなくなってしまいます。

このガイドは、雑多な情報の中から本質を見抜きます。この記事では、中国製品をUAEに輸入する際の実際のコスト、EXW価格が着地価格を過小評価する理由、そしてそれに対処する方法について、最新の2026年UAE税関規則（2025年連邦政令第16号で導入された包括的なVAT改正を含む）と中国・UAE貿易回廊における実際の貨物データに基づいて、全体像を明らかにします。

初めて輸入を行う方、UAE市場への事業拡大を目指すベテラン貿易業者、あるいはジェベル・アリ・フリーゾーンなどのフルフィルメント拠点を検討しているeコマース事業者など、どのような立場の方でも、ここに掲載されているデータとフレームワークは、発注書を作成する前に現実的な着地コストモデルを作成するのに役立ちます。

2026年のUAE税関制度：安定した税率、より厳格な執行

アラブ首長国連邦（UAE）は、世界で最もシンプルな税関制度の一つを有しています。この制度はUAE税関を通じて連邦レベルで運営され、GCC統一税関法によって規定されています。そのため、ドバイのジェベル・アリ港、アブダビのハリファ港、あるいはその他のUAEの入港地に関わらず、関税と付加価値税の取り扱いは同一です。

税率は単純明快で、輸入商品のCIF（運賃・保険料込み価格）に対して5%の関税が課されます。中国製品のほとんどがこのカテゴリーに該当します。これには、電子機器、繊維製品、家具、機械、プラスチック製品、消費財などが含まれます。さらに、CIF価格と関税の合計額に対して5%の付加価値税（VAT）が課されます。そのため、通常の貨物にかかる実質的な税負担はCIF価格の約10.25%となり、UAEの税制優遇の評判から輸入費用がほぼゼロになると期待していた多くの新規輸入業者を驚かせています。

2026年に変わったのは税率そのものではなく、その税制を施行するための仕組みだった。2025年連邦政令第16号（2025年付加価値税法）は2026年1月1日に発効し、UAE付加価値税法の制定以来、最も重要な改正となった。さらに、2025年閣議決定第129号は、罰金の予測可能性と適用の均一性を向上させるため、2026年4月14日から全ての税目における行政罰制度を統一した。手続き上の曖昧さを当てにしていた輸入業者は、より厳格なコンプライアンス環境に直面している。

中国と取引する輸入業者は、5%のガイドラインから製品ごとに異なる点にも留意する必要があります。アルコールは50%の税率で課税されます。タバコ製品への課税は100%に設定されており、GCCの選択的課税協定に基づき、2026年第4四半期までに200%に倍増される予定です。炭酸飲料やエナジードリンクも同じカテゴリーに該当します。一方、UAEは、急成長する鉄鋼セクターを保護する戦略として、2026年初頭から建築用鉄筋と線材に5%ではなく10%の関税を課しています。一方、生鮮食品、穀物、医薬品、新聞、その他の商品を含む自由貿易地域に輸入される製品には、0%の関税が課されます。

表1：UAEの製品カテゴリー別輸入関税・物品税率（2026年）

製品カテゴリ	一般的な中国製品の例	デューティーレート	消費税／メモ
雑貨	家具、金物、プラスチック製品、工具	5%	標準CIF基準
エレクトロニクス＆アプライアンス	家電製品、ケーブル、LEDライト	5%	標準CIF基準
テキスタイル＆アパレル	衣料品、生地、履物	5%	標準CIF基準
鉄筋と線材	建設用鋼	10%	2026年1月、5%から引き上げ。
アルコール	アルコール飲料全般	50%	CIF; ライセンスが必要
たばこ製品	タバコ、シーシャ、電子タバコ	100％→200％	選択的増税、2026年第4四半期
炭酸飲料	エナジードリンク、ソーダ	50％→100％	選択的増税、2026年第4四半期
生鮮食品／穀物	食料品、生の農産物	0%	免除
医薬品／医療機器	医薬品、医療機器	0%	免除
新聞と書籍	印刷媒体	0%	免除

発注を行う前に、輸入業者にとって最初の重要な仕事は、自社のHSコードに適用される税率を特定することです。誤った分類は、通関手続きにおける貨物の保留につながり、時間的制約のあるサプライチェーンにおいて大きな損失を生むだけでなく、過少申告に対する罰金も科される可能性があります。

EXW問題：サプライヤーの見積もりは始まりに過ぎない理由

買い手に最も多くの負担を課すインコタームズは、EXW（工場渡し）です。EXWでは、商品が売り手の工場のゲートに置かれた時点で売り手の義務は履行されたとみなされます。それ以降は、港までのトラック輸送、輸出通関手続き、出発地ターミナルでの荷役、海上輸送、海上保険、仕向港での荷役、輸入通関手続き、最終配送など、あらゆる面で買い手が責任を負います。

中国の工場はEXW価格を提示したがります。これは、調達段階で価格競争力を最大限に高めるために、紙面上に記載できる最低価格だからです。しかし、多くのサプライヤーが都合よく省略しているのは、製造価格からドバイの倉庫までの物流コスト全体の公平な分析です。一般的な製品を積んだ通常の20フィートコンテナの場合、工場でのEXW価格とUAE港での実際のCIF価格との差は、簡単に1,000ドルから2,000ドルに達し、大量出荷の場合はさらに大きくなる可能性があります。

これはUAE税関にとって重要です。なぜなら、関税はEXW価格ではなくCIF価格に基づいて課されるからです。EXWで購入し、輸送と保険を自分で手配した場合でも、UAE当局にはCIF相当の関税価格を提示する必要があります。工場の請求書価格のみを記録し、輸送費と保険料を省略しようとすると、税関での過少評価とみなされ、罰金、商品の押収、さらにはUAE税関システムからのブラックリスト登録といった事態に直面する可能性があります。

表2：実際の着地コスト比較 ― EXW、FOB、CIF（10,000米ドルの出荷例）

原価構成要素	EXW（買主が全て手配する）	FOB（売主が船積みする条件）	CIF（売主負担、港渡し）
工場価格	USDの10,000	USDの10,000	USDの10,000
内陸輸送（中国）	購入者は約150米ドルを支払う	販売者によって同梱されています	販売者によって同梱されています
原産地THC／輸出書類	購入者は約200米ドルを支払う	販売者によって同梱されています	販売者によって同梱されています
海上貨物	購入者は約600米ドルを支払う	購入者は約600米ドルを支払う	出品者負担（約600米ドル）
海上保険	購入者は約120米ドルを支払う	購入者は約120米ドルを支払う	出品者負担（約100米ドル）
CIF価格（関税ベース）	USDの11,070	USDの10,720	USDの10,700
アラブ首長国連邦関税（5％）	USDの553.50	USDの536	USDの535
UAEの付加価値税は（CIF価格＋関税）5％です。	USDの581.18	USDの562.80	USDの561.75
総到着コスト（推定）	USDの12,274.68	USDの11,818.80	USDの11,796.75

上記のグラフからわかるように、すべての費用を合計すると、EXWルートは実際には最も安価な方法ではありません。商品と保険料に加えて、買い手はFOBまたはCIFの売り手が価格に加算する原産地側の手数料も支払う必要があります。中国に確立された運送業者との取引関係がない輸入業者の場合、EXWは信頼できる供給業者と適切に交渉されたCIF契約よりも着地コストが高くなる可能性があります。

実践的な教訓は？サプライヤーの見積もりを比較する前に、必ずすべての見積もりをCIFまたはDDPといった同様の条件に換算することです。そうすることで、工場、輸送方法、インコタームズの構造に基づいた現実的なコスト比較が可能になります。

UAEの関税と付加価値税は実際にはどのように計算されるのか

計算の順序は、税率と同じくらい重要です。まず、UAEの関税はCIF価格に対して課税されます。次に、VATはCIF価格と支払済みの関税の合計額に対して課税されます。この複利計算構造のため、5% + 5%の場合、CIF価格に対する総税率は実質的に約10.25%となり、10%ではありません。

実際の製品シナリオを使用した具体的な例を以下に示します。深センからのLED照明パネルの出荷です。工場価格は8,000米ドル、海上運賃は550米ドル、海上保険料は90米ドルです。CIF価格は8,640米ドルです。関税は5%で432米ドルです。次に、5%のVATが8640米ドル + 432米ドル = 9072米ドルに加算されます。これは453.60米ドルのVAT課税です。総税額はCIF価格に885.60米ドル上乗せされます。これにより、総輸入税はCIF価格の10.25%に上昇します。この数値は、すべての着地コスト予測に最初から組み込む必要があります。

そして、商品の関税率が高いほど、その複合的な影響は著しく大きくなります。例えば、関税率100%のタバコ貨物の場合、付加価値税はCIF価格の2倍に関税を加えた金額に対して課税されます。これにより、実質的な税負担が非常に高くなり、それが政策目標となります。

また、UAE税関が通常用いる評価方法はCIFであることも留意すべき点です。これはGCC統一関税法に準拠しており、FOB価格を関税基準とする米国とは対照的です。米国では、UAEの入港港までのすべての運賃と保険料を申告価格に含める必要があります。輸入業者がFOB相当額を誤って申告した場合、米国の貿易履歴に基づくと、税関申告額が減額され、検査や調整が行われる可能性があります。

2026年VAT改正：変更点と輸入業者にとっての重要性

2026年1月1日、アラブ首長国連邦（UAE）は2025年連邦政令第16号を施行しました。これは、2018年の付加価値税（VAT）導入以来、UAEにおけるVAT制度の最も大規模な改革となります。VAT税率5%自体は変更されていませんが、その手続きやコンプライアンス体制は大きく変更されました。特に、中国から国境を越えて商品を輸入する企業にとっては大きな変化となります。

輸入業者にとって最も重要な変更点は、リバースチャージメカニズム（RCM）に基づく自己請求書発行義務の廃止です。リバースチャージの対象となる商品やサービスを輸入するUAE登録企業は、支払うべきVATを反映した税金請求書を自社宛に送付する必要がありました。これは事務的な負担となり、税関申告書や仕入先請求書に既に記載されている情報を重複して作成する内部文書を作成する必要がありました。この要件は2026年1月1日をもって廃止されます。RCMの下では、企業はVATの監査証跡として、仕入先からの元の請求書と輸入関連書類のみを保管すればよいことになります。

2つ目の重要な変更点は、超過還付可能な付加価値税の請求期限を5年に定めることです。2026年以前は、企業は未使用の仕入付加価値税控除を無期限に繰り越すことができました。新しい規則では、控除が発生した課税期間の終了日から5年後にこの期限が終了します。2026年12月31日という移行期限は、長年中国への輸入を積極的に行ってきたことで仕入付加価値税控除を積み上げてきた輸入業者にとって重要であり、この日までに請求されなかった2026年以前の控除は永久に失われます。

3つ目の変更点、そしてサプライチェーンの健全性にとっておそらく最も重要な変更点は、取引が脱税を含む連鎖の一部であり、受領者がそれを知っていた、または知っているべきであった場合に、FTAが仕入VATの還付を認めないという新たな明示的な権限を付与したことです。これにより、輸入業者は仕入先との関係において、法定のデューデリジェンス義務を負うことになります。中国の仕入先または商品仲介業者が、サプライチェーンのどの段階においても、偽の税関申告やVAT詐欺に関与していたことが判明した場合、UAEの輸入業者は、取引全体に対する仕入VATの還付を受ける機会を失う可能性があります。

表3：2026年UAE付加価値税改正の主要項目概要

修正領域	旧ルール（2026年以前）	新ルール（2026年1月1日より適用）
自己請求（RCM）	必須事項：企業は輸入に関して自社宛ての税金請求書を発行しなければならない。	削除: 仕入先請求書を保持し、代わりにドキュメントをインポートする
VAT還付期限	法定制限なし – クレジットは無期限に繰り越せる	課税期間終了日から5年間の制限。2026年以前の税額控除は2026年12月31日に失効する。
仕入VATの否認	FTAは異議を申し立てることができたが、そのプロセスには制限があった	FTAは、取引が脱税に関連し、納税者がそれを知っていた場合、仕入VATを否認することができる。
罰則の統一	税の種類によって一貫性がない	2025年閣議決定第129号 – 2026年4月14日より統一

実務上、これらの改正は中国の輸入業者にとって次の3つのことを意味します。1つ目は、輸入書類の手続きを整理し、仕入先請求書と税関申告書が完全で、アクセス可能で、内部的に一貫性があるようにすること。2つ目は、過去のVATクレジット残高を今すぐ監査し、年末の期限前に未払いの還付請求を提出すること。3つ目は、中国の仕入先と貨物運送業者に対してデューデリジェンスを実施し、彼らがグレーゾーンで事業を行っていないことを確認することです。

自由貿易地域 vs. 本土：競合他社が採用しているキャッシュフロー戦略

自由貿易地域制度は、UAEにおける輸入関税および付加価値税の資金の流れを管理するための、最も強力でありながら十分に活用されていない仕組みの一つです。UAEには40以上の自由貿易地域がありますが、中国との貿易に関しては、ジェベル・アリ自由貿易地域（JAFZA）が圧倒的に重要であり、アジア諸国からUAEに輸入される商品の大部分を取り扱っています。

商品がUAEの自由貿易地域に直接輸入される場合、輸入時点で関税やVATは発生しません。税金は繰り延べられ、商品がUAE本土での販売または消費のために自由貿易地域から持ち出されるときにのみ課税されます。これは、販売業者、地域の卸売業者、eコマースのフルフィルメント業務にとって大きなキャッシュフロー上のメリットとなります。商品を入手し、確認し、注文ごとに分割し、本土の顧客に実際に出荷される商品に対してのみ税金を支払うことができます。販売されなかった商品、他のGCC諸国や他の地域に再輸出されるのを待っている商品、UAEを経由して他の目的地に向かう商品は、自由貿易地域内に無税で留まることができます。

表4：自由貿易地域とUAE本土からの輸入に対する扱い

機能	UAEフリーゾーン	アラブ首長国連邦本土
輸入関税（輸入時）	0%（繰延）	5％（標準税率）
輸入VAT	0%（繰延）	5%適用可能
関税/VATが発生する条件	商品が自由貿易地域から本土へ出荷される	港での通関手続き後
再輸出のメリット	はい – 無税再輸出	関税還付手続きが必要です
理想的な	B2Bディストリビューター、eコマースハブ、保税倉庫	直販、地域市場重視
アラブ首長国連邦の一般的な自由貿易地域	ジェベル・アリ（JAFZA）、DAFZA、シャルジャFZ	本土のすべての首長国

特にJAFZAは、中東とアフリカにまたがる地域流通モデルを展開する中国拠点の輸入業者にとって、保税貨物集約拠点としての役割を果たしています。深センからのコンテナ貨物（FCL）がジェベル・アリに到着すると、自由貿易地域内で通関手続きが行われ、UAE本土、サウジアラビア、エジプト、ケニアなど、より小さな貨物に分割されます。各貨物は、それぞれの仕向地市場に応じた関税のみを支払います。この仕組みは、中国本土から中東への貿易経済に大きな影響を与えています。

しかし、UAEのフリーゾーン内で事業を行うには、独自のライセンス取得義務や規制上の義務があることに留意することが重要です。企業はフリーゾーン企業として登録し、関連する貿易許可を取得し、フリーゾーンに適用される税関書類手続きを遵守する必要があります。コンプライアンス違反を招かずにこれらのメリットを享受するためには、ジェベル・アリの実際の業務内容とフリーゾーン貿易に関する法的枠組みを理解している物流パートナーと協力することが不可欠です。

HSコード分類：すべてを変える決定的な要素

アラブ首長国連邦（UAE）に輸入されるすべての貨物には、統一システム（HS）コードが付与されなければなりません。HSコードは、貿易品目を分類するための国際的に標準化された数値システムです。HSコードによって、適用される関税率、追加の制限事項やライセンス要件、および統計や規制上の目的での貨物の取り扱い方法が決定されます。2025年1月1日以降、GCC諸国は、従来の6桁の国際コードよりも詳細な12桁のHSコードシステムを導入しています。

HS分類を誤ると、その影響は軽微なものから深刻なものまで多岐にわたります。関税の過少評価とは、誤ったコードによって低い関税率が課されるケースです。これは、罰金、出荷遅延、過去の輸入貨物の再検査につながる可能性があります。また、輸入業者が認識していない可能性のあるライセンス要件（電子機器、化学薬品、食品、軍民両用製品など）を発動させるコードの場合、ライセンスの修正が完了するまで貨物が差し止められる可能性があります。

中国の業者は通常、HSコードを提供してくれますが、これは中国からの輸出を前提とした分類であり、UAEへの輸入を前提とした分類ではありません。特に、分類の境界線上に位置する商品の場合、両者の分類は異なる可能性があります。例えば、中国で「家庭用電化製品」に分類される商品でも、UAEの税関規則では異なる分類となり、関税率や必要書類が異なる場合があります。商品が中国を出発する前に、必ずUAEの輸入分類を独自に確認してください。できれば、資格のあるUAE通関業者に確認することをお勧めします。

HSコード2026のスケジュールも改訂され、中国が主要輸出国であるテクノロジーおよびグリーンエネルギー分野の製品カテゴリーが追加される予定です。太陽光パネル、電気自動車部品、リチウムイオン電池、その他のグリーンテクノロジー製品の輸入業者は、今回の再分類リスクに特に注意する必要があります。

必要書類チェックリスト：UAE税関が求めるもの

中国からの貨物のUAE通関に必要な書類が不足または不完全な場合、ジェベル・アリやUAEの他の入国地点で貨物の遅延が発生する最も一般的な理由の1つです。通常の商業貨物に必要な主な書類は、商業送り状（英語またはアラビア語で、買主、売主、商品の説明、単価、総額、インコタームズが明確に記載されているもの）、梱包明細書、船荷証券または航空貨物運送状、原産地証明書、および特定の製品カテゴリーについては、規制対象製品のESMA適合マーク、食品安全証明書、衛生証明書などのその他の証明書です。

2026年のコンプライアンス環境において、商業インボイスは特に重要な意味を持ちます。RCM（リバースチャージメカニズム）に基づく自己インボイス発行が廃止された今、UAE税関とFTA（自由貿易協定）は、VATコンプライアンスの主要な監査証拠として、サプライヤーのインボイスと輸入書類に大きく依存することになります。インボイスと一致しない梱包明細書、売主が既に支払っているにもかかわらず運賃や保険料が含まれていないインボイス、あるいは市場価格と明らかに矛盾する価格が記載されたインボイスなどは、厳しく精査されます。これらの不一致は、2026年に採択された新たなFTAの権限に基づき、仕入VATの否認に加えて、関税調整につながる可能性があります。

自由貿易地域への輸入を行う企業には、地域ごとの要件に応じて追加の書類提出が求められます。例えば、JAFZA（ジャマイカ自由貿易地域）には専用の通関窓口があり、すべての書類はDP World CargoCentralプラットフォームを通じてデジタルで提出する必要があります。自由貿易地域の利用に慣れていない企業は、適切なアカウントや認可の取得にかかるリードタイムを誤って計算しがちで、最初の数回の出荷で遅延が発生するケースが見られます。

パートナー紹介：Topway Shippingが中国・UAE間の貿易をいかに簡素化するか

ほとんどの輸入業者は、中国の輸出物流とUAEの輸入コンプライアンスという複雑な問題を単独で処理しようとすべきではない。特に、2026年の法改正により、書類の正確性とコンプライアンス遵守に関するデューデリジェンスの重要性がさらに高まっている現状ではなおさらだ。

Topway Shippingは、2010年創業の深センに拠点を置く、国境を越えた物流ソリューションを提供する有能な企業です。創業チームは、国際物流と通関業務において15年以上の経験を持ち、中国発の貿易ルートに精通しています。Topwayは、中国の工場からUAEへ商品を輸送する輸入業者向けに、エンドツーエンドの包括的なソリューションを提供しています。これには、工場から中国の港までの一次輸送、輸出通関、海上貨物の混載またはコンテナ単位の予約、目的地での海外倉庫保管、UAE港での輸入通関、そして購入者の施設または自由貿易地域倉庫への最終配送が含まれます。

本稿で取り上げるTopway Shippingの独自の価値は、工場渡し価格（EXW）から、関税込みの完全着地価格体系への移行にあります。輸入業者は、工場輸送代理店、中国の貨物運送業者、UAEの通関業者、配送会社など、さまざまなサプライヤーから多様なサービスを寄せ集める必要はなく、Topwayはサプライチェーン全体に対する責任を一元化します。これは、出荷が原産地の税関で保留されたり、コンテナが船に積み込まれなかったり、UAE税関で書類上の問題が指摘されたりといったトラブルが発生した場合に特に有効です。中国とUAE間の輸送ルートを両端から把握している物流パートナーが1社あれば、迅速な解決と明確な情報伝達が可能になります。

Topwayは、中国からジェベル・アリ港をはじめとする世界各地の主要港への、柔軟なFCL（コンテナ満載）およびLCL（コンテナ未満）海上輸送サービスを提供しており、初めてLCL貨物でUAE市場をテストする中小企業から、毎月複数のFCLコンテナを輸送する老舗流通業者まで、あらゆる規模の輸入業者が利用できます。自由貿易地域における流通モデルを構築している企業にとって、Topwayの海外倉庫能力は、輸入業者がUAE国内で実際の倉庫業務を行うことなく、地域の顧客への商品の受け取り、仕分け、配送を可能にします。

2026年のUAE付加価値税改正により、輸入業者の書類作成負担が増加し、法令違反に対する罰則も強化されるため、原産地と仕向地の両方における規制要件を理解している物流パートナーを持つことは、もはや贅沢ではなく、リスク管理上不可欠な要素となっている。

結論

アラブ首長国連邦は、安定した5％の標準関税率、中東およびアフリカ地域への玄関口としての戦略的な立地、ジェベル・アリ港の世界クラスの港湾インフラ、そして地域流通業者に真のキャッシュフローと物流上のメリットを提供する自由貿易地域エコシステムなど、中国製品にとって世界で最も魅力的な市場の一つであり続けています。2026年もその状況は変わりません。

異なる点は、VAT（付加価値税）のコンプライアンス環境です。2025年連邦政令第16号によって実施されたこれらの調整は、初期導入段階を終え、厳格な誠実性の時代へと移行した成熟した税制の兆候です。自己請求書は廃止され、代わりに明確な外部文書が使用されます。仕入に対するVAT控除には時間制限が設けられました。連邦税務局（FTA）は、不正行為に近い取引においてVATの徴収を差し控える権限を持つようになりました。これらの調整は、書類をきちんと揃えている輸入業者を支援し、不正行為を行ってきた業者を罰するものです。

EXW問題は、中国貿易ルートの歴史と同じくらい古い話です。紙面上では良さそうに見える工場価格も、実際には含まれていないものが多いことに気付くと、その真価が分からなくなります。2026年には、CIFベースのUAE税関評価、一般的な品目に対する実質10.25%の輸入税負担、そして手続き上の回避策よりも明確な監査証跡を重視するようになったVAT制度などにより、着地コストモデルを誤るリスクはかつてないほど高まっています。

着地コストモデルは、EXWではなくCIFに基づいて構築してください。製品が中国を出発する前に、HSコード分類を把握しておきましょう。2026年12月31日の期限前に、過去のVATクレジットを監査してください。ビジネス戦略に合致する場合は、自由貿易地域の構築を検討してください。また、中国とUAE間の輸送ルートの両側を熟知している物流パートナーと連携しましょう。この魅力的な市場では、輸入ビジネスの成否は、EXWサプライヤーが言及しなかった些細な点に大きく左右されることが多いからです。

よくある質問（FAQ）

Q：UAEの関税は、中国製品すべてに対して本当に5％だけなのでしょうか？

A: 標準料金はほとんどの商品でCIF価格の5%ですが、重要な例外があります。鉄筋と線材は現在10%（2026年1月の5%から上昇）です。アルコールは50%、タバコは100%（2026年第4四半期には200%に増加）、炭酸飲料/エナジードリンクは50%（100%に増加）です。生鮮食品、医薬品、書籍は0%で免除されます。

質問：アラブ首長国連邦では、関税に加えて付加価値税（VAT）はどのように計算されますか？

A: アラブ首長国連邦の付加価値税（VAT）は5%で、CIF価格と関税の合計額に対して課税されます。つまり、通常の5%関税の貨物の場合、実質的な税率はCIF価格の約10.25%となります。

質問：2026年のUAE付加価値税改正は、私の輸入ビジネスにどのような影響を与えますか？

A: 2026年1月1日からの主な変更点は以下のとおりです。(1) リバースチャージ取引における自己請求書は廃止され、仕入先請求書と輸入書類を保管する必要があります。(2) 過剰仕入VAT控除は5年間に制限され、2026年以前の控除は2026年12月31日に失効します。(3) サプライチェーンが脱税に関係している場合、FTAは仕入VATの還付を拒否することができます。

質問：UAEの自由貿易地域に商品を輸入する際に、関税を支払わずに済む方法はありますか？

Q：中国のサプライヤーからのEXW価格は、なぜ誤解を招く可能性があるのでしょうか？

A: EXW価格とは、工場出荷後の諸費用が一切含まれていない価格を意味します。これには、国内輸送費、原産地ターミナルでの処理費用、輸出書類作成費用、海上運賃、海上保険、仕向地での税金などが含まれます。UAEの関税はCIF価格（商品価格と保険料を含む）に基づいて課税されるため、EXW価格は実際の関税額と総着地コストを大幅に過小評価していることになります。

質問：UAEの税関では、中国からの貨物に対してどのような書類が必要ですか？

A: 主要な書類は、商業送り状、梱包明細書、船荷証券または航空運送状、および原産地証明書です。規制対象製品カテゴリーの場合は、ESMA適合証明書、食品安全証明書、または衛生証明書も必要となる場合があります。2026年の新VAT規則では、リバースチャージ方式における主要な監査証拠となるため、ビジネス送り状は正確で、他のすべての出荷書類と照合されている必要があります。