27/02/2026

ポートランド港における中国輸入品のHSコードと関税の理解

イントロダクション

ポートランド港を経由して中国から米国に商品を持ち込む場合、HSコード（統一商品コード）と中国製品に適用される段階的関税制度について知っておく必要があります。これはもはや任意ではなく、利益を生み、合法的に行うために必須です。2018年以降、米中間の貿易は大きく変化しました。2025年には状況はさらに悪化し、関税率は過去最高の145%にまで上昇しましたが、2025年11月に合意が成立した後、再び低下しました。

同時に、ポートランド港は大きく変化しました。2026年1月より、カリフォルニア州に拠点を置くハーバー・インダストリアル・サービス社がターミナル6（現在はオレゴン・コンテナ・ターミナル（OCT））の管理を担っています。オレゴン州はこのプロジェクトに2,000万ドルを投じています。この変更により、閉鎖寸前だったコンテナ輸送業務は再び安定を取り戻しました。また、この太平洋岸北西部の玄関口に依存していた輸入業者にも新たな自信を与えています。

このガイドでは、HSコード、関税の仕組み、2025年の変更点、そしてスマートな分類とコンプライアンス戦略を通じて利益を確保する方法について、知っておくべきすべてのことを説明します。経験豊富な輸入業者の方でも、初めて中国のサプライヤーから商品を輸入する新規事業者の方でも、どなたでもご利用いただけます。

HS コードとは何ですか? なぜ重要なのですか?

世界税関機構（WCO）は、世界中で取引される商品を分類するためのシステムであるHS（Harmonized System）を運用しています。大豆からトランジスタまで、あらゆる製品に番号コードが付与され、世界貿易の言語となっています。商品がポートランド港に到着すると、米国税関・国境警備局（CBP）は、このシステムの米国版である米国統一関税表（Harmonized Tariff Schedule of the United States: HTSUS）を用いて、納税額を算出します。

HTSUSコードは10桁です。最初の6桁は、中国をはじめとする多くの国で使用されている国際HSコードと同じです。後半の4桁は米国専用で、製品の正確な関税率、割当措置、統計報告カテゴリーを示します。この違いは、多くの輸入者が考える以上に重要です。中国のサプライヤーは輸出書類に6桁のHSコードを記載するかもしれませんが、米国税関に輸入申告する際には、10桁の完全な分類が必要になります。

コードを正しく取得するには、単にフォームに記入するだけでは不十分です。申告するHTSUSコードによって、最恵国待遇（MFN）関税の基本税率が設定され、301条関税の適用の有無とその税率、反ダンピング関税や相殺関税の発動命令の有無、そして製品が貿易救済措置や輸入制限の調査対象となっているかどうかが分かります。たとえ故意でなくても、品目を誤って分類した場合、CBPから未払いの関税額の最大4倍の罰金を科せられる可能性があります。CBPは過去5年間の輸入履歴を確認する権限も持っています。

10桁のHTSUSコードの構造

桁	それが表すもの	例（コットンTシャツ）
1-2	章（広義の製品カテゴリ）	61（ニット製品）
3-4	見出し（製品ファミリー）	6109（Tシャツ、シングレット）
5-6	小見出し（材質/種類）	610910（綿製）
7-8	米国の見出し（詳細な仕様）	61091000
9-10	統計接尾辞（米国のみ）	6109100020

関税の積み重ね：中国製品に課される関税の重なり方

輸入業者が犯す最も大きなミスの一つは、自社製品に適用される関税率が一つしかないと考えることです。実際には、ポートランド港を経由して米国に輸入される中国製品は、たとえ米国が輸入する場合でも、様々な税金を支払わなければなりません。2025年11月に米国と中国の間でクアラルンプール共同協定が締結された後、2026年初頭には、主要な関税階層は次のようになるでしょう。

レイヤー1: MFN基本レート

これは、米国と通常の商業関係にある国から米国に輸入される商品に対する通常の関税率です。商品によって税率は大きく異なり、様々な工業用資材では0%、一部の衣料品では37%を超えます。HTSUSはこれを基準として設定しています。

レイヤー2：セクション301関税

1974年通商法第301条に基づき2018年に開始されたこれらの関税は、技術移転および知的財産に関連する不公正な行為を阻止することを目的としています。中国からの製品にのみ適用されます。税率は製品によって7.5%または25%です。2025年11月のトランプ大統領と習近平国家主席の合意を受け、ほとんどのカテゴリーは2026年11月まで延長されました。この合意の一環として、178品目の除外が更新されました。つまり、ご自身のHTSUSカテゴリーに除外が適用されていないか確認することが重要です。

レイヤー3: IEEPAフェンタニル料金

トランプ政権は2025年2月、中国からの輸入品すべてに追加関税を課しました。これは、中国がフェンタニル前駆物質の供給を停止しなかったためです。両国間の協議の一環として、この関税は当初10%で開始され、一時的に20%に引き上げられましたが、2025年11月10日に10%に引き下げられました。大統領が何らかの措置を取らない限り、少なくとも2026年11月までは10%のままとなる見込みです。

レイヤー4: IEEPA相互関税

米中間のより大規模な貿易圧力キャンペーンの一環として、別途相互関税が導入されました。2025年半ばの最高値では、IEEPAに基づく税率を合わせた中国製品の実効税率は過去最高の145%に達しました。2025年11月の合意では、最恵国待遇（MFN）関税と301条関税に加えて、IEEPAに基づく10%のベースライン相互関税が維持されます。

第5層：アンチダンピング関税および相殺関税（AD/CVD）

CBPは、太陽光パネル、鉄鋼、家具部品、タイヤ、魚介類など、様々な種類の製品に対してAD/CVD料金を徴収します。これらの料金は非常に高額になる場合があり、申告価格の300%を超えることもあります。AD/CVD料金は事後的に変更される可能性があり、製品が通関してから数か月後に追加料金が請求される可能性があります。これは、事前に請求される他の料金とは異なります。通関業者や中国のサプライヤーが全責任を負うのではなく、輸入者が責任を負うことになります。

中国の一般的な製品カテゴリーに対する推定総関税率（2026年初頭）

製品カテゴリ	最恵国待遇	セクション301	IEEPA（合計約20％）	推定合計
家電	0%	7.5％〜25％	〜20％で	27.5%～45%以上
アパレル＆フットウェア	12％〜37％	7.5％〜15％	〜20％で	39.5%～72%以上
家具	0％〜9.5％	25%	〜20％で	45％〜54.5％
機械設備	0％〜3.9％	7.5％〜25％	〜20％で	27.5％〜48.9％
鉄鋼製品	0%～15% + 232条 (25%)	25%	〜20％で	70%以上（AD/CVDを除く）
プラスチック製品	3.4％〜6.5％	25%	〜20％で	48.4％〜51.5％
玩具＆ゲーム	0%	0％〜7.5％	〜20％で	20％〜27.5％

注：これらの範囲はあくまで目安です。実際の料金は、10桁のHTSコード、適用される制限事項、およびAD/CVD命令の有無によって異なります。必ず米国の認可を受けた通関業者にご確認ください。

デ・ミニミスの終焉：小額貨物輸送における根本的な変化

輸入業者とeコマース企業は2025年まで大きな優位性を持っていました。デ・ミニミス条項（合衆国法典19編1321条）に基づき、800ドル以下の貨物は米国に輸入する際に税金を支払う必要がなくなりました。この免税措置は、中国から顧客に直接小口貨物を出荷する企業にとって特に有益でした。

その時代は終わりました。中国、香港、マカオからのすべての商品に対するデミニミス免除は、2025年5月2日に終了しました。米国は2025年8月29日にすべての国に対するデミニミス免除を停止しました。今後は、中国からのすべての貨物は、価格に関わらず、正式な入国手続きを経て、全額の関税を支払う必要があります。これは構造的な変化であり、デミニミス免除に依存している企業は、価格設定、サプライヤーの選定、物流の取り扱い方を根本的に見直す必要があります。

ポートランド港を経由して製品を輸送する輸入業者は、以前はこれらの手続きを回避できていた小規模なLCL混載貨物であっても、今では完全な書類提出、通関保証金、そして関税を支払わなければなりません。貨物の金額に関わらず、各通関手続きにかかる費用はほぼ同じであるため、極めて小規模な貨物は、本来の負担以上の費用を負担しなければならない可能性があります。以前は週に5～10個の小さな荷物を送っていた企業は、今では毎月まとめて荷物を送る方が合理的かどうかを判断しなければなりません。

製品を正しく分類する方法

製品の分類には、芸術と科学の両方の要素が求められます。HTSUSには17,000を超える品目が登録されています。多くの製品、特に複数の種類の材料を使用している製品や複数の用途がある製品では、適切な10桁のHSコードを見つけるのは非常に困難です。CBPのBinding Ruling Program（拘束力のある裁定プログラム）は、輸入者が自社製品にどのHSコードを割り当てるべきかを判断するのに役立ちます。輸入者は、自社製品に適切なHSコードについて、法的拘束力のある決定を正式に申請することができます。

拘束力のある裁定を得るには約30日かかり、費用はかかりません。CBPが裁定を変更または取り消すまで、税関手続きのためにこの裁定を利用できます。これは、規則を遵守していることを確認するための最良の方法の一つです。特に中国からの品目の場合、誤分類によって関税に加えてセクション301に基づく関税負担が発生する可能性があるため、特に注意が必要です。これは、大量輸入プログラムや分類が明確でない製品に特に当てはまります。

一般解釈規則（GRI）は、明確でない製品を分類する方法を規定しています。GRI 1では、セクション、章、見出しの注記が分類を決定する際に最初に用いられます。GRI 3は複合品について規定しており、特定の特性が一般的な特性よりも優先され、混合物の場合は本質的な特性が優先され、他に方法がない場合は最も高い関税番号が適用されると述べています。ほとんどの輸入業者が覚えておくべき最も重要なことは、決して推測しないことです。輸入する商品の種類に精通した登録通関業者を雇い、そのように分類した理由を記録し、製品の仕様が変更されるたびにそれを見直しましょう。

ポートランド港における中国からの輸入に関する重要な書類

ポートランド港の通関手続きには、HTSUSコードと正しい関税率に加えて、輸入書類一式を揃え、整合性の取れたものにする必要があります。書類に、たとえ重量や製品の説明にわずかな相違があっても、税関はそれらを保留または検査することがあります。これは滞船料や検査料につながり、利益を急速に食いつぶす可能性があります。

ドキュメント	目的	回避すべき主なリスク
商業送り状	製品、価値、買い手/売り手、インコタームズを宣言します	曖昧な説明、過小評価された価格、間違った通貨
包装内容明細書	カートンあたりの数量、重量、寸法の詳細	請求書の数量または重量との不一致
船荷証券（OBL）	海上運送業者との契約証明書	荷受人名が間違っています、コンテナ番号が間違っています
輸入者セキュリティファイリング (ISF)	10+2申請は船舶積載の24時間前までに提出する必要がある	遅延申告 = 違反1件につきCBPの罰金5,000ドル
原産国宣言	商品が中国製であることを確認	UFLPAコンプライアンス文書が不足しています
税関保証金（CBPフォーム301）	米国政府への関税支払いを保証する	債券金額が間違っています。単一エントリと連続エントリ
入国概要（CBP フォーム 7501）	ブローカーが関税の申告と支払いのために提出する	HTSコードが間違っており、評価方法が間違っています

ISF申告：出発前の重要な要件

通関業者は、中国の原産地で貨物が船積みされる少なくとも24時間前までに、自動商務環境（ACE）システムを使用して、輸入者セキュリティファイル（ISF）（10+2ファイルとも呼ばれる）をCBP（税関・国境警備局）に提出する必要があります。このファイルには、買手と売手、荷送先、コンテナの積み込み場所、HTSUSコードなど、輸入者からの10項目の情報と、海上輸送業者からの2項目の情報が含まれています。ISFの提出が遅れたり、誤っていたりした場合、他のコンプライアンス上の問題がない場合でも、違反1件につき5,000ドルの罰金が科せられます。これは、中国から米国への海上輸送においてよくあるコンプライアンス違反の一つです。

UFLPAコンプライアンス：サプライチェーンの透明性は今や必須条件

ウイグル強制労働防止法（UFLPA）により、2022年から中国による物品の輸入は大幅に困難になった。UFLPAでは、新疆ウイグル自治区またはUFLPAエンティティリストに掲載されている企業によって全部または一部が採掘、生産、または製造された品目を米国に輸入することが、合衆国法典19編1307条に基づいて違法としている。

2025年には、UFLPAの適用範囲は新疆ウイグル自治区で製造された製品にとどまりませんでした。製品の部品、原材料、または前駆物質に新疆産の綿花、ポリシリコン、アルミニウム、特定の鋼種、トマト、その他の保護対象農産物が含まれている場合、最終製品が中国の他の地域で製造されたとしても、CBPは貨物を差し止めることができます。繊維、電子機器、太陽光発電製品、そしてますます多くの工業製品を輸入する企業にとって、サプライチェーンのトレーサビリティは必須となりつつあります。

UFLPAによる保留措置を受けた輸入業者は、出荷品のリリースを得るために、明確かつ説得力のある証拠（通常は工場監査、原材料の調達先に関する証明書、第三者によるサプライチェーンマッピング、取引記録など）を提示する必要があります。UFLPAによる保留措置に伴うコスト（保税倉庫保管、訴訟費用、貨物の紛失の可能性など）は、商品自体の価値を上回る可能性があります。発注前に調達プロセスにトレーサビリティを組み込む方が、保留措置を受けた後にトレーサビリティを組み込むよりもはるかにコストを抑えられます。

Topway ShippingがHSコードと関税コンプライアンスの遵守をどのようにサポートするか

ほとんどの企業は、HS分類を適切に取得し、中国からの輸入品にかかる関税を自力で処理することができません。あるいは、処理すべきではありません。専門知識を持つ物流パートナーと協力することで、コンプライアンス遵守と輸入コストの両方が向上します。

中国深圳に拠点を置くTopway Shippingは、2010年から越境eコマース物流ソリューションの専門プロバイダーとして活躍しています。創業チームは国際物流と通関業務において15年以上の経験を有し、特に中国・米国間の商業ルートに長年注力してきました。Topwayのサービスは、お客様の商品を中国へ輸送し、輸出通関手続きを経て海外で保管し、米国での通関手続きを調整し、お客様の倉庫またはフルフィルメントセンターへ配送するまで、物流チェーン全体を網羅しています。

Topwayは、ポートランド港を利用する輸入業者向けに、中国の主要港（上海、寧波、深圳、広州、青島）からポートランドへの柔軟なFCL（フルコンテナ積載）およびLCL（小口コンテナ積載）海上貨物サービスを提供しています。Topwayのロジスティクスアドバイザーは、お客様の米国通関業者と連携し、ISFファイルが期日通りに提出されるよう確認し、出荷前にHTSUS分類を再確認し、貨物書類を整理して検査や保留の可能性を低減します。

Topwayは、デ・ミニミス後の新たな現実への対応において、輸入業者の皆様をサポートいたします。これまで800ドル未満の小包を輸送していた企業様にとって、Topwayは混載計画の変更、ポートランドの目的地における保税倉庫オプションの管理、そして適用されるすべての関税階層を含む実際の着地コストの算出をサポートいたします。これにより、商品の販売時に予期せぬ事態が発生することはありません。中国からポートランド港への輸送で、通関リスクを軽減しながら最良の運賃を実現したいとお考えなら、Topway Shippingがドックからドアまでお手伝いいたします。

2025～2026年のポートランド港：輸入業者が知っておくべきこと

ポートランド港のコンテナ港はここ数年、多くの問題を抱えてきましたが、2026年に向けて、ほぼ10年間で最も状況が改善しそうです。2026年1月16日より、ハーバー・インダストリアル・サービス社が運営するターミナル6（現在はオレゴン・コンテナ・ターミナル）は、週4日から週5日営業となります。このターミナルには、MSCとSM Lineが主要船社として、中国と韓国からの直通コンテナ航路が開設されます。

2025年5月の米中関税交渉休戦により、IEEPA（国際エネルギー貿易協定）の税率が90日間の協議期間中、一時的に145%から30%に引き下げられましたが、これはポートランドへの貨物輸送量に大きな影響を与えました。発表前、ポートランド港はコンテナ貨物の到着量が30%減少すると予測していました。これは、貿易政策が地域の港湾に搬入される貨物量に直接影響を与える可能性があることを示唆しています。輸入業者にとって、これは、現行の税率が据え置かれると単純に想定するのではなく、シナリオに基づいた関税計画を購買決定に組み込むことがいかに重要であるかを示しています。

中国で建造された船舶、または中国人が所有・運航する船舶に対するUSTRの新しい港湾税が、2025年10月14日に施行されました。中国と西海岸を結ぶ直行便の約25%は、追加コストを回避するため、釜山やシンガポールなどのハブ港を経由しています。輸入業者は、貨物輸送業者に連絡し、どの船舶が貨物を輸送するか、また航路の変更がポートランドへの到着時間に影響するかどうかを確認する必要があります。

ポートランド港の早わかり（2026年初頭）	Details
ターミナルオペレーター	ハーバー・インダストリアル・サービス（2026年1月以降）、7年間のリース
週営業日	5日間（2026年1月16日より4日間から拡大）
中国路線で活躍する航空会社	MSC、SMライン
典型的な海上輸送（上海→ポートランド）	15〜18日
典型的な戸別訪問（中国→オレゴン）	通常の条件下では22～30日
試験を選択した場合の追加時間	+5～10営業日
中国原産のDe Minimis	2025年5月2日をもって廃止
中国船舶の港湾料金	2025年10月14日から有効。一部の路線のスケジュールに影響します。

関税負担と分類リスクを最小限に抑えるための実践的なヒント

関税の支払いを回避する合法的な方法はありませんが、リスクを軽減し、追加の罰金の支払いを回避する合法的で非常に効果的な手法はあります。

新しい種類の製品を大量に輸入する前に、まずCBPの拘束力のある裁定を取得する必要があります。拘束力のある裁定は、分類に関する混乱を解消し、CBPが後日コードに疑問を呈した場合に法的根拠となります。この裁定は費用がかからず、約30日かかります。特に複雑な製品や複数の材料で作られた製品に有効です。このプロセスは、電子機器の組み立て、ハイブリッド製品、またはソフトウェアが組み込まれた機械に基本的に必要です。

次に、すべての製品について、Section 301の適用除外項目を徹底的に確認してください。2026年初頭時点でも、いくつかのHTSUSサブヘッディング（高強度・超低炭素・高効率 ...

3つ目に、サプライチェーンに中国の貿易会社や仲介業者が含まれている場合は、ファーストセールバリュエーション（FSV）を検討してください。ファーストセールバリュエーションでは、米国の輸入業者が中国の代理店に支払う金額ではなく、工場レベルでの取引価格が考慮されます。これにより、中間マージンが大きい商品の課税価格が大幅に下がるため、全体的な関税負担が軽減されます。そのためには、工場レベルでの販売記録をきちんと保管する必要があります。特に、大量の商品を輸入する輸入業者にとっては、毎年かなりの額の節約になる可能性があります。

最後に、船がポートランドに到着する前に必ず通関手続きを済ませてください。CBPへの申請は、船がポートランドに到着する5日前まで可能です。到着前に申請すれば、船がまだ航行中である間に通関手続きが行われます。申請が承認されれば、貨物は入港後数時間以内に引き渡されます。この運用上のアプローチにより、ターミナルでの滞留時間を2～4日短縮し、滞船料のリスクを大幅に低減できます。

結論

2025年と2026年にポートランド港を経由して中国から商品を輸入する場合、5年前には知らなかった通関手続きや関税について多くの知識が必要になります。最恵国待遇、301条サーチャージ、IEEPA関税、そしてAD/CVD料金などが重なり合う新たな関税体系、そしてデミニミス待遇の終了、UFLPAの適用範囲拡大、そしてターミナル6の変更などにより、コンプライアンスはもはやバックオフィスで行われるものではなく、業務の中核を成す能力となっています。

環境に優しく、かつ収益性の高い方法で中国から米国市場に商品を移動したい場合は、HTSUS コードを徹底的に理解し、適用される関税階層を把握し、最初の審査で CBP が満足する書類手続きを設定し、経験豊富な物流パートナーと協力する必要があります。

Topway Shippingは、深圳からポートランドまで、輸入手続きのあらゆる段階でお客様をサポートいたします。経験豊富なスタッフが、中国の輸出環境と複雑な米国通関規則の両方に精通しています。中国からポートランドへのサプライチェーンの改善をお考えでしたら、ぜひTopwayのチームにご連絡ください。お客様のニーズに合わせたご提案をさせていただきます。

よくある質問（FAQ）

Q: HS コードと HTS コードの違いは何ですか?

A: HSコード（統一システムコード）は、ほとんどの国が製品を分類するために使用している6桁のコードです。HTSコードは米国版で、10桁です。米国に何かを持ち込む際は、この10桁のHTSコード全体を使用する必要があります。中国は輸出品に13桁の分類システムを採用しています。そのため、輸入申請を行う前に、必ず米国の認可を受けた通関業者にコードを確認してください。

Q: 中国からの製品の正しい HTS コードを見つけるにはどうすればよいですか?

A: HTSUSはhts.usitc.govで調べることができますが、ビジネス目的で大量の品物を持ち込む場合は、米国の認可を受けた通関業者に依頼するのが最善です。高額な品物や理解しにくい品物の場合は、CBPにBinding Ruling（拘束力のある裁定）を申請することをお勧めします。これは無料で法的拘束力があり、30日ほどで取得できます。

Q: 2026 年にポートランドに入ってくる中国製品に対する総関税率はいくらですか?

A: お持ちのHTSコードによって異なります。ほとんどの中国からの輸入品は、少なくとも3種類の税金を支払う必要があります。最恵国待遇（MFN）基本税率、第301条関税（7.5%または25%）、そしてIEEPA（国際通商促進税）による約20%の税金です。これらの税金を合計した金額です。一部の製品では、実効税率の合計は40%～55%を超え、AD/CVD注文のある品目では100%を超えることもあります。調達を決定する前に、必ず総輸入コストを計算してください。

Q: 中国からポートランドへ小包を免税で発送することはまだできますか?

A: いいえ。2025年5月2日、中国からの商品に対する800ドルのデミニミス免税は廃止されました。中国からのすべての商品は、価格に関わらず、通関手続きを行い、適切な税金を支払う必要があります。2025年8月29日には、他のすべての国からの商品に対するデミニミス免税も同様に一時停止されました。

Q: 私の製品が UFLPA に基づいて拘留された場合はどうなりますか?

A: CBPから差押通知が送付され、サプライチェーンに新疆ウイグル自治区出身の強制労働が関与していないことを明確かつ説得力のある証拠で示す機会が与えられます。通常、これは工場の調査、原材料の原産地の記録の保管、第三者によるサプライチェーン文書の入手などを意味します。十分な証拠がない場合、輸入が許可されない可能性があります。事後的にUFLPAに基づく差押えに対処するよりも、出荷前のコンプライアンス遵守に重点を置くTopway Shippingのような物流パートナーと連携する方がはるかに賢明です。

Q: Topway Shipping は中国からポートランドへの輸入プログラムをどのようにサポートできますか?

A: Topway Shippingは、中国の主要港からポートランドまでのFCLおよびLCL海上貨物輸送、中国国内輸送の最初の区間、通関手続きの調整、海外への輸送など、包括的な物流サポートを提供しています。倉庫米国内での配送を専門とするTopwayは2010年に設立され、深圳に拠点を置いています。同社のチームは中国と米国間の輸送業務で15年以上の経験を誇ります。物流に関する豊富な経験に基づき、製品の事前分類、適切な書類整理、実際の着地コストの算出、メーカーからオレゴン州の倉庫までの輸入手続き全般をお手伝いいたします。