Prancis Saiki Ngetokake Pajak kanggo Saben Paket saka China Apa sing Kudu Dingerteni Pengirim
Pambuka
Kanggo saben pengirim barang sing nggawa barang saka China menyang Prancis, ana sing owah tanggal 1 Maret 2026. Taxe sur les petits colis (TPC) minangka pajak anyar sing ditrapake. Iki ditrapake kanggo barang komersial apa wae sing dikemas kanthi rega kurang saka 150 euro saka njaba Uni Eropa. Jaman nalika paket cilik bisa dikirim menyang Prancis tanpa masalah lan tanpa mbayar pajak wis rampung.
Yen sampeyan wis ngetutake kabijakan perdagangan Eropa, iki ora nggumunake. Ing April 2025, Menteri Akun Publik Amelie de Montchalin tampil ing ngarep kamera ing bandara Charles de Gaulle lan ngandhani jagad yen Prancis bakal tumindak dhewe tinimbang ngenteni Brussels. Wis jelas apa sing kedadeyan sacara politik: AS nembe mbatalake pengecualian de minimis dhewe kanggo barang-barang Tiongkok, sing nggawe wong kuwatir yen banjir barang-barang Tiongkok sing murah bisa uga menyang Eropa. Usaha cilik lan menengah (UKM) Prancis wis berjuang amarga persaingan saka Shein lan Temu, mula dheweke njaluk kahanan darurat. Pamrentah menehi perhatian.
Prosedur legislatif obah kanthi cepet sawise iku lan rampung ing Februari 2026 kanthi persetujuan Loi de finances 2026. Pasal 82 saka undang-undang kasebut mbentuk TPC lan miwiti wektu. Efek kasebut langsung lan gedhe kanggo pedagang sing ngirim saka China menyang negara liya lan kanggo perusahaan logistik sing mbantu dheweke.
Esai iki njelasake kanthi tepat apa iku pajak, sapa sing tanggung jawab, kepriye lanskap reformasi EU, lan apa sing kudu ditindakake para pengirim barang saiki kanggo siyap-siyap.
Apa Pajak Sur les Petits Colis (TPC)?
Yen sampeyan ngirim paket regane murah saka negara non-EU menyang daratan Prancis, Monako, Guadeloupe, Martinique, utawa La Reunion, sampeyan kudu mbayar biaya administrasi tetep 2 euro saben barang. Tembung "barang" iku penting. TPC beda karo biaya bea cukai biasa, sing adhedhasar nilai barang sing diumumake. Nanging, adhedhasar jumlah kategori produk sing beda-beda ing kargo, kaya sing diterangake ing judhul tarif 4 digit.
Coba pikirake conto tartamtu kanggo mbantu sampeyan mangerteni efek biaya sing sejatine. Pelanggan ing Paris pesen limang barang ing sak paket: telu kaos sing padha, sepasang celana, lan sarung telpon. Biaya TPC yaiku 6 euro amarga barang-barang kasebut kalebu telung kategori tarif sing kapisah: rajutan, sandhangan njaba sing ditenun, lan aksesoris. Yen sampeyan nambahake PPN Prancis menyang jumlah kasebut, biaya kanggo tuku ing kana bakal luwih mundhak. Kanggo bundel kanthi rega rata-rata sing diklaim mung 8 euro, biaya tambahan kasebut akeh banget.
TPC ditrapake kanggo kiriman sing dikirim nggunakake proses deklarasi bea cukai H7 sing disederhanakake Prancis kanggo bisnis. Hadiah sing dikirim antarane wong ora tundhuk karo aturan iki anggere regane isine kurang saka 45 euro. Pajak kasebut ora ngganti PPN, lan para penjual isih kudu ndhaptar karo sistem Import One Stop Shop (IOSS). Iki minangka pajak sing beda sing nambah bea sing wis ana.
Sekilas TPC
| parameter | Details |
| Jeneng Resmi | Pajak sur les petits colis (TPC) |
| Tanggal efektif | Maret 1, 2026 |
| Dhasar Legal | Artikel 82, Loi de finance 2026 (UU 2026-103) |
| Tingkat Biaya | EUR 2 saben jinis barang sing béda (irah tarif) |
| Ambang | Kiriman sing regane kurang saka EUR 150 |
| Scope | Kabeh paket komersial saka negara non-EU |
| Pambébasan | Hadiah antar individu (yen kurang saka EUR 45 saben barang) |
| Sapa sing Mbayar? | Bakul utawa platform sing tanggung jawab kanggo PPN impor |
| Prosedur Pabean | Pranyatan sing disederhanakake H7 |
| Duration | Nganti ragad ing saindenging EU ditrapake (diperkirakan November 2026) |
Apa Sebab Prancis Pindah Dhisik — Konteks Politik lan Ekonomi
Angka-angka sing ndadèkaké Prancis milih iki pancen nggumunake. Data bea cukai Prancis sing metu ing Desember 2025 nuduhaké yèn ana 189 yuta deklarasi paket cilik ing Prancis mung ing taun 2024. Cacah total deklarasi wis tikel telu antara taun 2022 lan 2024. Ing taun 2025, 97% saka kabèh kiriman paket cilik asalé saka Tiongkok. Nilai sakabèhé kiriman mundhak saka 1.9 milyar euro ing taun 2022 dadi tingkat sing luwih dhuwur ing taun 2025. Nalika konfederasi UKM Prancis nggunakaké tembung "invasi," iku ora ngarang-ngarang.
Alesan liyané yaiku kepatuhan. Para panaliti nemokaké yèn 94% paket cilik sing mlebu duwé masalah kepatuhan, lan 66% saka iku minangka bebaya keamanan, kayata produk sing ora diwenehi label kanthi bener, bahan sing ora memenuhi peraturan kimia EU, lan elektronik sing ora duwé tandha CE. Bea cukai Prancis ora duwé staf kanggo mriksa luwih saka sebagéan cilik saka volume kasebut. TPC sebagian diadegaké kanggo nggawa dhuwit sing mung bakal digunakaké kanggo ningkatake kapasitas inspeksi ing pelabuhan mlebu.
Ana uga kasus kanggo kompetisi sing adil. Nalika toko Prancis ngedol barang kanthi rega 10 euro, kudu mbayar pajak perusahaan, nuruti undang-undang ketenagakerjaan, nuruti aturan pengemasan, lan nutupi biaya kepatuhan. Platform Tiongkok sing ngirim produk sing padha langsung menyang pelanggan ing paket cilik ora duwe masalah kasebut. Tingkat de minimis, yaiku pembebasan 150 euro sing ngidini paket cilik mlebu bebas bea lan, nganti taun 2021, malah bebas PPN, minangka sing ndadekake disparitas kasebut bisa ditindakake.
Kabeh warga Uni Eropa wis pirang-pirang taun ngrembug babagan masalah iki. Pamrentah Prancis milih tumindak dhewe sawise rencana Komisi Eropa ing April 2025 kanggo ngganti serikat bea cukai ing taun 2028 dadi alon banget. Kantor menteri nerangake kanthi jelas: yen Prancis ora nindakake apa-apa, paket sing kena pajak ing kene mung bakal ngliwati negara anggota Uni Eropa liyane. Prancis pengin meksa Brussels supaya nyepetake.
Sapa sing tanggung jawab lan kepiye carane ngumpulake?
Ing téori, pamréntah Prancis wis jelas: wong sing tanggung jawab mbayar PPN impor uga kudu mbayar TPC. Nanging, nyatane, iki rada rumit. Tegese umumé, bakul utawa platform tumindak minangka bakul, dudu konsumen pungkasan. Iki padha karo cara kerja sistem IOSS, ing ngendi platform ngumpulake PPN nalika checkout supaya pangiriman krasa lancar kanggo panuku.
Ing praktik, platform sing wis kadhaftar ing IOSS paling apik kanggo nangani TPC lan ngirim kanthi lancar. Dheweke bisa nambah item baris sing kapisah nalika checkout, kaya biaya pangolahan impor Prancis, utawa kalebu ing jumlah pengiriman kanggo Prancis. Penjual sing nggunakake pendekatan iki njaga pengalaman konsumen tetep resik: PPN dibayar nalika checkout, TPC dibayar luwih dhisik, lan paket lulus bea cukai tanpa kejutan ing ngarep lawang.
Iki luwih dadi perhatian kanggo para penjual sing ora kadhaptar ing IOSS utawa sing ora nggawe rute kepatuhan TPC. Ing kahanan kasebut, bea cukai Prancis biasane bakal nyoba nglumpukake biaya nalika paket dikirim. Iki nyebabake masalah, pangiriman gagal, lan repot kanggo layanan pelanggan. Miturut undang-undang anyar, situs e-commerce sing mbantu pelanggan Prancis tuku barang kudu mbukak informasi pajak penjual. Penjual sing ora kadhaptar kanggo PPN EU bakal kesulitan ngirim produk liwat bea cukai, sing bisa nyebabake produk kasebut ditundha, dibalekake, utawa ditolak.
Siji bab sing isih dicoba dimangerteni dening para ahli kepatuhan yaiku kepiye tanggung jawab TPC bisa digunakake karo registrasi IOSS, sing sacara teoritis sah kanggo PPN nanging ora ana gandhengane karo struktur TPC formal. Miturut praktik saiki, biaya kasebut diarepake bakal dikumpulake sajrone pangiriman ing pirang-pirang kahanan kasebut.
Gambaran sing Luwih Gedhe: Reformasi ing Sakabèhé Uni Eropa Bakal Cepet Teka
Prancis ora beroperasi dhewe. Uni Eropa wis nggarap perbaikan gedhen ing sistem bea cukai, lan wektune wis saya cepet sajrone setaun kepungkur. Para pengirim barang kudu ngerti yen TPC Prancis mung solusi sementara. Akeh owah-owahan ing tingkat EU sing direncanakake kanggo taun 2026 lan sawise.
Tonggak Reformasi Uni Eropa
| tanggal | Ngukur | daya |
| Maret 1, 2026 | TPC Prancis mulai berlaku | EUR 2 saben jinis barang |
| Juli 1, 2026 | Bea cukai sementara EU kanggo paket B2C regane murah | EUR 3 saben barang (judhul tarif 4 digit) |
| November 1, 2026 | Biaya Penanganan Uni Eropa mulai berlaku | ~EUR 2 saben kiriman |
| Desember 31, 2026 | Biaya penanganan sak ndonya EU bebarengan karo bea interim | Biaya sing ditumpuk bisa uga |
| ~Maret 2028 | Penghapusan lengkap pembebasan bea EUR 150 de minimis | Tarif bea cukai standar ditrapake |
Dewan Uni Eropa sarujuk tanggal 12 Desember 2025, kanggo ngetrapake pungutan bea cukai sementara 3 euro kanggo kabeh paket B2C kanthi nilai murah wiwit 1 Juli 2026. Biaya iki adhedhasar kepala tarif 4 digit lan ditrapake kanggo saben barang, mula paket kanthi luwih saka siji barang kudu mbayar kaping pirang-pirang. Banjur, ing November 2026, Biaya Penanganan Uni, sing saiki lagi dirembug udakara 2 euro saben kiriman, bakal ditambahake ing ndhuwur. Tumpukan biaya iki bakal ngganti ekonomi pengiriman lintas wates langsung menyang konsumen menyang Uni Eropa kanggo pedagang sing ngirim akeh barang kanthi nilai murah.
Negara anggota EU liyane uga ora ngenteni. Rumania wiwit ngisi biaya logistik udakara 5 euro ing Januari 2026. Walanda ngusulake pajak 2 euro wiwit Februari 2026. Belgia lagi ngrampungake langkah-langkah sing padha. Sadurunge sistem EU ditindakake, ana akeh pajak nasional sing beda-beda sing nggawe angel kanggo ngetutake aturan kasebut. Iki luwih bener amarga saya angel kanggo ngarahake produk liwat negara mlebu sing luwih murah amarga negara anggota tambahan nambah pungutan dhewe.
Dampak Langsung marang Pengirim lan Penjual Lintas Batas Tiongkok
Efek TPC marang biaya ora padha kanggo saben wong. Biaya 2 euro saben barang minangka potongan margin gedhe kanggo pedagang sing nilai produk rata-rata cedhak utawa kurang saka 10 euro. Iki umum ing mode cepet, aksesoris, lan aksesoris elektronik konsumen. Amarga struktur saben barang tegese pesenan nganggo barang saka kategori sing beda luwih larang tinimbang pesenan nganggo barang saka kategori sing padha, pengirim kudu makili biaya kasebut ing tingkat SKU lan ora mung ing tingkat pesenan.
Ana biaya sing ora ana hubungane langsung karo proyek kasebut. Yen penjual durung nindakake, dheweke kudu ndhaptar PPN EU (liwat IOSS utawa registrasi reguler). Platform kudu mesthekake yen pelaporan TPC minangka bagean saka sistem kepatuhan. Rantai pasokan sing gumantung marang pengiriman cilik lan kerep langsung menyang konsumen bisa uga kudu dibangun maneh kanggo nggunakake model konsolidasi. Iki tegese bakal ana barang sing luwih sithik lan luwih gedhe sing mlebu liwat gudang berikat, lan pangiriman jarak pungkasan bakal dikelola saka njero EU.
Lapisan bebaya katelu asale saka lingkungan pamriksaan sing luwih intensif. Paket sing ora memenuhi aturan keamanan, label, utawa lingkungan EU bisa uga ditundha utawa malah dicopot. Penjual sing durung mbayar sertifikasi produk sing tundhuk karo EU saiki duwe risiko kanthi rong cara: dheweke kudu mbayar biaya kepatuhan nalika mlebu pasar, lan dheweke bisa kelangan dhuwit yen barang-barange diidentifikasi.
Ringkesan Dampak Biaya miturut Jinis Pangiriman
| Profil Pangiriman | Barang saben Paket | Biaya TPC | Minangka % saka Nilai Rata-rata EUR 8 | Resiko Utama |
| Item tunggal, kategori tunggal | 1 | EUR 2 | 25% | Kompresi margin |
| Barang akeh, kategori padha (kayata 3 kaos sing padha) | 3 padha | EUR 2 | 8% | Dampak sing luwih murah |
| Multi-item, kategori campuran | 3 beda | EUR 6 | 75% | Rasio biaya sing dhuwur banget |
| Barang regane dhuwur (EUR 100+) | 1 | EUR 2 | 2% | Bisa diatur |
| Paket luwih saka EUR 150 | sembarang | Dibebasake saka TPC | N / A | Bea cukai standar ditrapake |
Strategi Praktis kanggo Pengirim
Akeh pengirim barang sing pengin golek cara kanggo ngatasi masalah iki, kaya ngirim barang liwat negara gerbang EU sing beda, mbagi kiriman, utawa ngklasifikasi ulang barang. Ora ana cara iki sing bakal bisa digunakake suwe. Rencana reformasi bea cukai Pemerintah Prancis lan EU loro-lorone dimaksudake kanggo mungkasi arbitrase rute. Yen sampeyan ngalih rute liwat Walanda utawa Belgia, sampeyan mung kudu mbayar pajak lokal. Pungutan anyar ing saindenging EU bakal ditrapake kanthi padha kanggo kabeh negara anggota.
Ora ngindhari, nanging adaptasi karo kahanan iku perkara sing tepat kanggo ditindakake. Pengirim sing ngoperasikake jalur saka China menyang Prancis duwe telung tuas strategis penting sing bisa digunakake.
Sing pertama yaiku nggabungake kiriman. Nggabungake sawetara pesenan konsumen dadi siji kontainer utawa kargo LCL sing dikirim menyang gudang Eropa banjur dikirim saka njero EU ngowahi kahanan pajak kanthi lengkap. TPC ora ditrapake kanggo saben unit barang sing ngliwati bea cukai ing tingkat kontainer lan dilebokake ing panyimpenan berikat. Nalika barang dikirim saka gudang Eropa menyang tujuan pungkasan ing Prancis, iki dianggep migrasi intra-EU. Konsep iki mbutuhake dhuwit kanggo mbangun gudang, nanging ndadekake ekonomi unit luwih apik ing skala gedhe.
Tuas kapindho yaiku mesthekake yen IOSS seefisien mungkin. Yen sampeyan durung, para penjual kudu langsung ndhaptar IOSS. Iki minangka dhasar kanggo aliran penanganan TPC sing lancar, mbantu njaga pengalaman klien tetep resik, lan nyuda kemungkinan masalah wektu pangiriman. Solusi IOSS sing diatur kanthi apik uga mbantu para penjual ndeleng apa sing kudu dibayar lan kapan, sing nggampangake ngrancang keuangan nalika lanskap biaya EU owah.
Tuas katelu yaiku mriksa barang lan kemasane. TPC adhedhasar jinis barang, dudu jumlah unit. Penjual sing bisa nggabungake produke dadi kategori sing luwih sithik saben kiriman lan bundel sing luwih resik kanthi alami bakal nyuda paparan TPC saben kargo. Priksa manawa produk cocog karo tandha CE EU, peraturan kimia REACH, lan peraturan pelabelan uga bakal nyuda kemungkinan penahanan bea cukai lan pengembalian, sing regane luwih larang tinimbang TPC kasebut dhewe.
Kepiye Topway Shipping Mbantu Sampeyan Navigasi Lanskap Anyar
Topway Shipping wis dadi panyedhiya solusi logistik e-commerce lintas wates sing kompeten wiwit taun 2010. Kantor pusaté ana ing Shenzhen. Tim pendiri duwé pengalaman luwih saka 15 taun ing logistik internasional lan bea cukai, kanthi akèh kawruh babagan mindhah barang saka China menyang Eropa. Kanggo para penjual lan platform sing kudu mikir maneh babagan strategi logistik ing Prancis lan EU amarga TPC, Topway nawakake model layanan sing terintegrasi kanthi lengkap sing nyukupi kabeh kabutuhan kepatuhan anyar ing saben langkah rantai kasebut.
Ing sisih asal, Topway nangani bagean awal transportasi saka area produksi lan pusat komersial ing saindenging China, nggabungake barang kanggo pengiriman laut menyang pelabuhan-pelabuhan utama Eropa. Layanan Topway sing fleksibel kanthi muatan kontainer lengkap (FCL) lan kurang saka muatan kontainer (LCL) minangka pilihan sing efektif biaya kanggo para pengirim sing kudu ngalih menyang strategi gudang-banjur-dikirim. Layanan kasebut bisa ditambah utawa dikurangi gumantung saka volume. LCL utamane ngidini para pedagang cilik nggunakake keuntungan ekonomi saka konsolidasi tanpa kudu mbayar kanggo ekonomi kontainer lengkap.
Bagean sing paling angel saka sistem anyar Prancis yaiku bea cukai, lan ing kene pitulungan ahli bisa menehi dampak paling gedhe. Tim bea cukai Topway ngurus kabeh dokumen lan aturan sing kudu ditindakake kanggo mlebu EU. Iki kalebu mesthekake yen barang diklasifikasikake kanthi bener miturut kepala tarif 4 digit. Iki minangka kategorisasi sing padha sing nemtokake kaping pirang-pirang TPC ditrapake kanggo saben kiriman. Klasifikasi sing akurat ora mung dibutuhake dening hukum, nanging uga ngirit dhuwit langsung amarga sistem pembayaran saben barang sing anyar.
Koneksi pungkasan Topway njamin barang sing tekan gudang Eropa bisa tekan pelanggan Prancis kanthi cepet. Topway nduweni infrastruktur logistik kanggo mbantu para pedagang ngalih saka saluran pos langsung menyang model gudang-lan-terus-kirim tanpa ngganggu pangarepan pangiriman pelanggan. Asil pungkasan yaiku rantai pasokan sing efisien TPC lan bisa nangani owah-owahan aturan bea cukai EU ing mangsa ngarep.
Matriks Layanan Inti Pengiriman Topway
| Service | Description | Relevansi karo Kepatuhan TPC |
| Transportasi Kaki Pertama | Koleksi saka pabrik utawa gudang ing saindenging China | Njamin barang-barang pindhah kanthi efisien menyang pelabuhan kanggo konsolidasi |
| FCL Ocean Freight | Pangiriman kontainer lengkap menyang pelabuhan EU | Ekonomi paling apik kanggo penjual volume dhuwur |
| LCL Ocean Freight | Pangiriman gabungan karo kargo liyane | Ngidini para bakul cilik ngakses model gudang-maju |
| Clearance Customs | Dokumentasi impor lan klasifikasi tarif EU | Penting kanggo pitungan TPC sing akurat lan entri sing resik |
| Overseas Warehousing | Panyimpenan ing Eropa kanthi manajemen inventaris | Ngaktifake langkah pungkasan intra-EU, ngliwati TPC ing pangiriman pungkasan |
| Pangiriman Last-Mile | Pangiriman pungkasan menyang konsumen Prancis | Pengalaman konsumen pasca-gudang sing lancar |
kesimpulan
TPC ing Prancis dudu mung masalah sementara sing bakal ilang. Iki minangka langkah pertama ing owah-owahan gedhe babagan cara paket lintas wates kanthi nilai murah dikenani pajak ing saindenging EU. Bea sementara EU ing Juli 2026, Biaya Penanganan Uni ing November 2026, lan pungkasaning ambang de minimis ing 2028 kabeh langkah sing bakal nggawe pajak Prancis 2 euro saiki katon cilik dibandhingake.
Saiki wayahe para pengirim lan penjual Tiongkok sing nindakake bisnis lintas wates kanggo nggawe owah-owahan strategis. Nalika sistem anyar iki berkembang, para penjual sing nanggapi kanthi nggabungake kiriman, nandur modal ing kepatuhan IOSS, lan kerja sama karo perusahaan logistik sing ngerti cara kerja bea cukai EU bakal luwih bisa bersaing. Wong sing terus nggunakake pengiriman paket langsung kanthi frekuensi dhuwur lan nilai murah tanpa ngganti model biaya bakal ngadhepi masalah sing saya tambah nalika saben aturan EU anyar ditrapake.
Kabar apike yaiku ana jawabane. Wong-wong ngerti akeh babagan model pengiriman gudang, pengiriman laut konsolidasi, penanganan bea cukai ahli, lan registrasi IOSS sing resik. Yen sampeyan kerja bareng karo mitra logistik kaya Topway Shipping sing duwe akeh pengalaman ing pengiriman China-EU lan nawakake macem-macem layanan, sampeyan bisa ngowahi masalah kepatuhan dadi perbaikan ing rantai pasokan sampeyan. Pengirim sing obah kanthi cepet bakal entuk keuntungan sing padha karo sing biasane dipikolehi dening para penggerak awal. Sing ngenteni bakal mbayar biaya luwih akeh lan duwe posisi kompetitif sing luwih elek.
Pitakonan Paling Sering (FAQs)
P: Apa TPC ditrapake kanggo saben paket saka Tiongkok, utawa mung produk tartamtu?
A: Iki ditrapake kanggo kiriman komersial sing regane kurang saka EUR 150 saka negara apa wae sing ora ana ing EU, kayata China, Inggris, lan AS. Ora ana pengecualian kanggo jinis produk tartamtu; fashion, elektronik, barang rumah tangga, lan aksesoris kabeh kalebu. Mung hadiah sing regane 45 euro utawa kurang antarane wong pribadi sing ora tundhuk karo aturan iki.
P: Apa TPC dikenani biaya saben paket utawa saben barang?
A: Miturut kategori barang, kaya sing dituduhake dening judhul tarif 4 digit. Paket sing ngemot telung barang sing padha (judhul tarif sing padha) mung regane EUR 2. Paket sing ngemot telung jinis produk sing beda (telung judhul) regane EUR 6. Struktur iki ndadekake luwih menarik kanggo ngirim pesenan mung kanggo siji kategori.
P: Sapa sing sejatine mbayar TPC — bakul utawa panuku?
A: Pihak sing tanggung jawab mbayar TPC biasane bakul utawa platform (kaya pasar) sing tanggung jawab mbayar PPN impor. Bakul bisa ngliwati biaya kanthi ngunggahake rega produk utawa nambah biaya penanganan sing mencolok, nanging tanggung jawab hukum ana ing importir sing kacathet, dudu konsumen.
P: Apa TPC bakal ilang nalika Biaya Penanganan Uni Eropa mlebu?
A: Prancis wis ujar manawa TPC mung langkah sementara kanggo mbantu sistem ing saindenging EU miwiti. Sajrone fase transisi, tarif interim EUR 3 EU (Juli 2026) lan Biaya Penanganan Uni (~EUR 2, November 2026) bisa uga numpuk siji liyane tinimbang ngganti siji liyane. Pengirim kudu ngrancang supaya kahanan biaya tetep rumit nganti paling ora 2027.
P: Yen aku ngirim barang menyang gudang ing negara EU liyane dhisik, apa aku bisa ngindhari TPC?
A: Nalika sampeyan ngirim menyang gudang berikat utawa bea cukai ing negara EU lan banjur ngirim barang pungkasan saka njero EU, barang kasebut diimpor ing titik mlebu gudang. Ora ana cara kanggo ngindhari mbayar pajak yen negara kasebut duwe biaya sing padha karo TPC (Walanda, Rumania, lan Belgia kabeh duwe utawa nambah biaya sing padha). Arbitrase routing dudu cara paling apik kanggo nindakake perkara kasebut; registrasi IOSS sing tepat lan konsolidasi rantai pasokan yaiku.
