Kirim saka China menyang Jerman: Rincian Lengkap Bea Cukai & PPN 2026
Jerman minangka pasar tunggal paling gedhe kanggo komoditas Tiongkok sing mlebu Uni Eropa, lan taun 2026 wis berkembang dadi taun sing paling ngganggu kanggo koridor perdagangan kasebut sajrone luwih saka dasawarsa. Kode bea cukai EU pungkasane direvisi taun iki minangka revisi utama sajrone pirang-pirang taun. Iki ngowahi meh kabeh sing dianggep importir lan pedagang online babagan ngirim kiriman lan kontainer saka pabrik Tiongkok menyang ngarep lawang Jerman. Sapa wae sing isih ngetung biaya pendaratan adhedhasar aturan taun kepungkur mesthi bakal kaget karo faktur kasebut.
Tutorial iki bakal njelasake kanthi tepat apa sing wis owah, apa sing isih padha, lan kepiye carane netepake rega nyata sadurunge sampeyan njadwalake kiriman. Tutorial iki njelasake sistem bea cukai Jerman kanggo impor non-EU, pungkasane pembebasan nilai murah sing wis suwe ditindakake, kepiye PPN impor Jerman pancen bisa digunakake, dokumen sing njaga kargo tetep obah liwat Hamburg lan Frankfurt, lan ing ngendi mitra logistik kayata Topway Shipping cocog karo kahanan kasebut yen sampeyan pengin biaya sing bisa diprediksi tinimbang kejutan sing ora nyenengake ing tapel wates.
Apa Sebabe 2026 Minangka Titik Balik kanggo Pengiriman China-Jerman
Wis pirang-pirang taun, aturan praktis kanggo sapa wae sing ngirim barang cilik saka China menyang EU iku prasaja: nyatakake regane kurang saka €150 lan sampeyan ora bakal dikenani biaya bea cukai. PPN mesthi dibutuhake, sanajan kanggo tutup telpon €5, nanging watesan bebas bea njaga pengiriman e-commerce barang kanthi nilai murah tetep terjangkau lan bisa diprediksi. Periode tenggang kasebut resmi rampung tanggal 1 Juli 2026, lan EU ora ngganti karo ambang batas sing luwih dhuwur utawa pilihan sing luwih efisien. EU ngilangi perlakuan bebas bea kabeh kanggo saben pangiriman, preduli saka nilai utawa asale.
Uni Eropa uga ngenalake Hub Data Bea Cukai Uni Eropa sing, bebarengan karo penyesuaian pajak, mriksa deklarasi karo pengenal kayata nomer HS, informasi pabrikan, lan sertifikat keamanan sadurunge produk diterbitake. Pengenal produk wajib kudu dileksanakake kanthi lengkap tanggal 1 November 2026, saengga importir duwe wektu winates kanggo ngatur data, label, lan sistem klasifikasi. Perusahaan sing nganggep iki minangka pertimbangan prosedural paling ora bakal weruh pengiriman ditahan ing Frankfurt utawa Hamburg ing musim gugur iki.
Ukuran owah-owahan iku penting. Saben wulan, mayuta-yuta kiriman teka saka platform Tiongkok menyang rumah tangga Jerman, lan meh kabeh mau biyèn ora ana pratelan bea cukai resmi. Kabeh mau butuh siji wiwit pertengahan 2026. Iki dudu owah-owahan administratif sing prasaja nanging owah-owahan dhasar ing cara kerja e-commerce lintas wates menyang Jerman.
Iki kedadeyan ing tengah-tengah owah-owahan sing luwih jembar ing kabijakan perdagangan. Pungutan tambahan kanggo kendaraan listrik gawean Tiongkok, pengawasan sing luwih ketat babagan barang sing dikirim liwat kapal, lan penundaan pengecualian impor nilai murah dening Amerika Serikat ing taun 2025 kabeh wis nyengkuyung regulator kanggo nutup celah sing sacara historis diandelake dening e-commerce volume dhuwur. Jerman minangka pasar impor paling sibuk ing EU lan mung ing kene owah-owahan kabijakan kasebut paling katon dhisik.
Sekilas Kerangka Kerja Bea Cukai Jerman
Jerman ora duwe jadwal tarif dhewe. Minangka bagéan saka EU, Jerman ngetrapake Tarif Bea Cukai Umum EU kanggo kabeh impor saka njaba EU. Penegakan ditindakake dening Zollverwaltung, Administrasi Bea Cukai Federal, nggunakake sistem deklarasi ATLAS elektronik. Ing ngisor iki ringkesan kerangka kerja sing ditrapake kanggo kargo sing teka saka China ing taun 2026.
| Kategori | Aturan 2026 |
| Panguwasa pabean | Zollverwaltung (Administrasi Pabean Federal Jerman) |
| Ambang bebas bea | Dibusak wiwit 1 Juli 2026 (sadurunge €150) |
| PPN impor standar (MwSt) | 19% ing paling barang |
| Suda tarif PPN | 7% kanggo panganan, buku, lan barang-barang penting tartamtu |
| Rentang tugas khas | 0% nganti 12% miturut Tarif Bea Cukai Umum EU |
| Kategori tugas sing luwih dhuwur | Mobil listrik buatan Tiongkok kena tambahan bea cukai 17% nganti 38%. |
| Sistem Klasifikasi | Kode CN (Nomenklatur Gabungan) 8 digit |
| Sistem deklarasi | Platform bea cukai elektronik ATLAS |
| Titik mlebu utama | Hamburg lan Bremerhaven (segara), Frankfurt (udhara) |
Iki dudu masalah khusus kanggo Jerman – kabeh negara anggota Uni Eropa ngetrapake jadwal tarif sing padha lan revisi Juli 2026 sing padha – nanging peran Jerman minangka pusat impor paling sibuk ing Eropa tegese dampak praktis saka owah-owahan kasebut dirasakake ing kana dhisik lan paling angel.
Pungkasaning Pengecualian €150 De Minimis
Apa sing Owah ing 1 Juli 2026
Nganti 30 Juni 2026, paket saka China sing regane nganti €150 bisa diimpor menyang Jerman tanpa pajak, anggere pedagang nglumpukake PPN nalika checkout liwat Import One-Stop Shop, utawa IOSS. Pangiriman iki ora mbutuhake deklarasi bea cukai resmi lan mula platform wis nggawe model pemenuhan lengkap babagan transportasi tumbasan individu saka gudang China langsung menyang para pembeli ing Eropa.
Pengecualian kasebut bakal rampung sawise 1 Juli. Bea Cukai saiki kanthi resmi ngolah saben paket sing mlebu ing EU, preduli saka regane sing diklaim. Undang-undang PPN tetep padha: wiwit taun 2021 Jerman wis narik PPN impor kanggo barang-barang kanthi nilai apa wae, nanging status bebas bea sing nggawe pengiriman kanthi nilai murah kanggo ditransfer wis ilang.
Dijelasake Bea Masuk €3 Saben Kode HS
Rega anyar iki dudu biaya tetep saben kiriman. Iki minangka biaya tetep €3, sing ditrapake kanggo saben baris tarif (yaiku kanggo saben kode HS sing kapisah sing dituduhake ing kiriman). Paket kanthi kategori produk siji (kayata aksesoris telpon) regane €3. Kothak kanthi telung jinis produk sing kapisah - umpamane sandhangan, barang pawon lan sakumpulan earbud, saben baris kanthi kategorine dhewe - dikenani biaya €9, amarga saben baris ing pratelan bea cukai duwe bea €3 dhewe.
Iki minangka titik ing ngendi biaya saya tambah kanggo para pedagang sing nggabungake akeh SKU dadi siji kiriman kanggo ngirit biaya pengiriman. Sanajan suplemen kasebut katon cilik saben paket, nanging gedhe yen nimbang saben kategori produk ing kothak kanthi kapisah. Perkiraan industri ujar manawa biaya tambahan saben paket ana ing sekitar €5-€7 nalika nambahake bea €3, biaya penanganan operator, lan kenaikan PPN sabanjure.
Mangkene rupane ing conto sing realistis: barang €50 sing disedhiyakake minangka siji baris kode HS.
| Komponen Biaya | jumlah |
| Nilai produk sing diumumake | €50.00 |
| Bea cukai tetep (miturut baris kode HS) | €3.00 |
| Biaya penanganan bea cukai operator | €2.00 |
| PPN Impor (19% saka nilai + bea) | €10.07 |
| Perkiraan total biaya pendaratan | €65.07 |
Bedane luwih amba kanggo kothak kanthi pirang-pirang kategori produk, amarga saben kode HS tambahan nambahake lapisan bea €3 dhewe ing ndhuwur, mundhak udakara 30 persen dibandhingake karo biaya pra-reformasi saka paket sing padha.
Cara Kerja PPN Impor Jerman (MwSt)
Mehrwertsteuer, utawa MwSt kaya sing dikenal ing Jerman, yaiku PPN impor lan ditarik 19% kanggo umume barang sing mlebu negara kasebut, kanthi tarif sing luwih murah yaiku 7% ditrapake kanggo komoditas kayata buku, panganan pokok, lan dhaptar cilik barang penting liyane. Aspek persamaan iki ora owah ing taun 2026, amarga EU ngilangi tunjangan bebas PPN €22 ing taun 2021, lan, ora kaya pembebasan bea sing bubar diilangi, PPN wis ditarik kanggo kabeh impor tanpa preduli regane wiwit saiki.
Cara praktis kanggo pemasok bisnis-menyang-konsumen kanggo nglumpukake PPN yaiku IOSS. Penjual sing wis kadhaftar nglumpukake PPN Jerman nalika dodolan, lan mbayar menyang salah sawijining negara anggota EU. Negara kasebut banjur mbagekke PPN ing saindenging blok, saengga barang ngliwati bea cukai tanpa panuku kudu mbayar PPN maneh nalika pangiriman. Yen sampeyan penjual lan sampeyan ora kadhaftar IOSS, salah sawijining cara paling gampang kanggo entuk pangiriman sing ditolak lan ulasan sing ala yaiku supaya konsumen Jerman sampeyan diwenehi tagihan PPN sing ora dikarepke ditambah biaya penanganan operator nalika paket dikirim.
Kanggo bisnis Jerman sing kadhaftar sing ngimpor barang komersial, PPN impor sing dibayar ing tapel wates umume bisa dipulihake minangka pajak masukan ing SPT PPN reguler lan mula dampak arus kas biasane minangka efek sementara tinimbang biaya permanen, anggere bisnis kasebut kadhaftar PPN kanthi bener ing Jerman utawa negara Uni Eropa liyane lan ngajukake miturut jadwal.
Ngetung Total Biaya Landed Panjenengan
Sampeyan kudu ngetutake urutan langkah sing padha, saben-saben, kanggo entuk biaya sing wis ditemtokake sadurunge menehi penawaran marang pelanggan, utawa sadurunge sampeyan nindakake pesenan grosir. Aja mung nganggo rega produk, nanging nganggo nilai CIF barang kasebut, yaiku biaya, asuransi, lan pengiriman. Yen kiriman kasebut kalebu ing rezim nilai murah, sampeyan kudu ngetrapake tarif pajak sing bener saka Tarif Bea Cukai Umum EU kanggo kode HS kasebut lan uga kalebu bea tetep €3 saben baris tarif. PPN banjur diitung adhedhasar nilai barang + bea, ora mung nilai barang, detail sing nggawe akeh importir anyar bingung nalika mikir babagan matematika dhasar.
| Langkah | Pitungan |
| 1. Nilai barang (CIF) | Biaya produk + asuransi + ongkos kirim menyang tapel wates EU |
| 2. Bea ad valorem | Nilai CIF × tarif bea CCT EU sing ditrapake (0–12% khas) |
| 3. Bea tetep kanthi nilai murah | €3 saben baris kode HS (pangiriman sadurunge kurang saka €150) |
| 4. Basis PPN | Nilai CIF + tugas saka langkah 2 lan 3 |
| 5. PPN impor | Dasar PPN × 19% (utawa 7% kanggo barang kanthi tarif sing luwih murah) |
| 6. Total biaya pendaratan | Gunggunge langkah 1 nganti 5, ditambah biaya penanganan operator apa wae |
Bab sing padha uga ditrapake kanggo importir komersial sing mindhah muatan kontainer lengkap utawa sebagian, sanajan kanthi skala sing luwih akeh lan asring tanpa bea tetep €3, sing khusus nargetake rezim parsel nilai murah, beda karo kliring kargo komersial standar miturut deklarasi bea cukai lengkap.
Milih Cara Pengiriman sing Tepat
Revisi 2026 ngowahi pitungan babagan pilihan pengiriman endi sing cocog kanggo ukuran tuku tartamtu. Pangiriman paket sing luwih cilik lan luwih kerep saiki nanggung beban biaya tetep sing luwih gedhe saben barang, meksa akeh penjual kanggo nggabungake stok dadi pengiriman barang laut massal lan ngrampungake pelanggan Jerman saka stok lokal utawa sing berbasis ing EU tinimbang ngirim saben tuku kanthi kapisah saka China.
| cara | Wektu Transit Khas | Paling apik |
| FCL kapal laut | 30–40 dina port menyang port | Volume gedhe, palet lengkap utawa muatan kontainer |
| LCL angkutan laut | 35–45 dina port menyang port | Volume sedang sing ora ngisi wadhah |
| Pengangkutan udara | 6-10 dina | Barang sing sensitif wektu utawa regane dhuwur |
| kurir ekspres | 3-7 dina | Paket cilik, conto, stok ulang cepet |
Iki persis ing ngendi transisi menyang pengiriman barang laut massal lan pergudangan manca negara mbayar miturut aturan anyar. Berkantor pusat ing Shenzhen, Topway Shipping wis ngoperasikake layanan pengiriman barang laut kanthi muatan kontainer lengkap lan muatan kurang saka kontainer sing fleksibel saka China menyang pelabuhan utama China ing saindenging jagad, kalebu titik mlebu utama kanggo Jerman, wiwit taun 2010, lan duwe pergudangan ing luar negeri sing ngidini para penjual nampa siji kiriman gedhe sing wis diresiki kanthi efisien tinimbang mbayar bea €3 saben baris kanggo ewonan paket individu.
Para bakul sing duwe barang sing obah cepet utawa sensitif marang wektu sing durung obah bisa nggabungake tulang punggung pengiriman laut karo pengiriman udara utawa opsi ekspres kanggo pesenan isi ulang sing luwih cilik, yaiku pendekatan hibrida sing njaga biaya pendaratan rata-rata saben unit tetep murah nalika isih memenuhi pangarepan pengiriman.
Babagan milih antarane modalitas, asring dadi pitakonan babagan arus kas vs. ekonomi unit. Angkutan laut ngunci modal ing inventaris kanggo wektu sing luwih suwe lan mbutuhake perencanaan sing luwih dhisik, dene biaya tetep saka siji entri bea cukai kasebar ing atusan utawa malah ewonan unit. Angkutan udara lan pangiriman kurir bisa mbebasake arus kas lan nyepetake siklus pengisian ulang, nanging miturut sistem tarif anyar, dheweke uga nggawa penalti bea cukai per unit sing luwih gedhe tinimbang sadurunge Juli 2026, sing pantes diintegrasikan menyang model rega apa wae sing bakal ditindakake.
Dokumen sing dibutuhake kanggo Bea Cukai ing Jerman
Kanggo entuk deklarasi bea cukai sing resik liwat ATLAS, sampeyan kudu duwe dokumen sing dibutuhake sadurunge kiriman ninggalake China - ora nalika tekan Hamburg. Pejabat bea cukai Jerman ngrujuk silang nilai deklarasi karo data pasar. Kapisan ana faktur komersial kanthi nilai sing rinci. Kurang deklarasi nilai kanggo ngirit bea iku ora sah, lan salah sawijining cara paling gampang kanggo nyebabake inspeksi bea cukai.
Paket inti iki dipungkasi nganggo dhaptar pengepakan sing lengkap, bill of lading utawa air waybill, lan nomer EORI – nomer Registrasi lan Identifikasi Operator Ekonomi sing dibutuhake kanggo bisnis apa wae sing ngimpor menyang EU. Perusahaan sing pengin entuk manfaat saka tarif bea preferensial miturut perjanjian perdagangan uga mbutuhake sertifikat asal sing sah, lan wiwit Juli 2026, saben produk mbutuhake kode HS sing akurat uga telung pengenal produk sing ditindakake EU sadurunge tenggat wektu November kanggo penegakan: intine pengenal pabrikan utawa merek, deskripsi ing tingkat produk, lan kode klasifikasi sing cocog.
Kategori sing diatur duwe kritéria tambahan. Sawetara produk (kayata: elektronik) bisa uga mbutuhake dokumen tandha CE. Liyane (kayata: tekstil) bisa uga mbutuhake label komposisi serat. Produk dolanan lan perawatan anak biasane mbutuhake dokumentasi sing nuduhake kesesuaian karo standar keamanan EU. Kanggo importir gedhe, iki dudu perkara anyar. Nanging kanggo pedagang e-commerce sing luwih cilik, sing durung nate ngajokake deklarasi resmi sadurunge, iki minangka landasan anyar.
Luwih becik yen dokumen-dokumen iki disiapake minangka cithakan umum tinimbang digawe saka awal kanggo saben kiriman. Penjual sing terus-terusan ngirim lini produk sing padha bisa nggunakake maneh kode HS sing wis divalidasi, deskripsi produk standar, lan file sertifikasi sing wis disetujoni sadurunge, saengga bisa nyuda wektu kanggo broker bea cukai kanggo netepake deklarasi lan kemungkinan yen ana penyimpangan sing bakal nyebabake penundaan. Iki minangka proses sing bisa diulang sing wis dibangun dening perusahaan ekspedisi barang khusus ing alur kerjane - dudu perkara sing pengin sampeyan gawe maneh ing saben kiriman.
Kesalahan Umum sing Nundha Bea Cukai
Nanging alesan sing paling umum kenapa kiriman ditandhani yaiku isih kurang regane produk ing faktur bisnis, lan paukuman yen kejiret luwih larang tinimbang bea sing dihemat. Sing nomer loro yaiku kode HS sing ora jelas utawa umum, utawa nggunakake maneh kode lawas sing ora cocog karo produk sing asli. Pusat Data Bea Cukai sing anyar dirancang khusus kanggo nangkep kasus kasebut kanthi referensi silang otomatis.
Kode EORI sing ilang utawa salah bisa ndadekake kiriman sing ora rumit dadi ora jelas. Katrangan produk sing ora lengkap – nulis "aksesoris elektronik" tinimbang katrangan tartamtu sing bisa diklasifikasikake – bakal narik kawigaten kanggo ditinjau kanthi manual. Penjual B2C sing ora ndhaptar IOSS (utawa ndhaptar telat) bisa uga nemokake manawa pelanggan kudu mbayar PPN lan biaya penanganan nalika pangiriman, sing cenderung nyebabake paket ditolak lan chargeback tinimbang pelanggan sing bola-bali.
Kesalahan sing ora pati jelas yaiku nganggep standar anyar minangka penyesuaian sapisan tinimbang tanggung jawab kepatuhan sing terus-terusan. Penetapan kode HS bisa uga wis ketinggalan jaman amarga lini produk owah. Kode sing lulus uji coba ing wulan Juli bisa uga ditantang ing pungkasan taun yen spesifikasi produk sing ndasari owah nanging dokumentasine ora dianyari kanggo nggambarake perkara kasebut. Kebiasaan cilik sing nylametake gangguan sing luwih gedhe ing mangsa ngarep yaiku nggabungake evaluasi periodik SKU aktif lan klasifikasine.
Kepiye Topway Shipping Mbantu Sampeyan Navigasi Owah-owahan 2026
Topway Shipping, diadegaké ing taun 2010, minangka perusahaan logistik e-commerce lintas wates profesional saka Shenzhen, diadegaké déning tim kanthi luwih saka 15 taun keahlian ing logistik internasional lan kliring bea cukai. Konteks kasebut penting banget ing taun iki, amarga perusahaan sing ngatur reformasi 2026 kanthi paling lancar yaiku perusahaan sing ndeleng kepatuhan bea cukai minangka integral saka kabèh strategi logistik, dudu perkara sing kudu dirampungaké kanthi basis saben pengiriman.
Layanan Topway Shipping nyakup kabeh rantai logistik sing dibutuhake pengirim saka China menyang Jerman miturut aturan anyar: transportasi tahap pertama saka pabrik lan gudang China, pergudangan luar negeri sing ngidini model pemenuhan massal banjur lokal sing saiki luwih masuk akal sacara finansial tinimbang ngirim saben pesenan kanthi individu, bea cukai liwat tim sing ngerti syarat klasifikasi lan dokumentasi EU, lan pangiriman jarak pungkasan sawise barang wis dikirim menyang Jerman.
Bea anyar €3 saben baris ndadekake akeh bisnis ngevaluasi maneh volume lan mode pengiriman. Topway Shipping duwe cara praktis kanggo bisnis kanggo nggabungake pengiriman, nyuda jumlah acara bea cukai individu, lan njaga biaya pendaratan per unit tetep terkendali sadurunge paruh kapindho taun 2026, kanthi pilihan pengiriman laut kanthi muatan kontainer lengkap lan kurang saka muatan kontainer menyang pelabuhan utama ing saindenging jagad.
Kanthi tim sing padha sing ngatur pengambilan awal ing China, pelayaran samudra, bea cukai nalika tekan, lan tahapan pangiriman pungkasan ing Jerman, para penjual duwe siji titik tanggung jawab tinimbang kudu koordinasi akeh vendor kanggo saben tahap. Lan iku luwih penting tinimbang sadurunge karo aturan 2026, nalika kesenjangan dokumentasi ing salah sawijining tahap—kode HS sing wis ora berlaku, pengenal produk sing ilang, faktur sing ora lengkap—cukup kanggo nundha kabeh kiriman ing tapel wates.
kesimpulan
Owah-owahan paling penting kanggo aturan pengiriman China-menyang-Jerman sajrone pirang-pirang taun yaiku penarikan pembebasan bebas bea €150 ing Juli 2026 lan pengenalan pengenal produk sing dibutuhake ing November 2026. PPN impor kanthi 19% (utawa 7% dikurangi) tetep utuh nanging saiki kabeh paket kudu tundhuk karo prosedur bea cukai formal lan biaya €3 saben baris tarif, sing cepet nambah kanggo penjual sing nggabungake akeh kategori produk dadi siji pengiriman. Pemenang yaiku perusahaan sing ngkalibrasi ulang biaya pendaratan kanthi jujur, kode HS lan data produk diurutake luwih dhisik sadurunge tenggat wektu November, lan mikir maneh babagan kelayakan pengiriman paket individu vs. pengiriman laut massal karo pergudangan luar negeri. Cara paling apik lan paling gampang kanggo njaga pengiriman tetep tundhuk lan biaya bisa diprediksi sajrone transisi iki yaiku kerja sama karo mitra logistik sing berpengalaman kaya Topway Shipping. Kita nangani transportasi tahap pertama, pergudangan, bea cukai, lan pengiriman jarak pungkasan ing sak atap.
FAQs
P: Apa pengecualian €150 de minimis wis ilang kabeh kanggo pengiriman saka China menyang Jerman?
A: Mesthi. Wiwit 1 Juli 2026, penghapusan pembebasan bea cukai kanggo kiriman sing regane €150 utawa kurang wis rampung. Bagean saka aturan kasebut ora owah, amarga PPN wis ditrapake kanggo kabeh impor, preduli saka regane, wiwit taun 2021.
P: Pira regane tambahan kanggo paket murah miturut aturan anyar?
A: Bakal ana tambahan sekitar €5 nganti €7 saben paket. Iku kalebu bea tetep €3 saben baris kode HS, biaya penanganan operator lan kenaikan PPN sing ana gandhengane. Jumlah kasebut mundhak kanggo kiriman kanthi sawetara kategori produk.
P: Apa aku kudu ndhaptar IOSS kanggo adol menyang Jerman?
A: Registrasi IOSS banget disaranake yen sampeyan adol langsung menyang konsumen Jerman lan pengin PPN sing ditampa kanthi lancar nalika checkout, dudu nalika pangiriman. Iki njaga kiriman tetep lancar liwat bea cukai tanpa para panuku entuk biaya PPN sing ora dikarepke.
P: Apa angkutan laut isih migunani kanggo bisnis cilik sawise reformasi iki?
A: Ya kanggo umume bakul kanthi volume sing terus-terusan? Saiki, kanggo lini produk multi-SKU, biasane luwih murah saben unit kanggo nggabungake pesenan dadi pengiriman laut FCL utawa LCL lan dikirim saka gudang manca negara tinimbang mbayar bea €3 kanggo saben paket.
P: Apa tegese tenggat wektu 1 November 2026?
A: Iki nalika EU wiwit ngetrapake pengenal produk sing dibutuhake—data pabrikan, produk, lan kategorisasi sing akurat—sing dicenthang kanthi otomatis, liwat Hub Data Bea Cukai EU, sadurunge pengiriman diterbitake.