ავსტრიის საბაჟო 101: რა უნდა იცოდეს ყველა ჩინელმა იმპორტიორმა გადაზიდვამდე

 

შესავალი

ავსტრია ზღვაზე გასასვლელის არმქონე ქვეყანაა, რომლის მოსახლეობაც ცხრა მილიონზე ნაკლებია, თუმცა ჩინელი ექსპორტიორებისა და საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის კომპანიებისთვის ეს ცენტრალური ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე მდიდარი სამომხმარებლო ბაზრისკენ მიმავალი გზაა. ავსტრია ევროკავშირის სრულუფლებიანი წევრია 1995 წლიდან და შესაბამისად, მან ევროკავშირის საბაჟო კანონმდებლობა უნდა დაიცვას. ეს გულისხმობს, რომ მოთხოვნები იგივეა, აღსრულება მკაცრია და დოკუმენტაციის იმპროვიზაცია შეუძლებელია.

ჩინეთში დაფუძნებული ბევრი ექსპორტიორი ებმება ხაფანგში, როდესაც ავსტრიას უბრალოდ კიდევ ერთ დანიშნულების ადგილად მიიჩნევს. სინამდვილეში, ავსტრიის საბაჟო ჩარჩო წარმოადგენს ევროკავშირის მასშტაბით მოქმედი წესების, ავსტრიისთვის სპეციფიკური პროცესების, სავალდებულო ელექტრონული დეკლარაციის წარდგენისა და ნულოვანი ტოლერანტობის დღგ-ს პოლიტიკის ნაზავს, რომელიც დაბალი ღირებულების ექსპორტსაც კი აღნიშნავს. ნაბიჯის გამოტოვებამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი ტვირთის ჰამბურგის, კოპერის ან ვენის აეროპორტში გაჩერება და ჯარიმების დარიცხვა.

ეს წიგნი დაგეხმარებათ გაურკვევლობის დაძლევაში და მოგაწვდით პრაქტიკულ, განახლებულ ახსნას ყველაფრის შესახებ, რაც უნდა იცოდეთ თქვენი შემდეგი ტვირთის შენჟენიდან, გუანჯოუდან ან იივუდან გამგზავრებამდე. ის მოიცავს ყველაფერს, გადასახადის გაანგარიშებიდან და მოთხოვნებიდან დაწყებული, აკრძალული საქონლით, უსაფრთხოების კოდის კლასიფიკაციით და იმის შესახებ, თუ როგორ შეუძლია გამოცდილ ტვირთის პარტნიორს პროცესის გამარტივება.

 

ავსტრია, როგორც ევროკავშირის საბაჟო წევრი: რას ნიშნავს ეს თქვენთვის სინამდვილეში

როდესაც თქვენ პროდუქციას ავსტრიაში აგზავნით, თქვენ არ გაქვთ საქმე მხოლოდ ერთი ქვეყნის საბაჟო ორგანოსთან - თქვენ უერთდებით მთელი ევროკავშირის საბაჟო კავშირს. ავსტრიამ ევროკავშირის იმპორტის წესები 1995 წელს გაწევრიანების შემდეგ მიიღო და ამჟამად ყველა საბაჟო ოპერაცია რეგულირდება კავშირის საბაჟო კოდექსით (UCC), ხოლო ტარიფები იკრიბება ევროკავშირის საერთო საგარეო ტარიფის (CET) შესაბამისად, რომელიც გამოქვეყნებულია TARIC სისტემის მეშვეობით.

პრაქტიკულად, ეს გულისხმობს, რომ ევროკავშირის ისეთი მსხვილი პორტის გავლით, როგორიცაა ჰამბურგი გერმანიაში ან კოპერი სლოვენიაში, გატარებული პროდუქცია შეიძლება გაიგზავნოს ავსტრიაში დამატებითი საბაჟო პროცედურების გარეშე. ჩინეთიდან ბევრი ტვირთი მართლაც განბაჟდება ევროპულ შესასვლელ პორტში და არა ავსტრიის ტერიტორიაზე. ტვირთი რკინიგზით ან სატვირთო მანქანით მიემართება ვენაში, გრაცში ან ლინცში. ლოგისტიკური ჯაჭვის ცოდნა უმნიშვნელოვანესია, რადგან ის განსაზღვრავს, თუ რომელი საბაჟო სამსახური დაამუშავებს თქვენს დეკლარაციას და რომელი ქვეყნის დღგ-ს წესები ვრცელდება თავდაპირველად, სანამ პროდუქცია ავსტრიის ტერიტორიაზე შევა.

ავსტრიის საბაჟო საკითხებზე კომპეტენტური ორგანოა Zollamt Österreich (ავსტრიის საბაჟო სამსახური), რომელიც ექვემდებარება Bundesministerium für Finanzen-ს (ფინანსთა ფედერალური სამინისტროს). კომერციული იმპორტიორებისთვის ყველა დეკლარაცია ელექტრონულად ხორციელდება ავსტრიაში არსებული ავტომატიზირებული იმპორტის სისტემის (AIS) გამოყენებით, რომელიც დაკავშირებულია ევროკავშირის მასშტაბით საბაჟო ქსელთან.

 

გადასახადები, გადასახადები და როგორ გამოვთვალოთ თქვენი მიწის ნაკვეთის ღირებულება

სამშრიანი ხარჯების სტრუქტურა

ჩინეთიდან ავსტრიაში ყველა კომერციული ტვირთი სამმაგი ხარჯების სტრუქტურას ექვემდებარება: საბაჟო გადასახადი, დამატებული ღირებულების გადასახადი (დღგ) და, ზოგიერთ პროდუქტის კატეგორიაში, აქციზის გადასახადი. მათი დახარისხების ცოდნა გადამწყვეტი მნიშვნელობისაა ჩამოსვლის ხარჯების ზუსტი დაგეგმვისთვის.

საბაჟო გადასახადი გამოითვლება პროდუქციის CIF ღირებულების მიხედვით, ანუ საქონლის ღირებულება + დაზღვევა + ევროკავშირის შესვლის პორტამდე ტვირთის გადაზიდვა. შესაბამისი გადასახადის განაკვეთი ეფუძნება პროდუქტის 10-ნიშნა TARIC კოდს. გადასახადის გამოთვლის შემდეგ, დღგ ემატება კომბინირებულ ჯამს: CIF ღირებულებას პლუს საბაჟო გადასახადი. ეს ნაერთი ეფექტი არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც მაღალი გადასახადის მქონე პროდუქტები გაცილებით ძვირია, ვიდრე იმპორტიორები თავდაპირველად ვარაუდობენ.

დღგ-ს განაკვეთები

ავსტრიის დღგ-ს სისტემა სამ კატეგორიას მოიცავს. 20%-იანი განაკვეთი ჩინეთიდან იმპორტირებული საქონლის ძირითად ნაწილს მოიცავს. გარკვეული კატეგორიებისთვის ორი შეღავათიანი ტარიფია დაწესებული:

 

დღგ-ს განაკვეთი	კურსი	შესაბამისი საქონელი
სტანდარტული შეფასება	20%	იმპორტირებული საქონლის უმეტესობა (ელექტრონიკა, ტანსაცმელი, მანქანები და ა.შ.)
შემცირებული ტარიფი	13%	ხელოვნება, ღვინო, კინოს ბილეთები
შემცირებული ტარიფი	10%	საკვები, წიგნები, მედიკამენტები, მგზავრთა ტრანსპორტი

 

მინიმალური ზღვრები — წესი, რომელიც ელექტრონული კომერციის გამყიდველებს აოცებს

ავსტრიაში იმპორტის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და ხშირად არასწორად გაგებული ელემენტია de minimis ზღურბლის სისტემა. 150 ევროზე მეტი საბაჟო ღირებულების ტვირთებზე დაწესდება მხოლოდ საბაჟო გადასახადი. ამისთვის არანაირი გადასახადი არ არის დაწესებული. თუმცა, de minimis დღგ ნული ევროა, ამიტომ ყველა ბიზნეს იმპორტი ექვემდებარება დღგ-ს მისი ღირებულების მიუხედავად.

 

ზღურბლის ტიპი	ღირებულება	გავლენა
მინიმალური საბაჟო გადასახადი	€150	ამ ღირებულებაზე ნაკლები საბაჟო გადასახადი არ არის დაწესებული
მინიმალური დღგ	€0	დღგ ყოველთვის გამოიყენება გადაზიდვის ღირებულების მიუხედავად
IOSS-ის ბარიერი (B2C)	≤150 ევრო	გამყიდველი აგროვებს დღგ-ს გაყიდვის ეტაპზე IOSS სქემის მეშვეობით.

 

B2C ელექტრონული კომერციის გამყიდველებისთვის, რომლებიც 150 ევროზე ნაკლები ღირებულების ინდივიდუალურ ამანათებს აგზავნიან, ევროკავშირის იმპორტის ერთიანი პუნქტის (IOSS) სქემა ეფექტურ გადაწყვეტას სთავაზობს. დღგ იკრიბება გაყიდვის ეტაპზე და გამყიდველი მას პირდაპირ არიცხავს ევროკავშირის საგადასახადო ორგანოებს, რაც აჩქარებს საბაჟო განბაჟებას და ხელს უშლის მყიდველს საზღვარზე დღგ-ს ხელახლა გადახდაში. თუ თქვენ ხართ გამყიდველი, რომელიც აგზავნის 150 ევროზე მეტი ღირებულების ნივთებს, უნდა უზრუნველყოთ, რომ საბაჟო დეკლარაციაში გადასახადი და დღგ დაფარულია იმპორტის დროს.

ჩინეთის ექსპორტისთვის საერთო HS კოდის გადასახადის განაკვეთები

2025 წლის ევროკავშირის კომბინირებულ ნომენკლატურაში დაემატა უფრო დეტალური ქვესათაურები დიდი მოცულობის პროდუქციის კატეგორიებისთვის, მათ შორის ელექტრონიკისა და აკუმულატორებისთვის. ჩინელი ექსპორტიორებისთვის აუცილებელია სწორი 10-ნიშნა TARIC კოდი. არასწორმა კლასიფიკაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ჯარიმები საქონლის ღირებულების 30%-მდე, პლუს ნებისმიერი გადასახდელი გადასახადი. აქ მოცემულია რამდენიმე ხშირი უსაფრთხოების თავი, რომლებიც აუცილებელია ჩინეთ-ავსტრიის ვაჭრობისთვის:

 

უმაღლესი სასწავლებლის თავი	პროდუქტის კატეგორია	ტიპიური გადასახადის განაკვეთი
თავი 85	ელექტრონიკა და ელექტრომოწყობილობები	0% –3.7%
თავი 61–64	ტანსაცმელი, ტანსაცმელი, ფეხსაცმელი	6.5% –12%
თავი 94	ავეჯი და თეთრეული	2.7% –5.6%
თავი 95	სათამაშოები და თამაშები	2.7% –4.7%
თავი 39	პლასტმასი და მისი ნაწარმი	3.2% –6.5%
თავი 73	რკინისა და ფოლადის ნაწარმი	2.7% –3.7%
თავი 8507	ლითიუმ-იონური ბატარეები (განახლებულია 2025 წელს)	0% –2.7%

 

ლითიუმ-იონური აკუმულატორების (HS 8507) ახალი, გაუმჯობესებული ქვესათაურები 2025 წელს მნიშვნელოვანი მოვლენაა ჩინელი აკუმულატორების მწარმოებლებისა და ელექტრონული ავტომობილების აქსესუარების ექსპორტიორებისთვის, რომლებიც სულ უფრო ხშირად ახორციელებენ ექსპორტს ევროპელ მომხმარებლებზე.

 

საჭირო დოკუმენტაცია: თუ ამას არასწორად გააკეთებთ, თქვენი ტვირთი შეჩერდება

ჩინეთიდან თითოეული ბიზნეს იმპორტისთვის, ავსტრიის საბაჟოს - და ევროკავშირის საბაჟო სისტემას, ზოგადად, - გარკვეული დოკუმენტაციის წარდგენა სჭირდება. საბაჟო ტვირთების დაგვიანების და შეჩერების მთავარი მიზეზი არის დოკუმენტაციის ნაკლებობა ან მისი დეფექტი. კერძოდ, ისინი ყურადღებით ამოწმებენ კომერციულ ინვოისს. ტარიფების თავიდან ასაცილებლად დაბალი ღირებულების გაყალბება გადასახადებისგან თავის არიდებაა და საბაჟო რეგულარულად ამოწმებს მოთხოვნილ მნიშვნელობებს ბაზრის მონაცემებთან და ელექტრონული კომერციის საიტებთან შედარებით.

 

დოკუმენტი	ძირითადი მოთხოვნები
Კომერციული ინვოისი	აუცილებლად უნდა შეიცავდეს: გამყიდველის/მყიდველის ინფორმაციას, საქონლის დეტალურ აღწერას, უსაფრთხოების სისტემით უზრუნველყოფილ კოდს, ერთეულის ფასს, საერთო ღირებულებას ევროში, წარმოშობის ქვეყანას, ინკოტერმსს.
შეფუთვა სია	მუყაოს კოლოფების რაოდენობა, მთლიანი/წმინდა წონა თითო შეფუთვაზე, ზომები
ტვირთის ზედნადები / AWB	გაცემულია გადამზიდავის მიერ; უნდა ემთხვეოდეს ინვოისის დეტალებს
საბაჟო დეკლარაცია (SAD)	ავსტრიის AIS-ის (ავტომატური იმპორტის სისტემა) მეშვეობით ელექტრონულად წარდგენილი ერთიანი ადმინისტრაციული დოკუმენტი
წარმოშობის სერთიფიკატი	საჭიროა შეღავათიანი გადასახადის მოთხოვნისთვის; GSP-სთვის განკუთვნილი A ფორმა
CE მარკირება / შესაბამისობის დოკუმენტები	სავალდებულოა ევროკავშირის ბაზარზე გაყიდული ელექტრონიკის, სათამაშოების, მანქანებისა და პირადი დამცავი აღჭურვილობისთვის.
EORI ნომერი	ევროკავშირის ეკონომიკური ოპერატორების რეგისტრაცია და იდენტიფიკაცია — სავალდებულოა ყველა კომერციული იმპორტიორისთვის

 

ამ სიაში შემავალი რამდენიმე პუნქტი განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. EORI ნომერი (ეკონომიკური ოპერატორების რეგისტრაცია და იდენტიფიკაცია) სავალდებულო მოთხოვნაა ევროკავშირში კომერციულად საქონლის იმპორტიორი ნებისმიერი პირისთვის. ის გჭირდებათ თქვენი ტვირთის გასაშვებად. თუ თქვენ ხართ ავსტრიელი მომხმარებელი ან ევროკავშირში მდებარე კომპანია, პირველ იმპორტამდე ვალდებული ხართ დარეგისტრირდეთ EORI ავსტრიის საბაჟო ადმინისტრაციაში. ჩინელი ექსპორტიორები, რომლებიც DDP პირობებით აგზავნიან ტვირთს, ჩვეულებრივ, EORI-ს ევროკავშირის ფისკალური წარმომადგენლის ან საბაჟო ბროკერის მეშვეობით განიხილავენ.

ჩინეთის ელექტრონიკის, სათამაშოებისა და დანადგარების ექსპორტი კიდევ ერთ გავრცელებულ დაბრკოლებას აწყდება: CE მარკირება. CE მარკირება მიუთითებს, რომ პროდუქტი აკმაყოფილებს ევროკავშირის მოთხოვნებს ჯანმრთელობის, უსაფრთხოებისა და გარემოს დაცვის კუთხით. CE მარკირების მქონე პროდუქტები თავისუფლად შეიძლება გაიყიდოს ევროკავშირის ყველა წევრ სახელმწიფოში, შემდგომი ეროვნული ტესტირების გარეშე. მის გარეშე, აკრძალული პროდუქციის კატეგორიები შეიძლება ჩამოერთვას საზღვარზე. ჩინეთში წარმოებული სამომხმარებლო ელექტრონიკისა და ბავშვთა სათამაშოების კონტროლის გაზრდის გამო, CE შესაბამისობის დოკუმენტაცია უნდა შეივსოს გადაზიდვამდე დიდი ხნით ადრე.

 

აკრძალული და შეზღუდული საქონელი: რა არ შეიძლება ავსტრიაში შეიყვანოთ

ავსტრია იცავს ევროკავშირის მასშტაბით იმპორტზე აკრძალვებს, რომლებიც TARIC სისტემის PROHI (იმპორტის შეჩერება) და RSTR (იმპორტის შეზღუდვა) კატეგორიების მეშვეობით ხორციელდება; ჩინელი ექსპორტიორებისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი შეზღუდული და აკრძალული კატეგორიებია შემდეგი.

გადაშენების პირას მყოფი სახეობებით საერთაშორისო ვაჭრობის შესახებ კონვენცია (CITES) სრულად კრძალავს დაცული ცხოველებისგან ან გადაშენების პირას მყოფი სახეობებისგან დამზადებულ პროდუქტებს. ეს მოიცავს სპილოს ძვალს, კუს ნიჟარას, მარჯანს, რეპტილიების ტყავსა და ტროპიკული ფოთლოვანი ხის გარკვეულ სახეობებს. ავსტრიასა და ევროკავშირის შესასვლელ პორტებში საბაჟო ორგანოები აქტიურად ამოწმებენ ასეთ საქონელს და ტვირთები ექვემდებარება კონფისკაციას და სისხლის სამართლის ჯარიმებს.

იარაღს, სამხედრო პროდუქციას და ორმაგი დანიშნულების ნივთებს სპეციალური იმპორტის ნებართვა სჭირდება. ისინი კონტროლდება ავსტრიის მიერ ვასენაარის შეთანხმების სიის შესაბამისად. ჩინელ ექსპორტიორებს, რომლებიც ექსპორტზე გადიან სამრეწველო აღჭურვილობას, პროგრამულ უზრუნველყოფას ან პოტენციურად ორმაგი დანიშნულების ტექნოლოგიას, ურჩევენ, შეამოწმონ, სჭირდებათ თუ არა ექსპორტის ლიცენზიის მიღება ჩინეთის ხელისუფლებისგან და ავსტრიის იმპორტის ლიცენზიის მიღება. საჭირო ლიცენზიის არმოპოვება კანონის სერიოზული დარღვევაა.

ცოცხალი ცხოველებისა და გარკვეული მცენარეების შესაძენად საჭიროა ვეტერინარული და ფიტოსანიტარიული სერტიფიკატები. საკვები პროდუქტები უნდა შეესაბამებოდეს ევროკავშირის სურსათის უვნებლობის კანონმდებლობას და სათანადოდ იყოს ეტიკეტირებული გერმანულ ენაზე. ევროკავშირის საბაჟო ორგანოები საზღვარზე იკავებენ ყალბ ნივთებს ან საქონელს, რომელიც არღვევს ევროკავშირის ინტელექტუალური საკუთრების უფლებებს, რაც მზარდ შეშფოთებას იწვევს ბრენდირებული ან ბრენდირებული იერის მქონე საქონლის ჩინელ დილერებში.

ზოგიერთი სასოფლო-სამეურნეო პროდუქტი ექვემდებარება იმპორტის ლიცენზირების რეჟიმს, როგორც ეს ევროკავშირის სოფლის მეურნეობის კანონმდებლობით არის გათვალისწინებული. მიუხედავად იმისა, რომ ავსტრია არ კრძალავს ხორცის ან რძის პროდუქტების იმპორტს ევროკავშირის წევრი სახელმწიფოებიდან, ჩინეთიდან წამოსული ყველა საქონელი ექვემდებარება ჯანმრთელობის სერტიფიცირების მკაცრ პროცედურებს, რაც პრაქტიკაში გადამუშავებული საკვები პროდუქტების კომერციულ იმპორტს უკიდურესად ართულებს.

 

ჩინეთიდან ავსტრიაში მიწოდების ვარიანტები

ავსტრიას საკუთარი საზღვაო პორტი არ გააჩნია, ამიტომ ჩინეთიდან შემოსული საზღვაო ტვირთები ევროპის შესასვლელი პორტების გავლით ჩადის და შემდეგ მატარებლით ან საავტომობილო გზით გადადის ხმელეთზე. ჩინეთ-ავსტრიის ტვირთების ყველაზე ხშირი შესასვლელი პორტებია ჰამბურგი (გერმანია), როტერდამი (ნიდერლანდები), კოპერი (სლოვენია) და ტრიესტი (იტალია). ვენის საერთაშორისო აეროპორტი (VIE) საჰაერო ტვირთებს ემსახურება. თითოეული რეჟიმისთვის არსებობს სხვადასხვა ღირებულების, ტრანსპორტირებისა და შესაბამისობის მოსაზრებები:

 

რეჟიმი	ტრანზიტის დრო	საუკეთესო	შესასვლელი პორტი
არასტანდარტული ზღვის სატვირთო	25–35 დღე	დიდი ტვირთი, 20 ფუტიანი/40 ფუტიანი კონტეინერები	ჰამბურგი, კოპერი, ტრიესტი
LCL საზღვაო ტვირთი	30–40 დღე	მცირე და საშუალო მოცულობის, მოქნილი	ჰამბურგი, როტერდამი
Საჰაერო გადაზიდვა	5–7 დღე	მაღალი ღირებულების, დროში შეზღუდული ტვირთი	ვენის საერთაშორისო აეროპორტი (VIE)
DDP (კარდაკარ)	მერყეობს	ელექტრონული კომერცია, ყოვლისმომცველი მომსახურება	იმპორტიორის საწყობი

 

დიდი მოცულობის ტვირთების გადაზიდვისთვის, საზღვაო ტვირთი ყველაზე ეკონომიურ არჩევანს წარმოადგენს. სრული კონტეინერის დატვირთვა (FCL) არის 20 ფუტიანი ან 40 ფუტიანი კონტეინერის ექსკლუზიურად თქვენი ბიზნესისთვის გამოყენების პროცესი და ის ზოგადად რეკომენდებულია 20 000 აშშ დოლარზე მეტი ღირებულების ან 15 კუბურ მეტრზე მეტი წონის ტვირთისთვის. როდესაც თქვენ გადაზიდავთ კონტეინერზე ნაკლები ტვირთის (LCL), თქვენი ტვირთი გაერთიანებულია სხვა გადამზიდავების ტვირთთან, რაც უფრო იაფია, თუ მცირე მოცულობის ტვირთს აგზავნით, მაგრამ ზრდის კონსოლიდაციისა და დეკონსოლიდაციის დროს ორივე მხარეს.

ავსტრიელი მყიდველებისთვის საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის მიმწოდებლები სულ უფრო ხშირად მიმართავენ DDP-ს (მიწოდებული გადასახდელი გადასახადი). DDP-ის ფარგლებში, ჩინელი ექსპორტიორი ან მისი ლოჯისტიკური პარტნიორი პასუხისმგებელია ყველა სახის საბაჟო განბაჟებაზე, ტარიფებსა და გადასახადებზე, რაც უზრუნველყოფს ნივთების მყიდველის კარამდე მიტანას ყოველგვარი დამატებითი ხარჯების გარეშე. ეს მოდელი მყიდველის გამოცდილებას მნიშვნელოვნად ამარტივებს, თუმცა ის მოითხოვს, რომ გამყიდველმა ან მისმა აგენტმა ჰქონდეს EU EORI და იზრუნოს დღგ-ს რეგისტრაციაზე ან IOSS-თან შესაბამისობაზე - სწორედ აქ ხდება გამოცდილი ტვირთების გადაზიდვის პარტნიორი გადამწყვეტი მნიშვნელობის მქონე.

 

ჩინელი იმპორტიორების მიერ დაშვებული ყველაზე ძვირადღირებული შეცდომები და მათი თავიდან აცილების გზები

ჩინეთ-ევროპის ტვირთების გადაზიდვასთან ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობის შემდეგ, შეცდომების ნიმუშები გასაოცრად მუდმივია. ყველაზე ძვირადღირებული შეცდომა ნივთების არასწორი HS კოდით კლასიფიკაციაა, შემთხვევით თუ განზრახ. ავსტრიისა და ევროკავშირის საბაჟო ორგანოებმა 2025 წლიდან გააძლიერეს ავტომატური ჯვარედინი შემოწმება მითითებულ HS კოდებსა და ბიზნეს ინვოისებში აღწერილობებს შორის. შეუსაბამობები იწვევს აუდიტს და ჯარიმები შეიძლება იყოს ნივთების ღირებულების 30%-მდე - გადასახდელი ტარიფების გარდა.

მეორე ყველაზე ტიპიური პრობლემა კომერციულ ინვოისში პროდუქციის ღირებულების შემცირებაა. ეს უბრალოდ საგადასახადო თაღლითობაა და საბაჟო მოხელეები სრულად აცნობიერებენ ჩინური საქონლის საბაზრო ფასებს. ისინი ადარებენ განცხადებულ ფასებს მონაცემთა ბაზებს, ელექტრონული კომერციის სისტემებს და ისტორიულ გადაზიდვების მონაცემებს. ლეგიტიმური საწარმოებისთვის დაკავების რისკი (და რეპუტაციისთვის ზიანის მიყენება და შემდგომი შავ სიაში შეტანა) გაცილებით აღემატება ნებისმიერ მოკლევადიან გადასახადებისგან დაზოგილ თანხას.

მესამე მიმდინარე პრობლემა არასაკმარისი დოკუმენტაციაა. ევროპის შესასვლელ პორტებში საბაჟო დაკავების ყველაზე გავრცელებული მიზეზია ბიზნეს ინვოისს, შეფუთვის სიასა და ტვირთის ზედნადებს შორის ინფორმაციის ნაკლებობა ან ურთიერთგამომრიცხავი ინფორმაცია. ერთეულების რაოდენობაში განსხვავებამ ან ნივთების არაზუსტმა აღწერამ - „საქონელი“ ან „საქონელი“ კონკრეტული პროდუქტის დასახელების ნაცვლად - შეიძლება განბაჟება დღეების ან კვირების განმავლობაში შეაფერხოს, რადგან საბაჟო სამსახური დამატებით ინფორმაციას ითხოვს. სიტუაცია კიდევ უფრო რთულდება, თუ საბაჟო მოთხოვნას სწრაფად არ უპასუხებთ.

მაგალითად, ბევრი მცირე ჩინელი ექსპორტიორი და ელექტრონული კომერციის ოპერატორი არ ზრუნავს CE მარკირებასა და ევროკავშირის პროდუქტის შესაბამისობის რეგულაციებზე მანამ, სანამ მათი პროდუქცია არ იქნება გაყიდვაში. პროდუქტის შესაბამისობის დამადასტურებელი დოკუმენტების მიღება შეუძლებელია მას შემდეგ, რაც პროდუქცია საზღვარზე იქნება, რეტროაქტიულად. CE დეკლარაციები, რომლებიც არ არის ლეგიტიმური, გამოიწვევს ელექტრონიკის, სათამაშოების, სამედიცინო პროდუქტებისა და პირადი დამცავი აღჭურვილობის შეკავებას ან განადგურებას.

 

როგორ ამარტივებს Topway Shipping-ის ჩინეთ-ავსტრიის ლოჯისტიკას

იქნება ეს TARIC კლასიფიკაცია და IOSS რეგისტრაცია, თუ CE შესაბამისობის კოორდინაცია და DDP მიწოდება, ავსტრიის საბაჟო პროცედურებში ნავიგაცია შეიძლება რთული ამოცანა იყოს, რომელიც კვალიფიციური დახმარებით გაცილებით მარტივია. სწორედ აქ ერთვება საქმეში Topway Shipping.

2010 წლიდან შენჟენში დაფუძნებული „Topway Shipping“ საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალური მიმწოდებელია. საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და განბაჟების სფეროში 15 წელზე მეტი გამოცდილების მქონე გუნდის მიერ დაარსებული „Topway Shipping“ ჩინეთიდან მსოფლიოს სხვადასხვა მიმართულებით გადაზიდვასთან დაკავშირებულ მარეგულირებელ და ოპერაციულ სირთულეებს ფართოდ იცნობს.

ჩინეთ-აშშ-ის ურთიერთობები Topway-ის ძირითადი ძლიერი მხარეა. გარდა ამისა, მისი მომსახურება მოიცავს მთელ საერთაშორისო ლოგისტიკურ ჯაჭვს, მათ შორის პირველი მილის ტრანსპორტირებას ჩინური წარმოებისა და უცხოური კომპანიებისგან. საწყობი, პროფესიონალური განბაჟება და საიმედო მიწოდება ბოლო მილამდე. Topway-ს აქვს მოქნილი ოკეანის გადაზიდვის გადაწყვეტილებები სრული კონტეინერის (FCL) და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვის (LCL) გადაზიდვებისთვის ჩინეთიდან ევროპის ძირითად პორტებში იმპორტიორებისთვის, რომლებიც ექსპორტს ახორციელებენ ავსტრიასა და უფრო ფართო ევროპულ ბაზარზე. პალეტის თუ სრული კონტეინერის გადაზიდვა, ჩვენ გთავაზობთ კონკურენტულ ფასებს და საიმედო მომსახურებას.

საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციით დაკავებული საწარმოებისთვის, Topway-ის ექსპერტიზა საბაჟო განბაჟების პროცედურებში ძალიან ფასეულია. ისინი კარგად იცნობენ ევროკავშირის საბაჟო კანონმდებლობას, დაბალი ღირებულების B2C იმპორტისთვის IOSS-ის შესაბამისობას და დოკუმენტაციის საჭიროებებს, რაც განასხვავებს შეუფერხებელ განბაჟებას ძვირადღირებული ვიზიტისგან. Topway Shipping ერთადერთი საკონტაქტო წერტილია. ჩვენ არ ვტოვებთ იმპორტიორებს უცნობ მარეგულირებელ გარემოში გზის დამოუკიდებლად პოვნის საშუალებას - ჩვენ ვზრუნავთ ლოგისტიკურ ჯაჭვზე თქვენი მომწოდებლის ქარხნის კარიბჭიდან თქვენი ავსტრიელი მომხმარებლის კარამდე.

„Topway Shipping“ არის პროფესიონალი ლოჯისტიკის სპეციალისტი, რომელსაც აქვს გამოცდილება, რათა დაგეხმაროთ თქვენი ჩინეთ-ავსტრიის გადაზიდვების ოპერაციების გაფართოებაში, შეფერხებების, მოულოდნელი გადასახადების ან შესაბამისობის პრობლემების თავიდან აცილებაში, ასევე თქვენი მიწოდების ჯაჭვის ეფექტურობისა და მოგების მარჟის უსაფრთხოების გაზრდაში.

 

დასკვნა

ჩინეთიდან ავსტრიაში გადაზიდვა გაცილებით რთულია, ვიდრე უბრალოდ კონტეინერის დაჯავშნა და ინვოისის წარდგენა. ეს მოითხოვს ევროკავშირის საბაჟო კანონმდებლობის პრაქტიკულ ცოდნას, სწორ HS კლასიფიკაციას, ფრთხილად დოკუმენტაციას, დღგ-ს შესაბამისობას, მათ შორის IOSS-ს ელექტრონული კომერციისთვის და იმის ცოდნას, თუ როგორ აღსრულდება აკრძალული და შეზღუდული საქონელი ევროკავშირის საზღვრებზე. კარგი ამბავი ის არის, რომ ჩარჩო მკაცრი, მაგრამ პროგნოზირებადია. დაიცავით წესები და თქვენი გადაზიდვები მარტივად ჩაივლის; მათი დაუმორჩილებლობის შემთხვევაში, ძვირად დაგიჯდებათ დაგვიანებები, ჯარიმები და ტვირთის ჩამორთმევა.

ქვეყანა ჩინური იმპორტის სულ უფრო მეტ წილს იღებს, დაწყებული სამომხმარებლო ელექტრონიკითა და ტექსტილით, დამთავრებული ავეჯითა და სამრეწველო ნაწილებით, და წარმატებული იმპორტიორები ისინი იქნებიან, ვინც პირველივე დღიდან დაიწყებს შესაბამისობის დაცვას. იქნება ეს პირველად ექსპორტიორი, რომელიც ავსტრიაში შედის, თუ უკვე დამკვიდრებული ჩინელი გამყიდველი, რომელიც აფართოებს თავის ევროპულ ოპერაციას, საბაჟო წესების გაგება არჩევითი არ არის. ეს არის საფუძველი, რომელზეც ყველაფერი დანარჩენი აგებულია.

გამოცდილ ლოჯისტიკურ პარტნიორებთან, როგორიცაა Topway Shipping, ყველა მოთხოვნის დამოუკიდებლად შესწავლა არ არის საჭირო. თუმცა, გეოგრაფია საკმარისად კარგად უნდა იცოდეთ, რათა დასვათ საჭირო კითხვები, დაინახოთ წითელი შუქნიშანი და მიიღოთ ინფორმირებული დასკვნები იმის შესახებ, თუ როგორ გადაადგილდება თქვენი საქონელი ჩინეთიდან ავსტრიაში. ეს სახელმძღვანელო ამ საფუძველს მოგცემთ.

 

ხშირად დასმული კითხვები (FAQs)

კ: მჭირდება თუ არა EORI ნომერი ავსტრიაში ჩინეთიდან საქონლის იმპორტისთვის?

A: დიახ. ევროკავშირში კომერციული იმპორტის განმახორციელებელ ყველა სუბიექტს, მათ შორის ავსტრიას, უნდა ჰქონდეს მოქმედი EORI ნომერი. მის გარეშე თქვენი საბაჟო დეკლარაცია ვერ დამუშავდება და თქვენი საქონელი დაკავდება. ევროკავშირის ფარგლებში მყიდველები უშუალოდ რეგისტრირდებიან Österreich-ის ოლლამტში. ჩინელი ექსპორტიორები, რომლებიც DDP პირობებით აგზავნიან ტვირთს, როგორც წესი, EORI-ს აწყობენ ევროკავშირის ფისკალური წარმომადგენლის მეშვეობით.

კ: ჩინეთიდან ავსტრიაში გადაზიდვებზე, თუნდაც დაბალი ღირებულების ტვირთებზე, ყოველთვის ირიცხება დღგ?

ა: დიახ. საბაჟო გადასახადისგან განსხვავებით, რომელიც 150 ევროს ან ნაკლები ღირებულების ტვირთებზე არ იბეგრება, დღგ-ს მინიმალური ზღვარი ნული ევროა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ვრცელდება ყველა კომერციულ იმპორტზე, ღირებულების მიუხედავად. გამყიდველებს შეუძლიათ გამოიყენონ ევროკავშირის IOSS გეგმა, რათა 150 ევროზე ნაკლები ღირებულების B2C ელექტრონული კომერციის ტვირთებისთვის გაყიდვის ეტაპზე აკრიფონ და გადარიცხონ დღგ.

კითხვა: რა მოხდება, თუ ჩემს საქონელს არასწორ HS კოდს მივანიჭებ კლასიფიკაციას?

A: არასწორად კლასიფიცირებამ შეიძლება გამოიწვიოს ჯარიმა საქონლის ღირებულების 30%-ის ოდენობით, პლუს ნებისმიერი არასაკმარისად გადახდილი ტარიფები. ექსტრემალურ შემთხვევებში, საქონელი შეიძლება ჩამოერთვას. გადაზიდვამდე ყოველთვის გადაამოწმეთ საბაჟო ექსპერტთან ან ბროკერთან თქვენი 10-ნიშნა TARIC კოდის დასადასტურებლად.

კითხვა: შემიძლია თუ არა ელექტრონიკის გადაზიდვა ჩინეთიდან ავსტრიაში CE ნიშნის გარეშე?

პასუხი: არა. ელექტრონიკის, სათამაშოების, დანადგარების და სხვა რეგულირებადი პროდუქტის კატეგორიების ევროკავშირის ბაზარზე გასაყიდად საჭიროა CE მარკირება. პროდუქტები, რომელთათვისაც შესაბამისი CE დეკლარაცია და შესაბამისობის დოკუმენტაცია არ არის ხელმისაწვდომი, შეიძლება დაკავდნენ და/ან განადგურდნენ საზღვარზე. CE შესაბამისობა უნდა იყოს მოწესრიგებული გადაზიდვამდე და არა მის შემდეგ.

კითხვა: რა არის ჩინეთიდან ავსტრიაში საზღვაო ტვირთის გადაზიდვის ტიპიური ტრანზიტის დრო?

ჩინეთიდან ევროპის შესასვლელ პორტებამდე (ჰამბურგი, კოპერი, ტრიესტი) ზღვით გადაზიდვის დრო დაახლოებით 25-35 დღეა. ავსტრიის შიდა ქალაქებამდე ტრანსპორტირებას 2-5 დღე სჭირდება. ვენის საერთაშორისო აეროპორტამდე საჰაერო ტვირთის მიწოდებას ჩინეთის ძირითადი საჰაერო ჰაბებიდან, როგორც წესი, 5-7 დღე სჭირდება.

კითხვა: რას ნიშნავს DDP გადაზიდვა და შესაფერისია თუ არა ის ავსტრიისთვის?

A: DDP (მიწოდებული გადახდილი გადასახადი) ნიშნავს, რომ გამყიდველი პასუხისმგებელია ყველა საბაჟო განბაჟებაზე, საკომისიოსა და გადასახადზე და პროდუქტებს მყიდველის მისამართზე აწვდის დამატებითი გადასახადების გარეშე. შესანიშნავია ავსტრიაში ელექტრონული კომერციის გადაზიდვებისთვის, მაგრამ გამყიდველს ან მის ლოჯისტიკურ პარტნიორს უნდა ჰქონდეს ევროკავშირის EORI და იზრუნოს დღგ-ს შესაბამისობაზე ევროკავშირის მხრიდან.