ჩინეთიდან საფრანგეთში 2026 წელს: რატომ ამოწმებენ გამოცდილი გადამზიდავები HS კოდებს ყოველი დაჯავშნის წინ
შესავალი
ჰკითხეთ ნებისმიერ ექსპედიტორს, რომელმაც წელს ჰავრის ან მარსელის გავლით ტვირთი განბაჟა და გაიგონებთ იგივე წყნარ რუტინას, რომელიც არაერთხელ მეორდება: დაჯავშნის დადასტურებამდე, კონტეინერის დალუქვამდე, ინვოისის საბოლოო გაფორმებამდე, უსაფრთხოების უსაფრთხოების კოდი კიდევ ერთხელ მოწმდება. ეს პარანოია არ არის. ეს არის ლოგიკური რეაქცია საფრანგეთისკენ მიმავალი სავაჭრო დერეფნის მიმართ, რომელიც 2026 წლის პირველ ნახევარში ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში ერთად აღებულზე მეტად შეიცვალა.
სამი ძალა ერთდროულად იყრის თავს. ტრანსპორტირების ყველა საშუალება ამჟამად მოითხოვს პროდუქტის კოდების სწორად დეკლარირებას ევროკავშირის იმპორტის კონტროლის მეორე სისტემის (ICS2) წინასწარ დეკლარაციაში. მარტში, საფრანგეთმა იმპორტის დღგ-ს გარდა, მცირე ზომის ამანათებზე ახალი გადასახადი დააწესა. დიდი ხნის განმავლობაში არსებული 150 ევროს ოდენობის გადასახადისგან გათავისუფლება კი დავიწყებას მიეცემა. ამ სცენარში, უსაფრთხოების კოდში ერთი არაზუსტი ციფრი აღარ არის დოკუმენტაციის შემაწუხებელი პრობლემა, რომელიც მაგიდასთან სწორდება, არამედ ტვირთის შეჩერების, „არ ჩატვირთოთ“ ბრძანების ან ჯარიმის გადახდის მიზეზი, რომელიც მთელ ტვირთზე მოგების ზღვარს ამცირებს.
ეს სახელმძღვანელო განმარტავს, თუ რა მოხდა, რატომ არის HS კოდი ყველაფრის ცენტრში და როგორ იცავს დისციპლინირებული კატეგორიზაციის ჩვევა თქვენს ვადებსა და დაშვებულ ხარჯებს. თუ რეალურ მოცულობას ჩინეთ-საფრანგეთის გზით ახორციელებთ და გსურთ, რომ საბაჟო წესები მეორეხარისხოვან საკითხად არ ჩათვალოთ, ეს სტატია გამყიდველებისა და იმპორტიორებისთვისაა განკუთვნილი.
რატომ გახდა HS კოდი ყველაზე მნიშვნელოვანი სფერო 2026 წელს
ბოლო ათი წლის განმავლობაში, უსაფრთხოების კოდი უბრალოდ კიდევ ერთი ჩვეულებრივი შეყვანის ფორმა იყო. ქარხანა ავსებდა მას, ექსპედიტორი აკრავდა და საბაჟო არასდროს აყენებდა ეჭვქვეშ, თუ ღირებულება საეჭვოდ არ გამოიყურებოდა. ეს მოთმინება აღარ არსებობს. ახსნა სტრუქტურულია: ევროკავშირმა საბაჟო რისკის ანალიზი ჩამოსვლიდან დატვირთვამდე გადაიტანა და უსაფრთხოების კოდი პირველი გასაღებია, რომელსაც მთელი რისკების სისტემა იკვლევს.
ევროკავშირში შემავალი ან გადამკვეთი თითოეული ტვირთისთვის, ICS2-ის შესაბამისად საქონლის ჩატვირთვამდე უნდა წარედგინოს შესვლის შემაჯამებელი დეკლარაცია (ENS). დეკლარაცია, სულ მცირე, უნდა შეიცავდეს ექვსნიშნა HS კოდს, პაკეტების სწორ რაოდენობას, მიმღების EORI ნომერს, პროდუქციის ზუსტ აღწერას და სრულ წონას. 2025 წლის სექტემბრიდან აზიური ტვირთების ოთხი უდიდესი შესვლის ადგილი - საფრანგეთი, გერმანია, ბელგია და ნიდერლანდები - ფუნქციონირებს ICS2-ის სრული აღსრულების ქვეშ ყველა სახის ტრანზიტისთვის. წინა ICS1 არხი მთლიანად გაუქმდა 2026 წლის თებერვლისთვის, ამიტომ შეუსაბამო წარდგენისთვის სარეზერვო გზა არ არსებობს.
რბილი ტოლერანტობიდან ავტომატურ უარყოფამდე
თუმცა, ცვლილება, რომელსაც გამოცდილი გადამზიდავები ყველაზე მკვეთრად გრძნობენ, ავტომატიზაციაა. დეკლარაციების უმეტესობას საბაჟო ოფიცრები აღარ აკვირდებიან, არამედ ალგორითმი. სისტემა ამოწმებს უსაფრთხოების კოდს საქონლის წერილობით აღწერასთან შედარებით და ნებისმიერი შეუსაბამობა - მაგალითად, პლასტმასის ნივთების ექვსნიშნა კოდი „ელექტრონული მასაჟის სკამი“-ს აღწერილობასთან ერთად - დაუყოვნებლივ იდენტიფიცირდება. 2026 წლის სექტემბრისთვის ევროკავშირი გეგმავს მონაცემთა ხარისხის კიდევ უფრო მკაცრი მოთხოვნების შემოღებას, ამიტომ გასულ წელს არსებული ბუნდოვანი აღწერილობები და მოსაზღვრე კატეგორიები თანდათანობით გამოიწვევს შეჩერებებს და დამატებითი ინფორმაციის მოთხოვნას.
მაგალითად, საფრანგეთში განბაჟების კომერციული ინვოისებისთვის საჭიროა რვანიშნა კოდი და არა ექვსნიშნა მსოფლიო ფესვი. პირველი ექვსი ციფრი წარმოადგენს გლობალურ ჰარმონიზებულ სისტემას; შემდეგი ორი - ევროკავშირის კომბინირებულ ნომენკლატურას; ხოლო TARIC-ის მთლიანი მითითება ათნიშნაა, რომელიც მოიცავს ევროკავშირის სპეციფიკურ ზომებს, როგორიცაა ანტიდემპინგური გადასახადები და სატარიფო შეღავათები. მერვე ციფრის შეცდენის შემთხვევაში, შესაძლოა, არასწორი საბაჟო განაკვეთი გამოიყენოთ ამის გაცნობიერების გარეშე.“
2026 წლის მარეგულირებელი ნორმები: რა შეიცვალა სინამდვილეში
სასარგებლოა ახალი წესების დასტად და არა სიად აღქმა, რადგან თითოეული ფენა სხვადასხვაგვარად ურთიერთქმედებს HS კოდთან. აი, წელს ჩინეთიდან საფრანგეთში საქონლის ნაკადის რეალური ისტორია.
| შეცვლა | ეფექტური | როგორ ეხება ეს HS კოდს |
| ICS2 სრული აღსრულება (ყველა რეჟიმი) | 2025 წლის სექტემბერი → 2026 წლის თებერვალი | ENS-ს ჩატვირთვამდე ზუსტი 6-ნიშნა (ხშირად 8-ნიშნა) კოდი სჭირდება |
| საფრანგეთში მცირე ამანათების გადასახადი (2 ევრო) | Mar 1, 2026 | 150 ევროზე ნაკლები ღირებულების ამანათებზე თითოეული უნიკალური HS კოდის მიხედვით, 2 ევრო ირიცხება. |
| 150 ევროს ოდენობის გადასახადისგან გათავისუფლების დასრულება | Jul 1, 2026 | დაბალი ღირებულების ამანათებზე გადასახადი, რომელიც დაკისრებულია HS კოდით; დროებითი ფიქსირებული ტარიფი 3 ევრო/ერთეულზე |
| IOSS ფაქტობრივად სავალდებულოა | 2026 გაშვება | დღგ წინასწარ აკრეფილია შეკვეთის გაფორმებისას; თითოეულ ნივთს სჭირდება სწორი HS კოდი |
| ევროკავშირის საბაჟო მონაცემთა ცენტრი (ხელოვნური ინტელექტის შემოწმებები) | ეტაპობრივი დანერგვა | HS კოდების რეალურ დროში ვერიფიკაცია აღწერილობებთან შედარებით |
კოდექსის პირდაპირ ხარჯებზე გავლენის აღსანიშნავი მაგალითია 2 ევროს ოდენობის მცირე ამანათების გადასახადი, რომელიც საფრანგეთმა 2026 წლის 1 მარტიდან დააწესა. ეს ღირებულება გამოითვლება ამანათზე არსებული უნიკალური HS კოდის მიხედვით და არა თითოეული ნივთისა და ტრანსპორტირების მიხედვით. ფეხსაცმლისა და ორი ქუდის შემცველ ამანათს ორი განსხვავებული კოდი აქვს და შესაბამისად, მასზე 4 ევროს ოდენობის გადასახადია დაწესებული, 20%-იანი იმპორტის დღგ-სა და შესაძლო გადასახადებთან ერთად. დაუზუსტებელი კლასიფიკაცია - ერთი პროდუქტის ოჯახის რამდენიმე კოდად დაყოფა ან სხვადასხვა პროდუქტის ერთ კოდად დაჯგუფება - ახლა ცვლის ანგარიშს ისე, როგორც კლიენტი ხედავს გადახდისას.
მომავალში, 150 ევროს ოდენობის მინიმალური გადასახადის ვადა იწურება 2026 წლის 1 ივლისს. IOSS-ში რეგისტრირებული 150 ევროზე ნაკლები ღირებულების ელექტრონული კომერციის გადაზიდვებზე, ევროკავშირის საბაჟო მონაცემთა ცენტრის სრულად ფუნქციონირებამდე, ერთ ნივთზე დაახლოებით 3 ევროს ოდენობის დროებითი ფიქსირებული გადასახადი დაწესდება. ამის შემდეგ, ყველა ამანათზე, ღირებულების მიუხედავად, გავრცელდება HS კოდებზე დაფუძნებული სრული ტარიფები. ყველა შევსების ტვირთი, ნიმუშის გაშვება და მცირე ხელახალი შეკვეთა, რომელიც ადრე ზღურბლზე ნაკლები იყო, კლასიფიცირდება და გადასახადით დაბეგვრდება. არ არსებობს ახლო მომავლის ვერსია, სადაც შემთხვევითი კლასიფიკაცია იარსებებს.
რა დაგიჯდებათ სინამდვილეში არასწორი HS კოდი
თეორია აბსტრაქტულია, კანონპროექტი კი - არა. საფრანგეთი CIF ღირებულებაზე (საქონლის ღირებულება, საერთაშორისო ტვირთებისა და დაზღვევის ჩათვლით) აწესებს გადასახადს, შემდეგ კი გადასახადის ჩათვლით ღირებულებას 20%-იან იმპორტის დღგ-ს უმატებს. გადასახადის განაკვეთი მთლიანად თავად HS კოდზეა დაფუძნებული. სამრეწველო გადასახადის საშუალო განაკვეთი დაახლოებით 4.2%-ია, მაგრამ ამ საშუალო მაჩვენებლის გარშემო ვარიაცია უზარმაზარია და სწორედ ამიტომ არის კოდექსი ასეთი მნიშვნელოვანი.
| პროდუქტის კატეგორია | ტიპური HS ფესვი | ევროკავშირის ინდიკატიური გადასახადი | იმპორტი დღგ |
| ლეპტოპები / მონაცემთა გადამყვანები | 8471 | 0% | 20% |
| LED განათების მოწყობილობები | 9405 | 2.7% - 4.7% | 20% |
| ავეჯი (სკამები, მაგიდები) | 9401 / 9403 | 0% - 5.6% | 20% |
| ტექსტილი და ტანსაცმელი | 61 / 62 | ~12%-მდე | 20% |
| მცირე ზომის სამზარეულოს ტექნიკა | 8509 / 8516 | 2.2% - 3.7% | 20% |
| დამუშავებული საკვები პროდუქტები | 16 - 21 | ~17.3%-მდე | 5.5% - 20% |
შეადარეთ ეს ცხრილი რეალურ სიტუაციას. მაგალითად, ავიღოთ ვაჭარი, რომელიც ექსპორტზე აგზავნის 60,000 ევროს ღირებულების რბილი სკამების კონტეინერს CIF. თუ სწორად კლასიფიცირდება ავეჯის შესაბამის ქვესათაურში, გადასახადი ნულის ტოლია და დღგ-ს ტოლია 12,000 ევრო. თუ ის არასწორად არის დეკლარირებული ტექსტილის კატეგორიაში, სადაც 12%-იანი გადასახადია, საბაჟომ შეიძლება დააკისროს 7,200 ევროს გადასახადი პლუს დამატებით 1,440 ევროს დღგ ამ გადასახადიდან - თითქმის 8,640 ევროს არასაჭირო ხარჯი, სანამ არასწორი დეკლარაციისთვის რაიმე ჯარიმა არ დაწესდება. პროდუქტი არ შეცვლილა HS კოდით. მან ანგარიში მცირე ზომის ავტომობილის ღირებულებით შეცვალა.
არასწორი კლასიფიკაცია იშვიათად ხდება თავისით. დროშის ქვეშ მონიშნული კოდი შეიძლება გულისხმობდეს მთელი ტვირთის ხელით შემოწმებას, რაც გულისხმობს პორტში ტვირთის დაყოვნებას, შენახვის საფასურს, მიწოდების ვადების გადაცილებას და, ბაზარზე მომსახურების გაწევის ხელშეკრულებების ოპერატორებისთვის, ანგარიშის ჯანმრთელობის ჯარიმებს, რომლებიც ტვირთის ვადის გასვლის შემდეგაც გრძელდება. ციფრის არასწორი დაშვების ხარჯი იშვიათად არის მხოლოდ გადასახადის სხვაობა.
წინასწარი დაჯავშნის დისციპლინა, რომელსაც გამოცდილი გადამზიდავები იყენებენ
მაშ, როგორ გამოიყურება პრაქტიკაში ყოველი დაჯავშნის წინ ორმაგი შემოწმება? საქმე გმირობაში არ არის, საქმე მოკლე პროცესს ეხება, რომელიც შეიძლება განმეორდეს ყველა პროდუქტისთვის, სანამ კონტეინერზე ფასი დაიდდება.
პირველ რიგში, წყაროს კოდი უნდა შემოწმდეს ოფიციალურ ტარიფთან და არა გასული წლის კომერციულ ინვოისთან. საფრანგეთის საბაჟო სააგენტოს აქვს სატარიფო ძიების ინსტრუმენტი douane.gouv.fr-ზე, ხოლო ევროკავშირის TARIC მონაცემთა ბაზა ადასტურებს, ეხება თუ არა სასაქონლო პოზიციას ანტიდემპინგური გადასახადები ან პრეფერენციული ზომები. კოდები ყოველწლიურად იცვლება - 2026 წლის კატალოგში გადაიხედა რამდენიმე კლასიფიკაცია, განსაკუთრებით ახალი ტიპის პროდუქციისთვის - ამიტომ კოდი, რომელიც სწორი იყო 2024 წელს, დღეს აუცილებლად სწორი არ არის.
მეორე ჩვევა წერილობითი აღწერილობისა და კოდის სინქრონიზაციაა. ICS2 ავტომატურად ამოწმებს ორივეს და ევროკავშირს აქვს გამოქვეყნებული „შემაჩერებელი სიტყვების“ სია — არაზუსტი ტერმინოლოგია, როგორიცაა „ნაწილები“, „ნიმუშები“ ან „საჩუქრები“ — რომლებიც შემოწმებას იწვევს. ახალი სია ძალაში 2026 წლის 4 მაისს შევა. „დამოუკიდებელი LED იატაკის ნათურა, ალუმინის კორპუსით, 9405-სერია“ ალგორითმს გადის, ხოლო „განათების საგნები“ — არა.
შესაბამისი დოკუმენტაცია, პალეტამდე
მესამე ჩვევა დოკუმენტების კოლექციაში თანმიმდევრულობაა. საფრანგეთის საბაჟო მოითხოვს, რომ კომერციული ინვოისი, შეფუთვის სია და ტვირთის ზედნადები იდენტური იყოს პროდუქტის აღწერილობის, წონის, თითოეული ნივთის შეფასების, წარმოშობის ადგილისა და რვანიშნა HS ნომრის მიხედვით. მსხვილი გადაზიდვების ყველაზე ტიპიური ხარვეზი არ არის თაღლითობა. ეს არის მწარმოებლის მიერ ბოლო წუთს შეტანილი კორექტირება, ზომის შეცვლის პალეტა ან შეკეთებული ერთეული, რომელიც აახლებს ერთ დოკუმენტს, მაგრამ არა სხვებს. დოკუმენტაცია არ ემთხვევა ერთმანეთს და ალგორითმი სიგნალს აგზავნის.
ეს დისციპლინა უდავოა, განსაკუთრებით დიდი და მძიმე ტვირთებისთვის. ერთი ნივთი, რომლის სიგრძე რამდენიმე მეტრია და წონა ტონაა, საზღვარზე სწრაფად არ შეიძლება ხელახლა შეფუთული იქნას შეუსაბამობის გამოსასწორებლად. კატეგორიზაცია, ზომები და ღირებულება ზუსტი უნდა იყოს, როდესაც ნივთები მწარმოებლის საწყობს ტოვებს, რადგან მათი მოდიფიცირება დინების მიმართულებით გულისხმობს ერთეულის კონტეინერიდან უცხო პორტში ამოღებას.
სადაც სპეციალისტი ექსპედიტორი ცვლის მათემატიკას
ამ დროს ლოჯისტიკური პარტნიორის გადაწყვეტილება ნაკლებად ტვირთის ტარიფს და უფრო მეტად შესაბამისობის შესაძლებლობას ეხება. თუ ექსპედიტორი გეტყვით, რომ პრობლემა თქვენი უსაფრთხოების კოდია, თქვენ თავს დაუცველად იგრძნობთ იმ წამსვე, როდესაც ევროკავშირი კოდს მკაცრად გაამკაცრებს. თუ ექსპედიტორი ფლობს კლასიფიკაციას, ENS-ის შევსებას და ნებართვას, თქვენი რისკის პროფილი მთლიანად იცვლება.
Topway Shipping არის პროფესიონალური საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი, რომლის სათაო ოფისი შენჟენში 2010 წლიდან მდებარეობს. საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და განბაჟების სფეროში 15 წელზე მეტი გამოცდილების მქონე მისმა დამფუძნებლებმა იციან, რომ 2026 წლის წესების დასტა სწორედ ამ დონის ექსპერტიზას ანიჭებს უპირატესობას - რადგან სწორი კლასიფიკაცია, ICS2-თან თავსებადი მონაცემები და სუფთა დოკუმენტაცია ახლა განსხვავებაა კონტეინერს შორის, რომელიც მიედინება და რომელიც დგას.
Topway-ის მომსახურება მოიცავს მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს და არა მხოლოდ ერთ ეტაპს: პირველი ეტაპის გადაზიდვა ჩინეთიდან, ოფშორული გადაზიდვებით. საწყობი, განბაჟება და დანიშნულების ადგილზე ბოლო მილამდე მიწოდება. კერძოდ, საფრანგეთის შესახვევში, ყოვლისმომცველი საკუთრების უფლების გადაცემა მნიშვნელოვანია, რადგან დაჯავშნის დროს შეყვანილი HS კოდი იგივე ნომერია, რომელიც გამოიყენება ENS-ის შევსების, იმპორტის დეკლარაციისა და საბოლოო მიწოდებისას - არ არსებობს გადაცემის პერიოდი, როდესაც ციფრი აკლია ან აღწერა გენერალიზებული ხდება.
კომპანია ასევე უზრუნველყოფს მოქნილ, სრული კონტეინერით (FCL) და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) ოკეანის ტვირთების გადაზიდვას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე, რაც იმას ნიშნავს, რომ გამყიდველს, რომელიც რამდენიმე პალეტიდან სრულ კონტეინერებამდე იზრდება, არ უწევს კლასიფიკაციის ლოგიკის ხელახლა შედგენა მოცულობის ყოველ ცვლილებაზე. ტვირთი გადაადგილდება როგორც კომბინირებული LCL ამანათი ახალი მცირე ამანათების სტანდარტების შესაბამისად, თუ როგორც დიდი ზომის ერთეულების დალუქული FCL, გამოიყენება იგივე დისციპლინირებული კოდის პირველი მეთოდი. სწორედ თანმიმდევრულობა იღებს მარეგულირებელ ტვირთს და ჩვევად აქცევს მას.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იმ წელს, როდესაც საფრანგეთის საბაჟო ალგორითმები თქვენს საქონელს ადამიანის მიერ ნახვამდე ამოწმებენ, იმ პარტნიორის ღირებულება, რომელიც ამ ველს პირველივე ცდაზე სწორად შეავსებს, იზომება დაზოგილი დღეებით, თავიდან აცილებული შეკავებებით და ზუსტად გადახდილი გადასახადით - არა მეტით.
დასკვნა
2026 წელს, ის ფაქტი, რომ ექსპერტი გადამზიდავები ყოველი დაჯავშნის წინ ზედმიწევნით ამოწმებენ HS კოდებს, ცრურწმენა არ არის - ეს მათემატიკა და დროა. ICS2-მა გადამწყვეტი საბაჟო შემოწმება ჩატვირთვამდე გადაიტანა. საფრანგეთში, მცირე ამანათების გადასახადმა კოდი მომხმარებლის რადარზე, როგორც პუნქტი, მიიპყრო. 150 ევროს გათავისუფლება უქმდება, ამიტომ ახლა მცირე ზომის ტვირთებიც კი კლასიფიცირდება და გადასახადით სარგებლობს. ავტომატიზირებული შემოწმება კი გულისხმობს, რომ კოდსა და აღწერას შორის შეუსაბამობა აღმოჩენილია პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ, რომელიც ეჭვის საფუძველს არ იძლევა.
კარგი ამბავი ის არის, რომ იგივე დისციპლინა, რომელიც გიცავთ, ასევე გაჯილდოვებთ. რვანიშნა კოდი, რომელიც სწორია და თანმიმდევრულად გამოიყენება შესაბამის დოკუმენტებში, უზრუნველყოფს ტვირთის გადაადგილებას, უზრუნველყოფს ჩამოსხმის ხარჯების პროგნოზირებადობას და უზრუნველყოფს გადასახადის გონივრულობას და არა გაბერილობას. ის გადამზიდავები, რომლებიც ამას ესმით - ან რომლებიც თანამშრომლობენ სპეციალიზებულ გადამზიდავთან, როგორიცაა Topway Shipping, რომელმაც თხუთმეტი წლის განმავლობაში დააფუძნა თავისი განბაჟების ექსპერტიზა ამ ტიპის მარშრუტებზე - არიან ისინი, ვისი კონტეინერებიც საფრანგეთის კარებთან დროულად მიდიან, მაშინ როდესაც მათი კონკურენტების კონტეინერები შემოწმების პროცესშია. ყველაზე სტრატეგიული რამ, რაც შეგიძლიათ გააკეთოთ თქვენი ჩინეთ-საფრანგეთის მარშრუტისთვის წელს, არის კოდის სწორად მიღება დაჯავშნამდე. ეს მხოლოდ ყურადღებას მოითხოვს.
ხშირად დასმული კითხვები
Q: საკმარისია ექვსნიშნა HS კოდი 2026 წელს საფრანგეთში გასაგზავნად?
A: ICS2 ENS-ის შევსებისთვის საჭიროა მინიმუმ ექვსი ციფრი. თუმცა, საფრანგეთი კომერციულ ინვოისებზე დასამტკიცებლად რვანიშნა კომბინირებული ნომენკლატურის კოდს მოითხოვს, ხოლო TARIC-ის მთლიანი მითითება ათნიშნაა. ეცადეთ, მინიმუმ რვა ციფრი შეიყვანოთ.
Q: რა არის 2 ევროს ოდენობის ფრანგული მცირე ამანათების გადასახადი და ვინ იხდის მას?
A: 2026 წლის 1 მარტიდან, ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ 150 ევროზე ნაკლები ღირებულების შემომავალი ამანათებისთვის საფრანგეთი დააწესებს 2 ევროს თითოეული უნიკალური HS კოდისთვის. ეს თანხა ემატება 20%-იან იმპორტის დღგ-ს და ნებისმიერ მოსაკრებელს. IOSS-ში რეგისტრირებული გამყიდველები ახორციელებენ თანხის შეგროვებას და გადარიცხვას.
Q: რა მოხდება ჩემს დაბალი ღირებულების ტვირთებთან 2026 წლის 1 ივლისის შემდეგ?
A: 150 ევროს ოდენობის უბაჟო შეღავათი გაუქმდა. IOSS-ის მეშვეობით გაყიდული 150 ევროზე ნაკლები ღირებულების ელექტრონული კომერციის ამანათებისთვის, ევროკავშირის საბაჟო მონაცემთა ცენტრის ამოქმედებამდე დროებით დაწესდება დაახლოებით 3 ევროს ოდენობის ფიქსირებული გადასახადი თითო ნივთზე. ამის შემდეგ, ყველა ამანათი, ღირებულების მიუხედავად, დაექვემდებარება სრულ სატარიფო განაკვეთებს HS კოდების საფუძველზე.
Q: რატომ იწვევს არასწორი აღწერა შეკავებას, მაშინაც კი, თუ კოდი სწორად გამოიყურება?
A: ICS2-ში ავტომატიზირებული სისტემა ადარებს HS კოდს პროდუქციის წერილობით აღწერას და მიუთითებს შეუსაბამობებზე. ევროკავშირის „შეჩერების სიტყვების“ სიაში არსებული ბუნდოვანი სიტყვები - როგორიცაა ნაწილები, ნიმუშები ან საჩუქრები - მიკროსკოპში ხვდება. კოდი და აღწერა ერთმანეთს უნდა ემთხვეოდეს.
Q: როგორ გვეხმარება Topway Shipping HS კოდისა და განბაჟების რისკების მოგვარებაში?
A: Topway-ს ეკუთვნის მთელი ჯაჭვი, პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებიდან დაწყებული საზღვარგარეთ საწყობებით, განბაჟებითა და ბოლო მილის მიწოდებით დამთავრებული. 15 წელზე მეტი ხნის განბაჟების გამოცდილებით, დაჯავშნისას შეყვანილი კოდი შეუფერხებლად გადის ENS ფაილსა და იმპორტის დეკლარაციაში, გადაცემის ხარვეზების გარეშე. FCL და LCL არჩევანი იზრდება თქვენი მოცულობის მიხედვით.
