ჩინეთიდან აშშ-ში ოკეანის ტვირთის ტრანზიტის დრო: რა გავლენას ახდენს რეალურად თქვენს მიწოდებაზე?

 

შესავალი

„რა ღირს?“-ის შემდეგ, შემდეგი კითხვა, რომელსაც ჩვეულებრივ სვამთ, არის „რა ღირს?“. ტრანზიტის დრო არის ის, რაც ხელს გიშლით ფულის მიღებაში, ახალი პროდუქტების გამოშვებაში და მომხმარებლების კმაყოფილების შენარჩუნებაში. თუმცა, თუ ერთი და იგივე ტვირთის შესახებ სამ სხვადასხვა სატვირთო ექსპედიტორს ჰკითხავთ, შეიძლება სამი სრულიად განსხვავებული პასუხი მიიღოთ.

ერთმა ექსპედიტორმა შეიძლება თქვას „12–15 დღე“, მეორემ შეიძლება თქვას „20–25 დღე“, მაშინ როცა თქვენივე გამოცდილებიდან შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ შეკვეთები 30 ან მეტი დღის განმავლობაში არ ჩამოდის. ადამიანები ზოგჯერ იბნევიან, რადგან არ იციან, რას ნიშნავს სინამდვილეში ტრანზიტის დრო ან რა ფაქტორები მოქმედებს მასზე.

ეს სტატია სასარგებლო, არააკადემიური თვალსაზრისით განმარტავს, თუ რა დრო სჭირდება ოკეანის ტვირთის ჩინეთიდან შეერთებულ შტატებში გადაზიდვას. თქვენ ნახავთ, თუ რამდენ ხანს სჭირდება ჩვეულებრივ ნაოსნობას, რა ანელებს თქვენს ტვირთს და რისი მართვა შეგიძლიათ რეალურად. ასევე ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ დაგეხმარებათ Topway Shipping, დიდი გამოცდილების მქონე ლოჯისტიკური პარტნიორი, თქვენი გადაზიდვების დაჩქარებასა და მიწოდების ვადების უფრო დარწმუნებაში.

თუ იცით მარშრუტი, მომსახურების ტიპი და პაკეტის შესახებ სხვა რამდენიმე ძირითადი მონაცემი, უნდა შეძლოთ გამოიცნოთ, როდის ჩამოვა ის აშშ-ში საბოლოოდ.

რას ნიშნავს სინამდვილეში „ტრანზიტის დრო“ ჩინეთსა და აშშ-ს შორის ზღვით საქონლის გადაზიდვისთვის

მონაცემების განხილვამდე მნიშვნელოვანია სიტყვების განმარტება, რადგან მიწოდების ჯაჭვში ყველა არ თანხმდება იმაზე, თუ რას ნიშნავს „ტრანზიტის დრო“.

უმარტივესად რომ ვთქვათ, ტრანზიტის დრო არის დრო, რომელიც თქვენს ნივთებს სჭირდებათ A წერტილიდან B წერტილამდე მისასვლელად. თუმცა, რეალურ ცხოვრებაში, ადამიანებს შეუძლიათ მრავალი განსხვავებული „A და B წერტილის“ გათვალისწინება.

ზოგიერთი ადამიანი ტრანზიტის დროს, როგორც კონტეინერის ჩინეთის პორტიდან აშშ-ის პორტამდე მისასვლელად საჭირო დროს მიიჩნევს. სხვები კი, როგორც საქონლის მომწოდებლის ქარხნიდან თქვენს საწყობამდე მისასვლელად საჭირო დროს. ელექტრონული კომერციის სფეროში მოღვაწე ზოგიერთი ადამიანი, ამას, როგორც ამანათის ბოლო კლიენტამდე მისასვლელად საჭირო დროს მიიჩნევს.

სწორედ ამიტომ შეიძლება ორი ადამიანი მართალი იყოს და მაინც არ დაეთანხმოს ერთმანეთს. გადაზიდვების კომპანია, რომელიც მხოლოდ საზღვაო გადაზიდვებს ახორციელებს, „პორტიდან პორტამდე ტრანზიტის დროის“ კონტექსტში ფიქრობს. „კარიდან კარამდე ტრანზიტის დრო“ ისეთი რამაა, რაც, როგორც წესი, იმპორტიორს ან Amazon FBA-ს გამყიდველს აწუხებს. მთელ პროცესში ჩართულია ტვირთების გადამზიდავი; ამიტომ, მათ ორივე მხარე უნდა იცოდნენ და შეძლონ მათ შორის თარგმნა.

ჩინეთსა და აშშ-ს შორის ზღვით საქონლის გადაზიდვისას, სავარაუდოდ, ამ სამ იდეას წააწყდებით:

• „პორტიდან პორტამდე ტრანზიტის დრო“ არის ის დრო, რაც გემს სჭირდება ჩინეთის ერთი პორტიდან აშშ-ის მეორე პორტამდე მისასვლელად.
• კარიდან კარამდე ტრანზიტის დრო არის დრო, რომელიც საჭიროა ტვირთის ჩინეთში მომწოდებლის საწყობიდან ან ქარხანადან ასაღებად და თქვენს საწყობში, 3PL-ში ან Amazon-ის შესრულების ცენტრში აშშ-ში მიტანისთვის.
• „მიწოდების ვადა“ უფრო ზოგადი ტერმინია, რომელიც მოიცავს მთელ იმ დროს, რაც საჭიროა თქვენს მომწოდებელთან შეკვეთის განსათავსებლად და საქონლის გასაყიდად მოსამზადებლად. ეს მოიცავს მიწოდების დროს, წარმოების დროს, ხარისხის კონტროლს და ადგილობრივ დამუშავებას.

ადამიანები ზოგჯერ იბნევიან, როდესაც ფიქრობენ, რომ საუბარია კარდაკარ მგზავრობის დროზე და არა პორტიდან პორტამდე მგზავრობის დროზე. ამას შეიძლება ადვილად 10 დღე ან მეტი დასჭირდეს.

როგორც კი განსხვავებას მიხვდებით, ბევრად უფრო ადვილი იქნება იმის გარკვევა, თუ რა იწვევს შეფერხებებს და როგორ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ სიტუაცია.

ჩინეთიდან აშშ-ში ტრანზიტის ტიპიური დრო

ტვირთის ერთი პორტიდან მეორეში ზღვით მისასვლელად საჭირო დრო დამოკიდებულია წარმოშობის და დანიშნულების პორტებზე, მომსახურების მარშრუტზე და იმაზე, ტვირთი პირდაპირ გადის თუ შუამავალი ჰაბის გავლით. ამის მიუხედავად, ბევრი იმპორტიორი დაგეგმვის საწყის წერტილად საერთო დიაპაზონებს იყენებს.

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში ნაჩვენებია, თუ რამდენი დრო სჭირდება ჩვეულებრივ რეგულარულ კონტეინერულ მომსახურებას პორტებს შორის პროდუქციის გადასატანად ჩინეთ-აშშ-ს რამდენიმე ყველაზე გავრცელებულ მარშრუტზე.

წარმოშობის პორტი (ჩინეთი)	დანიშნულების პორტი (აშშ)	პორტიდან პორტამდე ტრანზიტის ტიპიური დრო*
შანხაიში	ლოს ანჯელესი / ლონგ ბიჩი	12–16 დღე
NINGBO	ლოს ანჯელესი / ლონგ ბიჩი	13–17 დღე
შენჟენი (იანტიანი)	ლოს ანჯელესი / ლონგ ბიჩი	13–17 დღე
Xiamen	ლოს ანჯელესი / ლონგ ბიჩი	14–18 დღე
Qingdao	ლოს ანჯელესი / ლონგ ბიჩი	15–19 დღე
შანხაიში	Oakland	15–20 დღე
შანხაიში	სიეტლი / ტაკომა	14–18 დღე
შანხაიში	ნიუ-იორკი / ნიუ-ჯერსი	25–32 დღე
NINGBO	ნიუ-იორკი / ნიუ-ჯერსი	26–33 დღე
შენჟენი (იანტიანი)	ნიუ-იორკი / ნიუ-ჯერსი	27–34 დღე
შანხაიში	Savannah	28–35 დღე

*ეს მხოლოდ სავარაუდო შეფასებებია იმის შესახებ, თუ როდის მოხდება ეს მოვლენები. დღესასწაულებმა, საცობებმა, ცუდმა ამინდმა და გადამზიდავების მიერ განხორციელებულმა ცვლილებებმა შეიძლება ეს დრო შეამციროს ან გაახანგრძლივოს.

ეს სტატისტიკა მხოლოდ ზღვაში გატარებულ დროს მოიცავს. მათ არ აქვთ:

• წინასწარი გადაზიდვა არის ნივთების მწარმოებლიდან ან მიმწოდებლიდან წარმოშობის პორტამდე მიტანის პროცესი.
• წარმოშობის ადგილზე დამუშავება მოიცავს ექსპორტის განბაჟებას, კონტეინერების შევსებას და გემის გამგზავრების მოლოდინს.
• დანიშნულების ადგილამდე მისვლისას მოგიწევთ ტვირთის გადმოტვირთვა, საბაჟოს გავლა, პორტის საფასურის გადახდა და შემოწმება.
• კონტეინერის ან დეკონსოლიდირებული ტვირთის აშშ-ში საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე გადატანას „ავტოგადაზიდვაზე“ ეწოდება.

ამ დამატებითი პროცედურების დამატებამ შესაძლოა კარდაკარ ტრანზიტის მთელი დრო გაცილებით გაახანგრძლივოს, განსაკუთრებით LCL ტვირთების და იმ ტვირთების შემთხვევაში, რომლებიც აშშ-ში მოხვედრის შემდეგ მთელი ქვეყნის მასშტაბით უნდა გადაიზიდოს.

ნაბიჯები, რომლებიც თქვენი მოგზაურობის დროს ქმნიან

შორიდან, ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის დრო მარტივ რიცხვს ჰგავს. თუმცა, უფრო ახლოს დაკვირვებისას დაინახავთ, რომ ის მრავალი პატარა დეტალისგან შედგება. იმის გასაგებად, თუ საიდან მოდის შეფერხებები და როგორ გააუმჯობესოთ დრო, უნდა იცოდეთ ეს ელემენტები.

ჩინეთიდან აშშ-ში, ქარხნიდან საწყობამდე, ჩვეულებრივი საზღვაო ტვირთის გადაზიდვისას ბევრი მნიშვნელოვანი პროცესია:

პირველი ნაბიჯი არის დაჯავშნა და დაგეგმვა, რაც ხდება მანამ, სანამ რაიმე რეალურ მოვლენას მიაღწევთ. თქვენი მომწოდებელი და ტვირთის გადამზიდავი ადგენენ მზადყოფნის თარიღს, ირჩევენ გამგზავრების ადგილს, ჯავშნიან ადგილს გადამზიდავთან და აწყობენ ზომებს სატვირთო მანქანების, დოკუმენტაციისა და განბაჟების შესახებ. თუ დაგვიანებით დაჯავშნით ან გემი სავსეა, თქვენს საქონელს შეიძლება მოუწიოს შემდეგი გამგზავრებისთვის ლოდინი, რამაც შეიძლება მიწოდების დრო რამდენიმე დღით ან თუნდაც ერთი კვირით გაზარდოს.

შემდეგი ნაბიჯი ტვირთების აღება და გაერთიანებაა საწყისი წერტილიდან. სრული კონტეინერით დატვირთვის (FCL) შემთხვევაში, კონტეინერი ან ცარიელი იგზავნება მიმწოდებელთან ჩასატვირთად, ან პროდუქცია გადააქვთ საწყობში შესავსებად. კონტეინერზე ნაკლები ტვირთის (LCL) შემთხვევაში, ერთზე მეტი გამგზავნის ტვირთი უნდა შეიკრიბოს კონტეინერების სატვირთო სადგურზე. ტვირთების გაერთიანების ეს ეტაპი სასარგებლოა პატარებისთვის, მაგრამ ამას დრო და ფრთხილად ორგანიზება სჭირდება. როგორც წესი, კონტეინერის დალუქვას და პორტში გაგზავნას კიდევ რამდენიმე დღე სჭირდება.

ჩინეთს ასევე სჭირდება ექსპორტის განბაჟებისთვის მომზადება. ექსპორტიორმა უნდა გამოაგზავნოს ინვოისები, შეფუთვის სიები, ლიცენზიები (საჭიროების შემთხვევაში) და სხვა დოკუმენტები. თუ რაიმე ინფორმაცია აკლია ან არ ემთხვევა ერთმანეთს, საბაჟოს შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს ტვირთის ექსპორტისთვის განსათავსებლად. ექსპორტის განბაჟება, როგორც წესი, მარტივია სტანდარტული, კარგად მომზადებული ტვირთებისთვის, მაგრამ არსებობს გარკვეული გამონაკლისები, განსაკუთრებით გარკვეული ტიპის პროდუქტებისთვის.

„საზღვაო ეტაპი“ იწყება მაშინ, როდესაც კონტეინერი გემზე იტვირთება და გემი გადის. ეს ის ნაწილია, რომელსაც ადამიანების უმეტესობა ტრანზიტის დროდ მიიჩნევს, თუმცა ეს მხოლოდ ერთი ნაწილია. მარშრუტიდან გამომდინარე, გემი შეიძლება გზაში რამდენიმე პორტში გაჩერდეს ან გემი კვანძშიც კი შეიცვალოს, სადაც კონტეინერები ერთი გემიდან მეორეზე გადაადგილდება, სანამ გემი ჯერ კიდევ გზაშია.

როდესაც გემი აშშ-ში სამიზნე პორტში ჩადის, კონტეინერი უნდა გადმოიტვირთოს და ტერმინალში გაიაროს. ამ ეტაპზე შესაძლებელია უამრავი რიგის ლოდინი: ნავმისადგომის მოლოდინი, გადმოტვირთვის მოლოდინი, საბაჟო შემოწმების მოლოდინი და ზოგჯერ შასის ან სატვირთო მანქანის მოლოდინი. ეს დიდწილად განპირობებულია ტერმინალის ეფექტურობითა და გადატვირთულობით.

იმპორტისთვის საბაჟო ნებართვის მიღება კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაბიჯია. თუ დოკუმენტაცია სწორი და სრულია, ბევრი ტვირთი ავტომატურად განბაჟდება ან მხოლოდ მცირე დახმარებაა საჭირო. თუმცა, თუ შეცდომებია ან თქვენი ტვირთი შემოწმებისთვის შეირჩევა, დანიშნულების ადგილამდე მისვლას შესაძლოა მეტი დრო დასჭირდეს. გარკვეული ტიპის პროდუქტები და იმპორტიორების გარკვეული ტიპები უფრო მეტად შემოწმდება, ვიდრე სხვები.

კონტეინერის ან დეკონსოლიდირებული LCL ტვირთის გადმოტვირთვის შემდეგ, ის ბოლო მილზე გადადის. სატვირთო მანქანა კონტეინერს თქვენს საწყობში, შესრულების ცენტრში ან FCL-ისთვის 3PL-ში მიჰყავს. LCL და ელექტრონული კომერციის გადაზიდვებისთვის, საქონელი შეიძლება ჯერ ადგილობრივ საწყობში წავიდეს დახარისხების, პალეტიზაციის ან ხელახლა ეტიკეტირებისთვის, სანამ ქვეყნის მასშტაბით გაიგზავნება ან საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე მიიტანება.

თითოეულ ამ ნაბიჯს აქვს ნორმალური დროის დიაპაზონი. თუ ყველაფერი კარგად წავა, დიაპაზონის ქვედა ზღვარიც შესაძლებელია. თუ რაიმე არასწორად წავა, საბოლოო შედეგის მისაღწევად საჭირო დრო საერთო ჯამში იზრდება. სწორედ ამიტომ, პროფესიონალი იმპორტიორები და ტვირთების გადამზიდავები ყოველთვის უარესისთვის ემზადებიან, საუკეთესოს იმედის ნაცვლად.

მნიშვნელოვანი ფაქტორები, რომლებიც ნამდვილად ცვლის ოკეანის ტვირთების ტრანზიტის დროს ჩინეთსა და აშშ-ს შორის

ერთი ადგილიდან მეორემდე მისასვლელად საჭირო დრო ყოველთვის ერთნაირი არ არის. არსებობს მთელი რიგი ფაქტორები, რომლებიც ერთად მოქმედებს საბოლოო შედეგის მისაღებად, რომელსაც თვალყურის დევნებისას ხედავთ. ზოგიერთი ფაქტორი ყოველთვის არსებობს და გავლენას ახდენს სტრუქტურაზე, ზოგი კი მხოლოდ მცირე ხნით ან გარკვეული სეზონების განმავლობაში. იმის ცოდნა, თუ რა ფაქტორები მოქმედებს თქვენს საკუთარ გადაზიდვებზე, დაგეხმარებათ გაარკვიოთ, სად შეგიძლიათ ცვლილებების შეტანა.

მარშრუტისა და პორტის წყვილის არჩევა

საწყისი და დანიშნულების პორტების არჩევანი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რომელიც გავლენას ახდენს ტრანზიტის დროზე. მაგალითად, შენჟენიდან ლოს-ანჯელესში ამანათის ჩასვლას უფრო მეტი დრო დასჭირდება, ვიდრე ქინგდაოდან ნიუ-იორკში, მაშინაც კი, თუ საქონლის ტიპი და მომსახურების დონე ერთნაირია.

აშშ-ის დასავლეთ სანაპიროზე საქონლის ერთი პორტიდან მეორეში გადატანას, როგორც წესი, ნაკლები დრო სჭირდება, რადგან ის ჩინეთთან უფრო ახლოსაა. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ კარდაკარ გადაადგილება ყოველთვის უფრო სწრაფია, განსაკუთრებით თუ აღმოსავლეთ სანაპიროზე ან აშშ-ის ცენტრალურ ნაწილში მიდიხართ. ზოგიერთ შემთხვევაში, კონტეინერის ქვეყნის მასშტაბით რკინიგზით ან სატვირთო მანქანით გადატანამ შეიძლება ზღვით მგზავრობის უფრო მოკლე დრო კომპენსირება მოახდინოს.

აღმოსავლეთ სანაპიროსა და მექსიკის ყურის სანაპიროზე მდებარე პორტებს უფრო გრძელი საზღვაო ხაზები აქვთ, თუმცა ისინი უფრო ახლოს არიან იმ ძირითად ადგილებთან, სადაც აშშ-ის აღმოსავლეთ ნახევარში მცხოვრები ადამიანები ნივთებს ყიდულობენ. ამგვარად, ოპტიმალური პორტების კომბინაციის პოვნა არის დაბალანსების აქტი ფასს, საიმედოობას, საზღვაო ტრანზიტის დროსა და შიდა ტრანზიტის დროს შორის.

პირდაპირი მომსახურება vs. გადაზიდვა

ზოგიერთი სერვისი პირდაპირ ჩინეთის პორტიდან აშშ-ის პორტში გადადის. სხვები ჯერ სხვა პორტების გავლით მოძრაობენ, მაგალითად, სამხრეთ კორეის ბუსანის ან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის პორტების გავლით. გადაზიდვის სერვისები შეიძლება უფრო მოქნილი და ზოგჯერ უფრო იაფი იყოს, მაგრამ, როგორც წესი, ისინი უფრო მეტ დროს მოითხოვს და უფრო სახიფათოს ხდის.

თუ თქვენი ტვირთი მალე უნდა ჩავიდეს დანიშნულების ადგილამდე, პირდაპირი მომსახურება, როგორც წესი, უკეთესია. გადატვირთვისას უფრო სავარაუდოა, რომ შეფერხებამ ან ჰაბზე დაგვიანებამ ჯაჭვური რეაქცია გამოიწვიოს, მაშინაც კი, თუ გრაფიკი მხოლოდ მცირე ცვლილებას აჩვენებს მგზავრობის სავარაუდო დროში.

გადამზიდავის გრაფიკების სანდოობა

გადამზიდავი კომპანიები ადგენენ განრიგს, რომელიც აჩვენებს გემების გამგზავრებისა და ჩამოსვლის თარიღებს, თუმცა ყველაფერი ყოველთვის გეგმის მიხედვით არ მიდის. საწვავის ფასების, მოთხოვნისა და ოპერაციული პრობლემების მიხედვით, გადამზიდავებმა შეიძლება დააჩქარონ ან შეანელონ გემების სვლა, გამოტოვონ პორტები, შეცვალონ მარშრუტები ან გადაანაწილონ მომსახურების თანმიმდევრობა.

გრაფიკები შეიძლება განსხვავდებოდეს გადამზიდავის, მარშრუტის და სეზონის მიხედვითაც კი. ზოგჯერ პორტიდან პორტამდე 14-დღიანი ვადა შეიძლება დაცული იყოს, მაგრამ თუ გადამზიდავი ხშირად რამდენიმე დღით აგვიანებს, თქვენი თვალსაზრისით „რეალური“ ტრანზიტის დრო უფრო მეტია. სწორედ ამიტომ, კარგი გადამზიდავები არა მხოლოდ გრაფიკებს კითხულობენ; ისინი ასევე აკონტროლებენ, თუ როგორ მიმდინარეობს საქმეები დროთა განმავლობაში და ადგენენ, რომელი მომწოდებლები არიან უფრო სანდოები.

FCL vs LCL

კონტეინერის სრული დატვირთვით (FCL) თუ კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) ტვირთის გადაზიდვა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ ხანს დაგჭირდებათ დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად. FCL ტვირთის გადაზიდვა უფრო ადვილია, რადგან ერთი გამგზავნის ტვირთი ავსებს კონტეინერს და სისტემაში ერთიანად მოძრაობს. გემზე კონტეინერის დაჯავშნის შემდეგ, როგორც წესი, მისი გადაადგილება დიდად არ არის საჭირო.

მეორე მხრივ, LCL ტვირთები უნდა შეიკრიბოს საწყისი წერტილიდან და შემდეგ დაიშალოს დანიშნულების წერტილში. ერთი კონტეინერი რამდენიმე გამგზავნისგან ტვირთს იტევს, ხოლო მეორე ბოლოში ის კვლავ ცალკეულ ტვირთებად იყოფა. ორივე მხრიდან დახარისხებას, დოკუმენტაციას და დამუშავებას მეტი დრო სჭირდება. ეს ასევე ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა დაეყრდნოთ კონტეინერში არსებულ სხვა ტვირთებს და კონსოლიდატორის გრაფიკს.

ამის გამო, LCL-ის კარდაკარ ტრანზიტის დრო, როგორც წესი, რამდენიმე დღით მეტია, ვიდრე FCL-ის ტრანზიტის დრო იმავე მარშრუტზე. LCL, როგორც წესი, მაინც საუკეთესო არჩევანია მცირე და საშუალო გადაზიდვებისთვის, მაგრამ გულწრფელად უნდა იყოთ იმის შესახებ, თუ რამდენი დრო დაგჭირდებათ დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად და აირჩიოთ კონსოლიდატორი ძლიერი და პროგნოზირებადი გრაფიკით.

რამდენად კარგია საბაჟო და დოკუმენტაცია

დოკუმენტაციის ხარისხს უდიდესი გავლენა აქვს იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად განხორციელდება ტვირთების განბაჟება, როგორც მოგზაურობის დასაწყისში, ასევე დასასრულს. როდესაც კომერციული ინვოისები, შეფუთვის სიები, უსაფრთხოების კოდები, პროდუქტის აღწერილობები და ლიცენზიები სწორი და სრულია, ბევრი ტვირთი სწრაფად გაივლის საბაჟოს.

როდესაც არის შეცდომები, დაკარგული ინფორმაცია ან შეუსაბამო დეტალები, საბაჟოს თანამშრომლები უფრო მეტად დასვამენ კითხვებს, მოითხოვენ დამატებით დოკუმენტაციას ან თუნდაც შემოწმებისთვის ტვირთს ირჩევენ. ყოველ ჯერზე, როცა საბაჟოსთან საუბრობთ, ამას მეტი დრო სჭირდება. თუ დაგეგმილ მიწოდებას ან გემის დაკავშირებას გამოტოვებთ, საბაჟოზე რამდენიმე საათიანი დაგვიანება შეიძლება რამდენიმე დღემდე გადაიზარდოს.

როდესაც საქმე სხვა სახის საქონელს ეხება, როგორიცაა საკვები, კოსმეტიკა, უსადენო მოდულების მქონე გაჯეტები და ზოგიერთი ქიმიკატი, წესები უფრო მკაცრია. ტრანზიტის დრო არ უნდა იყოს ხანგრძლივი, მაგრამ ის ფრთხილად უნდა იყოს დაგეგმილი და ხშირად სასარგებლოა ლოჯისტიკურ პარტნიორთან თანამშრომლობა, რომელიც ბევრს იცნობს ამ სფეროებს.

აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობა და პორტის გადატვირთულობა

პორტების გადატვირთვა მაინც შესაძლებელია, მაშინაც კი, თუ ყველა საბუთი წესრიგშია და დაგეგმვაც მყარია. როდესაც ერთდროულად ძალიან ბევრი გემი ჩამოდის, ან როდესაც შრომითი დავები, ცუდი ამინდი ან არასაკმარისი ინფრასტრუქტურა ართულებს პროდუქციის ტრანსპორტირებას, საცობები გროვდება.

შესაძლოა, საცობები წარმოიშვას როგორც ხმელეთზე, ასევე წყალში. გემებს შესაძლოა ღუზაზე ლოდინი მოუწიოთ ნავმისადგომთან მისასვლელად, კონტეინერების გადმოტვირთვას შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს, ხოლო სატვირთო მანქანებს ტვირთის ასაღებად ან ჩასაბარებლად გრძელ რიგში დგომა მოუწიოთ. ზოგჯერ, შესაძლოა, სამუშაოსთვის საკმარისი შასი ან კონტეინერები არ იყოს.

ამ ფაქტორებმა შეიძლება მოგზაურობას რამდენიმე დამატებითი დღე მოულოდნელად დასჭირდეს. თქვენ არ შეგიძლიათ პორტის გადატვირთულობის კონტროლი, მაგრამ შეგიძლიათ ითანამშრომლოთ პარტნიორთან, რომელიც თვალყურს ადევნებს მას, შემოგთავაზებთ სხვადასხვა მარშრუტებს ან პორტებს, როდესაც ისინი ხელმისაწვდომია და დაგეხმარებათ ბუფერების შექმნაში შედეგების შესამსუბუქებლად.

სეზონურობა და დღესასწაულები

თარიღი მნიშვნელოვანია. მიტანის მოცულობა მნიშვნელოვნად იზრდება ისეთი მნიშვნელოვანი შოპინგის პერიოდამდე, როგორიცაა არდადეგები და შავი პარასკევი, რადგან მაღაზიები და ონლაინ გამყიდველები მარაგს ივსებენ. ეს განსაკუთრებით ეხება ჩინური ახალი წლისა და ოქროს კვირეულის წინა კვირებს, ასევე სკოლაში დაბრუნებამდე, შავი პარასკევის, კიბერორშაბათის და შობის წინა დღეებში.

გემები უფრო სწრაფად ივსება, ტარიფები იზრდება და გარკვეულ დროს მნიშვნელოვნად იზრდება შემოხვეული ტვირთის (გადაზიდვები, რომლებიც შემდეგ რეისზე გადაიდება) მიღების შესაძლებლობა. სახალხო დღესასწაულებზე პორტები, საწყობები, საბაჟო სამსახურები და კომპანიები შეიძლება დაიხუროს ან ნაკლები მუშა ჰყავდეთ.

სეზონური ტენდენციების გათვალისწინებით დაგეგმვა და პიკის სეზონებზე ადრეული დაჯავშნა ტრანზიტის დროის დაზოგვის ერთ-ერთი უმარტივესი და საუკეთესო გზაა.

ტრანსპორტირება მთელი ქვეყნის მასშტაბით და ბოლო მილამდე

ხალხი ყოველთვის არ ფიქრობს იმაზე, თუ რამდენ ხანს სჭირდება პორტიდან აშშ-ში საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე მისვლას. იმპორტიორებისთვის, რომლებიც ისეთ დიდ პორტებთან ახლოს არიან, როგორიცაა ლოს-ანჯელესი ან ნიუ-იორკი, ეს ეტაპი შეიძლება დიდ დროს არ გასტანს. ეს შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც უფრო შორს, ქვეყნის მასშტაბით ცხოვრობენ ან ქვეყნის მასშტაბით ერთზე მეტ საწყობს იყენებენ.

ქვეყნის მასშტაბით სატვირთო გადაზიდვებმა ან ტრენინგებმა შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს კარდაკარ მგზავრობის საერთო დრო. მანძილი მნიშვნელოვანია, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვანია სატვირთო მანქანების, მძღოლების და საწყობიდან საქონლის ასაღებად დანიშნული შეხვედრების ხელმისაწვდომობა. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ თქვენი ტრანზიტის საერთო დროის გაანგარიშებაში გაითვალისწინოთ შიდა ტრანსპორტირების დაგეგმვა.

ფაქტორების მოკლე მიმოხილვა და მათი გავლენა საგნებზე

ყველა ამ ეფექტის ერთ სივრცეში განთავსება აადვილებს მათ ერთდროულად ნახვას.

ფაქტორი	ტიპიური გავლენა ტრანზიტის დროზე	შენიშვნები
პორტების წყვილი (საწყისი-დანიშნულების ადგილი)	მაღალი	ზღვის მანძილზე სტრუქტურული განსხვავება
პირდაპირი vs. გადაზიდვის სერვისი	საშუალოზე მაღალი	გადაზიდვა დღეებს და რისკს ზრდის
FCL vs LCL	საშუალო	LCL-ს კონსოლიდაცია და დეკონსოლიდაცია სჭირდება
დოკუმენტაციის ხარისხი	საშუალო	უხარისხო დოკუმენტაციამ შეიძლება გამოიწვიოს შემოწმების მიზეზი.
პორტის შეშუპება	საშუალოდან მაღალამდე (ეპიზოდური)	ხშირად თქვენი პირდაპირი კონტროლის მიღმა
სეზონურობა და დღესასწაულები	საშუალო (პროგნოზირებადი, მაგრამ ხშირად იგნორირებული)	ადრეული დაჯავშნა დაგეხმარებათ
შიდა ტრანსპორტირების მანძილი	საშუალო	განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია შიდა მიმართულებებისთვის
გადამზიდავის გრაფიკის საიმედოობა	საშუალო	განსხვავდება გადამზიდავისა და მარშრუტის მიხედვით

გადაზიდვების დაგეგმვისას ეს ყველაფერი ბერკეტებად წარმოიდგინეთ. ზოგიერთი მათგანის გადაადგილება შეუძლებელია, მაგრამ ბევრი მათგანის კორექტირება პორტების, სერვისების, პარტნიორებისა და ვადების არჩევით შეგიძლიათ.

როგორ ზუსტად განსაზღვროთ თქვენი ფაქტობრივი მიწოდების დრო

იმპორტიორები ხშირად თვლიან, რომ ტრანზიტის დრო რისკია. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ თქვენი დაგეგმვა გაცილებით სანდო გახადოთ, თუ გამოიყენებთ მარტივ მეთოდს იმის დასადგენად, თუ რამდენი დრო დასჭირდება ერთი კარიდან მეორემდე მისვლას, პორტიდან პორტამდე ზედმეტად ოპტიმისტურ ციფრებზე დაყრდნობის ნაცვლად.

სასარგებლო გეგმა იწყება გადამზიდავის მიერ გამოქვეყნებული გრაფიკით და შემდეგ მოიცავს ლოგისტიკური ჯაჭვის თითოეული ეტაპის რეალისტურ პროგნოზებს. მიზანი არ არის ჩამოსვლის ზუსტი თარიღის გამოცნობა, არამედ გონივრული ვადების შემუშავება, თუ როდის მოხდება ეს.

პირველ რიგში, გაარკვიეთ, რამდენი დრო სჭირდება ჩვეულებრივ პორტიდან პორტამდე თქვენს მიერ არჩეულ საწყისი და დანიშნულების პორტებს შორის მისვლას. ამის გაკეთება შეგიძლიათ მისი მოძიებით ან თქვენი ექსპედიტორისთვის კითხვით. არ გამოიყენოთ ყველაზე სწრაფი რიცხვი; ამის ნაცვლად გამოიყენეთ საშუალო დიაპაზონი. თუ პროვაიდერი ამბობს, რომ 14 დღე დასჭირდება, უნდა ელოდოთ, რომ ამას 14-დან 18 დღემდე დასჭირდება, თუ არ გაქვთ ძლიერი, თანმიმდევრული მონაცემები შესრულების შესახებ.

შემდეგ, დაუთმეთ საკუთარ თავს დრო წარმოშობის ტვირთის დამუშავებას. FCL-ის შემთხვევაში ეს ნიშნავს კონტეინერის დაჯავშნას, ცარიელი კონტეინერის აღებას, ქარხანაში ჩატვირთვას, ტერმინალში მიყვანას და გემის გამგზავრების მოლოდინს. ეს ნაბიჯი, როგორც წესი, შეიძლება დასრულდეს ტვირთის მზადყოფნიდან 3-5 დღეში, თუ თქვენი მიმწოდებელი გამოცდილია და ექსპედიტორი წინასწარ გეგმავს. LCL-ის შემთხვევაში, კონსოლიდაციისთვის დამატებითი დღეების დამატებაა საჭირო. LCL წარმოშობის ტვირთის დამუშავებისთვის, 5-7 დღე ხშირად უფრო უსაფრთხო ვარიანტია.

ამის შემდეგ, დაამატეთ ექსპორტის განბაჟება. ჩინეთში, როდესაც ყველაფერი წესრიგშია, ექსპორტის განბაჟება, როგორც წესი, ერთ დღეში შეიძლება განხორციელდეს. უსაფრთხოების მიზნით, მიზანშეწონილია, ეს 1-3 დღედ ჩაითვალოს, განსაკუთრებით ახალი ნივთების ან ახალი მომწოდებლების შემთხვევაში.

შემდეგ, შეკრიბეთ თქვენს მარშრუტზე ზღვამდე მისასვლელად საჭირო დრო. ეს იქნება თქვენი ტრანზიტის დროის ძირითადი ნაწილი. მაგალითად, თუ შანხაიდან ლოს-ანჯელესში მიდიხართ და იყენებთ პირდაპირ რეისს, რომელიც, როგორც წესი, 12-დან 16 დღემდე გრძელდება, ეს იქნება თქვენი ძირითადი საზღვაო მონაკვეთი.

შემდეგ, შეადგინეთ გეგმა, თუ როგორ დაამუშავებს დანიშნულების პორტი თქვენს ტვირთს და როგორ განბაჟდება იგი. გემის ჩამოსვლისას თქვენი კონტეინერის ან LCL ტვირთის გაშვებას დიდი დრო დასჭირდება, რაც დიდწილად დამოკიდებულია პორტის დატვირთულობაზე, საბაჟოს მუშაობაზე და იმაზე, შეირჩევა თუ არა თქვენი ტვირთი შემოწმებისთვის. თუ ამინდი კარგია, FCL ტვირთი შეიძლება მზად იყოს ასაღებად 2-დან 4 დღემდე. LCL ტვირთის კონტეინერიდან ამოსაღებად და ასაღებად მომზადებას, როგორც წესი, 3-დან 5 დღემდე სჭირდება. თუ შემოწმება ტარდება, ეს ეტაპი შეიძლება ერთი კვირა ან მეტი გაგრძელდეს, ამიტომ კარგი იქნება, თუ საკუთარ თავს დამატებით დროს დაუთმობთ, თუ თქვენი ტვირთი მაღალი რისკის ჯგუფს მიეკუთვნება.

და ბოლოს, დაამატეთ პორტიდან საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე ხმელეთით მისასვლელად საჭირო დრო. პორტის ქალაქებთან ახლოს მიტანის შემთხვევაში, ამას შეიძლება მხოლოდ ერთი ან ორი დღე დასჭირდეს. შიდა მიმართულებებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ ქვეყნის მასშტაბით ტრანსპორტირებას ან რკინიგზას, ამას შეიძლება დამატებითი კვირა ან მეტი დასჭირდეს. თუ მიწოდებას ერთზე მეტ საწყობში ან შესრულების ცენტრში ახორციელებთ, შეიძლება დაგჭირდეთ ამ დროის განმავლობაში შეხვედრების დაჯავშნა და მიღება.

მაგალითად, წარმოიდგინეთ FCL ტვირთი, რომელიც შანხაის მახლობლად მდებარე ადგილიდან ლოს-ანჯელესის რაიონში მდებარე საწყობში მიემგზავრება.

შეგეძლოთ გამოგეცნოთ:

• 4–6 დღე წარმოშობის ადგილზე დამუშავებისთვის და საბაჟოზე გადაზიდვისთვის
• ტრანზიტი ნავით (პირდაპირი მომსახურება შანხაიდან ლოს-ანჯელესში): 12-დან 16 დღემდე
• 3–5 დღე საბაჟო და დანიშნულების ადგილზე დამუშავებისთვის იმპორტის შემთხვევაში
• ლოს-ანჯელესის ტერიტორიაზე მიწოდებას 1-2 დღე სჭირდება.

ტვირთის ქარხნიდან თქვენს საწყობამდე მისასვლელად 20-დან 29 დღემდე დასჭირდება, დაწყებული მისი მზადყოფნის პერიოდიდან.

თუ იმავე მარშრუტით LCL ტვირთზე გადაიყვანთ და მას გააერთიანებთ, შემდეგ კი დეკონსოლიდაციას მოახდენთ, თქვენი შეფასება შეიძლება დაახლოებით 23-33 დღემდე განსხვავდებოდეს.

გაცილებით მკაფიო წარმოდგენა გექნებათ, როდესაც საკუთარი მოდელის მსგავს კონსტრუქციას აწყობთ თქვენი ძირითადი მარშრუტებისა და გადაზიდვების ტიპებისთვის, ვიდრე უბრალოდ კითხვაზე პასუხის გაცემით: „რამდენი დღეა ტრანზიტის დრო?“. ეს ასევე დაგეხმარებათ გაარკვიოთ, სად შეგიძლიათ გაუმჯობესება და სად გჭირდებათ მეტი დროის დახარჯვა.

როგორ შევამციროთ ჩინეთსა და აშშ-ს შორის მგზავრობის დრო

როგორც კი გაიგებთ, თუ სად იხარჯება დრო და რა გავლენას ახდენს მასზე, შეგიძლიათ დაიწყოთ ტრანსპორტირების დროის აქტიური კონტროლი, იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ აჰყვეთ მოვლენებს.

ამის გაკეთების ერთ-ერთი კარგი გზაა აირჩიოთ პორტები და მარშრუტები, რომლებიც შეესაბამება თქვენს რეალურ დისტრიბუციის საჭიროებებს შეერთებულ შტატებში. უმეტეს შემთხვევაში, იმპორტიორები თავიანთ საქონელს ჩინეთში უახლოეს მთავარ პორტში მიაქვთ, რომელიც, როგორც წესი, დასავლეთ სანაპიროზეა. შემდეგ ისინი იხდიან სატვირთო მანქანებით ქვეყნის მასშტაბით ხანგრძლივი მგზავრობის საფასურს, რათა მიაღწიონ მომხმარებლებს შუადასავლეთში ან აღმოსავლეთ სანაპიროზე. ზოგჯერ, აღმოსავლეთ სანაპიროს პორტში პირდაპირ წყლის ტრანსპორტირების სერვისის გამოყენებამ შეიძლება დაზოგოს დრო და გაამარტივოს საქმე, მაშინაც კი, თუ საზღვაო მონაკვეთი უფრო გრძელია. საუკეთესო გადაწყვეტილება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენს ყიდით, სად მდებარეობს თქვენი საწყობები და რამდენად ხშირად აკეთებთ ამას.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაბიჯია წლის იმ პერიოდების დაგეგმვა, როდესაც ბიზნესები დაკეტილია ან გადატვირთულია. თუ იცით, რომ თქვენი გაყიდვები ყველაზე მაღალია ნოემბერსა და დეკემბერში, ძირითადი სასაქონლო გადაზიდვების სექტემბრის ბოლოს ან ოქტომბრამდე გადადება ყველაზე დიდ საცობში დაგტოვებთ და დაგვიანების ალბათობას გაზრდის. ამის ნაცვლად, შეგიძლიათ თქვენი ნივთების ნაწილი უფრო ადრე მოიტანოთ და უფრო მცირე, უფრო მოქნილი ტვირთებით გაგზავნოთ, როდესაც მოთხოვნა ყველაზე მაღალია. ასევე, ჩინური ახალი წლისთვის ქარხანასთან და ექსპედიტორთან ერთად წარმოებისა და გადაზიდვის გრაფიკის წინასწარ დაგეგმვა დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ის პერიოდი, როდესაც ქარხნები იხურება და პორტები ძალიან გადატვირთულია.

კომუნიკაციისა და დოკუმენტაციის გაუმჯობესება დაგვიანების შემცირების იაფი, მაგრამ ძალიან ეფექტური გზაა. თუ თქვენი ინვოისების, შეფუთვის სიებისა და უსაფრთხოების კოდების სისწორესა და თანმიმდევრულობას გადაამოწმებთ, წინასწარ განიხილავთ პროდუქტის კლასიფიკაციებს და ტვირთის მზადყოფნაში მოყვანამდე თქვენს ექსპედიტორთან ორჯერ გადაამოწმებთ ყველა მნიშვნელოვან დეტალს, თავიდან აიცილებთ საბაჟო პრობლემებსა და ბოლო წუთის სიურპრიზებს. თუ გსურთ ახალი პროდუქტების დამატება ან ახალი კატეგორიების შეყვანა, კარგი იქნება, თუ წინასწარ წაიკითხავთ ინსტრუქციებს.

ეკონომ კლასის სერვისებიდან გადასვლა კიდევ ერთი მეთოდია უფრო საიმედო ან სწრაფი სერვისების მისაღებად. საზღვაო ტვირთების სერვისებს შორის არსებობს განსხვავებები. ზოგიერთი მათგანი უფრო ნელია, მაგრამ უფრო იაფი, ზოგი კი უფრო სწრაფია, ნაკლებ პორტში მიდის და უკეთესია იმ ნივთებისთვის, რომელთა დაუყოვნებლივ ტრანსპორტირებაა საჭირო. ასევე არსებობს განსხვავებები რეგულარულ LCL კონსოლიდაციის სერვისებსა და უფრო ძვირადღირებულ სერვისებს შორის, რომლებსაც შეიძლება უფრო მკაცრი ვადები ჰქონდეთ. თქვენს ექსპედიტორს შეუძლია თქვენთვის საუკეთესო სერვისების შერჩევა, თუ მას ეტყვით, რამდენად სწრაფად გჭირდებათ თქვენი ტვირთის ადგილზე მიტანა, იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ ყველაზე იაფი აირჩიოთ.

როდესაც ვინმესთვის რამის სწრაფად მიწოდება გჭირდებათ ან ახალი პროდუქტის გამოშვებისას, ჰაერისა და ზღვის ნაზავი კარგად გამოგადგებათ. შეგიძლიათ პირველი პარტია გამოაგზავნოთ... საჰაერო გადაზიდვა დაუყოვნებელი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, რის შემდეგაც თქვენი დანარჩენი ნივთები რეგულარული გრაფიკით ზღვით გადაიზიდება. ამ სტრატეგიების ერთად გამოყენება საშუალებას გაძლევთ სწრაფად იმოძრაოთ საჭიროების შემთხვევაში, ლოჯისტიკური ხარჯების სამუდამოდ გაზრდის გარეშე.

და ბოლოს, დაფიქრდით, რამდენად საერთაშორისო საწყობი და შესრულება ჯდება საერთო სურათში. თუ ხშირად აგზავნით შეკვეთებს აშშ-ში, მარაგის სწორ ადგილებში შენახვა დააჩქარებს მომხმარებლებამდე მის სწრაფად მიწოდებას. ინდივიდუალური შეკვეთების მიწოდების დრო აღარ არის ტრანზიტის დრო; ეს უფრო საწყობის მომარაგების დროა. თქვენ შეგიძლიათ ყველაფერი უფრო სწრაფად და საიმედოდ გახადოთ კლიენტებისთვის, თუ ამას დაამატებთ სწრაფ პირველი ეტაპის ტრანზიტს და განბაჟებას, რაც შეესაბამება პროცესის დანარჩენ ნაწილს.

რა შეცდომით ესმით ხალხს ჩინეთიდან აშშ-ში ჩასვლის დროის შესახებ

როდესაც ადამიანები ტრანზიტის დროზე საუბრობენ, რამდენიმე გავრცელებული შეცდომა ხდება. უკეთესი არჩევანის გაკეთება შეგიძლიათ, თუ მათ ნათლად გამოხატავთ.

ხშირად გავრცელებული მითია, რომ ყველაზე სწრაფი ტრანსპორტირების დრო ყოველთვის საუკეთესო არჩევანია. თუმცა, ტრანზიტის დრო თავსატეხის მხოლოდ ერთი ნაწილია. სწრაფი, მაგრამ რეგულარულად გადაბრუნებები, საცობები ან ცუდი ხილვადობა შეიძლება ისეთი კარგი არ იყოს, როგორც ცოტა ნელი, მაგრამ ძალიან საიმედო. მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ დღეების რაოდენობა. ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია დაშვების საერთო ღირებულება, საიმედოობა და პროგნოზირებადობა.

კიდევ ერთი ტიპიური შეცდომაა იმის მოლოდინი, რომ გადაზიდვების კომპანიის მიერ გამოცხადებული ტრანზიტის დრო ყოველთვის დაემთხვევა თქვენს რეალურ გამოცდილებას. გეგმები არ არის გარანტია; ისინი გეგმების შედგენის ინსტრუმენტებია. შედეგი შეიძლება შეიცვალოს ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა ცუდი ამინდი, გადატვირთული პორტები, ოპერაციების ცვლილებები და სხვა მოვლენები, რომლებიც რეალურ სამყაროში ხდება. თუ თქვენს ბიზნესს საუკეთესო პოტენციურ შედეგებზე დაყრდნობით დაგეგმავთ, თითქმის დანამდვილებით შეიძლება ითქვას, რომ მარაგი გამოგელევათ ან გაშვებას გამოტოვებთ გარკვეულ მომენტში.

ზოგიერთი იმპორტიორი ასევე ფიქრობს, რომ LCL ყოველთვის ბევრად უფრო ნელია, ვიდრე FCL. LCL დამუშავების პროცესს დამატებით ეტაპებს უმატებს, მაგრამ გამოცდილ კონსოლიდატორს კარგად დაგეგმილი გრაფიკით შეუძლია LCL სერვისების გაწევა, რომლებიც იმავე მარშრუტზე FCL-ზე მხოლოდ რამდენიმე დღით მეტია. თუ ჯერ არ გაქვთ საკმარისი მასალა მთელი კონტეინერის შესავსებად, LCL მაინც კარგი მიდგომაა ნივთების გადასატანად, თუ ითანამშრომლებთ სანდო წყაროსთან და დააწესებთ გონივრულ ვადებს.

კიდევ ერთი მითი ის არის, რომ ტვირთის გადამზიდავის შეცვლა ავტომატურად და მნიშვნელოვნად შეამცირებს საქონლის დანიშნულების ადგილამდე მისვლის დროს. გამოცდილი გადამზიდავი დაგეხმარებათ საუკეთესო მარშრუტის, დოკუმენტაციისა და მომსახურების არჩევაში, მაგრამ ჩინეთსა და აშშ-ს შორის მანძილი და სტრუქტურა იგივე რჩება. კარგი პარტნიორი მხოლოდ ჯადოსნური მალსახმობებით არ შემოიფარგლება, რომლებიც არ ითვალისწინებენ ფიზიკას ან პორტის სივრცეს. ისინი დაგეხმარებიან უკეთ დაგეგმვაში, ნაკლები შეცდომების დაშვებაში, უკეთესი მარშრუტების პოვნაში და თქვენი გრაფიკის უფრო გულწრფელად შედგენაში.

და ბოლოს, ზოგიერთი გადამზიდავი ფიქრობს, რომ საჰაერო ტვირთების გადაზიდვა ყოველთვის საუკეთესო არჩევანია, როდესაც დრო უმნიშვნელოვანესია. საჰაერო ტვირთები აშკარად უფრო სწრაფია და ეს ერთადერთი ვარიანტია იმ პროდუქტების გასაგზავნად, რომლებიც ძალიან ძვირფასია, ძალიან დროში მგრძნობიარეა ან ძალიან მალფუჭებადი. თუმცა, ბევრი პროდუქტისთვის, განსაკუთრებით ონლაინ და მაღაზიებში გაყიდული პროდუქტებისთვის, თქვენი მიწოდების ჯაჭვის საიმედოობა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ის, თუ რამდენად სწრაფად მიაღწევს თითოეული ტვირთი ადგილზე. თუ წინასწარ დაგეგმავთ, საზღვაო ტვირთებს ხშირად შეუძლიათ დააკმაყოფილონ თქვენი ტრანზიტის დროის საჭიროებები გაცილებით დაბალ ფასად. საჰაერო მარაგებს ასევე შეუძლიათ დაფარონ ზრდა ან საგანგებო სიტუაციები.

როგორ აჩქარებს Topway Shipping-ი ოკეანის ტვირთების ჩინეთიდან აშშ-ში ჩატანის დროს

ზუსტად იმის ცოდნა, თუ რამდენი დრო დასჭირდება იქამდე მისასვლელად, გადაწყვეტის მხოლოდ ნაწილია. ამ ცოდნის რეალობად ქცევისთვის, თქვენ გჭირდებათ ლოჯისტიკური პარტნიორი, რომელიც მთელ ჯაჭვზე იმუშავებს და ჩინეთსა და აშშ-ს შორის ტვირთების გადაზიდვაზე იქნება კონცენტრირებული.

2010 წლიდან, ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარე Topway Shipping საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციისთვის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალური მიმწოდებელია. ბიზნესის შემქმნელები 15 წელზე მეტია, რაც საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და განბაჟებაში მუშაობენ, ძირითადად ჩინეთ-აშშ-ს ბიზნეს მარშრუტზე. ეს მხოლოდ თეორია არ არის; ის ეფუძნება ათასობით ტვირთთან, ასობით საბაჟო საქმესთან და ყველა სახის მაღალი სეზონისა და პორტის შეფერხებასთან მრავალწლიან მუშაობას.

უმნიშვნელოვანესია, რომ Topway-ის მომსახურებამ მოიცვას მთელი ლოგისტიკური ჯაჭვი, თუ გსურთ ტრანზიტის დროის კონტროლი. Topway პროცესის თითოეულ ეტაპს - პირველ ეტაპს, ტრანსპორტირებას, საწყობს, განბაჟებას და ბოლო მილში მიწოდებას - არ აღიქვამს ცალკე სერვისად. ისინი ამას არ აკეთებენ; ამის ნაცვლად, ისინი ყველა მათგანს აერთიანებენ ერთ გადაწყვეტაში, რომელიც დასაწყისიდან დასრულებამდე გრძელდება. ეს ხელს უწყობს ადრეულ ეტაპზევე წარმოიშვადი პრობლემების გამოვლენას და მათ გამოსწორებას, სანამ ისინი რეალურ შეფერხებებს გამოიწვევს.

ჩინეთის მხარეს, Topway უზრუნველყოფს ტრანსპორტირების საწყის ეტაპს მწარმოებლებიდან ან მომწოდებლებიდან წარმოშობის პორტებამდე. ისინი ასევე ავსებენ კონტეინერებს, აერთიანებენ მათ და ზრუნავენ ექსპორტის საბაჟოზე. პერსონალი ახლოსაა პროდუქციის წარმოების ადგილთან და ძალიან კარგად იცნობს ტერიტორიას. ეს ნიშნავს, რომ მათ, როგორც წესი, შეუძლიათ დოკუმენტაციასთან, ექსპორტის დეკლარაციასთან ან დაგეგმვასთან დაკავშირებული სირთულეების მოგვარება ტვირთის პორტში მოხვედრამდე დიდი ხნით ადრე. ეს ამცირებს იმის შანსს, რომ შესაძლოა გამოტოვოთ მოგზაურობა დოკუმენტაციის ან ვინმესთან საუბრის შეუძლებლობის გამო.

Topway გთავაზობთ მოქნილ, სრული კონტეინერის (FCL) და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვის (LCL) მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე, ფოკუსირებით აშშ-ის მთავარ გასასვლელებზე. მომხმარებლებს შეუძლიათ აირჩიონ FCL და LCL თითოეული ტვირთისთვის და გააკეთონ საუკეთესო არჩევანი. ეს მათ ეხმარებათ იპოვონ ბალანსი სიჩქარესა და ღირებულებას შორის მათი კომპანიის ზრდასთან ერთად. თუ არ გსურთ დაელოდოთ მთელი კონტეინერის შევსებას გადაზიდვისთვის, კარგად შემუშავებული LCL მომსახურება უზრუნველყოფს, რომ ეს არ მოგიწიოთ. თქვენ მაინც შეგიძლიათ ელოდოთ ტრანსპორტირების დროის უცვლელობას.

როდესაც ნივთები ადგილზე მოხვდება, Topway-ის როლი მათი საზღვარგარეთ შენახვა, იმპორტისთვის განბაჟება და ბოლო მილამდე მიტანაა. ეს საკმაოდ სასარგებლოა ონლაინ გამყიდველებისთვის, რომლებიც საზღვარგარეთ აგზავნიან Amazon-ში, Walmart-ში ან საკუთარ ბიზნესებში. ოკეანის ტვირთების ექსპერტულ ოფშორულ საწყობთან შერწყმა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად შეასრულოთ შეკვეთები ადგილობრივი მარაგებიდან. ეს მიწოდების გამოცდილებას ბევრად უკეთესს ხდის საბოლოო მომხმარებლებისთვის და აადვილებს ყველა საზღვარგარეთული ტვირთის დროულად მოსვლას.

რადგან მათ შეუძლიათ მთელი მოგზაურობის ნახვა, ჩინეთში პირველი ეტაპიდან აშშ-ში ბოლო მილამდე, Topway-ის ექსპერტები დაგეხმარებიან იქ მისასვლელად საჭირო დროის გონივრული გეგმის შედგენაში. ეს შეიძლება მოიცავდეს ალტერნატიული პორტების შეთავაზებას საცობების თავიდან ასაცილებლად, გადაზიდვების რაოდენობისა და სიხშირის კორექტირებას თქვენი გაყიდვების ციკლზე უკეთ მოსარგებად ან ახალი ტვირთების გადაზიდვისთვის საზღვაო და საჰაერო ვარიანტების კომბინაციის შემუშავებას. მიზანი არა მხოლოდ ყუთების გადატანაა, არამედ ისეთი ლოგისტიკური სისტემის შექმნა, რომელიც ტრანზიტის დროს პროგნოზირებადს, ხელმისაწვდომს და თქვენი ბიზნეს მიზნების შესაბამისს გახდის.

დასკვნა

ხშირად ამბობენ, რომ ჩინეთიდან აშშ-ში საზღვაო ტვირთების ტრანზიტის დრო ერთი ციფრია, თუმცა სინამდვილეში ეს მრავალი მცირე პროცესისა და გადაწყვეტილების ჯამია. პორტებს შორის საზღვაო მონაკვეთი მხოლოდ ერთი ნაწილია და ის ყოველთვის არ არის ყველაზე გრძელი. ძალიან მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ წარმოშობისა და დანიშნულების ადგილს, საბაჟო პროცედურებს, ქვეყნის შიგნით ტრანზიტს, სეზონურ პიკს და დოკუმენტაციის ხარისხსაც კი.

როდესაც მგზავრობის დროს ნაწილებად ყოფთ, მისი გაგება და რეგულირება უფრო ადვილია. თქვენ სწავლობთ, თუ როგორ გაიგოთ განსხვავება პორტიდან პორტამდე და კარდაკარ მგზავრობის დროს შორის, როგორ წაიკითხოთ გრაფიკები რეალისტურად და როგორ დაგეგმოთ შეფერხებები, როდესაც ისინი წარმოიქმნება. შეგიძლიათ აირჩიოთ მარშრუტები და პორტები თქვენი რეალური დისტრიბუციის საჭიროებების საფუძველზე, გააუმჯობესოთ თქვენი დოკუმენტაცია და კომუნიკაცია და დარწმუნდეთ, რომ თქვენი გადაზიდვის გეგმები შეესაბამება თქვენს გაყიდვების ციკლებსა და წარმოების გრაფიკებს.

ვერასდროს შეძლებთ სრულად გაკონტროლოთ, რამდენი დრო დაგჭირდებათ იქ მისასვლელად. ამინდის, გადატვირთული პორტებისა და წესების ცვლილებების გამო, ყოველთვის იქნება გარკვეული ფაქტორები, რომელთა პროგნოზირებაც ძნელია. თუმცა, თუ გაიგებთ, რა ამოძრავებს სინამდვილეში ოკეანის ტვირთებს და ითანამშრომლებთ პარტნიორთან, რომელსაც აქვს სრული ჯაჭვის მართვის გამოცდილება, შეგიძლიათ ის მუდმივი სიურპრიზების წყაროდან თქვენი მიწოდების ჯაჭვის საიმედო ნაწილად აქციოთ.

„Topway Shipping“ სწორედ ამაში დასახმარებლად შეიქმნა. ის სპეციალიზირებულია ჩინეთსა და აშშ-ს შორის ლოჯისტიკაში, უზრუნველყოფს ყოვლისმომცველ მომსახურებას პირველი მილიდან ბოლო მილამდე და დიდი გამოცდილება აქვს საბაჟო და საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის სფეროში. მიუღწეველი დაპირებების დევნის ან მუდმივი შეფერხებების გამო ტანჯვის ნაცვლად, შეგიძლიათ შეიმუშაოთ ლოგისტიკური გეგმა, რომელიც ტრანზიტის დროს თქვენი ორგანიზაციის ზრდაში დაეხმარება და არა მის შეფერხებაში.

რეალისტურად დაგეგმვის, გონივრული არჩევანის გაკეთებისა და სწორ პარტნიორთან თანამშრომლობის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, აკონტროლოთ და ყოველთვის მიაწოდოთ ჩინეთიდან აშშ-ში ოკეანის ტვირთი — ერთდროულად ერთი ტვირთი.

ხშირად დასმული კითხვები

Q: რამდენ ხანს გრძელდება, როგორც წესი, ოკეანის ტვირთის გადაზიდვა ჩინეთიდან აშშ-ში კარდაკარ?
A: ჩინეთის ობიექტიდან აშშ-ის საწყობამდე მიწოდების მიწოდებას, როგორც წესი, 20-დან 35 დღემდე სჭირდება. ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ საიდან მოდის და სად მიდის პაკეტი, რა სახის მომსახურებას იყენებთ და აგზავნით თუ არა FCL-ს თუ LCL-ს. როგორც წესი, შანხაის ან შენჟენის მსგავსი დიდი პორტებიდან დასავლეთ სანაპიროზე მიწოდება ამ სპექტრის უფრო მოკლე ბოლოშია. მეორეს მხრივ, აღმოსავლეთ სანაპიროზე ან ქვეყნის შუაგულში მდებარე შტატებში მიწოდება ხშირად უფრო ხანგრძლივია.

Q: რატომ არის ასეთი დიდი განსხვავება პორტიდან პორტამდე და კარიდან კარამდე ტრანსპორტირების დროს შორის?
A: ერთი პორტიდან მეორეში მისასვლელად საჭირო დრო მხოლოდ საზღვაო მარშრუტს მოიცავს. ეს არ მოიცავს საწყისი პორტიდან აყვანას, ექსპორტისთვის საბაჟოს, კონტეინერის ჩატვირთვას, დანიშნულების პორტში დამუშავებას, იმპორტისთვის საბაჟოს ან ქვეყნის შიგნით ნივთების გადატანას. თითოეული ეს პროცესი დღეებს უმატებს იქ მისასვლელად საჭირო მთლიან დროს. კარიდან კარამდე საერთო დრო ყოველთვის უფრო მეტია, ვიდრე მხოლოდ ნაოსნობის დრო, თუ ამ ყველაფერს ერთად შევკრებთ.

Q: ჩინეთიდან აშშ-ში FCL ყოველთვის უფრო სწრაფია, ვიდრე LCL?
A: FCL, როგორც წესი, უფრო სწრაფი და საიმედოა, ვიდრე LCL, რადგან მას არ სჭირდება ამდენი პროცესის გავლა და არ საჭიროებს გაერთიანებას ან გამოყოფას. როდესაც LCL ტვირთები დანიშნულების ადგილამდე აღწევს, ისინი სხვა საქონელთან უნდა შეერიოს და შემდეგ ხელახლა დაიშალოს. ამას მეტი დრო სჭირდება. თუმცა, კომპეტენტური კონსოლიდატორისა და რეგულარული რუტინის პირობებში, განსხვავება ზოგჯერ მხოლოდ რამდენიმე დღეა კვირების ნაცვლად. LCL კვლავ შესანიშნავი ვარიანტია მცირე ტვირთებისთვის.

Q: რამდენი ბუფერული დრო უნდა ჩავრთო ჩემს გადაზიდვის გეგმაში?
A: მომზადების ხშირი სტრატეგიაა მგზავრობის სავარაუდო დროის დიაპაზონის საშუალოდან მაღალამდე გამოყენება და რამდენიმე დამატებითი დღის დამატება დატვირთული საათების განმავლობაში ან ახალი პროდუქტის კატეგორიების გადაზიდვისას, რომლებსაც საბაჟო შეიძლება უფრო დეტალურად გაეცნოს. მაგალითად, თუ ვარაუდობთ, რომ თქვენი მიწოდების კარდაკარ მიწოდებას 22-დან 28 დღემდე დასჭირდება, 26-დან 30 დღემდე მომზადება, როგორც წესი, კარგ ბუფერს შეგიქმნით, განსაკუთრებით თუ დიდ დღესასწაულებამდე ან ფასდაკლებებამდე აგზავნით.

Q: შეუძლია თუ არა აშშ-ის სხვა პორტის არჩევას რეალურად შეამციროს ჩემი ტრანზიტის საერთო დრო?
A: დიახ, ზოგიერთ შემთხვევაში. დასავლეთ სანაპიროს პორტებიდან ჩინეთში ზღვით მოხვედრა უფრო ადვილია, თუმცა საქონლის ამ პორტებიდან თქვენს საწყობში ან მომხმარებლებში გადატანას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. თუ თქვენი მომხმარებლების ან საწყობების უმეტესობა აღმოსავლეთ სანაპიროზე ან მის მახლობლად მდებარეობს, შესაძლოა, უფრო სწრაფი იყოს აღმოსავლეთ სანაპიროს პორტამდე მისასვლელად წყლის ტრანსპორტით გადაადგილება, შემდეგ კი ქვეყნის დანარჩენ ნაწილში უფრო მოკლე ტრანსპორტით გადაადგილება. საუკეთესო არჩევანი დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მუშაობს თქვენი სადისტრიბუციო ქსელი.

Q: როგორ მეხმარება Topway Shipping ჩინეთიდან აშშ-მდე ტრანზიტის დროის გაუმჯობესებაში?
A: Topway Shipping დაგეხმარებათ სრული პროცედურის განხორციელებაში, პროდუქციის ჩინეთიდან აშშ-ში მიღებიდან დაწყებული, მათი შენახვით, საბაჟოს გავლით და ბოლო მილამდე მიწოდებით დამთავრებული. მოქნილი FCL და LCL სერვისებით, საბაჟოს ღრმა გაგებით და ელექტრონული კომერციის ყოვლისმომცველი გადაწყვეტილებებით, Topway-ს შეუძლია დააჩქაროს პროცესის თითოეული ეტაპი, შეარჩიოს თქვენი საჭიროებებისთვის საუკეთესო მარშრუტები და სერვისები და დაგეხმაროთ ტრანზიტის დროის უფრო ზუსტად გამოთვლაში. ეს კომბინაცია აადვილებს იმის წინასწარ განსაზღვრას, თუ რამდენი დრო დასჭირდება კარიდან კარამდე მიტანას და, როგორც წესი, ეს უფრო მოკლეა, ვიდრე თითოეული ეტაპისთვის სხვადასხვა მომწოდებლებთან მუშაობა.

Q: რა ვქნა, თუ სასწრაფოდ მჭირდება საქონელი, მაგრამ მაინც მინდა ოკეანის ტვირთის გამოყენება გადაზიდვების უმეტესობისთვის?
A: პრობლემის გადაჭრის ერთ-ერთი მიდგომა ტვირთის დაყოფაა. თქვენ შეგიძლიათ თქვენი საქონლის მცირე, სასწრაფო ნაწილი საჰაერო გადაზიდვებით გადაიტანოთ პროდუქტის გამოშვების ან დაუყოვნებელი გაყიდვების დასაფარად. დანარჩენი ნივთების გადაზიდვა შესაძლებელია საზღვაო გადაზიდვებით რეგულარული გრაფიკით. Topway Shipping დაგეხმარებათ იპოვოთ შერეული გადაწყვეტილებები, რომლებიც იყენებენ როგორც საჰაერო, ასევე საზღვაო გადაზიდვებს, რათა პროდუქცია სწრაფად და ეკონომიურად მოგაწოდოთ. ამ გზით, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ფასისა და მიწოდების დროის საუკეთესო კომბინაცია თქვენი ბიზნესისთვის.