ჩინური ახალი წლის მიწოდების სახელმძღვანელო: დაგეგმეთ თქვენი შეკვეთები აშშ-ში ახლავე
ყოველწლიურად, ჩინური მთვარის კალენდრის ერთი თარიღი ჩუმად ცვლის მთელ მსოფლიო მიწოდების ჯაჭვს. ეს თარიღი 2027 წლის 6 თებერვალია, შაბათი, ცხვრის წლის დასაწყისი და მისი ტალღური ეფექტი ქარხნებში, პორტებსა და საწყობებში დღესასწაულის ორივე მხარეს კვირების განმავლობაში იგრძნობა. თუ თქვენი ბიზნესი საქონელს ჩინეთიდან იღებს, აშშ-ს შესრულების ცენტრს ავსებს ან წყნარი ოკეანის მასშტაბით პირდაპირ მომხმარებელზე გაგზავნილ პაკეტებს ანაწილებს, ჩინური ახალი წელი კალენდრის პატარა ჩანაწერი არ არის. ეს მთელი წლის ერთ-ერთი უდიდესი ლოჯისტიკური მოვლენაა.“
კარგი ამბავი ის არის, რომ ეს არეულობა თითქმის სრულიად პროგნოზირებადია. მეორეს მხრივ, ჩინური ახალი წელი ყოველწლიურად დაახლოებით ერთსა და იმავე რიტმშია და გამყიდველები, რომლებიც ყველაზე ნაკლებად განიცდიან სტრესს, სწორედ ისინი იწყებენ დაგეგმვას ყველაზე ადრე. ეს სახელმძღვანელო განმარტავს, თუ რა ხდება სინამდვილეში შეჩერებასთან დაკავშირებით, როგორ ჯდება ამაში აშშ-ის დღევანდელი ტარიფები და საბაჟო საკითხები და რა შეგიძლიათ გააკეთოთ დღეს, რათა შეერთებულ შტატებში მარაგების ნაკადი შეინარჩუნოთ თაროზე მტკივნეული ხარვეზის გარეშე.
ასევე აღსანიშნავია, თუ რატომ აქვს ამ დღესასწაულს ასეთი დიდი გავლენა გადაზიდვებზე, ვიდრე ჩინურ კალენდარში ნებისმიერ სხვა დღესასწაულს. ჩინეთის ეროვნული დღე, შრომის დღე და სხვა სახალხო დღესასწაულები, როგორც წესი, ხანმოკლეა და მათი გავლენა ლოკალიზებულია, რადგან ქარხნებისა და პორტების უმეტესობა ნორმალურ რეჟიმში ერთ ან ორ დღეში უბრუნდება. ჩინური ახალი წელი განსხვავებულია იმით, რომ ის გულისხმობს მასობრივ მიგრაციას ინდუსტრიული სანაპიროდან ქვეყნის შიდა ქალაქებში და რადგან კულტურული ნორმაა მთელი დღესასწაულის განმავლობაში დარჩენა, ვიდრე ადრე წასვლა. სწორედ ეს კომბინაცია აქცევს ცხრადღიანი კალენდრის ჩანაწერს მრავალკვირიან მიწოდების ჯაჭვის ღონისძიებად.
რატომ უშლის ჩინური ახალი წელი ასე მნიშვნელოვნად ხელს გლობალურ გადაზიდვებს
ყოველწლიურად, ჩინური მთვარის კალენდრის ერთი თარიღი ჩუმად ცვლის მთელ მსოფლიო მიწოდების ჯაჭვს. ეს თარიღი 2027 წლის 6 თებერვალია, შაბათი, ცხვრის წლის დასაწყისი და მისი ტალღური ეფექტი ქარხნებში, პორტებსა და საწყობებში დღესასწაულის ორივე მხარეს კვირების განმავლობაში იგრძნობა. თუ თქვენი ბიზნესი საქონელს ჩინეთიდან იღებს, აშშ-ს შესრულების ცენტრს ავსებს ან წყნარი ოკეანის მასშტაბით პირდაპირ მომხმარებელზე გაგზავნილ პაკეტებს ანაწილებს, ჩინური ახალი წელი კალენდრის პატარა ჩანაწერი არ არის. ეს მთელი წლის ერთ-ერთი უდიდესი ლოჯისტიკური მოვლენაა.“
კარგი ამბავი ის არის, რომ ეს არეულობა თითქმის სრულიად პროგნოზირებადია. მეორეს მხრივ, ჩინური ახალი წელი ყოველწლიურად დაახლოებით ერთსა და იმავე რიტმშია და გამყიდველები, რომლებიც ყველაზე ნაკლებად განიცდიან სტრესს, სწორედ ისინი იწყებენ დაგეგმვას ყველაზე ადრე. ეს სახელმძღვანელო განმარტავს, თუ რა ხდება სინამდვილეში შეჩერებასთან დაკავშირებით, როგორ ჯდება ამაში აშშ-ის დღევანდელი ტარიფები და საბაჟო საკითხები და რა შეგიძლიათ გააკეთოთ დღეს, რათა შეერთებულ შტატებში მარაგების ნაკადი შეინარჩუნოთ თაროზე მტკივნეული ხარვეზის გარეშე.
ასევე აღსანიშნავია, თუ რატომ აქვს ამ დღესასწაულს ასეთი დიდი გავლენა გადაზიდვებზე, ვიდრე ჩინურ კალენდარში ნებისმიერ სხვა დღესასწაულს. ჩინეთის ეროვნული დღე, შრომის დღე და სხვა სახალხო დღესასწაულები, როგორც წესი, ხანმოკლეა და მათი გავლენა ლოკალიზებულია, რადგან ქარხნებისა და პორტების უმეტესობა ნორმალურ რეჟიმში ერთ ან ორ დღეში უბრუნდება. ჩინური ახალი წელი განსხვავებულია იმით, რომ ის გულისხმობს მასობრივ მიგრაციას ინდუსტრიული სანაპიროდან ქვეყნის შიდა ქალაქებში და რადგან კულტურული ნორმაა მთელი დღესასწაულის განმავლობაში დარჩენა, ვიდრე ადრე წასვლა. სწორედ ეს კომბინაცია აქცევს ცხრადღიანი კალენდრის ჩანაწერს მრავალკვირიან მიწოდების ჯაჭვის ღონისძიებად.
2027 წლის ჩინური ახალი წლის შეჩერების ძირითადი თარიღები
2027 წლის ჩინური ახალი წელი შაბათს, 6 თებერვალს აღინიშნება, ოფიციალური სახალხო დღესასწაული კი, სავარაუდოდ, 4 თებერვლიდან 12 თებერვლამდე პერიოდში გაიმართება. როგორც ყოველთვის, რეალურ სამყაროში ცვლილებების პერიოდი კალენდარულ დღესასწაულზე უფრო ხანგრძლივია, ამიტომ უმჯობესია ეტაპობრივად ვიფიქროთ და არა ერთკვირიანად.
| ვადა | რა ხდება ჩვეულებრივ |
| 2027 წლის იანვრის შუა რიცხვები | ქარხნები დღესასწაულამდელი სამუშაოების დასასრულებლად ბოლო ახალ შეკვეთებს იღებენ; წარმოება აჩქარებს მუშაობას და მუშები ვადაზე ადრე შვებულების მოთხოვნას იწყებენ. |
| იანვრის ბოლოს – 2027 წლის 3 თებერვალი | არსებული შეკვეთების დასასრულებლად და გასაგზავნად დიდი აჩქარებაა; პორტში საცობები იზრდება, რადგან ყველა ცდილობს შესვენებამდე ტვირთის განტვირთვას. |
| 2027 წლის 4 თებერვალი – 12 თებერვალი | ოფიციალური სახალხო დღესასწაული; ქარხნების, საბაჟო ბროკერებისა და სატვირთო კომპანიების უმეტესობა სრულად იკეტება. |
| 13 თებერვალი – 2027 წლის თებერვლის ბოლო | თანდათანობითი გახსნა; პერსონალი მცირეა, რადგან მუშები ბრუნდებიან და წარმოება ნორმალურ დონეზე დაბალი რჩება. |
| 2027 წლის მარტის შუა რიცხვები - დასაწყისი | ქარხნების უმეტესობა სრული წარმოების სიმძლავრეს დაუბრუნდება; ზოგიერთი კატეგორიის შემთხვევაში, შეკვეთების შევსება შესაძლოა აპრილშიც გაგრძელდეს. |
ეს თარიღები კარგ დაგეგმვის საბაზისო ნიშნულს წარმოადგენს, თუმცა ცალკეული მწარმოებლები და გადამზიდავები ხშირად საკუთარი შიდა გრაფიკით მოქმედებენ, ამიტომ ფაქტობრივი დახურვისა და ხელახალი გახსნის თარიღები შეიძლება ერთი ან ორი კვირის განმავლობაში შეიცვალოს ორივე მიმართულებით. ამის გაკეთების საუკეთესო გზაა ზუსტი თარიღების ორჯერ გადამოწმება თქვენს მომწოდებელთან და ლოჯისტიკურ პარტნიორთან დეკემბერში ან იანვრის დასაწყისში.
ტარიფები და საბაჟო ცვლილებები სირთულის ახალ ფენას ქმნის
ჩინური ახალი წლისთვის დაგეგმვა ძირითადად დროის შერჩევაზე იყო დამოკიდებული. ამერიკელი იმპორტიორები 2027 წლის სეზონის წინ გაცილებით განსხვავებულ საბაჟო სიტუაციას აწყდებიან, ვიდრე წინა წლებში. ამ ცვლილებამ გააუქმა 800 დოლარის ოდენობის „დე მინიმის“ გამონაკლისი, რომელიც დაბალი ღირებულების ამანათებს შეერთებულ შტატებში უბაჟოდ შეჰქონდათ. გამონაკლისი თავდაპირველად ჩინეთისა და ჰონგ-კონგისთვის, შემდეგ კი ყველა წარმოშობის ქვეყნისთვის გაუქმდა. ფაქტობრივად, ახლა ყველა ამანათს სჭირდება ფორმალური საბაჟო რეგისტრაცია და სრული გადასახადის გადახდა, მისი დეკლარირებული ღირებულების მიუხედავად.
ახლა კი, ჩინური წარმოშობის საქონელზე გადასახადები ხშირად ერთდროულად რამდენიმე წყაროდან გროვდება, მათ შორის საბაზისო ტარიფით, პროდუქტის კატეგორიასთან დაკავშირებული 301-ე მუხლის გადასახადით და სხვა ვაჭრობასთან დაკავშირებული დამატებითი გადასახადებით. კომბინირებული ეფექტური განაკვეთი შეიძლება მერყეობდეს დაახლოებით 20%-დან სამნიშნა რიცხვამდე რამდენიმე შერჩეული შეზღუდული კატეგორიისთვის, როგორიცაა ელექტრომობილები ან მზის კომპონენტები, პროდუქტის მიხედვით. დღეს ყველა ტვირთს სჭირდება სწორი HTS კლასიფიკაცია, რადგან არასწორი კლასიფიკაცია წარმოადგენს მნიშვნელოვან ფინანსურ და მარეგულირებელ რისკს, რომელიც არ არსებობდა დაბალი ღირებულების საქონლის უბაჟოდ გადაზიდვისას.
| ხარჯების ფენა | მიახლოებითი დიაპაზონი (2026–2027) | Ვრცელდება |
| საბაზისო / 122-ე მუხლის სტილის ტარიფი | 0% - 10% | იმპორტირებული საქონლის ფართო ასორტიმენტი |
| 301-ე მუხლის მოვალეობა | 7.5% – 25%+ | პროდუქტის კატეგორიის მიხედვით, ძირითადად ჩინეთიდან წარმოშობით |
| სექტორის სპეციფიკური მოვალეობები (მუხლი 232 და ა.შ.) | 25% – 100%+ | ფოლადი, ალუმინი, ელექტრომობილები, მზის ენერგია, შერჩეული ელექტრონიკა |
| ფორმალური შესვლის / საბროკერო საკომისიო | $125 - $300 თითო გადაზიდვაზე | ყველა ამანათი, დეკლარირებული ღირებულების მიუხედავად |
პრაქტიკული გაკვეთილი ის არის, რომ საბაჟო დამუშავება ახლა უფრო ნელი და დოკუმენტური სამუშაოებით არის დაკავებული, ვიდრე ადრე იყო და გაზრდილი უთანხმოება პირდაპირ აისახება ჩინური ნიუ-იორკის პერიოდში, როდესაც საბაჟო ბროკერები, ტვირთების გადამზიდავები და პორტის თანამშრომლები ჩინეთში თავად არიან დეფიციტურები ან სრულიად დახურულები. წელს უფრო მნიშვნელოვანია, რომ გვყავდეს პარტნიორი, რომელიც იზრუნებს შესაბამისობის მხარესთან და მეტი დრო ფორმალური რეგისტრაციისთვის.
ეს ასევე ცვლის შეკვეთის ზომის გაანგარიშების წესს. იყვნენ გამყიდველები, რომლებიც კლიენტებთან მცირე, რეგულარული პარტიებით აგზავნიდნენ, რადგან ლოგიკური იყო ამის გაკეთება იმ შემთხვევაში, თუ დაბალი ღირებულების საქონელი უბაჟოდ განბაჟდებოდა. ფორმალური შესვლისა და საბროკერო მოსაკრებლები ახლა თითოეული გადაზიდვის საფუძველზე ირიცხება ღირებულების მიუხედავად, ამიტომ ხშირად უფრო ეკონომიურია მარაგების გაერთიანება უფრო მცირე, უფრო დიდ გადაზიდვებად, რომლებიც ერთხელ განბაჟდებიან და შემდეგ აშშ-ს საწყობიდან ქვეყნის შიგნით ნაწილდებიან. და ეს შემთხვევით კარგად ემთხვევა არდადეგებამდელი ნაყარი გადაზიდვების ტიპს, რომელსაც CYU დაგეგმვა უკვე ხელს უწყობს.
CNY-მდე შეკვეთის ვადების შექმნა, რომელიც რეალურად მუშაობს
იმპორტიორს ყველაზე ეფექტური რამის გაკეთება შეუძლია, არის ის, რომ დღესასწაულებიდან უკან იმუშაოს და არა დღევანდელიდან წინ. პირველ რიგში, გაარკვიეთ თარიღი, თუ როდის უნდა იყოს თქვენი მარაგი აშშ-ში. შემდეგ კი უკან იმუშავეთ: დაამატეთ ტრანზიტის დრო, განბაჟების დრო, წარმოების დრო და დღესასწაულამდელი აჟიოტაჟის ბუფერი. ეს უკანა მათემატიკა ხშირად აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროზე ოკეანის უმეტესი ტვირთისთვის უსაფრთხო შეკვეთის საბოლოო თარიღს ნოემბერში ან დეკემბრის დასაწყისში აყენებს იმ საქონლისთვის, რომელიც დახურვის დაწყებამდე უნდა ჩამოვიდეს.
თუ დეკემბერში ან იანვარში ჯერ კიდევ გაქვთ შეკვეთები გასაკეთებელი, პირდაპირ აცნობეთ თქვენს მომწოდებელს CYN-ის ზღვრული ღირებულების შესახებ და კონკრეტულად ჰკითხეთ, რეალურად შესაძლებელია თუ არა თქვენი წარმოების ციკლის დასრულება, ხარისხის შემოწმება და ექსპედიტორისთვის გადაცემა მუშების წასვლამდე. ქარხნები, რომლებიც არდადეგების ვადის დაცვის ზეწოლის ქვეშ არიან, შეიძლება ზედმეტად ამბიციური გახდნენ, ამიტომ მათი რეალური ხაზის გრაფიკის შესახებ პირდაპირი, დეტალური კითხვა უფრო მეტია, ვიდრე ზოგადი დარწმუნება.
ეს ასევე დაგეხმარებათ უსაფრთხოების მარაგის დონის ჩვეულებრივზე ადრე გაზრდაში. სადღესასწაულო ფანჯარა იხურება და წარმოება და მიწოდება ერთად ნელდება ისე, რომ იანვრის ბოლოს აღმოჩენილი დეფიციტის დაუყოვნებლივ გამოსწორება შეუძლებელია. სწრაფი რეაგირების გზა არ არსებობს. გამყიდველები, რომლებსაც ახალი წლის წინ თავიანთი ყველაზე გაყიდვადი SKU-ების ექვსიდან რვა კვირამდე დამატებითი დაფარვა აქვთ, სავარაუდოდ, გაჩერდებიან გაცილებით ნაკლებად სტრესულად, ვიდრე ისინი, ვინც დროულ შევსებაზეა დამოკიდებული.
და ბოლოს, ფიზიკური ბუფერის გარდა, დაამატეთ საკომუნიკაციო ბუფერი. ხშირია, როდესაც მომწოდებლების ელფოსტა და სატელეფონო ზარები მთელი სადღესასწაულო სეზონის განმავლობაში უპასუხოდ რჩება, ამიტომ ნებისმიერი გადაწყვეტილება, დამტკიცება ან ბოლო წუთს მიღებული ცვლილება უნდა დასრულდეს შეჩერების დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე, იმის ნაცვლად, რომ ვივარაუდოთ, რომ მათი მოგვარება შესვენების დროს იქნება შესაძლებელი.
ბევრი გამოცდილი იმპორტიორი ასევე ინარჩუნებს ძირითად საერთო კალენდარს მომწოდებელთან და ტვირთების გადამზიდავთან, რომელიც ხაზს უსვამს სეზონის საბოლოო უსაფრთხო შეკვეთის თარიღს, ბოლო უსაფრთხო წარმოების თარიღს და ბოლო უსაფრთხო აღების თარიღს. სამივე მხარის მიერ ერთნაირი ვადების განხილვა (იმის ნაცვლად, რომ თითოეული მხარე საკუთარი შიდა ვარაუდებით მოქმედებდეს), ავლენს განრიგის ხარვეზების გასაკვირი რაოდენობას, სანამ ისინი გადაზიდვების გამოტოვებად გადაიქცევა.
სწორი მიწოდების მეთოდის არჩევა ფასების მკვეთრ ზრდამდე
ჩინეთიდან ოკეანისა და საჰაერო ტვირთების მიწოდებაზე მოთხოვნა ჩინური ახალი წლის წინა კვირებში იზრდება, რადგან ყველა ბიზნესი ცდილობს ტვირთის გატანას იმავე დახურვის დრომდე. წლის ეს დრო, როგორც წესი, იწვევს ტვირთის ტარიფების ზრდას და გემებსა და თვითმფრინავებზე სივრცის რეალურ ნაკლებობას, არა მხოლოდ მაღალ ხარჯებს, განსაკუთრებით იმ გამყიდველებისთვის, რომლებიც დაჯავშნას იანვრამდე ელოდებიან.
მიწოდების მეთოდი, როგორც წესი, ხარჯებს, სიჩქარესა და დარწმუნებულობას შორის კომპრომისია. გამყიდველს, რომელსაც აქვს დიდი პროდუქციის კატალოგი და ცნობილი მოთხოვნა, ზოგადად შეუძლია ოკეანის ტვირთების მიწოდების უფრო ხანგრძლივი ვადების ათვისება, მაშინ როდესაც გამყიდველს, რომელიც ახალ პროდუქტს წარადგენს ან სეზონურ პიკს მისდევს, შეიძლება დასჭირდეს საჰაერო ტვირთების მიწოდების სისწრაფე , თუნდაც ერთეულზე მნიშვნელოვნად მაღალი ფასით. სადესანტო ფასსა და მარაგების დეფიციტის რისკს შორის საუკეთესო ბალანსი, როგორც წესი, მიიღწევა თითოეული SKU-ს კომპრომისის გათვალისწინებით, ვიდრე მთელი კატალოგისთვის ერთი მიწოდების მეთოდის გამოყენებით.
| მეთოდი | ტიპიური სატრანზიტო დრო | საუკეთესო მორგება |
| Ocean FCL (სრული კონტეინერი) | 20–35 დღე | დიდი მოცულობის შეკვეთები მოქნილი ვადებით და ერთეულის ტვირთის დაბალი ღირებულებით |
| Ocean LCL (საერთო კონტეინერი) | 25–40 დღე | მცირე მოცულობის გადაზიდვები, რომლებიც არ ამართლებს სავსე კონტეინერს |
| Საჰაერო გადაზიდვა | 5–10 დღე | დროში შეზღუდული მარაგების შევსება ან მაღალი ღირებულების საქონელი, რომელსაც უფრო სწრაფი მიწოდება სჭირდება |
| ექსპრეს კურიერი | 3–7 დღე | სასწრაფო ნიმუშები, მცირე ამანათები ან ბოლო მილის შევსება |
CYN-ზე დაგეგმვის მსურველი გამყიდველების უმეტესობისთვის საუკეთესოა ჰიბრიდული მიდგომა: სადღესასწაულო საქონლის უმეტესი ნაწილის გაგზავნა საზღვაო ტვირთებით, რაც შეიძლება ადრე დაჯავშნა და საჰაერო ტვირთის დაჯავშნა კონკრეტული SKU-ებისთვის, სადაც მარაგის არარსებობა ყველაზე ძვირი იქნება. ხარჯების მართვისა და მიწოდების ვადის ამოწურვის ერთ-ერთი საკმაოდ საიმედო გზაა საზღვაო დაჯავშნების დაფიქსირება ნოემბერში ან დეკემბრის დასაწყისში, სანამ სადღესასწაულო პიკი ფასებს არ გაზრდის.
გამყიდველების მიერ CYP-ის პიკის დროს დაშვებული გავრცელებული შეცდომები
ყველაზე დიდი შეცდომა ის არის, რომ არასაკმარისად ვაფასებთ, თუ რამდენ ხანს გაგრძელდება ეს შეფერხება. ფორმალური შვებულება ერთ კვირაზე ძლივს აღემატება და ბევრი პირველად იმპორტიორი ფიქრობს, რომ ნორმალური ოპერაციები მალევე დაიწყება, მაგრამ მოუთმენლად ელით, როდესაც მარტის დასაწყისში ქარხნები ჯერ კიდევ ნაწილობრივი დატვირთვით მუშაობენ. თუ პირველივე დღიდან იმ ვარაუდით დაიწყებთ, რომ შეჩერება ექვსიდან რვა კვირამდე გაგრძელდება და არა მხოლოდ ერთკვირიანი შესვენება, მაშინ შესაძლოა თავიდან აიცილოთ წარმოების შემდგომი აურზაური.
მეორე შეცდომაა ახალ ან ფინანსურად დაუცველ მომწოდებელთან დეპოზიტის ან ნაჩქარევი შეკვეთის გაკეთება დღესასწაულების წინ. ზოგიერთი წარუმატებელი ქარხანა ირჩევს CYN-ის პერიოდში სამუდამოდ დახურვას ხელახლა გახსნის ნაცვლად და ასეთ შემთხვევაში დღესასწაულამდე ბოლო დღეებში მიღებული დეპოზიტის ამოღება შეიძლება რთული ან შეუძლებელი იყოს. ლოჯისტიკური პარტნიორი, რომელსაც შეუძლია ადგილზე საწყობებისა და საბაჟო მოწყობის შემოწმება, ასევე მნიშვნელოვნად ამცირებს ამ კონკრეტულ რისკს, ისევე როგორც უკვე დამკვიდრებულ მომწოდებლებს, რომლებსაც აქვთ გამოცდილება.
კიდევ ერთი შეცდომაა ტვირთის დაჯავშნის წარმოების დასრულებამდე გადადება. როდესაც ნივთები იანვრის ბოლოს ქარხნიდან გასატანად მზად იქნება, საუკეთესო გემის სლოტები და ყველაზე მიმზიდველი ტარიფები, როგორც წესი, უკვე უზრუნველყოფილია იმ გამყიდველების მიერ, რომლებმაც რამდენიმე კვირით ადრე დაგეგმეს. თუ გამყიდველი ტვირთის გადაზიდვის ადგილს წარმოების დასაწყისში და არა დასრულებისას დაჯავშნის, მას წლის ყველაზე დატვირთულ კვირებში ხელმისაწვდომი ტევადობა არ რჩება.
როგორ გეხმარებათ Topway Shipping თქვენი შეკვეთების მოძრაობაში
ჩინეთში, შენჟენში დაფუძნებული Topway Shipping 2010 წლიდან ჩინეთსა და აშშ-ს შორის საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოჯისტიკაზეა ორიენტირებული — მარშრუტი, რომელიც ჩინური ახალი წლის დროს წარმოქმნილი დარღვევების ყველაზე დაუცველია. დამფუძნებელთა გუნდს საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და საბაჟო განბაჟებაში 15 წელზე მეტი კომბინირებული გამოცდილება აქვს, განსაკუთრებით ჩინეთიდან აშშ-ში ტრანსპორტირების მიმართულებით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩინური ჩინური იუნაიტედის შეჩერების ტენდენცია და მისი გავლენა საბაჟოებსა და პორტის გამტარუნარიანობაზე ყოველწლიურად გასაკვირი არ არის, არამედ აქტიურად იგეგმება.
„Topway“ უზრუნველყოფს მომსახურებას, რომელიც მოიცავს მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს და არა მხოლოდ ერთ ნაწილს. ეს გულისხმობს ქარხნიდან პირველ ეტაპს ტრანსპორტირებას, უცხოურ საწყობში განთავსებას, ორივე მხარეს საბაჟო დამუშავებას და ბოლო მილის მიწოდებას აშშ-ს საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე. ეს ყოვლისმომცველი სტრუქტურა ყველაზე მნიშვნელოვანია ჩინური ახალი წლის წინა კვირებში, როდესაც ტვირთი, რომელიც მრავალი გათიშული მიმწოდებლის ხელში გადის, გაცილებით მეტია ალბათობა, რომ გადამცემ წერტილში გაიჭედოს და მის შესაკეთებლად არავინ იყოს. თუ თქვენ გყავთ ერთი პარტნიორი, რომელიც მთელ მოგზაურობას მართავს, რისკი მნიშვნელოვნად მცირდება.
Topway ასევე სთავაზობს მოქნილ, სრული კონტეინერით და ნაკლები კონტეინერით ტვირთის გადაზიდვას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე იმ გამყიდველებისთვის, რომლებსაც დღესასწაულამდე უფრო დიდი მოცულობის გადაზიდვა სჭირდებათ, რათა შეკვეთები სწორი ზომის იყოს და არა ისეთ კონტეინერში ჩატვირთოს, რომელიც რეალურ მოცულობას არ შეესაბამება. ეს, ოფშორულ საწყობებთან ერთად, შესაძლებელს ხდის საქონლის შეერთებულ შტატებში შეტანას დახურვამდე და შემდგომში მისი ამოწურვას მომდევნო რამდენიმე თვის განმავლობაში ბოლო მილის მიწოდების გზით, რაც დიდწილად იცავს მაღაზიას ჩინური დოლარის კურსის შენელების ყველაზე უარესი შედეგებისგან.
რა ხდება დღესასწაულის დასრულების შემდეგ
ჩინური ახალი წლის შემდგომი კვირები უბრალოდ ნორმალურ ცხოვრებაზე დაბრუნებაზე მეტია. ქარხნები არათანაბარი გრაფიკით იხსნება და ხშირად მცირე მომწოდებლები უფრო ადრე ბრუნდებიან სამუშაოზე, ვიდრე დიდი კორპორაციები. „ხარისხთან დაკავშირებული დროებითი შეუსაბამობები ასევე შეიძლება წარმოიშვას სამუშაო ძალის დეფიციტის გამო, რაც გამოწვეულია სამუშაო ადგილზე არდაბრუნებული მუშახელით, ამიტომ ხელახალი გახსნიდან პირველი რამდენიმე კვირის განმავლობაში განთავსებული შეკვეთები ჩვეულებრივზე ცოტა უფრო ყურადღებით უნდა შემოწმდეს“.
ასევე, გადაზიდვების მოცულობის ნორმალიზებას დრო სჭირდება, რადგან შესვენებამდე დაგროვილი ტვირთების დაგროვება შეზღუდული გემებისა და სატვირთო გადაზიდვების სივრცის გამო ახლად დაწყებულ წარმოებას კონკურენციას უწევს. საცალო ვაჭრობის წარმომადგენლებს, რომლებიც დღესასწაულებს ჭარბი უსაფრთხოების მარაგით იწყებენ, როგორც წესი, აქვთ დრო, რომ დაელოდონ ამ აღდგენის პერიოდს, ხოლო ისინი, ვინც შეზღუდული იყო, ზოგჯერ დაჩქარებული გადაზიდვებისთვის პრემიუმ ფასებს იხდიან, მხოლოდ იმისთვის, რომ შეამცირონ სხვაობა.
ასევე კარგი დროა გასული სეზონის გასაანალიზებლად და მომავალი წლისთვის კორექტირების შესატანად. აღსანიშნავია, რომ დეტალები ჯერ კიდევ ახალია: მომწოდებლები, რომლებმაც ნათლად დაუკავშირდნენ ერთმანეთს შეჩერების დროს, ექსპედიტორები, რომლებმაც ტვირთების გადაადგილება ბოლო წუთს სიურპრიზების გარეშე განაგრძეს და პროდუქტები, რომლებიც შეფერხების მიუხედავად, შეუფერხებლად გაიყიდა. იგივე დაგეგმვის საკითხები კვლავ თითქმის იგივე გრაფიკით, თორმეტი თვის შემდეგაც წამოიჭრება.
დასკვნა
ჩინური ახალი წელი თქვენს მიწოდების ჯაჭვს დაარღვევს, დაგეგმავთ თუ არა. ერთადერთი რეალური ცვლადი არის ის, თუ რა დაგიჯდებათ ეს. 6 თებერვალი 2027 წლის არდადეგებია და შეფერხების რეალისტური პერიოდი იანვრის შუა რიცხვებიდან მარტამდეა. ვაჭრებს შორის გამარჯვებულები არიან ისინი, ვინც წარმოებისა და გადაზიდვის შესახებ გადაწყვეტილებებს თვეებით ადრე იღებენ და არა კვირებით. ამას დაუმატეთ აშშ-ის ამჟამინდელი სატარიფო და საბაჟო გარემო, რომელშიც ოფიციალური რეგისტრაცია ახლა საჭიროა ყველა მიწოდებისთვის, ღირებულების მიუხედავად, და ადრეული დაგეგმვისა და სანდო ლოჯისტიკური პარტნიორის არგუმენტები არასდროს ყოფილა ასეთი ძლიერი.
თქვენ გაქვთ რამდენიმე პრაქტიკული ბერკეტი, რომელთა გამოყენებაც ახლავე შეგიძლიათ: იმუშავეთ აშშ-ში მიწოდების თქვენთვის სავალდებულო თარიღიდან უკან, დაჯავშნეთ უსაფრთხოების მარაგი ძირითად SKU-ებზე, დაჯავშნეთ საზღვაო ტვირთი დღესასწაულამდელი ტარიფების ზრდამდე და ითანამშრომლეთ პროვაიდერთან, რომელიც მართავს მთელ ჯაჭვს პირველი ეტაპის მიღებიდან ბოლო მილის მიწოდებამდე. ეს საუბრები ახლავე გქონდეთ და არა იანვარში, რადგან 2027 წლის ჩინური ახალი წლის შეჩერება შეიძლება იყოს მართვადი სეზონური მოვლენა და არა აურზაური.
ხშირად დასმული კითხვები
კითხვა: როდის არის ჩინური ახალი წელი 2027 წელს?
A: ჩინური ახალი წელი 2027 წლის 6 თებერვალს, შაბათს აღინიშნება და ცხვრის წელია. ოფიციალური სახალხო დღესასწაული, სავარაუდოდ, 4 თებერვლიდან 12 თებერვლამდე პერიოდში იქნება.
კითხვა: რამდენად ადრე უნდა გავაკეთო ბოლო შეკვეთა დღესასწაულამდე?
A: ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის მსურველი ვაჭრების უმეტესობამ შეკვეთების მიღება ნოემბერში ან დეკემბრის დასაწყისში უნდა სცადოს, რათა იანვრის შუა რიცხვებში დახურვამდე წარმოების, ხარისხის შემოწმებისა და ტრანზიტის ჩატარება იყოს შესაძლებელი.
კითხვა: რეალურად რამდენ ხანს გრძელდება ეს შეფერხება?
ა: ფაქტობრივი არდადეგები დაახლოებით ერთი კვირიდან ცხრა დღემდე გრძელდება. თუმცა, პრაქტიკაში, წარმოებისა და გადაზიდვის სიმძლავრის შემცირების დრო, როგორც წესი, ექვსიდან რვა კვირამდეა, რაც იანვრის შუა რიცხვებიდან მარტის დასაწყისამდე გრძელდება.
კითხვა: აშშ-ის ამჟამინდელი სატარიფო წესები ჩინური ჩინური დოლარის დაგეგმვას უფრო მნიშვნელოვანს ხდის?
A: დიახ. de minimis გამონაკლისის გაუქმებისა და ყველა ტვირთის ოფიციალურ საბაჟო შემოწმებას დაქვემდებარების შემდეგ, ისედაც ნელი სადღესასწაულო სეზონის დროს დაგვიანებები ან შეცდომები შეიძლება უფრო ძვირი დაჯდეს, ვიდრე წინა წლებში.
კითხვა: შვებულებამდე უნდა გამოვიყენო საჰაერო თუ საზღვაო ტვირთები?
A: ზოგადად, დიდი საწყობების შევსების ყველაზე იაფი გზა ოკეანის ტვირთის ადრე დაგეგმვაა, მაშინ როცა საჰაერო ტვირთის გადაზიდვა უნდა იქნას გამოყენებული დროში შეზღუდული ან მაღალი ღირებულების მქონე SKU-ებისთვის, სადაც მარაგის არარსებობა განსაკუთრებით ძვირი დაჯდება.
კითხვა: როგორ შეუძლია Topway Shipping-ის მსგავს ლოჯისტიკურ პარტნიორს დახმარება ამ პერიოდში?
A: პირველი ეტაპის ტრანსპორტირების, საზღვარგარეთ საწყობების, განბაჟებისა და ბოლო მილში მიწოდების საკუთარი ძალებით მართვით, სრული ქსელის პარტნიორი ამცირებს გადაცემის წერტილებს, როდესაც ტვირთები შეიძლება გაიჭედოს, როდესაც ქარხნები, ბროკერები ან გადამზიდავები არდადეგების პერიოდში პერსონალის დეფიციტით არიან დაკავებულნი.
