CY პიკური სეზონის ფასების ახსნა: რას უნდა ელოდონ ევროპელი იმპორტიორები

 

შესავალი

მთვარის ახალი წლის (CNY) გარშემო, რომელიც ჩინეთში დღესასწაულია, ევროპელი იმპორტიორები, რომლებიც თავიანთ საქონელს ჩინეთიდან იღებენ, ყოველწლიურად ერთი და იგივე ორმხრივ პრობლემას აწყდებიან: ქარხნები ანელებენ ან წყვეტენ მუშაობას და ლოგისტიკური ქსელები ვიწროვდება. ბევრი მომხმარებელი გაკვირვებულია, როდესაც იგებს, რომ პიკის სეზონის ფასები, როგორც წესი, დღესასწაულამდე იწყება და მის შემდეგაც მაღალი რჩება, მაშინაც კი, როდესაც კალენდარი ამბობს, რომ ყველაფერი „ნორმალურ რიტმს“ უნდა დაუბრუნდეს.

ნიუ-იორკის პიკური სეზონის ფასებზე მხოლოდ ერთი დამატებითი გადასახადი არ არსებობს. ეს გამოწვეულია ტვირთამწეობის შეზღუდვით, აღჭურვილობის შეუსაბამობით, გადამზიდავისა და ავიაკომპანიის მიერ ტვირთის გადაზიდვის კონტროლის, შეკვეთების უეცარი დაჯგუფებით და კონტეინერებისა და მუშაკების გლობალური გადაადგილებით. იმის ცოდნა, თუ როგორ მოქმედებს ფასების ეს ცვლილებები, ეხმარება იმპორტიორებს ბიუჯეტის დაგეგმვაში, მარაგების ამოწურვის თავიდან აცილებაში და მომწოდებლებთან და გადამზიდავებთან უკეთესი გარიგებების დადებაში.

ეს ესე განმარტავს, თუ რატომ ფიქსირდება ფასები ნიუ-იორკში პიკის სეზონზე, რას უნდა ელოდონ ევროპელი იმპორტიორები ოკეანით, საჰაერო გზით, მატარებლით ან მულტიმოდალური ტრანსპორტით გადაზიდვისას და როგორ შეამცირონ ხარჯები მომსახურების ხარისხის გაუარესების გარეშე.

რას ნიშნავს სინამდვილეში „CY პიკის სეზონი“ ლოჯისტიკაში

ნიუ-იორკის ფასდაკლების პიკის სეზონი მხოლოდ ერთი კვირა არ არის; ეს არის დრო, როდესაც მიწოდების ჯაჭვში საქონელზე მოთხოვნა მოულოდნელად იზრდება. ქარხნები ჩქარობენ მზა პროდუქციის გაგზავნას, სანამ მუშები სახლში წავლენ, ხოლო იმპორტიორები ჩქარობენ მარაგის მიღებას, სანამ წარმოება შეჩერდება. ეს იწვევს გადაზიდვების ბუმს არდადეგებამდე, რომელიც შეიძლება დაიწყოს რეალურ არდადეგების სეზონამდე ოთხიდან რვა კვირით ადრე, ბიზნესის ტიპისა და ობიექტის მდებარეობის მიხედვით.

შემდეგ მოდის მეორე ტალღა. წარმოება არ იწყება დღესასწაულისთანავე; ის ნელ-ნელა იწყება. დასაქმებულთა რაოდენობა იზრდება, დაგროვილი საქმეები იხსნება და ექსპორტის მოცულობა იზრდება და მცირდება. ამავდროულად, გადამზიდავები და ტერმინალები კვლავ მოძრაობენ ცარიელი კონტეინერების, გემის სივრცის, გადაზიდვის სიმძლავრის და საწყობი მუშები. ევროპელი იმპორტიორებისთვის ეს ნიშნავს, რომ ფასები შეიძლება შეიცვალოს ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში და არა მხოლოდ ფანჯრის დასაწყისსა და ბოლოს.

CYN-ის პიკის სეზონი ასევე იცვლება იმის მიხედვით, თუ როგორ მოხვდებით იქ. Საჰაერო გადაზიდვა ტარიფი, როგორც წესი, მნიშვნელოვნად იზრდება, რადგან ის იღებს ტვირთს, რომელიც სწრაფად უნდა მივიდეს იქ, მაგრამ ოკეანის გადაზიდვის ლიმიტებს ვერ ახერხებს. ოკეანის გადაზიდვებს, როგორც წესი, უფრო ხანგრძლივი, მოძრავი გრაფიკი აქვს, რაზეც გავლენას ახდენს ცარიელი რეისები, აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობა და მოძრაობა. რკინიგზა შეიძლება იყოს საშუალო ვარიანტი, მაგრამ მასზე ასევე გავლენას ახდენს საზღვრებზე მოძრაობის რაოდენობა და მარშრუტის გასწვრივ რამდენიმე ქვეყანაში არდადეგებზე ხელმისაწვდომი მუშაკების რაოდენობა.

რატომ იზრდება ფასები იენამდე?

ჩინურ ნიუ-იორკამდე ფასების ზეწოლა ძირითადად გამოწვეული იყო სიმძლავრის ნაკლებობით. ბაზარი სივრცეს მწირი საქონლის მსგავსად აფასებს, რადგან მოთხოვნა უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე გადამზიდავებს და ინფრასტრუქტურას შეუძლიათ გაუძლონ.

ქარხნები ამცირებს წარმოების გრაფიკს, რათა უფრო სწრაფად შეძლონ მიწოდება. ექსპორტიორები, რომლებიც, როგორც წესი, კვირაში ერთხელ ახორციელებენ ტვირთების გადაზიდვას, შესაძლოა, ერთი თვის ღირებულების საქონლის გადაზიდვას უფრო მოკლე დროში ისახავდნენ მიზნად. ასეთი „წინასწარი დატვირთვა“ იწვევს შეკვეთების მკვეთრ ზრდას, რაც გადამზიდავებისთვის ართულებს ყველა ტვირთის სტაბილური ტარიფებით დამუშავებას.

კონტეინერების ხელმისაწვდომობა არათანმიმდევრული ხდება. იმის გამო, რომ იმპორტისა და ექსპორტის მოძრაობა ზუსტად არ არის დაბალანსებული, ბევრი ცარიელი კონტეინერი არასწორ ადგილებში ხვდება. როდესაც ექსპორტიორები ყუთებს ეძებენ, აღჭურვილობის ფასი იზრდება და ოპერაციული ხარჯები (მაგალითად, ნივთების გადატანა და შენახვა) იწყებს გავლენას ფასების გარემოზე.

ასევე მცირდება შესასრულებელი სამუშაოს მოცულობა. როდესაც მოცულობა იზრდება, სატვირთო გადაზიდვებს, ტვირთის გადაზიდვას, ტერმინალის დამუშავებას და საწყობის მიღებას სტრესული სიტუაციები უწევთ. მაშინაც კი, თუ ტვირთის ძირითადი ტარიფი სტაბილურად გამოიყურება, დამატებითმა საფასურმა და დაგვიანებამ შეიძლება რეალური სადესანტო ღირებულება გაზარდოს.

და ბოლოს, გადამზიდავები პასუხისმგებელნი არიან მოსავლიანობაზე. გადამზიდავები პროგნოზირებული პიკური დატვირთვების დროს უპირატესობას ანიჭებენ მაღალანაზღაურებად ტვირთს და უფრო საიმედო გადამზიდავებს. ეს შეიძლება მოიცავდეს პრემიუმ მომსახურებას, დაბალი პრიორიტეტის მქონე ტვირთების გადანაწილებულ დაჯავშნას და გარანტირებული სივრცისთვის დამატებით ხარჯებს.

რატომ შეიძლება ფასები მაღალი დარჩეს ჩინური ჩინური დოლარის შემდეგ?

ბევრი იმპორტიორი ფიქრობს, რომ ფასები დღესასწაულის შემდეგ იკლებს, რადგან მოთხოვნა უნდა შემცირდეს. სინამდვილეში, ჩინური ახალი წლის შემდეგ ფასი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად ამოქმედდება სისტემა და შეამცირებენ თუ არა ავიაკომპანიები ტევადობას განრიგის შეცვლით.

პირველ დღეს ქარხნები სრულ წარმოებას არ უბრუნდებიან. მუშაკების სამსახურში დაბრუნების ტემპი განსხვავებულია და ზემოდან მომწოდებლებმა შესაძლოა მუშაობა სხვადასხვა სიჩქარით განაახლონ. ეს ტვირთის მიწოდებას არათანაბარს ხდის, რამაც შესაძლოა სტაბილური აღდგენის ნაცვლად მოთხოვნის უეცარი ზრდა გამოიწვიოს.

არდადეგების დროს, გადამზიდავებმა შეიძლება გააუქმონ რეისები ან შეცვალონ მარშრუტები. ამ პერიოდში რეისები ნაკლებია, რაც მოთხოვნის კვლავ გაზრდის შემთხვევაში თავისუფალი ადგილების შემცირებას ნიშნავს. გადამზიდავებს შესაძლოა მაინც მოუწიოთ სივრცისა და კონტეინერების დეფიციტის მოგვარება ქარხნების გახსნის შემდეგაც კი, თუ მათი აღჭურვილობა კვლავ არ არის ადგილზე.

შესაძლოა, პორტებსა და შიდა ქსელებში შეფერხებები იყოს. სადღესასწაულო შესვენებამ, რომელიც დაკავშირებულია დოკუმენტაციასთან, საბაჟო პროცედურებთან, სატვირთო გადაზიდვების ხელმისაწვდომობასთან და საწყობის ოპერაციებთან, შესაძლოა გამოიწვიოს შეფერხებული საცობები, რაც ფასების მაღალ დონეს ინარჩუნებს.

CY პიკური სეზონის ფასების საფუძვლები

ხალხი, როგორც წესი, ვერ ხვდება პიკის სეზონის ფასებს, რადგან ეს ყოველთვის არ არის მხოლოდ ერთი პროდუქტი. ევროპელი იმპორტიორები, როგორც წესი, აწყდებიან ტარიფების რყევებისა და დამატებითი საკომისიოების ნაზავს, რომლებიც შეიძლება სწრაფად გამოჩნდეს და გაქრეს.

აქ მოცემულია სასარგებლო ცხრილი იმ საერთო ხარჯების ფაქტორებისა, რომლებმაც შეიძლება გავლენა მოახდინონ თქვენს მთლიან ლოჯისტიკურ ხარჯებზე ჩინური ახალი წლის (CNY) სეზონის განმავლობაში. ფაქტობრივი სახელწოდებები და სტრუქტურები განსხვავდება გადამზიდავიდან გადამზიდავამდე, ზოლიდან ზოლამდე და გადამზიდავიდან გადამზიდავამდე, მაგრამ იდეა იგივე რჩება.

ფასის კომპონენტი	სად ნახავთ მას	რატომ იცვლება ის CYN-ის გარშემო	რასაც იმპორტიორები უნდა მიაქციონ ყურადღება
საბაზო გადაზიდვის ტარიფი	ოკეანის / საჰაერო / სარკინიგზო ციტატები	სიმძლავრის შემცირება და შემოსავლიანობის მართვა	შეთავაზება „ყოვლისმომცველია“ თუ ყოველკვირეული განახლებები ექვემდებარება თუ არა
პიკის სეზონის გადასახადი (PSS)	ძირითადად ოკეანე; ზოგჯერ ჰაერი	გადამზიდავები ფასების დეფიციტს ამცირებენ მოთხოვნის პიკის დროს	მოქმედების თარიღები და ვრცელდება თუ არა ეს თქვენს ნაოსნობის კვირაზე
ზოგადი კურსის ზრდა (GRI)	ოკეანე (ზოგჯერ წინასწარ გამოცხადებულია)	ოპერატორის ფასების კორექტირება ბაზრის პირობებზეა დამოკიდებული	PSS-თან გადაფარვამ შეიძლება გაზარდოს მთლიანი ღირებულება
აღჭურვილობის დისბალანსი / კონტეინერის დეფიციტის ეფექტები	Ocean	ცარიელი კონტეინერები იქ არ არის, სადაც ექსპორტიორებს სჭირდებათ	დაგვიანებული აღების, ადგილობრივი გადასახადების გაზრდის ან იძულებითი გადამისამართების რისკი
პრემიუმ/გარანტირებული ჩატვირთვის ვარიანტები	Ocean	გადახდილი პრიორიტეტი გადაბრუნების რისკის შესამცირებლად	შეაფასეთ ღირებულება მარაგების დეფიციტის რისკის წინააღმდეგ
საჰაერო ტვირთების ადგილზე გადაზიდვის პრემიები	ჰაერი	გადაუდებელი ტვირთის მოთხოვნა იზრდება, როდესაც ოკეანეში შეზღუდვები არ სრულდება	არასტაბილურობა შეიძლება იყოს უკიდურესი; შეძლებისდაგვარად, დაბლოკეთ უფრო ადრე
Origin-ის დამუშავება და სატვირთო გადაზიდვები	ყველა რეჟიმი	საწყობისა და სატვირთო მანქანების ტევადობა მცირდება	საბოლოო დრო, სატვირთო მანქანების დანიშვნის სიმცირე, ზეგანაკვეთური სამუშაო საათების ხარჯები
დანიშნულების პორტისა და შიდა დამატებითი გადასახადები	ოკეანე / რკინიგზა	შეშუპება და შრომითი შეზღუდვები ქვედა ხაზზე ვრცელდება	დემურაჟის/დაკავების რისკი, თუ მიღება მზად არ არის

როგორ განსხვავდება გავლენა ევროპაში გადაზიდვის რეჟიმის მიხედვით

ოკეანის ტვირთები: უფრო ხანგრძლივი ცვალებადობა, მეტი „ფარული“ ხარჯი

ოკეანე კვლავ რჩება ჩინეთიდან საქონლის მიღების ძირითად გზად ევროპელი იმპორტიორებისთვის. როდესაც საქმე ეხება ოკეანის გადაზიდვებს დაახლოებით ჩინურ იუნაიტედში, საიმედოობა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სიჩქარე. თქვენ გჭირდებათ არა მხოლოდ ტარიფი; თქვენ ასევე გჭირდებათ პრაქტიკული გეგმა კონტეინერის ასაღებად, პორტში გასვლის ბოლო თარიღები და ნებისმიერი გადაზიდვა.

შესაძლოა, არსებობდეს შემთხვევები, როდესაც ძირითადი ფასები გონივრულად მოგეჩვენოთ, მაგრამ ტვირთის საერთო ღირებულება იზრდება ადგილობრივი გადასახადების, პრემიუმ სერვისის გაუმჯობესების ან დაგვიანების გამო წარმოქმნილი შენახვის ხარჯების გამო. რეალურ ცხოვრებაში, იმპორტიორის რისკი ხშირად მნიშვნელოვანი გემის დაკარგვისა და ერთი ან ორი კვირის დაკარგვისგან მოდის და არა თავად ტარიფიდან.

საჰაერო ტვირთები: სწრაფი, ძვირადღირებული და მაღალრეაქტიული

საჰაერო ტვირთების გადაზიდვა წნევის სარქველივით მუშაობს. როდესაც საზღვაო ტევადობა შეზღუდულია ან წარმოება აგვიანებს, სასწრაფოდ გამოყენებული SKU-ები ჰაერში იგზავნება. ეს ცვლილება შეიძლება სწრაფად და მასშტაბურად მოხდეს, განსაკუთრებით გაჯეტების, ტანსაცმლისა და სარეკლამო ნივთებისთვის, რომლებსაც გაყიდვების ვადები აქვთ დადგენილი.

ავიაციის ფასები შეიძლება გაიზარდოს დაახლოებით კენიურ ჩინურ დოლართან შედარებით, რადგან ავიაკომპანიები და ინტეგრატორები ასევე აკონტროლებენ სიმძლავრეს და უპირატესობას ანიჭებენ მაღალი შემოსავლიანობის გადაზიდვებს. თუ თქვენი მიწოდების ჯაჭვი სარეზერვო გეგმად ჰაერზეა დამოკიდებული, კარგი იდეაა წინასწარ გადაწყვიტოთ, რომელ SKU-ებს სჭირდებათ ჰაერი და რომელს - არა. ამ გზით, არ მოგიწევთ გადაწყვეტილებების ნაჩქარევად მიღება.

რკინიგზის ტვირთები: სასარგებლო შუალედური ვარიანტი, საკუთარი შეზღუდვებით

ჩინეთიდან ევროპაში რკინიგზა შეიძლება კარგი ვარიანტი იყოს, როდესაც წყალი არც თუ ისე საიმედოა და ჰაერი ძალიან ძვირია. ტრანზიტის დრო შეიძლება შუალედური იყოს და ზოგიერთი ჯგუფისთვის ეს შეიძლება კარგი სტრატეგიული არჩევანი იყოს.

თუმცა, რკინიგზის ტევადობა უსასრულო არ არის და არდადეგების დროს პერსონალის რაოდენობამ შეიძლება შეანელოს საზღვრის გადაკვეთა და ტერმინალის ოპერაციები. ის არ არის დაზღვეული სეზონური შეფერხებებისგან, მაგრამ მას შეუძლია ხელი შეუწყოს დროში შეზღუდული ტვირთების დაცვას ოკეანეში გადაბრუნებისგან.

მულტიმოდალური: მოქნილობა, როდესაც ერთი ზოლი არასტაბილური ხდება

როდესაც თქვენი მთავარი მარშრუტი გადატვირთულია, მულტიმოდალური ვარიანტები, როგორიცაა საზღვაო-საჰაერო კომბინაციები ან სხვადასხვა პორტების გავლით მარშრუტიზაცია, დაგეხმარებათ. არჩევითობა სწორედ ისაა, რაც ამას ღირებულს ხდის. პიკის სეზონზე, მოქნილი მარშრუტიზაციის მიდგომა ხელს შეუშლის ერთი შეფერხებული რგოლის მიერ თქვენი მიწოდების ჯაჭვის მუშაობის შენელებას.

რას უნდა ელოდონ ევროპელი იმპორტიორები პრაქტიკაში

ევროპელი მყიდველებისთვის, CYU-ს მაღალი სეზონის ფასები, როგორც წესი, სამი სასარგებლო გზით ვლინდება.

პირველ რიგში, ფასები მხოლოდ შეზღუდული დროით მოქმედებს და ცვლილებები სწრაფად ხდება. შეგიძლიათ მიიღოთ ტარიფები, რომლებიც მხოლოდ ერთი კვირის განმავლობაში ან გარკვეული კრუიზისთვისაა ძალაში. საქმე იმდენად ექსპედიტორებთან მუშაობაში სირთულეს არ ეხება, რამდენადაც გადამზიდავებთან სწრაფად შეცვლიან განაწილებას და სპოტ ფასებს.

მეორეც, უფრო ხშირად, როდესაც „ადგილი არ არის“ ან „ტვირთი გადაადგილებულია“. თუ გემი გადატვირთულია, ფაქტობრივი ჩატვირთვა შეიძლება არ მოხდეს, მაშინაც კი, თუ გაქვთ დაჯავშნის დადასტურება. სწორედ ეს არაპროგნოზირებადობა ხდის პრემიუმ სერვისებს უფრო ხშირად ამ პერიოდში.

მესამე, რეალური ღირებულება შეიძლება შეიცვალოს გადაზიდვის დროიდან დრომდე. ბიზნესზე ზემოქმედება შეიძლება გადაზიდვის ხარჯებზე მეტი იყოს, თუ დაგვიანება გამოიწვევს მარაგების ნაკლებობას, აქციების გამოტოვებას ან საჰაერო მარაგების სასწრაფო შევსებას. ჩინური ნიუ-იორკის სეზონის განმავლობაში, ყველაზე დაბალი გადაზიდვის ხარჯების მქონე გეგმა, როგორც წესი, არ არის ის, რაც საერთო ჯამში ყველაზე იაფი ღირს.

დაგეგმვის ვადები: CYN-ის მიწოდების ფანჯრის ეფექტი

იმპორტიორებმა ჩინური ნიუ-იორკული დოლარი მხოლოდ ერთ დღედ არ უნდა აღიქვან; მათ უნდა იფიქრონ შეზღუდვებსა და ბუფერებზე.

ამის გაკეთების კარგი გზაა დაიწყოთ იმ თარიღით, რომელიც ევროპაში უნდა იყოთ და უკან დაბრუნდეთ. შემდეგ, დაამატეთ დამატებითი დრო საცობებისთვის CYN-მდე და მის შემდეგ. „სწორი“ ბუფერი დამოკიდებულია პროდუქტის ტიპზე და გაყიდვების დაკარგვის საფრთხეზე, მაგრამ ზოგადი წესია, რომ მიწოდების ვადები ნაკლებად პროგნოზირებადია CYN-ის გარშემო, ამიტომ დაგეგმვას დამატებითი სივრცე სჭირდება.

ბევრი იმპორტიორი ასევე არ ფიქრობს მიმწოდებლის მხრიდან ვადებზე. თუ თქვენი ქარხანა დაგვიანებით დაასრულებს საქონლის დამზადებას, შეიძლება გამოტოვოთ ყველაზე დაბალი ფასით გადაზიდვის საუკეთესო დრო და მოგიწიოთ პრემიუმ ტვირთის გადახდა. პიკური სეზონის ხარჯების შესამცირებლად ტარიფის შემცირების გარეშე ერთ-ერთი საუკეთესო მეთოდია იმის უზრუნველყოფა, რომ წარმოება დროულად იყოს გადაზიდვისთვის მზად.

სტრატეგიები, რათა შეამციროთ CYN-ის პიკური სეზონის ხარჯები მომსახურების შეწირვის გარეშე

ოპერაციული ხარჯების კონტროლი უკეთ მუშაობს, ვიდრე უბრალოდ ტრანზაქციული ხარჯები. მოლაპარაკება სასარგებლოა, მაგრამ დრო და შესრულება, როგორც წესი, უფრო მნიშვნელოვანია სეზონის პიკზე.

ყველაზე აშკარა ბერკეტი ადრეული დაჯავშნაა, თუმცა ის საუკეთესოდ მუშაობს, როდესაც მომწოდებლები დისციპლინირებულები არიან. წერილობით მიუთითეთ წარმოების დასრულების თარიღები, დააწესეთ დოკუმენტაციის წარდგენის ბოლო ვადა და დარწმუნდით, რომ ტვირთი შეფუთულია და მზადაა აჩქარებამდე.

დაალაგეთ თქვენი ინვენტარი მისი სასწრაფოობის მიხედვით. ყველა SKU-ს ერთი და იგივე სიჩქარით მიწოდება არ არის საჭირო. თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ნივთების ძვირადღირებულ მდგომარეობაში ჩაგდება, თუ მიუთითებთ, რომელი საქონელია „აუცილებლად საჭირო“ და რომელი შეიძლება „მოვიდეს მოგვიანებით“.

განიხილეთ ცალკეული ტვირთების გაგზავნა. CYN-მდე ნაწილობრივი ტვირთის გაგზავნა დააკმაყოფილებს თქვენს აუცილებელ საჭიროებებს, ხოლო დანარჩენის გაგზავნა შესაძლებელია არდადეგების შემდეგ, როდესაც ყველაფერი დალაგდება. ეს ამცირებს მთლიანი მოცულობისთვის მაღალი საკომისიოს გადახდის აუცილებლობას.

გამოიყენეთ პორტი და მარშრუტიზაციის გეგმა. ზოგჯერ ჩატვირთვის ან გადმოტვირთვისთვის სხვა პორტში გადასვლა, ან სხვადასხვა შიდა კავშირების არჩევა დაგეხმარებათ საცობების თავიდან აცილებაში. იდეალური არჩევანი დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად მდებარეობს თქვენი მომწოდებელი და რამდენად შორს შეგიძლიათ გადაზიდვა ევროპაში.

და ბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ჩადეთ თანხები ნივთების სანახავად და დოკუმენტირებისთვის. მარტივი პრობლემები, როგორიცაა დოკუმენტების ნაკლებობა, VGM-ის დაგვიანებული წარდგენა, არასწორი საბაჟო მონაცემები ან შეუფერებელი მიმღები ობიექტები, ხშირად კიდევ უფრო ამძაფრებს დაგვიანებებს პიკის სეზონზე. როდესაც სისტემა დიდი დატვირთვის ქვეშაა, მცირე შეცდომებმა შეიძლება ძვირი დაგიჯდეთ.

ევროპელი იმპორტიორების მიერ დაშვებული გავრცელებული შეცდომები იენ-იენთან ახლოს

ხალხი ხშირად ფიქრობს, რომ „ადრეული გადაზიდვა“ ავტომატურად მოაგვარებს პრობლემას. თუ ყველა ადრე გადაზიდავს, პიკური პერიოდი უფრო ადრე გადაინაცვლებს და ტვირთისთვის ადგილი მაინც ნაკლები იქნება. მიზანი არა მხოლოდ ადრეული გადაზიდვაა, არამედ ამის გაკეთება კარგად გააზრებული გეგმით, რომელიც მოიცავს ბუფერებს, მარშრუტის არჩევანს და SKU-ს პრიორიტეტულობის მინიჭებას.

კიდევ ერთი შეცდომაა მხოლოდ ერთ მეთოდზე დაყრდნობა, როგორც გადარჩენის გეგმა. თუ ფიქრობთ, რომ საჰაერო ტვირთების გადაზიდვა ყოველთვის იაფი იქნება, CYN სეზონი შეიძლება დაამტკიცოს, რომ ცდებით. უმჯობესია წინასწარ დაგეგმოთ სხვა ვარიანტები და დარწმუნდეთ, რომ თქვენი გადაწყვეტილების მიღების ინსტრუქცია ნათელია.

ზოგიერთი იმპორტიორი ასევე ზედმეტ ყურადღებას აქცევს ტვირთის ძირითად ტარიფს და არასაკმარისად აქცევს მასთან დაკავშირებულ საფრთხეებს. დატვირთულ პერიოდში, ტვირთის დემურაჟი, დაკავება, შენახვა და ბოლო მილის დაგვიანება ნელ-ნელა ამცირებს მოგებას.

როგორ უჭერს მხარს Topway Shipping ევროპელ იმპორტიორებს CYP პიკის სეზონზე

ნიუ-იორკის ფასდაკლების სეზონის მოახლოებასთან ერთად, შესრულების ხარისხი ისეთივე მნიშვნელოვანი ხდება, როგორც ტარიფი. სწორედ აქ შეიძლება დიდი გავლენა იქონიოს ლოჯისტიკურმა პარტნიორმა, რომელსაც შეუძლია ყველა დეტალის მოგვარება დასაწყისიდან დასრულებამდე, მრავალფეროვანი მომსახურების შეთავაზება და გუნდებთან მუშაობა როგორც საწყისი, ასევე დანიშნულების ადგილზე.

Topway Shipping, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალურ მიმწოდებლად გვევლინება. ჩვენს დამფუძნებელ გუნდს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და განბაჟებაში, განსაკუთრებული ყურადღება აშშ-სა და ჩინეთზე გამახვილებული აქცენტით. ჩვენ ვმართავთ მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს, პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებიდან დაწყებული, უცხოური საწყობებით, განბაჟებითა და ბოლო მილის მიწოდებით დამთავრებული. ჩვენ ასევე გთავაზობთ ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე, რომელიც შეიძლება იყოს სრული კონტეინერით (FCL) ან კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL).

ევროპელი იმპორტიორებისთვის, რომლებიც იენ-იუნის ფასზე დაგეგმვას გეგმავენ, მომსახურების სპექტრი მნიშვნელოვანია, რადგან ის ხელს უწყობს პიკის სეზონის პრაქტიკულ სტრატეგიებს, როგორიცაა სივრცის ადრეული მოძიება, მარაგების პრიორიტეტებიდან გამომდინარე FCL-სა და LCL-ს შორის არჩევანის გაკეთება, საბაჟოს მზადყოფნაში ყოფნა და ყველაფრის შეუფერხებლად წარმართვა მიღებიდან საბოლოო მიწოდებამდე. იმ დროს, როდესაც გადარიცხვის წერტილებში ხშირად ხდება შეფერხებები და დამატებითი გადასახადები, ინტეგრირებული კოორდინაცია ამცირებს არასაჭირო ხარჯებს და გრაფიკს უფრო პროგნოზირებადს ხდის.

დასკვნა

CYN-ის პიკის სეზონზე მაღალ ფასებს თავისი მიზეზი აქვს და ეს მხოლოდ გადამზიდავების მიერ დამატებითი გადასახადის დაწესებით არ არის განპირობებული. როდესაც სისტემა სტრესის ქვეშაა, ლოგიკურია, რომ ქარხნების მუშაობის შეწყვეტამდე მოთხოვნის ზრდა იქნება, რასაც მოჰყვება ნელი აღდგენა და ქსელის რებალანსირება. ევროპელი იმპორტიორებისთვის, საკუთარი თავის დაცვის საუკეთესო გზაა დაგეგმონ ისე, თითქოს CYN არასტაბილურობის ფანჯარაა, რომელიც რამდენიმე კვირა გრძელდება და არა მხოლოდ ერთი დღესასწაული.

იმპორტიორებს შეუძლიათ შეამცირონ როგორც ტვირთის გადაზიდვის ხარჯები, ასევე ოპერაციული რისკი ფასების ცვალებადობის გამომწვევი მიზეზების შესწავლით, „ფარული“ ხარჯების გამოვლენის პროგნოზირებით და ისეთი პრაქტიკული ტაქტიკის გამოყენებით, როგორიცაა SKU სეგმენტაცია, წარმოების მზადყოფნის შესაბამისად ადრეული დაგეგმვა და მარშრუტიზაციის მოქნილობა. ლოჯისტიკურ პარტნიორთან თანამშრომლობა, რომელსაც შეუძლია ყველაფრის მოგვარება დასაწყისიდან დასრულებამდე და მოქნილი გადაწყვეტილებების შეთავაზება, დაგეხმარებათ სტაბილურობის შენარჩუნებაში გადაზიდვის წლის ყველაზე არაპროგნოზირებად პერიოდში.

ხშირად დასმული კითხვები

კითხვა: რატომ იწყება ტვირთის ტარიფების ზრდა ჩინურ ახალ წლამდე რამდენიმე კვირით ადრე და არა დღესასწაულამდე?
ა: იმიტომ, რომ ექსპორტიორები და კომპანიები ტვირთებს წინასწარ აგზავნიან, რათა საქონელი წარმოების შეჩერებამდე გაიტანონ. დაჯავშნების ზრდა ადრე იწყება, რაც გემებისა და თვითმფრინავებისთვის ტვირთის გადაზიდვას ართულებს, შვებულებამდე ტარიფებს ზრდის და კონტეინერებისა და სატვირთო მანქანების პოვნას ართულებს.

კითხვა: განაკვეთები ყოველთვის დაეცემა CNY-ის ვადის ამოწურვისთანავე?
ა: ყოველთვის არა. დღესასწაულების შემდეგ ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნებას დრო სჭირდება და გადამზიდავებმა შესაძლოა ამ დროს გრაფიკის შეცვლით შეამცირონ გამტარუნარიანობა. აღჭურვილობის დისბალანსმა და შეფერხებებმა ასევე შეიძლება ფასები მაღალი შეინარჩუნოს მანამ, სანამ ყველაფერი ნორმალურად არ დაბრუნდება და კონტეინერები არ გადაადგილდება.

კითხვა: ღირს თუ არა პრემიუმ ოკეანის სერვისებისთვის გადახდა CYN სეზონზე?
A: ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა უჯდება თქვენს ფირმას ლოდინი. თუ გადატანა გამოიწვევს მარაგების ნაკლებობას, აქციების გამოტოვებას ან საგანგებო საჰაერო მარაგების მიწოდებას, პრემიუმ ჩატვირთვა შეიძლება უფრო იაფი იყოს, ვიდრე მოგვიანებით გამოწვეული შედეგები. სტანდარტული მომსახურება შეიძლება საკმარისი იყოს, თუ ტვირთის დაუყოვნებლივ მიწოდება არ არის საჭირო.

კითხვა: უნდა გადავიტანო თუ არა ყველაფერი საჰაერო ტვირთებზე, რომ თავიდან ავიცილო ჩინური ჩინური დოლარის შეფერხებები?
ა: როგორც წესი, არა. წლის ამ დროს საჰაერო ტვირთების ფასები შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს და შესაძლოა საკმარისი ადგილი არ იყოს. უმჯობესია გაარკვიოთ, რომელ SKU-ებს სჭირდებათ ნამდვილად ჰაერი, ძირითადი ინვენტარი ადრევე გაგზავნოთ ოკეანით ან რკინიგზით და ჰაერი მხოლოდ მნიშვნელოვანი შევსებისთვის გამოიყენოთ.

კითხვა: როგორ შემიძლია შევამცირო დაგვიანების რისკი, მაშინაც კი, თუ ძალიან ადრე ვერ ვაგზავნი?
A: დარწმუნდით, რომ თქვენი საბუთები მზადაა, ორჯერ შეამოწმეთ წარმოების დასრულების თარიღები, ბოლო წუთს ნუ შეიტანთ ცვლილებებს შეფუთვაში და დაფიქრდით გადაზიდვების დაშლაზე. ასევე უნდა განიხილოთ სხვა მარშრუტები ან რეჟიმები, მათ შორის რკინიგზა ან მულტიმოდალური გადაწყვეტილებები, რათა არ დაგჭირდეთ მხოლოდ ერთ შეფერხებაზე დაყრდნობა.

კითხვა: რა არის ყველაზე გავრცელებული „ფარული ხარჯი“ ნიუ-იორკის შტატის პიკის სეზონზე?
A: დროსთან დაკავშირებული ხარჯები, რომლებიც ფულად გარდაიქმნება, მათ შორის, ტვირთის მიღების დაგვიანების შემთხვევაში დემურაჟის/დაკავების საფასური, საცობების შემთხვევაში შენახვის საფასური ან უფრო ძვირი დაჩქარებული ტვირთის გამოყენების აუცილებლობა, როდესაც დაგეგმილი ტვირთები მნიშვნელოვან რეისებს აცდენს.