CNY გადაზიდვების კონსოლიდაციის რჩევები: LCL, რომელიც ზოგავს როგორც დროს, ასევე ხარჯებს

 

შესავალი

ჩინური ახალი წელი (CNY) უბრალოდ დღესასწაული არ არის; ეს მიწოდების ჯაჭვის დროა. ქარხნები მუშაობას წყვეტენ, სატვირთო მანქანების გადაზიდვების მოცულობა მცირდება, საწყობი გრაფიკები უფრო და უფრო მკაცრდება და ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის სივრცე ჩვეულებრივზე უფრო კონკურენტუნარიანი ხდება. ჩინური ნიუ-იორკული დოლარის ნიშნულამდე და მის შემდეგ კვირები ხშირად წარმოების ვადებსა და გემების მიწოდების შეფერხებებს შორის რბოლას ჰგავს როგორც საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის გამყიდველებისთვის, ასევე ტრადიციული იმპორტიორებისთვის.

კონტეინერზე ნაკლები ტვირთის (LCL) კონსოლიდაცია შეიძლება გასაკვირი სასარგებლო ინსტრუმენტი იყოს ამ რბოლაში. ბევრი გადამზიდავი ფიქრობს, რომ LCL ყოველთვის უფრო ნელი ან ძვირია, ვიდრე სრული კონტეინერის დატვირთვა (FCL), მაგრამ ეს სიმართლეს არ შეესაბამება. თუ კარგად დაგეგმავთ LCL კონსოლიდაციას, მას შეუძლია შეამციროს სადესანტო მთლიანი ღირებულება, შეასრულოს მიწოდების დაპირებები და თავიდან აიცილოს პრობლემები, რომლებიც წარმოიქმნება, როდესაც ყველა ერთდროულად ცდილობს გადაზიდვას.

ეს პოსტი ეხება რეალურ სამყაროში არსებულ კონსოლიდაციის ტაქტიკას, რომელიც აქტუალურია CYN-ისთვის და დაგიზოგავთ დროსა და ფულს. ის ყურადღებას ამახვილებს მცირე არჩევანზე, რომლებიც გროვდება: როგორ აორგანიზოთ SKU-ები, როდის აიღოთ ისინი, სად შეკუმშოთ, როგორ შეფუთოთ და რა კომპრომისებს იღებთ, როდესაც დრო ცოტაა.

რატომ ცვლის CNY LCL თამაშს

CNY ორ განსხვავებულ ზეწოლის ტალღას ქმნის და კონსოლიდაციის გეგმის შემუშავების პირველი ნაბიჯი მათი გააზრებაა.

დღესასწაულამდე პირველი ტალღა იწყება. წარმოება აფეთქებით მთავრდება, მომწოდებლები ერთდროულად აგზავნიან ყველა ნივთს და ექსპორტის საწყობები მოულოდნელად გაცილებით მეტ ყუთს იღებენ. უფრო რთულია სატვირთო გადაზიდვების დაჯავშნა, აყვანის ფანჯრები გამოტოვებულია და პორტთან ახლოს ოპერაციები გადატვირთულია. მაშინაც კი, თუ თქვენი საქონელი მზადაა, დროის კარგვა ადვილია, რადგან ჯაჭვის ყველა რგოლი სავსეა.

მეორე ტალღა დღესასწაულების შემდეგ დგება. ბაზარი შეუფერხებლად არ იხსნება. ზოგიერთი ქარხანა ერთბაშად ირთვება, ზოგს კი მეტი დრო სჭირდება. ზოგიერთი სატვირთო მანქანის ავტოპარკი მაშინვე ბრუნდება, ზოგს კი კვირები სჭირდება ნორმალურ რეჟიმში დასაბრუნებლად. ეს აღდგენას „გაჩერებისა და წასვლის“ პროცესად აქცევს, რაც მიწოდების ვადებს გაურკვეველს ხდის, განსაკუთრებით იმ მომწოდებლებისთვის, რომლებიც სხვადასხვა სახის საქონელს აწვდიან.

კონსოლიდაცია მნიშვნელოვანია ორივე ტალღის განმავლობაში, რადგან ის გავლენას ახდენს თქვენი ტვირთის „შეხების წერტილების“ რაოდენობაზე. ყოველი დამატებითი აღება, საწყობში ყოველი დამატებითი გადატანა და ყუთის ბოლო წუთს შეტანილი ყოველი ცვლილება ზრდის შეფერხების შანსს. კონსოლიდაციის გეგმა ამცირებს ამ ცვლადებს მომწოდებლისთვის მზადყოფნის სხვადასხვა თარიღის ერთ კონტროლირებად ექსპორტის ნაკადში გაერთიანებით.

LCL CYN-ის პერიოდში: გავრცელებული მცდარი წარმოდგენები

ის ფაქტი, რომ რაღაც LCL-ია, არ ნიშნავს, რომ ის ნელია. დატვირთულ პერიოდში, LCL ტვირთი, რომელიც ადრეა მზად და კონსოლიდირებული, შეიძლება უფრო ადრე გავიდეს, ვიდრე FCL კონტეინერი, რომელიც დაგვიანებულია, რადგან ერთი მომწოდებელი დააგვიანებს. LCL დაგეხმარებათ ფულის დაზოგვაში, რადგან არ გადაიხდით FCL კონტეინერში ცარიელი ადგილისთვის, როდესაც თქვენი CNY მოცულობა არათანაბარია ან დაგვიანებულია.

მთავარი განსხვავება ისაა, რომ LCL მეტ თანამშრომლობას მოითხოვს. გადამზიდავები, რომლებიც LCL-დან მაქსიმალურად იღებენ CY-ში, ისინი არიან, ვინც კონსოლიდაციას დაგეგმილ წამოწყებად და არა მხოლოდ ბოლო წუთის გადაზიდვის ალტერნატივად მიიჩნევენ.

როდესაც LCL-ის კონსოლიდაცია FCL-ს აჯობებს CYN-ის ფანჯრის მიხედვით

სამ სიტუაციაში, LCL კონსოლიდაცია, როგორც წესი, იმარჯვებს.

პირველ რიგში, როდესაც ბევრი მომწოდებელი გყავთ და მათი წარმოების დასრულების ვადები ყველგან გადაჭარბებულია. თუ ერთ FCL-ს დაჯავშნით და ერთი მომწოდებელი აგვიანებს, მოგიწევთ ან მთელი კონტეინერის მოსვლას დაელოდოთ, ან რამდენიმე პარტიად გაგზავნოთ. დაგეგმილი LCL პროგრამით, შეგიძლიათ მზა ტვირთის გადაზიდვა და ამავდროულად, ტვირთის ეფექტურად გაერთიანება.

მეორეც, როდესაც თქვენი ინვენტარიზაციის სტრატეგიაა „პირველ რიგში პრიორიტეტული SKU-ების გაგზავნა“, არ გჭირდებათ ყველა თქვენი პროდუქტის ერთდროულად მიღება. მათ ბესტსელერების მარაგის შევსება დაუყოვნებლივ სჭირდებათ, ხოლო ნელა მოძრავი პროდუქტების მარაგი მოგვიანებით. LCL კონსოლიდაციის შემთხვევაში, პრიორიტეტებზე დაფუძნებული მიწოდების გეგმის შემუშავება უფრო ადვილია, ვიდრე „ყველაფერი ან არაფერი“ ტიპის კონტეინერის.

მესამე, როდესაც გსურთ, რომ საერთო სადესანტო ღირებულება ნაკლებად ცვალებადი იყოს. ბოლო წუთის სატვირთო გადაზიდვის ხარჯები, ჩინური ცენტით გადახდილი დამატებითი გადასახადები და საწყობის გადაუდებელი დამუშავების საფასური შეიძლება უფრო მაღალი იყოს, ვიდრე თავად ტვირთი. კონსოლიდაცია ამცირებს საგანგებო გადაზიდვებს და დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ძვირადღირებული ჯაჭვური რეაქციები, რომლებიც ხდება მაშინ, როდესაც ნაჩქარევ გადაწყვეტილებებს იღებთ.

მარტივი გადაწყვეტილების მოკლე მიმოხილვა

ქვემოთ მოცემული ცხრილი სასარგებლო ინსტრუმენტია იმის სანახავად, თუ რომელი ვარიანტი მუშაობს უკეთესად ნორმალური ჩინური დოლარის პირობებში. ეს ფასები ყველასთვის უცვლელი არ არის; ისინი უბრალოდ თქვენი კომპანიის შიგნით გადაწყვეტილებების მიღების საშუალებაა.

ფაქტორი	LCL კონსოლიდაცია ხშირად უკეთესად ჯდება, როდესაც…	FCL ხშირად უკეთესად ჯდება, როდესაც…
ტვირთის მზადყოფნა	მრავალი მომწოდებელი სხვადასხვა თარიღში ასრულებს მომსახურებას.	ყველა ტვირთი ერთად მზადაა
მოცულობის სტაბილურობა	მოცულობა გაურკვეველი ან არათანაბარია	მოცულობა სტაბილურია და თითქმის სავსეა კონტეინერით
SKU-ს პრიორიტეტი	გსურთ, პირველ რიგში პრიორიტეტული ნივთები გაგზავნოთ	ყველაფერი ერთად უნდა მოგეღოთ
CNY დროის წნევა	ერთი ზღვრის გამოტოვება ძვირი დაგვიჯდება	შეგიძლიათ წარმოებისა და ჩატვირთვის თარიღები ვადაზე ადრე დაბლოკოთ
ხარჯების მგრძნობელობა	ცარიელი კონტეინერის სივრცისთვის გადახდა მოგებას აზიანებს	კონტეინერი შეივსება და გამოყენებული იქნება

რეალურ ცხოვრებაში, ოპტიმალური მიდგომა ზოგჯერ ორის ნაზავია: ერთი FCL სტაბილური, დიდი მოცულობის SKU-ებისთვის და ერთი ან მეტი LCL კონსოლიდირებული გადაზიდვა ფრაგმენტული მიწოდების ან სასწრაფო შევსებისთვის.

ძირითადი პრინციპი: კონსოლიდაცია ნიშნავს დაგეგმვას და არა უბრალოდ ჩალაგებას

ბევრი ფიქრობს, რომ კონსოლიდაცია ძირითადად ყუთების ერთ ტვირთად გაერთიანებას გულისხმობს. ჩინური ნიუ-იორკის ტარიფის დროს უფრო მართებულია იმის თქმა, რომ კონსოლიდაცია დროის მართვას ეხება.

თუ გეგმის გარეშე გააერთიანებთ ტვირთს, შესაძლოა დრო დაკარგოთ. მაგალითად, ტვირთის კონსოლიდაციის საწყობში ნაადრევად მიტანამ შეიძლება დამატებითი შენახვის ან დამუშავების ხარჯები გამოიწვიოს. თუ მას ძალიან გვიან გაგზავნით, შეიძლება გამოტოვოთ გამგზავრების ბოლო ვადა. მიზანი მხოლოდ ტვირთის აღება არ არის; მიზანია მისი აღება სწორ ადგილას, სწორი თანმიმდევრობით და შესაბამისი დოკუმენტაციის ხელმისაწვდომობით.

კონსოლიდაციის ერთ-ერთი სასარგებლო გზაა მისი, როგორც ძაბრის, წარმოდგენა. ძაბრის ზედა ნაწილი თქვენი მომწოდებლების ადგილსამყოფელია. ის ფართოდ ღია და არეულია. ქვედა ნაწილში არსებული პატარა ნაპრალი, რომელიც თქვენს საექსპორტო ტვირთს წარმოადგენს, სტრუქტურირებული და ადვილად გასაგებია. ძაბრი კონსოლიდაციის გეგმით არის ჩამოყალიბებული.

სწორი კონსოლიდაციის წერტილის არჩევა

კონდენსაციის ადგილას შესაძლოა LCL-მა ან დრო დაზოგოს, ან შეფერხებები გამოიწვიოს.

მომწოდებლების ახლომდებარეობის კონსოლიდაცია პორტთან ახლოს მდებარეობის წინააღმდეგ

თუ თქვენი მომწოდებლები ერთ ტერიტორიაზე არიან მოქცეულნი, მათთან ახლოს დაჯგუფება გაამარტივებს ადგილზე მიტანის სერვისს და შეამცირებს შიდა სატვირთო გადაზიდვების რაოდენობას. საწარმოო ქსელთან სიახლოვე ასევე აადვილებს პრობლემების მოგვარებას, როდესაც რამე აკლია ან არასწორად არის მონიშნული.

მეორე მხრივ, პორტთან მიახლოება საბოლოო დრაიეს პროცესს უფრო ართულებს და შესაძლოა უკეთესად მოერგოს გადამზიდავების საწყობის ლიმიტებს. რისკი იმაში მდგომარეობს, რომ თუ მომწოდებლები ერთმანეთისგან შორს არიან, საქონლის პორტის ტერიტორიაზე მდებარე საწყობში მიტანას შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს, განსაკუთრებით დღესასწაულების წინ დატვირთული სატვირთო გადაზიდვების სეზონზე.

თქვენი მომწოდებლების რუკა და არა თქვენი არჩევანი გეტყვით, თუ რა არის სწორი გადაწყვეტა. თუ მომწოდებლების ქსელი რამდენიმე პროვინციაზეა გაშლილი, უნდა აირჩიოთ ის კონსოლიდაციის წერტილი, რომელსაც ყველაზე დატვირთულ დღეებში რეგიონებს შორის ყველაზე ნაკლები სატვირთო მანქანის გადაადგილება დასჭირდება.

კონსოლიდაციის სტრატეგიის არჩევის პრაქტიკული გზა

თუ თქვენ გყავთ 3-დან 8-მდე მომწოდებელი და ისინი გაფანტულები არიან, სასარგებლო იქნება „ძირითადი“ მომწოდებელი რეგიონის არჩევა კონსოლიდაციის წამყვან წერტილად და შემდეგ სხვა მომწოდებლების ამ ცენტრში გაგზავნა. თუ ათზე მეტი მომწოდებელი გყავთ, შეიძლება დაგჭირდეთ ორი კონსოლიდაციის ცენტრი და საბოლოო გაერთიანება. თუმცა, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დამატებითი შრომა დროის თვალსაზრისით ღირს.

ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ არ გადააჭარბოთ ინჟინერიულ ხარჯებს. CYN-ის პერიოდში ყოველი დამატებითი გადარიცხვა ძვირი ჯდება და შეიძლება შეფერხება გამოიწვიოს.

მომწოდებლისთვის მზად კალენდრის შექმნა, რომელიც რეალურად მუშაობს

უმეტეს შემთხვევაში, კონსოლიდაციის გეგმა არ მუშაობს, რადგან ადამიანები იყენებენ მომწოდებლის მიერ დაპირებულ თარიღებს მომწოდებლისთვის მზადყოფნის თარიღების ნაცვლად.

მომწოდებლების მიერ დაპირებული თარიღები ძალიან კარგია იმისთვის, რომ სიმართლე იყოს. მომწოდებლისთვის მზადყოფნის თარიღები დადასტურებული ეტაპებია, რომლებიც მოიცავს შეფუთვის დასრულებას, ეტიკეტირებას, მუყაოს კოლოფების რაოდენობის დადასტურებას და ექსპორტის დოკუმენტაციის მომზადებას. ეს სხვაობა შეიძლება ერთი კვირა იყოს CYN სეზონის განმავლობაში.

ფუნქციურ კალენდარს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ სამი საკონტროლო წერტილი თითოეული მომწოდებლისთვის:

პირველ რიგში, შეფუთვის დაბლოკვის თარიღი. ამ დროს განისაზღვრება ყუთების ზომები, წონა და რაოდენობა. ამის გარეშე ზუსტი კონსოლიდაციის დაჯავშნა შეუძლებელია.

მეორეც, აღების დრო. ნიუ-იორკის სეზონზე ეს მინიმუმ ორი დღე უნდა გაგრძელდეს, რადგან იზრდება იმის ალბათობა, რომ იმავე დღეს ვერ შეძლებთ აღებას.

მესამე, დოკუმენტის მზადყოფნის თარიღი. სანამ ტვირთი კონსოლიდაციის წერტილამდე მიაღწევს, ყველა კომერციული ინვოისი, შეფუთვის სია და შესაბამისობის დამადასტურებელი დოკუმენტი ხელმისაწვდომი უნდა იყოს. თუ დაელოდებით, კონსოლიდაციის დროს სარგებელს კარგავთ.

როდესაც ამ საკონტროლო პუნქტებს იყენებთ, თქვენ ამცირებთ ბოლო წუთის მოდიფიკაციებს, რომლებიც LCL-ს „არაპროგნოზირებადს“ ხდის.

შეფუთვა და ეტიკეტირება LCL-ის უფრო სწრაფი დამუშავებისთვის

ტვირთის დამუშავების სიმარტივე დიდ გავლენას ახდენს LCL-ის ეფექტურობაზე. დატვირთული საათების განმავლობაში, საწყობები ყურადღებას ამახვილებენ ყველაფრის სისუფთავისა და ორგანიზებულობის შენარჩუნებაზე, რადგან ეს დროს ზოგავს.

შესაძლოა, ხელახლა შეფუთვა, დახარისხება ან თუნდაც დაზიანების ანაზღაურების მოთხოვნის წარდგენა მოგიწიოთ, თუ გაქვთ შერეული კოლოფები შეუსაბამო ეტიკეტებით, გაუმჭვირვალე SKU ნიშნებით ან სუსტი კოლოფებით.

მუყაოს თანმიმდევრულობა ძალიან პირდაპირ ზოგავს დროს

წარმოიდგინეთ ერთი ტვირთი, რომელიც შეიცავს 800 ყუთს ოთხი სხვადასხვა მომწოდებლისგან. თუ ყუთებზე ეტიკეტები არ ემთხვევა ერთმანეთს, საწყობს შეიძლება მოუწიოს მათი ხელით დახარისხება, რათა დარწმუნდეს, რომ ისინი ყველა ერთსა და იმავე ტვირთს ეკუთვნის. ეს განსაკუთრებით მაშინ ხდება, თუ დოკუმენტაციაში მომწოდებლების სახელები არ ემთხვევა გამგზავნების სახელებს. გაცრაზე დახარჯული ეს დრო ზღვრულ რისკთან მიგიყვანთ.

დროის დაზოგვის საუკეთესო გზაა, ყველა გამყიდველმა გამოიყენოს ერთი და იგივე ეტიკეტის ფორმატი. მას უნდა ჰქონდეს ერთი და იგივე გამგზავნის სახელი, დანიშნულების ადგილის იდენტიფიკატორი, ყუთის ნომერი (მაგალითად, 1/120) და SKU დაჯგუფების კოდი, თუ საჭიროა. ეტიკეტი არ უნდა იყოს რთული; ის უბრალოდ ერთი და იგივე უნდა იყოს.

პალეტიზაციის გადაწყვეტილებები: ყოველთვის აუცილებელი არ არის, ზოგჯერ კრიტიკულია

პალეტიზაციას შეუძლია შეამციროს დაზიანების რისკი და დააჩქაროს საწყობის გადაადგილება ზოგიერთი LCL ნაკადში. თუმცა, თუ ეს არ გჭირდებათ, პალეტიზაციამ შესაძლოა გაზარდოს ხარჯები და მოცულობა.

თუ თქვენი ყუთები მყარია და ყველა ერთი ზომისაა, იატაკზე დატვირთული LCL შეიძლება იაფი იყოს. პალეტიზაცია თქვენი მყიფე, ძვირფასი ან სავარაუდოდ არასწორად დასაწყობი ყუთების შენარჩუნების საშუალებაა. მას ასევე შეუძლია დაგიზოგოთ ფული გამონაკლისებისა და პრეტენზიების რაოდენობის შემცირებით.

ერთადერთი, რაც ნიუ-იორკის შტატს გამოარჩევს, შრომაა. როდესაც საწყობები გადატვირთულია, ისინი უფრო სწრაფად გადააქვთ საქონელი, რომლის ტრანსპორტირებაც მარტივია. პალეტები საქმეს „აადვილებს“, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი სწორად არის დამზადებული და ეტიკეტირებული.

უფრო ჭკვიანური SKU კონსოლიდაცია: ნუ შეურიებთ ყველაფერს მხოლოდ იმიტომ, რომ შეგიძლიათ

ერთ-ერთი შეცდომა, რომელსაც ადამიანები კონსოლიდაციის დროს უშვებენ, არის ყველა SKU-ს ერთ ტვირთში გაგზავნა იმის გააზრების გარეშე, თუ რა მოხდება შემდეგ.

სხვა ქვეყნის საწყობში გადაზიდვა? ერთ LCL-ში სწრაფად და ნელა მოძრავი SKU-ების გაერთიანებამ შესაძლოა გაართულოს მიღების, შენახვისა და მარაგების შევსების მომზადება. თუ თქვენი „ბოლო მილის“ მიდგომა დამოკიდებულია ზოგიერთი SKU-ს უფრო ადრე მიწოდებაზე, მათი დაგვიანებული SKU-ების გაერთიანებამ შესაძლოა კონსოლიდაციის მთელი მიზანი ნაკლებად ეფექტური გახადოს.

უფრო გონივრულია, რომ ყველაფერი დანიშნულების მიხედვით გავაერთიანოთ:

ერთი ჯგუფი SKU-ებისთვის, რომელთა სწრაფად შევსებაა საჭირო გაყიდვების დასაცავად.

კიდევ ერთი განყოფილება ყოველთვის მოდური პროდუქტებისთვის.

მესამე ჯგუფი, საჭიროების შემთხვევაში, დიდი ან დაბალი მარჟის მქონე საქონლისთვის, რომელიც მგრძნობიარეა ტრანსპორტირების ხარჯების მიმართ.

LCL ამ მხრივ მოქნილია. თქვენ მაინც შეგიძლიათ კონსოლიდაცია მოახდინოთ თითოეულ ჯგუფში, მაგრამ არ არის აუცილებელი ყველა თქვენი პროდუქტის ერთსა და იმავე გრაფიკზე განთავსება.

ზღვრული ნიშნულების დროის განსაზღვრა: როგორ ავიცილოთ თავიდან „თითქმის მივაღწიეთ“ წარუმატებლობა

ჩინური დოლარით გადაზიდვის შეფერხებების უმეტესობა იმიტომ ხდება, რომ ადამიანები მცირედით აცილებენ შეთანხმებულ ვადას.

LCL-ის ზღვრული გადაზიდვების თვალსაზრისით, საქმე მხოლოდ გემის ETD-ს არ ეხება. არსებობს ვადები საწყობში საქონლის მიღების, კონტეინერების ჩატვირთვის, დოკუმენტაციის შევსებისა და საბაჟო პროცედურებისთვის. გემის ETD-ის თვალყურის დევნება ყველაზე ნაკლებად სასარგებლო თარიღია.

როდესაც საქმე ეხება ჩინურ ნიუ-იორკს, „უსაფრთხო მიღების ბოლო ვადა“ უნდა იყოს მთავარი ვადა. ეს, როგორც წესი, გემის გამგზავრებამდე რამდენიმე დღით ადრეა და ზოგჯერ დატვირთული საათების დროს კიდევ უფრო მეტი დრო. თუ თქვენი ტვირთი ამ დრომდე არ ჩავა, შესაძლოა მას შემდეგი მოგზაურობისთვის ლოდინი მოუწიოს, მაშინაც კი, თუ გემი ჯერ კიდევ პორტშია.

სწორედ ამიტომ, ადამიანებმა კონსოლიდაციის დაგეგმვა უფრო ადრე უნდა დაიწყონ, ვიდრე წარმოუდგენიათ. CYU სეზონზე „კიდევ ერთი დღე“, როგორც წესი, „კიდევ ერთ კვირად“ იქცევა.

ხარჯების კონტროლი: სად ხდება LCL ბიუჯეტების გაჟონვა

LCL-ს შეუძლია ფულის დაზოგვა, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თვალყურს ადევნებთ ფარულ გაჟონვის წერტილებს.

ერთი გაჟონვა არის არასწორი ინფორმაცია მოცულობის ან წონის შესახებ. თუ მომწოდებლები მოგაწვდიან წინასწარ შეფასებას და საბოლოო ზომები უფრო მაღალია, შესაძლოა მეტის გადახდა მოგიწიოთ და ხელახლა დაჯავშნა მოგიწიოთ. ეს არ ხდება, რადგან შეფუთვის დახურვის თარიღთან დაკავშირებით ზომები მკაცრად კონტროლდება.

კიდევ ერთი დაუცველობა არის ნივთების შენახვისა და დამუშავების წესი კონსოლიდაციის წერტილებში. თქვენ უნდა გადაიხადოთ შენახვისთვის, თუ ტვირთი ძალიან ადრე მოვა და გაჩერდება. თუ ის მცირე რაოდენობით შემოვა, დამატებით ხარჯებს ხარჯავთ მის დამუშავებაზე. რეგულირებული შემომავალი გრაფიკი ორივეს ამცირებს.

შიდა სატვირთო გადაზიდვებზე „სასწრაფო გადასახადი“ მესამე გაჟონვაა. ნიუ-იორკის შტატის დათვლამდე ერთი კვირით ადრე უფრო მაღალი ფასებითა და ნაკლები ხელმისაწვდომობით გამოირჩევა. თუ პიკაპების ადრეულ ეტაპზე გადატანას და მათ დაგეგმილად გაერთიანებას შეძლებთ, საგანგებო გადაზიდვებისთვის ხშირად გადახდა აღარ მოგიწევთ.

მაგალითი: როგორ მოქმედებს მცირე ოპერაციული ცვლილებები მთლიან ხარჯებზე

ეს ცხრილი აადვილებს ნაჩქარევი კონსოლიდაციის დაგეგმილ კონსოლიდაციის შედარებას. კიდევ ერთხელ, ეს არ არის უნივერსალური ფასი, არამედ რეალისტური ნიმუშია იმისა, თუ რა იწვევს ნივთების ფასდაკლებას.

ხარჯების მამოძრავებელი ფაქტორი	ნაჩქარევი LCL კონსოლიდაცია	დაგეგმილი LCL კონსოლიდაცია
შიდა აღება	მაღალი ტარიფები, გამოტოვებული აყვანა, ხელახალი დაჯავშნა	წინასწარ დაჯავშნილი ტევადობა, ნაკლები გამონაკლისი
საწყობის დამუშავება	მრავალი შემომავალი პარტია, მეტი შრომა	ნაკლები შემომავალი პარტია, უფრო გლუვი მიღება
შენახვის სივრცე	ტვირთი დაგვიანებულ მომწოდებლებს ელოდება	ტვირთი ჩატვირთვის დროზე უფრო ახლოს ჩამოდის
დოკუმენტაცია	ბოლო წუთის შესწორებები და დაგვიანებები	ტვირთის ჩამოსვლამდე მომზადებული დოკუმენტები
დაგვიანების რისკი	უფრო მაღალი, გადაბრუნების ალბათობა	უფრო დაბალი, უკეთესი ზღვრული შესაბამისობა

მთავარი ის არის, რომ მხოლოდ ოკეანის სატვირთო ხაზი, როგორც წესი, არ ზოგავს LCL-ის ფულს. დანაზოგი გამონაკლისების შემცირებით მოდის.

დოკუმენტაცია და შესაბამისობა: მშვიდი შეფერხება

ჩინური ახალი წლის სეზონზე, შესაბამისი დოკუმენტაციის არქონას შეიძლება უფრო მეტი დრო დასჭირდეს, ვიდრე პაკეტის არ აღებას.

საბაჟო ოპერაციები შეიძლება შეჩერდეს ან დატვირთვა შეფერხდეს მაშინაც კი, როდესაც საქონელი მზად იქნება. საქონლის საზღვრებს გარეთ გადაზიდვისას ძალიან მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ თქვენი დოკუმენტაცია შეესაბამება თქვენს ტვირთს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქონელს ერთზე მეტი მომწოდებელი აგზავნის.

დარწმუნდით, რომ თქვენი კომერციული ინვოისი და შეფუთვის სია ასახავს კომბინირებულ რეალობას და არა თითოეული მომწოდებლის რეალობას. თუ მომწოდებლების სახელები, ნივთების აღწერილობები ან მუყაოს რაოდენობა არ ემთხვევა, საწყობებსა და ბროკერებს შეიძლება დამატებითი ინფორმაცია დასჭირდეთ. თითოეული დაზუსტებისთვის დროა საჭირო და დატვირთულ სეზონზე დროის დაბრუნება შეუძლებელია.

თუ აშშ-ში რაიმეს აგზავნით, დარწმუნდით, რომ გაქვთ თანმიმდევრული იმპორტიორის რეგისტრაციის პროცესი და სწორი უსაფრთხოების კლასიფიკაციები. კლასიფიკაციასა და შეფასებაში დაშვებული შეცდომები „უბრალოდ დოკუმენტაცია“ არ არის. მათ შეიძლება გამოიწვიონ ინსპექტირება ან შეკავება, რაც ვადაზე ადრე ექსპორტის სარგებელს გააფუჭებს.

კომუნიკაცია: ყველაზე დაუფასებელი კონსოლიდაციის ინსტრუმენტი

კომუნიკაცია პროაქტიული უნდა იყოს და არა რეაქტიული, თუ გსურთ, რომ LCL-მა დრო დაზოგოს.

მომწოდებლებმა საწყის ეტაპზევე უნდა იცოდნენ თქვენი შეფუთვის თარიღი და ფორმატი. საწყობებმა უნდა იცოდნენ, რამდენი პარტია შემოდის. თქვენმა ექსპედიტორმა უნდა იცოდეს, რომელი SKU-ებია ყველაზე მნიშვნელოვანი და რომელი შეიძლება დაელოდოს. თქვენმა პერსონალმა, რომელიც სხვა ქვეყნებიდან იღებს ნივთებს, უნდა იცოდეს, რა მოდის და როგორ არის ეს ორგანიზებული.

ნიუ-იორკი არეულია, რადგან ყველა ძალიან დაკავებულია. კარგად მომუშავე გადამზიდავები არიან ისინი, ვისაც ბოლო რამდენიმე დღის განმავლობაში ამდენი გადაწყვეტილების მიღება არ უწევთ. ისინი სწრაფად იღებენ გადაწყვეტილებას, ერთხელ ესაუბრებიან ერთმანეთს და შემდეგ მშვიდობიანად ასრულებენ მას.

დასკვნა

ჩინური დოლარი პროგნოზირებადი პრობლემაა. ყოველ წელს თარიღები იცვლება, მაგრამ საქმეების მუშაობის წესი იგივე რჩება: ადგილი არ არის საკმარისი, ვადები უფრო მოკლეა და მცირე შეცდომები დიდ შეფერხებებს იწვევს. ასეთ პირობებში, LCL კონსოლიდაცია უბრალოდ ნივთების გადაზიდვის საშუალებაზე მეტია. ის რისკების კონტროლის საშუალებად იქცევა.

იმედი არ არის ის, რაც საუკეთესო ჩინური იუნაიტედის კონსოლიდაციის გეგმებს ამუშავებს. ისინი ეფუძნება მომწოდებლისთვის მზადყოფნის დადასტურებულ თარიღებს, სტანდარტულ შეფუთვასა და ეტიკეტირებას, ჭკვიან SKU დაჯგუფებას და რეალისტურ საბოლოო ვადებს. როდესაც კონსოლიდაციას დაგეგმვის ინსტრუმენტად იყენებთ, LCL-ს შეუძლია შეამციროს როგორც მთლიანი ღირებულება, ასევე მიწოდების გაურკვევლობა, თუნდაც წლის ყველაზე დატვირთულ პერიოდში.

თუ ლოგისტიკური პარტნიორი გჭირდებათ, „Topway Shipping“ დაგეხმარებათ, რომ თქვენი CYN ტვირთების კონსოლიდაცია თავიდან ბოლომდე უფრო შეუფერხებლად წარიმართოს. „Topway Shipping“, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალური მიმწოდებელია. ჩვენს დამფუძნებელ გუნდს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და განბაჟებაში, განსაკუთრებული აქცენტით აშშ-სა და ჩინეთზე. ჩვენ ვმართავთ მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს, პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებიდან დაწყებული უცხოური საწყობებით, განბაჟებითა და ბოლო მილის მიწოდებით დამთავრებული. ჩვენ ასევე გთავაზობთ მოქნილ, სრული კონტეინერით (FCL) და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე.

ხშირად დასმული კითხვები

კითხვა: რა არის LCL კონსოლიდაციის გამოყენების ყველაზე დიდი უპირატესობა CYN-ის დროს?
A: მისი საუკეთესო მხარე ის არის, რომ ის მოქნილია. თუ კარგად მოაწყობთ კონსოლიდაციას, შეგიძლიათ მზა პროდუქტი გამოაგზავნოთ ყველა მომწოდებლის მოლოდინის გარეშე. ასევე შეგიძლიათ შეამციროთ ხარჯები ტვირთის ერთ კოორდინირებულ საექსპორტო ნაკადში გაერთიანებით.

კითხვა: რამდენად ადრე უნდა დავიწყო CYN LCL გადაზიდვების დაგეგმვა?
A: დაწყების საუკეთესო დროა, როგორც კი მომწოდებლებისგან წარმოების გრაფიკს მიიღებთ. სანამ სადღესასწაულო ბოლო აურზაური დაიწყება, ყველაზე მნიშვნელოვანი შეფუთვის, აღების ვადებისა და დოკუმენტების დეტალების გარკვევაა.

კითხვა: პორტთან ახლოს უნდა გავაერთიანო თუ მომწოდებლებთან ახლოს?
A: ეს დამოკიდებულია თქვენს მომწოდებელთა რუკაზე. თუ მომწოდებლები ერთმანეთთან ახლოს არიან, მათთან ახლოს ჯგუფებად დაყოფა საქმეს გაგიადვილებთ. მთავარითუ მომწოდებლები გაფანტულები არიან, პორტთან უფრო ახლოს გადასვლა ექსპორტის შემცირებით შეიძლება უკეთესად იმუშაოს, მაგრამ ამან შეიძლება ქვეყნის შიგნით სატვირთო გადაზიდვები გაახანგრძლივოს.

კითხვა: LCL ტვირთის პალეტიზაცია ყოველთვის აჩქარებს გადაზიდვებს?
A: ყოველთვის არა. პალეტებს შეუძლიათ დამუშავების დაჩქარება და დაზიანების რისკის შემცირება, მაგრამ მათ ასევე შეუძლიათ ხარჯების და დასაბეგრი მოცულობის გაზრდა. დატვირთული საათების განმავლობაში პალეტიზაცია განსაკუთრებით სასარგებლოა მყიფე, ძვირფასი ან დიდი სამუშაოს საჭიროება მქონე ტვირთისთვის.

კითხვა: რა იწვევს LCL შეფერხებებს ყველაზე ხშირად CYN-ის გარშემო?
A: ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია საწყობში მიღების ვადების გამოტოვება, მომწოდებლების მიერ არათანაბარი ეტიკეტირება, ყუთების რაოდენობის ბოლო წუთს ცვლილებები და დოკუმენტებთან დაკავშირებული პრობლემები, რაც დატვირთვას და საბაჟო დამუშავებას უფრო შეუფერხებლად წარმართავს.

კითხვა: შემიძლია თუ არა ჩემი LCL კონსოლიდაცია SKU პრიორიტეტის მიხედვით დავყო, ყველაფრის ერთად გაგზავნის ნაცვლად?
ა: დიახ, და ეს, როგორც წესი, კარგი იდეაა. პრიორიტეტული SKU-ების ცალ-ცალკე გაერთიანება ხელს უწყობს გაყიდვების დაცვას და მარაგების ამოწურვის საშიშროების შემცირებას, ხოლო საქონელი, რომელიც სწრაფად არ იყიდება, შეიძლება უფრო ეკონომიური გრაფიკით გაიყიდოს.