სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში CNY-ის მიწოდება: სწრაფი მარშრუტები, შეზღუდული ტარიფები და ადგილობრივი არდადეგები

 

შესავალი

აზიაზე ორიენტირებული მიწოდების ჯაჭვებისთვის წლის ყველაზე დესტრუქციული დრო ჩინური ახალი წელია (CNY). ეს არ არის უბრალოდ ერთკვირიანი სახალხო დღესასწაული; ეს არის სისტემაში მრავალკვირიანი შეფერხება, რაც გამოწვეულია ქარხნების დახურვით, მუშაკთა გადაადგილებით, პორტების გადატვირთვით, გადამზიდავების მიერ ცარიელი რეისებით, ავიაკომპანიების ტევადობის რყევებით და „გამგზავრებამდე აუცილებლად გასაგზავნი“ ტვირთის ზრდით. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის გადამზიდავებისა და იმპორტიორებისთვის შედეგები შეიძლება კიდევ უფრო უარესი იყოს, რადგან რეგიონი საკმარისად ახლოსაა ჩინეთთან, ამიტომ მიწოდების ვადები, როგორც წესი, მოკლე და ადვილად პროგნოზირებადია - სანამ არ შეიცვლება.

თუ თქვენს ფირმას სჭირდება სინგაპურში, მალაიზიაში, ტაილანდში, ვიეტნამში, ინდონეზიაში ან ფილიპინებში მარაგების მიწოდება, ჩინური იენისთვის მომზადება ნაკლებად ეხება შეფერხებების მოგვარებას და უფრო მეტად იმის უზრუნველყოფას, რომ თქვენს ორგანიზაციას შეუძლია მათი მართვა. ეს მოიცავს იმის ცოდნას, თუ რა სწრაფი ტრანზიტებია ღია დატვირთული საათების განმავლობაში, იმის ცოდნას, თუ როდის შეიძლება საქონლის მიწოდება შეწყდეს და გადაზიდვების დაგეგმვას არა მხოლოდ ჩინეთის სადღესასწაულო კალენდრის, არამედ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მასშტაბით სახალხო დღესასწაულებისა და ფესტივალების სეზონების გათვალისწინებით.

ეს სტატია განმარტავს, თუ რა ხდება სინამდვილეში CYN ფანჯრის დროს, რომელი ტიპის ტრანსპორტი და მარშრუტები შეიძლება კვლავ სწრაფად იმოძრაოს, როგორ წაიკითხოთ ზღვრული მაჩვენებლები ზედმეტად ოპტიმისტური გრაფიკებით მოტყუების გარეშე და როგორ შეიძლება სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ადგილობრივმა დღესასწაულებმა შეუმჩნევლად დაამატონ თქვენს ვადებს ერთი კვირა. ასევე მიიღებთ სასარგებლო ცხრილებს დაგეგმვისთვის, როგორიცაა რისკების საკონტროლო სია და ვადების ნიმუში, რომლის შეცვლაც შეგიძლიათ თქვენივე ნივთებისა და ადგილმდებარეობების შესაბამისად.

რას აკეთებს სინამდვილეში CNY სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მიწოდების ჯაჭვებისთვის

CNY-ის პრობლემებს მხოლოდ ერთი პრობლემა არ იწვევს. ისინი მაშინ ჩნდება, როდესაც ჯაჭვის ბევრი რგოლი ერთდროულად სუსტდება.

ჩინეთში ქარხნები ოფიციალურ შვებულებამდე დიდი ხნით ადრე იწყებენ მუშაობის შენელებას. მაშინაც კი, თუ ქარხანა აცხადებს, რომ „ბოლო დღემდე“ იმუშავებს, ქსელის უფრო მაღალი დონის მომწოდებლებს ამის გაკეთება არ შეუძლიათ. შეფუთვის, ეტიკეტების, მუყაოს კოლოფების და ნაწილების გამყიდველებს შეუძლიათ ადრე შეწყვიტონ მუშაობა, რაც შეუძლებელს ხდის „თითქმის დასრულებული“ შეკვეთების გაგზავნას. ამავდროულად, სატვირთო მანქანების გადაზიდვის მოცულობა მცირდება, როდესაც მძღოლები... მთავარი, რაც შიდა ტრანსპორტირებას უფრო ძვირს და ნაკლებად მოქნილს ხდის აყვანის პერიოდებთან დაკავშირებით.

უმეტეს შემთხვევაში, პორტები და ტერმინალები ღია რჩება, თუმცა მათი გრაფიკი იცვლება. კარიბჭის მუშაობა შეიძლება ნაკლებად ხშირი იყოს, საწყობის თანამშრომლების რაოდენობა შეიძლება მცირე იყოს და კონკრეტული ტიპის კონტეინერების მიღებას შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს, რაც შეიძლება ძნელი შესაფასებელი იყოს. გადამზიდავები მოთხოვნის ზრდას ტვირთის გადაადგილებით (მისი შემდეგ გასვლამდე გადატანით) და გრაფიკის შეცვლით უმკლავდებიან, ზოგჯერ კი პიკის შემდეგ ქსელების დაბალანსების მიზნით გასვლების გაუქმებითაც კი.

Საჰაერო გადაზიდვა ამას თავისი სქემა აქვს: დღესასწაულებამდე ფასები იზრდება აჩქარებული ტვირთების გამო, ხოლო სეზონური მგზავრობის, თვითმფრინავების როტაციისა და მაღალი ღირებულების, დროში შეზღუდული ტვირთის საჭიროების გამო, საწყობში სივრცე შეზღუდულია. დღესასწაულების შემდეგ სიტუაცია იცვლება: ქარხნები ხელახლა იწყებენ მუშაობას, რაც ზრდის მიწოდებას, მაგრამ გადამზიდავებსა და სახმელეთო მომსახურების მიმწოდებლებს დრო სჭირდებათ სრული სამუშაო ძალის დასაბრუნებლად. ეს არასტაბილურობის მეორე ტალღას იწვევს.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისთვის კიდევ ერთი ფაქტორია გასათვალისწინებელი: რეგიონის იმპორტის გრაფიკები, როგორც წესი, მოკლევადიანი გაყიდვების ციკლებს, ბაზრის სპეციალურ შეთავაზებებსა და მარაგების სწრაფად შევსების დროს ეფუძნება. როდესაც CYN-ს ფასი ოთხიდან შვიდ დღემდე რყევას ემატება, მარაგების დეფიციტის საფრთხე მნიშვნელოვნად იზრდება, განსაკუთრებით სწრაფად მოძრავი სამომხმარებლო საქონლის, სათადარიგო ნაწილების, მოდისა და სარეკლამო ნივთების შემთხვევაში.

სწრაფი მარშრუტები, რომლებიც კვლავ მუშაობენ CYN ფანჯრის დროს

„სწრაფი ზოლი“ არ ნიშნავს „დაგვიანების არარსებობას“. ეს ნიშნავს, რომ მარშრუტი ან მომსახურება, სავარაუდოდ, ნაკლები გადატვირთვის, უფრო სტაბილური გამტარუნარიანობისა და უფრო პროგნოზირებადი კლირენსით იმოძრავებს.

CYU-ს დროს, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში საუკეთესო ალტერნატივებს, როგორც წესი, სამი რამ აქვთ საერთო: ისინი იყენებენ პირდაპირ სიხშირეს, მინიმუმამდე ამცირებენ გადაზიდვების ზემოქმედებას და მუშაობენ საბაჟო პროცესებთან, რომლებიც შეიძლება წინასწარ იყოს დადგენილი.

ექსპრეს და პრემიუმ საჰაერო ტვირთები კვლავ შეიძლება იყოს სწრაფი ტრაფიკის ზოლი, განსაკუთრებით სინგაპურის, კუალა-ლუმპურის, ბანგკოკის, ჰოშიმინის და მანილას მიმართულებით. სიჩქარე განპირობებულია გაუმჯობესებული დამუშავებითა და მომსახურების მაღალი პრიორიტეტით, თუმცა ის ძვირია და ადგილი შესვენებისთანავე იწურება. თუ თქვენი მარჟა საშუალებას იძლევა, ლიფტის ადრე დაჯავშნა და SKU-ების უფრო ნაკლებ ტვირთად გაერთიანება, როგორც წესი, უკეთესია, ვიდრე მათი ბოლო წუთს გაგზავნა.

როდესაც სასაზღვრო ოპერაციები კარგად მიმდინარეობს და დოკუმენტაცია მოწესრიგებულია, სამხრეთ ჩინეთიდან ვიეტნამამდე, ლაოსამდე და ტაილანდის ზოგიერთ ნაწილამდე საზღვრისპირა სატვირთო მანქანები და რეგიონალური მიმწოდებელი სერვისები კარგად იმუშავებს. ამ ზოლებზე გავლენას ახდენს მძღოლების ხელმისაწვდომობა და სასაზღვრო არდადეგების პერსონალი, ამიტომ „სწრაფი ზოლის“ უპირატესობა დიდწილად დამოკიდებულია დროზე და სამუშაოდ მზადყოფნაზე.

საზღვაო ტვირთების გადაზიდვისას სწრაფი მარშრუტი არ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად შეგიძლიათ გადაადგილება; მთავარია იმაზე, თუ რამდენად საიმედო ხართ. სამხრეთ ჩინეთიდან (შენჟენი, გუანჯოუ, ნანშა) სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ძირითად პორტებამდე პირდაპირი რეისები შეიძლება უფრო საიმედო იყოს, ვიდრე მარშრუტები, რომლებიც ერთზე მეტ გადაზიდვის ლოკაციას გადიან. დატვირთულ პერიოდში, გადაზიდვის ჰაბები შეიძლება შეფერხდეს, რადგან მოძრავი ტვირთი გროვდება. თუ კონტეინერი კავშირს გაწყვეტს, მას შეიძლება რამდენიმე დღე დასჭირდეს ხელახლა დაჯავშნისთვის ლოდინი.

ეფექტურად მუშაობს ჰიბრიდული ტექნიკა, რომელიც ოკეანის ტვირთების ადრეულ ეტაპზე გადაზიდვას გულისხმობს, შემდეგ კი რეგიონული დისტრიბუციისა და ბოლო მილის უფრო მოკლე მონაკვეთების გამოყენებას დროში სხვაობის კომპენსირების მიზნით. თუ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ჰაბში, როგორიცაა სინგაპური ან მალაიზია, მარაგის შევსებას ჩინურ ჩინურ ნიშნულამდე შეძლებთ, შეგიძლიათ ახლომდებარე ბაზრებზე მომსახურება გააგრძელოთ, მაშინაც კი, თუ ახალი ტვირთების ჩამოსვლას ცოტა მეტი დრო დასჭირდება.

ზღვარის გაგება ცრუ დარწმუნებულობის გარეშე

ადამიანები, როგორც წესი, ზღვრულ ვადებზე ისე საუბრობენ, თითქოს ეს დადგენილ თარიღებს წარმოადგენდეს. რეალურ ცხოვრებაში, ეს არის ცვალებადი მიზნები, რომლებიც დამოკიდებულია გადამზიდავების მუშაობაზე, საწყობების სიჭარბესა და საბაჟოების დატვირთვაზე.

დაჯავშნისა და ტვირთის შეზღუდვა ერთი და იგივე არ არის და არცერთი არ იძლევა ჩატვირთვის გარანტიას. თუ გემი გადატვირთულია ან აღჭურვილობა გადაადგილებულია, თქვენ მაინც შეგიძლიათ გადაიყვანოთ გემზე, მაშინაც კი, თუ გაქვთ დადასტურებული ჯავშანი. ასევე, ტვირთის საწყობში შეწყვეტამდე ჩაბარება არ ნიშნავს, რომ კონტეინერი დაგეგმილ გასვლას განახორციელებს, თუ ტერმინალი გადატვირთულია ან თუ დოკუმენტაციასთან დაკავშირებით პრობლემაა.

ჩინური იენის დაგეგმვისას უმჯობესია, ზღვრული ნიშნულები ერთ ხაზზე კი არა, ეტაპებად წარმოიდგინოთ. „უსაფრთხოების ფანჯარა“ არის ის, როდესაც ტევადობა და პერსონალი ჯერ კიდევ სტაბილურია. „ზეწოლის ფანჯარა“ არის ის, როდესაც განაკვეთები იზრდება და გადარიცხვები იზრდება. „მაღალი რისკის ფანჯარა“ არის ის, როდესაც უმნიშვნელო შეცდომებმაც კი შეიძლება კვირების განმავლობაში შეფერხება გამოიწვიოს.

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში ნაჩვენებია ზღვრული მნიშვნელობების გაგების უფრო პრაქტიკული მეთოდი.

რეალობის შემოწმების ცხრილი

ზღვრის ტიპი	რას ნიშნავს ეს ჩვეულებრივ კვირებში	რა იცვლება CYN-ის გარშემო	რა უნდა გააკეთო
დაჯავშნის ბოლო ვადა	ადგილის დაჯავშნის ბოლო ვადა	სივრცე შეიძლება უფრო ადრე გაქრეს; ჭარბი დაჯავშნა იზრდება	დაჯავშნეთ ჩვეულებრივზე ადრე და მოემზადეთ გრაფიკის ცვლილებებისთვის და მოემზადეთ გრაფიკის ცვლილებებისთვის.
ტვირთის მიღების შეწყვეტა	ტვირთის საწყობში/CFS-ში მიწოდების ბოლო ვადა	საწყობები უფრო სწრაფად ივსება; მიღება შეიძლება შენელდეს	მიაწოდეთ უფრო ადრე და თავიდან აიცილეთ ბოლო დღეს მიღება
VGM/დოკუმენტის შეწყვეტა	VGM-ის, SI-ის, ინვოისების, შეფუთვის სიების წარდგენის ბოლო ვადა	დოკუმენტაციის გუნდებმა შეამცირეს პერსონალი	წინასწარ მოამზადეთ დოკუმენტები და ორჯერ შეამოწმეთ ველები
საბაჟო განბაჟების ბოლო ვადა	ექსპორტის განბაჟებისთვის საჭირო დრო	მეტი შემოწმება დატვირთვისა და პერსონალის გამო	მოერიდეთ ბოლო წუთის დეკლარაციას; დარწმუნდით, რომ ჯანმრთელობის უსაფრთხოების კოდები ზუსტია
პორტის კარიბჭის გადაკვეთა	ტერმინალის შესასვლელის ბოლო ვადა	შესასვლელთან საცობები და შეხვედრების სიმცირე	გამოიყენეთ ადრე დანიშნული ადგილები კარიბჭეზე და დაელოდეთ 24–48 საათის განმავლობაში

ადგილობრივი არდადეგები სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, რომლებიც დღეებს ჩუმად ამატებენ

ბევრი გუნდი გეგმავს შესვენების ჩინურ მხარეს, მაგრამ არა საკმარისად დანიშნულების მხარისთვის. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიას აქვს საკუთარი სადღესასწაულო კალენდარი, რომელიც შეიძლება ემთხვეოდეს ან არ ემთხვეოდეს CYY პერიოდს, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც CYY ფართოდ აღინიშნება.

CYN მალაიზიასა და სინგაპურში მნიშვნელოვანი სახალხო დღესასწაულია. სატვირთო და საბაჟო სამუშაოები შეიძლება შემცირდეს, ხოლო მიმღებ საწყობებს შესაძლოა ნაკლები მუშახელით მოუწიოთ მუშაობა. ტეტი, ანუ მთვარის ახალი წელი, ხშირად ვიეტნამში ყველაზე დიდი არეულობის მიზეზია. მას შეუძლია უფრო მეტი დისტრუქცია მოახდინოს, ვიდრე თავად CYN. ინდონეზიასა და ფილიპინებს შეიძლება განსხვავებული რეგიონები ჰქონდეთ და ადგილობრივმა რელიგიურმა ან ეროვნულმა დღესასწაულებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს მიწოდების დროზე და ბოლო მილის შესრულებაზე.

მიუხედავად იმისა, რომ საბაჟო სამსახურები ტექნიკურად ღიაა, მათთან მომუშავე ადამიანებს - ბროკერებს, სატრანსპორტო კომპანიებს, საწყობის თანამშრომლებსა და ტვირთმიმღებებს - მხოლოდ რამდენიმე ადამიანთან შეუძლიათ მუშაობა. ამან შეიძლება პრობლემა შექმნას: ტვირთი დროულად ჩადის, მაგრამ მისი დროულად გატანა, განბაჟება ან მიწოდება შეუძლებელია.

რადგან დღესასწაულების ფაქტობრივი თარიღები ყოველწლიურად იცვლება მთვარის კალენდრებისა და მთავრობის განცხადებების მიხედვით, საუკეთესო გამოსავალია შექმნათ „დღესასწაულის ზემოქმედების ფანჯარა“, რომელიც მოიცავს შემცირებული სიმძლავრის დღეებს და არა იმ დღეებს, როდესაც ბიზნესი მთლიანად დაკეტილია.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში დღესასწაულების ზემოქმედების საერთო ნიმუშები

Market	ტიპიური CNY/Tet ზემოქმედება	სად ჩნდება, როგორც წესი, შეფერხებები	დაგეგმვის რჩევა
სინგაპური	CNY-ის მკაცრი დაცვა	საწყობში მიღება, სატვირთო გადაზიდვების ხელმისაწვდომობა	წინასწარ დაჯავშნეთ მიწოდების დრო და მოერიდეთ არდადეგების დღეებში ჩამოსვლას
Malaysia	CNY-ის მკაცრი დაცვა	ბოლო მილის სატვირთო გადაზიდვები, მიმღების დახურვები	წერილობით დაადასტურეთ მიმღების სამუშაო კალენდარი
ვიეტნამის	ტეტი შეიძლება იყოს ყველაზე დიდი დარღვევა	ყველაფერი, საბაჟოდან დაწყებული სატვირთო გადაზიდვებით დამთავრებული	გააგზავნეთ უფრო ადრე, ვიდრე ფიქრობთ; შექმენით უფრო ფართო ბუფერი, ვიდრე სხვა ბაზრებზე
Thailand	ზომიერი	შიდა სატვირთო გადაზიდვები და მიმღების პერსონალი	დაადასტურეთ საწყობის შრომისა და გადმოტვირთვის გრაფიკები
Indonesia	Variable	პორტის/საწყობის რიგები და შიდა დისტრიბუცია	გამოიყენეთ ჰაბის სტრატეგია, თუ რამდენიმე კუნძულს ემსახურებით
Philippines	ზომიერი	შიდა სატვირთო გადაზიდვები და ადგილობრივი მიღება	დარწმუნდით, რომ დოკუმენტაცია სუფთაა, რათა თავიდან აიცილოთ დაგვიანებული განბაჟება

პრაქტიკული დაგეგმვა: ვადები, რომელიც რეალურ ოპერაციებში მუშაობს

ეფექტური გეგმის შესამუშავებლად, დაიწყეთ იმ თარიღიდან უკან დახევით, როდესაც ბაზარზე უნდა იყოთ ხელმისაწვდომი. გავრცელებული შეცდომაა მხოლოდ გადმოტვირთვის პორტის ან აეროპორტში ჩასვლის დაგეგმვა. როდესაც საქმე ეხება ელექტრონულ კომერციას და საცალო ვაჭრობაზე ორიენტირებულ მიწოდების ჯაჭვებს, ყველაზე მნიშვნელოვანი თარიღი არის ის, თუ როდის შეუძლია დანიშნულების საწყობს პროდუქტის აღება.

თუ დღესასწაულების შემდეგ გაყიდვების კამპანიებისთვის მზადყოფნა დაგჭირდებათ, უნდა ელოდოთ, რომ დღესასწაულების შემდეგ სიტუაცია ნაკლებად სტაბილური იქნება. ეს ის პერიოდია, როდესაც ყველა ისევ ახორციელებს ტვირთების გადაზიდვას და პორტები, საწყობები და გადამზიდავები ცდილობენ ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნებას. მაშინაც კი, თუ თქვენი მიმღები ვერ იღებს ტვირთს ან ადგილობრივი სატვირთო ქსელი გაჭედილია, ეს მაინც შეიძლება „ქაღალდზე“ დარჩეს.

ამის გაკეთების ერთ-ერთი კარგი გზაა მარაგების ორ ნაკადად დაყოფა: ძირითადი ტვირთი, რომელიც ადრე იგზავნება ოკეანის ან კონსოლიდირებული სერვისებით და დამატებითი ტვირთი, რომელიც მოქნილია და შეიძლება გადაადგილდეს საჰაერო ან სწრაფი სატვირთო მანქანების მარშრუტებით, თუ გაყიდვები პროგნოზირებულზე უკეთესი იქნება.

ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა იმ ნივთებისთვის, რომელთა მოთხოვნის პროგნოზირება რთულია, როგორიცაა მოდური შეთავაზებები, სარეკლამო პაკეტები ან ახალი SKU-ები. თქვენ ამცირებთ გადაჭარბებული რეაგირების ხარჯებს და ამავდროულად ინარჩუნებთ უსაფრთხოების სარქველს მარაგების დეფიციტის თავიდან ასაცილებლად.

დაგეგმვის ვადების ცხრილის მაგალითი (შეარჩიეთ თქვენი SKU-სა და დანიშნულების ადგილის მიხედვით)

ნაბიჯი	რეკომენდებული ვადა CYN-ის შესვენებამდე	რატომ აქვს მნიშვნელობა
პროგნოზისა და SKU-ს პრიორიტეტების დასრულება	6-8 კვირის განმავლობაში	ხელს უშლის ბოლო წუთს გადანაწილებას, რაც იწვევს წყვეტების გამოტოვებას
დაადასტურეთ ქარხნის წარმოების გრაფიკი	5-7 კვირის განმავლობაში	ქარხნები შესაძლოა მოსალოდნელზე ადრე გაჩერდნენ ზემოდან მომწოდებლების გამო
შეფუთვისა და ეტიკეტირების დაბლოკვა	5-6 კვირის განმავლობაში	შეფუთვის გამყიდველები ხშირად ადრე ხურავენ პროდუქციას, რაც ხელს უშლის გადაზიდვის მზადყოფნას.
დაჯავშნეთ ძირითადი ოკეანის სივრცე / მთავარი ხაზის გეგმა	4-6 კვირის განმავლობაში	თავიდან აიცილებს ზედმეტად დაჯავშნას და ამცირებს გადაბრუნების რისკს
მოამზადეთ დოკუმენტების სრული ნაკრები და HS რუკები	3-5 კვირის განმავლობაში	დოკუმენტაციის შეცდომები უფრო მტკივნეულია, როდესაც პერსონალი მცირეა
ძირითადი დატვირთვის გადაზიდვების გაგზავნა	3-4 კვირის განმავლობაში	უზრუნველყოფს ბუფერს გადაზიდვისა და დანიშნულების ადგილის დაგვიანებისთვის
ჰაერის რეზერვი/დამატების სიმძლავრე	2-3 კვირის განმავლობაში	ჰაერის მოცულობა სწრაფად მცირდება პიკის ფანჯარაში
ბოლო გადაზიდვის გათავისუფლების გაყინვა	1-2 კვირის განმავლობაში	ხელს უწყობს „პანიკური გადაზიდვების“ თავიდან აცილებას მაღალი ხარჯებით და მაღალი ჩავარდნის რისკით

საბაჟო და შესაბამისობა: სეზონი, როდესაც პატარა შეცდომები დიდ შეფერხებებად იქცევა

როდესაც საქმე საბაჟო განბაჟებას ეხება, ყოველთვის საჭიროა შესაბამისი დოკუმენტაციის ქონა და მზადყოფნა. ჩინური ნიუ-იორკული იანვრის პერიოდში მზადყოფნა კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, რადგან სისტემა ისეთი მოქნილი არ არის.

მცირე განსხვავებები, მათ შორის ინვოისში მოცემული ნივთების რაოდენობასა და შეფუთვის სიაში არსებულ ნივთებს შორის მცირე სხვაობა, მიმღების შესახებ ურთიერთგამომრიცხავი ინფორმაცია ან პროდუქტის ბუნდოვანი აღწერილობა, შეიძლება გამოიწვიოს შემოწმების გაზრდა. საქმე იმაში არ არის, რომ საბაჟო უფრო მკაცრი ხდება; საქმე იმაშია, რომ მის გარშემო არსებულ სისტემას არ აქვს იმდენი ადგილი, რომ სწრაფად გამოასწოროს პრობლემები.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში მომზადება ზოგჯერ უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე იმაზე კამათი, თუ რომელი ზოლია ყველაზე სწრაფი. უნაკლო დოკუმენტაციით მიღწევის უფრო ნელი გზა შეიძლება უკეთესი იყოს, ვიდრე უფრო სწრაფი ზოლი, რომელიც ჩერდება შესაბამისობის პრობლემების გამო, რომელთა თავიდან აცილებაც შეიძლებოდა.

თუ შერეულ SKU-ებს აგზავნით, დარწმუნდით, რომ თქვენი ნივთების აღწერილობები ნათელი და თანმიმდევრულია და ადრევე შეამოწმეთ მიმღების იმპორტის საჭიროებები. ზოგიერთ ნივთს, როგორიცაა კოსმეტიკა, საკვები დანამატები, ელემენტები და ზოგიერთი გაჯეტი, შეიძლება ნებართვები ან დამატებითი დოკუმენტაცია დასჭირდეს. სადღესასწაულო კვირების განმავლობაში საჭირო ნებართვების მიღებას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს.

ტარიფები, დამატებითი გადასახადები და რატომ არის ბიუჯეტირება უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე ვაჭრობა

ნიუ-იორკის ცენტიანი სეზონი ცნობილია ტარიფების მკვეთრი ზრდით, თუმცა უფრო დიდი პრობლემა ის არის, რომ ტარიფები ძალიან არასტაბილურია. ორ ტვირთს, რომლებიც ერთდროულად გადიან, შეიძლება საკმაოდ განსხვავებული შედეგები მოჰყვეს იმის მიხედვით, თუ როდის იყო დაგეგმილი, რომელი გადამზიდავით მოძრაობენ და განხორციელდა თუ არა ისინი.

CYN-ისთვის ბიუჯეტის შედგენისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ არა მხოლოდ გაზრდილი ტრანსპორტირების ხარჯები, არამედ რისკის შემცირების ხარჯებიც, რაც შეიძლება მოიცავდეს წარმოების დაჩქარებას, შენახვის დამატებით დღეებს, შესაძლო დემურაჟს ან შენახვას და სარეზერვო საჰაერო ტვირთების გადაზიდვას.

ერთ-ერთი კარგი იდეაა შეადგინოთ „დღესასწაულების ლოჯისტიკის ბიუჯეტი“, რომელიც განსხვავდება თქვენი რეგულარული ყოველთვიური ბიუჯეტისგან. ბიუჯეტის დამტკიცების შემდეგ, ოპერაციების გუნდებს შეუძლიათ დროულად მიიღონ გადაწყვეტილებები სიმძლავრეებთან დაკავშირებით, შიდა დამტკიცებებს დღეების ლოდინის ნაცვლად.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისთვის მდგრადი CNY სტრატეგიის შექმნა

ნიუ-იორკის ზაფხულის სეზონისთვის იდეალური გრაფიკი არ არსებობს, თუმცა არსებობს ამის გააზრების კარგი გზა: დღესასწაულს დაგეგმილ სტრეს-ტესტად მიუდექით და დარწმუნდით, რომ გაქვთ საკმარისი ბუფერები რისკის შესამცირებლად.

დრო, როგორც წესი, ყველაზე იაფი ბუფერია და არა რეჟიმის შეცვლა. უფრო ადრე მიწოდება, თუნდაც ერთი კვირით, ხშირად უფრო იაფია, ვიდრე ბოლო წუთს განახლება. მოქნილობა შემდეგი საუკეთესო ბუფერია. ეს ნიშნავს სარეზერვო გეგმის ქონას, როგორიცაა დამატებითი საჰაერო მარშრუტი ან სხვა პორტის არჩევანი. და ბოლოს, ჩადეთ ფული ხილვადობასა და კოორდინაციაში, რათა შეძლოთ რეაგირება პრობლემების გაუარესებამდე.

თუ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ერთზე მეტ ბაზარზე ყიდით პროდუქციას, „ჰაბი და სპიკი“ სისტემა დაგეხმარებათ იმ დღესასწაულების მოგვარებაში, რომლებიც ყველა ქვეყანაში ერთნაირი არ არის. მოაწყვეთ ინვენტარი ისეთ ცენტრში, სადაც ოპერაციები სტაბილურია და შემდეგ, როდესაც ისინი სრულ დატვირთვას დაუბრუნდებიან, გააგზავნეთ ის ადგილობრივ ბაზრებზე.

დასკვნა

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში გადაზიდვები CYN-ის პერიოდში დატვირთული პერიოდია, მოკლე ვადებით, მაღალი მოთხოვნით და შეცდომებისთვის მცირე დროით. საუკეთესო გადამზიდავები არ ცდილობენ თავიანთი ამანათების რაც შეიძლება სწრაფად მიწოდებას. ამის ნაცვლად, ისინი ემზადებიან რისკის დონის შეზღუდვებისთვის, გონივრულად იყენებენ სწრაფ მარშრუტებს და ითვალისწინებენ, რომ დანიშნულების ადგილზე არდადეგებია. CYN-ის სეზონი პრობლემურიდან მართვად პიკად შეგიძლიათ აქციოთ ძირითადი მარაგების ადრე გაგზავნით, დარწმუნდებით, რომ გაქვთ მოქნილი შევსების არჩევანი, წინასწარ მოამზადეთ საბაჟო დოკუმენტაცია და კოორდინირებთ ადგილობრივი მიმღების კალენდრებს.

Topway Shipping, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალურ მიმწოდებელს წარმოადგენს. ჩვენს დამფუძნებელ გუნდს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და განბაჟებაში, განსაკუთრებული ყურადღება აშშ-სა და ჩინეთზე გამახვილებით. ჩვენ ვმართავთ მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს, პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებიდან დაწყებული უცხოური ტრანსპორტით დამთავრებული. საწყობი საბაჟო განბაჟებიდან დაწყებული ბოლო მილის მიწოდებამდე. ჩვენ ასევე გთავაზობთ მოქნილ, სრული კონტეინერით (FCL) და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე.

ხშირად დასმული კითხვები

Q: სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში CNY-მდე რამდენად ადრე უნდა გავაგზავნო შეკვეთა, რომ შეფერხებები თავიდან ავიცილო?
A: ამის გაკეთების საუკეთესო გზაა თქვენი ძირითადი ინვენტარის შობის არდადეგებამდე 3-4 კვირით ადრე გადატანა და შემდეგ ბოლო 1-2 კვირის მაღალი რისკის შემცველად მიჩნევა. თუ თქვენი ტვირთი ერთზე მეტ მომწოდებელზეა დამოკიდებული, შეიძლება გეგმების უფრო ადრე დაფიქსირება დაგჭირდეთ, რადგან ზემოდან მომწოდებლებისგან მიღებული საქონელი ზოგჯერ უფრო ადრე ჩერდება.

Q: CYY სეზონზე პირდაპირი რეისები ყოველთვის უკეთესია, ვიდრე გადატვირთვა?
ა: დიახ, ხშირად, რადგან პირდაპირი რეისები ამცირებს იმ ადგილების რაოდენობას, სადაც შესაძლებელია შემოხვეული ტვირთის დაწყობა. ამრიგად, კარგად მართული გადატვირთვის მარშრუტი მაინც შეიძლება იმუშაოს, თუ ადგილები ადრევე იქნება დაჯავშნილი და ყველა საბუთი წესრიგშია.

Q: რომელი რეჟიმია „ყველაზე სწრაფი ზოლი“ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისთვის ჩინური ნიუ-იორკის პიკის დროს?
A: პრემიუმ კლასის საჰაერო და ექსპრეს რეისები, როგორც წესი, ყველაზე სწრაფია ტრანზიტის დროის თვალსაზრისით, თუმცა მათ ასევე აქვთ ყველაზე მცირე ტევადობა და ყველაზე ძვირია პიკის საათებში. ზოგიერთი მარშრუტისთვის რეგიონალური ტრანსპორტირებაც შეიძლება სწრაფი იყოს, მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ როდის და რამდენი ადამიანი მუშაობს საზღვარზე.

Q: რატომ ხდება ამანათების გაგზავნა მაშინაც კი, როცა დადასტურებული ჯავშანი მაქვს?
A: CYN-ის პერიოდში, გადამზიდავებმა შეიძლება გადატვირთონ ბილეთები მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად და შემდეგ პრიორიტეტები დაადგინონ ოპერაციული შეზღუდვების საფუძველზე. თუ აღჭურვილობა, ტერმინალის ტევადობა ან გემის სივრცე შეზღუდულია, კონტეინერების გადატანა შესაძლებელია შემდეგ რეისზე, მაშინაც კი, თუ მათ აქვთ ჯავშანი. ეს განსაკუთრებით მაშინ ხდება, თუ ტვირთი ჩამოდის ზღვრულ ნიშნულთან ახლოს.

Q: როგორ მოქმედებს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ადგილობრივი არდადეგები ჩემს მიწოდების ვადებზე?
A: მაშინაც კი, როდესაც პორტები ღიაა, მიმღებ საწყობებს, სატვირთო ავტოპარკებსა და საბაჟო ბროკერებს შეიძლება არ ჰყავდეთ იმდენი მუშა, რამდენიც ჩვეულებრივ ჰყავთ. თქვენ უნდა შეამოწმოთ დანიშნულების ადგილის სამუშაო კალენდარი და, თუ შესაძლებელია, ეცადოთ, არ დაგეგმოთ ჩამოსვლა არდადეგებზე. ამან შეიძლება გამოიწვიოს შეფერხებები განბაჟებაში, შეხვედრების გამართვასა და ბოლო მილში მიწოდებაში.

Q: რა არის საუკეთესო გზა სადღესასწაულო სეზონზე საბაჟო შეფერხებების შესამცირებლად?
A: წინასწარ მოამზადეთ თქვენი საბუთები, დარწმუნდით, რომ თქვენს ინვოისსა და შეფუთვის სიაში დეტალები ერთნაირია და გამოიყენეთ პროდუქტის მკაფიო აღწერილობები და სწორი უსაფრთხოების კოდები. არდადეგების დროს გამონაკლისების მოგვარებას მეტი დრო სჭირდება, ამიტომ უფრო მნიშვნელოვანია მათი თავიდან აცილება, ვიდრე მათი დაუყოვნებლივ გამოსწორება.