ცივი ჯაჭვის გადაზიდვები ჩინეთსა და პორტუგალიას შორის: რა არის ხელმისაწვდომი
შესავალი
ბოლო ათი წლის განმავლობაში, ჩინეთსა და პორტუგალიას შორის ვაჭრობა თანმიმდევრულად გაიზარდა. ეს იმიტომ ხდება, რომ ჩინეთში წარმოებულ პროდუქტებზე, საკვები ინგრედიენტებზე, სამკურნალო კომპონენტებსა და სამომხმარებლო საქონელზე დიდი მოთხოვნაა. ორ ქვეყანას შორის სტანდარტული საზღვაო ტვირთების შესახებ უამრავი ინფორმაცია არსებობს, თუმცა ბევრ იმპორტიორსა და ექსპორტიორს ჯერ კიდევ უჭირს ცივი ჯაჭვის გადაზიდვის შესახებ მკაფიო პასუხების მიღება, რაც ტემპერატურის მიმართ მგრძნობიარე ტვირთის გადაადგილებას წარმოადგენს.
ეს სტატია ხმაურს აშორებს და გთავაზობთ ნათელ და სასარგებლო მიმოხილვას ჩინეთსა და პორტუგალიას შორის ცივი ჯაჭვის გადაზიდვის ვარიანტებზე 2025 და 2026 წლებში, პორტუგალიაში მოქმედ წესებზე, რამდენ ხანს დასჭირდება და რა დაჯდება, და რა უნდა გააკეთოთ იმისათვის, რომ თქვენი ტვირთი ტემპერატურის ცვლილების ან მარეგულირებელი შეზღუდვების გარეშე გაიგზავნოს.
ქვემოთ მოცემულია მკაფიო ინსტრუქციები, თუ როგორ უნდა გააგზავნოთ გაყინული ზღვის პროდუქტები, ფარმაცევტული ბიოლოგიური პროდუქტები, ახალი ხილი ან ნებისმიერი სხვა პროდუქტი, რომელიც გარკვეულ ტემპერატურაზე უნდა ინახებოდეს. თქვენ უნდა მიიღოთ გადაწყვეტილება მეთოდის, კონტეინერის ტიპის, დოკუმენტაციისა და პარტნიორის შერჩევის შესახებ.
რატომ არის ცივი ჯაჭვი მნიშვნელოვანი ჩინეთ-პორტუგალიის გზაზე
ცივი ჯაჭვის ლოჯისტიკა არის მგრძნობიარე ან მალფუჭებადი საქონლის გადაადგილების, შენახვისა და დამუშავების პროცესი ისე, რომ ისინი ინარჩუნებენ გარკვეულ ტემპერატურულ დიაპაზონში მათი წარმოშობის წერტილიდან დანიშნულების ადგილამდე მისვლამდე. 2024 წელს ცივი ჯაჭვის გლობალური ბაზარი დაახლოებით 363.80 მილიარდ აშშ დოლარს შეადგენდა. 2033 წლისთვის, მოსალოდნელია, რომ მისი ღირებულება 1.24 ტრილიონ აშშ დოლარს გადააჭარბებს, წლიური ზრდის ტემპით 14.6%. ეს სტატისტიკა აჩვენებს, თუ რამდენად ბევრი რამ არის სასწორზე, როდესაც მაცივარ-ბლოკი ფუჭდება ან პალეტა დიდი ხნის განმავლობაში ცხელ ჩატვირთვის დოკზე დგას.
კერძოდ, ჩინეთ-პორტუგალიის დერეფნისთვის, ფსონები მნიშვნელოვანია იმის გამო, თუ რამდენად შორს არიან ორი ქვეყანა ერთმანეთისგან. თუ თქვენს საქონელს ოკეანის ტვირთებით გააგზავნით სუეცის არხით, რომელიც 2025 წელს ყველაზე გავრცელებული მარშრუტი იქნება, ან რკინიგზით ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრესის მეშვეობით, ის ტრანზიტში იქნება 14-დან 45 დღემდე, ტრანსპორტირების რეჟიმიდან გამომდინარე. ამ პერიოდის განმავლობაში ტემპერატურის ცვლილებებმა შეიძლება გააფუჭოს ვაქცინები, გაყინული ზღვის პროდუქტები გააფუჭოს, დააზიანოს ფარმაცევტული ბიოლოგიური პრეპარატები ან ახალი პროდუქტი გაყიდვადი გახადოს. მსოფლიოში გადაზიდვისას ტემპერატურისადმი მგრძნობიარე საქონლის დაახლოებით 20% ნადგურდება. მხოლოდ ფარმაცევტული ინდუსტრია წელიწადში დაახლოებით 35 მილიარდ აშშ დოლარს კარგავს ცივი ჯაჭვის გაუმართაობის გამო.
ჩინეთ-პორტუგალიის სავაჭრო არხი ტემპერატურის მიმართ მგრძნობიარე საქონლის ფართო სპექტრს გადააქვს. ტრადიციული ჩინური მედიკამენტები, ჯანმრთელობის დანამატები, გადამუშავებული საკვები, კოსმეტიკა, რომელიც კონტროლირებად გარემოში უნდა ინახებოდეს და ფარმაცევტული ნედლეული ჩინეთის მიერ ექსპორტირებული ცივი ჯაჭვის ტვირთის მაგალითებია. პორტუგალია ჩინეთში ღვინოს, ზღვის პროდუქტებს, ზეითუნის ზეთს და რძის პროდუქტებს აგზავნის. ორივე მხარის იმპორტიორებმა და ექსპორტიორებმა უნდა იცოდნენ ამ მარშრუტის ინფრასტრუქტურის, წესებისა და ხარჯების შესახებ. ეს ბიზნესის ძირითადი საჭიროებაა.
ამ მარშრუტზე ცივი ჯაჭვისთვის ხელმისაწვდომი მიწოდების რეჟიმები
მაცივრიანი ოკეანის ტვირთები (მაცივრიანი კონტეინერები)
ოკეანის ტვირთები კვლავ ჩინეთსა და პორტუგალიას შორის ცივი ჯაჭვის ვაჭრობის უმნიშვნელოვანეს ნაწილს წარმოადგენს. მაცივარ-კონტეინერი სატრანსპორტო საშუალების ძირითადი ტიპია. ეს არის ჩვეულებრივი ISO ტიპის გადაზიდვის კონტეინერი ჩაშენებული სამაცივრო ბლოკით, რომელიც მოგზაურობის დროს ტემპერატურას ინარჩუნებს. მაცივარ-კონტეინერები 20 და 40 ფუტის ზომებშია ხელმისაწვდომი. მათ შეუძლიათ ტემპერატურის შენარჩუნება გაყინული პროდუქტებისთვის -30°C-დან +15°C-მდე გაცივებული პროდუქტებისთვის, როგორიცაა ახალი ხილი ან ზოგიერთი მედიკამენტი.
შენჟენი (იანტიანი), შანხაი, ნინგბო და გუანჯოუ (ნანშა) ჩინეთის მხარეს პორტუგალიაში გასაცივებელი ტვირთების ძირითადი პორტებია. ლისაბონის და სინესის პორტები პორტუგალიაში შემოსული გასაცივებელი კონტეინერების უმეტესობას ამუშავებენ. სინესი, რომელიც ღრმაწყლოვანი ტერმინალია, სულ უფრო პოპულარული ხდება უზარმაზარი მაცივრების მოცულობის გამო, რადგან მას მეტი კონტეინერის განთავსება შეუძლია. ლეიშოეშის პორტი პორტოსთან ახლოს მდებარეობს და ჩრდილოეთ პორტუგალიას ემსახურება. ის ასევე მნიშვნელოვანია იმპორტიორებისთვის, რომლებიც საქონელს პირენეის ნახევარკუნძულის ჩრდილოეთით აგზავნიან.
2026 წლის აპრილიდან სამხრეთ ჩინეთის ძირითადი პორტიდან ლისაბონში 20 ფუტიანი მშრალი კონტეინერის გადაზიდვის ღირებულება დაახლოებით 1,700 აშშ დოლარი იქნება. 40 ფუტიანი მშრალი კონტეინერის გადაზიდვის ღირებულება დაახლოებით 2,900 აშშ დოლარი იქნება. მაცივრები ამ საბაზისო ტარიფებზე მეტი ღირს პორტებში სამაცივრე მოწყობილობებისა და ელექტროენერგიის ხარჯების გამო. სეზონისა და გადამზიდავის მიხედვით, მაცივრების დამატებითი ღირებულება, როგორც წესი, 500-დან 1,200 აშშ დოლარამდე მეტია მშრალი ტვირთის FCL ტარიფებთან შედარებით. სუეცის არხის მარშრუტი მთავარი მარშრუტი იქნება 2025 წელს, როდესაც უსაფრთხოების მდგომარეობა გაუმჯობესდება 2023 და 2024 წლებში წითელ ზღვაში მომხდარი შეფერხებების შემდეგ. გემებს, როგორც წესი, 28-დან 35 დღემდე სჭირდებათ სამხრეთ ჩინეთის პორტებიდან ლისაბონში გასამგზავრებლად.
2026 წლის დასაწყისის მდგომარეობით, ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია ჩინეთ-პორტუგალიის მარშრუტზე მაცივრიანი საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის სავარაუდო მაჩვენებლები:
| კონტეინერის ტიპი | ტემპის დიაპაზონი | ეს. კურსი (სამხრეთ ჩინეთი → ლისაბონი) | ტრანზიტის დრო (სუეცის მარშრუტი) |
| 20 ფუტის მაცივარი (RF) | -30 ° C -დან + 15 ° C | 2,200 აშშ დოლარი - 2,900 | 28 - 35 დღე |
| 40 ფუტის მაცივარი (RF) | -30 ° C -დან + 15 ° C | 3,400 აშშ დოლარი - 4,500 | 28 - 35 დღე |
| 40′ Hi-Cube მაცივარი | -30 ° C -დან + 15 ° C | 3,600 აშშ დოლარი - 4,800 | 28 - 35 დღე |
| LCL მაცივარი (თითო CBM-ზე) | + 2 ° C- დან + 15 ° C- მდე | 90 – 150 აშშ დოლარი/კუბური | 30 - 38 დღე |
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ნაჩვენები ტარიფები მხოლოდ სავარაუდოა და შეიძლება შეიცვალოს პიკის სეზონზე, როდესაც ბუნკერები კორექტირებას განიცდის ან როდესაც გადამზიდავებს საკუთარი ფასები აქვთ. მეოთხე კვარტალში, 40 ფუტიანი ერთეულების ფასი, როგორც წესი, იზრდება.
ცივი ჯაჭვის საჰაერო გადაზიდვები
როდესაც დრო ყველაზე მნიშვნელოვანია, საჰაერო ტვირთების გადაზიდვა საუკეთესო არჩევანია. ეს განსაკუთრებით ეხება მედიკამენტების, ვაქცინების, ბიოლოგიური პრეპარატების და მაღალი ღირებულების, მალფუჭებადი საქონლის გადაზიდვას, რომელიც დიდხანს არ ძლებს. ჩინეთიდან პორტუგალიაში ჰაერის ცივი ჯაჭვი, როგორც წესი, იყენებს ან პასიურ შეფუთვას (სერტიფიცირებული იზოლირებული ყუთები გელის პაკეტებით ან მშრალი ყინულით) ან აქტიური ტემპერატურის კონტროლირებადი ერთეულის დატვირთვის მოწყობილობებს (ULD) იმ თვითმფრინავებზე, რომლებზეც ისინი გადაჰყავთ. ჩინეთსა და პორტუგალიას შორის ძირითადი რეისები ჩერდება დუბაის, ფრანკფურტის, ამსტერდამის ან მადრიდის ცენტრალურ აეროპორტებში, სანამ ლისაბონის უმბერტო დელგადოს აეროპორტში გაემგზავრებიან.
2025 წლის ნოემბრის მონაცემებით, ჩინეთიდან პორტუგალიაში საჰაერო გზით საქონლის გადაზიდვის ღირებულება 1,000 კგ-ზე მეტი ტვირთისთვის დაახლოებით 5.60 აშშ დოლარი იყო კილოგრამზე. ეს მაჩვენებელი წინა თვესთან შედარებით 22%-ით გაიზარდა, რადგან მეოთხე კვარტალში მოთხოვნა მაღალი იყო. ფარმაცევტული ცივი ჯაჭვისთვის, ისეთ ავიაკომპანიებს, როგორიცაა Lufthansa Cargo, Air France-KLM Cargo და Cathay Pacific, აქვთ სპეციალური ფარმაცევტული ზოლები ტვირთის სათავსოებით, რომლებიც შემოწმებულია ტემპერატურაზე. ჩინეთიდან ლისაბონში საქონლის ფრენით ჩატანას, სახმელეთო დამუშავების ჩათვლით, ჩვეულებრივ, 2-დან 4 დღემდე სჭირდება.
ჰაერის ცივი ჯაჭვის ეკონომიკა მხოლოდ მაშინ მუშაობს, როდესაც პროდუქტის ღირებულება საკმარისად მაღალია ხარჯების დასაფარად ან როდესაც მიწოდების დრო კონტრაქტით არის განსაზღვრული. ჩვეულებრივი 1,000 კგ ფარმაცევტული ტვირთის საჰაერო გადაზიდვა კილოგრამზე 5.60 აშშ დოლარი ღირს, რაც მხოლოდ ტრანსპორტირების ხარჯებში 5,600 აშშ დოლარს შეადგენს, დამუშავების საფასურის, საბაჟო და ბოლო მილის მიწოდების გარეშე. თუ იგივე წონას საერთო მაცივარ კონტეინერში მოათავსებთ, ოკეანის ტვირთის ღირებულება გაცილებით დაბალი იქნება. სწორედ ამიტომ, საკვები ხარისხის ცივი ჯაჭვის უმეტესობა ზღვით ხორციელდება, მაშინ როდესაც სწრაფად მიწოდების საჭირო მედიკამენტები ჰაერით გადაადგილდება.
რკინიგზის ტვირთების გადაზიდვა მაცივრიანი კონტეინერებით
ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრესის მატარებლით ტვირთების გადაზიდვა სულ უფრო პოპულარული მარშრუტი ხდება ჩინეთსა და პორტუგალიას შორის საქონლის გადასაზიდად, თუმცა არსებობს ერთი დიდი პრობლემა: ჩინეთის არცერთი ქალაქი არ სთავაზობს პირდაპირ მატარებლით მომსახურებას პორტუგალიის არცერთ ქალაქთან ან პორტთან. ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ქსელი ესპანეთის კვანძებთან, ძირითადად მადრიდთან მთავრდება. იქიდან სატვირთო მანქანები ტვირთს ბოლო მონაკვეთით პორტუგალიაში გადაჰყავთ, რაც ერთ-სამ დღეს და დამატებით ხარჯებს იწვევს.
იივუ-მადრიდის ხაზი მთავარი სარკინიგზო მარშრუტია, რომელიც ამ კომერციულ არხზე გადის. არსებობს მაცივრიანი სარკინიგზო კონტეინერები, რომლებსაც შეუძლიათ ოკეანის მაცივრების მსგავსი ტემპერატურის შენარჩუნება. ნივთების ინტერნეტის სენსორებს შეუძლიათ ამ კონტეინერების ტემპერატურისა და პოზიციის რეალურ დროში მონიტორინგი. მატარებელს ჩინეთიდან მადრიდში ჩრდილოეთის დერეფნის გავლით დაახლოებით 14-18 დღე სჭირდება. ესპანეთის სატვირთო მარშრუტი მეტ დროს ზრდის. შუა დერეფანი (ტრანსკასპიური მარშრუტი ყაზახეთის, აზერბაიჯანის, საქართველოსა და თურქეთის გავლით) სულ უფრო პოპულარული ხდება, როგორც რუსეთის ტერიტორიიდან თავის დაღწევის საშუალება, თუმცა 2025 წლის დასაწყისში კასპიის ზღვის გადაკვეთასთან დაკავშირებით კვლავ იყო პრობლემები.
რკინიგზა რეალურ შუალედურ პოზიციას იკავებს საჰაერო ტრანსპორტის ფასსა და საზღვაო გადაზიდვისთვის საჭირო დროს შორის, თუმცა ის საუკეთესოა გაცივებული საქონლისთვის და არა გაყინული საქონლისთვის, როდესაც მგზავრობის მთლიანი დრო 16-დან 22 დღემდე მისაღებია. ჩინეთსა და ევროპას შორის მაცივრებით რკინიგზით გადაზიდვების 40%-ზე მეტი ფარმაცევტულ და მაღალი ღირებულების სასოფლო-სამეურნეო პროდუქტებზეა.
აქ მოცემულია ჩინეთ-პორტუგალიის მარშრუტით ცივი საქონლის გადაზიდვის სამი ძირითადი გზის პარალელურად განხილვა:
| რეჟიმი | ტრანზიტის დრო | დროებითი შესაძლებლობა | შედარებითი ღირებულება | საუკეთესო |
| ოკეანის რიფერ FCL | 28–35 დღე | -30 ° C -დან + 15 ° C | დაბალი | დიდი რაოდენობით გაყინული/გაცივებული საკვები, ფარმაცევტული შუალედური პროდუქტები |
| Ocean Reefer LCL | 30–38 დღე | + 2 ° C- დან + 15 ° C- მდე | საშუალო | მცირე გაცივებული გადაზიდვები, მცირე და საშუალო საწარმოები |
| Საჰაერო გადაზიდვა | 2–4 დღე | -20 ° C -დან + 25 ° C | მაღალი | ვაქცინები, ბიოლოგიური პრეპარატები, სასწრაფო ფარმაცევტული საშუალებები |
| ლიანდაგი (მაცივარი) | 16–22 დღე | -20 ° C -დან + 15 ° C | საშუალო | მაღალი ღირებულების საკვები პროდუქტები, ფარმაცევტული ნედლეული |
ევროკავშირისა და პორტუგალიის მარეგულირებელი მოთხოვნები
რადგან პორტუგალია ევროკავშირის წევრია, ცივი ჯაჭვის ყველა იმპორტი უნდა შეესაბამებოდეს ევროკავშირის ნორმებს და არა მხოლოდ პორტუგალიისთვის დამახასიათებელ წესებს. შესაბამისობის ამ ფენის სწორად დადგენა, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რომელიც გადაწყვეტს, გაივლის თუ არა თქვენი ამანათი საბაჟოს ლოდინის გარეშე.
ევროკავშირის რეგულაცია EC 852/2004 ადგენს ჰიგიენის სტანდარტებს და HACCP-ზე დაფუძნებულ პროცესებს კვების ჯაჭვში მყოფი ყველა ადამიანისთვის, ვინც საკვებთან მუშაობს. ტემპერატურის მიმართ მგრძნობიარე საკვების იმპორტიორებმა უნდა აჩვენონ, რომ ისინი იცავენ HACCP-ს, აწარმოონ ტემპერატურის ჟურნალები ცივი ჯაჭვის გასწვრივ და გამოაგზავნონ ჯანმრთელობის სერტიფიკატები ჩინეთის ხელისუფლებისგან. შესასვლელ პორტში ევროკავშირის სასაზღვრო ინსპექციის პუნქტმა (BIP) პირადად უნდა შეამოწმოს ტვირთი ცხოველური წარმოშობის საქონლის, როგორიცაა ხორცი, რძის პროდუქტები და მოლუსკები, არსებობაზე. პორტუგალიის BIP-ები ლისაბონსა და სინესში მზად არიან ამ შემოწმებებისთვის, მაგრამ იმპორტიორებმა უნდა გაითვალისწინონ BIP-ის დამტკიცებისთვის დამატებითი 24-დან 72 საათამდე ლოდინის დრო.
ევროკავშირის კარგი განაწილების პრაქტიკის (GDP) წესები ფარმაცევტულ ინდუსტრიაში ტემპერატურისადმი მგრძნობიარე პრეპარატების ყველა დისტრიბუციას მოიცავს. GDP-ს მიხედვით, თერმული შეფუთვა უნდა შემოწმდეს, სატრანსპორტო საშუალებები და კონტეინერები უნდა იყოს ტემპერატურის კონტროლირებადი, მონიტორინგის აღჭურვილობა უნდა იყოს დაკალიბრებული, დამუშავების მეთოდები უნდა იყოს ჩაწერილი და პერსონალი უნდა იყოს გადამზადებული. თუ საბაჟო ინსპექტორი ან მარეგულირებელი აუდიტორი მოითხოვს დადასტურებას, რომ ვაქცინების ტვირთი ჩინეთიდან ლისაბონამდე მთელი გზის განმავლობაში 2°C-დან 8°C-მდე ტემპერატურაზე იყო შენახული, ამას უბრალოდ ვერ იტყვით; მათ სრული, გაყალბებისგან დაცული ტემპერატურის ჟურნალი უნდა წარუდგინოთ. თუ ამ ინფორმაციას არ მიაწვდით, წესების დარღვევისთვის შეიძლება დაჯარიმდეთ ან თქვენი ტვირთი საერთოდ უარყოფილი იყოს.
პორტუგალიის საბაჟო მოხელეები იმპორტირებული საქონლის მთლიან ღირებულებაზე, რაც მოიცავს ტრანსპორტირებას და დაზღვევას, ევროკავშირის დღგ-ს 23%-ს აკისრებენ. საკვებ პროდუქტებზე იმპორტის გადასახადები მნიშვნელოვნად განსხვავდება უსაფრთხოების კოდის მიხედვით. გადამუშავებული საკვების შემთხვევაში, გადასახადები, როგორც წესი, 8%-დან 20%-მდე მერყეობს. ევროკავშირის სავაჭრო შეთანხმებების თანახმად, ფარმაცევტული პროდუქტების უმეტესობას საერთოდ არ უწევს იმპორტის გადასახადის გადახდა ან ძალიან მცირე გადასახადის გადახდა. თუმცა, ეს დამოკიდებულია პროდუქტის კატეგორიზაციასა და იმ ქვეყანაზე, საიდანაც ის მოდის.
ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია პორტუგალიაში ცივი ჯაჭვის საქონლის შემოტანისთვის საჭირო ყველაზე მნიშვნელოვანი დოკუმენტები:
| დოკუმენტი | საჭიროა ამისთვის | Მიერ გაცემული | შენიშვნები |
| Კომერციული ინვოისი | ყველა გადაზიდვა | ექსპორტიორი | აუცილებელია CIF ან საბაჟოსთვის დეკლარირებული ღირებულების ჩვენება |
| შეფუთვა სია | ყველა გადაზიდვა | ექსპორტიორი | ტვირთის ტემპერატურის პირობების ჩართვა |
| ზედნადები / საავიაციო ბილეთი | ყველა გადაზიდვა | Carrier | მაცივრის პარამეტრები წერილობით უნდა დადასტურდეს |
| ჯანმრთელობის ცნობა | ცხოველური წარმოშობის საკვები | ჩინეთის GACC ორგანო | საჭიროა ევროკავშირის მიერ დამტკიცებული ფორმატი |
| ფიტოსანიტარიული სერტიფიკატი | ახალი პროდუქტები / მცენარეული პროდუქტები | ჩინეთის GACC ორგანო | ახალი ხილისა და ბოსტნეულისთვის |
| ტემპერატურის მონაცემთა აღმრიცხველის ანგარიში | ცივი ჯაჭვის ყველა გადაზიდვა | გადამზიდავი / გამგზავნი | უწყვეტი ჟურნალი საწყისი წერტილიდან დანიშნულების ადგილამდე |
| GDP ტრანსპორტის კვალიფიკაცია | ფარმაცევტული გადაზიდვები | ლოგისტიკის პროვაიდერი | დადასტურებული მარშრუტი და შეფუთვის დოკუმენტაცია |
| ევროკავშირის იმპორტის დეკლარაცია (SAD) | ყველა კომერციული იმპორტი | საბაჟო ბროკერი დანიშნულების ადგილზე | ელექტრონულად წარდგენილია პორტუგალიის საბაჟოს მეშვეობით |
პორტუგალიის ძირითადი პორტები, ჰაბები და ინფრასტრუქტურა
პორტუგალიის ცივი ჯაჭვის ინფრასტრუქტურა სამი ძირითადი ადგილია ლისაბონის პორტში, სინესის პორტში და ლეიშოეშის პორტში. იმის ცოდნა, თუ რომელი პორტია საუკეთესო თქვენი ტვირთისა და დისტრიბუციის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, საბოლოოდ, ბევრ დროსა და ფულს დაგიზოგავთ.
სინესის პორტი პორტუგალიის მთავარი ღრმაწყლოვანი კონტეინერების ტერმინალია და ის აზიიდან შემოსული დიდი რაოდენობით მაცივრიანი ტვირთის მთავარ შესასვლელ წერტილად იქცევა. მის ღრმაწყლოვან ნავსადგურებს შეუძლიათ აზიასა და ევროპას შორის მოძრავი უდიდესი სატვირთო გემების განთავსება. რადგან ის ატლანტის ოკეანის სანაპიროზე მდებარეობს, გემებს არ უწევთ ლისაბონისკენ მიმავალი უფრო დატვირთული მარშრუტების გავლა. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში სინესმა დაამატა მეტი მაცივარ-სათავსო და ახლა ნავსადგურში აქვს მაცივრების კონტეინერების დასამონტაჟებელი ადგილები. სატვირთო მანქანებს ადვილად შეუძლიათ ლისაბონსა და სამხრეთის სადისტრიბუციო ქსელის დანარჩენ ნაწილში პორტიდან გადასვლა, რადგან ის A2 ჩქაროსნულ გზატკეცილთან ახლოსაა.
ლისაბონის პორტი კვლავ ლისაბონის მეტროპოლიტენის უფრო ფართო რეგიონის მთავარი სადისტრიბუციო ცენტრია. ის ასევე წარმოადგენს მცირე ზომის მაცივრიანი ტვირთების და LCL ცივი ჯაჭვის გადაზიდვების მთავარ შესასვლელ პუნქტს. ლისაბონის საბაჟო დამუშავება, როგორც წესი, სწრაფია კარგად ორგანიზებული და ყველა საჭირო დოკუმენტაციით აღჭურვილი ტვირთებისთვის. თუმცა, ივლისი დატვირთული თვეა და ზოგჯერ შეფერხებებია. თუ იმპორტიორი აგზავნის მალფუჭებად საქონელს, რომლის სწრაფად მიწოდებაა საჭირო, მან დამატებითი დრო უნდა დაგეგმოს, თუ საქონელი ზაფხულის შუა რიცხვებში ჩამოვა.
ლეიშოეშის პორტი ჩრდილოეთ პორტუგალიაში მდებარეობს და ქვეყნის სიდიდით მეორე ქალაქ პორტუგალიას უკავშირდება. იმპორტიორებისთვის, რომლებსაც საქონლის ჩრდილოეთ პორტუგალიაში ან ესპანეთში სატვირთო მანქანებით გადატანა სჭირდებათ, ლეიშოეში უკეთესი არჩევანია, ვიდრე მისი ლისაბონის გავლით გაგზავნა და შემდეგ ჩრდილოეთისკენ მანქანით გამგზავრება. ლეიშოეშის პორტს აქვს მაცივრები და მაცივრების გადამუშავების ობიექტები, თუმცა ისინი ისეთი დიდი არ არის, როგორც სინესის პორტები.
ტექნოლოგია და მონიტორინგი ტრანზიტში
2025 წელს, ცივი ჯაჭვის ლოჯისტიკა და რეალურ დროში ციფრული მონიტორინგი ერთი და იგივეა. მაცივრების კონტეინერებში ან სატვირთო პალეტებზე მიმაგრებული ნივთების ინტერნეტის სენსორები მოგზაურობის განმავლობაში მუდმივად აკონტროლებენ საქონლის ტემპერატურას, ტენიანობას, კარის სტატუსს და GPS მდებარეობას. როდესაც რამე არასწორად მიდის, მაგალითად, ტემპერატურის მკვეთრი მატება პორტში ტვირთის დამუშავებისას, მაცივრის გაფუჭება ან კარის მოულოდნელი გაღება, ლოჯისტიკის მენეჯერები დაუყოვნებლივ იღებენ შეტყობინებას, რათა მათ შეძლონ ჩაერიონ ტვირთის დაკარგვამდე.
ჩინეთიდან პორტუგალიამდე ოკეანის გავლით ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის მუდმივი მონიტორინგი არა მხოლოდ საუკეთესო პრაქტიკაა, არამედ ის კანონიერ მოთხოვნადაც იქცევა. ევროკავშირის მშპ-ს წესების თანახმად, ფარმაცევტული ტვირთების მონიტორინგი უნდა მოხდეს დამოწმებული და დაკალიბრებული აღჭურვილობით და შეინახოს უსაფრთხო ჩანაწერებში. HACCP პრინციპების თანახმად, ევროკავშირის საკვების ჰიგიენის კანონმდებლობა მიწოდების ჯაჭვის ყველა ეტაპისთვის წერილობით პროცედურებს მოითხოვს. ჩინეთსა და ევროპას შორის მაცივრების გადაზიდვის მწარმოებელი მსხვილი ოკეანის გადამზიდავების უმეტესობას ამჟამად აქვს დისტანციური კონტეინერების მონიტორინგის ტექნოლოგიები, რომლებიც გადამზიდავებს საშუალებას აძლევს თითქმის რეალურ დროში ნახონ, თუ როგორ მუშაობს მათი ტვირთი.
ჩინეთსა და ევროპას შორის მოძრავ მაცივრიან კონტეინერებს აქვთ ნივთების ნივთების სენსორები, რომლებიც სიგნალიზაციას აგზავნიან, თუ ტემპერატურა მგზავრობის ნებისმიერ მომენტში წინასწარ განსაზღვრულ ზღვრებს გადააჭარბებს, თუნდაც სასაზღვრო გადასასვლელებზე, როდესაც კონტეინერები შეიძლება საათობით უძრავად დარჩეს. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან სასაზღვრო გადასასვლელები, განსაკუთრებით ჩინეთსა და ყაზახეთს შორის ან ის, საიდანაც ესპანური სატვირთო მანქანა პორტუგალიაში შედის, რკინიგზის ცივ ჯაჭვში ტემპერატურის ცვლილებების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ადგილია.
ხელოვნური ინტელექტით მართული პროგნოზირებადი ლოჯისტიკისკენ მოძრაობა ამ სფეროს მნიშვნელოვნად ცვლის. პლატფორმები ამჟამად აერთიანებს ტემპერატურის წინა ექსკურსიების მონაცემებს, მარშრუტის სპეციფიკურ რისკ-პროფილებს და სეზონურ ამინდის პირობებს, რათა მოგზაურები გააფრთხილონ მოგზაურობის მაღალი რისკის მქონე მონაკვეთების შესახებ მათ დაწყებამდე. იმპორტიორებისა და ექსპორტიორებისთვის, რომლებიც დიდ ბიზნესს აწარმოებენ ჩინეთ-პორტუგალიის ხაზზე, ლოჯისტიკურ კომპანიასთან თანამშრომლობა, რომელიც ამ დონის ციფრულ ხილვადობას უზრუნველყოფს, კონკურენტულ უპირატესობად იქცევა და არა უბრალოდ სასიამოვნო დამატებით ფასდაკლებად.
სეზონური მოსაზრებები და დაჯავშნის სტრატეგია
ჩინეთ-პორტუგალიის მარშრუტზე ცივი ჯაჭვის გადაზიდვების დროის სწორად განსაზღვრას შეუძლია დიდი გავლენა მოახდინოს როგორც ხარჯებზე, ასევე საიმედოობაზე. ყველა გადამზიდავმა წლიურ ლოჯისტიკურ გრაფიკში რამდენიმე მნიშვნელოვანი სეზონური ფაქტორი უნდა გაითვალისწინოს.
ჩინური ახალი წელი (CNY) წელიწადის ის დროა, როდესაც ჩინეთი ყველაზე მეტ პროდუქტს ექსპორტზე გააქვს. იანვარში ან თებერვალში ქარხნები, როგორც წესი, ორი-სამი კვირით იკეტება. დღესასწაულამდე რამდენიმე კვირით ადრე ტვირთების მოცულობა იზრდება, რადგან მწარმოებლები შეკვეთების შესრულებას ჩქარობენ. ჩინური ახალი წლის წინა ამ დატვირთულ პერიოდში, მაცივრიანი კონტეინერების ტევადობა სწრაფად მცირდება. იმპორტიორებმა, რომლებსაც სურთ თავიანთი საქონლის მიღება წლის პირველ სამ თვეში, გემზე ადგილი არაუგვიანეს ნოემბრისთვის უნდა უზრუნველყონ და დარწმუნდნენ, რომ ქარხნული წარმოება იანვრამდე დასრულდება.
ევროპელი იმპორტიორები, რომლებიც მეოთხე კვარტალში საკუთარ საცალო ვაჭრობის მაქსიმუმზე არიან ორიენტირებულნი, ზოგჯერ ვერ ახერხებენ ოქტომბრის დასაწყისში ოქროს კვირის არდადეგებით გამოწვეულ მეორე შეფერხებას. ოქროს კვირის განმავლობაში, ქარხნებს შესაძლოა ერთი ან ორი კვირით მუშაობის შეჩერება მოუწიოთ, რამაც შეიძლება გადაწიოს მიწოდების თარიღები და გავლენა მოახდინოს პორტუგალიაში ნოემბერსა და დეკემბერში შემოსული საქონლის მიწოდების გეგმებზე, როდესაც სურსათის იმპორტიორებს საშობაო შოპინგის სეზონისთვის ყველაზე მეტი ცივი ჯაჭვის სიმძლავრე სჭირდებათ.
პორტუგალიაში ივლისი ყოველთვის ყველაზე დატვირთული თვეა ლისაბონში განბაჟების თვალსაზრისით, რადგან ყველა კატეგორიაში იმპორტი უფრო მეტია. ამ პერიოდში, შეფერხებები უფრო სავარაუდოა, თუ დოკუმენტები დაკარგულია ან არასწორია. იმპორტიორებმა, რომლებსაც ივლისში ჩასვლა სჭირდებათ, უნდა დარწმუნდნენ, რომ მათი ყველა დოკუმენტი წესრიგშია. მეოთხე კვარტალში (ოქტომბრიდან დეკემბრამდე), 40 ფუტიანი მაცივრების ტევადობაც გაცილებით შეზღუდულია. 2025 წლის ბაზრის მონაცემების საფუძველზე, ნოემბრის ჩათვლით, ტარიფები შეიძლება ყოველთვიურად 26%-მდე გაიზარდოს. ამ პერიოდში, LCL ტარიფები, როგორც წესი, უფრო სტაბილური რჩება, რაც საერთო მაცივრების კონტეინერებს კარგ არჩევნად აქცევს პიკის დროს მცირე მოცულობისთვის.
როგორ უჭერს მხარს Topway Shipping ცივ ჯაჭვს ჩინეთ-პორტუგალიის დერეფანში
„Topway Shipping“, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან საზღვრისპირა ლოჯისტიკური გადაწყვეტილებების კომპეტენტური მიმწოდებელია. კომპანიის დამფუძნებელთა გუნდს საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და განბაჟებაში 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს. „Topway Shipping“-მა თავისი საქმიანობა ჩინეთსა და აშშ-ში დაიწყო. კომპანიის სრული ჯაჭვის ლოგისტიკური კომპეტენცია მხოლოდ ტრანსპორტირებას სცილდება. ის მოიცავს მსოფლიო მასშტაბით მნიშვნელოვან სავაჭრო მარშრუტებს, როგორიცაა ჩინეთი და ევროპის ისეთი დანიშნულების ადგილები, როგორიცაა პორტუგალია.
Topway Shipping-ის მომსახურების მოდელი მოიცავს სრულ ლოგისტიკურ ჯაჭვს: პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებას ჩინეთში არსებული ქარხნიდან ან საწყობიდან გამგზავრების პორტამდე, საზღვარგარეთ საწყობის განთავსებას დანიშნულების ადგილზე, საბაჟო განბაჟების მხარდაჭერას და ბოლო მილამდე მიწოდებას. ეს ყოვლისმომცველი გადაწყვეტა ჩინეთ-პორტუგალიის მარშრუტზე ცივი ჯაჭვის გადამზიდავებისთვის აადვილებს ჩინელ სატვირთო ექსპედიტორთან, ოკეანის გადამზიდავთან, პორტუგალიურ საბაჟო ბროკერთან და ბოლო მილის მაცივრიანი სატვირთო მანქანების კომპანიასთან მუშაობას. ის ასევე მთელ პასუხისმგებლობას ერთ მომწოდებელზე აკისრებს.
კომპანია ჩინეთიდან მსოფლიოს მსხვილ პორტებამდე, მათ შორის პორტუგალიის ლისაბონსა და სინეშის პორტებამდე, უზრუნველყოფს როგორც სრული კონტეინერით (FCL), ასევე კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის მომსახურებას. LCL მაცივრების მომსახურება განსაკუთრებით სასარგებლოა მცირე და საშუალო ზომის კომპანიებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ საკმარისი საქონელი სრული მაცივრების კონტეინერის შესავსებად, მაგრამ მაინც სჭირდებათ მისი გაგზავნა ისე, რომ შეინარჩუნონ საჭირო ტემპერატურა. მცირე გადამზიდავებს შეუძლიათ მიიღონ ცივი ჯაჭვის ტევადობა თითოეული CBM-ის მიხედვით, იმის ნაცვლად, რომ დაელოდონ მთელი კონტეინერის შესავსებად საკმარისი საქონლის არსებობას. ამ გზით, ისინი არ უშვებენ ხელიდან ბაზრის შესაძლებლობას.
პორტუგალიისა და უფრო ფართო იბერიული ბაზრის მომსახურე იმპორტიორებისთვის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობაა Topway Shipping-ის შესაძლებლობა, შეინახოს საქონელი სხვა ქვეყნებში. იმპორტიორებს შეუძლიათ მარაგი შეინახონ Topway-ის მიერ მართულ საწყობში, მომხმარებლებთან უფრო ახლოს და შეასრულონ შეკვეთები ამ მარაგიდან, იმის ნაცვლად, რომ ყველა შეკვეთა პირდაპირ ჩინეთიდან საბოლოო მომხმარებლის მისამართზე გაგზავნონ. ეს იმიტომ ხდება, რომ ყველა შეკვეთის პირდაპირ ჩინეთიდან საბოლოო მომხმარებლის მისამართზე გაგზავნა ელექტრონული კომერციისთვის ლოგისტიკურად ძვირი და ნელია. 2025 წლის მონაცემებით, პორტუგალიაში ელექტრონული კომერცია წელიწადში დაახლოებით 24%-ით იზრდება. საწყობისა და შესრულების ეს ტექნიკა არასავალდებულო დამატებადან დიდი რაოდენობით იმპორტიორებისთვის ბიზნესის კეთების ტრადიციულ მეთოდად გადაიქცა.
Topway Shipping-ის საბაჟო განბაჟების გუნდი პორტუგალიაში ლიცენზირებული ბროკერებისა და სატვირთო პარტნიორების დამკვიდრებულ ქსელებთან თანამშრომლობს, რათა დარწმუნდეს, რომ დოკუმენტაცია სწორია და საზღვარზე შეჩერების რისკი მაქსიმალურად დაბალია იმ გადამზიდავებისთვის, რომლებსაც აქვთ ცივი ჯაჭვის სპეციფიკური საჭიროებები, როგორიცაა განსაზღვრული ტემპერატურული დიაპაზონი, მშპ-სთან თავსებადი დოკუმენტაცია, უწყვეტი მონიტორინგი ან პორტუგალიის პორტებში საბაჟო კონტროლის წესების კოორდინირებული შემოწმების დრო.
ხარჯების დაყოფა: რა უნდა დაგეგმოთ ბიუჯეტში
ჩინეთიდან პორტუგალიაში ცივი ჯაჭვის საქონლის ექსპორტისას უფრო მეტი პუნქტია, ვიდრე ჩვეულებრივი მშრალი ტვირთის გადაზიდვისას. იმპორტიორები, რომლებიც მხოლოდ ოკეანის ტვირთის ფასს განიხილავენ, ხშირად შოკირებულნი არიან გადმოტვირთვის საერთო ხარჯებით. აქ მოცემულია ძირითადი ხარჯების ჩამონათვალი, რომლებიც უნდა გაითვალისწინოთ ამ მარშრუტზე ცივი ჯაჭვის ტვირთის ორგანიზებისას.
| ღირებულების კომპონენტი | ტიპიური დიაპაზონი | შენიშვნები |
| საზღვაო ტვირთები (მაცივრიანი FCL 40′) | 3,400 აშშ დოლარი - 4,800 | სუეცის მარშრუტი, სამხრეთ ჩინეთიდან ლისაბონამდე/სინესამდე |
| მაცივრის დამატებითი გადასახადი მშრალი ტარიფის გარდა | 500 აშშ დოლარი - 1,200 | განსხვავდება გადამზიდავისა და სეზონის მიხედვით |
| მაცივრების მონიტორინგი / მონაცემთა აღრიცხვა | 100 – 300 აშშ დოლარი თითო კონტეინერზე | ოპერატორის ან მესამე მხარის სენსორების სერვისი |
| წარმოშობის საფასური (THC, დოკუმენტები) | 200 აშშ დოლარი - 400 | ჩინეთის დატვირთვის პორტში |
| დანიშნულების ადგილი THC (ლისაბონი/სინესი) | 250 აშშ დოლარი - 450 | პორტუგალიის გადმოტვირთვის პორტში |
| საბაჟო ბროკერი საფასური (პორტუგალია) | 150 – 400 ევრო | განსხვავდება გადაზიდვის სირთულის მიხედვით |
| საბაჟო კონტროლის პუნქტის (ცხოველური პროდუქტები) ინსპექტირება | 100 – 300 ევრო | სასაზღვრო ინსპექციის პუნქტში სახელმწიფო გადასახადი |
| ევროკავშირის იმპორტის გადასახადი (საკვები პროდუქტები) | CIF ღირებულების 8% – 20%. | დამოკიდებულია HS კოდსა და პროდუქტის კატეგორიაზე |
| პორტუგალიური დღგ | მიწის ღირებულების 23% | ვრცელდება ყველა კომერციულ იმპორტზე |
| მაცივრიანი სატვირთო მანქანების ბოლო მილის გადაზიდვა | 200 – 600 ევრო | საწყობში ან საბოლოო მიწოდების მისამართზე გადატანა |
საჰაერო ტვირთები ოკეანის ტვირთებს ჩაანაცვლებს, როგორც ფარმაცევტული გადაზიდვების ხარჯების მთავარი მამოძრავებელი ფაქტორი, ხოლო მშპ-ს დოკუმენტაცია და დადასტურების საფასური კიდევ ერთ ფენას დაამატებს. გამოცდილი ცივი ჯაჭვის მენეჯერები ასევე დარწმუნდებიან, რომ თავიანთ გეგმებში ტემპერატურის ცვალებადობის რისკის ბიუჯეტირებას ითვალისწინებენ. ეს შესაძლებელია შემდეგი გზით: ტვირთის დაზღვევა ან ნივთების შეფუთვასთან დაკავშირებით გონივრული არჩევანის გაკეთებით.
პრაქტიკული რჩევები სწორად გასაკეთებლად
ჩინეთიდან პორტუგალიაში მსგავს გრძელ დისტანციაზე ცივი ჯაჭვის ავარიის მიზეზი, როგორც წესი, ერთი საშინელი შემთხვევა არ არის. უმეტეს შემთხვევაში, ეს ხდება დაგეგმვის მცირე შეცდომების სერიის გამო, როგორიცაა მაცივრის ტემპერატურის ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალი დაყენება ტვირთისთვის, დოკუმენტაცია, რომელიც იწვევს BIP-ის გაჩერებას ან მაცივრის ადგილის სეზონზე ძალიან გვიან დაჯავშნა. შემდეგი სასარგებლო რჩევები ეხება ყველა სახის საქონელს და ტრანსპორტირების საშუალებას.
როდესაც კონტეინერს ექსპედიტორთან ჯავშნით, ყოველთვის ჩაიწერეთ თქვენთვის საჭირო ტემპერატურის დიაპაზონი. კონტეინერის ჩატვირთვამდე დარწმუნდით, რომ გადამზიდავმა მაცივარ-ბლოკი ამ დიაპაზონზე დააყენა. თუ თქვენი ტვირთის ტემპერატურა 2°C-დან 8°C-მდე უნდა იყოს და მაცივარ-ბლოკი -18°C-ზეა დაყენებული, ეს პატარა შეცდომა არ არის; ეს ტვირთის სრული დაკარგვაა. სანამ კონტეინერი საწყისი პორტიდან გავა, მიიღეთ წერილობითი დადასტურება მაცივარ-ბლოკისთვის დაყენებული ტემპერატურის შესახებ.
მაშინაც კი, თუ თქვენი ოპერატორი მონიტორინგს უზრუნველყოფს, მაინც უნდა შეიძინოთ დამოუკიდებელი ტემპერატურის მონაცემთა რეგისტრატორი. კონტეინერში არსებული თქვენი მონაცემების შეუფერხებელი ჩანაწერის შენახვა მესამე მხარის მონაცემთა რეგისტრატორის მეშვეობით შეგიძლიათ. ეს ჩანაწერი თქვენი კონტროლის ქვეშაა და არა ოპერატორის, და თუ პრეტენზიის წარდგენა დაგჭირდებათ, გაცილებით ადვილი იქნება მისი დაცვა ევროკავშირის მარეგულირებელ ორგანოებთან ან სადაზღვევო ანდერრაიტერებთან.
იპოვეთ საბაჟო ბროკერი, რომელიც ბევრ რამეს იცნობს პორტუგალიაში საკვების ან მედიკამენტების შემოტანას. ჩვეულებრივი ტვირთისთვის შესაფერისია გენერიკული ბროკერები, მაგრამ ცივი ჯაჭვის ტვირთებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ საბაჟო კონტროლის ინსპექტირებას, HACCP დოკუმენტაციას ან ფარმაცევტული პროდუქტების GDP-სთან შესაბამის დამუშავებას, საჭიროა სპეციალური ცოდნის მქონე ადამიანები. თუ ბროკერი შეცდომას დაუშვებს მაცივარ-გამაგრილებლის ტვირთის დოკუმენტაციაში, თქვენი მალფუჭებადი საქონელი ლისაბონის საბაჟო კონტროლის ინსპექტორზე დარჩება, სანამ დოკუმენტაცია გამოსწორდება. ეს დაგვიანება ფულს დაგიჯდებათ გაფუჭების გამო.
სანამ მათ დაგჭირდებათ, დარწმუნდით, რომ თქვენი იმპორტის პროცესი მოიცავს ტემპერატურის ცვლილებებზე რეაგირების წესებს. თუ ტვირთი ტემპერატურული სხვაობით ჩამოდის, წინასწარ უნდა იცოდეთ, ვის დაუკავშირდეთ, რა მონაცემები შეინახოთ და რას ფარავს თქვენი სადაზღვევო პოლისი. როდესაც ცივი ჯაჭვი იშლება და გეგმა არ არსებობს, შედეგები, როგორც წესი, უფრო მკაცრია როგორც ტვირთისთვის, ასევე კომპანიისთვის რეგულაციებისადმი ზემოქმედებისთვის, ვიდრე მარტივი გეგმის შედგენისა და პრაქტიკაში გამოყენების შემთხვევაში.
დასკვნა
ჩინეთსა და პორტუგალიას შორის ცივი ჯაჭვის გადაზიდვები კარგად მომსახურებული, თუმცა ტექნიკურად რთული მარშრუტია. სუეცის მარშრუტის გავლით ოკეანის მაცივრები კვლავ საუკეთესო საშუალებაა ტემპერატურისადმი მგრძნობიარე ნივთების უმეტესობის გადაზიდვისთვის. ისინი გვთავაზობენ ღირებულებისა და ტევადობის საუკეთესო ბალანსს საკვების, ფარმაცევტული შუალედური პროდუქტების და სხვა გაცივებული ან გაყინული საქონლის დიდი ტვირთებისთვის. საჰაერო ტვირთები კვლავ ძალიან მნიშვნელოვანია ფარმაცევტული ცივი ჯაჭვებისთვის, რომლებსაც საქმეების სწრაფად შესრულება სჭირდებათ, სადაც იქ მისასვლელად საჭირო დრო ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია. რკინიგზის ტვირთები შესაფერისი ვარიანტია მაღალი ღირებულების, დროში მგრძნობიარე საქონლისთვის, რომელსაც ზღვით 35 დღე არ შეუძლია ლოდინი, მაგრამ ვერ ახერხებს საჰაერო ტრანსპორტის ღირებულების გადახდას.
პორტუგალიაში ტემპერატურისადმი მგრძნობიარე ნებისმიერი იმპორტის შემთხვევაში, სურსათის უვნებლობის (HACCP, EC 852/2004) და მედიკამენტების დისტრიბუციის (მშპ) ევროკავშირის წესები განხილვის საგანი არ არის. ძვირადღირებული ტვირთების სადგომიდან და მარეგულირებელი ორგანოების თავის ტკივილიდან ცივი ჯაჭვის შეუფერხებელ იმპორტს სამი ძირითადი ოპერაციული საყრდენი გამოარჩევს: სწორი დოკუმენტაცია, ტემპერატურის მუდმივი მონიტორინგი და სასაზღვრო შემოწმებისთვის მზადყოფნა.
თუ თქვენი ბიზნესი ჩინეთიდან პორტუგალიაში ტვირთებს აგზავნის და სჭირდება ლოჯისტიკური პარტნიორი, რომელსაც შეუძლია ყველაფრის მოგვარება, ჩინეთში ტრანსპორტირების პირველი ეტაპიდან დაწყებული, საბაჟო განბაჟებითა და პორტუგალიაში ბოლო მილის მიწოდებით დამთავრებული, Topway Shipping-ის ინტეგრირებული ლოჯისტიკური მოდელი სტრუქტურირებული გზაა, რათა თავიდან აიცილოთ სხვადასხვა მომწოდებლებთან მუშაობა. კომპანია 2010 წლიდან არსებობს და მისი სათაო ოფისი შენჟენში მდებარეობს. მას აქვს ოპერაციული სიღრმისეული ცოდნა და საბაჟო განბაჟების შესახებ ცოდნა, რაც ამ მარშრუტზე ცივი ჯაჭვის გადამზიდავებს სჭირდებათ.
ჩინეთ-პორტუგალიის სავაჭრო ზოლს ექნება უკეთესი ინფრასტრუქტურა, უფრო მკაცრი წესები და მიწოდების ჯაჭვები, რომლებიც სულ უფრო მეტად ინტეგრირდება ონლაინ რეჟიმში, რადგან გლობალური ცივი ჯაჭვის ინდუსტრია სწრაფად იზრდება 2026 წლამდე და შემდგომ პერიოდში. სწორი რეჟიმის არჩევა, კარგი ჩანაწერების წარმოება, მონიტორინგი და სწორი პარტნიორების შერჩევა ცივი ჯაჭვის მნიშვნელოვანი ნაწილებია, რომლებიც დღესვე უნდა გამოასწოროთ. სისტემის გართულებასთან ერთად, ეს საკითხები კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი გახდება.
ხშირად დასმული კითხვები
კითხვა: რა ტემპერატურის დიაპაზონის შენარჩუნება შეუძლიათ მაცივრიან კონტეინერებს ჩინეთ-პორტუგალიის ოკეანურ მარშრუტზე?
A: ამ მარშრუტზე სტანდარტული მაცივრებიანი კონტეინერებით შესაძლებელია ტემპერატურის შენარჩუნება დაახლოებით -30°C-ს შორის ღრმად გაყინული ტვირთისთვის (მაგალითად, ნაყინი ან გაყინული ზღვის პროდუქტები) და +15°C-ს შორის გაცივებული პროდუქტებისთვის (მაგალითად, ახალი ხილი ან ზოგიერთი სამკურნალო პროდუქტი). ამ დერეფანში მომუშავე მსხვილი გადამზიდავების თანამედროვე მაცივრები ადვილად უმკლავდებიან ყველაზე ტიპურ ფარმაცევტულ ცივ ჯაჭვს +2°C-დან +8°C-მდე.
კ: მჭირდება თუ არა სპეციალური სერტიფიკატი ჩინეთიდან პორტუგალიაში ცივი ჯაჭვის საკვები პროდუქტების იმპორტისთვის?
პასუხი: დიახ. ჩინეთის საბაჟო ადმინისტრაციამ (GACC) ცხოველური პროდუქტების (ხორცი, თევზი, რძის პროდუქტები) ჯანმრთელობის სერტიფიკატი უნდა გასცეს ევროკავშირის ორგანოების მიერ მისაღები წესით. ახალი საკვებისთვის საჭიროა ფიტოსანიტარიული სერტიფიკატი. ევროკავშირში შემოტანილი ყველა საკვები პროდუქტი უნდა აკმაყოფილებდეს ევროკავშირის HACCP ჰიგიენურ სტანდარტებს და ცხოველური პროდუქტების ტვირთები უნდა შემოწმდეს პორტუგალიის სასაზღვრო ინსპექციის პუნქტში (BIP). მკაცრად რეკომენდებულია, ითანამშრომლოთ საბაჟო ბროკერთან, რომელსაც აქვს გამოცდილება ევროკავშირიდან საკვების იმპორტში.
კითხვა: რამდენ ხანს გრძელდება ჩინეთიდან პორტუგალიაში ოკეანის ცივი ჯაჭვის გადაზიდვა?
სუეცის არხის მარშრუტი ყველაზე გავრცელებული გზაა სამხრეთ ჩინეთის პორტებიდან, როგორიცაა იანტიანი ან შანხაი, ლისაბონამდე ან სინესამდე. ჩვეულებრივ, ამას 28-დან 35 დღემდე სჭირდება. დაგეგმეთ, რომ მთლიანი ციკლის დრო დაახლოებით 35-დან 40 დღემდე იყოს წარმოებიდან პორტუგალიაში მიწოდებულ საწყობამდე. ეს მოიცავს 3-დან 5 დღემდე დოკუმენტაციის, პორტის დამუშავებისა და საქონლის ჩამოსვლისას საბაჟო კონტროლის შემოწმებისთვის.
კითხვა: ხელმისაწვდომია თუ არა LCL ცივი ჯაჭვის გადაზიდვა ჩინეთიდან პორტუგალიაში?
A: დიახ, LCL მაცივრიანი ტვირთის გადაზიდვა შესაძლებელია, მაგრამ ეს დიდ დაგეგმვას მოითხოვს და გაცივებული ტვირთისთვის უკეთესია, ვიდრე ღრმად გაყინული საქონლისთვის. 2026 წლის დასაწყისისთვის, LCL მაცივრიანი ტვირთის ღირებულება 90-დან 150 დოლარამდეა CBM-ზე. LCL ოკეანის ტვირთის გადაზიდვის მომსახურება ჩინეთიდან მსხვილ პორტებამდე ხელმისაწვდომია ისეთი კომპანიებისგან, როგორიცაა Topway Shipping. ეს კარგი არჩევანია მცირე ზომის გადამზიდავებისთვის, რომლებსაც არ შეუძლიათ მაცივრიანი კონტეინერის შევსება.
კითხვა: რა მოხდება, თუ ტრანსპორტირების დროს ტემპერატურის ცვლილება გამოვლინდება?
A: დაუყოვნებლივ შეინახეთ ყველა მტკიცებულება, როგორიცაა ტემპერატურის მონაცემების ჟურნალები, გადამზიდავის დოკუმენტები და ტვირთის ჩამოსვლის მომენტისთვის არსებული მდგომარეობის სურათები. დაუყოვნებლივ აცნობეთ თქვენს ტვირთის ექსპედიტორს და ტვირთის დაზღვევას. წამლების გადაზიდვის შემთხვევაში, დადასტურებული დიაპაზონის მიღმა ნებისმიერი მგზავრობა, როგორც წესი, საჭიროებს ხარისხის საფუძვლიან შემოწმებას და პარტია შეიძლება კარანტინში მოექცეს ან განადგურდეს. სწორედ ამიტომ მნიშვნელოვანია გქონდეთ დამოუკიდებელი ტემპერატურის მონაცემების ჩამწერი და გეგმა, თუ როგორ უნდა მოახდინოთ რეაგირება ტვირთის გამგზავრებამდე.
