საზღვრისპირა სატვირთო გადაზიდვები vs საზღვაო ტვირთები CYY სეზონში: SEA გამოცემა

 

შესავალი

ჩინური ახალი წლის (CNY) სეზონი მხოლოდ ერთ დღეს არ ემთხვევა. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში მიმავალ მიწოდების ჯაჭვებში ის უფრო მოძრავ წყალდიდობას ჰგავს, რომელიც დღესასწაულამდე რამდენიმე კვირით ადრე იწყება, პიკს აღწევს ოფისებისა და ქარხნების დახურვისას და დღესასწაულების დასრულების შემდეგაც კი გრძელდება. ტვირთები გროვდება, ცარიელი აღჭურვილობა სავაჭრო ხაზების „არასწორ“ მხარეს გადადის, პორტები და საზღვრები არაპროგნოზირებადი ხდება და დოკუმენტაციაში ყველაზე მცირე შეცდომამაც კი შეიძლება დღეები დაგიჯდეთ.

როდესაც ჩინეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში (SEA) აგზავნით ტვირთს ჩინური ახალი წლის (CNY) სეზონზე, როგორც წესი, ორი ძირითადი გზადან ერთ-ერთი უნდა აირჩიოთ: საზღვრისპირა ტრანსპორტირება და საზღვაო ტვირთების გადაზიდვა. ორივე საკმაოდ კარგად მუშაობს. თუ CNY-ს „ჩვეულებრივი პიკის სეზონის“ მსგავსად მიუდგებით, ორივემ შეიძლება საშინლად ჩაიშალოს. საქმე იმაში არ არის, თუ რომელი რეჟიმია უკეთესი ზოგადად; საქმე იმაშია, თუ რომელი რეჟიმია უკეთესი თქვენი ინდივიდუალური ტვირთის პროფილისთვის, მომხმარებლის დაპირებისთვის, დანიშნულების ადგილის ბაზრისთვის და რისკის ტოლერანტობისთვის, როდესაც მიწოდების ვადები ნორმალური აღარ არის.

ეს სტატია განმარტავს, თუ როგორ მუშაობს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში CYN სეზონის განმავლობაში სატვირთო და საზღვაო გადაზიდვები, რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება საზღვრებსა და პორტებში, როგორ იცვლება ხარჯები და როგორ შევიმუშაოთ გეგმა, რომელიც არ ჩაიშლება, როდესაც შეზღუდვები გამკაცრდება.

რატომ ხდება CNY სეზონი SEA Lanes-ში განსხვავებულად?

გეოგრაფიულად, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია სამხრეთ ჩინეთთან ახლოსაა, თუმცა რეალურ ცხოვრებაში ყველაფერი უფრო რთულია, ვიდრე „თითქმის თანაბარი და სწრაფი“ ტენდენცია. ჩინური ნიუ-იორკის პერიოდში მოთხოვნის ნიმუშები და ოპერაციული შეზღუდვები ერთმანეთს ეჯახება.

ჩინეთში ქარხნები ზოგჯერ დახურვამდე ზრდიან წარმოებას, რაც ზრდის ქვეყნიდან გამავალი საქონლის რაოდენობას. ამავდროულად, სატვირთო მანქანების გადაზიდვის მოცულობა შეიძლება შემცირდეს, რადგან მძღოლები შვებულებას იღებენ, სასაზღვრო პერსონალი შეიძლება შემცირდეს და საწყობის თანამშრომლების პოვნა რთულია. ოკეანის სანაპიროზე გადამზიდავები ცარიელი რეისებით არიან დაკავებულნი, გემები გადაადგილდებიან და ტერმინალები გადატვირთულია, რადგან გადამზიდავები ბოლო გამგზავრების შესახვედრად ჩქარობენ.

ბაზრისა და ინდუსტრიის მიხედვით, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის იმპორტიორებს ხშირად აქვთ საკუთარი სადღესასწაულო ოპერაციების შეფერხებები. თქვენი საქონლის მიღების უნარი შეიძლება არ იყოს ისეთივე კარგი, როგორც ჩინეთის, მაშინაც კი, თუ ის სწრაფად აღდგება. ეს ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ მოიგოთ გადაზიდვის რბოლა, მაგრამ მაინც წააგოთ ბოლო მილზე ან მიმღების კართან.

პრაქტიკული შედეგი არის სეზონი, როდესაც მიწოდების მეთოდებს შორის საიმედოობის სხვაობა შეიძლება გაიზარდოს ან შემცირდეს მარშრუტის, პროდუქტისა და დროის მიხედვით.

ორი ვარიანტი მარტივად

როდესაც ამბობთ „საზღვაო ზღვების საზღვრისპირა სატვირთო გადაზიდვებს“, როგორც წესი, გულისხმობთ საქონლის საავტომობილო გზით გადაზიდვას სამხრეთ ჩინეთიდან ვიეტნამში, ლაოსში, ტაილანდში, მალაიზიაში ან სხვა ქვეყნებში მრავალქვეყნიანი დერეფნების გასწვრივ. ეს შესანიშნავად მუშაობს, როდესაც ხმელეთზე გადადიხართ, როდესაც სიჩქარე მნიშვნელოვანია ან როდესაც თქვენი ტვირთის ზომა კონტეინერების ეკონომიკისთვის აზრი არ აქვს.

როდესაც ადამიანები საზღვაო ტვირთებზე საუბრობენ, ისინი, როგორც წესი, გულისხმობენ ჩინეთის დიდი პორტებიდან საზღვაო პორტებში ტვირთის გადაზიდვას და შემდეგ ადგილობრივი სატვირთო გადაზიდვების გამოყენებას იქ საქონლის გადასატანად. ეს, როგორც წესი, მომგებიანია კუბურ მეტრზე უფრო დიდი მოცულობის შემთხვევაში, აქვს გაფართოებადი ტევადობა LCL და FCL-ის მეშვეობით და დოკუმენტაციის დამუშავების უფრო ერთგვაროვანი მეთოდი.

თუმცა, CYN სეზონის განმავლობაში, „სახელმძღვანელოს“ შეღავათები შეიძლება შეიცვალოს. თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ისინი იმ ფაქტორების საფუძველზე, რომლებსაც CYN აუარესებს: ზღვრული ზეწოლა, შრომის ცვალებადობა, აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობა და განბაჟების რისკი.

ტრანზიტის დრო და საიმედოობა CYN-ის პერიოდში

რა ხდება საზღვრისპირა სატვირთო გადაზიდვებთან დაკავშირებით

სამხრეთ-აღმოსავლეთ ამერიკის შეერთებული შტატების ახლომდებარე მიმართულებებისთვის საგზაო ტრანზიტის დრო შეიძლება საკმაოდ კონკურენტუნარიანი იყოს, თუმცა ნიუ-იორკი გაურკვევლობის ორ წყაროს ქმნის: რამდენ ადამიანს შეუძლია საზღვრის გადაკვეთა და რამდენი მძღოლია ხელმისაწვდომი. სასაზღვრო შეფერხებამ შეიძლება კომპენსაცია გაუწიოს იქ მისასვლელად საჭირო დროს, მაშინაც კი, თუ ძალიან შორს არ ხართ.

სატვირთო გადაზიდვებზე ასევე უფრო მეტად მოქმედებს „მიკრო შეფერხებები“. სატვირთო მანქანას შეუძლია დიდი ხნით გაჩერდეს, თუ მას აკლია შტამპი, არასწორი უსაფრთხოების კოდი აქვს ან თუ ინვოისი და შეფუთვის სია არ ემთხვევა ერთმანეთს. ამის მოგვარება უფრო რთულია, ვიდრე პორტში, სადაც საქონელი შეიძლება ინახებოდეს დოკუმენტაციის მოწესრიგებამდე.

ამის მიუხედავად, სატვირთო გადაზიდვები შესაძლოა მაინც იყოს საქონლის გადაზიდვის ყველაზე სწრაფი გზა, როდესაც ოკეანიდან გამგზავრების ყველა ადგილი სავსეა ან გემისთვის საბოლოო ვადა გამოგრჩათ. ის ასევე დაგეხმარებათ სწორ გზაზე დაბრუნებაში, როდესაც ტვირთის გაყოფა და სწრაფად გაგზავნა გიწევთ, რათა შეინარჩუნოთ თქვენი ყველაზე გაყიდვადი SKU-ები.

რა ხდება საზღვაო ტვირთებთან დაკავშირებით

ოკეანის ტვირთების გადაზიდვას უფრო თანმიმდევრული ტვირთების ნაკადი აქვს, თუმცა გრაფიკი შეიძლება შეიცვალოს გადამზიდავის ან პორტის გადაწყვეტილების მიხედვით. შესაძლოა, შეამჩნიოთ ნაკლები ეფექტური ნაოსნობა ჩინური იანვრიდან და მის შემდეგ, ცარიელი ნაოსნობის, გადაადგილებული ტვირთის ან დაგეგმილ დროს გარეთ ჩამოსული გემების გამო. როდესაც ტვირთი გადაადგილდება, ის ხშირად არა მხოლოდ ერთი დღით იცლება. თქვენი შემდეგი თავისუფალი გემიც გადატვირთულია, ამიტომ ეს შეიძლება დომინოს ეფექტად იქცეს, რომელიც კვირების განმავლობაში გაგრძელდება.

თუმცა, თუ ადგილს ადრე დაჯავშნით და კარგად მომსახურებულ საზღვაო პორტებში გადაზიდავთ, საზღვაო ტვირთები მაინც შეიძლება საოცრად საიმედო იყოს საგზაო არტერიებთან შედარებით, რომლებიც საზღვარზე დაძაბულია. ეს ასევე დოკუმენტაციის კვალს უფრო მკაფიოს და საბაჟოს წესრიგს უფრო პროგნოზირებადს ხდის.

ხარჯების ქცევა: რა იცვლება სინამდვილეში CYN სეზონში

CYY სეზონზე ხარჯები, როგორც წესი, უბრალოდ არ იზრდება. ისინი ფარული უხერხულობისა და მრავალჯერადი გადასახადების სახით ვლინდება.

სატვირთო გადაზიდვებისთვის შესაძლოა დამატებითი თანხის გადახდა მოგიწიოთ, რადგან მძღოლების რაოდენობა ნაკლებია, საზღვრებზე ლოდინის დრო უფრო ხანგრძლივია და მოკლე ვადაში გაგზავნა უფრო ძვირია. როდესაც ტემპერატურის მიმართ მგრძნობიარე ნივთებს გადაიტანთ, მიწოდების შემცირებასთან ერთად, კონკრეტული აღჭურვილობის საფასური შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს.

საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის ხარჯები, როგორც წესი, პიკის სეზონზე იზრდება დამატებითი გადასახადების, მაღალი სპოტური ტარიფებისა და LCL გადაზიდვების კონსოლიდაციისადმი მეტი ზეწოლის გამო. მაშინაც კი, თუ საბაზისო ტარიფები გონივრულად გეჩვენებათ, დაშვების მთლიანი ღირებულება შეიძლება გაიზარდოს, თუ გაითვალისწინებთ ხანგრძლივ გაჩერების დროს, დემურაჟის რისკებს და შენახვის ხარჯებს, როდესაც მიმღები მზად არ არის.

ნიუ-იორკის იანვრის სეზონის განმავლობაში, ხარჯების შესახებ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ „იაფი, მაგრამ დაგვიანებული“ შეიძლება ყველაზე ძვირი აღმოჩნდეს, თუ ეს გამოიწვევს მარაგების შემცირებას, საჰაერო ტვირთების გადაზიდვისგან თავის შეკავებას, ბაზრის ჯარიმებს ან სარეკლამო ვადებს.

სწრაფი შედარების ცხრილი: CYN სეზონის მაჩვენებლები (SEA გამოცემა)

ფაქტორი	ტრანსსასაზღვრო სატვირთო გადაზიდვები	საზღვაო ტვირთი (LCL/FCL)
საუკეთესო	სასწრაფო შევსება, შიდა მიმართულებები, მოქნილი მარშრუტი	უფრო დიდი მოცულობები, სტაბილური დაგეგმარება, პორტიდან პორტამდე დამაკავშირებელი ზოლები
ტიპიური CNY რისკი	საზღვარზე შეფერხებები, მძღოლების დეფიციტი, ლოდინის დროის მოულოდნელი გადასახადი	შეცვლილი ჯავშნები, ცარიელი რეისები, პორტის გადატვირთვა, ხანგრძლივი გაჩერება
პროგნოზირებადობა მიწოდების ვადებში	პიკის კვირებში საშუალოდან დაბალამდე	საშუალო (შეიძლება მაღალი იყოს, თუ ადრე დაჯავშნით და ზოლი სტაბილურია)
ღირებულება CBM-ზე	ხშირად უფრო მაღალია მოცულობითი ტვირთისთვის.	როგორც წესი, უფრო დაბალია უფრო დიდი მოცულობებისთვის; LCL განსხვავდება სეზონის მიხედვით.
დოკუმენტაციის მგრძნობელობა	სასაზღვრო გამშვებ პუნქტებზე მაღალი მაჩვენებელია.	მაღალი, მაგრამ უფრო სტანდარტიზებული პროცესები
მოქნილობა	მაღალი (შესაძლებელია გადამისამართება)	საშუალო (დამოკიდებულია გადამზიდავის გრაფიკსა და პორტის ვარიანტებზე)

ტვირთის ტიპი და გადაზიდვის ზომა: გადამწყვეტი ფენა

სატვირთო გადაზიდვები შეიძლება კარგი ვარიანტი იყოს CYN-ის პერიოდში, თუ მცირე და საშუალო რაოდენობით საქონელს გადაზიდავთ და შეკვეთებს ხშირად განათავსებთ. შეგიძლიათ გადაიტანოთ ის, რაც გჭირდებათ საჭიროებისამებრ, კონსოლიდაციის ციკლების ლოდინის გარეშე. ეს ასევე კარგი არჩევანია, როდესაც მომხმარებლისთვის მიცემული თქვენი დაპირება მკაცრია და თქვენი მარაგების ბუფერი მცირეა.

თუ თქვენი ტვირთი დიდი და მძიმეა და დროში შეზღუდული არ არის, საზღვაო გადაზიდვები, როგორც წესი, უფრო უსაფრთხო ბიზნეს არჩევანია, განსაკუთრებით თუ წინასწარ შეგიძლიათ FCL-ის დაჯავშნა. თქვენ მიიღებთ უკეთეს გადაწყვეტას დღესასწაულების წინა აურზაურის გასამკლავებლად, რომელიც უფრო ეკონომიურია და შეიძლება განვითარდეს თქვენს ბიზნესთან ერთად.

LCL შუაშია. LCL-ს შეიძლება პრობლემები შეექმნას CYN-ის დროს, თუ კონსოლიდაციის საწყობები ძალიან გაივსება ან ზღვრული ლიმიტი გაფრთხილების გარეშე შეიზღუდება. თუმცა, ეს მაინც ძალიან მნიშვნელოვანია საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის გამყიდველებისთვის, რომლებიც შერეულ SKU-ებს აგზავნიან რამდენიმე SEA ბაზარზე.

ზღვის დერეფნის რეალობა, რომელიც არ უნდა უგულებელყოთ

სასაზღვრო-ცენტრული რისკი მატერიკულ SEA-ში

„პორტი“ სახმელეთო დერეფნებით დაკავშირებული ადგილების საზღვარია. მას აქვს მუშაობის საათები, პერსონალის შეზღუდვები, სკანერის სიმძლავრე და შემოწმების რამდენიმე გზა. ჩინური ნიუ-იორკის ტარიფის დროს ეს შეზღუდვები გამოცდას ექვემდებარება. სატვირთო მანქანას შეუძლია იქ მოხვედრა, მაგრამ სისტემამ შესაძლოა ვერ შეძლოს ამ რაოდენობის დამუშავება.

გადამზიდავები ხშირად ვერ აცნობიერებენ, თუ რამდენად დიდ გავლენას ახდენს მათზე არდადეგების გაფანტული გრაფიკი. მაშინაც კი, თუ ჩინეთი გარკვეული დროით დაიკეტება, ზოგიერთი საკონტროლო პუნქტი, ბროკერი და ინსპექტირების მაგიდა შეიძლება ისე არ იმუშაოს, როგორც თქვენ დაგეგმეთ.

პორტზე ორიენტირებული რისკი საზღვაო ზღვაში

საზღვაო ტვირთები მიწოდების ჯაჭვის ხერხემალია იმ ბაზრებისთვის, რომლებიც კუნძულებზე ან ზღვაზეა დამოკიდებული. კითხვა ნაკლებად არის „შეუძლია თუ არა გემს გაცურვა?“ და უფრო მეტად „შეუძლია თუ არა ჩემს ტვირთს ჩემს მიერ დაგეგმილ გემზე მოხვედრა?“ ნიუ-იორკში. სივრცის დაცვა არის ის, რაც განსხვავებას ქმნის შეუფერხებელ სეზონსა და ერთთვიან შეფერხებებს შორის.

ზოგიერთ წელს, CYN-ის შემდეგ მატება უფრო დაძაბულია, ვიდრე CYN-მდე აჩქარება. როდესაც ქარხნები ხელახლა იხსნება, ყველა ერთდროულად ახორციელებს მიწოდებას და სისტემას ბალანსის აღდგენა უწევს. სწორედ ამ დროს ხდება გადარიცხვები მუდმივად და თქვენი მიწოდების დრო შემთხვევითობის თამაშს ჰგავს.

რეალურად მომუშავე Windows-ის დაგეგმვა

როდესაც საქმე SEA-ს ეხება, საუკეთესო CNY მიდგომა, როგორც წესი, არ არის მხოლოდ ერთი რეჟიმის არჩევა. ეს არის კალენდარზე დაფუძნებული გეგმა.

ზოგიერთი გადამზიდავი ჩვეულებრივზე ადრე აგზავნის მეტ საქონელს საზღვაო გადაზიდვებზე, როდესაც ამის შესაძლებლობა აქვთ, იყენებს FCL-ს და შემდეგ ბოლო რამდენიმე კვირის განმავლობაში ან საგანგებო შევსების მიზნით აგრძელებს სატვირთო გადაზიდვებს, როგორც რეგულირებულ „წნევის განმუხტვის სარქველს“. სხვები საპირისპიროს აკეთებენ, განსაკუთრებით თუ მათი საზღვაო დანიშნულების ადგილები ხმელეთზეა და მათი სასაზღვრო პროცესი კარგად არის დადგენილი. ისინი მნიშვნელოვან SKU-ებს გადააქვთ საავტომობილო გზით და ნელა გადამზიდავებს ზღვით გადაადგილების საშუალებას აძლევენ.

რაც არ უნდა მოხდეს, „ჩინური ნიუ-იორკამდელი წარმოების ზრდა“ და „ჩინური ნიუ-იორკის რესტავრაციის შემდგომი საცობები“ ორ განსხვავებულ ქარიშხალად უნდა აღიქვათ. გუნდები მოულოდნელობის წინაშე აღმოჩნდებიან, როდესაც მხოლოდ სადღესასწაულო კვირისთვის გეგმავენ.

რისკების კონტროლი: დოკუმენტაცია, ხილვადობა და დაშვების დისციპლინა

CNY სეზონის დროს, ცუდი დოკუმენტაცია პრობლემებში გახვევთ. ადამიანებს შეუძლიათ პრობლემების სწრაფად მოგვარება, როდესაც ყველაფერი სრული სიჩქარით მუშაობს. CNY-ის დროს, იდენტური პრობლემა შეიძლება დაელოდოს იმ ადამიანს, ვისაც შეუძლია მისი გამოსწორება, მაგრამ ეს ადამიანი შეიძლება ონლაინ რეჟიმში არ იყოს.

ტრანსპორტირებისას მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ ინვოისის ოდენობა, უსაფრთხოების კოდები და მიმღების ინფორმაცია შეესაბამება ერთმანეთს, რადგან სასაზღვრო შემოწმება შეიძლება სწრაფად განხორციელდეს. საზღვაო ტვირთების შემთხვევაში, წესები ეხება გადაზიდვის ინსტრუქციებს, BL დადასტურების დროულად მიღებას და იმის უზრუნველყოფას, რომ საბაჟო დოკუმენტაცია შეესაბამებოდეს ადგილობრივ საზღვაო სტანდარტებს.

ხილვადობაც მნიშვნელოვანია. თუ არ იცით, რა ხდება თქვენს ტვირთთან დაკავშირებით, შეშინდებით და დამატებით ხარჯებს გადაიხდით. თუ გაქვთ სანდო ეტაპები, შეგიძლიათ მშვიდად გადაწყვიტოთ, გადაამისამართოთ, გაყოთ თუ შეაჩეროთ.

პრაქტიკული სახელმძღვანელო: სატვირთო და საზღვაო გადაზიდვების შერწყმა

ასე გამოიყურება SEA-ში CYY სეზონის ტიპიური მიდგომა:

თქვენი მთავარი მილსადენი ოკეანის ტვირთებზეა დაფუძნებული, რადგან ის უფრო იაფია და მეტი ადგილი აქვს, განსაკუთრებით საბაზისო ინვენტარისთვის. შემდეგ თქვენ ადგენთ იმ SKU-ების მოკლე სიას, რომელთა მარაგი არასდროს უნდა ამოიწუროს და მათ უფრო სწრაფად სთავაზობთ მეტის მოპოვების საშუალებას, როგორც წესი, საზღვრისპირა სატვირთო გადაზიდვებით, უკვე ავტორიზებული დოკუმენტაციისა და პიკური ხარჯებისთვის მკაფიო ბიუჯეტის გამოყენებით.

ასევე, თქვენ დარწუნდებით, რომ თქვენი სატრანსპორტო სტრუქტურა სტრესს გაუძლებს. ერთი დიდი ტვირთის ნაცვლად, რომელიც გარკვეულ თარიღში უნდა მივიდეს, შეგიძლიათ ის პატარა ტალღებად დაყოთ. თუ ერთი ტალღა დაგვიანდება, პროდუქტი მაინც გექნებათ თაროზე.

და ბოლოს, თქვენ ხალხს ადრევე აცნობებთ ახალი მიწოდების ვადების შესახებ. CYY სეზონზე, ღია ყოფნა, როგორც წესი, უფრო იაფია, ვიდრე სწრაფი.

მონაცემთა მოკლე მიმოხილვა: ხარჯისა და სიჩქარის კომპრომისის მაგალითი (ილუსტრაცია)

ქვემოთ მოცემული მონაცემები წარმოადგენს მარტივ მაგალითებს, თუ როგორ შეიძლება მოხდეს კომპრომისები CYN სეზონზე. ფაქტობრივი ფასი დამოკიდებულია გზაზე, დატვირთვასა და დროზე.

ზოლის ტიპი (ჩინეთი → ზღვისიქითა)	რეჟიმი	ტიპიური ტრანსპორტის სიჩქარე	პიკური სეზონის ხარჯების მიმართულება	ხშირი შეფერხების ტრიგერი
სამხრეთ ჩინეთი → მატერიკული ზღვის რეგიონი (შიდა ქალაქი)	სატვირთო მანქანები	სწრაფი და საშუალო	მკვეთრად გაიზარდა დახურვასთან ახლოს	სასაზღვრო რიგი / შემოწმება
სამხრეთ ჩინეთი → მთავარი საზღვაო პორტი	საზღვაო ტვირთი (LCL/FCL)	საშუალო	ზემოთ (ადგილი + დამატებითი გადასახადები)	კოსმოსური ავარია / პორტის გადატვირთვა
ჩინეთის პორტი → საზღვაო ბაზარი	ზღვის სატვირთო	საშუალოდან ნელამდე	განსაკუთრებით დაგვიანებული დაჯავშნებისთვის	ცარიელი ნაოსნობები / გადაბრუნება
ჩინეთი → ზღვის სასწრაფო შევსება	სატვირთო მანქანები	სწრაფი	ყველაზე მაღალი ღირებულება CBM-ზე	მძღოლების დეფიციტი / დოკუმენტაციის შეუსაბამობა

სად ჯდება Topway Shipping

CYN სეზონის განმავლობაში შეგიძლიათ ნახოთ, თქვენი ლოჯისტიკური სტრუქტურა სისტემაა თუ უბრალოდ ერთჯერადი გარიგებების ერთობლიობა. პარტნიორებს, რომლებსაც შეუძლიათ კოორდინაცია გაუწიონ სხვადასხვა ეტაპს და არა მხოლოდ ერთი მოძრაობის შეთავაზება, ხშირად საუკეთესო შედეგებს აღწევენ.

„Topway Shipping“, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალურ მიმწოდებელს წარმოადგენს. ჩვენს დამფუძნებელ გუნდს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და განბაჟებაში, განსაკუთრებული აქცენტით აშშ-სა და ჩინეთს შორის გადაზიდვებზე. ჩვენ გთავაზობთ მომსახურებას მთელი ლოგისტიკური ჯაჭვისთვის, პირველი ეტაპის გადაზიდვიდან დაწყებული ოფშორული გადაზიდვებით დამთავრებული. საწყობი საბაჟო განბაჟებიდან დაწყებული ბოლო მილის მიწოდებამდე. ჩვენ ასევე გთავაზობთ მოქნილ, სრული კონტეინერით (FCL) და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე.

მაშინაც კი, თუ ამჟამად თქვენი მთავარი პრობლემა SEA CNY-ის დროსაა, იგივე უნარები მნიშვნელოვანია: მკაცრი განბაჟების პროცედურები, პირველი ეტაპის კარგი კოორდინაცია, საიმედო საწყობის მართვა და საჭიროებისამებრ FCL-სა და LCL-ს შორის გადართვის უნარი.

დასკვნა

CYY სეზონზე, საზღვრისპირა სატვირთო მანქანები და საზღვაო ტვირთები კონკურენტები არ არიან; ისინი სხვადასხვა მხრივ წარუმატებელი ინსტრუმენტებია. სატვირთო გადაზიდვებს შეუძლიათ სიჩქარის შენარჩუნება და ხმელეთზე გადასვლა, მაგრამ ისინი უფრო მეტად არიან დამოკიდებული საზღვრის გამტარუნარიანობისა და ადამიანური რესურსების ცვლილებებზე. საზღვაო ტვირთებს შეუძლიათ ხარჯების და მოცულობის შემცირება, მაგრამ არსებობს გადაბრუნებების, ცარიელი რეისების და პორტის მხარეს გაჩერების რისკი.

ყველაზე ჭკვიანი საზღვაო გადამზიდავები არ კითხულობენ: „რომელია უკეთესი?“ მათ სურთ იცოდნენ: „ჩემი მოთხოვნის რომელი ნაწილები უნდა იყოს სწრაფი, რომელი ნაწილები უნდა იყოს იაფი და სად შემიძლია გავუმკლავდე გაურკვევლობას?“ ამ კითხვაზე პასუხის გაცემის შემდეგ, ოპტიმალური რეჟიმის არჩევანი ხშირად არის ოკეანის ტვირთების, როგორც ხერხემლის, სატვირთო გადაზიდვების, როგორც სტრატეგიული ამაჩქარებლის და კარგი დოკუმენტაციის, როგორც წებოს ნაზავი, რომელიც ყველაფერს ამუშავებს სეზონის რთულ პერიოდში.

ხშირად დასმული კითხვები

კითხვა: ნიუ-იორკის იანვრის სეზონზე, საზღვაო ტვირთების გადაზიდვა ყოველთვის უფრო სწრაფია, ვიდრე საზღვაო ტვირთების გადაზიდვა საზღვაო ტვირთებისთვის?
A: ყოველთვის არა. მანძილის თვალსაზრისით, სატვირთო გადაზიდვები შეიძლება უფრო სწრაფი იყოს, მაგრამ საზღვარზე და შემოწმების დროს შეფერხებებმა შეიძლება ეს უპირატესობა გააქროს. თუ ადრე დაჯავშნით და თქვენს დანიშნულების ადგილს ბევრი ხშირი რეისი აქვს, საზღვაო ტვირთები შეიძლება უფრო სტაბილური იყოს.

კითხვა: SEA გადაზიდვებისთვის CYN სეზონზე LCL თუ FCL ჯობია?
A: ეს დამოკიდებულია რაოდენობასა და დროზე. თუ დროულად შეძლებთ ადგილის დაკავებას და საკმარისი ტვირთის ქონას, FCL, როგორც წესი, უფრო პროგნოზირებადია. LCL მოქნილია მცირე რაოდენობით ტვირთის გადაზიდვისთვის, მაგრამ დატვირთული კვირების განმავლობაში შეიძლება რთული იყოს საკმარისი ადგილის გამონახვა კონსოლიდაციისა და შემცირებული ტვირთისთვის.

კითხვა: რა არის ყველაზე დიდი ფარული რისკი სატვირთო გადაზიდვებისთვის CYN სეზონზე?
A: საბაჟოზე გავლის დრო. ტვირთი, რომელიც ქაღალდზე „სწრაფად“ გამოიყურება, შეიძლება დაგვიანებული და ძვირი დაჯდეს, თუ სატვირთო მანქანებს დამუშავებამდე მოუწევთ ლოდინი ან თუ საჭიროა დოკუმენტებთან დაკავშირებული პრობლემების მოგვარება.

კითხვა: რა არის საზღვაო ტვირთების ყველაზე დიდი ფარული რისკი CYN სეზონზე?
A: დახვეული საქონელი. თუ ადგილი არ არის საკმარისი, ტვირთმა შეიძლება გადააგდოს დაგეგმილი გასვლა და მოუწიოს სხვა გემის ლოდინი. უარეს შემთხვევაში, ამან შეიძლება რამდენიმე კვირიანი დაგვიანება გამოიწვიოს.

კითხვა: როგორ შემიძლია შევამცირო შეფერხებები უსწრაფესი ვარიანტის გადახდის გარეშე?
A: გაგზავნეთ ჩვეულებრივზე ადრე, დაყავით ტვირთები ტალღებად, მიანიჭეთ უპირატესობა მნიშვნელოვან SKU-ებს, რათა ისინი უფრო სწრაფად მივიდნენ და დარწმუნდით, რომ დოკუმენტაცია სწორია, რათა ტვირთი არ გაიჭედოს პერსონალის ნაკლებობის შემთხვევაში.

კითხვა: როდის უნდა დავიწყო CYN სეზონური გადაზიდვების დაგეგმვა SEA-სთვის?
A: დაიწყეთ რაც შეიძლება მალე, რადგან რისკის პერიოდი მოიცავს როგორც დღესასწაულების წინა, ასევე დღესასწაულების შემდგომ პერიოდს. რაც უფრო მალე მოაგვარებთ შესაძლებლობებსა და საბუთებს, მით უფრო ნაკლები ძვირადღირებული სიურპრიზი გელით.