გერმანული იმპორტის დღგ და FCL გადაზიდვა: როგორ გამოვთვალოთ თქვენი რეალური ღირებულება დაშვებისას
შესავალი
ჩინეთიდან გერმანიაში საქონლის ყიდვისას, იმპორტიორების უმეტესობა მხოლოდ ფასს უყურებს. ისინი ქარხნის ფასებზე კამათობენ, რამდენიმე გადაზიდვის შეთავაზებას აკვირდებიან და შემდეგ სჯერათ, რომ პორტში ყველაფერი კარგად იქნება. თუ ასე ფიქრობთ, საერთაშორისო ვაჭრობაში ერთ-ერთ ყველაზე ძვირადღირებულ შეცდომას უშვებთ.
სიმართლე ისაა, რომ როდესაც თქვენი ტვირთი გერმანიის საწყობში მოხვდება, საბოლოო ღირებულება შეიძლება 50%-დან 80%-მდე მეტი იყოს იმაზე, რაც მომწოდებლისთვის გადაუხადეთ. გერმანიაში იმპორტის დღგ-ს 19%-ია საქონლის უმეტესობისთვის და ეს გადასახადი არა მხოლოდ საქონლის ღირებულებაზეა დაფუძნებული; ის ასევე ეფუძნება ტრანსპორტირების, დაზღვევისა და საბაჟო გადასახადების ღირებულებას. თუ თქვენი ორგანიზაცია ჩინეთიდან სრულ კონტეინერულ ტვირთს (FCL) აგზავნის, თქვენ უნდა იცოდეთ მთლიანი სადესანტო ღირებულების განტოლება. ეს შეიძლება იყოს განსხვავება პროდუქციის ხაზს შორის, რომელიც შემოსავალს გამოიმუშავებს და იმას შორის, რომელიც ნელ-ნელა ამცირებს თქვენს მოგებას.
ეს სახელმძღვანელო მოიცავს, თუ როგორ გამოვთვალოთ გერმანიაში შემოსული FCL ტვირთების სადესანტო ღირებულება, როგორ მუშაობს გერმანიაში იმპორტის დღგ 2025–2026 წლებში და როგორ დაგეგმოთ თქვენი ლოჯისტიკა ისე, რომ საზღვარზე სიურპრიზები არ იყოს.
გერმანული იმპორტის დღგ-ს გაგება (Einfuhrumsatzsteuer)
იმპორტის დღგ, ანუ გერმანულად Einfuhrumsatzsteuer (EUSt), ვრცელდება გერმანიაში ევროკავშირის გარეთ არსებული ქვეყნიდან, მაგალითად ჩინეთიდან შემოტანილ ნივთებზე. განაკვეთები იგივეა, მაგრამ ეს არ არის იგივე, რაც აშშ-ში გაყიდვებზე დარიცხული ჩვეულებრივი დღგ. იმპორტის დღგ-ს აგროვებს გერმანიის საბაჟო ორგანო (Zoll) და არა საგადასახადო სამსახური. ეს გადასახადი იწყება საქონლის ქვეყანაში შემოტანის მომენტიდან და არა გაყიდვის მომენტიდან.
გერმანიაში იმპორტის დღგ-ს ტიპიური განაკვეთი 19%-ია. ეს განაკვეთი ვრცელდება კომერციული საქონლის უმეტესობაზე, როგორიცაა ელექტრონიკა, მანქანა-დანადგარები, ტანსაცმელი, ავეჯი და სამომხმარებლო პროდუქტები. ზოგიერთი ნივთი, როგორიცაა წიგნები, პერიოდული გამოცემები და ზოგიერთი საკვები პროდუქტი, იბეგრება უფრო დაბალი, 7%-იანი განაკვეთით. 2025 წლამდე და 2026 წლამდე ამ ფასების სტრუქტურაში ცვლილებები არ გამოცხადებულა.
გერმანიის დღგ-ს განაკვეთის მიმოხილვა
| კატეგორია | დღგ-ს განაკვეთი | საერთო მაგალითები |
| სტანდარტული შეფასება | 19% | ელექტრონიკა, ტანსაცმელი, დანადგარები, საქონლის უმეტესობა |
| შემცირებული ტარიფი | 7% | წიგნები, გაზეთები, საკვები პროდუქტები, სასტუმროში განთავსება |
| ნულოვანი განაკვეთი / გათავისუფლებული | 0% | გარკვეული ფინანსური და სადაზღვევო მომსახურება |
იმპორტის დღგ ეფუძნება საბაჟო ღირებულებას პლუს საბაჟო გადასახადი და არა მხოლოდ პროდუქციის ღირებულებას. ეს არის ის, რაც ბევრ პირველად იმპორტიორს არ ესმის. ამ შერეულობის ეფექტის გამო, თქვენი რეალური დღგ-ს ტვირთი ინვოისის თანხის მხოლოდ 19%-ზე მეტია. გერმანიის საბაჟო ორგანოები იყენებენ CIF ღირებულებას (ღირებულება, დაზღვევა, ტვირთი) იმის დასადგენად, თუ რამდენი უნდა გადაიხადოს. ეს არის პროდუქციის ღირებულების, მათი საერთაშორისო ტრანსპორტირების ღირებულების და დაზღვევის პრემიის ჯამი.
ბიზნესებს, რომლებიც რეგისტრირებულნი არიან დღგ-ს გადამხდელად და იმპორტირებენ ნივთებს ხელახალი გაყიდვის ან ბიზნესში გამოყენების მიზნით, ჩვეულებრივ შეუძლიათ დაიბრუნონ გადახდილი იმპორტის დღგ-ს დეკლარაცია რამდენიმე თვეში ერთხელ შევსებით. ეს ნიშნავს, რომ ეს არის ფულადი ნაკადების ერთეული და არა მუდმივი ხარჯი, მაგრამ დრო მნიშვნელოვანია, რადგან საბაჟომ დღგ-ს გადახდა უნდა მიიღოს პროდუქციის გაშვებამდე და დაბრუნება ხდება სხვა ციკლში. თუ თქვენ არ ხართ რეგისტრირებული დღგ-ს გადამხდელად, ვერ დაიბრუნებთ იმპორტის დღგ-ს, რაც ნიშნავს, რომ ეს არის რეალური ხარჯი.
ევროკავშირმა იმპორტის დღგ-ს 22 ევროს ოდენობის მინიმალური ლიმიტი 2021 წლის ივლისში გააუქმა. ეს ნიშნავს, რომ ევროკავშირში არაწევრი ქვეყნიდან შემოტანილი ყველა ნივთი ახლა ექვემდებარება იმპორტის დღგ-ს გადახდას, მიუხედავად მისი ღირებულებისა. იმპორტის ერთიანი სისტემის (IOSS) სისტემა გამყიდველებს საშუალებას აძლევს, აკრიფონ და გადაიხადონ დღგ 150 ევროზე ნაკლები ღირებულების ნივთებზე B2C ელექტრონული კომერციისთვის. თუმცა, FCL ბიზნეს გადაზიდვებისთვის სრულად მოქმედებს დღგ-ს გადახდისა და საბაჟო დეკლარირების ჩვეულებრივი პროცესი.
FCL გადაზიდვები ჩინეთიდან გერმანიაში: რას იხდით სინამდვილეში
სრული კონტეინერის (FCL) გადაზიდვა ჩინეთისა და გერმანიის მიერ ნაყარი ტვირთების გადაზიდვის ძირითადი გზაა. FCL საუკეთესო ვარიანტია, როდესაც თქვენი ტვირთი 12–15 კუბურ ფუტზე მეტია ან გსურთ სიმშვიდე, რაც ცალკე კონტეინერის ქონას მოჰყვება. თქვენ იხდით ფიქსირებულ საფასურს მთლიანი კონტეინერისთვის, იქნება ეს 20 ფუტიანი, 40 ფუტიანი თუ 40 ფუტიანი სიმაღლის კუბიკი. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენ ადგილს იყენებთ სინამდვილეში. ეს ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ფასს, ტრანზიტის დრო უფრო სწრაფია, ვიდრე LCL-ის შემთხვევაში და ერთობლივი ჩატვირთვისას დაზიანების ან დაბინძურების ნაკლები შანსია.
შანხაი, ნინგბო, შენჟენი (იანტიანი/შეკოუ), ქინგდაო, გუანჯოუ და ტიანძინი ჩინეთის ძირითადი პორტებია, საიდანაც FCL ტვირთები გერმანიაში მიდის. ჰამბურგი გერმანიის ყველაზე მნიშვნელოვანი შესასვლელი პუნქტია, რომელიც გერმანიის ნებისმიერ სხვა პორტთან შედარებით მეტ კონტეინერს ამუშავებს. ბრემენი/ბრემერჰავენი კიდევ ერთი მთავარი არჩევანია, განსაკუთრებით მძიმე სამრეწველო და საავტომობილო ტვირთებისთვის.
FCL კონტეინერების ტიპები და მიმდინარე ტარიფების დიაპაზონი (2025–2026)
| კონტეინერის ტიპი | მოცულობა | საშუალო მაჩვენებელი (ჩინეთი–გერმანია) | ტრანზიტის დრო |
| 20 ფუტი სტანდარტული | ~25 კუბური მეტრი / 22,000 კგ | $ 1,500 - $ 3,000 | 28–38 დღე |
| 40 ფუტი სტანდარტული | ~55 კუბური მეტრი / 26,500 კგ | $ 2,500 - $ 4,500 | 28–40 დღე |
| 40 ფუტი მაღალი კუბი | ~68 კუბური მეტრი / 26,500 კგ | $ 3,500 - $ 5,500 | 28–40 დღე |
საბაზისო ტვირთის ტარიფი თქვენი დავალიანების მხოლოდ ერთი ელემენტია. ოკეანის ტვირთის ტარიფები ცნობილია იმით, რომ არ მოიცავს დამატებით საკომისიოებს, რომლებიც სწრაფად გროვდება. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია ყველაზე ტიპიური დამატებითი ხარჯები, რომლებიც უნდა გაითვალისწინოთ FCL გადაზიდვის რეალური ღირებულების გაანგარიშებისას.
ბიუჯეტისთვის FCL-ის საერთო დანამატები
| შეკვეთა | აღწერა | ტიპიური დიაპაზონი |
| BAF | ბუნკერის რეგულირების ფაქტორი - საწვავის ხარჯის დამატებითი გადასახადი | $100–$400/TEU |
| THC | ტერმინალის დამუშავების საფასური საწყისი/დანიშნულების ადგილზე | $150–$300/TEU |
| PSS | პიკის სეზონის დამატებითი გადასახადი (როგორც წესი, მესამე-მეოთხე კვარტალი) | $200–$600/TEU |
| დოკუმენტაციის საფასური | ტვირთის ზედნადები და საბაჟო დოკუმენტაცია | $ 50- $ 150 |
| დემურაჟი | კონტეინერის პორტში დაკავება თავისუფალი დღეების მიღმა | 100$+/დღეში |
ჩინეთიდან ჰამბურგში FCL გადაზიდვას, როგორც წესი, 28-დან 40 დღემდე სჭირდება, რაც დამოკიდებულია გამგზავრების პორტზე, გადაზიდვების ხაზის მარშრუტზე და გზაზე სარელეო პორტების არსებობაზე. ჩინეთ-ევროპის ნაოსნობის უმეტესობა კვლავ სუეცის არხით ხორციელდება. 2024 წელს წითელ ზღვაში არსებულმა პრობლემებმა ზოგიერთი გადამზიდავი აიძულა, კეთილი იმედის კონცხის გვერდი აევლო, რამაც 8-დან 12 დღემდე და კონტეინერზე 300-დან 500 დოლარამდე საწვავის ხარჯი დაამატა. ეს სიტუაცია ტვირთის ფასებზე გავლენას 2025 წლამდეც ახდენდა.
დაშვების ღირებულების ფორმულა: ეტაპობრივი გაანგარიშება
მიწოდების ღირებულება არის პროდუქტის მწარმოებლიდან თქვენს საწყობამდე ან გერმანიაში არსებულ დისტრიბუციის ლოკაციამდე ტრანსპორტირების მთლიანი ღირებულება. პროდუქტის ფასის დადგენამდე, თქვენ უნდა იცოდეთ ეს ციფრი და არა ტვირთის ჩამოსვლის შემდეგ. მეთოდს რამდენიმე ფაზა აქვს, რადგან გერმანიის საბაჟო დღგ-ს მხოლოდ პროდუქციის ღირებულებაზე მეტს აკისრებს.
ნაბიჯი 1: CIF მნიშვნელობის დადგენა
გერმანიის საბაჟო ღირებულება იწყება CIF-ით (ღირებულება, დაზღვევა, ტვირთი). FOB საქონლის ღირებულება, საერთაშორისო გადაზიდვის ღირებულება და ტვირთის დაზღვევა პრემია უნდა შეკრიბოს. ეს არის რიცხვი, რომელსაც Zoll იყენებს საბაჟო გადასახადის ოდენობის დასადგენად.
ნაბიჯი 2: გამოთვალეთ საბაჟო გადასახადი
CIF მნიშვნელობაზე გამოიყენეთ სწორი სატარიფო განაკვეთი. თქვენი საქონლის HS (ჰარმონიზებული სისტემის) კოდი და ქვეყანა, საიდანაც ისინი შემოდის, განსაზღვრავს საბაჟო განაკვეთებს. EU TARIC მონაცემთა ბაზა და გერმანიის EZT-ონლაინ სისტემა საშუალებას გაძლევთ მოძებნოთ განაკვეთები. ჩინეთიდან შემოტანილი საქონლის განაკვეთები, როგორც წესი, 0%-დან (ზოგიერთი ელექტრონიკისა და ნედლეულისთვის) 12%-მდე ან მეტამდე მერყეობს ტანსაცმლისა და ტექსტილისთვის. საქონლის ზოგიერთ სახეობას ჩვეულებრივ ტარიფთან ერთად ანტიდემპინგური გადასახადებიც აქვს.
ნაბიჯი 3: იმპორტის დღგ-ს ბაზის გამოთვლა
CIF ღირებულება პლუს გადახდილი საბაჟო გადასახადი შეადგენს იმპორტის დღგ-ს ბაზას. სწორედ ამ ნაერთის გამო დღგ-ს განაკვეთი ნომინალურ 19%-ზე მაღალია. თქვენი დღგ-ს ბაზა 13,366 ევრომდე იზრდება, თუ თქვენი CIF ღირებულება 12,550 ევროა და თქვენი გადასახადი 816 ევროა. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ იხდით მთლიანი გადასახადის 19%-ს, გადასახადის ჩათვლით.
ნაბიჯი 4: დაამატეთ ყველა დამატებითი ხარჯი
თქვენი დაშვების ღირებულება მოიცავს არა მხოლოდ საბაჟო გადასახადს და იმპორტის დღგ-ს. ის ასევე მოიცავს პორტის ტერმინალის დამუშავების ხარჯებს (THC), საბაჟო ბროკერი საფასური, ნებისმიერი საწყობი პორტში და საქონლის პორტიდან გერმანიაში თქვენს მიწოდების მისამართზე გადატანის ღირებულება. ეს გადასახადები რეალური და დიდია, განსაკუთრებით პირველად იმპორტიორებისთვის, რომლებიც მათზე არც კი ფიქრობენ.
დამუშავებული მაგალითი: 10,000 ევროს ღირებულების საქონლის, 20 ფუტიანი FCL გადაზიდვა ჰამბურგში
| ღირებულების კომპონენტი | თანხა (ევრო) | შენიშვნები |
| საქონლის ღირებულება (FOB) | €10,000 | ინვოისის ღირებულება |
| საერთაშორისო ტვირთები (FCL, 20 ფუტი) | €2,500 | ჩინეთი → ჰამბურგი |
| ტვირთის დაზღვევა (0.4%) | €50 | საქონლის + ტვირთის |
| CIF ღირებულება (საბაჟო ბაზა) | €12,550 | საქონელი + ტვირთი + დაზღვევა |
| საბაჟო გადასახადი (მაგ., 6.5%) | €816 | დამოკიდებულია HS კოდზე |
| იმპორტის დღგ-ს ბაზა | €13,366 | CIF + საბაჟო გადასახადი |
| იმპორტის დღგ (19%) | €2,540 | გამოყენებულია დღგ-ს ბაზაზე |
| პორტის დამუშავება და THC | €300 | ჰამბურგის პორტის საფასური |
| საბაჟო ბროკერი | €200 | აგენტის საფასური |
| შიდა მიწოდება (გერმანია) | €350 | პორტირება საწყობში |
| მთლიანი მიწის ღირებულება | €16,756 | +67.6%-ით FOB-თან შედარებით |
ამ შემთხვევაში, 10,000 ევროს ქარხნული ინვოისით ტვირთის ჩატვირთვის საერთო ღირებულება დაახლოებით 16,756 ევროა, რაც ნივთების საწყის ღირებულებაზე 67.6%-ით მეტია. დღგ-ს გადამხდელად რეგისტრირებულ ბიზნესებს შეუძლიათ დაიბრუნონ იმპორტის დღგ-ს ნაწილი (2,540 ევრო), რაც რეალურ, ანაზღაურებად ხარჯს დაახლოებით 14,216 ევრომდე ამცირებს. მიუხედავად ამისა, ის ფაქტი, რომ დღგ დაკავშირებულია საბრუნავ კაპიტალთან და ელოდება მის დაბრუნებას, დიდი პრობლემაა მზარდი საწარმოებისთვის.
გერმანიისთვის 2025–2026 წლებში შესაბამისობის ძირითადი მოსაზრებები
გერმანიას იმპორტის მკაცრი წესები და რეგულაციები აქვს, რომლებიც კარგად არის აღსრულებული. არსებობს მთელი რიგი შესაბამისობის ნაბიჯები, რომლებიც უნდა გადადგათ, სანამ თქვენი პირველი FCL ტვირთი ჰამბურგში მოხვდება.
თუ ბიზნესს სურს საქონლის ევროკავშირში შემოტანა, მან უნდა მიიღოს EORI ნომერი (ეკონომიკური ოპერატორების რეგისტრაცია და იდენტიფიკაცია). თქვენი ტვირთი საბაჟოზე მის გარეშე დარჩება. თუ თქვენ ხართ ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ მყოფი ფირმა, რომელიც გერმანიაში საქონელს შემოაქვს, დამატებით დაგჭირდებათ გერმანიის დღგ-ს რეგისტრაცია ან ფისკალური წარმომადგენელი. 2025 წლის იანვრიდან, გერმანიის დღგ-ს შესახებ კანონის 19ა მუხლის შესაბამისად, ევროკავშირის მცირე ბიზნესის სქემა გარკვეულ კრიტერიუმებს დააკმაყოფილებს მცირე საწარმოებისთვის ბიზნესის კეთების პროცესს გაუადვილებს. თუმცა, კომერციული იმპორტიორების უმეტესობას, რომლებიც FCL მასშტაბით მუშაობენ, მაინც მოუწევთ სრული დღგ-სთვის რეგისტრაცია.
პროდუქტის სპეციფიკური წესების დაცვა ისეთივე სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია. ელექტრონიკასა და ელექტრომოწყობილობებს უნდა ჰქონდეთ CE მარკირება და შეესაბამებოდეს WEEE დირექტივას. ამ საქონლის გერმანიაში გასაყიდად, თქვენ უნდა გქონდეთ რეგისტრირებული WEEE-Reg.-Nr. REACH წესებით დაცულ ნივთებს, განსაკუთრებით ქიმიკატებსა და მასალებს, რომლებიც შეიცავს აკრძალულ ნაერთებს, სჭირდებათ შესაბამისი დოკუმენტაცია. საკვებთან შეხებაში მყოფ მასალებს სჭირდებათ LFGB-ის დამტკიცება. თუ არ წარმოადგენთ საჭირო სერტიფიკატებს, საბაჟომ შეიძლება შეინახოს თქვენი პროდუქცია, აიძულოს მისი რეექსპორტი ან გაანადგუროს თქვენი ხარჯებით.
ევროკავშირმა შეცვალა 2025 წლის კომბინირებული ნომენკლატურა და სხვა საკითხებთან ერთად დაამატა ახალი ქვესათაურები ლითიუმ-იონური აკუმულატორებისთვის (HS 8507) და ეკოლოგიურად სუფთა პროდუქტებისთვის. ეს იმიტომ ხდება, რომ HS კოდების კლასიფიკაცია წარმოადგენს გადასახადის სწორად გაანგარიშების საფუძველს. იმპორტის ლოჯისტიკაში ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული და ძვირადღირებული შეცდომა არასწორი კლასიფიკაციაა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს არასაკმარისად გადახდილი გადასახადი (რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დავალიანების მოთხოვნა და ჯარიმები) ან ზედმეტად გადახდილი გადასახადი (რაც ნიშნავს ფულის დაზოგვას). ტვირთის დაჯავშნამდე ყოველთვის შეამოწმეთ თქვენი HS კოდები ევროკავშირის TARIC-ის უახლეს მონაცემთა ბაზასთან.
როგორ უჭერს მხარს Topway Shipping თქვენს ჩინეთიდან გერმანიაში FCL ოპერაციებს
„Topway Shipping“, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალურ მიმწოდებელს წარმოადგენს. „Topway Shipping“-ს აქვს მკაფიო ფასების, პროაქტიული შესაბამისობის მხარდაჭერისა და რთული მიწოდების ჯაჭვების სრული ხილვადობის რეპუტაცია. ეს იმიტომ ხდება, რომ მის დამფუძნებელ გუნდს 15 წელზე მეტი პრაქტიკული გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და საბაჟო განბაჟების სფეროში.
„Topway Shipping“ ჩინეთიდან გერმანიაში FCL ტვირთის გადაზიდვისას იმპორტიორების ლოჯისტიკურ მომსახურებას ახორციელებს. ეს მოიცავს საქონლის ქარხანაში აღებას, საზღვაო ტვირთისა და დოკუმენტაციის დაჯავშნას, ჰამბურგში ან ბრემენში განბაჟებას და თქვენს საწყობში ან შესრულების ცენტრში გერმანიის ნებისმიერ წერტილში მიწოდებას. რადგან პერსონალი ბევრ რამეს იცნობს ევროკავშირის საბაჟო წესებს, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ თავიდანვე გაქვთ სწორი HS კოდი და დოკუმენტაცია. ეს ამცირებს საზღვარზე დაგვიანების ან შესაბამისობასთან დაკავშირებული პრობლემების ალბათობას.
„Topway Shipping“-ს შეუძლია როგორც FCL, ასევე LCL საზღვაო ტვირთების გადაზიდვა ჩინეთის ყველა ძირითადი პორტიდან, როგორიცაა შენჟენი, შანხაი, ნინგბო, გუანჯოუ, ქინგდაო და ტიანძინი, მსოფლიოს ძირითად პორტებში. გუნდი მოარგებს გადაწყვეტას თქვენი ტვირთის პროფილსა და ვადებს, იქნება ეს 20 ფუტიანი სამომხმარებლო ელექტრონიკის კონტეინერის გადატანა, ავეჯის 40 ფუტიანი სიმაღლის კუბური კონტეინერის გადატანა თუ მცირე LCL ტვირთების გაერთიანება ფულის დაზოგვის მიზნით. ევროპული საზღვარგარეთული სასაწყობო გადაწყვეტილებები კომპანიებს მეტ ვარიანტს აძლევს, როდესაც საქმე ეხება მარაგების მართვას ერთზე მეტ ბაზარზე ან საქონლის განლაგების ადგილის საჭიროებას გაგზავნამდე.
ერთ-ერთი რამ, რასაც Topway Shipping საუკეთესოდ აკეთებს, არის დახმარება ჩატვირთვის ხარჯების დაგეგმვაში. გუნდი არა მხოლოდ ტვირთის ფასს აწვდის; ისინი ასევე თანამშრომლობენ იმპორტიორებთან, რათა აჩვენონ მათ ხარჯების სრული სურათი, მათ შორის ტვირთის, საბაჟო, დღგ-ს და სხვა გადასახადები, ამიტომ ტვირთის ჩამოსვლისას სიურპრიზები არ არის. ასეთი მკაფიო ინფორმაცია წინასწარ საკმაოდ სასარგებლოა იმ ორგანიზაციებისთვის, რომლებიც გერმანიაში FCL-ის მიწოდებაში ახალბედები არიან. გამოცდილი იმპორტიორებისთვის ეს ნიშნავს ფასების შესახებ უკეთესი გადაწყვეტილებების მიღებას და მარაგების ხარჯების უკეთ თვალყურის დევნებას.
თუ თქვენი ბიზნესი იზრდება და გსურთ ლოჯისტიკური პარტნიორი, რომელიც იცნობს როგორც ჩინურ ექსპორტს, ასევე გერმანიის იმპორტის წესებს, Topway Shipping-ს ამაში თავიდანვე შეუძლია დახმარება.
სტრატეგიები თქვენი მიწის ნაკვეთის ღირებულების ოპტიმიზაციისთვის
პირველი ნაბიჯი ფორმულის გაგებაა. რეალური სარგებელი მისი გაუმჯობესებიდან მოდის. იმპორტიორებს, რომლებიც დაშვების ხარჯების მართვაზე ზრუნავენ, რამდენიმე ვარიანტი აქვთ.
სწორი ინკოტერმსის არჩევა ცვლის, თუ ვინ არის პასუხისმგებელი მგზავრობის რომელ ნაწილზე და ვინ იხდის მის ხარჯებს. FOB (Free on Board) ჩინეთიდან ექსპორტის ყველაზე გავრცელებული ფრაზაა. ის გაძლევთ კონტროლს ტვირთის დაჯავშნაზე, ამიტომ შეგიძლიათ პირდაპირ ესაუბროთ თქვენს ექსპედიტორს მომწოდებლის ფასნამატის გადახდის ნაცვლად. DDP-ის (Delivered Duty Paid) შემთხვევაში, მომწოდებელი ან ლოჯისტიკური პროვაიდერი ზრუნავს ყველაფერზე, მათ შორის გადასახადსა და დღგ-ზე. ეს აადვილებს საქმეს, მაგრამ, როგორც წესი, უფრო ძვირი ჯდება და შეიძლება გაართულოს სრული ხარჯების სტრუქტურის დანახვა.
თითოეული პროდუქტის გადაზიდვის ღირებულება იზრდება ან მცირდება გამოყენებული კონტეინერების რაოდენობის მიხედვით. 40 ფუტიანი კონტეინერი, როგორც წესი, 25-40%-ით მეტი ღირს, ვიდრე 20 ფუტიანი კონტეინერი, მაგრამ მას შეუძლია დაახლოებით ორჯერ მეტი ტვირთის ტევადობა. თუ თქვენი ტვირთი თითქმის 20 ფუტიანი ყუთის ტოლია, 40 ფუტიან ყუთზე გადატანა თითქმის ყოველთვის დაგიზოგავთ ფულს ერთეულზე. ყველა ტვირთს სარგებელი მოაქვს დაჯავშნამდე სწორი CBM შეფასების გაკეთებასა და შეფუთვაში ისე, რომ მაქსიმალურად გაიზარდოს მოცულობითი ეფექტურობა.
თქვენ შეგიძლიათ დიდი ფულის დაზოგვა, თუ თქვენი ტვირთების გადაზიდვის დროს ისე დაგეგმავთ, რომ პიკის სეზონზე ტვირთის რაოდენობა არ შემცირდეს. ტვირთის ფასები, როგორც წესი, მნიშვნელოვნად იზრდება მესამე და მეოთხე კვარტალში, რადგან იმპორტიორები არდადეგებისა და ჩინური ახალი წლისთვის ემზადებიან. თუ თქვენი მარაგების დაგეგმვა მოქნილია, შეგიძლიათ 15–30% დაზოგოთ ოკეანის ტვირთის ხარჯებზე, თუ ამ ვადებს მიღმა დაჯავშნით და თქვენს ტვირთის გადამზიდავთან ტარიფების დაფიქსირებით წინასწარი კონტრაქტების ან გრძელვადიანი მომსახურების ხელშეკრულებების მეშვეობით. თუ თქვენ ფლობთ ფირმას, რომელიც დღგ-ს იხდის, თქვენს საბაჟო ბროკერთან თანამშრომლობა, რათა თქვენი იმპორტის დღგ-ს გადავადების გეგმა მაქსიმალურად ეფექტური იყოს, ასევე დაგეხმარებათ თქვენი საბრუნავი კაპიტალის გაზრდაში.
დასკვნა
როდესაც ჩინეთიდან გერმანიაში FCL-ს აგზავნით, გაცილებით მეტი ხარჯია, ვიდრე მხოლოდ ოკეანის ტვირთის ტარიფები და ქარხნული ფასები. 19%-იანი გერმანული იმპორტის დღგ-ს, თქვენი HS კოდისა და CIF ღირებულების მიხედვით საბაჟო გადასახადების, პორტის დამუშავების საფასურის, საბროკერო საფასურის და შიდა მიწოდების ხარჯების გამო, სახმელეთო ტვირთის ღირებულება შეიძლება 60%-ით მეტი იყოს თქვენს FOB ფასზე. სრული ხარჯების სურათის გაგება და ზუსტად პროგნოზირება მხოლოდ ბექ-ოფისის ბუღალტრული აღრიცხვის ამოცანა არ არის. ეს არის წინა ხაზის ბიზნეს არჩევანი, რომელიც წყვეტს, ღირს თუ არა პროდუქტის იმპორტი.
ფორმულის გაცნობის შემდეგ, ყველაფერი მარტივია: დაიწყეთ CIF მნიშვნელობით, დაამატეთ საბაჟო გადასახადის განაკვეთი, გამოთვალეთ 19%-იანი დღგ მთლიან თანხაზე, რომელიც მოიცავს გადასახადს და შემდეგ დაამატეთ ყველა სხვა გადასახადი. ეს გამოთვლა გააკეთეთ შეკვეთის განთავსებამდე და არა კონტეინერმზიდების გაგზავნის შემდეგ.
როდესაც თქვენ თანამშრომლობთ ისეთ ლოჯისტიკურ პარტნიორთან, როგორიცაა Topway Shipping, თქვენი FCL ოპერაციების შენჟენიდან ან ჩინეთის ნებისმიერი მსხვილი პორტიდან გერმანიამდე განსახორციელებლად, თქვენ იღებთ ცოდნას, რომელიც გჭირდებათ საბაჟო შესაბამისობის თავდაჯერებულად მართვისთვის, საუკეთესო კონტეინერების შესარჩევად და თქვენი რეალური დაშვების ღირებულების ბიუჯეტირებისთვის. იდეა მხოლოდ საქონლის ტრანსპორტირება არ არის; ეს არის ამის გაკეთება ისე, რომ ფული გამოიმუშაოთ.
ხშირად დასმული კითხვები
კითხვა: რა არის გერმანიაში ჩინეთიდან იმპორტირებული საქონლის უმეტესობის იმპორტის დღგ-ს ამჟამინდელი განაკვეთი?
გერმანიაში იმპორტის დღგ-ს ჩვეულებრივი განაკვეთი შეადგენს ნივთების CIF ღირებულების 19%-ს პლუს ნებისმიერი საბაჟო გადასახადი. უფრო დაბალი, 7%-იანი განაკვეთი ვრცელდება რამდენიმე სახის ნივთზე, როგორიცაა წიგნები და ზოგიერთი საკვები პროდუქტი.
კითხვა: შემიძლია თუ არა გერმანიაში გადახდილი იმპორტის დღგ-ს დაბრუნება?
დიახ, თუ თქვენი ბიზნესი რეგისტრირებულია დღგ-ს გადამხდელად გერმანიაში და თქვენ შემოაქვთ პროდუქცია ბიზნეს მოხმარებისთვის ან გაყიდვისთვის, შეგიძლიათ დაიბრუნოთ იმპორტის დღგ შეყვანის გადასახადის სახით თქვენი რეგულარული დღგ-ს დეკლარაციის მეშვეობით. ფიზიკურ და იურიდიულ პირებს, რომლებიც არ არიან რეგისტრირებულნი დღგ-ს გადამხდელად, არ შეუძლიათ მისი დაბრუნება.
კითხვა: რამდენ ხანს გრძელდება FCL-ის გადაზიდვა ჩინეთიდან გერმანიაში?
A: პორტიდან პორტამდე ტრანზიტს, როგორც წესი, 28-დან 40 დღემდე სჭირდება, გამგზავრების პორტისა და მარშრუტის მიხედვით. საერთო ჯამში, კარიდან კარამდე მიწოდებას, საბაჟო დამუშავებისა და ქვეყნის შიგნით მიწოდების ჩათვლით, ჩვეულებრივ, 35-დან 55 დღემდე სჭირდება.
კითხვა: რა განსხვავებაა საბაჟო გადასახადსა და იმპორტის დღგ-ს შორის?
A: თქვენი პროდუქტის HS კოდი და წარმოშობის ქვეყანა განსაზღვრავს საბაჟო გადასახადს, რომელიც წარმოადგენს სავაჭრო ტარიფს. იმპორტის დღგ არის გადასახადი საქონელზე, რომელიც იბეგრება ჩვეულებრივი შიდა განაკვეთით 19%. იმპორტის დღგ ეფუძნება CIF ღირებულებას პლუს საბაჟო გადასახადი, რაც ნიშნავს, რომ გადასახადი შედის დღგ-ს ბაზაში.
კ: მჭირდება თუ არა EORI ნომერი გერმანიაში FCL ტვირთის იმპორტისთვის?
A: დიახ. ყველა საწარმოს, რომელიც საქონელს ევროკავშირში შემოაქვს, უნდა ჰქონდეს EORI ნომერი (ეკონომიკური ოპერატორების რეგისტრაცია და იდენტიფიკაცია). თუ ის არ გექნებათ, თქვენი ტვირთი საბაჟოზე გაიჭედება. ევროკავშირში მყოფმა ბიზნესებმა განაცხადი თავიანთი ქვეყნის საბაჟო დეპარტამენტის მეშვეობით უნდა შეიტანონ. ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ მყოფ ბიზნესებს შეუძლიათ პირდაპირ გერმანიის საბაჟოში დარეგისტრირდნენ.
კითხვა: როდის უნდა ავირჩიო FCL გერმანიაში გადაზიდვისთვის LCL-ის ნაცვლად?
A: FCL უკეთესი არჩევანია, როდესაც თქვენი ტვირთის წონა დაახლოებით 12–15 CBM-ზე მეტია, როდესაც ტვირთის უსაფრთხოება მნიშვნელოვანია, ან როდესაც გჭირდებათ თქვენი პროდუქტის უფრო სწრაფად მიტანა LCL-თან დაკავშირებული შეფერხებების გარეშე. LCL არის ეკონომიური გზა მცირე ზომის პაკეტების გადაზიდვისთვის, რადგან ის სხვა გადამზიდავებთან ერთად იზიარებს კონტეინერის სივრცეს.
