ჩინეთიდან აშშ-ში ოკეანის გადაზიდვის ფარული გადასახადები და მათი თავიდან აცილების გზები
შესავალი
თუ ჩინეთიდან აშშ-ში ნივთებს ჩამოიტანთ, შესაძლოა, შემდეგი რამ შეგემთხვათ: ოკეანის ტვირთზე „შესანიშნავ“ ფასს იღებთ, ნივთებს აგზავნით და შემდეგ თქვენი შემოსული წერილები ზედმეტი გადასახადებითა და უცნაური პუნქტებით ივსება, რომლებსაც არ ელოდით. საბოლოო ღირებულება მნიშვნელოვნად აღემატება იმ ფასს, რომელზეც ამანათის ჩამოსვლისას შეთანხმდით.
ბევრი იმპორტიორი ამ დამატებით პუნქტებს „ფარულ გადასახადებს“ უწოდებს. ისინი იურიდიული თვალსაზრისით საიდუმლო არ არის, მაგრამ ზოგჯერ ისინი კარგად არ არის აღწერილი, დამალულია წვრილი შრიფტით ან ნაჩვენებია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ტვირთი უკვე წყალშია ან პორტში ჩადის. ამ გაუთვალისწინებელ ხარჯებს შეუძლია განსხვავება შექმნას მცირე და საშუალო საწარმოებისთვის, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც ონლაინ ყიდის.
ჩინეთიდან აშშ-ში საზღვაო ტვირთების გადაზიდვა რთული პროცესია, რომელიც მოიცავს ქარხნებს, სატვირთო მანქანების მძღოლებს, საწყობებს, ტერმინალებს, საზღვაო გადამზიდავებს, საბაჟოებს, ბროკერებს და ბოლო მილის გადამზიდავებს. იურიდიულად, ორივე მხარეს შეუძლია თავისი მომსახურებისთვის თანხის აღება. თუ არ იცით, რა ხარჯები შედის თქვენს შეთავაზებაში და რა არა, ეს საკომისიო დაფარული იქნება.
ეს სტატია განიხილავს ჩინეთიდან აშშ-ში საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის ყველაზე გავრცელებულ ფარულ საკომისიოებს, მათი წარმოშობის მიზეზებს და მათი თავიდან აცილების ან შემცირების გზებს. ჩვენ ასევე გაჩვენებთ, თუ როგორ დაგეხმარებათ ისეთ პროფესიონალურ ლოჯისტიკურ კომპანიასთან თანამშრომლობა, როგორიცაა Topway Shipping, იმის გარკვევაში, თუ რა ღირს ნივთები და თქვენი მოგების უსაფრთხოებაში.
რას ნიშნავს სინამდვილეში „ყველაფერი ერთში“ ჩინეთში აშშ-სთვის ოკეანის გადაზიდვები
ტვირთის გადაზიდვის ბევრ შეთავაზებაში შედის ტერმინები „სრული ტარიფი“ ან „კარდაკარ მიწოდების ღირებულება“. სამწუხაროდ, „სრული ტარიფი“ შეიძლება სრულიად განსხვავებულ მნიშვნელობდეს იმის მიხედვით, თუ ვინ იძლევა შეთავაზებას და რა მომსახურება შედის შეთავაზებაში.
საერთაშორისო საზღვაო ტვირთების ღირებულება შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ძირითად ნაწილად:
- წარმოშობის ხარჯები ჩინეთში
- მთავარი ოკეანის მონაკვეთი (პორტიდან პორტამდე)
- მოგზაურობის ხარჯები აშშ-ში
- დამატებითი მომსახურება, რომელიც არ არის საჭირო (დაზღვევა, სპეციალური მომსახურება, დამატებითი ღირებულების მქონე მომსახურება)
ზოგიერთი ექსპედიტორი უბრალოდ პორტიდან პორტში ტვირთის გადაზიდვის ღირებულებას ასახელებს და მას „ყველაფერში“ ასახელებს, რადგან ისინი აერთიანებენ გადამზიდავის საკომისიოს და საწვავის დანამატებს. ზოგიერთი კომპანია გთავაზობთ კარიდან კარამდე მომსახურების ფასებს, რომლებიც რეალურად მოიცავს აღებას, ექსპორტის პროცესებს, საზღვაო ტვირთებს, განბაჟებას და საბოლოო მიწოდებას. თქვენ ძალიან ნათლად უნდა გესმოდეთ, თუ რას მოიცავს თქვენი სამუშაო.
ასევე უნდა იცოდეთ ვინ არიან ძირითადი მოთამაშეები:
- ქარხანა ან მომწოდებელი ჩინეთიდან
- ტვირთის გადამზიდავი, რომელიც შეიძლება იყოს ჩინეთში, აშშ-ში ან ორივეში
- ოკეანის გადამზიდავი
- ტერმინალები და სათავსოები
- სატვირთო გადაზიდვების ბიზნესები მოგზაურობის დასაწყისში და ბოლოს
- საბაჟო და სასაზღვრო კონტროლის სააგენტოები
- ბოლო მილის გადამზიდავები, განსაკუთრებით ონლაინ შოპინგისთვის
თუ ყველაფერი ზუსტად ისე არ წარიმართება, როგორც დაგეგმილია, მაგალითად, დოკუმენტაციის დაგვიანება, კონტეინერების პორტში გაჩერება ან საბაჟოს მიერ თქვენი ტვირთის შემოწმებისთვის შერჩევა, თითოეულმა ამ კომპანიამ შეიძლება მეტი გადასახადი დაგაკისროთ. დაგვიანებამ, წესების შეუსრულებლობამ ან პასუხისმგებლობის შესახებ ცრუ ინფორმაციამ შეიძლება გამოიწვიოს „ფარული გადასახადები“.
აბსოლუტურად ნათელი ციტატა იტყვის:
- ზუსტი მომსახურების ფარგლები (მაგ., FOB შენჟენიდან ლოს-ანჯელესამდე, DAP Amazon-ის საწყობი, DDP და ა.შ.)
- რომელი ხარჯები შედის ფასში
- რომელი ხარჯებია მოსალოდნელი, მაგრამ გამორიცხულია (მაგ., საბაჟო გადასახადები, გამოცდის საფასური, დემურაჟი)
- რომელმა მოვლენებმა შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი გადასახადები (მაგ., შენახვა X უფასო დღის შემდეგ)
როდესაც ეს დეტალები აკლია ან ბუნდოვანია, თქვენ უსიამოვნო სიურპრიზების წინაშე დგახართ.
ჩინეთში წარმოშობის გავრცელებული ფარული გადასახადები
ჩინეთიდან თქვენი ტვირთის გამგზავრებამდეც კი შეიძლება წარმოიდგინოთ მრავალი საკომისიო, რომლის დაკისრებაც შესაძლოა ვერც კი წარმოგედგინათ. ზოგიერთი მათგანი ნორმალური და სამართლიანია, თუმცა ზოგიერთი შეიძლება უფრო მაღალი იყოს, ვიდრე უნდა იყოს ან ორჯერ დაწესდეს, თუ არ არის ნათელი, ვინ არის პასუხისმგებელი თქვენს მომწოდებელსა და თქვენს ტვირთის გადამზიდავს შორის.
იმპორტიორები ხშირად გაკვირვებულნი არიან წარმოშობის მხარის რეგულარული გადასახადებით:
- ექსპორტის დოკუმენტაციის საფასური
- ექსპორტის საბაჟო დეკლარაციის ან განბაჟების საფასური
- ტერმინალის დამუშავების საფასური (THC) დასაწყისში
- შენახვა და დამუშავება
- ნივთების პალეტებზე განთავსება, შეფუთვა, ეტიკეტირება და შტრიხკოდების დატანა
- სატვირთო გადაზიდვის დამატებითი საფასური (ლოდინის დრო, დამატებითი გადასახადი შორეული ტერიტორიისთვის)
- წარმოშობის ტვირთის დემურაჟისა და შენახვის საფასური ვრცელდება, როდესაც კონტეინერები ან ტვირთი ტერმინალში ძალიან დიდხანს დგას.
აქ მოცემულია ამ ხარჯების მარტივი ახსნა, რათა უკეთ გაიგოთ ისინი:
| წარმოშობის გადასახადის ტიპი | ტიპიური სცენარი | როდესაც ეს „ფარულ“ ბრალდებად იქცევა |
|---|---|---|
| ექსპორტის დოკუმენტაციის საფასური | ტვირთის ექსპედიტორი ამზადებს გადაზიდვის დოკუმენტებს და სატვირთო ზედნადებს. | ციტატაში არ არის ნახსენები; ტვირთის ჩაბარების შემდეგ ცალკე ინვოისად გამოჩნდება. |
| საექსპორტო საბაჟო დეკლარაცია | ექსპორტის შესახებ დეკლარაციის წარდგენა ჩინეთის საბაჟოზე. | მომწოდებელმა ვარაუდობდა, რომ ექსპედიტორი გადაიხდიდა; ექსპედიტორმა ვარაუდობდა, რომ მომწოდებელი გადაიხდიდა; თქვენ ანგარიშ-ფაქტურა მოგვიანებით დაგერიცხებათ. |
| წარმოშობის THC (ტერმინალის დამუშავება) | პორტის საფასური კონტეინერების ან მცირე ლიმიტის ტვირთის დამუშავებისთვის წარმოშობის ტერმინალში. | ციტირებაში მხოლოდ „ოკეანის ტვირთია“ მითითებული; THC ცალკეა ჩამოთვლილი ტვირთის პორტში მოხვედრის შემდეგ. |
| სასაწყობო დამუშავება | ტვირთი, რომელიც ინახება ან კონსოლიდირებულია საწყობში ჩატვირთვამდე. | თავისუფალი დროის გადაჭარბების შემთხვევაში ან კონსოლიდაციას მეტი დრო სჭირდება; შენახვისა და დამუშავების საფასური მოგვიანებით ირიცხება. |
| პალეტიზაცია და შეფუთვა | ტვირთის ხელახლა შეფუთვა ან პალეტიზაცია საჭიროა გადამზიდავის ან მყიდველის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. | მომწოდებელმა სათანადო შეფუთვა არ ჩართო; ექსპედიტორი შესაბამისობისთვის დამატებით საფასურს ითხოვს. |
| სატვირთო გადაზიდვების დამატებითი გადასახადი | ლოდინის დრო, ღამის ოპერაციები ან დისტანციური აყვანის ადგილები. | ქარხანა დატვირთვას აჭიანურებს; სატვირთო მანქანა თავისუფალ დროზე მეტხანს ელოდება და დამატებითი საათები თქვენზე ირიცხება ინვოისი. |
| ორიგინალის შენახვა/დემურაჟი | კონტეინერი ტერმინალში ჩატვირთვამდე ძალიან დიდხანს რჩება. | დაგვიანებული დოკუმენტაცია, გადახდა ან საბაჟო პრობლემები იწვევს დაგვიანებას; საკომისიო გადამზიდავს ეკისრება. |
ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც უნდა გვახსოვდეს, არის ის, რომ წარმოშობის საფასური დიდად არის დამოკიდებული იმაზე, თუ ვინ რას აკონტროლებს თქვენ, თქვენს მიმწოდებელსა და თქვენს გადამზიდავს შორის. სწორედ ამ დროს ხდება ძალიან მნიშვნელოვანი ინკოტერმსი, როგორიცაა FOB, EXW, FCA და სხვა.
როდესაც თქვენ ყიდულობთ FOB-ს (Free On Board) ტრაფიკს, თქვენი მომწოდებელი, როგორც წესი, აკონტროლებს ექსპორტის პროცესს და ნივთების გემზე მოტანას, რაც მოიცავს წარმოშობის საკომისიოს დიდ რაოდენობას. როდესაც ყიდულობთ EXW-ს (Ex Works) ტრაფიკს, თქვენ უფრო მეტ პასუხისმგებლობას იღებთ. ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ თქვენი ექსპედიტორი ნათლად მიუთითებს წარმოშობის ყველა ხარჯს, რათა ისინი არ დაიკარგოს.
ფარული ბრალდებები ოკეანის ფრენის დროს
მაშინაც კი, თუ თქვენი საქონელი უკვე გემზეა, შესაძლოა მაინც მოგიწიოთ მეტის გადახდა. ეს გადასახადები ძირითადად ოკეანის გადამზიდავების მიერ დაწესებული დამატებითი გადასახადებია, რომლებსაც ტვირთების გადამზიდავები ახორციელებენ.
მოგზაურობის დროს წარმოქმნილი რამდენიმე გავრცელებული ფარული გადასახადია:
- საწვავის დანამატები ან ბუნკერის რეგულირების ფაქტორი (BAF)
- დაბალი გოგირდის ან გარემოსდაცვითი გადასახადები
- ვალუტის კორექტირების ფაქტორი (CAF)
- პიკის სეზონის გადასახადი (PSS)
- ზოგადი ტარიფების ზრდა (GRI)
- დამატებითი გადასახადები საგანგებო სიტუაციებისთვის (მაგალითად, საცობების გადასახადი)
- აღჭურვილობის ან კონტეინერის დისბალანსის დამატებითი ხარჯები
- გადაბრუნების საფასური, თუ კონტეინერები დაგეგმილ გემს აცდენენ
ეს საკომისიოები, როგორც წესი, წვრილი შრიფტით არის ჩამოთვლილი, თუმცა დასაწყისში პირდაპირ არ არის გაწერილი, განსაკუთრებით თუ გადამზიდავს ჯერ არ გამოუცხადებია საბოლოო თანხები. საბოლოო შედეგი შეიძლება იყოს საზღვაო ტვირთის ისეთი ფასი, რომელიც თქვენს მიერ ვარაუდზე მეტი დაჯდება.
აქ მოცემულია მოკლე მიმოხილვა, თუ როგორ მუშაობს ეს დამატებითი გადასახადები, როგორც წესი:
| ოკეანის დამატებითი გადასახადი | მიზანი | რატომ ჩანს დაფარული |
|---|---|---|
| BAF / საწვავის დამატებითი გადასახადი | ანაზღაურებს გადამზიდავს საწვავის ფასების რყევებს. | ნაჩვენებია საბაზისო ტარიფისგან ცალკე; თანხა შეიძლება შეიცვალოს შეთავაზების თარიღსა და გამგზავრების თარიღს შორის. |
| დაბალი გოგირდის / გარემოსდაცვითი გადასახადი | მოიცავს ემისიების რეგულაციების დაცვის ხარჯებს (მაგ., IMO 2020). | ზოგჯერ უცნობი აბრევიატურებით არის მონიშნული; იმპორტიორები ვარაუდობენ, რომ ტვირთის გადაზიდვაში „შედის“, თუმცა შესაძლოა, მისი ანგარიშფაქტურა მოგვიანებით გაიცეს. |
| CAF (ვალუტის კორექტირების ფაქტორი) | იცავს გადამზიდავს ვალუტის გაცვლის რისკებისგან. | გამოიყენება ტვირთის გადასახადზე პროცენტულად; იშვიათად არის ახსნილი მარტივი ენით მცირე გადამზიდავებისთვის. |
| პიკის სეზონის გადასახადი (PSS) | დამატებითი გადასახადი მაღალი მოთხოვნის სეზონებზე. | დაბალი საბაზისო განაკვეთით განისაზღვრება და შემდეგ PSS ემატება გამგზავრებამდე უფრო ახლოს, როდესაც მოთხოვნა ძლიერია. |
| ზოგადი კურსის ზრდა (GRI) | გადამზიდავების მიერ პერიოდულად გამოცხადებული ტვირთის ტარიფების ზრდა მთელ ბაზარზე. | დაგეგმვის დასრულების შემდეგ, იმპორტიორები იღებენ შეთავაზებას და შემდეგ შეტყობინებას, რომ ტარიფები GRI-ის გამო უფრო მაღალი იქნება. |
| საგანგებო/საცობების დამატებითი გადასახადი | დროებითი დამატებითი გადასახადი პორტის შეშუპების, გაფიცვების ან სხვა შეფერხებების გამო. | წარდგენილია მოკლე ვადაში; მომხმარებლები ფიქრობენ, რომ თავდაპირველი შეთავაზება საბოლოო იყო. |
| აღჭურვილობის დისბალანსის დამატებითი გადასახადი | გარკვეულ ადგილებში დეფიციტის შემთხვევაში, კონტეინერების გადასაადგილებლად დარიცხვა. | გადამზიდავებს ეს არ ესმით; ისინი მხოლოდ ახალ პუნქტს ხედავენ, ძირითადი დისბალანსის პრობლემის გაგების გარეშე. |
| გადახვევის საკომისიო | ტარიფი ირიცხება, როდესაც კონტეინერი აცილებს თავის დაჯავშნილ გემს და გადადის მოგვიანებით გადაყვანილ გემზე. | იმპორტიორები თავს დაბნეულად გრძნობენ ამ საფასურის გამო, რაც გამოწვეულია დაგვიანებული VGM-ით, დოკუმენტაციით ან ზედმეტი დაჯავშნით. |
უსიამოვნო სიურპრიზებისგან თავის დასაცავად უმარტივესი გზაა, ჰკითხოთ თქვენს ექსპედიტორს, მოიცავს თუ არა თქვენი ტარიფი ყველა ცნობილ საკომისიოს ნაოსნობის პერიოდისთვის და იცოდეთ, რომელი გადასახადები შეიძლება შეიცვალოს გამგზავრებამდე.
ფარული გადასახადები აშშ-ში ჩასვლისას
ბევრი იმპორტიორი აღმოაჩენს, რომ ყველაზე უსიამოვნო ფარული ხარჯები წარმოიქმნება მას შემდეგ, რაც ტვირთი აშშ-ის ისეთ პორტებში მოხვდება, როგორიცაა ლოს-ანჯელესი/ლონგ-ბიჩი, ოკლენდი, სიეტლი, ნიუ-იორკი/ნიუ-ჯერსი, სავანა ან ჰიუსტონი. მას შემდეგ, რაც თქვენი ნივთები იქ მოხვდება, მოლაპარაკების უფლებამოსილება გაცილებით ნაკლები გაქვთ. ტვირთის გასათავისუფლებლად გარკვეული ხარჯების გადახდა მოგიწევთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება ტვირთის დაკავების, დაკავების და მომხმარებლების გაღიზიანების წინაშე აღმოჩნდეთ.
დანიშნულების ადგილზე არსებული რამდენიმე გავრცელებული ფარული გადასახადია:
- დანიშნულების ტერმინალის დამუშავების საფასური (DTHC)
- დოკუმენტაციისა და მიწოდების შეკვეთების საფასური
- დამატებითი სერვისები და საბაჟო ბროკერი საფასურის
- ISF-ის (იმპორტიორის უსაფრთხოების წარდგენის) საფასური ან ჯარიმები დაგვიანებული წარდგენისთვის
- საბაჟო შემოწმებები და მათთან დაკავშირებული მოსაკრებლები (CET, VACIS/რენტგენი და ინტენსიური გამოკვლევები)
- პორტის უსაფრთხოებისა და ნავმისადგომთან დაკავშირებული საფასური
- შასის გამოყენების ხარჯები
- ზოგიერთ პორტში ნავმისადგომის საშვის საფასური ან პორტის გადატვირთვა
- სატვირთო მანქანის მოლოდინის, შეხვედრის დანიშვნის და გარკვეულ ტერიტორიაზე ცხოვრების საფასური
- ნივთების საწყობიდან გატანა, პალეტებზე განთავსება, მონიშვნა და განთავსება
ქვემოთ მოცემულ ცხრილში შეჯამებულია რამდენიმე ყველაზე გავრცელებული დანიშნულების ადგილის გადასახადი, რამაც შეიძლება მოულოდნელად მოგატყუოთ:
| დანიშნულების ადგილის საფასურის ტიპი | ტიპიური სცენარი | როგორ იქცევა ეს „ფარულ“ ხარჯად |
|---|---|---|
| დანიშნულების ადგილი THC (DTHC) | პორტის საფასური კონტეინერის გადმოტვირთვისა და ჩამოსვლის ტერმინალში დამუშავებისთვის. | „ოკეანის ტვირთის“ შეთავაზებაში მითითებული არ არის; ადგილობრივი აგენტი კონტეინერის გასათავისუფლებლად ცალკე აფორმებს ინვოისს. |
| მიწოდების შეკვეთა / დოკუმენტის საფასური | აგენტი გასცემს მიწოდების ბრძანებას, რათა მძღოლმა კონტეინერის აყვანა შეძლოს. | მცირე დოკუმენტის საფასური გამრავლდა მრავალ გადაზიდვაზე; იშვიათად იყო გამჟღავნებული წინასწარ მარტივი შეთავაზებების სახით. |
| საბაჟო ბროკერი | ლიცენზირებული ბროკერი აშშ-ის საბაჟოზე რეგისტრაციას წარადგენს. | ციტატაში მხოლოდ ნახსენებია, როგორც „განბაჟება არ შედის“; ფაქტობრივი საფასური და დამატებები მოგვიანებით გამოჩნდება. |
| ISF-ის შეტანის საფასური / ჯარიმები | ISF უნდა წარედგინოს გემის გამგზავრებამდე 24 საათით ადრე. | დაგვიანებულმა შევსებამ ან შეცდომებმა შეიძლება გამოიწვიოს ჯარიმები; იმპორტიორები ფიქრობენ, რომ გადამზიდავი „ჩართავს“ ISF-ს, მაგრამ ასე არ იყო. |
| საბაჟო შემოწმებები და დამუშავება | შემთხვევითი ან რისკზე დაფუძნებული შემოწმება საბაჟო-საზღვაო დაცვის ან მასთან დაკავშირებული სააგენტოების მიერ. | ციტატებში იშვიათად შედის გამოცდის პოტენციური ხარჯები; გადასახადები შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი და გასაკვირი იყოს. |
| შასის გამოყენების საფასური | სატვირთო მანქანის მძღოლმა კონტეინერის პორტიდან გადასატანად შასი უნდა გამოიყენოს. | არ შედის ხაზის გადაზიდვის ტარიფში, განსაკუთრებით იმ პორტებში, სადაც შასის საერთო რაოდენობაა; ანგარიშ-ფაქტურა ცალკე გაიცემა მიწოდების შემდეგ. |
| პორტის შეშუპება / პიერპასი | აშშ-ის გარკვეულ პორტებში პიკის საათებში კონტეინერების გადაზიდვის დამატებითი საფასური. | იმპორტიორები, რომლებიც არ იცნობენ ადგილობრივ პორტის წესებს, ამას „დამატებითად“ მიიჩნევენ, მიუხედავად იმისა, რომ ეს სტანდარტულია ამ რეგიონში. |
| სატვირთო მანქანის ლოდინის დრო | სატვირთო მანქანის მძღოლი ელოდება პორტში დაგვიანების ან მიმღებთან ნელი ჩატვირთვა/გადმოტვირთვის გამო. | სატვირთო გადაზიდვის ფასი მოიცავს შეზღუდულ თავისუფალ დროს; დამატებითი საათების დარიცხვა პრემიუმ ტარიფებით ხდება. |
| საწყობის დამუშავება და შენახვა | კონტეინერის გახსნა საწყობში; შენახვა, თუ ტვირთი სწრაფად არ არის აღებული. | თავისუფალი დღეების გადაჭარბების ან ვიზიტის დაგვიანების შემთხვევაში, დაგერიცხებათ საათობრივი ან დღიური შენახვის საფასური. |
| დემურაჟი | ტვირთი ტერმინალში რჩება აღებამდე თავისუფალ დროსაც კი. | გადახდის, დოკუმენტების, საბაჟო განთავისუფლების ან სატვირთო გადაზიდვის დაგვიანება; დემურაჟის ოდენობა ყოველდღიურად იზრდება და ტემპი იზრდება. |
| დაკავება (დღის განაკვეთი) | კონტეინერი, რომელსაც მიმღები ან სატვირთო მანქანის მძღოლი ტერმინალის გარეთ თავისუფალი დღეების მიღმა ინახავს. | კონტეინერიდან გატანისა და დაბრუნების დაგეგმვის ნაკლებობა; დღიური გადასახადი კონტეინერზე შეიძლება სწრაფად გაიზარდოს. |
ამ საკომისიოების უმეტესობა პრინციპში გარდაუვალია, თუმცა, კარგი დაგეგმვითა და გამჭვირვალე ლოჯისტიკური პარტნიორით შესაძლებელია გადასახდელი თანხისა და მათი გადახდის სიხშირის კონტროლი.
რატომ გამოიყურება ზოგიერთი ციტატა იაფად, მაგრამ საბოლოოდ უფრო ძვირი ღირს
თუ ჩინეთიდან აშშ-ში ოკეანის ტვირთების გადაზიდვაზე ერთზე მეტ შეთავაზებას მოითხოვთ, ზოგიერთმა სააგენტომ შეიძლება შემოგთავაზოთ ფასები, რომლებიც გაცილებით დაბალი იქნება, ვიდრე მოელოდით. თუ ყველა შეთავაზებაში წერია რაღაც, მაგალითად „FOB შანხაიდან ლოს-ანჯელესამდე“, ადვილია ყველაზე დაბალი ფასის არჩევა.
თუმცა, დაბალი საბაზისო განაკვეთი შეიძლება ნიშნავდეს, რომ ადგილობრივი გადასახადების დიდი ნაწილი აკლია ან არ შედის პირველ წინადადებაში. რამდენიმე გავრცელებული სტრატეგიაა:
- მითითებულია მხოლოდ ოკეანის ტვირთის ღირებულება და რამდენიმე ძირითადი საფასური, ტერმინალის საფასურის, დოკუმენტაციის, შასის და სხვა ადგილობრივი ხარჯების გამოკლებით.
- ისეთი არაზუსტი ფრაზების გამოყენება, როგორიცაა „პლუს დანიშნულების ადგილის საფასური“, იმის წარმოდგენაც კი არ ხდება, თუ რა შეიძლება იყოს ეს საფასური.
- LCL ტვირთის გადაზიდვისას, ისინი საჭიროზე ნაკლებს ითხოვენ მოცულობის ან წონისთვის და სხვაობას იხდიან ტერმინალში ტვირთის აწონვისას.
- რომ აღარაფერი ვთქვათ იმაზე, რომ თავისუფალი დღეების შემდეგ ტვირთის დემურაჟმა, დაკავებამ ან შენახვამ შეიძლება დიდი თანხა დაგიჯდეთ.
- ჩინეთის ერთი პორტიდან შესანიშნავ შეთავაზებას გთავაზობთ, მაგრამ არ ვამბობთ, რომ თქვენი ობიექტიდან ამ პორტამდე სატვირთო მანქანებით ტრანსპორტირება გაცილებით მეტი დაგიჯდებათ, ვიდრე უფრო ახლოს მდებარე პორტის არჩევა.
ფასების შედარებისას არ უნდა შეხედოთ მხოლოდ სატვირთო გადაზიდვის საბაზისო ტარიფს; ასევე უნდა გაითვალისწინოთ დაშვების ღირებულება. უთხარით თითოეულ პროვაიდერს, ახსნას:
- რა საკომისიოები შედის შეთავაზებაში
- რა გადასახადებია სავარაუდო, მაგრამ ჩამოთვლილი არ არის
- რა სიტუაციებმა შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი გადასახადი
თუ ციტატა ამ საკითხებს ნათლად არ ხსნის, შესაძლოა მოგვიანებით მოგიწიოთ რისკის პრემიის გადახდა ფარული საკომისიოს სახით.
ფარული გადასახადების თავიდან აცილების ან შემცირების სტრატეგიები
ფარული გადასახადების არქონა არ ნიშნავს ყველა დამატებითი ხარჯისგან თავის დაღწევას; ეს გულისხმობს მათ შესახებ წინასწარ ინფორმირებას, მათთვის გეგმის შედგენას და არასაჭირო ხარჯების შემცირებას. ეს რჩევები განსაკუთრებით სასარგებლოა ჩინეთიდან აშშ-ში ზღვით საქონლის გადაზიდვისთვის.
შეარჩიეთ სწორი ინკოტერმსი თქვენს მომწოდებელთან
ყოველ ეტაპზე, ინკოტერმსი გეტყვით, ვინ არის პასუხისმგებელი ტრანსპორტირებასა და ხარჯებზე. FOB შესანიშნავი ვარიანტია მრავალი მცირე და საშუალო იმპორტიორისთვის, რადგან მიმწოდებელი ზრუნავს ექსპორტის დოკუმენტაციაზე და ათავსებს პროდუქტებს გემზე. შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ ძირითადი ტვირთის გადაზიდვისა და დანიშნულების ადგილის ხარჯები თქვენს მიერ არჩეული ექსპედიტორის მეშვეობით.
თუ EXW-ს ყიდულობთ, მოემზადეთ დამატებითი წარმოშობის საკომისიოებისთვის და დარწმუნდით, რომ თქვენი ექსპედიტორი ნათლად ჩამოთვლის ყველა წარმოშობის საკომისიოს, რომლის გადახდაც მოგიწევთ. თუ თქვენი მომწოდებლის მიერ დადგენილ CIF ციტატებზე ხართ დამოკიდებული, შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ მიმწოდებლის აგენტი აშშ-ში აკონტროლებს დანიშნულების ტარიფებს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ადგილობრივი გადაჭარბებული და გაურკვეველი საკომისიოები.
როდესაც საიმედო ლოჯისტიკურ პარტნიორთან თანამშრომლობთ, ინკოტერმსის ფრთხილად შერჩევით შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ „იაფი საზღვაო ტვირთის, ძვირადღირებული დანიშნულების ადგილის საფასურის“ ხაფანგს.
წინასწარ მოითხოვეთ დეტალური ხარჯების ანალიზი
ერთი „ყოვლისმომცველი“ ნომრის მიღების ნაცვლად, მოითხოვეთ დეტალური შეთავაზება, რომელიც დეტალურად აღწერს:
- წარმოშობის საფასური
- ძირითადი ოკეანის ტვირთი და სხვა გადასახადები
- დანიშნულების ადგილის საფასური
- დამატებითი მომსახურება (როგორიცაა დაზღვევა, შენახვა, საბაჟო ბროკერობა და ა.შ.)
გადამზიდველს უნდა შეეძლოს გითხრათ თითოეული პუნქტის ჩვეულებრივი დიაპაზონი და ალბათობა, მაშინაც კი, თუ მას არ შეუძლია წინასწარ გითხრათ, რა დაჯდება თითოეული (მაგალითად, საბაჟო ტესტები არაპროგნოზირებადია).
ცალსახა ექსპედიტორი ასევე გეტყვით იმ გადასახადებს, რომელთა კონტროლიც მას არ შეუძლია, მაგალითად, საბაჟო გადასახადებს ან შემთხვევით შემოწმებებს. თუმცა, მას შეუძლია დაგეხმაროთ რისკის გაგებასა და თქვენი ბიუჯეტის შესაბამისად დაგეგმვაში.
თავისუფალი დროისა და შენახვის პოლიტიკის დაზუსტება
ტვირთის დემირაჟმა და დაკავებამ შეიძლება გამოიწვიოს ისეთი ტვირთის დაკარგვა, რომელიც ფულის გამომუშავებას გულისხმობდა. გადაზიდვამდე დარწმუნდით, რომ:
- აშშ-ის პორტში თავისუფალი დღეების რაოდენობა დემურაჟის დაწყებამდე
- რამდენი დღით ადრე შეგიძლიათ ცარიელი კონტეინერის უფასოდ დაბრუნება დაკავების ან დღიური გადასახადის ამოქმედებამდე?
- თუ თქვენი სატვირთო გადაზიდვის ფასი მოიცავს შასის გამოყენებას, რამდენი დღე იქნება მისი გამოყენება შესაძლებელი?
- რა უნდა გააკეთოთ, თუ საბაჟო განბაჟებას გამოტოვებთ ან დოკუმენტაციასთან დაკავშირებით პრობლემები შეგექმნებათ?
თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ დამატებითი საწყობისა და აღჭურვილობისთვის გადახდა, თუ გეცოდინებათ, როდის გაქვთ თავისუფალი დრო და ამ დროს დაგეგმავთ საბაჟო განბაჟებას, გადახდას და სატვირთო გადაზიდვას.
დოკუმენტაციისა და შესაბამისობის ადრეულ ეტაპზევე შეთავსება
ფარული გადასახადები ხშირად გამოწვეულია დაგვიანებული ან არასრული დოკუმენტაციით. აშშ-ში შემოტანილი ნებისმიერი ნივთისთვის, დარწმუნდით:
- მნიშვნელოვანია ISF-ის სწორად და დროულად წარდგენა, რაც გულისხმობს გემის ბოლო უცხოური პორტიდან გასვლამდე სულ მცირე 24 საათით ადრე წარდგენას.
- საბაჟოს შეუძლია კომერციული ინვოისებისა და შეფუთვის სიების კლასიფიკაცია, რადგან ისინი თანმიმდევრული და დეტალურია.
- ნებისმიერი კონკრეტული ლიცენზია ან ნებართვა (რეგულირებადი საქონლისთვის) წინასწარ გაიცემა.
- მიმღების ობლიგაციების შეთანხმებები და რეგისტრირებული იმპორტიორის (IOR) დეტალები მზად არის.
პროაქტიული ლოჯისტიკის პარტნიორი გეტყვით, რა გჭირდებათ თქვენი პროდუქტის კატეგორიისთვის და დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ საბაჟო შეფერხებები, შემოწმებები და ჯარიმები.
გადაზიდვის რეჟიმის ოპტიმიზაცია: FCL vs LCL
როდესაც ზოგიერთი გადაზიდვისთვის ირჩევთ LCL-ს (კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვა), თავიდან შეიძლება უფრო იაფი ჩანდეს, რადგან მხოლოდ გამოყენებული სივრცისთვის იხდით. თუმცა, LCL-ს აქვს საკუთარი ფარული ან ნახევრად ფარული საკომისიოები:
- უფრო ძვირია კუბურ მეტრზე
- საწყისი და დანიშნულების საწყობებში კონსოლიდაციისა და დეკონსოლიდაციის საფასური
- უფრო მეტი დამუშავება, რაც ხარჯებისა და შეფერხებების უფრო მეტ შანსს ნიშნავს
- კონსოლიდატორისგან დამატებითი დოკუმენტაცია ან დამუშავების საფასური
როდესაც მოცულობა და წონა სწორია, FCL (სრული კონტეინერის დატვირთვა) შეიძლება უფრო იაფი და საიმედო იყოს, ვიდრე LCL.
აქ მოცემულია მარტივი შედარების მაგალითი:
| სცენარი | LCL გადაზიდვა (3–5 CBM) | FCL ტვირთი (20 ფუტიანი კონტეინერი, ნაწილობრივ შევსებული) |
|---|---|---|
| საბაზო გადაზიდვის ტარიფი | სრული კონტეინერის ჯამური ღირებულება უფრო დაბალია, მაგრამ მაღალია თითო CBM-ზე. | უფრო მაღალი ჯამური მაჩვენებელი, მაგრამ CBM-ის ღირებულება მცირდება მოცულობის ზრდასთან ერთად. |
| გადასახადების დამუშავება | კონსოლიდაციის, დეკონსოლიდაციისა და მრავალჯერადი დამუშავების საკომისიოები. | ნაკლები დამუშავების წერტილი; ძირითადად ტერმინალი და სატვირთო გადაზიდვები. |
| გადასახადების გამჭვირვალობა | მეტი ხაზის ერთეული მრავალი მხარისგან (კონსოლიდატორი, საწყობი და ა.შ.). | ნაკლები პარტია, უფრო ადვილია ყველა ბრალდების ნახვა. |
| დაგვიანების და დამატებითი საკომისიოების რისკი | უფრო მაღალი (ჯგუფური შეგროვების დრო, დოკუმენტების დაკარგვამ შეიძლება მთელი კონტეინერის გადაზიდვა შეაფერხოს). | ქვედა (თქვენი კონტეინერი დამუშავდება როგორც ერთიანი ერთეული). |
| საუკეთესო გამოყენების შემთხვევა | ძალიან მცირე გადაზიდვები, ახალი პროდუქტების ტესტირება. | სტაბილური ბიზნესი, მზარდი მოცულობა, ხარჯების კონტროლისა და პროგნოზირებადობის საჭიროება. |
განიხილეთ თქვენს ექსპედიტორთან, როდის არის მიზანშეწონილი LCL-დან FCL-ზე გადასვლა და სთხოვეთ სახმელეთო გადაზიდვების ფასების შედარება ერთმანეთის გვერდით, იმის ნაცვლად, რომ მხოლოდ ძირითადი ტვირთის განხილვა მოხდეს.
პიკის სეზონებისა და საცობების გათვალისწინებით დაგეგმეთ
ჩინეთსა და აშშ-ს შორის სავაჭრო გზები ხშირად დატვირთულია მნიშვნელოვანი დღესასწაულებისა და შოპინგის სეზონების დროს, მათ შორის:
- ახალი წელი ჩინეთში
- ოქროს კვირა ჩინეთში
- სკოლაში დაბრუნების დროა.
- აშშ-ში შავი პარასკევი და შობა დიდი შოპინგის დღეებია.
ამ დროს, დამატებითი ხარჯები, როგორიცაა PSS და საცობების მოსაკრებლები, უფრო ხშირია, ხოლო პორტების დაგვიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს ტვირთის დემურაჟი და შეჩერება.
თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ როგორც დამატებითი გადასახადების ოდენობა, ასევე შენახვასთან დაკავშირებული ფარული ხარჯების ალბათობა, თუ გადაზიდვებს დატვირთულ დრომდე წინასწარ დაგეგმავთ და ითანამშრომლებთ ექსპედიტორთან, რომელმაც იცის, როგორ მოქმედებს სეზონები გადაზიდვებზე.
დაამყარეთ გრძელვადიანი ურთიერთობა სანდო ლოჯისტიკურ პარტნიორთან
ბევრი იმპორტიორი ტვირთის გადაზიდვას მარტივ ტრანზაქციად აღიქვამს: მიიღეთ სამი შეთავაზება, აირჩიეთ ყველაზე დაბალი და გაიმეორეთ იგივე შემდეგი ტვირთისთვის. საქმის კეთების ეს მეთოდი ნებისმიერ პარტნიორს ართულებს თქვენი ბიზნესის რეალურად გააზრებაში და დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ფარული გადასახადები მათ წარმოშობამდე.
თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ შემდეგი, თუ ითანამშრომლებთ სანდო ექსპედიტორთან, რომელიც სპეციალიზირებულია ჩინეთსა და აშშ-ს შორის ვაჭრობაში:
- რეგულარული განახლებები ტარიფების ცვლილებებისა და დამატებითი გადასახადების შესახებ
- პერსონალიზებული ხელმძღვანელობა ინკოტერმსის, გადაზიდვის განრიგისა და მარშრუტების შესახებ
- დახმარება დოკუმენტაციასთან და საბაჟო შესაბამისობასთან დაკავშირებით
- დახმარების მიღების გზები, როდესაც პრობლემები წარმოიქმნება საწყის ან დანიშნულების ადგილას
ურთიერთობის ეს მიდგომა არის ის, სადაც გამოცდილი კომპანიები, როგორიცაა Topway Shipping, ღირებულებას მატებენ.
მაგალითი: როგორ შეიძლება ფარული გადასახადების გამრავლება ერთ ტვირთზე
მაგალითად, წარმოიდგინეთ პატარა ონლაინ მაღაზია, რომელიც შენჟენიდან ლოს-ანჯელესის მახლობლად მდებარე საწყობში საქონლის ერთ FCL (სრული კონტეინერით) ტვირთს აგზავნის. ასე გროვდება ფარული გადასახადები.
გამყიდველი იღებს პირველ შეთავაზებას:
- „სრული ოკეანის ტვირთი: 2,200 აშშ დოლარი შენჟენიდან ლოს-ანჯელესის პორტამდე.“
2,600 ან 2,800 დოლარის შესადარებელ შეთავაზებებთან შედარებით, ფასი კარგად გამოიყურება. გამყიდველი ფიქრობს, რომ ძირითადი ხარჯები დაფარულია.
როდესაც პაკეტი იტვირთება და ლოს-ანჯელესში ჩავა, გამოჩნდება შემდეგი დამატებითი საკომისიოები:
- დანიშნულების ტერმინალის დამუშავების საფასური (DTHC)
- შეკვეთის მიწოდების საფასური
- საბაჟო ბროკერობა და ISF-ის წარდგენა
- შასის გამოყენების საფასური და დამატებითი საწვავის ხარჯები
- PierPass-ის და პორტის შეშუპების საფასური
- სატვირთო გადაზიდვები პორტიდან საწყობამდე
- ერთდღიანი დემურაჟი, რადგან განბაჟებას დაგეგმილზე მეტი დრო დასჭირდა
აქ მოცემულია მარტივი გზა, თუ როგორ შეადაროთ უფრო დაბალი ღირებულების, ნაკლებად დეტალური შეთავაზება უფრო მკაფიო, მაღალი ღირებულების შეთავაზებას:
| ღირებულების ნივთი | დაბალი საწყისი შეთავაზება (გაურკვეველია) | გამჭვირვალე ციტატა (დეტალურად დალაგებული) |
|---|---|---|
| ოკეანის გადაზიდვები (FOB შენჟენი – POL LA) | 2,200 | 2,600 |
| წარმოშობის საფასური შედის ფასში? | „შედის“ (დაშლის გარეშე) | მოყვება, მკაფიო დეტალებით |
| დანიშნულების ადგილი THC | +250 (ჩასვლის შემდეგ) | შედის დანიშნულების პაკეტში |
| მიწოდების შეკვეთა / დოკუმენტის საფასური | + 80 | მოყვება |
| საბაჟო ბროკერობა და ISF-ში წარდგენა | + 220 | მოყვება |
| შასის და საწვავის დამატებითი გადასახადი | + 160 | მოყვება |
| პორტის შეშუპება / პიერპასი | + 120 | მოყვება |
| დემურაჟი (1 დღე) | + 150 | თავიდან აცილება, წინასწარ დაგეგმვა |
| სატვირთო გადაზიდვები საწყობამდე | + 450 | შედის კარდაკარ მომსახურების ფასში |
| სადესანტო ლოჯისტიკის საერთო ღირებულება | 3,630 | 2,600-2,800 (სტრუქტურის მიხედვით) |
საბოლოო ჯამში, „იაფი“ 2,200 აშშ დოლარის ფასი ლოჯისტიკაში გაცილებით მეტი დაჯდება, ვიდრე უფრო გულწრფელი 2,600 აშშ დოლარის ფასი, რომელიც ნათლად აჩვენებს, თუ რა შედის ფასში და საშუალებას აძლევს იმპორტიორს, დაგეგმოს ტვირთის დემურაჟის ხარჯები.
ფარული ხარჯების არსი სწორედ ესაა: არა ის, რომ საკომისიოები სრულად არის დამალული, არამედ ის, რომ გადაწყვეტილების მიღებისას ისინი არ ჩანს.
როგორ დაგეხმარებათ Topway Shipping ფარული გადასახადების თავიდან აცილებაში
2010 წლიდან, ჩინეთის ქალაქ შენჟენში დაფუძნებული Topway Shipping მუშაობს როგორც ტრადიციული იმპორტიორებისთვის, ასევე საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციისთვის მკაფიო, ყოვლისმომცველი გადაწყვეტილებების შემუშავებაზე. Topway Shipping-ს სურს იყოს თქვენი გრძელვადიანი ლოჯისტიკური პარტნიორი, რომელიც დაგეხმარებათ ჩინეთიდან აშშ-ში ეკონომიურად ეფექტური და საიმედო მიწოდების ჯაჭვის დაგეგმვაში და არა მხოლოდ ერთჯერადი ტრანზაქციის განხორციელებაში.
დამფუძნებელ გუნდს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და განბაჟების სფეროში, ჩინეთსა და აშშ-ს შორის საქონლის გადაზიდვაზე აქცენტით. ეს გამოცდილება მნიშვნელოვანია დამატებითი გადასახადების თავიდან ასაცილებლად. პერსონალმა იცის, სად წარმოიქმნება, როგორც წესი, მოულოდნელი ხარჯები, მათ შორის ჩინეთის პორტებში, ოკეანის ხაზზე ან აშშ-ს მნიშვნელოვან შესასვლელებთან და დაგეხმარებათ მათ გარშემო დგომაში.
Topway Shipping-ის მომსახურება მოიცავს მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს:
- პირველ რიგში, საქონელი თქვენი მომწოდებლისგან იგზავნება ჩინეთში არსებულ პორტში ან კონსოლიდაციის ცენტრში.
- საზღვარგარეთ შენახვის ვარიანტები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ვაჭრებისა და ინვენტარიზაციის დამგეგმავებისთვის, რომლებიც საზღვარგარეთ საქმიანობენ
- პროფესიონალური საბაჟო განბაჟების სერვისები, რომლებიც ორიენტირებულია შესაბამისობაზე, ISF-ის დროულად შევსებასა და შესვლაზე.
- ბოლო მილის მიწოდება აშშ-ში, რაც მოიცავს მიწოდებას ელექტრონული კომერციის დიდ შესრულების ცენტრებსა და 3PL საწყობებში.
- ჩვენ გთავაზობთ მოქნილ FCL და LCL ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე, მნიშვნელოვანი კონცენტრაციით ჩინეთსა და აშშ-ს შორის არსებულ მარშრუტებზე.
„Topway Shipping“-ს შეუძლია მოგაწოდოთ უფრო მკაფიო შეთავაზებები, რომლებიც ასახავს თქვენი ტვირთის მთელ მგზავრობას, რადგან ისინი ამ ეტაპებს ერთ ადგილას ამუშავებენ და აწყობენ. თქვენ მიიღებთ ერთ პარტნიორს რამდენიმე სხვადასხვა მომწოდებელთან ურთიერთობის ნაცვლად, რომლებიც ერთმანეთთან არ არიან დაკავშირებული. ამ პარტნიორს შეუძლია:
- მარტივად რომ ვთქვათ, ახსენით, რა გადასახადები შედის ფასში და რა არა.
- დაგეხმარებით თქვენი ბიზნესისთვის საუკეთესო ინკოტერმსისა და მიწოდების მეთოდის შერჩევაში
- შენახვისა და ჯარიმების დაბალი ხარჯების შესანარჩუნებლად, თვალყური ადევნეთ მნიშვნელოვან ეტაპებს, მათ შორის დოკუმენტაციას, საბაჟო დოკუმენტაციას და პორტში თავისუფალ დროს.
- მიეცით პრევენციული რჩევები დატვირთული და მაღალი რისკის საათებისთვის, რათა არ მოგიწიოთ დამატებითი თანხის გადახდა საცობებში ან ბოლო წუთს ფასების ზრდაში.
ელექტრონული კომერციის გამყიდველებისა და იმპორტიორებისთვის, რომელთაც სურთ ჩინეთიდან აშშ-ში გადაზიდვების გაზრდა მუდმივად ფარული გადასახადების გარეშე, Topway Shipping-ის მსგავს სპეციალიზებულ პროვაიდერთან თანამშრომლობამ შეიძლება ლოჯისტიკა მუდმივი თავის ტკივილიდან ბიზნესის მართვად და პროგნოზირებად ნაწილად აქციოს.
დასკვნა
ჩინეთიდან აშშ-ში ოკეანის ტვირთების გადაზიდვას ფარული ხარჯები აქვს. ეს ხარჯები სინამდვილეში არ არის დაფარული; ისინი უბრალოდ ყოველთვის კარგად არ არის ახსნილი, განაწილებულია მრავალ მონაწილეს შორის და გამოწვეულია არასასურველი ფაქტორებით. ბევრი იმპორტიორისთვის რეალური პრობლემა თავად გადასახადები კი არა, მომზადებისა და ღიაობის ნაკლებობაა, რაც იწვევს ბიუჯეტის გადაჭარბებას და მოგების ზღვრის შემცირებას.
შესაძლოა, თქვენი ტვირთის მთელი მგზავრობის ცოდნით, დაწყებული ჩინეთში წარმოშობის ადგილზე დაწესებული საკომისიოებით, ოკეანის დამატებითი გადასახადებით და დამთავრებული აშშ-ში დანიშნულების ადგილზე დაწესებული საკომისიოებით, აღმოაჩინოთ, რომ ექსპორტის დოკუმენტაცია, ტერმინალის დამუშავება, საბაჟო შემოწმება, შასის გამოყენება, ტვირთის ლოდინი და დაკავება - ყველაფერი ეს შეიძლება დაბალი საწყისი ფასის გაცილებით მაღალ საბოლოო ანგარიშსწორებად აქციოს.
ფარული გადასახადების თავიდან ასაცილებლად ან შესამცირებლად, თქვენ უნდა დაიცვათ რამდენიმე მარტივი წესი:
- აირჩიეთ ინკოტერმსი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ტრანსპორტირების ხარჯები ერთი ადგილიდან მეორეზე ზუსტად შესაბამისი ოდენობით.
- ნუ ენდობით ბუნდოვან „ყოვლისმომცველ“ ციფრებს; ამის ნაცვლად, მოითხოვეთ ყოვლისმომცველი, დეტალური შეთავაზებები.
- ნათლად განსაზღვრეთ თქვენი თავისუფალი დრო და შენახვის წესები, რათა უფრო ეფექტურად შეძლოთ საბაჟო განბაჟებისა და გადაზიდვების ორგანიზება.
- დოკუმენტაციისა და შესაბამისობის ადრეულ ეტაპზევე შეთანხმებით თავიდან აიცილებთ შეფერხებებს, ჯარიმებს და დამატებით შემოწმებებს.
- LCL-სა და FCL-ს შორის არჩევისას, გაითვალისწინეთ მთლიანი დაშვების ღირებულება და არა მხოლოდ ძირითადი ტვირთის ღირებულება.
- იპოვეთ ლოჯისტიკური პარტნიორი, რომელიც ბევრი რამ იცის ჩინეთსა და აშშ-ს შორის ვაჭრობის შესახებ და ითანამშრომლეთ მასთან დიდი ხნის განმავლობაში.
ამ რჩევების დახმარებით, ფარული გადასახადები საშიში სიურპრიზებიდან მართვად რისკებად გარდაიქმნება. თუ თქვენ დაიქირავებთ პროფესიონალურ კომპანიას, როგორიცაა Topway Shipping, თქვენი პირველი ეტაპის ტრანსპორტირების, საზღვაო ტვირთების, საბაჟო განბაჟების, საწყობების და ბოლო მილში მიწოდების განსახორციელებლად, თქვენ შეძლებთ თქვენი ლოჯისტიკური ხარჯების ნახვას და კონტროლს.
საერთაშორისო ვაჭრობისა და საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის დაუნდობელ სამყაროში გამარჯვებულები არა მხოლოდ ისინი არიან, ვინც ყველაზე დაბალ საბაზისო ტვირთს იღებს; ისინი ასევე ისინიც არიან, ვინც ნამდვილად ესმის და აკონტროლებს მწარმოებლიდან კლიენტამდე საქონლის მიწოდების საერთო ღირებულებას.
ხშირად დასმული კითხვები
Q: რა არის ყველაზე გავრცელებული ფარული გადასახადები ჩინეთიდან აშშ-ში საზღვაო ტვირთების გადაზიდვაში?
A: ყველაზე ტიპიური ფარული ხარჯებია დამუშავების საფასური საწყისი და დანიშნულების ტერმინალებზე, ექსპორტისა და იმპორტის დოკუმენტაციის საფასური, საბაჟო ბროკერის საფასური, შასის გამოყენების საფასური, პორტის გადატვირთულობის ან PierPass-ის საფასური და შენახვის ხარჯები, როგორიცაა დემურაჟი და დაკავება. ბევრ გადამზიდავს ასევე უწევს დამატებითი საფასურის გადახდა ოკეანის მთელი მონაკვეთის განმავლობაში, როგორიცაა ბუნკერის რეგულირების ფაქტორები, პიკის სეზონის დამატებითი გადასახადები და საგანგებო გადატვირთულობის საფასური. როდესაც ეს ფასები ნათლად არ არის ნაჩვენები პირველ შეთავაზებაში, ისინი „დაფარულად“ გამოიყურება.
Q: როგორ გავიგო, ჩემი „ყოვლისმომცველი“ ტვირთის შეთავაზება ნამდვილად ყოვლისმომცველია თუ არა?
A: რეალურ, ყოვლისმომცველ შეთავაზებაში უნდა იყოს მითითებული, თუ რა მომსახურება შედის ფასში (მაგალითად, „FOB შენჟენიდან ლოს-ანჯელესამდე“) და მითითებული უნდა იყოს საწყისი, ოკეანის და დანიშნულების ადგილის საფასური. უთხარით თქვენს ექსპედიტორს, რომ შეთავაზება დაყოს ძირითად ნაწილებად და მიუთითოს ნებისმიერი ხარჯი, რომელიც არ შედის ფასში, როგორიცაა საბაჟო ტარიფები, შესაძლო სატესტო საფასური ან თავისუფალი დროის შემდეგ შენახვა. თუ შეთავაზებაში მხოლოდ ერთი რიცხვია და ორაზროვანია, ის უნდა ჩათვალოთ არასრულად და მოითხოვოთ დამატებითი ინფორმაცია.
Q: რა განსხვავებაა დემურაჟსა და დეტენზიას შორის და რატომ ღირს ისინი ასე ძვირი?
A: დემიურეჯი არის ხარჯი, რომელიც უნდა გადაიხადოთ, თუ თქვენი კონტეინერი პორტში ან ტერმინალში თავისუფალ დროზე მეტხანს დარჩება. მეორეს მხრივ, დაკავება არის საფასური, რომელიც უნდა გადაიხადოთ, თუ კონტეინერს ტერმინალის გარეთ თავისუფალ დროზე მეტხანს დატოვებთ მის დაბრუნებამდე. უმეტეს შემთხვევაში, ორივე ხარჯი ყოველდღიურად ირიცხება თითოეული კონტეინერისთვის და ტარიფები დროთა განმავლობაში იზრდება. როდესაც განბაჟება ძალიან დიდ დროს მოითხოვს, დოკუმენტები მზად არ არის ან სატვირთო გადაზიდვები სათანადოდ არ არის დაგეგმილი, ისინი ძვირი ჯდება. ამ ხარჯების თავიდან ასაცილებლად მნიშვნელოვანია წინასწარ დაგეგმოთ და იცოდეთ, რამდენი თავისუფალი დრო გაქვთ.
Q: FCL-ის ნაცვლად LCL-ის გამოყენება ხელს უწყობს ფარული გადასახადების შემცირებას?
A: LCL-ს შეუძლია დაზოგოს ფული ძალიან მცირე გადაზიდვებზე, მაგრამ ის ყოველთვის არ ამცირებს ფარულ საკომისიოებს. სინამდვილეში, LCL ხშირად მოიცავს დამატებით დამუშავებას საწყისი და დანიშნულების საწყობებში, კონსოლიდაციისა და დეკონსოლიდაციის ხარჯებს და სხვადასხვა მხარის სხვა პუნქტებს. გარკვეული მოცულობის შემთხვევაში, FCL-ზე გადასვლამ შეიძლება გაამარტივოს და გაამარტივოს ინვოისების გამოწერა, ასევე შეამციროს ერთეულის ღირებულება. ყველაზე მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ მთლიანი დატვირთვის ხარჯები, რომლებიც მოიცავს ყველა დამუშავების და ადგილობრივ საკომისიოს და არა მხოლოდ სტანდარტულ LCL ან FCL ტარიფებს.
Q: შეუძლია თუ არა ტვირთების გადამზიდავს დამეხმაროს საბაჟო შემოწმებებისა და ჯარიმების თავიდან აცილებაში?
ა: საბაჟო შემოწმებების სრულად შეჩერება არავის შეუძლია, რადგან მათი უმეტესობა თვითნებურია ან რისკზეა დაფუძნებული. მეორეს მხრივ, კომპეტენტურ ტვირთების ექსპედიტორს შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს პრობლემების ალბათობა იმით, რომ დარწმუნდეს, რომ ISF დროულად და სწორად არის შევსებული, ყველა დოკუმენტაცია წესრიგშია და პროდუქტები მკაფიოდ არის კლასიფიცირებული. მათ ასევე შეუძლიათ დაგეხმარონ იმის გარკვევაში, თუ რა კონკრეტული წესები ვრცელდება თქვენს პროდუქტებზე. ეს არ გამორიცხავს გამოცდის ჩაბარების ყველა ხარჯს, მაგრამ ამცირებს ჯარიმების გადახდის, უფრო ხანგრძლივი ლოდინის ან ტესტის ხელახლა ჩაბარების ალბათობას.
Q: როგორ მოქმედებს ინკოტერმსი ჩემი გადაზიდვების ფარულ გადასახადებზე?
A: ინკოტერმსი განსაზღვრავს, თუ ვინ არის პასუხისმგებელი გადაზიდვაზე და მოგზაურობის თითოეულ ეტაპზე გადასახადებზე. მაგალითად, FOB-ის შემთხვევაში, თქვენი მომწოდებელი პასუხისმგებელია საქონლის პორტში მიტანის ხარჯებზე, მაგრამ თქვენ ხართ პასუხისმგებელი მათი ოკეანის გადაღმა და საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე გადაზიდვის ხარჯებზე. CIF-ის შემთხვევაში, მომწოდებელი უზრუნველყოფს საზღვაო ტვირთებსა და დაზღვევას, მაგრამ შესაძლოა, დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად მათ მიერ დანიშნულ აგენტს დიდი თანხის გადახდა მოგიწიოთ. თუ ინკოტერმსს სწორად არ აირჩევთ და არ დარწმუნდებით, რომ ყველამ იცის, რას გულისხმობს ის, შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ გადასახადები და პასუხისმგებლობები არ არის იქ, სადაც გეგონათ. ამან შეიძლება ფარული ხარჯები გამოიწვიოს.
Q: რატომ უნდა ვითანამშრომლო სპეციალიზებულ ჩინეთ-აშშ-ს ექსპედიტორთან, როგორიცაა Topway Shipping, იმის ნაცვლად, რომ ყოველ ჯერზე ყველაზე იაფი შეთავაზება ავირჩიო?
A: სპეციალიზებულმა ჩინეთ-აშშ-ს ექსპედიტორმა ბევრი რამ იცის როგორც ჩინეთის, ასევე აშშ-ს შესახებ, მათ შორის, თუ როგორ მუშაობს პორტები და საბაჟო. ისინი არა მხოლოდ გთავაზობენ დაბალ ოკეანურ ტარიფს; ისინი ასევე დაგეხმარებიან სრული ლოგისტიკური ჯაჭვის დაგეგმვაში, ტრანსპორტირებისა და ექსპორტის პროცედურების პირველი ეტაპიდან დაწყებული, განბაჟებით, საწყობით და ბოლო მილში მიწოდებით დამთავრებული. ამ გზით, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ხარჯები, რომელთა გადახდაც არ გიწევთ და გაუმკლავდეთ საკომისიოებს, რომელთა გადახდაც გიწევთ. დროთა განმავლობაში, ერთგული პარტნიორის შესაძლებლობა, იყოს ღია, საიმედო და გადაჭრას პრობლემები, ჩვეულებრივ, გაცილებით მეტ ფულს დაგიზოგავთ, ვიდრე გამოიმუშავებდით თითოეულ ტვირთზე ყველაზე დაბალი ტარიფის ძიებით.
