08/06/2026

როგორ გამოითვლება საფრანგეთის იმპორტის გადასახადები და დღგ ჩინეთიდან დიდი ზომის საქონელზე — ტვირთის დაჯავშნამდე

სარჩევი

შესავალი

ჩინეთიდან საფრანგეთში დიდი ზომის პროდუქციის გადაზიდვა ადვილი არ არის. ქარხნიდან აღებული ტვირთებიდან დაწყებული, ოკეანის ტვირთებით, პორტის დამუშავებითა და ევროპის მასშტაბით ბოლო მილის მიწოდებით დამთავრებული, ადვილია ლოჯისტიკაში დაიკარგო და დაივიწყო ის, რაც შეიძლება ყველაზე მნიშვნელოვანი იყოს... საფრანგეთის საბაჟო გადასახადებითა და დღგ-თი განპირობებული ჩამოსხმის ღირებულება.

2024 წელს საფრანგეთმა ჩინეთიდან 77 მილიარდ აშშ დოლარზე მეტი ღირებულების საქონელი შეიძინა, რომელთა დიდი ნაწილი ავეჯი, საყოფაცხოვრებო ტექნიკა და დანადგარებია. იმ საწარმოებისთვის, რომლებიც უზარმაზარ ან გიგანტურ ტვირთებს - დივნებს, სარბენ ბილიკებს, სარეცხი მანქანებს, მასაჟის სკამებს, ელექტრო სკუტერებს - გადაზიდავენ, საგადასახადო ტვირთმა შესაძლოა FOB ფასს კიდევ 20-30 პროცენტი დაუმატოს, სანამ ერთი ტვირთი საბოლოო მომხმარებლამდეც კი მიაღწევს. ამ თანხის არასწორად გაანგარიშებამ, თუნდაც რამდენიმე პროცენტით, შეიძლება მთელი მოგება შეამციროს.

ეს სახელმძღვანელო სპეციალურად საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის გამყიდველებისთვის, დამოუკიდებელი ვებსაიტების ოპერატორებისთვის, B2B იმპორტიორებისა და ლოჯისტიკის მენეჯერებისთვისაა დაწერილი, რომლებმაც ზუსტად უნდა იცოდნენ, თუ როგორ გამოითვლება ფრანგული საბაჟო გადასახადები და დღგ ჩინეთიდან დიდი ზომის ტვირთებზე - ამიტომ განბაჟების ინვოისის მიღებისას სიურპრიზები არ არსებობს.

რატომ აკისრიათ მსხვილი საქონელი არაპროპორციულ საგადასახადო ტვირთს

მცდარი წარმოდგენა იმაში მდგომარეობს, რომ საბაჟო გადასახადი ქარხანაში გადახდილი თანხის მხოლოდ მცირე ნაწილს შეადგენს. სინამდვილეში, როგორც ევროკავშირის წევრი, საფრანგეთი საბაჟო ღირებულების დასადგენად CIF (ღირებულება, დაზღვევა და ტვირთი) მეთოდს იყენებს. ეს მიუთითებს, რომ დასაბეგრი ბაზა არა მხოლოდ პროდუქციის შესყიდვის ფასია, არამედ საერთაშორისო ტვირთის ღირებულება და დაზღვევის პრემია ევროკავშირში შესვლის წერტილამდე.

მცირე ზომის, მსუბუქი შეფუთვები პროდუქციის საერთო გადაზიდვის ღირებულების მცირე ნაწილს შეადგენს, ამიტომ CIF საქონლის ღირებულებაზე ოდნავ მეტია. თუმცა, ისეთი დიდი ნივთებისთვის, როგორიცაა ხუთნაწილიანი დივანი, კომერციული კლასის სარბენი ბილიკი ან მასაჟის სკამების პარტია, საქონელს შეუძლია მთლიანი გადაზიდვის ღირებულების დიდი ნაწილი შეადგინოს. ეს ყველაფერი დაუყოვნებლივ შედის გადასახადის გაანგარიშების საფუძველში. გუანჯოუდან ჰავრამდე ავეჯით სავსე 40 ფუტიან კონტეინერს შეიძლება ჰქონდეს 3,000-დან 5,000 ევრომდე ან მეტი ღირებულების საქონელი და დაზღვევა, ბაზრის პირობებიდან გამომდინარე. რაც უფრო დიდი და მძიმეა თქვენი შეფუთვის ღირებულება, მით უფრო ამრავლებს ეს დინამიკა თქვენს მთლიან საგადასახადო ვალდებულებას.

ფრანგული საბაჟო გადასახადების გაანგარიშების სამი საყრდენი

HS კოდი

საფრანგეთში შემოტანილი ყველა პროდუქტი უნდა იყოს კლასიფიცირებული ჰარმონიზებული სისტემის (HS) კოდში, რომელიც შემდეგ გარდაიქმნება 10-ნიშნა TARIC კოდად ევროკავშირის საბაჟო გადასახადების ინტეგრირებულ სისტემაში. ეს კოდი განსაზღვრავს, თუ რომელი გადასახადის განაკვეთი გამოიყენება. ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია საბაჟო გაანგარიშებისას და მასში არსებული უზუსტობები იმპორტიორების მიერ დაშვებული ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული და ძვირადღირებული შეცდომაა.

TARIC მონაცემთა ბაზა საჯაროდ ხელმისაწვდომია ევროკომისიის ოფიციალურ ვებსაიტზე, ხოლო საფრანგეთის საბაჟო დირექტორატს ასევე აქვს საძიებო სისტემა douane.gouv.fr-ზე. დიდი ზომის საყოფაცხოვრებო ნივთებისა და ფიტნეს აღჭურვილობისთვის ყველაზე რელევანტური უსაფრთხოების თავებია 94 (ავეჯი), 95 (სპორტული ინვენტარი), 84 (მანქანები და ტექნიკა) და 87 (მანქანები, ელექტრო სკუტერების ჩათვლით). ამ თავებში ტარიფები ყველგანაა - თუნდაც პროდუქტების ქვეკატეგორიებში, რომლებიც შედარებადია. ღირს ძალისხმევა, რომ თქვენი პაკეტი სწორად კლასიფიცირდეს მის დაჯავშნამდე.

საბაჟო ღირებულება (CIF)

CIF სისტემის ფარგლებში საბაჟო ღირებულება მოიცავს საქონლის ღირებულებას პლუს ევროკავშირის შესასვლელ პორტში საერთაშორისო საქონლის ღირებულებას, პლუს დაზღვევას. საფრანგეთის საბაჟო ორგანოებს უფლება აქვთ, კითხვის ნიშნის ქვეშ დააყენონ მოთხოვნილი ღირებულება, განსაკუთრებით თუ საქმე ეხება დაკავშირებულ მხარეებს შორის ტრანზაქციებს ან როდესაც დოკუმენტაცია არასაკმარისია. აღსრულება მნიშვნელოვნად გაძლიერდა 2024 წლიდან: საფრანგეთის საბაჟომ ჩამოართვა დაახლოებით 2.5 მილიარდი ევროს ღირებულების ნივთები, რომელთა ღირებულება მხოლოდ 2024 წელს არასაკმარისად იყო შეფასებული, ხოლო უფრო მკაცრი შემოწმების ტენდენცია გრძელდება 2025 და 2026 წლებში. ზუსტი და სრულად აღრიცხული ინვოისები და ტვირთის გადაზიდვის საფასური არ არის არჩევითი, ისინი აუცილებელია.

წარმოშობის ქვეყანა

მოქმედი ტარიფების გრაფიკი დამოკიდებულია წარმოშობის ქვეყანაზე. ევროკავშირი ჩინეთში წარმოებულ საქონელზე იყენებს ჩვეულებრივ უპირატესი ხელშეწყობის რეჟიმის (MFN) განაკვეთებს, საერთო საბაჟო ტარიფის შესაბამისად. ძირითადი საბაჟო განაკვეთის გარდა, რამდენიმე პროდუქტის კატეგორია ექვემდებარება დამატებით ანტიდემპინგურ ზომებს - ეს განსაკუთრებით ეხება ავეჯის, ფოლადის ნივთების და სამომხმარებლო ელექტრონიკის ზოგიერთ კატეგორიას. თქვენი ტვირთის დასრულებამდე ყოველთვის შეამოწმეთ თქვენი უნიკალური HS კოდი ევროკავშირის TARIC მონაცემთა ბაზაში დამატებითი სავაჭრო თავდაცვის ზომებისთვის.

როგორ მუშაობს გაანგარიშება სინამდვილეში: ეტაპობრივად

საფრანგეთში იმპორტის მთლიანი გადასახადების გამოთვლის ფორმულა მარტივია, როგორც კი გაიგებთ შეყვანის მონაცემებს. აქ მოცემულია სტანდარტული გამოთვლის ჯაჭვი:

ნაბიჯი 1 — CIF მნიშვნელობის განსაზღვრა

CIF ღირებულება = საქონლის ღირებულება + საერთაშორისო ტვირთები + დაზღვევა

ნაბიჯი 2 — საბაჟო გადასახადის გამოთვლა

საბაჟო გადასახადი = CIF ღირებულება x შესაბამისი გადასახადის განაკვეთი (განსაზღვრულია HS კოდექსით)

ნაბიჯი 3 — იმპორტის დღგ-ს გამოთვლა

დღგ-ს ბაზა = CIF ღირებულება + საბაჟო გადასახადი

იმპორტის დღგ = დღგ-ს ბაზა x 20% (სტანდარტული ფრანგული განაკვეთი)

ნაბიჯი 4 — საგადასახადო ტვირთის ჯამური ოდენობა

იმპორტის გადასახადების ჯამი = საბაჟო გადასახადი + იმპორტის დღგ

პრაქტიკული მაგალითი: თქვენ შენჟენიდან ლე ჰავრში აგზავნით რბილი დივნების რბილ ნაწილებს 8,000 ევროს ღირებულებით. ზღვით საქონლის ღირებულება 1,500 ევროა, ხოლო დაზღვევა 200 ევრო. CIF ღირებულება 9,700 ევროა. HS 9401 დივნებს ფარავს, ხოლო ევროკავშირის ტარიფის განაკვეთი დაახლოებით 2.7%-ია. გადასახდელი გადასახადი იქნება 262 ევრო. დღგ-ს ბაზა ამ შემთხვევაში იქნება 9,962 ევრო, ხოლო 20%-იანი განაკვეთით იმპორტის დღგ იქნება 1,992 ევრო. თქვენი გადასახადების საერთო ღირებულება დაახლოებით 2,254 ევროა. ეს დაახლოებით 28%-ით მეტია, ვიდრე წარმოების საწყისი ფასი. გამყიდველისთვის, რომელმაც მხოლოდ 10% დაგეგმა, სხვაობა დაუყოვნებლივი და სერიოზულია.

ჩვეულებრივი დიდი ზომის პროდუქციის კატეგორიების საცნობარო გადასახადის განაკვეთები

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია ევროკავშირის საორიენტაციო გადასახადის განაკვეთები იმ პროდუქტის კატეგორიებისთვის, რომლებიც ხშირად ჩინეთიდან საფრანგეთში დიდი ტვირთის სახით მიეწოდება. ნებისმიერი ბიზნეს არჩევანის გაკეთებამდე, ყოველთვის შეამოწმეთ ფაქტობრივი TARIC კოდი და მიმდინარე განაკვეთი, რადგან განაკვეთები იცვლება ევროკავშირის სავაჭრო კანონმდებლობისა და ანტიდემპინგური გამოძიებების შესაბამისად.

პროდუქტის კატეგორია	უმაღლესი სასწავლებლის თავი	ევროკავშირის ტიპიური გადასახადის განაკვეთი	ანტიდემპინგური რისკი
რბილი დივნები და სავარძლები	9401	2.7% - 5.6%	დაბალი
ლეიბები	9404	2.5% - 5.0%	დაბალი
სასადილო მაგიდები / საძინებლის ავეჯი	9403	2.7% - 5.6%	ზომიერი (ხისებრი)
სარბენი ბილიკები და ფიტნეს აღჭურვილობა	9506	2.7%	დაბალი
მასაჟის სკამები	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	დაბალი
მაცივრები	8418	1.5% - 2.7%	დაბალი–ზომიერი
Სარეცხი მანქანები	8450	2.7%	დაბალი
ჭურჭლის სარეცხი მანქანა	8422	2.2%	დაბალი
ელექტრო სკუტერები / ელექტროველოსიპედები	8711	6.0% – 48.5%*	მაღალი *
გამწოვები და გაზის ქურები	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	დაბალი
კომერციული ეკრანები	8528	0% - 2.5%	დაბალი

* ბოლო წლებში ჩინეთის ელექტროველოსიპედებსა და ელექტროსკუტერების ზოგიერთ კატეგორიაზე ევროკავშირში მკაცრი ანტიდემპინგის და კომპენსაციის გადასახადები დაწესდა. ამ კატეგორიის ტვირთის გადაზიდვის დაგეგმვამდე ყოველთვის შეამოწმეთ მიმდინარე აქტიური ზომები.

დღგ-ს გადავადების გავლენა - კრიტიკული ოპერაციული წერტილი

ჩინეთიდან საფრანგეთში გადაზიდვებზე მოქმედი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პროცედურული ცვლილება დღგ-ს გადახდის თარიღია. 2022 წლის 1 იანვრიდან საფრანგეთში იმპორტის დღგ სავალდებულო უკუდაბეგვრის (გადავადების) რეჟიმზე გადავიდა. ადრე, იმპორტიორებისგან საბაჟო განბაჟებისას დღგ-ს გადახდა და პერიოდული დღგ-ს დეკლარაციის მეშვეობით დაბრუნება იყო მოსალოდნელი - ეს ფულადი ნაკადების ტვირთი შეიძლება მძიმე იყოს დიდი გადაზიდვების შემთხვევაში.

არსებული სისტემა მოითხოვს, რომ საფრანგეთში იმპორტის განმახორციელებელ კორპორაციას ჰქონდეს ლეგიტიმური ფრანგული დღგ-ს ნომერი. ევროკავშირის არაწევრ საწარმოებს, როგორიცაა ჩინელი ექსპორტიორები ან მათი აგენტები, რომლებიც რეგისტრირებული იმპორტიორების სტატუსით მოქმედებენ, ხშირად მოეთხოვებათ საფრანგეთში ფისკალური წარმომადგენლის დანიშვნა. დღგ შემდგომში გადაიხდება ჩვეულებრივი დღგ-ს დეკლარაციის ციკლის მეშვეობით და არა წინასწარ საბაჟოზე. ეს ცვლილება დიდი სარგებელია რეგულარული იმპორტიორებისთვის, რომლებიც მნიშვნელოვნად შემცირებენ საბრუნავი კაპიტალის საჭიროებებს, მაგრამ ეს ქმნის ადმინისტრაციულ თავის ტკივილს EORI-ს რეგისტრაციასთან და ფისკალურ წარმომადგენლობასთან დაკავშირებით, რაც უნდა მოგვარდეს პირველი ტვირთის ჩამოსვლამდე დიდი ხნით ადრე.

ჩინელი ექსპორტიორებისთვის, რომლებიც DDP სერვისს სთავაზობენ, პრაქტიკული შედეგები მნიშვნელოვანია: თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ თქვენს ბიზნეს ინვოისზე მიუთითოთ „DDP“ და საგადასახადო მექანიზმები შემთხვევითობის განსახილველად დატოვოთ. თქვენ გჭირდებათ სრულად სტრუქტურირებული ფრანგული დღგ-ს წარმომადგენლობა ან ლოჯისტიკური პარტნიორი, რომელსაც შეუძლია ამის შეთავაზება.

ანტიდემპინგური გადასახადები — ფარული გადასახადი, რომელსაც შეუძლია თქვენი ხარჯების გაორმაგება

ჩინეთიდან შემოტანილ სამომხმარებლო საქონლის უმეტესობაზე სტანდარტული საბაჟო გადასახადები ზომიერია, 0-დან 12 პროცენტამდე დიაპაზონში, საშუალოდ დაახლოებით 4.2 პროცენტია. ანტიდემპინგის და საკომპენსაციო გადასახადები სულ სხვა ამბავია და ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ფინანსური საფრთხეა იმ გამყიდველებისთვის, რომლებმაც არ ჩაატარეს სათანადო წინასწარი კვლევა.

ევროკავშირი ანტიდემპინგურ ზომებს იყენებს ადგილობრივი ინდუსტრიის დასაცავად ისეთი პროდუქციისგან, რომლის ფასებიც ნორმალურ საბაზრო ღირებულებაზე დაბალია. ისინი ჩვეულებრივ, უფრო ხელშეუხებელი რეჟიმის გადასახადებს ემატება და შეიძლება საკმაოდ მაღალი იყოს. ევროკავშირი რეგულარულად ატარებს ახალ ანტიდემპინგურ გამოძიებებს და აფასებს არსებულ ზომებს. ამრიგად, პროდუქტის კატეგორია, რომელიც გასულ წელს იყო თავისუფალი, შესაძლოა ახალი წარმოების საგანი გახდეს თქვენი კონტეინერის ჩამოსვლისას. ჩინეთიდან მსხვილი საქონლის შემთხვევაში, აღსრულების დიდი აქცენტი ხის ავეჯის კონკრეტულ ტიპებზე, ფოლადის ბაზაზე დამზადებულ კონსტრუქციულ პროდუქტებსა და ელექტრო ორბორბლიან მანქანებზე კეთდება.

საუკეთესო პრაქტიკის სახით, ყოველთვის შეამოწმეთ ევროკავშირის TARIC მონაცემთა ბაზა ნებისმიერი მიმდინარე სავაჭრო თავდაცვის ღონისძიებისთვის, რომელიც შეიძლება ეხებოდეს თქვენს ინდივიდუალურ 10-ნიშნა კოდს, როგორც თქვენი ჩვეულებრივი წინასწარი გადაზიდვის სათანადო შემოწმების ნაწილს - ყოველთვის და არა მხოლოდ პირველად, როდესაც სავაჭრო ზოლს ქმნით. რეგულაციები შეიძლება შეიცვალოს გადაზიდვებს შორის.

ინკოტერმსის არჩევანი და მისი საგადასახადო შედეგები

გამყიდველსა და მყიდველს შორის დადგენილი ინკოტერმსი არა მხოლოდ განსაზღვრავს, თუ ვის ეკისრება ტვირთის გადაზიდვისა და დაზღვევის რისკი, არამედ იმასაც, თუ ვინ მოქმედებს როგორც რეგისტრირებული იმპორტიორი და, შესაბამისად, ვინ არის იურიდიულად პასუხისმგებელი საბაჟო გადასახადებსა და დღგ-ზე. ეს დაუყოვნებლივ პრაქტიკულ გავლენას ახდენს საფრანგეთის საზღვარზე დიდი ზომის ტვირთების დამუშავებაზე.

DDP (მიწოდებული გადახდილი გადასახადი) – გამყიდველი იხდის ყველა საფასურს, მათ შორის გადასახადებს, გადასახადებს და მყიდველის მისამართზე მიწოდებას. ეს ევროპელი მომხმარებლებისთვის ყველაზე მიმზიდველი ალტერნატივაა, რადგან ის მათთვის საქმეს ამარტივებს – ისინი იხდიან ერთ ფასს და საქონელს მათ კარამდე აწვდიან. თუმცა, ეს მოითხოვს, რომ გამყიდველმა კომპანიამ მიიღოს ფრანგული დღგ-ს ნომერი (ან ფისკალური აგენტი), სწორად დაამუშაოს საბაჟო დეკლარაციები და აიღოს სრული ხარჯები და შესაბამისობის ადმინისტრაციული სირთულე. თუ პირობებია DAP ან CIF, მომხმარებელი პასუხისმგებელია იმპორტის მოთხოვნებზე. ძვირადღირებული უთანხმოებები და განბაჟების შეფერხებები ინკოტერმსის შეუსაბამობების ხშირი წყაროა, განსაკუთრებით ევროპულ პლატფორმებზე მცირე ელექტრონული კომერციის მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ვარაუდობენ, რომ გამყიდველი ზრუნავს ყველა მოვალეობაზე.

შერეული დიდი ზომის ტვირთის სრული დახარისხება

პრაქტიკული მაგალითი, რომელიც აჩვენებს, თუ როგორ არის ინტეგრირებული ყველა ეს ელემენტი რეალურ ცხოვრებაში: ჩინელი გამყიდველი DDP პირობებით უგზავნის მომხმარებელს ლიონში, საფრანგეთში, ერთ 20 ფუტიან კონტეინერს, რომელიც შეიცავს 10 მასაჟის სკამს და 5 სარბენ ბილიკს. თითოეული ღირებულების ფენის წვლილი რეალურ ღირებულებაში ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

ღირებულების კომპონენტი	თანხა (ევრო)	შენიშვნები
ქარხნის ფასი (FOB შენჟენი)	12,000	დეკლარირებული საქონლის ღირებულება
საზღვაო ტვირთები (მარსელში)	1,800	კონსოლიდირებული LCL
საზღვაო დაზღვევა	150	CIF ბაზის ~0.5%
CIF ღირებულება (საბაჟო ბაზა)	13,950	ზემოთ ჩამოთვლილის ჯამი
საბაჟო გადასახადი — მასაჟის სკამები (~3.7%)	516	გამოყენებულია CIF-ზე
საბაჟო გადასახადი — სარბენი ბილიკები (~2.7%)	376	კატეგორიის გაყოფის მიხედვით შერეული
საბაჟო გადასახადის ჯამი	892
დღგ-ს ბაზა (CIF + ჯამური გადასახადი)	14,842
იმპორტის დღგ (20%)	2,968	სტანდარტული განაკვეთი
იმპორტის გადასახადების ჯამი	3,860	გადასახადი + დღგ კომბინირებული
საბაჟო ბროკერი და პორტის დამუშავება	350	აგენტის ტიპური საფასური
საბოლოო სავარაუდო დაშვების ღირებულება (ლიონი)	18,200	ქარხნის კარიბჭე მიწოდებამდე

ამ შემთხვევაში, იმპორტის გადასახადები და დამუშავების ზედნადები ხარჯები FOB ქარხნული ფასის 52%-ს შეადგენს. თუ ბიზნესი თავის პროდუქტს 10-15%-იან ზედნადებ ხარჯებზე დაყრდნობით დააფასებდა, საქონლის მიწოდების დროისთვის ის უზარმაზარი ზარალით იმუშავებდა.

რატომ არის ლოჯისტიკური პარტნიორის არჩევანი უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე თქვენ გგონიათ

ხშირად, განსხვავება ლოჯისტიკურ პარტნიორს შორის, რომელიც სრულად ერკვევა ევროკავშირის საბაჟო შესაბამისობაში და მას შორის, ვინც არ იცის, შეიძლება გაიზომოს ათასობით დოლარით თითოეული გადაზიდვისთვის. რისკები განსაკუთრებით მაღალია ჩინეთიდან საფრანგეთში გადაზიდული მსხვილი საქონლის შემთხვევაში, სადაც მაღალი ტვირთის ხარჯების, მაღალი CIF ღირებულებების და პროდუქტის სპეციფიკური გადასახადის განაკვეთების კომბინაცია ქმნის ფინანსურ რისკებს.

„Topway Shipping“ ჩინეთის ქალაქ შენჟენში დაფუძნებული კომპეტენტური საზღვრისპირა ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების მიმწოდებელია. 2010 წლიდან ის ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში დიდი ზომის და მძიმე ტვირთების ექსპორტზე სპეციალიზირდება. დამფუძნებელთა გუნდს 15 წელზე მეტი პრაქტიკული გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და საბაჟო განბაჟების სფეროში, ჩინეთის ექსპორტის ინდუსტრიაში ყველაზე ოპერატიულად მომთხოვნი ტვირთების კატეგორიებზე მუშაობისას.

„Topway Shipping“ მოიცავს მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს თავიდან ბოლომდე: სატვირთო მანქანების აღება ქარხნის დონეზე, კონსოლიდაცია და შეკვეთით შეფუთვა შენჟენის საწყობში, საზღვაო ტვირთების გაგზავნა სრული დატვირთვით (FCL) და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) პირობებით, საკუთარი განბაჟება ევროკავშირის 25 წევრ სახელმწიფოში, საზღვარგარეთ საწყობის ოპერაციები ეტაპობრივი მიწოდებისა და დაბრუნების მართვისთვის და საბოლოო მიწოდება მყიდველის მისამართზე. „Topway“-ის საკუთარი ლოგისტიკური მართვის სისტემა აკონტროლებს მთელ მოგზაურობას რეალურ დროში - ამიტომ კლიენტებმა ზუსტად იციან, სად არის მათი პროდუქტი, ქარხნის კარიბჭიდან შესასვლელ კარამდე.

„Topway Shipping“ სპეციალიზირებულია ე.წ. „ზედიზედ გაბარიტულ ტვირთებზე“, ცალკეულ კომპონენტებზე, რომელთა წონა 8 მეტრიკულ ტონამდეა, ხოლო ერთი კიდი 8 მეტრზე გრძელი ან 2.57 მეტრზე მაღალია. ეს არის ისეთი ტვირთი, რომელსაც ჩვეულებრივი ტვირთების გადამზიდავების უმეტესობა არ შეეხება ან ცუდად გაართმევს თავს. „Topway“-მ შექმნა ფიზიკური ინფრასტრუქტურა, გადამზიდავებთან ურთიერთობები და ბოლო მილის მიწოდების ქსელები, რომლებიც აუცილებელია ევროპულ საოპერაციო გარემოში ისეთი კატეგორიების მოთხოვნების სამართავად, როგორიცაა კომერციული დონის ფიტნეს აღჭურვილობა, გიგანტური გარე კონსტრუქციები, სამრეწველო დანადგარები და დიდი ფორმატის ავეჯი.

კომპანიის DDP სერვისი ევროკავშირის 25 ქვეყანაში - მათ შორის გერმანიაში, საფრანგეთში, იტალიაში, ესპანეთში, ნიდერლანდებში, პოლონეთსა და კიდევ 19 სხვა ქვეყანაში - ნიშნავს, რომ ჩინელ გამყიდველებს შეუძლიათ შესთავაზონ ევროპელ მომხმარებლებს შეუფერხებელი, საბაჟო გადასახადის ჩათვლით შესყიდვის გამოცდილება თითოეულ ბაზარზე ცალკე საბაჟო შეთანხმებების დამუშავების გარეშე. ყოველთვიურად 2,000-ზე მეტი დამუშავებული გადაზიდვით, 1,000-ზე მეტი აქტიური კლიენტის ანგარიშით და 100-ზე მეტი ბიზნესის ზრდის პარტნიორით, Topway უზრუნველყოფს მასშტაბირებას და საიმედოობას, რაც დიდი ზომის ტვირთების ინდუსტრიას სჭირდება DDP-ით. საზღვაო სატვირთო დროული მიწოდების მაჩვენებელი რეგულარულად აღემატება 91%-ს 45-55 დღის განმავლობაში. დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ www.topwayshipping.com-ს.

პრაქტიკული წინასწარი გადაზიდვის საკონტროლო სია

ჩინეთიდან საფრანგეთში დიდი ზომის საქონლის გადაზიდვაზე დათანხმებამდე ყველა კომპეტენტურმა იმპორტიორმა ან საზღვრისპირა გამყიდველმა უნდა ჩაატაროს მთელი რიგი შემოწმებები. ტექნიკურად არცერთი ეს პროცესი არ არის რთული, თუმცა საწარმოები რეგულარულად უგულებელყოფენ ყველა მათგანს, რასაც საბაჟოზე უსიამოვნო სიურპრიზები აწყდებიან.

პირველი ნაბიჯი არის თქვენი ტვირთის თითოეული პროდუქტის სწორი 10-ნიშნა TARIC კოდის გადამოწმება. ნუ დაუჯერებთ ყველაფერს, რასაც ქარხნის გამყიდველისგან გაიგებთ, ისინი, როგორც წესი, ძველი ან მიახლოებითი კლასიფიკაციებით მოქმედებენ. ან დაიქირავეთ ლიცენზირებული საბაჟო ბროკერი. ან გამოიყენეთ ოფიციალური EU TARIC პორტალი. მეორე ეტაპია იმის დადგენა, არის თუ არა ამ კოდის ფარგლებში რაიმე აქტიური ანტიდემპინგური ან კომპენსატორული გადასახადის ზომები. საბოლოო ეტაპია სრული სადესანტო ღირებულების მოდელის შექმნა, თქვენი CIF ღირებულების, გადასახადის განაკვეთის, 20%-იანი დღგ-ს და მოსალოდნელი საბროკერო და დამუშავების საკომისიოების საფუძველზე, სანამ საცალო ფასებს დაადგენთ ან შესყიდვის შეკვეთას მოაწერთ ხელს. ნაბიჯი 4: შეამოწმეთ თქვენი იმპორტიორის რეგისტრაციის შეთანხმება, EORI რეგისტრაცია და ფრანგული დღგ-ს ნომერი, განსაკუთრებით თუ თქვენ ხართ ევროკავშირის არაწევრი კორპორაცია, რომელიც ყიდის DDP პირობებით.

თუ ამ პროცედურებს დასაწყისშივე განახორციელებთ, საბაჟო კონტროლირებადი, დაგეგმვადი პუნქტია და არა ხარჯთაღრიცხვის ცვლადი, რომლის გამოყენებაც ნებისმიერ ადგილას შეიძლება. ეს არის ჩინეთიდან საფრანგეთში საქონლის დიდი გადაზიდვების საფუძველზე მოქმედი, საზღვრისპირა ფირმის საფუძველი.

დასკვნა

ჩინეთიდან შემოტანილ ძირითად საქონელზე საფრანგეთის საბაჟო გადასახადები და იმპორტის დღგ საიდუმლოს არ წარმოადგენს, ისინი მკაფიო დეტერმინისტულ ფორმულას მიჰყვებიან. პრობლემა ის არის, რომ გამყიდველებისა და იმპორტიორების უმეტესობა არასაკმარისად აფასებს CIF-ის ზრდის ეფექტს ტვირთების დიდი რაოდენობით გადაზიდვებზე, გამოტოვებს ანტიდემპინგურ რისკს გარკვეულ კატეგორიებში და არ ითვალისწინებს დღგ-ს რეგისტრაციისა და ფისკალური წარმომადგენლობის მოთხოვნებს, რომლებიც ამჟამად საფრანგეთში იმპორტის დღგ-ს აკრეფას არეგულირებს.

ტვირთის დაჯავშნამდე სწორი გაანგარიშება მხოლოდ ფინანსური ჰიგიენა არ არის - ეს განსხვავებაა მომგებიან სავაჭრო არხსა და ოპერაციას შორის, რომელიც ყოველი გაგზავნილი კონტეინერით თქვენს მოგებას შთანთქავს. თუ თქვენ გაქვთ საბაჟოს შესახებ სწორი ცოდნა, პროდუქტის სწორი კატეგორიზაცია და ისეთი ლოჯისტიკური პარტნიორი, როგორიცაა Topway Shipping, რომელსაც აქვს დიდი ზომის ტვირთების სწორი სპეციალიზაცია და ევროკავშირის საბაჟო სფეროში ფართო გამოცდილება, მაშინ ჩინეთიდან საფრანგეთში დიდი ტვირთების გაგზავნა შეიძლება იყოს ძალიან მასშტაბირებადი და კონკურენტუნარიანი ბიზნესი.

ფრანგული ბაზარი კვლავაც ევროპაში ერთ-ერთი ყველაზე ღირებული სამომხმარებლო ბაზარია, სადაც მუდმივი მოთხოვნაა ავეჯზე, ფიტნეს ინვენტარზე, საყოფაცხოვრებო ტექნიკასა და სხვა კატეგორიებზე, რომლებშიც ჩინეთს წარმოების ხარჯების მხრივ ძლიერი უპირატესობა აქვს. შანსი რეალურია და დიდი. ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ თქვენი მაჩვენებლები იდეალური იყოს - სანამ ტვირთი ქარხნის ტერმინალს დატოვებს.

ხშირად დასმული კითხვები

კ: არსებობს თუ არა მინიმალური ღირებულების ზღვარი, რომლის ქვემოთაც ჩინეთიდან საფრანგეთში გაგზავნილ ტვირთებზე საბაჟო გადასახადი არ ვრცელდება?

პასუხი: დიახ. ევროკავშირის კანონმდებლობის თანახმად, 150 ევროზე ნაკლები საბაჟო ღირებულების მქონე პროდუქცია თავისუფლდება საბაჟო გადასახადებისგან. თუმცა, დღგ ერიცხება 22 ევროზე მეტი ღირებულების საქონელს. თუმცა, უფრო დიდი ტვირთების შემთხვევაში, ეს კრიტერიუმები პრაქტიკულად არ არსებობს, რადგან ავეჯისა და ტექნიკის უზარმაზარი ტვირთები აუცილებლად მნიშვნელოვნად აღემატება ამ ლიმიტებს.

კითხვა: შემიძლია შევამცირო გადასახადის ბაზა CIF-ის ნაცვლად FOB ან DAP პირობებით გადაზიდვით?

კ: რამდენ ხანს გრძელდება, როგორც წესი, დიდი ზომის ტვირთების განბაჟება საფრანგეთის პორტებში?

A: როგორც წესი, ერთიდან სამ სამუშაო დღემდე, თუ თქვენი საბუთები წესრიგშია. ეს მოიცავს კომერციულ ინვოისს, შეფუთვის სიას, ტვირთის ზედნადებს, წარმოშობის სერტიფიკატს და EORI ნომერს. დაგვიანების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რა თქმა უნდა, არასრული საბუთებია.

კ: მჭირდება თუ არა საფრანგეთის დღგ-ს ნომერი, რათა საქონლის იმპორტი განვახორციელო საფრანგეთში, როგორც ევროკავშირის არაწევრი გამყიდველის შემთხვევაში?

პასუხი: დიახ, 2022 წლის იანვრიდან. ევროკავშირის არაწევრ საწარმოებს, რომლებიც საფრანგეთში რეგისტრირებული იმპორტიორების ფუნქციას ასრულებენ, საფრანგეთის დღგ-ს ნომერი უნდა ჰქონდეთ და უმეტეს შემთხვევაში ფისკალური წარმომადგენლის დანიშვნა. ეს ევროკავშირის სავალდებულო დღგ-ს გადავადების პროგრამის ფარგლებში მკაცრი მარეგულირებელი მოთხოვნაა და მისი გვერდის ავლა შეუძლებელია.

კ: გავლენას ახდენს თუ არა ტრანსპორტირების საშუალება (ზღვა თუ ჰაერი) გადასახადის განაკვეთზე?

A: გადაზიდვის საშუალება გავლენას არ ახდენს გამოყენებულ სატარიფო განაკვეთზე. ამას მხოლოდ HS კოდი და წარმოშობის ქვეყანა განსაზღვრავს. თუმცა, ტრანსპორტირების საშუალება პირდაპირ გავლენას ახდენს CIF ღირებულებაზე: საჰაერო გადაზიდვა დიდი ტვირთის გადაზიდვა გაცილებით ძვირია, ვიდრე ოკეანის გადაზიდვები, რაც ზრდის CIF-ის საფუძველს და შესაბამისად, თითოეულ გადაზიდვაზე გადასახდელი გადასახადისა და დღგ-ს აბსოლუტურ ოდენობას.