როგორ ავიცილოთ თავიდან ჩინეთიდან დიდ ბრიტანეთში რკინიგზით ტვირთების გადაზიდვის შეფერხებები

 

შესავალი

ჩინეთსა და დიდ ბრიტანეთს შორის სარკინიგზო ტვირთების გადაზიდვა ჰაერსა და ზღვას შორის პოპულარულ შუალედურ პლატფორმად იქცა. ის უფრო სწრაფია, ვიდრე ზღვა, ხშირად უფრო საიმედოა, ვიდრე პიკის სეზონის საჰაერო და ხშირად უფრო იაფია საქონლის მრავალი სახეობისთვის. თუმცა, „პოპულარული“ ყოველთვის არ ნიშნავს „გლუვს“. რკინიგზის დერეფნებმა, რომლებიც რამდენიმე ერს, რკინიგზის ოპერატორებს, საბაჟო რეჟიმებსა და გადაზიდვის ადგილებს მოიცავს, შეიძლება გამოიწვიოს შეფერხებები, რომლებსაც პირველად გადამზიდავები არ ელიან და ზოგჯერ გამოცდილ გადამზიდავებს აღიზიანებთ.

კარგი ამბავი ის არის, რომ დაგვიანებების უმეტესობა შემთხვევითი არ არის. ისინი, როგორც წესი, რამდენიმე გავრცელებული პრობლემის გამო ხდება, როგორიცაა შეუსაბამო დოკუმენტაცია, მარშრუტისა და ტერმინალის არასწორი შერჩევა, შეფუთვის სისუსტე, დაგვიანებისთვის მოუმზადებლობა, საბაჟო განბაჟების ხარვეზები, სეზონური საცობები და იმის დანახვის შეუძლებლობა, თუ რა ხდება მაშინ, როდესაც ეს ყველაფერი იწყება. როგორც წესი, საქმეს დროულად არ ახერხებს მხოლოდ ერთი ჯადოსნური ხრიკი; ეს არის გადაზიდვის სტრატეგიის შემუშავება, რომელიც საქმეს ყოველი გადაცემისას აადვილებს.

ეს სტატია განიხილავს, თუ როგორ გადაადგილდება სარკინიგზო ტვირთები ჩინეთიდან დიდ ბრიტანეთში, სად ხდება ყველაზე ხშირად შეფერხებები და რა შეგიძლიათ გააკეთოთ იმისათვის, რომ ტვირთები უფრო ხშირად დროულად მივიდეს. ასევე არსებობს რამდენიმე მარტივი მონაცემთა ცხრილი, რომელიც დაგეხმარებათ განსაზღვროთ მიწოდების ვადები, აირჩიოთ სწორი მომსახურების კატეგორიები და დააწესოთ რეალისტური მოლოდინები თქვენი მომხმარებლებისთვის.

ჩინეთიდან დიდ ბრიტანეთში რკინიგზით ტვირთების გადაზიდვის გზის გააზრება

ჩინეთის ქალაქიდან ბრიტანულ საწყობამდე საქონლის რკინიგზით გადაზიდვის მხოლოდ ერთი მატარებლის მარშრუტი არ არსებობს. ეს არის მრავალსაფეხურიანი ოპერაცია, რომელიც მოიცავს ქვეყნის შიგნით სატვირთო გადაზიდვებს, რკინიგზით გამგზავრებას, სასაზღვრო კონტროლის გავლას, შესაძლოა, ლიანდაგების შეცვლას, მნიშვნელოვან კვანძებში გადატვირთვას, ევროპაში საბაჟოს გავლას და ბოლოს, ჩამოსვლის წერტილიდან დიდ ბრიტანეთში საავტომობილო (და ზოგჯერ რკინიგზით) გამგზავრებას.

სინამდვილეში, „ჩინეთ-დიდი ბრიტანეთის სარკინიგზო“ ტვირთების დიდი ნაწილი თავდაპირველად კონტინენტურ ევროპაში, შემდეგ კი დიდ ბრიტანეთში სატვირთო მანქანებით ან მოკლე საზღვაო ხაზებით მიემართება. მაშინაც კი, თუ მომსახურება რეკლამირებულია, როგორც „დიდი ბრიტანეთისკენ“, შესაძლოა არსებობდეს ეტაპობრივი პროცესი, სადაც კონტეინერები გადმოიტვირთება ევროპულ ტერმინალში და შემდეგ გადაადგილდება. მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, როგორ მუშაობს ეს სტრუქტურა, რადგან შეფერხებების უმეტესობა ხდება ინტერფეისებზე, სადაც პასუხისმგებლობა იცვლება.

მოგზაურობის გართულების კიდევ ერთი მიზეზი ის არის, რომ რკინიგზის ლიანდაგები საზღვრებს კვეთს, სადაც განსხვავებული წესები და მეთოდები მოქმედებს. შესაძლოა, საზღვართან მისვლისას დაგჭირდეთ დოკუმენტების წარდგენა, უსაფრთხოების შემოწმების გავლა ან საბაჟოზე წინასწარი განბაჟების ფორმალობების გავლა. ლიანდაგის ცვლილებების ან ქსელის შეზღუდვების გამო, კონტეინერების ხელახლა დამუშავება შესაძლოა გარკვეულ დროს გახდეს საჭირო. ყოველივე ეს დაგეგმვასა და ჩანაწერების შენახვას გაცილებით მნიშვნელოვანს ხდის, ვიდრე ერთრეჟიმიანი შიდა გადაზიდვის შემთხვევაში იქნებოდა.

ტიპური მიწოდების დროის დიაპაზონები და მათი მნიშვნელობა

მატარებლის მგზავრობის დრო იცვლება მარშრუტის, ტერმინალის დატვირთულობის, წელიწადის დროისა და მომსახურების „პირდაპირი“ ხასიათის მიხედვით. მატარებელს ნუ განიხილავთ, როგორც დროის განსაზღვრულ მონაკვეთს; ამის ნაცვლად, წარმოიდგინეთ ის, როგორც დიაპაზონი, რომელსაც აქვს მკაფიო რისკების გათვალისწინებით გათვალისწინება.

სეგმენტის	რას მოიცავს ის	ტიპიური დროის დიაპაზონი	დაგვიანების გავრცელებული მიზეზები
წინასწარი ვაგონი ჩინეთში	ქარხნიდან აღება, სატვირთო მანქანებით რკინიგზის ტერმინალამდე მიტანა, შესასვლელთან მიტანა	1–4 დღე	გაცდენილი ვადა, შეხვედრების დეფიციტი, ქარხნის მზადყოფნის პრობლემები
მთავარი სარკინიგზო ტრანზიტი	ქვეყნების შორის სახაზო ტრანსპორტირება, სასაზღვრო პროცედურები, შესაძლო გადაზიდვა	12–22 დღე	საზღვრების დაგროვება, აღჭურვილობის დისბალანსი, ქსელის გადატვირთვა
ევროკავშირის ტერიტორიაზე ჩასვლის დამუშავება	გადმოტვირთვა, ტერმინალის დამუშავება, დოკუმენტების დადასტურება	1–5 დღე	ტერმინალის რიგები, საბაჟო შეჩერებები, გაშვების შეფერხებები
საბოლოო მიწოდება დიდ ბრიტანეთში	არხებს შორის გადატანა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში), სატვირთო გადაზიდვა მიმღებამდე	2–6 დღე	ბორნის ტევადობა, მძღოლების დეფიციტი, დიდი ბრიტანეთის პორტების გადატვირთვა

ამ დიაპაზონების მიზანი ფართო დიაპაზონის ქონაა. მიზანი არ არის ციფრების დამახსოვრება, არამედ იმის ცოდნა, თუ სად უნდა განთავსდეს ბუფერები. თუ თქვენი საქონელი სწრაფად უნდა მივიდეს იქ, თქვენ უბრალოდ არ „ჯავშნით უფრო სწრაფ მატარებელს“. თქვენ ასევე უფრო ეფექტურს გახდით გადაზიდვის წინა პროცესს და მზად იქნებით საბაჟოს წარმოებისთვის, რათა ტვირთმა ჩინეთიდან გასვლამდე რამდენიმე დღე არ დაკარგოს.

რკინიგზის შეფერხების ყველაზე გავრცელებული მიზეზები

არსებობს რამდენიმე ტენდენცია, რომელიც არაერთხელ მეორდება, როდესაც რკინიგზის ტვირთების გადაზიდვა იგვიანებს. თუ ამ ტენდენციებს მეთოდურად გაუმკლავდებით, თქვენი მუშაობა სწრაფად გაუმჯობესდება.

დოკუმენტაციასთან დაკავშირებული პრობლემები ყველაზე გავრცელებულია და მათი თავიდან აცილება ყველაზე ადვილია. მარტივი შეცდომა, როგორიცაა მიმღების არასწორი ინფორმაცია, არასწორი უსაფრთხოების კოდები, პროდუქტის აღწერილობების ნაკლებობა ან ინვოისის მნიშვნელობების წინააღმდეგობრივი ვარიაციები, შეიძლება გახდეს შემოწმებისა და შეჩერების მიზეზი. რკინიგზის ტვირთი, როგორც წესი, ერთზე მეტ განბაჟების პუნქტს გადის, რაც იმას ნიშნავს, რომ მცირე შეცდომების დაგროვება შესაძლებელია.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მიზეზი ტერმინალებსა და საზღვრებზე საცობებია. დატვირთულ საათებში რკინიგზის ტერმინალებმა შეიძლება კონკრეტულ მატარებლებს მეტი პრიორიტეტი მიანიჭონ ან შეცვალონ მარშრუტები. საზღვარზე შეფერხებების მიზეზი შეიძლება იყოს ინსპექტირების გაძლიერება, ადამიანური რესურსების დეფიციტი ან სატრანზიტო პროტოკოლების ცვლილებები. თუ გამოტოვებთ საბოლოო ვადას, შესაძლოა, შემდეგი გამგზავრების ფანჯრის დალოდება მოგიწიოთ, იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ „იმავე დღეს მოგვიანებით გახვიდეთ“. ეს იმიტომ ხდება, რომ მატარებლები გრაფიკით მოძრაობენ.

ზოგჯერ შეფუთვასა და ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო ფარული შეფერხებებია. თუ პალეტები არასტაბილურია, მუყაოს კოლოფები კიდიდან ეკიდება ან ტვირთი კონტეინერში სწორად არ არის დამაგრებული, ტერმინალებმა შეიძლება ვერ ჩატვირთონ ის ან დამატებითი სამუშაოს შესრულება დასჭირდეთ. არასწორი დეკლარაცია. საშიში ნივთები შეიძლება სასწრაფოდ შეჩერება გამოიწვიოს. ლითიუმის ბატარეების შემცველი არა-დიდი წარმოების საქონელიც კი საჭიროებს ფრთხილად კლასიფიცირებას და დოკუმენტირებას.

და ბოლოს, ხილვადობის ხარვეზებმა შეიძლება პატარა შეცდომები უზარმაზარ შეცდომებად აქციოს. როდესაც გადამზიდავები გვიან იგებენ, რომ კონტეინერი საზღვარზე გადაადგილდა, დაგვიანდა ან გაჩერდა, ისინი კარგავენ ადრეული ჩარევის შესაძლებლობას — დოკუმენტაციის გასწორებით, ალტერნატიული მიწოდების ფაზების დაგეგმვით ან დინების მიმართულებით შეხვედრების გადატანით.

დაჯავშნამდე დაგეგმვა: შეფერხებისადმი მდგრადი ტვირთის შექმნა

მატარებლის დაგვიანების თავიდან ასაცილებლად საუკეთესო დრო დაჯავშნამდეა და არა მას შემდეგ, რაც კონტეინერი უკვე გზაშია. იმისათვის, რომ გეგმა შეადგინოთ, რომელიც დაგვიანებას არ გამოიწვევს, უნდა დარწმუნდეთ, რომ თქვენი პროდუქტები მზადაა, თქვენი დოკუმენტაცია მზადაა და თქვენი დაჯავშნის სტრატეგია შემუშავებულია.

თუ ელექტრონული კომერციისთვის ან მაღაზიის შესავსებად ტვირთს აგზავნით, გაგზავნის ფანჯარა მატარებლის გრაფიკის მიხედვით დაგეგმეთ, იმის ნაცვლად, რომ პროდუქტი ტერმინალამდე მიიტანოთ და იმედი გქონდეთ, რომ მატარებელს ის მიიღებს. დარწმუნდით, რომ იცით გამგზავრების ბოლო დრო და შესასვლელი მოთხოვნები და ნუ იფიქრებთ, რომ ისინი გასული თვის იგივეა, რაც. რკინიგზის ოპერატორები და ტერმინალები ხშირად ცვლიან წესებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დიდი მოთხოვნაა.

დარწმუნდით, რომ შეფუთვის თქვენი იდეა ასახავს რკინიგზის რეალურ ფუნქციონირებას. რკინიგზისთვის მუყაოს კოლოფები უფრო გამძლე უნდა იყოს, ვიდრე მოკლე ოკეანური მოგზაურობისთვის, რადგან რკინიგზა ვიბრაციას და კვანძებში განმეორებით დამუშავებას იწვევს. თუ შერეულ SKU-ებს ერთ კონტეინერში აგზავნით, ის საწყობივით უნდა დაამუშაოთ: სწორად დაასახელეთ, შეფუთეთ ისე, რომ სკანირება მარტივი იყოს და დარწმუნდით, რომ ტვირთი დაშლის გარეშე გადაადგილდება.

ასევე არსებობს სტრატეგიული არჩევანი მომსახურების ტიპთან დაკავშირებით. ზოგიერთი გადამზიდავი უპირატესობას ანიჭებს LCL-ს, რადგან ის ამცირებს ძალიან დიდი მარაგის ქონის რისკს, თუმცა LCL-მა შეიძლება დაამატოს კონსოლიდაციისა და დეკონსოლიდაციის პროცედურები, რაც პროცესს ანელებს. FCL-ს სჭირდება კონტეინერების უფრო მეტი მოცულობა და უფრო ფრთხილად ჩატვირთვა, მაგრამ ის მინიმუმამდე ამცირებს მათი დამუშავების რაოდენობას.

არჩევანი	როდესაც ეს ჩვეულებრივ უკეთესია	ექსპოზიციის შეფერხება
არასტანდარტული	უფრო მაღალი მოცულობა, უფრო მკაცრი კონტროლი, ნაკლები დამუშავების ნაბიჯები	უფრო დაბალი (ნაკლები ხელახალი დამუშავების ქულა)
LCL	მცირე გადაზიდვები, ინვენტარის მოქნილი განაწილება, ბიუჯეტისადმი მგრძნობელობა	საშუალოდან მაღალამდე (კონსოლიდაცია/დეკონსოლიდაცია დამატებით ნაბიჯებს ამატებს)

ჩვენ არ გვინდა, რომ ამან თქვენ LCL-ში გადაზიდვის სურვილი გაგიჩინოთ. ეს უბრალოდ ნიშნავს, რომ მეტი დრო უნდა დაუთმოთ LCL სარკინიგზო გადაზიდვებს და განსაკუთრებული სიფრთხილე გამოიჩინოთ ეტიკეტირებისა და დოკუმენტაციის მიმართ, რადგან თქვენი ტვირთი სხვა გადამზიდავების საქონელთან ერთად მოძრაობს.

დოკუმენტაციის სწორად მომზადება: რისკის აღმოფხვრის უსწრაფესი გზა

დოკუმენტაცია ერთადერთი „მაღალი ბერკეტის“ სფეროა, რომელზეც ყურადღება უნდა გაამახვილოთ. უმეტეს შემთხვევაში, მატარებლით ტვირთის გადაზიდვა იგვიანებს, რადგან დოკუმენტაცია არ იყო სრული, თანმიმდევრული ან საბაჟოს მოლოდინებთან შესაბამისი.

კომერციული ინვოისი და შეფუთვის სია პირველი უნდა იყოს, რასაც ყურადღებას აქცევთ. ისინი ერთმანეთისა და შეკვეთის დეტალების იდენტური უნდა იყოს. პროდუქციის აღწერილობები არ უნდა იყოს ბუნდოვანი; ისინი კონკრეტული უნდა იყოს. „აქსესუარები“ ან „ნაწილები“ ​​საკმარისი არ არის; საბაჟო თანამშრომლებმა უნდა იცოდნენ, რა არის ეს ნივთები, რისგან შედგება ისინი და როგორ გამოიყენება. თქვენ გონივრულად უნდა აირჩიოთ უსაფრთხოების კოდები და გამოიყენოთ ისინი თანმიმდევრულად.

დარწმუნდით, რომ იცით, ვინ არის რეგისტრირებული იმპორტიორი და როგორ დამუშავდება გადასახადები და დღგ დიდი ბრიტანეთის მხარეს. თუ თქვენ ყიდით DDP-ს, მაგრამ თქვენი დოკუმენტაცია DAP-ს ჰგავს, საკითხების მოგვარებას შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს, რადგან ხალხი კამათობს იმაზე, თუ ვინ არის პასუხისმგებელი. აქ შეფერხებები მხოლოდ იმას არ ეხება, თუ როგორ მუშაობს საქმეები; მათ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს იურიდიული და ფინანსური პრობლემები.

თუ თქვენს ტვირთს აქვს რეგულირებადი პროდუქტები, როგორიცაა აკუმულატორები, რადიო მოდულებიანი ელექტრონიკა, კოსმეტიკა, საკვები...საკონტაქტო მასალების ან ორმაგი დანიშნულების მგრძნობიარე საქონლის შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ იცით, რა უნდა გააკეთოთ, რომ ადრეულ ეტაპზევე შეასრულოთ მოთხოვნები. მაშინაც კი, თუ ნივთები კანონიერია, ისინი შეიძლება შეჩერდეს, თუ მათ არ აქვთ შესაბამისი დეკლარაციები ან სერტიფიკატები.

დოკუმენტების წინასწარი შემოწმება სასარგებლო ჩვევაა, რომელიც პრობლემების თავიდან აცილებაში გვეხმარება. ტვირთის ჩინეთის ტერმინალში მოხვედრამდე შეამოწმეთ შემდეგი ველები: გამგზავნი/მიმღები, საქონლის აღწერა, უსაფრთხოების კოდი, რაოდენობა, წონა, ღირებულება, ინკოტერმსი და ნებისმიერი სპეციალური დამუშავების დროშა. როდესაც ერთი და იგივე ტვირთი ერთზე მეტ ქვეყანაში გადის, შეცდომები უფრო ძვირი ჯდება.

ნაკლები შეფერხების მქონე მარშრუტებისა და ტერმინალების არჩევა

ყველა მატარებლის მარშრუტი ერთნაირი არ არის. ზოგიერთ მარშრუტს უფრო ხშირი მომსახურება, აღჭურვილობის უკეთესი ხელმისაწვდომობა და გადატვირთვის უფრო გლუვი პროცესი აქვს. ზოგიერთი მათგანი ქაღალდზე შეიძლება უფრო იაფად გამოიყურებოდეს, მაგრამ მათში უფრო მეტია საზღვარზე შეფერხებები და გადატვირთული ტერმინალები.

მარშრუტის არჩევისას უნდა გაითვალისწინოთ სამი ფაქტორი: რამდენად საიმედო იყო ის წარსულში, რამდენად ხშირად მოძრაობს და რამდენად მარტივია იქიდან დიდ ბრიტანეთში მოხვედრა. თუ გამოტოვებთ ზღვრულ ნიშნულს, ხშირი გამგზავრების მქონე მარშრუტი შეიძლება უფრო სწრაფად დაუბრუნდეს მარშრუტს. ნაკლები გადატვირთვის წერტილის მქონე მარშრუტი ამცირებს დამუშავების რისკს. ხოლო მარშრუტი, რომელიც პორტამდე მიდის, სადაც ბევრი სატვირთო მანქანაა, რომლებსაც შეუძლიათ დიდი ბრიტანეთის სადისტრიბუციო არხებამდე მისვლა, შეიძლება შეამციროს იქ მისასვლელად საჭირო დრო.

თუ ხშირად ახორციელებთ გადაზიდვებს, თვალყური ადევნეთ, რამდენად კარგად ახორციელებთ თქვენს საქმიანობას. ისეთი ძირითადი მაჩვენებლებიც კი, როგორიცაა გადაზიდვამდე საშუალო დრო, ტერმინალში ლოდინის საშუალო დრო და გადაზიდული ტვირთების პროცენტული მაჩვენებელი, შეიძლება დაგეხმაროთ იმის გარკვევაში, თუ საიდან მოდის რეალურად თქვენი შეფერხებები. როდესაც ქარხნები დროულად არ არიან მზად ან დოკუმენტების განმეორებით გასწორებაა საჭირო, ბევრი ბიზნესი ამაში „რკინიგზის ქსელს“ ადანაშაულებს.

ბუფერული დაგეგმვა, რომელიც მომხმარებლებს ზედმეტად არ დაპირდება

საქმე სრულყოფილებაში არ არის; საქმე პროგნოზირებადობაშია. ზოგიერთი შეფერხება თქვენს კონტროლს სცილდება. ბუფერული დაგეგმვა არის ის, თუ როგორ გადააქციოთ გაურკვევლობა მომსახურების დონეებად, რომელთა მართვაც შეგიძლიათ.

ამის გაკეთების ერთ-ერთი კარგი გზა ორი ვადის დაწესებაა: ჩვეულებრივი დაპირება და უსაფრთხო დაპირება. სტანდარტული გარანტია ეფუძნება იმას, თუ რამდენად კარგად მიდის საქმეები, ხოლო ფრთხილი დაპირება მოიცავს იმ პერიოდებს, როდესაც დიდი ტრაფიკია. ეს ეხმარება გაყიდვებისა და მომხმარებელთა მხარდაჭერის სამსახურს ერთმანეთთან გულწრფელად ისაუბრონ თარიღების მუდმივად შეცვლის გარეშე.

დაგეგმვის დონე	გამოყენების შემთხვევაში	შემოთავაზებული ბუფერის სტილი
სტანდარტული დაპირება	რეგულარული შევსება, არაკრიტიკული SKU-ები	მცირე ბუფერი, რომელიც ფოკუსირებულია ტერმინალებზე
კონსერვატიული დაპირება	დაწინაურებები, ინვენტარის გაშვება, საჯარიმო კონტრაქტები	უფრო დიდი ბუფერი საზღვრებს გარეთ + მიწოდება დიდ ბრიტანეთში
„აუცილებლად ჩამოსასვლელი“ გადაზიდვები	მოვლენები, კრიტიკული ნაწილები	განიხილეთ საჰაერო ან პრემიუმ რკინიგზის ბილეთები + გაუთვალისწინებელი პირობები

ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მთელი ბუფერი ბოლოს არ დააყენოთ. თუ ბუფერს მხოლოდ მიწოდების დღეს დაამატებთ, მაინც შეიძლება გამოტოვოთ ზღვრული ნიშნულები და დაკარგოთ მთელი სარკინიგზო ციკლი. ამის ნაცვლად, აუცილებლად შექმენით ბუფერი შესასვლელამდე და საბაჟო გამშვებ პუნქტებზე.

შეფუთვა და ტვირთის მომზადება: ფიზიკური შეკავების თავიდან აცილება

რკინიგზა უბრალოდ დოკუმენტაცია არ არის; ეს ასევე ნამდვილი ძალისხმევაა. ყველას, მათ შორის თქვენც, უფრო დიდხანს ლოდინი უწევთ, თუ ტვირთის უსაფრთხოდ გადატანა არ შეუძლიათ.

მუყაოს კოლოფები საკმარისად მტკიცე უნდა იყოს, რომ გაუძლოს დაწყობისა და შენჯღრევის დროს. პალეტები სტაბილური უნდა იყოს, ხოლო შესაკრავი შეფუთვა და თასმები ხელს უნდა უშლიდეს მათ მოძრაობას. კონტეინერის ჩატვირთვისას დარწმუნდით, რომ წონა თანაბრად არის გადანაწილებული და პროდუქტები დამაგრებულია ისე, რომ ტრანსპორტირების დროს არ იმოძრაოს. ტერმინალებს შეიძლება დასჭირდეთ შესამჩნევი არასტაბილურობის შემჩნევის შემთხვევაში, რაც დროსა და ფულს ხარჯავს.

ეტიკეტირება გაცილებით მნიშვნელოვანია, ვიდრე გადამზიდავების უმეტესობა ფიქრობს. ყუთებზე მკაფიო მარკირება კონსოლიდაციის საწყობებს ეხმარება LCL ტვირთების უფრო სწრაფად გადატანაში. FCL ტვირთების შემთხვევაში, ეტიკეტები საბაჟოს აადვილებს ნივთების შემოწმებას და ამცირებს იმის ალბათობას, რომ მათ საჭიროზე მეტი კონტეინერის გახსნა მოუწევთ.

გამოიყენეთ დამცავი ბეჭდები და თუ ძვირფას ნივთებს აგზავნით, ჩაწერეთ ბეჭდის სწორი ნომრები. როდესაც ტვირთი ერთზე მეტ საზღვარს კვეთს, ბეჭდის შესახებ ინფორმაციის ნაკლებობამ ან ურთიერთგამომრიცხავმა ინფორმაციამ შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი შემოწმების საჭიროება.

საბაჟო სტრატეგია: შემოწმებისა და შეკავების ალბათობის შემცირება

საბაჟო შეჩერების დროს საქმეები ყოველთვის ცუდად არ მიდის. ზოგჯერ კატეგორია ან ტვირთი შემთხვევითობის პრინციპით ირჩევა შემოწმებისთვის. თქვენს მიერ განბაჟების სიჩქარეზე მაინც შეიძლება გავლენა იქონიოს თქვენს მიერ განბაჟების სისწრაფეზე.

პირველ რიგში, დარწმუნდით, რომ თქვენი იმპორტიორი/ბროკერის ქსელი მზადაა იქ წასვლამდე. ისეთი პროცესები, როგორიცაა წინასწარი წარდგენა ან წინასწარი განბაჟება, ხშირად ამცირებს ლოდინის დროს. თუ დოკუმენტაციას დაგვიანებით წარადგენთ, ტვირთი შეიძლება მაინც დარჩეს, მაშინაც კი, თუ ყველაფერი რიგზეა.

მეორეც, ფრთხილად იყავით თქვენს მიერ მოწოდებული ღირებულებებისა და აღწერილობების მიმართ. არასაკმარისი დეკლარაცია დიდ რისკს წარმოადგენს შესაბამისობისთვის და შეიძლება ხანგრძლივი გამოძიების მიზეზი გახდეს. ზედმეტად ბუნდოვანი აღწერილობები ასევე შეიძლება ადამიანებში კითხვების დასმის მიზეზი გახდეს. როგორც წესი, ზუსტი და ზუსტი განცხადებები უფრო სწრაფად იკითხება, ვიდრე „მინიმალური“.

მესამე, დარწმუნდით, რომ პროდუქციის კლასიფიკაციის წესი ერთი ტვირთიდან მეორემდე უცვლელი რჩება. საბაჟო უფრო დეტალურად შეისწავლის ტვირთს, თუ ისინი შეამჩნევენ, რომ ერთი და იგივე პროდუქტი შემოდის სხვადასხვა უსაფრთხოების კოდით ზედიზედ კვირების განმავლობაში.

სისწრაფე და სისრულე ხშირად საუკეთესო გზაა შეჩერების სწრაფად გადასაჭრელად. თუ საბაჟო დამატებით ინფორმაციას ითხოვს, დაუყოვნებლივ მიაწოდეთ მათ დამადასტურებელი დოკუმენტების სრული ნაკრები და არა მხოლოდ მათი ნაწილი. სწორედ ამიტომ არის მნიშვნელოვანი, რომ გყავდეთ ლოჯისტიკური პარტნიორი, რომელსაც შეუძლია სხვადასხვა დროის სარტყელში მუშაობა. შეფერხებები ხშირად ხდება, როდესაც მოთხოვნა დაისმის და არავინ პასუხობს 24-დან 48 საათამდე.

ხილვადობა და გამონაკლისების მართვა: შეფერხებების ადრეული აღმოჩენა

მაშინაც კი, თუ ყველაფერი იდეალურად არის დაგეგმილი, ზოგიერთი ტვირთი დაგვიანდება. მაღალი ხარისხის მიწოდების ჯაჭვები სხვებისგან იმით განსხვავდება, რომ ისინი პრობლემებს ადრეულ ეტაპზევე პოულობენ და მათ სწრაფად უმკლავდებიან.

ნუ მოითხოვთ მხოლოდ გამგზავრებისა და ჩასვლის სავარაუდო თარიღებს; მოითხოვეთ ეტაპობრივი მონაცემების მიხედვით თვალყურის დევნება. თქვენ უნდა იცოდეთ, როდის იხსნება კარიბჭე, როდის გადის მატარებელი, როდის იწმინდება საზღვარი, როდის სრულდება გადატვირთვა, როდის იხსნება ჩამოსვლის ტერმინალი და როდის უშვებს საბაჟო საქონელს. რაც უფრო მალე გაიგებთ, დაგვიანებულია თუ არა მატარებელი ან გაჭედილია თუ არა კონტეინერი, მით უფრო მეტი გზა გაქვთ, რომ შეამციროთ პროცესის დანარჩენ ნაწილზე უარყოფითი ზეგავლენა.

გამონაკლისებისთვის მარტივი სახელმძღვანელო შექმენით. თუ ტვირთი ვადას ვერ გაივლის, ვინ არის პასუხისმგებელი ხელახლა დაჯავშნაზე? ვინ აწვდის საბაჟოს მათ მიერ მოთხოვნილ დოკუმენტებს და სად ინახავს მათ? ვინ უკავშირდება მიმღებს, თუ დიდ ბრიტანეთში მიწოდების დანიშვნის შეცვლაა საჭირო? ეს კარგია ბიზნესისთვის და წლის განმავლობაში დღეებს ზოგავს.

ზოგიერთი ბიზნესი ლოჯისტიკას შავ ყუთად აღიქვამს: ისინი ჯავშნიან, ელოდებიან და იმედოვნებენ. საქმის ასეთი კეთების წესი თითქმის ყოველთვის შეფერხებებს უსიამოვნო შეგრძნებას უქმნის. ხილვადობაზე ორიენტირებული მიდგომა შეფერხებებთან გამკლავებას აადვილებს.

სწორ ლოჯისტიკურ პარტნიორთან მუშაობა

ჩინეთიდან დიდ ბრიტანეთში რკინიგზით ტვირთების გადაზიდვა თანამშრომლობის თამაშია. თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ სხვადასხვა გადამზიდავს, ტერმინალს, საბაჟო მხარეს და გადაზიდვების ქსელს. კარგი პარტნიორი აადვილებს ტვირთების გადაცემას, ადრეულ ეტაპზევე პოულობს პრობლემებს და დაგეხმარებათ აირჩიოთ მომსახურების დიზაინი, რომელიც შეესაბამება თქვენს ტვირთსა და გრაფიკს.

ლოჯისტიკური კომპანიის ძიებისას, ნუ მიაქცევთ ყურადღებას მხოლოდ მათ მიერ მოწოდებულ ტრანზიტის დროს. ჰკითხეთ მათ, როგორ ახორციელებენ დოკუმენტაციის წინასწარ შემოწმებას, რამდენად ხშირად აახლებენ ეტაპებს, როგორ უმკლავდებიან გამონაკლისებს და შეუძლიათ თუ არა ტრანსპორტირების სხვა საშუალებების გამოყენება რკინიგზის გაჩერების დროს. იღბალი, როგორც წესი, არ ხდის ყველაფერს საიმედოს, არამედ მეთოდი.

კარგი პარტნიორი ასევე გაცნობებთ, როდესაც რკინიგზა არ არის რაიმეს გადაზიდვის საუკეთესო გზა. თუ ტვირთის სწრაფად მიწოდებაა საჭირო ან ის კონკრეტულ მოვლენასთან არის დაკავშირებული, შერეული სტრატეგია - ინვენტარის უმეტესი ნაწილისთვის რკინიგზა და „უსაფრთხოების“ მცირე ნაწილისთვის საჰაერო ტრანსპორტი - შეიძლება უკეთესი იყოს, ვიდრე ყველაფრის ერთ არხზე განთავსება.

დასკვნა

ჩინეთიდან დიდ ბრიტანეთში რკინიგზით ტვირთების დროულად მიწოდება არ ნიშნავს რეკლამირებული უმოკლესი ტრანზიტის დროის პოვნას. საქმე ეხება რისკების შემცირებას, რომელთა თავიდან აცილებაც ყოველ ნაბიჯზეა შესაძლებელი, ტრანსპორტირებამდე შეთანხმებიდან დაწყებული, შეფუთვის უსაფრთხოების დადასტურებით, სწორი მარშრუტისა და ტერმინალის არჩევით, დოკუმენტაციის სისწორით, საბაჟოსთვის მზადყოფნითა და ხილვადობისადმი პროაქტიული მიდგომით დამთავრებული. როდესაც ეს ნაწილები ერთად ფუნქციონირებს, რკინიგზა ხდება ის, რაც უნდა იყოს: სწრაფი, საიმედო კავშირი საჰაერო მგზავრობის სიჩქარესა და ოკეანის მგზავრობის დაბალ ფასს შორის.

რკინიგზის მუშაობის გასაუმჯობესებლად, დაიწყეთ საფუძვლებით: დარწმუნდით, რომ თქვენი დოკუმენტები მაღალი ხარისხისაა, დარწმუნდით, რომ თქვენი ქარხნები მზად არიან შეფერხებებისთვის, აირჩიეთ მარშრუტები ნაკლები შეფერხებით და თვალყურის დევნების ეტაპები ყოველდღიური რუტინის ნაწილად აქციეთ. დროთა განმავლობაში, ეს პრაქტიკა შეამცირებს შეფერხებებს და ნაკლებ პრობლემებს გამოიწვევს.

„Topway Shipping“-მა შესაძლოა დაეხმაროს გადამზიდავებს, რომლებიც უფრო ორგანიზებულ და სრულყოფილ ლოგისტიკურ გეგმას ეძებენ. „Topway Shipping“, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალურ მიმწოდებელს წარმოადგენს. ჩვენი კომპანიის დამფუძნებლებს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვთ საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და განბაჟებაში, განსაკუთრებით ჩინეთსა და აშშ-ს შორის ტრანსპორტირებაში. ჩვენ ვმონაწილეობთ ლოგისტიკური ჯაჭვის ყველა ნაწილზე, პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებიდან დაწყებული, ბოლო ეტაპის განბაჟებითა და მიწოდებით დამთავრებული. ჩვენ ასევე გთავაზობთ ოკეანის გადაზიდვების მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე, რომელიც შეიძლება იყოს სრული კონტეინერით (FCL) ან ნაკლებად კონტეინერით (LCL).

ხშირად დასმული კითხვები

კითხვა: ჩინეთიდან დიდ ბრიტანეთში რკინიგზით ტვირთების გადაზიდვა ყოველთვის უფრო სწრაფია, ვიდრე საზღვაო ტვირთების?
A: ბევრ შემთხვევაში, რკინიგზა უფრო სწრაფია, ვიდრე ჩვეულებრივი საზღვაო ტვირთების გადაზიდვა, მაგრამ მისი სიჩქარე დამოკიდებულია მარშრუტის დატვირთულობაზე, საბაჟოზე გასვლას და ტერმინალების რაოდენობაზე. რკინიგზას უფრო მეტი კავშირი აქვს, ვიდრე ადამიანების უმეტესობას ჰგონია, ამიტომ დაგეგმვისა და დოკუმენტაციის ხარისხი დიდ გავლენას ახდენს კარდაკარ გადაზიდვის საბოლოო დროზე.

კითხვა: რა არის ჩინეთ-დიდი ბრიტანეთის სარკინიგზო გადაზიდვების შეფერხების ყველაზე დიდი კონტროლირებადი მიზეზი?
A: დოკუმენტაციაში არსებული შეცდომები და შეუსაბამობები ყველაზე მარტივი გამოსასწორებელია და ხშირად ყველაზე მავნე. გამგზავრებამდე დარწმუნდით, რომ ინვოისები, შეფუთვის სიები, უსაფრთხოების კოდები და მიმღების/იმპორტიორის ინფორმაცია სწორია. ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ საბაჟო და ტერმინალის შეფერხებები.

კითხვა: შეფერხების რისკის შესამცირებლად უნდა ავირჩიო FCL თუ LCL?
A: FCL-ს, როგორც წესი, ნაკლები საფეხური აქვს დასამუშავებელი, რაც იმას ნიშნავს, რომ დაგვიანების ალბათობა ნაკლებია. LCL შეიძლება კარგად იმუშაოს მცირე რაოდენობით, მაგრამ ის ამატებს კონსოლიდაციისა და დეკონსოლიდაციის პროცესებს, რაც გაზრდის მიწოდების ვადებს და უფრო მეტად დაგაყრებთ საწყობის დაგეგმვაზე.

კითხვა: როგორ შემიძლია შევამცირო საბაჟო შემოწმების ალბათობა?
A: შემოწმებებს ვერ მოიშორებთ, მაგრამ რისკის შემცირება შეგიძლიათ სწორი უსაფრთხოების კოდების, პროდუქტის ზუსტი აღწერილობების, სხვადასხვა ტვირთებს შორის თანმიმდევრული დეკლარაციების და განბაჟების დოკუმენტების დროულად გაგზავნის გამოყენებით. წინასწარი განბაჟების შეთანხმებები და სწრაფად რეაგირებადი ბროკერული ქსელი ასევე ხელს უწყობს შეჩერებების შემცირებას.

კითხვა: რა უნდა გავაკეთო, თუ ჩემი ტვირთი ჩინეთში რკინიგზის მარშრუტს ვერ მიაღწევს?
A: დაუყოვნებლივ მიიღეთ ზომები, რათა გაარკვიოთ, როდის არის შემდეგი ხელმისაწვდომი გამგზავრება, შეუძლია თუ არა კონტეინერს ტერმინალში დარჩენა და საჭიროა თუ არა დოკუმენტაციის შეცვლა ხელახალი დაჯავშნისთვის. რაც უფრო მალე გამოეხმაურებით, მით უფრო სავარაუდოა, რომ შეძლებთ ბილეთის მცირედი ცვლილების შენარჩუნებას გრაფიკის შეცვლის ნაცვლად, მრავალი გამგზავრების ფანჯრის დაკარგვის ნაცვლად.