როგორ დავგეგმოთ რკინიგზის ტვირთების გადაზიდვის მოცულობა ჩინეთიდან დიდ ბრიტანეთში პიკური გადაზიდვების სეზონებზე

 

შესავალი

ჩინეთიდან დიდ ბრიტანეთში სარკინიგზო ტვირთების გადაზიდვა ახლა კარგი ვარიანტია იმ გადამზიდავებისთვის, რომლებსაც სურთ რაიმე უფრო სწრაფი, ვიდრე საზღვაო ტვირთების გადაზიდვა, მაგრამ, როგორც წესი, უფრო იაფი. საჰაერო გადაზიდვაეს ბალანსი განსაკუთრებით კარგია დატვირთულ პერიოდში, როდესაც მოთხოვნა იზრდება, სივრცე შეზღუდულია და გრაფიკები ნაკლებად საიმედო ხდება. თუმცა, პიკის სეზონის რკინიგზის დაგეგმვა ისეთი მარტივი არ არის, როგორც „ადრე დაჯავშნა“. დამოკიდებულებების ჯაჭვი გავლენას ახდენს გამტარუნარიანობაზე, მათ შორის საწყისი დატვირთვის ფანჯრებზე, შიდა მიმწოდებელ სატვირთო გადაზიდვებზე, ტერმინალის გადატვირთვაზე, საზღვრის გადაზიდვის ეფექტურობაზე, აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობაზე, მატარებლების სლოტებზე და დანიშნულების ადგილზე მიწოდების შეზღუდვებზე დიდ ბრიტანეთსა და ახლომდებარე ევროპულ ჰაბებში.

თუ რკინიგზას ერთიანად წარმოიდგენთ, ვერც კი წარმოიდგენთ, რამდენად სწრაფად გროვდება მცირე პრობლემები. თუ შიდა ტერმინალში გასვლის წერტილს გამოტოვებთ, თქვენს კონტეინერს შესაძლოა შემდეგი გამგზავრებისთვის ლოდინი მოუწიოს. თუ თქვენი საბაჟო დოკუმენტაცია არ ემთხვევა, თქვენი ყუთი შესაძლოა საზღვარზე დარჩეს. თუ არ გაქვთ საკმარისი 40HQ აღჭურვილობა, შესაძლოა 40GP-ზე ან თუნდაც LCL-ზე გადასვლა მოგიწიოთ, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს თქვენს ხარჯებსა და შეფუთვის გეგმებზე. პიკის საათების გამკლავების უნარის მქონე გადაზიდვის სტრატეგიის შესაქმნელად, ზუსტად უნდა იწინასწარმეტყველოთ თქვენი მოთხოვნები, იცოდეთ, სად ხდება ტვირთამწეობის შეფერხებები და გქონდეთ სარეზერვო გეგმები პრობლემების წარმოშობამდე.

ეს სტატია წარმოგიდგენთ ჩინეთ-დიდი ბრიტანეთის რკინიგზის გამტარუნარიანობის დაგეგმვის რეალურ გზას დატვირთული გადაზიდვების დროს. ის შექმნილია ლოჯისტიკური გუნდებისთვის, საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ბიზნესებისთვის, იმპორტიორებისა და ექსპედიტორებისთვის, რომლებსაც ზოგადი რეკომენდაციების ნაცვლად სჭირდებათ ჩარჩო, რომლის გამოყენებაც შეუძლიათ. თქვენ შეისწავლით თუ როგორ იწინასწარმეტყველოთ მოცულობები, აირჩიოთ მარშრუტიზაციის სტრატეგია, აირჩიოთ FCL და LCL-ს შორის, მართოთ რისკის ბუფერები და დაგეგმოთ საბაჟო და ბოლო მილის მიწოდება. ცხრილებში შეგიძლიათ იპოვოთ ციფრები, რაც დაგეხმარებათ სწრაფად მიიღოთ დასკვნები.

ჩინეთ-დიდი ბრიტანეთის რკინიგზის დერეფანში პიკის სეზონის დინამიკის გააზრება

რას ნიშნავს სინამდვილეში „პიკის სეზონი“ რკინიგზისთვის

პიკური სეზონი მხოლოდ ერთი თვე არ არის. ეს არის პერიოდების ერთობლიობა, როდესაც გადაზიდვებზე მოთხოვნა მნიშვნელოვნად იზრდება საცალო ვაჭრობის ციკლების, გაყიდვების ღონისძიებებისა და წარმოების გრაფიკის გამო. რეალურ ცხოვრებაში, რკინიგზის პიკები შეიძლება ერთდროულად მოხდეს საზღვაო და საჰაერო პიკებთან, მაგრამ რკინიგზას ასევე აქვს საკუთარი წესები. მატარებლები მოძრაობენ დადგენილი გრაფიკით, ტერმინალებს ერთდროულად მხოლოდ გარკვეული რაოდენობის მგზავრების გადაყვანა შეუძლიათ და სასაზღვრო გადასასვლელები შეიძლება გადატვირთული იყოს. ერთი დაგვიანებული გამგზავრება შეიძლება გამოიწვიოს ჯაჭვური რეაქცია მთელ ქსელში, როდესაც მილსადენი სავსეა.

ასევე არსებობს ქცევითი ეფექტი: როდესაც ოკეანის ტვირთების გადაზიდვა გადატვირთულია ან ტარიფები იზრდება, გადამზიდავები რკინიგზაზე გადადიან. ეს ცვლილება შეიძლება სწრაფად მოხდეს და მისი წინასწარ განსაზღვრა მხოლოდ თქვენი შეკვეთების წიგნის დათვალიერებით ძნელი იქნება. ამ დროს რკინიგზა ლოჯისტიკური ინდუსტრიისთვის „წნევის სარქველის“ როლს ასრულებს და თქვენი ვარაუდით, არსებული ტევადობა შეიძლება რამდენიმე დღეში შემცირდეს.

ძირითადი შემაფერხებელი ფაქტორები, რომლებიც ზღუდავენ ტევადობას

რკინიგზის ხაზზე მოძრავი მატარებლების რაოდენობა ერთადერთი ფაქტორი არ არის, რაც მის გამტარუნარიანობაზე მოქმედებს. სისტემების შეხვედრის ადგილებში ხშირად არსებობს შეზღუდვები და დერეფანი ერთ-ერთი ასეთი სისტემაა.

თავდაპირველად, ადამიანები, როგორც წესი, არასწორად აფასებენ, თუ რამდენი აღჭურვილობაა ხელმისაწვდომი და როდის იხურება ტერმინალები. თქვენ მაინც გჭირდებათ კონტეინერის სწორი ტიპი, დადასტურებული ჩატვირთვის დრო და სანდო ტრანსპორტირება გამგზავრების ტერმინალამდე, მაშინაც კი, თუ მატარებლის დროა. ეს ნაწილები დატვირთული კვირების განმავლობაში სივრცისთვის იბრძვიან.

საზღვრის ყველაზე მგრძნობიარე ნაწილი, როგორც წესი, ლიანდაგის ცვლილება და მასთან დაკავშირებული გადატანის პროცესია, ასევე საბაჟო და უსაფრთხოების შემოწმება. თუ თქვენი დოკუმენტაცია არათანმიმდევრულია, თქვენმა ტვირთმა შეიძლება დაკარგოს თავისი ადგილი „დინებაში“, რაც დატვირთულ პერიოდში არ შეგიძლიათ.

როდესაც მატარებელი დანიშნულების ადგილზე ჩადის, ჩასვლის დრო შეიძლება სრულ სურათს არ ასახავდეს. თუ გსურთ, რომ მატარებლით ტვირთი სწრაფად ჩავიდეს დიდ ბრიტანეთში, მაგრამ არ გაქვთ მისი ბოლო ეტაპზე მიტანის საშუალება, უბრალოდ გადაიტანთ მოძრაობას ერთი კვანძიდან მეორეზე. პიკის სეზონზე ხშირად არ არის საკმარისი სატვირთო მანქანები, საწყობის სივრცე ან თუნდაც მუშები გადმოსატვირთად.

მოთხოვნის პროგნოზირება და მისი სიმძლავრის მოთხოვნილებებად გარდაქმნა

დაიწყეთ შეკვეთის სიგნალებით და არა მხოლოდ ისტორიული საშუალოებით

პიკის სეზონზე ყველაზე ტიპიური შეცდომაა მხოლოდ გასული წლის გადაზიდვების მოცულობის გამოყენება იმის გამოსაცნობად, თუ რამდენი ტვირთი იქნება რკინიგზით. ეს შეიძლება სასარგებლო იყოს, მაგრამ ასევე შეიძლება არასწორი იყოს, თუ თქვენი გაყიდვების არხები, პროდუქტის ასორტიმენტი ან მარაგების შევსების სიხშირე შეიცვალა. შეკვეთის ინდიკატორები, როგორიცაა გაყიდვების პროგნოზები, შემომავალი შესყიდვების შეკვეთები, მარაგების ზღვრები და კამპანიის კალენდრები, უკეთესი საწყისი წერტილია. ეს სიგნალები დაგეხმარებათ გაარკვიოთ არა მხოლოდ რამდენს გადაზიდავთ, არამედ ისიც, თუ როდის უნდა მივიდეს ის იქ, რათა თქვენი ფული უსაფრთხოდ იყოს.

ასევე მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ განსხვავება მუდმივ და პიკურ შევსებას შორის. მატარებლების რაოდენობის მკვეთრი შევსება მაშინ ხდება, როდესაც მატარებლების დაგეგმვა ძალიან მნიშვნელოვანი ხდება, რადგან დაგვიანებული ჩამოსვლა მარაგების დეფიციტს იწვევს, რომლის გამოსწორებაც რთულია.

მოცულობის კონტეინერებად, წონად და „ჭრილის ფორმად“ გადათარგმნა

ადამიანები ხშირად ყიდულობენ რკინიგზის ტევადობას კონტეინერებში (FCL) ან კუბურ მეტრებში ან წონით (LCL). თუმცა, როდესაც საქმე ოპერაციებს ეხება, უნდა გაითვალისწინოთ „სლოტის ფორმა“: რამდენი სივრცე გჭირდებათ, რა სახის აღჭურვილობა გჭირდებათ, როგორი წონის პროფილი გჭირდებათ და როდის გჭირდებათ გამგზავრება.

მსუბუქი, მაგრამ მოცულობითი ამანათი შესაძლოა წონის ლიმიტებზე ადრე მიაღწიოს მოცულობის შეზღუდვებს. მძიმე ტვირთს შეიძლება ჰქონდეს წონის ლიმიტი, რაც შეცვლის მისი გაერთიანების წესს. როდესაც დამგეგმავები ვერ „შეაკეთებენ მას მოგვიანებით“, რადგან ტერმინალი უკვე სავსეა, წონისა და ზომის სიზუსტე განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია პიკის სეზონზე.

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია, თუ რამდენი კონტეინერი შეიძლება დაგჭირდეთ თქვენივე შეფასებით, თუ რამდენს გააგზავნით. ეს არის კონვერტაციის მაგალითები დაგეგმვის მოლაპარაკებებისთვის. თქვენი ფაქტობრივი შეფუთვის ეფექტურობა და თქვენს მიერ გადაზიდული ტვირთის ტიპი გავლენას მოახდენს შედეგებზე.

დაგეგმვის პუნქტი	მაგალითი ღირებულება	შენიშვნები პიკური სეზონის დაგეგმვისთვის
ყოველთვიური გადაზიდვების მოცულობა (CBM)	240 CBM	გამოიყენეთ პროგნოზირებული CBM და არა გადაზიდული CBM
შეფუთვის ეფექტურობის კოეფიციენტი	0.85	ითვალისწინებს ცარიელ სივრცეს, პალეტებს, შერეულ SKU-ებს
ეფექტური CBM გადაზიდვისთვის	240 / 0.85 = 282.35	დაგეგმვა უნდა მოიცავდეს არაეფექტურობას
ტიპიური 40HQ გამოსაყენებელი CBM	68 CBM	განსხვავდება ტვირთის, პალეტების, დატვირთვის მეთოდის მიხედვით
საჭიროა დაახლოებით 40 შტაბ-ბინა	282.35 / 68 ≈ 4.15	რეალობისთვის დამრგვალეთ: 5 x 40HQ
გაურკვევლობის ბუფერი	+ 10%	ზრდის დაცვას მოთხოვნის მკვეთრი ზრდისგან

ამ ტიპის ცხრილი შეიძლება მარტივად მოგეჩვენოთ, მაგრამ ის მაშინვე აფიქრებინებს ხალხს: „გაქვთ საკმარისი 40HQ?“ უნდა გაიგზავნოს თუ არა ტვირთის ნაწილი LCL-ის სახით? საჭიროა თუ არა ეტაპობრივად გაგზავნა და არა ერთდროულად?

მოძრავი სიმძლავრის გეგმის შემუშავება

როდესაც თვეში ერთხელ დაგეგმვას შეწყვეტთ და ცვლადი ფანჯრებით გეგმავთ, პიკის სეზონის დაგეგმვა გაცილებით უკეთესი ხდება. ერთ-ერთი მარტივი გზაა ყოველ კვირას შემდეგი ოთხიდან ექვს კვირამდე გეგმის შედგენა. თქვენ ცვლით პროგნოზს, ჯავშნებს და ყოველ კვირას აზუსტებთ მატარებლის, საზღვაო და საჰაერო რეისების კომბინაციას.

ყველაზე მნიშვნელოვანია იმის გარკვევა, თუ თქვენი მოცულობის რომელი ნაწილია „დაბლოკილი“ და რომელი - „მოქნილი“. დაბლოკილი მოცულობა დაკავშირებულია აქციებთან, კონტრაქტებით დადგენილ მიწოდების თარიღებთან ან მარაგის შენახვის აუცილებლობასთან. მოქნილი მოცულობა შეიძლება შეიცვალოს 1-დან 2 კვირამდე, ზედმეტი პრობლემების გარეშე. თუ ყველა ტვირთს თანაბრად სასწრაფოდ მიიჩნევთ, უმიზეზოდ მოგიწევთ პიკის სეზონის ფასების გადახდა.

პიკური სეზონისთვის სწორი სარკინიგზო სტრატეგიის არჩევა

პირდაპირი მგზავრობა დიდ ბრიტანეთში ევროპული ჰაბების მეშვეობით, დიდი ბრიტანეთის წინააღმდეგ

მომსახურების დიზაინისა და ინვენტარის განთავსების სასურველი ადგილის მიხედვით, ჩინეთ-დიდი ბრიტანეთის რკინიგზას შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული საბოლოო შეთანხმებები. ზოგიერთ გადამზიდავს სურს, რომ თავისი ტვირთები ჯერ ევროპაში გადაიტანოს, შემდეგ კი დიდ ბრიტანეთში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მათ სურთ თავიანთი ტვირთების განაწილება ევროკავშირსა და დიდ ბრიტანეთში შესრულებას შორის. ზოგიერთ ადამიანს სურს გეგმა, რომელიც უფრო მეტად ორიენტირებულია დიდ ბრიტანეთზე, განსაკუთრებით თუ დიდი ბრიტანეთი მათი საქონლის მთავარი ბაზარია და მათ სურთ, რომ საქმეები გამარტივდეს მათი ჩამოსვლის შემდეგ.

პიკის საათებში, „საუკეთესო“ ვარიანტი ხშირად ისაა, რომელსაც ყველაზე სტაბილური ქვედა დინების გამტარუნარიანობა აქვს. თუ ერთ ტერიტორიაზე შეგიძლიათ საიმედო საწყობის შეყვანის ადგილის მოძიება, მაგრამ სხვაში არა, ეს შეიძლება უფრო მნიშვნელოვანი იყოს, ვიდრე ფაქტობრივი ტრანზიტის დრო.

სიჩქარისა და გამძლეობის ბალანსი

რკინიგზა შეიძლება სწრაფი იყოს, მაგრამ პიკის სეზონზე ის „მართულ სიჩქარედ“ უნდა განვიხილოთ. თუ მომსახურებას მხოლოდ იმიტომ აირჩევთ, რომ მას უმოკლესი მიწოდების ვადა აქვს, შესაძლოა, მეტი ცვალებადობა და მეტი გადამუშავება დაგჭირდეთ. ცოტა უფრო გრძელი, მაგრამ უფრო თანმიმდევრული მარშრუტი უკეთ დაიცავს თქვენს გაყიდვებს, ვიდრე უფრო მოკლე, მაგრამ ხშირად არასტაბილური მარშრუტი.

სასარგებლოა დაგეგმვა დიაპაზონებით და არა მხოლოდ ერთი თარიღით. დააწესეთ რეალისტური ჩამოსვლის პერიოდები თქვენი ინვენტარისთვის და დარწმუნდით, რომ გაყიდვებისა და ოპერაციების ყველა განყოფილებამ იცის მათ შესახებ. როდესაც ყველა ერთი ჩამოსვლის თარიღზეა დამოკიდებული, მცირე დაგვიანებაც კი შეიძლება კატასტროფად აღიქმებოდეს.

პიკური სეზონის ლინზების გამოყენებით, გადაწყვიტეთ FCL-სა და LCL-ს შორის განსხვავება

როდესაც საქმე გადატვირთულია, FCL-ის მართვა ზოგჯერ უფრო ადვილია, რადგან კონსოლიდაციაზე ნაკლები დამოკიდებულებაა. თქვენ ათავსებთ ნივთებს, აბეჭდით ბეჭდავთ და აგზავნით. LCL შეიძლება შესანიშნავი იყოს მცირე რაოდენობით და SKU-ების უფრო ფართო სპექტრისთვის, მაგრამ ის მოითხოვს მეტ კოორდინაციას, როგორიცაა კონსოლიდაციის ბოლო ვადა, საწყობში დამუშავების დრო და დანიშნულების ადგილზე დეკონსოლიდაციის დრო.

თუმცა, LCL მაინც კარგი არჩევანია. ეს ნიშნავს, რომ LCL-ს წინასწარ მომზადება და დატვირთული საათების განმავლობაში უკეთესი ჩანაწერების შენახვა სჭირდება. თუ LCL-ს ახორციელებთ, დარწმუნდით, რომ იცით საბოლოო ვადები, პალეტების შეზღუდვები, ეტიკეტირების ფორმატები და დანიშნულების ადგილზე კონსოლიდაციისა და დამუშავებისთვის საჭირო დამატებითი დღეები.

აქ მოცემულია გეგმების შედარების გზა, რომელიც გუნდებს ერთი და იგივე აზრზე მოხვედრაში დაეხმარება:

გადაწყვეტილების ფაქტორი	FCL Rail	LCL ლიანდაგი
საუკეთესო	დიდი, თანმიმდევრული მოცულობა	უფრო მცირე, შერეული მოცულობა
კონტროლი პიკის სეზონზე	უმაღლესი	საშუალო
გათიშვის პრობლემების რისკი	ქვედა	უფრო მაღალი (დამოკიდებულია კონსოლიდაციის დროზე)
დოკუმენტაციის სირთულე	ზომიერი	უფრო მაღალი (მეტი პარტია, მეტი დამუშავების ქულა)
მოქნილობა	დაჯავშნის შემდეგ უფრო დაბალი ფასი	უფრო მაღალი ნაწილობრივი მოცულობებისთვის
ფასების ქცევა პიკში	შეიძლება ტალღა აფეთქდეს, თუ აღჭურვილობა მჭიდროა	შეიძლება გაიზარდოს, თუ საწყობის სივრცე შეზღუდულია

დაჯავშნა, მიწოდების ვადები და ბუფერის დიზაინი

როდის უნდა დაჯავშნოთ პიკის სეზონზე

პიკის სეზონზე ადრე მოქმედება მომგებიანია, მაგრამ ეს გონივრული უნდა იყოს. პროგნოზში დარწმუნების გარეშე ძალიან ადრე დაჯავშნამ შეიძლება გამოიწვიოს ძვირადღირებული ან რთულად მართვადი კორექტირება. თუ ძალიან გვიან დაჯავშნით, შესაძლოა ადგილი საერთოდ არ დარჩეს. პრობლემის გადაჭრის საუკეთესო გზა ეტაპობრივი დაჯავშნაა.

ეტაპობრივი სტრატეგიის შემთხვევაში, თქვენ დაჯავშნით საბაზისო მოცულობას, რომლის მიღწევაშიც დარწმუნებული ხართ და შემდეგ, გაყიდვების სიგნალების უფრო დარწმუნებისთანავე, ზრდით ტევადობას. ეს ამცირებს ზედმეტად დიდი ვალდებულებების მიღების შანსს და ამავდროულად, ინარჩუნებთ იმ ფანჯარაში, სადაც ჯერ კიდევ არის თავისუფალი ადგილი.

ბუფერის აშენება სწორ ადგილებში

ბუფერებს შორის განსხვავებაა. ზოგიერთი ბუფერი დიდი თანხა ღირს, ზოგი კი არა. ერთ-ერთი შეცდომა, რომელსაც ადამიანები ხშირად უშვებენ, არის ბუფერიზაცია მხოლოდ „ტრანზიტის დროს“ და არა მაშინ, როდესაც საწყისი წერტილი მზად არის. თუ თქვენი ქარხანა ხშირად არღვევს შეფუთვის ვადებს, მატარებლის განრიგის შეცვლა არ დაგეხმარებათ.

უკეთესი ბუფერული დიზაინი ავრცელებს დაცვას მთელ ჯაჭვში:

წარმოშობის ბუფერი შეიძლება მოიცავდეს ისეთ რამეებს, როგორიცაა მუყაოს წინასწარ დაბეჭდვა, მძღოლების წინასწარ დაჯავშნა და დამატებითი მუშაკები ჩატვირთვის დღეებისთვის.

დოკუმენტის წინასწარი ვალიდაცია და HS კოდის თანმიმდევრული შესაბამისობა ორი რამ არის, რაც შეიძლება სასაზღვრო ბუფერის ნაწილი იყოს.

დანიშნულების ბუფერს შეიძლება ჰქონდეს წინასწარ დაჯავშნილი ტრანსპორტირების სლოტები და დრო საწყობში საქონლის მისაღებად.

აქ მოცემულია წელიწადის ყველაზე დატვირთულ პერიოდში მატარებლის ტვირთის ბუფერული სტრატეგიის მაგალითი. ის აჩვენებს, რომ ბუფერული სტრატეგიის ერთ ადგილას დაგროვებასთან შედარებით მისი განაწილება შესაძლებელია.

ლოჯისტიკური ეტაპი	ძირითადი ხანგრძლივობა (დღეები)	შემოთავაზებული პიკური ბუფერი	რატომ ეხმარება
ქარხნული მომზადება და შეფუთვა	3	+ 1-2	იცავს წარმოების შეფერხებისგან
წარმოშობის დრაიჟი და ტერმინალი	2	+1	შეფერხებები და სატვირთო მანქანების დეფიციტი
მთავარი სარკინიგზო ტრანზიტი	16	+ 2-4	გრაფიკის ცვალებადობა და გადატვირთულობა
დანიშნულების ადგილის მართვა	2	+ 1-2	ტერმინალის გადატვირთვა, გადმოტვირთვის შეფერხებები
საბოლოო მიწოდება საწყობში	1-3	+ 1-2	დიდი ბრიტანეთის სატვირთო გადაზიდვების სიმძლავრის შეზღუდვა

ეს ბუფერული სისტემა სრულყოფილებას არ გვპირდება, მაგრამ ამცირებს რისკს, რომ მცირე შეფერხებამ შეიძლება დიდი მარაგების დეფიციტი გამოიწვიოს.

დოკუმენტაცია, საბაჟო და შესაბამისობა: ფარული სიმძლავრის შეზღუდვა

რატომ მოქმედებს დოკუმენტები ტევადობაზე?

პიკის სეზონზე, დოკუმენტაციასთან დაკავშირებულმა პრობლემებმა შეიძლება არა მხოლოდ შეანელოს საქმეები, არამედ გაართულოს თქვენთვის ტვირთის სრულად შევსება. როდესაც ტერმინალები და სასაზღვრო კვანძები გადატვირთულია, ისინი უფრო მაღალ პრიორიტეტს ანიჭებენ „სუფთა“ და მარტივად დასამუშავებელ ტვირთებს. თქვენი ტვირთი შეიძლება დაგვიანდეს, თუ თქვენს დოკუმენტაციას აქვს გამონაკლისები.

სწორედ ამიტომ, შესაბამისობა მხოლოდ იურიდიულ მოთხოვნაზე მეტია; ეს ასევე ტვირთამწეობის გეგმაა. თანმიმდევრული ბიზნეს ინვოისები, შეფუთვის სიები და საქონლის აღწერილობები ამცირებს შემოწმების რისკს და აჩქარებს განბაჟებას. მიმღებისა და იმპორტიორისთვის მკაფიო დაგეგმვა ამცირებს ბოლო წუთს საჭირო შეკეთებას.

ოპერაციული პრაქტიკები, რომლებიც ამცირებენ საბაჟო უსიამოვნებებს

მნიშვნელოვანია, რომ მცირე საქმეები თანმიმდევრულად გააკეთოთ. თუ თქვენი HS კოდები ხშირად იცვლება, თუ თქვენი პროდუქტის აღწერილობები განსხვავებულია, კითხვების დასმის ალბათობა უფრო მაღალია. თუ თქვენს მიერ გამჟღავნებული მნიშვნელობები არ ემთხვევა ბაზარზე არსებულ ნორმებს, შესაძლოა, ხალხმა ისინი შეისწავლოს.

ყველაზე დატვირთულ პერიოდში კარგი იდეაა გქონდეთ დოკუმენტაციის სახელმძღვანელო, რომელიც მოიცავს სტანდარტულ შაბლონებს, სახელდების კონვენციებს, თანმიმდევრულ ერთეულების გაზომვებს და წინასწარი შემოწმების პროცესს, სანამ ტვირთი ქარხნიდან გავა. უმჯობესია თავიდან აიცილოთ რამდენიმე შეფერხება საკონტროლო პუნქტთან, ვიდრე მათი საზღვარზე „მოგვარება“.

დიდი ბრიტანეთის ბოლო პერიოდის კოორდინაცია: მიწოდება, საწყობი და ინვენტარის პოზიციონირება

დაგეგმეთ მიწოდების მოცულობა მატარებლის გამგზავრებამდე

როდესაც მატარებლის პაკეტი სამიზნე ტერმინალამდე აღწევს, ის „დასრულებული“ არ ითვლება. თუ მიწოდების პირობებს არ მოაგვარებთ, შესაძლოა, შენახვისა და დემურაჟის საფასურის გადახდა მოგიწიოთ, ან საწყობში მიღების ვადა გამოტოვოთ. დატვირთულ პერიოდში, როგორიცაა არდადეგები და შოპინგის მოყვარულთა სიარულები, დიდ ბრიტანეთში ნივთების მიწოდება შეიძლება რთული იყოს.

დანიშნულების ადგილამდე მიტანის დაჯავშნა მატარებლის დაჯავშნის პროცესის ნაწილი უნდა იყოს. მარშრუტის რესურსების დადასტურება გამგზავრების დადასტურებისთანავე უნდა დაიწყოთ, მაშინაც კი, თუ საბოლოო მიწოდების თარიღი თარიღების დიაპაზონია და არა მხოლოდ ერთი დღე.

გამოიყენეთ სასაწყობო სტრატეგია პიკების შესამცირებლად

საზღვარგარეთ საწყობების განთავსებას შეუძლია პიკის სეზონი კატასტროფიდან დაგეგმილ ციკლად აქციოს, თუ თქვენს ბიზნესს ამის გაკეთება შეუძლია. თქვენ უფრო ადრე აგროვებთ მარაგს და შეკვეთებს ადგილობრივად ასრულებთ, ყოველკვირეულად მოთხოვნის ზრდაზე რეაგირების ნაცვლად. რკინიგზას შეუძლია ხელი შეუწყოს ამ მეთოდის მუშაობას, რადგან ის იძლევა მარაგების შევსების პროგნოზირებად კადენციას, თუ ის სათანადოდ იქნება მართული.

საწყობი რისკების მართვის კიდევ ერთი გზაა. თუ ბოლო მილის მიწოდება სავსეა, საქონლის კლიენტებთან უფრო ახლოს შენახვა მომსახურების დონის სტაბილურობის შენარჩუნებაში დაგეხმარებათ.

სეზონის დაკარგვის გარეშე შეფერხებების მართვა

შექმენით ესკალაციის გზები, სანამ ისინი დაგჭირდებათ

„მეტი ელ.წერილი“ იშვიათად აგვარებს პრობლემებს პიკის სეზონზე. სწრაფი ესკალაცია და მკაფიო გადაწყვეტილების მიღებაა ის, რაც მათ აგვარებს. უნდა თქვათ, ვის შეუძლია მარშრუტების კორექტირება, ვის შეუძლია პრემიუმ სერვისის დამატებითი ხარჯების დამტკიცება და ვის შეუძლია რეჟიმების შეცვლა საჰაერო ან სწრაფი საზღვაო გადაზიდვის რეჟიმში.

პიკის სეზონზე ყველაზე მნიშვნელოვანს, დროს, ტყუილად კარგავ, თუ არ იცი, რა გააკეთო, როდესაც რამე ისე არ მიდის, როგორც უნდა.

შეიმუშავეთ რეჟიმის მიქსის სარეზერვო გეგმა

პიკის სეზონის ძლიერი სტრატეგია, როგორც წესი, მოიცავს რკინიგზის გამოყენებას ძირითადი მარაგის შესავსებად, ოკეანის გამოყენებას არასაჭირო დიდი რაოდენობით მარაგის შესავსებად და ჰაერის გამოყენებისას განსაკუთრებული შემთხვევებისთვის. მაშინაც კი, თუ რკინიგზის ხშირად გამოყენებას გეგმავთ, მკაფიო გზის ქონა ნაჩქარევი არჩევანის გაკეთებისგან გიხსნით.

მაგალითად, თუ საკვანძო SKU-ს საფრთხე ემუქრება, შეგიძლიათ მისი მცირე ნაწილი საჰაერო გზით გადაიტანოთ, დანარჩენი კი რკინიგზით შეინახოთ. ასეთი გაყოფა საშუალებას მოგცემთ, შემოდინება შეინარჩუნოთ ლოჯისტიკის ბიუჯეტის გადაჭარბების გარეშე.

Topway Shipping-ის ინტეგრირება თქვენს პიკური სეზონის რკინიგზის გეგმაში

პრაქტიკული, ყოვლისმომცველი ლოგისტიკური ჯაჭვის შექმნა

პიკური სეზონის რკინიგზის წარმატებული დაგეგმვისთვის, როგორც წესი, მხოლოდ მატარებლის დაჯავშნაზე მეტი რამ არის საჭირო. საჭიროა აყვანის პირველი ეტაპის ორგანიზება, დოკუმენტაციის დამუშავება, საბაჟო განბაჟების შეუფერხებლად წარმართვა და ჩამოსვლის დამუშავების, საწყობთან და ბოლო მილში მიწოდებასთან ინტეგრირება.

Topway Shipping, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალურ მიმწოდებლად გვევლინება. ჩვენს დამფუძნებელ გუნდს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და განბაჟებაში, განსაკუთრებული ყურადღება აშშ-სა და ჩინეთზე გამახვილებული აქცენტით. ჩვენ ვმართავთ მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს, პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებიდან დაწყებული, უცხოური საწყობებით, განბაჟებითა და ბოლო მილის მიწოდებით დამთავრებული. ჩვენ ასევე გთავაზობთ მოქნილ, სრული კონტეინერით (FCL) და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე.

ამგვარი ყოვლისმომცველი თანამშრომლობა დაგეხმარებათ, რომ დატვირთული გადაზიდვების დროს, სიმძლავრის გეგმა რეალურ შესრულების გეგმად აქციოთ. ბევრი გადამზიდავი უპირატესობას ანიჭებს ერთიან სტრატეგიას, რომელიც შეამცირებს არასწორ კომუნიკაციას, დააჩქარებს გამონაკლისების მართვას და უზრუნველყოფს პაკეტის მოძრაობას მაშინაც კი, როდესაც ქსელი დაკავებულია, სხვადასხვა პროვაიდერთან რამდენიმე გადაცემასთან გამკლავების ნაცვლად.

დასკვნა

ჩინეთიდან დიდ ბრიტანეთში რკინიგზის ტვირთების გადაზიდვის დატვირთულ პერიოდში დაგეგმვისას საჭიროა რეალიზმი და მდგრადობა. ყველაზე დიდი გადამზიდავები ყოველთვის არ ირჩევენ ყველაზე სწრაფ ტრანზიტის დროს. ამის ნაცვლად, ისინი ადრევე გარდაქმნიან მოთხოვნის სიგნალებს კონტეინერების საჭიროებებად, იტოვებენ ტევადობას მოძრავი ფანჯრების მიხედვით და იცავენ თავიანთ გეგმას ჭკვიანი ბუფერებით საწყის, საზღვარზე და დანიშნულების ადგილზე.

პიკის სეზონზე რკინიგზის წარმატებაზე მოქმედი „უხილავი“ ასპექტებია დოკუმენტაციის დისციპლინა, აღჭურვილობის მზადყოფნა, ტერმინალის შეფერხების მართვა და ტვირთის მოსვლამდე გაერთიანებულ სამეფოში მიწოდებისა და საწყობის დაგეგმვის შესაძლებლობა. როდესაც ამ ყველაფერს თქვენს სიმძლავრის დაგეგმვაში გაითვალისწინებთ, თქვენ წყვეტთ პრობლემებზე რეაგირებას და იწყებთ მოვლენებზე გავლენის მოხდენას. ბაზარზე, სადაც პიკის სეზონმა შეიძლება სწრაფად გაანადგუროს მოგება, ეს კონტროლი ხშირად განსხვავებაა გაყიდვების მიზნების მიღწევასა და სეზონის ხანძრის ჩაქრობაში დახარჯვას შორის.

ხშირად დასმული კითხვები

კითხვა: რა არის ყველაზე დიდი შეცდომა, რომელიც კომპანიებს უშვებენ, როდესაც პიკის სეზონზე ჩინეთიდან დიდ ბრიტანეთამდე რკინიგზას ჯავშნიან?
A: ყველაზე ცუდი, რაც შეგიძლიათ გააკეთოთ, არის რკინიგზას ისე მოეპყროთ, როგორც ძირითადი „წერტილიდან წერტილამდე“ მომსახურებას და დაელოდოთ ტვირთის მზადყოფნას, სანამ საჭირო რესურსებს მიიღებთ. დატვირთულ პერიოდში, ტვირთის გამტარუნარიანობის პრობლემები მთელ ჯაჭვში იჩენს თავს, ამიტომ ერთდროულად უნდა დაგეგმოთ ეტაპობრივი დაჯავშნა, საიმედო საწყისი მზადყოფნა და დანიშნულების ადგილამდე მიწოდება.

კითხვა: პიკის სეზონზე, თუ ჩემი მოცულობა ზღვარზეა, უნდა ავირჩიო თუ არა FCL LCL-ის ნაცვლად?
A: თუ თქვენი ტვირთის მოცულობა თითქმის მთელი კონტეინერის შევსებას უდრის და საჭიროა ტვირთის სწრაფად მიწოდება, FCL, როგორც წესი, მეტ კონტროლს და ნაკლებ კონსოლიდაციის საჭიროებას გაძლევთ. LCL-ს მაინც შეუძლია ეფექტურად იმუშაოს, თუ თქვენი ტვირთის მოძრაობა დაბალია ან ძალიან შერეულია, მაგრამ წინასწარ უნდა მოემზადოთ და ორჯერ შეამოწმოთ კონსოლიდაციის ზღვრული მაჩვენებლები.

კითხვა: პიკის სეზონზე რამდენი ბუფერული დრო უნდა დავამატო რკინიგზის გეგმას?
A: ამის გაკეთების გავრცელებული გზაა ბუფერის გაზრდა ყველა ეტაპზე და არა მხოლოდ ტრანზიტის დროს. გაყიდვის ფანჯრის გამოტოვების თავიდან ასაცილებლად, ბევრი გამგზავნი მცირე ბუფერებს ამატებს ქარხნის მომზადებაში, წარმოშობის ტერმინალში დამუშავებაში, რკინიგზის ტრანსპორტირებაში, დანიშნულების ადგილზე დამუშავებასა და საბოლოო მიწოდებაში.

კ: რატომ მოქმედებს დოკუმენტაცია გამტარუნარიანობაზე და არა მხოლოდ განბაჟებაზე?
A: დატვირთული სამუშაო საათების განმავლობაში, ტერმინალებსა და სასაზღვრო გადასასვლელებში პრიორიტეტი მიენიჭება მარტივად დასამუშავებელ ტვირთებს. დოკუმენტაციაში შეუსაბამობამ შეიძლება გამოიწვიოს გამონაკლისები, რამაც შეიძლება შეანელოს თქვენი საქონლის დამუშავება და გაართულოს თქვენთვის დაგეგმილი ვადების დაცვა.

კითხვა: რა არის რისკის შემცირების საუკეთესო გზა, თუ ჩემს საწყობს დიდი ბრიტანეთის ტერიტორიაზე შეზღუდული მიღების სლოტები აქვს?
A: დარწმუნდით, რომ ადრევე დაჯავშნით მიღების ვიზიტს, განიხილეთ overflow-ის ან უცხოური საწყობების გადაწყვეტილებების გამოყენება და დაგეგმეთ მიწოდების ფანჯარა ერთი ფიქსირებული დღის ნაცვლად. საჭიროების შემთხვევაში, დაყავით გადაზიდვები ისე, რომ გადაუდებელი SKU-ები პრიორიტეტულად მიეწოდოს, ხოლო არასასწრაფო საქონელი ცოტა გვიან მოვიდეს.