ავსტრალიაში ზღვით თუ ჰაერით ვაჭრობა ჩინურ ჩინურ ჩინურ ვალუტამდე: ხარჯებისა და დროის კომპრომისები იმპორტიორებისთვის

 

შესავალი

ავსტრალიაში მიმავალი იმპორტიორებისთვის ჩინური ახალი წლის (CNY) წინა კვირები უკუთვლის საათს ჰგავს. ქარხნები სწრაფად მუშაობენ ნივთების დასამზადებლად, მნიშვნელოვანი ექსპორტის ცენტრების მახლობლად სატვირთო გადაზიდვების მოცულობა მცირდება და ტვირთის ტარიფები ხშირად იცვლება მოთხოვნის სწრაფი ზრდის საპასუხოდ. როდესაც ავსტრალიაში საქონელს იმპორტს ახორციელებთ, არჩევანი „ზღვასა და ჰაერს“ შორის ნაკლებად არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რა გსურთ და უფრო მეტად იმაზე, თუ როგორ მართოთ რისკი. მაგალითად, რამდენი დრო გაქვთ რეალურად, რამდენად მგრძნობიარეა თქვენი პროდუქტი მარაგების დეფიციტის მიმართ და რამდენად ცუდი იქნება სარეკლამო ფანჯრის გამოტოვება?

ავსტრალიის გეოგრაფია განტოლებას კიდევ უფრო მომხიბვლელს ხდის. საზღვაო ტვირთები კვლავაც შევსების ოპერაციების უმეტესობის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია, რადგან მას ერთეულის ყველაზე დაბალი ღირებულება აქვს. Საჰაერო გადაზიდვამეორე მხრივ, ეს სტრესისგან გათავისუფლების გზაა, როდესაც ვადების შეცვლა შეუძლებელია. CYN-მდე, ამ ორ მეთოდს ხშირად განსხვავებული ფასები და სანდოობის დონე ჰქონდა და მათ შორის სხვაობა შეიძლება სწრაფად გაიზარდოს.

ეს სტატია განიხილავს ჩინეთიდან ავსტრალიაში ჩინური ჩინური დოლარის ოდენობის გადაზიდვის რეალისტურ ხარჯებსა და დროსთან დაკავშირებულ კომპრომისებს, მკაფიო ჩარჩოებისა და რეალური მაგალითების გამოყენებით. ის დაგეხმარებათ გაარკვიოთ, როდის არის საზღვაო ტვირთები საუკეთესო ვარიანტი, როდის არის აუცილებელი საჰაერო ტვირთები და როგორ გამოიყენოთ ორივე, რათა შეინარჩუნოთ ფასები დაბალი და ამავდროულად დაიცვათ გაყიდვები.

რატომ არის განსხვავებული ჩინური ცენტიდან ადრე გადაზიდვის გადაწყვეტილებები

CYN არა მხოლოდ დღესასწაულია; ეს ასევე მიწოდების ჯაჭვის მოვლენაა. ღონისძიების დაწყებამდე მწარმოებლები ცდილობენ შეკვეთების დასრულებას, მუშები ადგენენ მოგზაურობის გეგმებს და ბევრი საწარმო ან ანელებს მუშაობას ან საერთოდ წყვეტს მუშაობას გარკვეული დროით. ექსპორტის ლოჯისტიკა მაშინვე ხედავს ეფექტს, რადგან გატანილი ტვირთის რაოდენობა იზრდება, ხოლო მოქნილობის შესაძლებლობა მცირდება.

პირველი განსხვავება ისაა, რომ დრო არათანაბარი ხდება. CYN-მდე ერთი კვირით ადრე დაკარგვა შეიძლება გაცილებით უარესი იყოს, ვიდრე ტიპიური თვის განმავლობაში ერთი კვირის დაკარგვა, რადგან სწრაფი აღდგენის ნაკლები გზა არსებობს. თუ წარმოების ხაზი გაფუჭდა, შესაძლოა ვერ შეძლოთ უბრალოდ „შემდეგ კვირას მისი აღდგენა“, რადგან თქვენი მომწოდებელი შესაძლოა დახურვისთვის ემზადებოდეს.

მეორე განსხვავება ისაა, რომ ტვირთამწეობის ლიმიტები ერთმანეთზეა დამოკიდებული. თქვენ მაინც უნდა დაეყრდნოთ პორტში ან აეროპორტში სატვირთო მანქანებს, საწყობის დამუშავებას, საბაჟოს და ფრენის ან გემის სივრცეს, მაშინაც კი, თუ ტვირთს ვადაზე ადრე შეუკვეთავთ. როდესაც თითოეული რგოლი დატვირთულია, მცირე შეფერხებამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ვადების დარღვევა.

მესამე განსხვავება ისაა, რომ იმპორტიორები განსხვავებულად იქცევიან. ბევრი ბიზნესი დღესასწაულების წინ დამატებით უსაფრთხოების მარაგს აგროვებს, ამიტომ თქვენს ტვირთს კონკურენცია უწევს ყველას ტვირთს. ეს კონკურენცია ხშირად იწვევს ადგილზე ტარიფების ზრდას, ადგილის დადასტურებისთვის ლოდინის უფრო ხანგრძლივ პერიოდს და ნაკლებ მოქნილობას გრაფიკის შეცვლისას.

ძირითადი კომპრომისი: ღირებულება, სიჩქარე და დარწმუნებულობა

ზოგადად, საზღვაო სატვირთო ერთეული ტვირთის ღირებულება ნაკლებია, მაშინ როცა საჰაერო ტვირთების გადაზიდვას ნაკლები დრო სჭირდება. თუმცა, ნამდვილი არჩევანი მხოლოდ სიჩქარეში არ არის; ეს ასევე დარწმუნებულობაშია.

როდესაც წინასწარ გეგმავთ და რეგულარული გრაფიკით აგზავნით ტვირთს, ავსტრალიაში ოკეანის ტვირთების გადაზიდვა პროგნოზირებადია. თუმცა, ჩინური ახალი წლის (CNY) მოახლოებასთან ერთად, უფრო მეტად მოგიწევთ ტვირთების გადაადგილების პრობლემების მოგვარება, გემების გაჩერებები და პორტების გადატვირთვა. საჰაერო ტვირთების გადაზიდვა უფრო სწრაფია, მაგრამ ის ასევე შეიძლება არაპროგნოზირებადი იყოს, როდესაც თვითმფრინავები სავსეა, ფასები იზრდება და ადგილები შეზღუდულია.

გადაწყვეტილების მიღება შეიძლება გაგიადვილოთ, თუ დროის ორ ნაწილად დაყოფთ: ტრანზიტის დრო და ცვალებადობა. ტრანზიტის დრო „საუკეთესო შემთხვევაა“. ცვალებადობა საუკეთესო შემთხვევას რეალობად აქცევს. CYN-მდე არაპროგნოზირებადობა ზოგჯერ მგზავრობის დროზე უფრო მნიშვნელოვანია, რადგან ის განსაზღვრავს, დროულად მიაღწევს თუ არა თქვენი ტვირთი გაყიდვების გეგმის მიხედვით.

ტიპიური ტრანზიტის დროის დიაპაზონები: ჩინეთიდან ავსტრალიამდე

ქვემოთ მოცემული ციფრები წარმოადგენს დიაპაზონებს, რომლებიც აჩვენებს, თუ რომელი მიმართულებით უნდა წახვიდეთ გადაწყვეტილების მისაღებად. ფაქტობრივი შესრულება დამოკიდებულია საწყისი ქალაქის, მარშრუტის, გადამზიდავის გრაფიკის, პორტის ან აეროპორტის პირობების და იმის შესახებ, თუ რამდენად ადრე დაჯავშნით ტევადობას.

რეჟიმის მიხედვით ტიპიური დროის დიაპაზონები

რეჟიმი	კარდაკარ გადაადგილების დრო (ტიპიური დიაპაზონი)	რა ამოძრავებს დიაპაზონს
ოკეანის FCL/LCL	18–35 დღე	პორტიდან პორტამდე მიცურვის დრო, საბოლოო ვადა, გადატვირთვის რისკი, ადგილობრივი სატვირთო გადაზიდვები, საბაჟო, საწყობის დამუშავება
Საჰაერო გადაზიდვა	3–10 დღე	ფრენების ხელმისაწვდომობა, კონსოლიდაცია, ექსპორტის დამუშავება, იმპორტის განბაჟება, ბოლო მილამდე მიწოდება

ეს დიაპაზონები აჩვენებს, თუ რატომ არის ოკეანე დაგეგმილი შევსების ნაგულისხმევი ვარიანტი და რატომ ხდება ჰაერი უფრო მიმზიდველი, როდესაც კალენდარი მჭიდროა. თუმცა, როდესაც დროს ბიზნეს შედეგებად აქცევთ, არჩევანი უფრო რთულდება.

ხარჯების სტრუქტურები: რატომ გამოიყურება ზღვა იაფი და ჰაერი ძვირი

საზღვაო გადაზიდვები უფრო იაფია, რადგან კონტეინერის გადაზიდვის ხარჯები დიდი რაოდენობით ტვირთზეა განაწილებული. საზღვაო გადაზიდვები, როგორც წესი, საუკეთესო არჩევანია, თუ თქვენი ტვირთი მძიმეა, მოცულობითი ან დროში შეზღუდული არ არის.

უმეტეს შემთხვევაში, საჰაერო ტვირთების ფასი დამოკიდებულია წონაზე ან მოცულობით წონაზე. მსუბუქი, მაგრამ სქელი პროდუქტები შეიძლება გაცილებით ძვირი ღირდეს, ვიდრე წარმოგიდგენიათ, ხოლო მკვრივი პროდუქტები კიდევ უფრო ძვირი. ავიაბილეთების ფასები შეიძლება გაიზარდოს ჩინურ ჩინურ ჩინეთამდე, რადგან არ არის საკმარისი საბარგულის და სატვირთო მანქანების ადგილები და მოთხოვნა იზრდება.

ტრანსპორტის რეჟიმების სამართლიანად შესაფასებლად, იმპორტიორები, როგორც წესი, ტვირთებს ერთეულზე მიწის ღირებულების ეფექტად აქცევენ და შემდეგ ამას ადარებენ იმ მოგებას, რომელსაც დაკარგავენ მარაგის ამოწურვის შემთხვევაში.

მიწის ნაკვეთის ღირებულების შედარების საილუსტრაციო ჩარჩო

Item	საზღვაო ტვირთები (ტიპიური)	საჰაერო ტვირთები (ტიპიური)
ხარჯების საფუძველი	თითო კონტეინერზე ან თითო CBM-ზე (LCL)	გადასახდელი კგ-ის მიხედვით (ფაქტობრივი ან მოცულობითი)
საუკეთესო	დიდი მოცულობის, მძიმე, ფასის მიმართ მგრძნობიარე საქონელი	სასწრაფო საქონელი, მაღალი წონისა და ღირებულების თანაფარდობის საქონელი, მარაგების დეფიციტის პრევენცია
მგრძობიარობა	უფრო მგრძნობიარეა გრაფიკის ცვალებადობის მიმართ	უფრო მგრძნობიარეა სიმძლავრისა და პიკური ფასების მიმართ
ბიუჯეტის პროგნოზირებადობა (CYN-მდე)	საშუალოდან დაბალამდე, თუ დაჯავშნა გვიანია	დაბალია დაგვიანებული დაჯავშნის შემთხვევაში, უმჯობესდება ადრეული დაჯავშნის შემთხვევაში.

ამ ცხრილის მიზანი გამარჯვებულის არჩევა არ არის. ის აჩვენებს, რომ თქვენს მიერ გაყიდული პროდუქტების ნაკრები და მათი გაყიდვის დრო გავლენას მოახდენს იმაზე, თუ რომელ პროდუქტს ანიჭებთ უპირატესობას: ტრანსპორტირების მაღალ ფასებს თუ მარაგის ამოწურვის უფრო დიდ საფრთხეს.

გადაწყვეტილების მოდელი, რომლის გამოყენებაც იმპორტიორებს რეალურად შეუძლიათ

იმის ნაცვლად, რომ იკითხოთ: „რომელია უკეთესი, ჰაერი თუ ზღვა?“, იმის ნაცვლად, რომ იკითხოთ: „რამდენად ღირებულია ერთი დღე ჩემი ბიზნესისთვის ახლა?“, დასვით უფრო პრაქტიკული კითხვა.

თუ პასუხი „ბევრი არ არის“, საზღვაო ტვირთები, როგორც წესი, სწორი არჩევანია. თუ პასუხი „ბევრია“, საჰაერო ტვირთები შეიძლება სწორი არჩევანი იყოს, მაგრამ მაინც უნდა დარწმუნდეთ, რომ ჰაერი არა მხოლოდ სწრაფად მიაღწევს დანიშნულების ადგილს, არამედ საკმარის გარანტიასაც გაძლევთ, რომ დათქმულ ვადას დაიცვათ.

როგორც წესი, ოთხი ფაქტორი განსაზღვრავს შედეგს:

დროის ბუფერი: დღეების რაოდენობა იმ თარიღს შორის, როდესაც რეალურად შეგიძლიათ თქვენი საქონლის გაგზავნა და იმ თარიღს შორის, როდესაც მისი გასაყიდად მზადყოფნაა საჭირო.

რისკის ქვეშ მყოფი ზღვარი: თანხა, რომელსაც კარგავთ, თუ ვერ შეძლებთ საჭირო საქონლის შეძენას, რაც მოიცავს გაყიდვების დაკარგვას და პლატფორმის მხრიდან შესაძლო ჯარიმებს.

მარაგების მდგომარეობა: გაქვთ თუ არა საკმარისი მარაგი, რომ გაუმკლავდეთ შეფერხებებს გაყიდვების ფანჯრის გამოტოვების გარეშე?

პროდუქტის ღირებულებისა და წონის თანაფარდობა: თუ საჰაერო ტვირთების გადაზიდვის ღირებულება დაბალია პროდუქტის ღირებულებასთან და მოგების ზღვართან შედარებით.

როდესაც რამდენიმე ფაქტორი ურთიერთსაწინააღმდეგო მიმართულებით მიუთითებს, შერეული სტრატეგია, როგორც წესი, საუკეთესო არჩევანია.

როდესაც ოკეანის ტვირთები უფრო გონივრული არჩევანია CYN-მდე

იმპორტიორების უმეტესობისთვის, საზღვაო გადაზიდვები კვლავ საუკეთესო არჩევანია, განსაკუთრებით თუ წინასწარ დაგეგმავთ, რათა გაუმკლავდეთ ამინდის ცვლილებებს. საზღვაო გადაზიდვები დაგეხმარებათ მოგების მარჟისა და სადესანტო ხარჯების სტაბილურად შენარჩუნებაში, თუ თქვენი პროდუქცია რეგულარული გაყიდვებით სარგებლობს, არ არის დაკავშირებული კონკრეტულ სარეკლამო კვირასთან და შეგიძლიათ წინასწარ შექმნათ მარაგი.

ის ასევე კარგად მუშაობს დიდი ან მძიმე ნივთებისთვის. ავეჯი, სამშენებლო მასალები, ზოგიერთი სახლის ნივთი და მრავალი სამრეწველო პროდუქტი უბრალოდ ვერ უმკლავდება საჰაერო ტვირთების ხარჯებს, თუ შეფერხება დიდ გავლენას არ მოახდენს ფირმაზე.

საზღვაო ტვირთების ექსპლუატაციის სიმარტივე კიდევ ერთი მიზეზია, რის გამოც ისინი შეიძლება იყოს უკეთესი. თუ რეგულარულად ბევრ ნივთს გადაზიდავთ, FCL-ს შეუძლია კარგად იმუშაოს საწყობში კონტეინერების მიღების, გადმოტვირთვისა და პროგნოზირებადი პროცესების დროს. საწყობი შემდეგი ტვირთისთვის განკუთვნილი ნივთები. შეგიძლიათ იმპორტი ისე დაგეგმოთ, რომ CYN არ იყოს კრიზისი, არამედ დაგეგმილი სეზონური ცვლილება.

ამის მიუხედავად, საზღვაო ტვირთების გადაზიდვას დისციპლინა სჭირდება. თუ დიდხანს დაელოდებით, ნდობის დაბალი დონე შეიძლება საბოლოოდ იმაზე მეტი დაგიჯდეთ, ვიდრე დანაზოგი გეგონათ. ეს იმიტომ არ ხდება, რომ ტვირთის გადასახადი იზრდება, არამედ იმიტომ, რომ ლოდინის ღირებულება სწრაფად იზრდება.

როდესაც საჰაერო ტვირთის გადახდა ღირს

როდესაც დაგვიანების ღირებულება ფრენის ღირებულებაზე მეტია, საჰაერო ტვირთების გადაზიდვას აზრი აქვს. ეს, როგორც წესი, სამ სხვადასხვა სიტუაციაში ხდება.

პირველი ტიპი არის საქონელი, რომელსაც აქვს მაღალი მოგების მარჟა და სწრაფად იცვლება. თუ მაღალი მოთხოვნის პერიოდში მარაგი ამოგეწურებათ, ჰაერი დაგეხმარებათ გაყიდვებისა და მომხმარებლის ნდობის შენარჩუნებაში. ეს ხშირად ხდება კოსმეტიკური პროდუქტების, სეზონური პროდუქტების და ელექტრონული კომერციის SKU-ების შემთხვევაში, რომლებიც რეიტინგის იმპულსზეა დამოკიდებული.

მეორე სიტუაციაა, როდესაც გაყიდვების დაწყება და ვალდებულებების შესრულება სწრაფად უნდა მოხდეს. თუ ავსტრალიურ მაღაზიას მიწოდების ვადას დაჰპირდით ან თქვენი მარკეტინგული კალენდარი კონკრეტულ კვირას უკავშირდება, თქვენი რეპუტაციისთვის მიყენებული ზიანი და ამ პერიოდის გამოტოვების სამართლებრივი შედეგები შეიძლება მიწოდების ღირებულებაზე უარესი იყოს.

მესამე სიტუაციაა, როდესაც წარმოებასთან დაკავშირებით გაურკვევლობაა. საჰაერო ტვირთების გადაზიდვა შეიძლება სარეზერვო გეგმა იყოს, თუ სრულად არ ხართ დარწმუნებული, რომ წარმოება დროულად დასრულდება. გაყიდვების ნაკადის შესანარჩუნებლად შეგიძლიათ პირველი პარტია საჰაერო გზით გაგზავნოთ, შემდეგ კი უფრო დიდი მარაგის ხელახლა შევსება ზღვით გაგზავნოთ.

თუმცა, ჰაერი ჯადოსნური ჯოხი არ არის. ნიუ-იორკის ჩინურ შტატამდე ყველაზე დიდი რისკი კოსმოსი იყო და არა ტრანსპორტირების დრო. თუ ფრენა გსურთ, წინასწარ უნდა დაჯავშნოთ ადგილი, დარწმუნდეთ, რომ თქვენი საბუთები მზადაა და ბოლო წუთს მოერიდოთ ისეთი ცვლილებების შეტანას, რაც კიდევ უფრო ძვირი დაგიჯდებათ.

ჰიბრიდული სტრატეგია: გემი ზღვით, გადარჩენა ჰაერით

ბევრი გამოცდილი იმპორტიორი ზღვასა და ჰაერს აღარ აღიქვამს როგორც განცალკევებულ ცნებებს. ამის ნაცვლად, ისინი შეიმუშავებენ სქემას, რომლის მიხედვითაც ოკეანის ტვირთები საქონლის უმეტეს ნაწილს გონივრულ ფასად გადაიტანენ, ხოლო საჰაერო ტვირთები მხოლოდ მცირე ნაწილისთვის გამოიყენება, რაც უზრუნველყოფს მიწოდების ჯაჭვის ღიაობას.

როდესაც იცით, რომელი SKU-ები ან ნაწილებია ნამდვილად მნიშვნელოვანი თქვენი ფირმისთვის, ეს მეთოდი კარგად მუშაობს. შეგიძლიათ თქვენი ყველაზე გაყიდვადი ნივთები ან ის ნაწილები, რომლებიც საბოლოო აწყობას ამთავრებენ, საჰაერო გზით გაგზავნოთ, სანამ თქვენი მთელი კოლექცია ზღვით გადაინაცვლებს.

რეალურ ცხოვრებაში, ჰიბრიდული გეგმა შეიძლება უფრო სტაბილურად მოგეჩვენოთ, ვიდრე ყველა კვერცხის ერთ კალათაში ჩადება გიჟურ სეზონზე. ის ასევე გიშლით ხელს ყველაზე ძვირადღირებული გადაწყვეტილების მიღებაში, რაც კი შეიძლება მიიღოთ, რაც პანიკაში ყველაფრის ჰაერში გადატანას გულისხმობს.

საქონლის 70–90%-ის ზღვით და 10–30%-ის საჰაერო გზით გადაზიდვა პოპულარული მეთოდია, თუმცა სწორი თანაფარდობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი გჭირდებათ და რამდენი მარაგი გაქვთ.

LCL vs FCL: საზღვაო გადაზიდვების ძირითადი ქვეგადაწყვეტილება

თუ ზღვით მიდიხართ, შემდეგი, რაზეც უნდა იფიქროთ, არის FCL-ის თუ LCL-ის გადაზიდვა. ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს როგორც ღირებულებაზე, ასევე CNY-მდე დაგეგმილ დროზე.

FCL ხშირად საშუალებას გაძლევთ, უფრო ნათლად აკონტროლოთ ყველაფერი. თქვენი ტვირთი ერთ კონტეინერშია დალუქული. თქვენ მაინც უნდა დაიცვათ გემების განრიგი და პორტების ოპერაციები, მაგრამ არ მოგიწევთ კონსოლიდაციისა და დეკონსოლიდაციის ეტაპების გავლა, რაც მეტ დროს მოითხოვს. FCL შეიძლება უფრო იაფი იყოს ერთეულზე და უფრო საიმედო, თუ საკმარისი მოცულობა გაქვთ.

LCL უფრო ადაპტირებადია მცირე რაოდენობით ტვირთისთვის, მაგრამ ის მეტ შეხების წერტილს ქმნის. თქვენ უნდა გააერთიანოთ, ჩატვირთოთ და ზოგჯერ დეკონსოლიდაციაც განახორციელოთ ტვირთი, ზოგჯერ კი ეს უნდა გააკეთოთ საერთო გრაფიკით, რომელიც ყოველთვის არ ემთხვევა თქვენს მიერ არჩეულ დროს. დატვირთულ პერიოდში, კონსოლიდაციის ვადები შეიძლება გახანგრძლივდეს.

LCL არ ცდება; უბრალოდ მეტი ყურადღება სჭირდება ვადების დაცვას, დოკუმენტაციის მომზადებას და გონივრულ მგზავრობის დროს.

მთლიანი დროის გააზრება: კარდაკარ მიტანა მხოლოდ ტრანსპორტირება არ არის

იმპორტიორები ხშირად ფიქრობენ ნაოსნობის ან ფრენის დროზე, თუმცა შეუმჩნეველი შეფერხებები, როგორც წესი, ხმელეთზე ხდება. ამ ზომებმა შეიძლება თქვენი გეგმა გაამართლოს ან ჩაშალოს ჩინური ნიუ-იორკის დადგომამდე.

როდესაც მძღოლები საკმარისი არ არის ან საწყობები სავსეა, სატვირთო მანქანებს ქარხნიდან პორტამდე ან აეროპორტამდე მისასვლელად შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეთ. თუ თქვენი დოკუმენტაცია არ არის სრულყოფილი ან დამატებითი შემოწმებაა საჭირო, თქვენი ექსპორტის საბაჟოზე გასვლას შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს. როდესაც დანიშნულების ადგილამდე მიაღწევთ, ავსტრალიის იმპორტის განბაჟებისა და ბიოუსაფრთხოების რეგულაციების დაკმაყოფილებას შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს, რაც დამოკიდებულია საქონლის ტიპზე და იმაზე, თუ რამდენად მზად არიან ისინი შესაბამისობისთვის.

ასევე მნიშვნელოვანია საქონლის საწყობიდან მიღება და ბოლო მილამდე მიტანა. თქვენ მაინც გჭირდებათ ადგილი კონტეინერის მისაღებად და ადამიანები მის გადმოსატვირთად, მაშინაც კი, თუ ის იქ მოხვდება. თუ თქვენი ონლაინ მაღაზია მესამე მხარის ლოჯისტიკურ კომპანიას ეყრდნობა, შესაძლოა, პიკური მიღების შეფერხებების წინაშე აღმოჩნდეთ.

შეგიძლიათ ყველაფერი უფრო პროგნოზირებადი გახადოთ ვადების შექმნით, რომელიც აჩვენებს ყველა გადაცემას და არა მხოლოდ ტრანსპორტის ძირითად ნაწილს.

იმპორტიორებისთვის ხარჯებისა და დროის სცენარები

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში ნაჩვენებია, თუ როგორ შეიძლება აირჩიონ იმპორტიორებმა ტრანსპორტირების რეჟიმები საერთო ბიზნეს სიტუაციებიდან გამომდინარე. ეს არ არის წესები, მაგრამ ეს არის კანონზომიერებები, რომლებიც, როგორც წესი, მართალია.

სცენარი	დაგვიანების რისკი ბიზნესისთვის	რეკომენდებული მიდგომა	რატომ
რეგულარული შევსება, სტაბილური მოთხოვნა	დაბალი და საშუალო	საზღვაო ტვირთი (FCL, თუ მოცულობა საშუალებას იძლევა)	ამცირებს ხარჯებს და ინარჩუნებს მარჟას
მაღალი მარჟის მქონე სწრაფი გამყიდველი მცირე მარაგით	მაღალი	საჰაერო ტვირთები ან ჰიბრიდი	მარაგების დეფიციტის ღირებულება აღემატება ტვირთის გადაზიდვის პრემიას
ახალი პროდუქტის გამოშვება ფიქსირებული თარიღით	ძალიან მაღალი	საჰაერო ტვირთები საწყისი პარტიისთვის, ოკეანის ტვირთები შევსებისთვის	იცავს გაშვებას ხარჯების კონტროლისას
მოცულობითი, დაბალი ღირებულების საქონელი	საშუალო	ოკეანის სატვირთო	ჰაერის ღირებულება ანადგურებს მარჟას
მრავალჯერადი SKU ასორტიმენტი რამდენიმე „გმირული“ ნივთით	მაღალია ზოგიერთი SKU-სთვის	ჰიბრიდული	ჰაერის ბიუჯეტი ყველაზე მნიშვნელოვან საკითხებზე გაამახვილეთ ყურადღება

ამ მეთოდის საუკეთესო მხარე ის არის, რომ ის საშუალებას გაძლევთ, დოლარის ღირებულება მიანიჭოთ „გვიან“ პერიოდს და არა უბრალოდ დღეებს.

პრაქტიკული რჩევები შედეგების გასაუმჯობესებლად რეჟიმების შეცვლის გარეშე

ზოგჯერ იდეალური „რეჟიმის გადაწყვეტილება“ ზღვიდან ჰაერში გადასვლა კი არა, იმ შეფერხებების თავიდან აცილებაა, რომელთა თავიდან აცილებაც შესაძლებელია.

წინასწარი დაჯავშნა და გრაფიკის დაფიქსირება ხელს უწყობს ტვირთის გადაზიდვის რისკის შემცირებას. დოკუმენტების სისწორისა და ხელმისაწვდომობის უზრუნველყოფა ხელს შეუწყობს საბაჟოზე შეფერხებების თავიდან აცილებას. შეფუთვისა და ეტიკეტირების წესების დაცვა შეამცირებს შემოწმების ალბათობას. თუ მომწოდებლის მიერ ტვირთის აღების დროს საწყობში არსებულ შეფერხებებს შეუსაბამებთ, შეიძლება თავიდან აიცილოთ ბოლო წუთის აჩქარება, რაც ტვირთის პორტში მოხვედრამდეც კი შეფერხებებს იწვევს.

თუ ზღვით ახორციელებთ გადაზიდვებს, ნაკლები გადატვირთვის მქონე მარშრუტების არჩევა რისკის შემცირებაში დაგეხმარებათ, მაშინაც კი, თუ ქაღალდზე ნაოსნობის დრო ცოტა უფრო გრძელი ჩანს. თუ საჰაერო გზით ახორციელებთ ექსპორტს, მცირე ბუფერის შექმნა და ტვირთის საბოლოო საათებამდე მომზადება დაგეხმარებათ ხელმისაწვდომ რეისებზე მოხვედრაში, მათი გამოტოვებისა და შემდგომში მეტის გადახდის ნაცვლად.

ეს ყველაფერი მარტივად ჟღერს, მაგრამ CNY-მდე, ისინი, როგორც წესი, განასხვავებენ მშვიდ იმპორტიორებს მათგან, ვინც პასუხებს ღონისძიების შემდეგ ეძებს.

ფულადი ნაკადებისა და ინვენტარის მართვა: ფარული განზომილება

არსებობს კიდევ ერთი კომპრომისი, რომელიც ტვირთის შეთავაზებაში არ აისახება: ფულადი ნაკადები. საზღვაო ტვირთები მარაგებს უფრო დიდხანს ინახავს. საჰაერო ტვირთები უფრო ძვირი ჯდება, მაგრამ შესაძლოა შეამციროს თქვენი ნაღდი ფულის ტრანზიტში ყოფნის დრო, რაც მნიშვნელოვანია, თუ მჭიდროდ გადაზიდული გემი გაქვთ.

ზოგიერთი ფირმისთვის, საჰაერო ტრანსპორტით გადაზიდვებზე მეტი ხარჯვა რეალურად შეიძლება სასარგებლო იყოს ფულადი ნაკადებისთვის, თუ ეს ხელს შეუწყობს გაყიდვების უფრო სწრაფად და რეინვესტირების პროცესს. ზოგიერთი ადამიანისთვის, ტვირთის გადაზიდვის პრემია ძალიან მაღალია და საზღვაო ტრანსპორტი კვლავ ერთადერთი ეფექტური არჩევანია.

საუკეთესო არჩევანი დამოკიდებულია იმაზე, შეზღუდულია თუ არა თქვენი ფირმა ნაღდი ფულით, მარჟით თუ საბაზრო დროით. CNY-მდე ასეთი ლიმიტები ხშირად ერთდროულად მკაცრდება, სწორედ ამიტომ არის ასე მნიშვნელოვანი წინასწარ დაგეგმვა.

დასკვნა

ჩინეთიდან ავსტრალიაში CYN-მდე გადაზიდვა არის დაბალანსების აქტი ღირებულებას, სიჩქარესა და საიმედოობას შორის. საზღვაო ტვირთებს, როგორც წესი, ყველაზე დაბალი ერთეულის ღირებულება აქვთ და ეს კარგი არჩევანია, თუ გაქვთ საკმარისი სივრცე სეზონების განმავლობაში მოთხოვნის ცვლილებების გასამკლავებლად. საჰაერო ტვირთები უფრო სწრაფია და შეუძლია შემოსავლის დაცვა მკაცრი ვადების დროს, მაგრამ მას აქვს პიკური სეზონის ფასებისა და ტევადობის რისკი. ჰიბრიდული გეგმა ხშირად საუკეთესო გამოსავალია: საქონლის უმეტესი ნაწილის გადაზიდვა ზღვით, რათა შემცირდეს ხარჯები და საჰაერო ტრანსპორტირება მხოლოდ იმ SKU-ებისთვის, რომლებიც ინარჩუნებენ მარაგის მაღალ დონეს ან უზრუნველყოფენ მნიშვნელოვან გაყიდვების ფანჯრებს.

ამ ვარიანტის გამოყენება უფრო თავდაჯერებულად შეგიძლიათ, თუ კარდაკარ დაგეგმავთ თქვენს ვადებს, გაარკვიავთ, რამდენი მოგება შეიძლება დაკარგოთ დაგვიანების შემთხვევაში და მოემზადოთ იმაზე მეტი ტევადობისთვის, ვიდრე გგონიათ, რომ გჭირდებათ. კომპანიები, რომლებიც იაფ ტარიფს ბოლო წუთს აღმოაჩენენ იენურ ჩინურ ფასამდე, როგორც წესი, არ იმარჯვებენ. ისინი არიან ისინი, ვინც შეიმუშავებენ მიწოდების გეგმას, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს სიურპრიზებს.

ხშირად დასმული კითხვები

კითხვა: თუ საზღვაო ტვირთის გამოყენებას ვგეგმავ, ავსტრალიაში ჩინური ჩინური დოლარის ოდენობამდე რამდენად ადრე უნდა გავაგზავნო ტვირთი?
A: ტვირთის გაგზავნა საკმარისად ადრე განახორციელეთ, რათა დამატებითი დრო გქონდეთ იმ შემთხვევაში, თუ ტვირთი გადავა ან შეფერხდება საბოლოო ვადებში. ბევრი იმპორტიორისთვის ეს ნიშნავს კარდაკარ მიწოდების ვადის დაგეგმვას, რომელიც დღეების ნაცვლად კვირებს მოითხოვს და არა ბოლო წუთს დაგეგმვას, რაც ზღუდავს თქვენს ალტერნატივებს.

კითხვა: საჰაერო ტვირთების გადაზიდვა ყოველთვის საიმედოა ჩინური დოლარის ფასდაკლებამდე პიკის პერიოდში?
A: საჰაერო მოგზაურობა სწრაფია, მაგრამ ეს ყოველთვის არ ხდება. CYN-მდე სივრცის ხელმისაწვდომობა შეიძლება დიდ პრობლემად იქცეს. თუ თვითმფრინავები გადატვირთულია, თქვენს ტვირთს შესაძლოა დაგეგმილზე მეტი დრო დასჭირდეს, თუ წინასწარ არ დაჯავშნით ადგილს და არ მოამზადებთ ტვირთსა და დოკუმენტაციას.

კითხვა: ავსტრალიაში გადაზიდვისას ოკეანის ტვირთისთვის უნდა ავირჩიო LCL თუ FCL?
A: თუ საკმარისი მოცულობა გაქვთ, FCL, როგორც წესი, მეტ კონტროლს და ნაკლებ ნაბიჯს გაძლევთ დასამუშავებლად. LCL კარგია მცირე გადაზიდვებისთვის, მაგრამ კონსოლიდაციასა და დეკონსოლიდაციას შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს, რაც შეიძლება უფრო მნიშვნელოვანი იყოს დატვირთული პერიოდის განმავლობაში.

კითხვა: რა არის საუკეთესო სტრატეგია, თუ ბევრი SKU მაქვს, მაგრამ გაყიდვების უმეტეს ნაწილს მხოლოდ რამდენიმე მათგანი განაპირობებს?
A: ჰიბრიდული გეგმა, როგორც წესი, ყველაზე იაფი ვარიანტია. გადაზიდეთ დიდი რაოდენობით პროდუქცია ზღვით და გადაიტანეთ თქვენი ყველაზე გაყიდვადი SKU-ები ან ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილები საჰაერო გზით, რათა თავიდან აიცილოთ მარაგის ამოწურვა და უზრუნველყოთ შემოსავალი ყველაზე დატვირთულ პერიოდში.

კითხვა: შეუძლია თუ არა ტვირთების გადაზიდვის პარტნიორს დამეხმაროს შეფერხებების შემცირებაში, მაშინაც კი, თუ გავაგრძელებ საზღვაო ტვირთების გადაზიდვას?
ა: დიახ. კარგ ლოჯისტიკურ პროვაიდერს შეუძლია საქმეები უფრო პროგნოზირებადი გახადოს ადრეული დაჯავშნის, მომწოდებლებთან უკეთესი კომუნიკაციის, სწორი დოკუმენტაციის, მარშრუტის დაგეგმვის, საბაჟო განბაჟებაში დახმარების და კარდაკარ ჯაჭვის გასწვრივ გადაცემის უკეთესი კონტროლის გზით.

კითხვა: ვინ არის Topway Shipping და როგორ შეუძლია მათ CNY-მდე გადაზიდვების მხარდაჭერა?
A: Topway Shipping, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს, 2010 წლიდან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალურ მიმწოდებელს წარმოადგენს. ჩვენს დამფუძნებელ გუნდს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და განბაჟებაში, განსაკუთრებული ყურადღება აშშ-სა და ჩინეთზე გამახვილებული აქცენტით. ნივთების გადაზიდვა. ჩვენ გთავაზობთ ლოგისტიკური მომსახურების სრულ სპექტრს, პირველი ეტაპის გადაზიდვიდან დაწყებული, უცხოური საწყობებით, საბაჟო დამუშავებითა და ბოლო მილის მიწოდებით დამთავრებული. ჩვენ ასევე გთავაზობთ ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე, რომლებიც მოქნილია სრული კონტეინერით (FCL) და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) გადაზიდვებისთვის.