13/07/2026

ჩინეთიდან ავსტრალიაში გადაზიდვა: GST-ის ზღვრული და ბიოუსაფრთხოების წესები

სარჩევი

ყველას, ვისაც ჩინეთსა და ავსტრალიას შორის საქონელი გაუგზავნია, ესმის, რომ თავად გადაზიდვა იშვიათად არის რთული ნაწილი. კონტეინერის დაჯავშნა, ზღვაზე საჰაერო გადაზიდვის არჩევა ან სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში გემის თვალყურის დევნება გარიგებებს არ აფუჭებს. იმპორტიორებს, პირველად ინტერნეტ გამყიდველებიდან დაწყებული, ავეჯის საბითუმო მოვაჭრეებით დამთავრებული, რომლებიც ამ საქმით წლების განმავლობაში არიან დაკავებულნი, თვალშისაცემი ორი კანონი აქცევს: როგორ გამოითვლება პროდუქტებზე დღგ და რას მოითხოვს ავსტრალიის ბიოუსაფრთხოების სისტემა, სანამ კონტეინერი ნავმისადგომს დატოვებს. ერთი შეცდომა და ტვირთი, რომელიც ქაღალდზე სრულიად მარტივად გამოიყურებოდა, შეიძლება კვირების განმავლობაში დაელოდოთ საბაჟო საწყობში, სანამ ხარჯები გროვდება.

ეს სახელმძღვანელო იკვლევს ორ სისტემას, როგორც ისინი ამჟამად არსებობენ, ავსტრალიის საგადასახადო სამსახურის, ავსტრალიის სასაზღვრო ძალების და სოფლის მეურნეობის, მეთევზეობისა და სატყეო მეურნეობის დეპარტამენტის უახლესი გამოქვეყნებული ინსტრუქციების გამოყენებით. მიზანი პრაქტიკული სიცხადეა და არა იურიდიული სისწორე და ის შექმნილია იმ პირებისთვის, რომლებიც რეალურად ახორციელებენ საქონლის გადაზიდვას და არა ბუღალტერებისთვის.

რატომ დგას GST და ბიოუსაფრთხოება ჩინეთ-ავსტრალიის ყველა გადაზიდვის ცენტრში

ავსტრალიას, რომელიც გეოგრაფიულად კუნძულოვანი კონტინენტია, აქვს სოფლის მეურნეობის სექტორი, რომელსაც მკაცრად იცავს და საგადასახადო რეჟიმი, რომელიც იმპორტირებულ საქონელს თითქმის ისევე უტოლდება, როგორც ქვეყნის შიგნით გაყიდულ საქონელს. ეს ორი ჭეშმარიტება გავლენას ახდენს თითქმის ყველა წესზე, რომელსაც იმპორტიორი წააწყდება. საქონლისა და მომსახურების გადასახადის მიზანია უზრუნველყოს, რომ გუანდონგის ქარხნიდან შეძენილი იგივე პროდუქტი გადასახადის თვალსაზრისით უფრო იაფი არ იყოს, ვიდრე მელბურნის მაღაზიიდან შეძენილი იგივე პროდუქტი. ბიოუსაფრთხოების კონტროლი სრულიად განსხვავებული მიზეზის გამო არსებობს: მავნებლების, დაავადებებისა და ტოქსინების თავიდან ასაცილებლად გარემოში, რომელიც მილიონობით წლის განმავლობაში იზოლირებულად ვითარდებოდა.

ორ სისტემას სხვადასხვა სააგენტო ადმინისტრირებას უწევს - გადასახადებს ავსტრალიის საგადასახადო სამსახური (ATO) და ავსტრალიის სასაზღვრო ძალები, ხოლო ბიოუსაფრთხოებას - სოფლის მეურნეობის, მეთევზეობისა და სატყეო მეურნეობის დეპარტამენტი (რომელიც დღემდე ფართოდ არის ცნობილი ძველი აბრევიატურით DAFF) - ამიტომ იმპორტიორები ხშირად არასწორად თვლიან, რომ თუ ისინი დაიცავენ ერთი სისტემის მოთხოვნებს, ისინი დააკმაყოფილებენ მეორესაც. ეს ასე არ არის. ტვირთი შეიძლება 100%-ით შეესაბამებოდეს გადასახადებს და მაინც დარჩეს პორტში დაუმუშავებელი ხის პლატაზე. ის ფაქტი, რომ კონტეინერი სრულად დამუშავებულია და მავნებლებისგან თავისუფალია, არ ნიშნავს, რომ მას არ ექნება მოულოდნელი GST ანგარიშ-ფაქტურა, თუ დოკუმენტაცია 100%-ით არასწორია.

1,000 ავსტრალიური დოლარის ზღვარი: რას აკონტროლებს ის სინამდვილეში

ყველა იმპორტიორი 1,000 ავსტრალიურ დოლარს სწავლობს. სწორედ დაბალი ღირებულების პროდუქციის ზღვარი ჰყოფს გადასახადების აკრეფის ორ ძალიან განსხვავებულ სისტემას და იმის გაგება, თუ რას განსაზღვრავს და რას არა, ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ არის, რაც გადამზიდავს ამ ესედან შეუძლია ისწავლოს.

დღგ, როგორც წესი, იკრიბება გაყიდვის წერტილში და არა საზღვარზე, იმ ტვირთებისთვის, რომელთა საბაჟო ღირებულება 1,000 ავსტრალიური დოლარი ან ნაკლებია. თუ საზღვარგარეთელი ვაჭარი, სავაჭრო ცენტრი ან ხელახალი მიმწოდებელი თორმეტთვიანი პერიოდის განმავლობაში ავსტრალიელ მომხმარებლებს 75 000 ავსტრალიურ დოლარზე მეტი ღირებულების დაბალი ღირებულების საქონელს მიჰყიდის, ბიზნესმა უნდა დარეგისტრირდეს ავსტრალიურ დღგ-ში, გადახდისას დააკისროს 10 პროცენტიანი გადასახადი და პირდაპირ დააბრუნოს იგი ავსტრალიურ საგადასახადო სამსახურში. ამიტომ, ბევრ მომხმარებელს დღგ უკვე დამატებული აქვს ინვოისში საზღვარგარეთელი გამყიდველისგან, სანამ ტვირთი ავსტრალიის პორტში ჩავა.

როდესაც ტვირთის საბაჟო ღირებულება 1,000 ავსტრალიურ დოლარს აღემატება, აღების ტექნიკა სრულიად განსხვავებულია. საზღვარზე ნივთები შემდგომში გაიცემა მას შემდეგ, რაც ავსტრალიის სასაზღვრო ძალები შეაფასებენ და აკრეფენ დღგ-ს, პლუს ნებისმიერ შესაბამის საბაჟო გადასახადს და განბაჟების გადასახადს. ამ თანხის გადახდაზე პასუხისმგებელია რეგისტრირებული იმპორტიორი და არა საზღვარგარეთელი გამყიდველი და ტვირთი უბრალოდ არ განბაჟდება მანამ, სანამ თანხას არ გადაიხდის.

ერთი დეტალი ყველაზე გამოცდილ იმპორტიორებსაც კი აოცებს: კონსოლიდაცია. თუ ერთ ამანათში ან კონტეინერში ერთად აგზავნით რამდენიმე დაბალი ღირებულების ნივთს და ამ ნივთების კუმულაციური საბაჟო ღირებულება 1,000 ავსტრალიურ დოლარს აღემატება, მაშინ მთელი ტვირთი შეიძლება დაიბეგროს საზღვარზე და არა გაყიდვის ადგილზე, მაშინაც კი, თუ თითოეული ნივთი ცალ-ცალკე ზღვრულ ნიშნულზე ნაკლები იყო. მომწოდებლებმა, რომლებიც დიდი რაოდენობით აგზავნიან ტვირთს მრავალი მცირე მყიდველისთვის, ამის შესახებ შეგნებულად უნდა დაგეგმონ, რადგან გაუთვალისწინებელმა კონსოლიდაციამ შეიძლება გადასახადისგან თავისუფალი ტვირთი გარდაქმნას მოულოდნელი ანგარიშით.

როგორ გამოითვლება რეალურად დარიცხული GST-ის მაჩვენებელი

დღგ არ არის საზღვარზე განბაჟებული ტვირთების ინვოისის ფასის მხოლოდ 10 პროცენტი. ის გამოითვლება მთლიანი დასაბეგრი იმპორტის ღირებულებიდან, რაც წარმოადგენს პროდუქციის საბაჟო ღირებულების, უცხოური საქონლის, დაზღვევისა და გადასახდელი ნებისმიერი საბაჟო გადასახადის ჯამს და შემდეგ 10 პროცენტიანი განაკვეთი გამოიყენება ამ კომბინირებულ თანხაზე. ეს არის გამოთვლა, რომელიც, სავარაუდოდ, უფრო მეტ ხარჯს გამოიღებს, ვიდრე იმპორტიორები ელოდნენ, რადგან როგორც საქონელი, ასევე გადასახადი შედის დღგ-ს დარიცხულ თანხაში და არა შემდგომში ემატება.

სწრაფი შედარების ცხრილი

სცენარი	ვინ აგროვებს დღგ-ს	როდესაც ის იტენება
ტვირთის ღირებულება 1,000 ავსტრალიურ დოლარამდე, გაყიდული რეგისტრირებული საზღვარგარეთული ბიზნესის მიერ	საზღვარგარეთის ვაჭარი ან ბაზარი	გაყიდვის ეტაპზე, მითითებულია გადახდის ინვოისში
ტვირთის ღირებულება 1,000 ავსტრალიურ დოლარზე მეტია	ავსტრალიის სასაზღვრო ძალები	საზღვარზე, საქონლის გაშვებამდე
ერთ ამანათში გაერთიანებული რამდენიმე დაბალი ღირებულების ნივთი, რომელთა ღირებულება 1,000 ავსტრალიურ დოლარს აღემატება	ავსტრალიის სასაზღვრო ძალები, თუ მომწოდებელმა გაყიდვისას სწორად არ გამოიყენა GST	საზღვარზე, თუ დოკუმენტაცია არ ადასტურებს, რომ GST უკვე დარიცხულია
საქონელი, რომელიც შეძენილია GST-ში რეგისტრირებული ავსტრალიური ბიზნესისთვის, რომელიც ამარაგებს ABN-ს	საზღვარგარეთელი გამყიდველის მიერ გადასახადი არ არის დაწესებული	ბიზნესი ითხოვს შეყვანის გადასახადის კრედიტს საკუთარი BAS-ის მეშვეობით

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ 1,000 ავსტრალიური დოლარის ლიმიტი გამოითვლება ნივთების საბაჟო ღირებულებაზე და არა მომხმარებლის მიერ გადახდილი მთლიანი თანხის მიხედვით. კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ყოველთვის ყურადღებით უნდა შეამოწმოთ საზღვარგარეთ მომწოდებლის ინვოისები და არ ჩათვალოთ, რომ ისინი სწორია, არის ის, რომ გადასახდელი GST გამოითვლება გამყიდველის მიერ დაწესებული ტრანსპორტირებისა და დაზღვევის ხარჯების საფუძველზე, მაგრამ ეს ხარჯები განსხვავებულად განიხილება იმისდა მიხედვით, ფასდება თუ არა საქონელი გაყიდვის ეტაპზე თუ საზღვარზე.

ბიოუსაფრთხოება: ავსტრალიის კიდევ ერთი უდავო ბარიერი

თუ GST დაბეგვრის სამართლიანობას ეხება, ბიოუსაფრთხოება რისკს ნიშნავს, რომლის გამოსწორებაც შეუძლებელია. სოფლის მეურნეობის დეპარტამენტი აცხადებს, რომ ავსტრალიაში მკაცრი პასუხისმგებლობის ჩარჩო მოქმედებს: იმპორტიორები პასუხისმგებელნი არიან ბიოუსაფრთხოების წესების დაცვაზე იმის მიუხედავად, თუ ვინ შეფუთა კონტეინერი და ლეგიტიმური არგუმენტი, რომ მომწოდებელმა დაუშვა შეცდომა, არ წარმოადგენს სანდო დაცვას. თუ შემოწმება ვერ მოხერხდა, პროდუქციის დამუშავების, რეექსპორტის ან განადგურების ხარჯებს იმპორტიორი ფარავს.

BICON, DAFF-ის მიერ წარმოებული ბიოუსაფრთხოების იმპორტის პირობების მონაცემთა ბაზა, პრაქტიკულად ყველა კომერციული გადაზიდვის საწყისი წერტილია. ეს არის ბოლო სიტყვა, რომელიც იმპორტიორს ეუბნება, სჭირდება თუ არა მის კონკრეტულ პროდუქტს ნებართვა, დამუშავების სერტიფიკატი თუ საერთოდ არაფერი, და რადგან პირობები დგინდება ინდივიდუალური პროდუქტის აღწერილობების დონეზე და არა ფართო კატეგორიების დონეზე, BICON-ის შემოწმება საქონლის დაჯავშნამდე და არა მისი გასვლის შემდეგ არის ნაბიჯი, რომელიც თავიდან აგაცილებთ ყველაზე ძვირადღირებულ სიურპრიზებს.

ხე-ტყის და ხის შეფუთვა

ISPM 15 არის მსოფლიო სტანდარტი, რომელიც ავალდებულებს თერმულ დამუშავებას ან ფუმიგაციას და ოფიციალურ IPPC შტამპს ხის პალეტებზე, ყუთებზე, დნეინჟსა და ექვს მილიმეტრზე მეტი სისქის ნებისმიერ მყარ ხის შეფუთვაზე. ეს ერთი მოთხოვნა ავსტრალიის უფრო მეტ პორტს აწუხებს, ვიდრე თითქმის ნებისმიერ სხვა ბიოუსაფრთხოების კანონს, ძირითადად იმის წყალობით, რომ ქარხნები ზოგჯერ ხელახლა იყენებენ პალეტებს ან იყენებენ დაუმუშავებელ ხე-ტყეს მყიდველისთვის შეტყობინების გარეშე. როგორც წესი, აღდგენილი ხის პროდუქტები, როგორიცაა პლაივუდი, ნაწილაკების დაფა და ორიენტირებული ძაფის დაფა, გამონაკლისს წარმოადგენს, რადგან მათი დამზადების პროცესი დამუშავებად ითვლება. თუმცა, კონტეინერში თავისუფლად შეფუთული მყარი ხის დნეინჟარები სწორედ ის მასალაა, რომელიც ტვირთს შემოწმებისთვის გვერდზე გადაიდებს.

ავეჯი, ტექსტილი და ორგანული დაბინძურება

მაშინაც კი, თუ საბოლოო პროდუქტი იდეალურად სუფთა ჩანს, ბუნებრივი მასალისგან დამზადებული ავეჯი, რატანი, ბამბუკის საყოფაცხოვრებო ნივთები და ქსოვილები ბიოუსაფრთხოების რისკს წარმოადგენს. შესაფუთი მასალები ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც საქონელი. დაგვიანება ერთადერთი პრობლემა არ არის. თავად შეფუთვა იყო დამაბინძურებელი და მთელი ტვირთები გაფუჭდა ჩალის, გამხმარი ბალახის და სხვა ორგანული მასალის გამო, რომელიც გამოყენებული იყო შესაფუთად. ხელნაკეთი ნივთების ან ბუნებრივი მასალების შემძენად იმპორტიორებს გონივრული იქნებოდა, თუ მომწოდებელს სთხოვდნენ შესაფუთი მასალის სრული ინვენტარიზაციას, მათ შორის ყუთებში გამოყენებული შემავსებლის.

დანადგარები, გამოყენებული აღჭურვილობა და ნიადაგის ნარჩენები

გამოყენებული დანადგარები და გარე აღჭურვილობა განსაკუთრებით ყურადღებით მოწმდება, რადგან ზეთის ნარჩენები, ჭუჭყი და მცენარეული ნარჩენები, რომლებიც მოხვედრილია საფეხურებში, შეერთებებში ან კორპუსებში, მავნებლების გამრავლების კლასიკურ მიზეზებს წარმოადგენს. ეს აღჭურვილობა, როგორც წესი, უნდა გაიწმინდოს ცხიმიდან და გაირეცხოს წნევით მანამ, სანამ ჩატვირთვამდე ნიადაგის კვალი არ დარჩება, ხოლო იმპორტიორებს შეუძლიათ ელოდონ გარეთ არსებული ყველაფრის გაძლიერებულ შემოწმებას.

დოკუმენტაცია, რომელიც ტვირთის მოძრაობას უზრუნველყოფს

ბიოუსაფრთხოების შეფერხებების უმეტესობა გამოწვეული არ არის ნამდვილად დაბინძურებული ტვირთით. ისინი გამოწვეულია დოკუმენტაციით, რომელიც არ შეესაბამება კონტეინერში არსებულ რეალურ ინფორმაციას. კომერციულ ინვოისში დეტალური და სწორი აღწერა (მაგალითად, ნივთების შერეული საქონლის აღწერისგან განსხვავებით) ხელს უწყობს უფრო საფუძვლიან შესწავლას. თითქმის ყოველთვის, შეფუთვის დეკლარაცია, რომელიც არ ადასტურებს კონტეინერის სისუფთავეს, ან ტყის პროდუქტების ტვირთი, რომელიც ჩამოდის დამუშავების სერტიფიკატის გარეშე, გამოიწვევს შეჩერებას, მაშინაც კი, თუ თავად საქონელი სრულად შეესაბამება სტანდარტებს.

ჩინეთიდან ავსტრალიაში ტიპიური ტვირთის გადაზიდვისთვის, ძირითადი დოკუმენტებია კომერციული ინვოისი და შეფუთვის სია დეტალური პროდუქტის აღწერილობებით, შეფუთვის დეკლარაცია, რომელიც ადასტურებს კონტეინერის მდგომარეობას, ნებისმიერი ხის შეფუთვის დამუშავების ან ფუმიგაციის სერტიფიკატები და წარმოშობის სერტიფიკატი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში), რათა მოითხოვოთ ჩინეთ-ავსტრალიის თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმებით გათვალისწინებული შეღავათიანი სატარიფო რეჟიმი. DAFF-ს შეუძლია დეკლარაციაზე რეაგირება მოახდინოს დოკუმენტების მარტივი შემოწმებით, უკანა ბორდის ვიზუალური შემოწმებით ან, უფრო მაღალი რისკის შემთხვევაში, კონტეინერის სრული გახსნით. ამ სამიდან რომელი მოხდება, ძირითადად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად დეტალური და გასაგები იყო თავდაპირველად დოკუმენტაცია.

დოკუმენტი	მიზანი
კომერციული ინვოისები და შეფუთვის სია	ადგენს საბაჟო ღირებულებას და იძლევა საქონლის ზუსტ აღწერას როგორც საგადასახადო, ასევე ბიოუსაფრთხოების შეფასებისთვის.
შეფუთვის დეკლარაცია	ადასტურებს კონტეინერის სისუფთავეს და გამოყენებული შესაფუთი მასალების ტიპს
დამუშავების ან ფუმიგაციის სერტიფიკატი	ადასტურებს, რომ ხის შეფუთვა აკმაყოფილებს ISPM 15 მოთხოვნებს
წარმოშობის სერთიფიკატი	მხარს უჭერს ჩინეთ-ავსტრალიის თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმების ფარგლებში შემცირებულ სატარიფო განაკვეთებს
იმპორტის ნებართვა, საჭიროების შემთხვევაში	ადასტურებს BICON-ის მეშვეობით იდენტიფიცირებული შეზღუდული საქონლის DAFF ავტორიზაციას

საბაჟო გადასახადი და ჩინეთ-ავსტრალიის თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმება

დღგ არ არის ერთადერთი გადასახადი, რომლის დაკისრებაც შესაძლებელია საზღვარზე. საბაჟო გადასახადი გამოითვლება ცალკე, პროდუქციის სატარიფო კლასიფიკაციის საფუძველზე. საბაჟო გადასახადი გამოითვლება შესაბამისი სატარიფო განაკვეთის საბაჟო ღირებულებაზე გამოყენებით, სანამ მას დღგ-ს დაემატება. სწორედ ამიტომ, ეს ორი ციფრი ხშირად ერთმანეთში ირევიან. გადასახადი ეფუძნება მხოლოდ იმას, თუ რა არის პროდუქტი და სად მდებარეობს იგი ჰარმონიზებული სისტემის კატეგორიზაციაში. დღგ ეფუძნება საქონლის, საქონლის, დაზღვევისა და გადასახადის მთლიან ღირებულებას.

ჩინეთ-ავსტრალიის თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმების თანახმად, ჩინეთიდან გაგზავნილ ბევრ პროდუქტს ტარიფის კომპონენტი შეუმცირდება ან საერთოდ არ მიეწოდება, იმ პირობით, რომ საქონელი აკმაყოფილებს ამ კრიტერიუმებს და ტვირთს თან ახლავს წარმოშობის მოქმედი სერტიფიკატი. იმპორტიორები ხშირად ამ თანხას ხარჯზე ტოვებენ, რადგან დროულად არ სთხოვეს მიმწოდებელს სერტიფიკატი, ან იმიტომ, რომ ინვოისზე პროდუქტის აღწერა არ შეესაბამებოდა შეღავათის მოთხოვნისთვის საჭირო სატარიფო ხაზს. თუ თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმების მოთხოვნას ვერ შეასრულებთ, არა მხოლოდ გადასახადს დაკარგავთ, არამედ დღგ-ს გადასახადიც ოდნავ მაღალი იქნება, რადგან გადასახადი საზღვარზე პირდაპირ დღგ-ს გამოთვლაში შედის. ჩამოტანის საერთო ხარჯების შემცირების ერთ-ერთი ნაკლებად ცნობილი ტექნიკაა თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმების შესაბამისობის დადასტურება მწარმოებლის მიერ პროდუქციის დატოვებამდე და არა კონტეინერის ჩამოტანის შემდეგ.

ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ უბაჟო დამუშავება არ ამცირებს ბიოუსაფრთხოების საჭიროებას. შესაძლოა, თქვენ გქონდეთ ტვირთი, რომელიც თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმების ფარგლებში ნულოვანი პროცენტიანი ტარიფით სარგებლობს, მაგრამ თუ ყუთში მოთავსებული ხის შეფუთვა სათანადოდ არ დამუშავდება, ის შეიძლება საზღვარზე გაიჭედოს. ორი სისტემა პარალელურად მუშაობს და ერთი მეორეს არ ამოწმებს.

საზღვაო გადაზიდვები, საჰაერო გადაზიდვები და რეალისტური ტრანზიტის მოლოდინები

საზღვაო თუ საჰაერო ტვირთის არჩევანი ცვლის ამ რეგულაციების პრაქტიკაში ასახვის წესს, რაც ძირითადად დროის კავშირშია. ჩინეთის მსხვილი პორტიდან სიდნეიში ან მელბურნში ზღვით სრული კონტეინერის დატვირთვას, როგორც წესი, სამიდან ხუთ კვირამდე სჭირდება კარდაკარ, მათ შორის შიდა ტრანსპორტირებას, პორტის დამუშავებას, ავსტრალიის საბაჟო განბაჟებას და ოკეანის მოგზაურობას. საჰაერო ტვირთების გადაზიდვა ამ ყველაფერს რამდენიმე დღემდე ამცირებს, თუმცა კილოგრამზე გაცილებით მაღალი ღირებულებით, რაც მხოლოდ მსუბუქი, მაღალი ღირებულების ან დროში კრიტიკული პროდუქციისთვისაა მიზანშეწონილი.

ეს არჩევანი მნიშვნელოვანია ბიოუსაფრთხოების დაგეგმვისთვის, რადგან საზღვაო ტვირთები გაცილებით მეტ შესაძლებლობას იძლევა გემის გამგზავრებამდე დოკუმენტაციის ხარვეზის აღმოსაფხვრელად, მაშინ როცა არასრული შეფუთვის დეკლარაციით ჩამოსულ საჰაერო ტვირთს მანევრირების თითქმის არანაირი ადგილი არ აქვს, სანამ ტვირთი ავსტრალიის აეროპორტში მოხვდება და შენახვის საფასურს დააკისრებს. რეგულარული, დიდი მოცულობის საქონლის გადამზიდავები ხშირად სტანდარტიზებას უკეთებენ თავიანთი მომწოდებლის შეფუთვისა და დოკუმენტაციის პროცესს ისე, რომ საზღვაო ტვირთები, რომელიც გაცილებით უფრო ეკონომიური ვარიანტია უფრო მოცულობითი ტვირთებისთვის, უსაფრთხოდ დარჩეს და ყოველი შეკვეთის ხელახალი შემოწმება არ მოითხოვოს.

აქაც განსაკუთრებული შენიშვნაა კონტეინერზე ნაკლები ტვირთის გადაზიდვის შემთხვევა. ერთი გამგზავნის ტვირთი გაერთიანებულია სხვა გამგზავნების ტვირთთან კონტეინერში, რომელსაც რამდენიმე გამგზავნი იყენებს, ამიტომ ერთი გამგზავნის ტვირთთან დაკავშირებული ბიოუსაფრთხოების პრობლემამ შეიძლება საფრთხე შეუქმნას მთელი კონტეინერის დამუშავებას. მცირე მოცულობის მყიდველებმა უნდა გადაამოწმონ თავიანთ ექსპედიტორთან, თუ როგორ ხდება LCL კონსოლიდაცია და მოწმდება თუ არა ინდივიდუალური ტვირთები დამოუკიდებლად, რადგან ეს განსხვავდება მომწოდებლისგან მომწოდებლისგან და შეიძლება მნიშვნელოვანი გავლენა იქონიოს იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად განხორციელდება სხვაგვარად შესაბამისი ტვირთი.

სად იღებს ტვირთების გადაზიდვის პარტნიორი რეალურად თავის საფასურს

გავრცელებული შეცდომები, რომელთა თავიდან აცილებაც ღირს

განბაჟებასთან დაკავშირებული პრობლემების გასაკვირი რაოდენობა იმავე რამდენიმე შეცდომიდან გამომდინარეობს, რომელთა თავიდან აცილებაც შესაძლებელია. გამყიდველები ხანდახან უგულებელყოფენ დაბალი ღირებულების საქონელზე დღგ-ს დაკისრებას, როდესაც ეს უნდა მოხდეს და მომხმარებელზეა დამოკიდებული, საზღვარზე მოულოდნელი გადასახადი დააკისროს, როდესაც რამდენიმე ამანათი გაერთიანებულია. ავსტრალიური ბიზნესები, რომლებიც რეგისტრირებულნი არიან დღგ-ზე და საზღვარგარეთიდან ყიდულობენ, ხშირად ვერ აწვდიან თავიანთ ABN-ს უცხოელ გამყიდველს. ეს ნიშნავს, რომ დღგ იკისრება შეკვეთის გაფორმებისას, როდესაც ეს არ უნდა მომხდარიყო და შემდეგ მოჰყვება თანხის დაბრუნების პროცესი. ბიოუსაფრთხოების მხრივ კი, მომწოდებლები ცვლიან პალეტებს ან შესაფუთ მასალას შეთავაზების გაკეთების მომენტსა და კონტეინერის ფაქტობრივ ჩატვირთვას შორის მყიდველის გაფრთხილების გარეშე, რაც ზუსტად ისეთი სახის ცვლილებაა, რომელიც იწვევს ტვირთის შემოწმებისთვის გატანას.

ასეთი შეცდომები იშვიათი არ არის. ეს არის საერთო კომუნიკაციური ხარვეზები მყიდველს, მომწოდებელსა და მრავალ მხარეს შორის, რომლებიც ტვირთს ავსტრალიის მიწაზე მოხვედრამდე ეხებიან და მათი თითქმის სრულად თავიდან აცილება შესაძლებელია ურთიერთობის პირველი კონტეინერის გაგზავნამდე დამტკიცებული საკონტროლო სიით.

დასკვნა

GST და ბიოუსაფრთხოება არ წარმოადგენს დაბრკოლებას იმპორტის დასჯისთვის. ეს არის ორი მექანიზმი, რომელსაც ავსტრალია ეყრდნობა სავაჭრო სამართლიანობისა და გარემოს დაცვის უზრუნველსაყოფად. ორივე საკმაოდ ეფექტურია, იმ პირობით, რომ გესმით მათ უკან მდგომი ლოგიკა. 1,000 ავსტრალიური დოლარის ზღვარი ეხება იმას, თუ ვინ აგროვებს GST-ს და როდის და არა იმას, საერთოდ არის თუ არა გადასახადი. BICON და ISPM 15 განსაზღვრავენ, თუ რა დოკუმენტაციაა საჭირო ტვირთის განბაჟებამდე. იმპორტიორები, რომლებიც ამოწმებენ BICON-ს საქონლის დაჯავშნამდე, მოითხოვენ ზუსტ შეფუთვის დეკლარაციას და წინასწარ ადასტურებენ GST-ს დამუშავებას მიმწოდებელთან, ყოველთვის იღებენ უფრო სწრაფ და იაფ განბაჟებას, ვიდრე ისინი, ვინც ამ ზომებს მეორეხარისხოვნად იღებს. ავსტრალიაში გადამზიდავებისთვის ეს პრაქტიკული მეთოდია, რათა აღმოიფხვრას ეს პრობლემები, სანამ ისინი ძვირადღირებულ შეფერხებებად იქცევა, ისეთ კომპანიასთან პარტნიორობით, როგორიცაა Topway Shipping, რომელიც მოიცავს მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს წარმოშობიდან საბოლოო მიწოდებამდე.

ხშირად დასმული კითხვები

კ: ნიშნავს თუ არა 1,000 ავსტრალიური დოლარის ზღვარი, რომ ამ ღირებულებაზე ნაკლები ღირებულების საქონელი არ არის დღგ-სგან თავისუფალი?

A: არა. ეს მხოლოდ განსაზღვრავს დღგ-ს აკრეფის წესს. დღგ დაწესდება გადახდისას 1,000 ავსტრალიურ დოლარზე ნაკლები ღირებულების საქონელზე, რომელიც რეგისტრირებულია საზღვარგარეთ ბიზნესებიდან. 1,000 ავსტრალიურ დოლარზე მეტი ღირებულების საქონელი ექვემდებარება დღგ-ს ავსტრალიის საზღვარზე.

კითხვა: რა მოხდება, თუ რამდენიმე დაბალი ღირებულების ამანათი ერთ ტვირთად გაერთიანდება?

კითხვა: ყველა ხის პალეტას სჭირდება დამუშავება ავსტრალიაში გაგზავნამდე?

A: ექვს მმ-ზე მეტი სისქის მყარი ხის შეფუთვას, როგორც წესი, სჭირდება ISPM 15 თერმული დამუშავება ან ფუმიგაცია და IPPC შტამპი. აღდგენილი მასალები, როგორიცაა პლაივუდი და ნაწილაკების დაფა, ხშირად გამონაკლისს წარმოადგენს, მაგრამ თუ საკითხი კონტეინერის შევსებამდე შეამოწმეთ BICON.

კ: სად შეუძლია იმპორტიორს პროდუქტის ზუსტი ბიოუსაფრთხოების მოთხოვნების შემოწმება?

A: სოფლის მეურნეობის, მეთევზეობისა და სატყეო მეურნეობის დეპარტამენტს აქვს ბიოუსაფრთხოების იმპორტის პირობების მონაცემთა ბაზა, სახელწოდებით BICON, რომელიც წარმოადგენს საბოლოო წყაროს. საქონლის დაჯავშნამდე ის უნდა შემოწმდეს პროდუქტის ზუსტ აღწერასთან შედარებით.

კითხვა: შეუძლია თუ არა ტვირთების გადამზიდავს ამ შეფერხებების თავიდან აცილებაში დახმარება?

A: დიახ. გამოცდილ ექსპედიტორს შეუძლია გადაამოწმოს კომერციული ინვოისები, შეფუთვის დეკლარაციები და დამუშავების სერთიფიკატები წარმოშობის ადგილზე, ამიტომ მთელ ჯაჭვზე ზედამხედველ პროვაიდერთან, როგორიცაა Topway Shipping, თანამშრომლობა მინიმუმამდე ამცირებს ტვირთის ავსტრალიის პორტში გაჩერების შესაძლებლობას.