ტიანძინის პორტიდან ბერგენამდე: მზის პანელების ექსპორტის შესაბამისობა

 

შესავალი

მსოფლიო მზის ენერგიის სექტორი ფართოვდება. ჩინეთის საბაჟო ადმინისტრაციამ 2024 წელს განაცხადა, რომ ჩინეთის მზის ენერგიის პროდუქციის ექსპორტმა ზედიზედ მეოთხე წელია 200 მილიარდ დოლარს გადააჭარბა, ხოლო მზის უჯრედების ექსპორტის მოცულობა 2025 წელს 73%-ით გაიზარდა. ამ კონტექსტში, ნორვეგია, ქვეყანა, რომელსაც ევროპაში ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციური სუფთა ენერგიის მიზანი აქვს, ჩინელი ფოტოელექტრული (PV) მოდულების მწარმოებლებისთვის მიმზიდველ ადგილად იქცა გაჯერებული ბაზრების გარეთ ზრდის მოსაძებნად.

ლოგისტიკურად, მზის პანელების გადაზიდვა ტიანძინის პორტიდან ბერგენში, ნორვეგიის სიდიდით მეორე ქალაქში და მნიშვნელოვან დასავლეთის საზღვაო პორტში, სულ უფრო ეკონომიური ხდება. თუმცა, ბევრი ექსპორტიორი ვერ აფასებს კონტეინერის ტიანძინიდან ნორვეგიელი მყიდველის საწყობში გადატანასთან დაკავშირებულ სირთულეებს. ამ სავაჭრო გზაზე გავრცელებული - და ძვირადღირებული - პრობლემებია ექსპორტის კატეგორიზაციის შეცდომები, სერტიფიკატებში არსებული ხარვეზები, საბაჟო ღირებულებების არასწორი მითითება და არასრული დოკუმენტაცია.

ეს სახელმძღვანელო განკუთვნილია ტვირთების მენეჯერებისთვის, სავაჭრო ბიზნესებისა და მზის პანელების მწარმოებლებისთვის, რომლებსაც სურთ პირველად გაეცნონ ტიანძინ-ბერგენის დერეფანს ან გაამკაცრონ შესაბამისობის პროცესი არსებულ არხზე. იგი მოიცავს უსაფრთხოების კოდის კატეგორიზაციას, ჩინეთის ექსპორტის პროცედურებს, ნორვეგიის საბაჟო რეგულაციებს, დღგ-ს ვალდებულებებს და ამ მარშრუტისთვის საუკეთესო ლოგისტიკური პარტნიორის შერჩევის წესებს.

 

რატომ ნორვეგია და რატომ ბერგენი?

მიუხედავად იმისა, რომ ნორვეგია ევროკავშირის წევრი არ არის, ის ევროპის ეკონომიკური ზონის (EEA) ნაწილია და მას აქვს ევროკავშირის მსგავსი რეგულაციები, განსაკუთრებით განახლებადი ენერგიის პროდუქტებისთვის. ქვეყანას აქვს მზის ფოტოელექტრული სიმძლავრის განვითარების დიდი ამბიციები და მისი მთავრობა აქტიურად უჭერს მხარს ამ ინიციატივას სუბსიდიებისა და ქსელთან მიერთების ხელსაყრელი კანონების მეშვეობით. შედეგად, უცხოეთიდან მზის მოდულებზე მუდმივი და მზარდი მოთხოვნა იზრდება.

ბერგენი დასავლეთ სანაპიროს მთავარი პორტია. საზღვაო სატვირთო აზიიდან ნორვეგიაში. ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტზე მთავარი კონტეინერმზიდი ხაზები ბერგენში ჩერდება და ოსლოსთან კარგად ჩამოყალიბებული საავტომობილო და სარკინიგზო კავშირებია. მაგალითად, სამრეწველო და კომერციული მზის ენერგიის დეველოპერებს შეუძლიათ მიწოდების დროის დღეებით შემცირება ბერგენში მარაგების მიღებით, ოსლოს გავლით გაგზავნის ნაცვლად, ამბობენ დასავლეთ ნორვეგიის მყიდველები.

ჩინეთის ერთ-ერთი უდიდესი ჩრდილოეთის კონტეინერმზიდი პორტის, ტიანძინის ექსპორტიორებს შეუძლიათ აირჩიონ ღრმაწყლოვანი მომსახურება ევროპის ისეთ ჰაბ პორტებამდე, როგორიცაა როტერდამი, ჰამბურგი და ანტვერპენი, სადაც მიმწოდებელი გემები ბერგენში შედიან. ტრანზიტის დრო განსხვავდება მომსახურების არჩევანისა და ჰაბ პორტის კავშირის მიხედვით, მაგრამ ზოგადად 30-დან 40 დღემდეა.

 

კლასიფიკაცია და HS კოდები: როგორ დავიწყოთ სწორად თავიდანვე

პროდუქციის სწორი კლასიფიკაცია წარმატებული ექსპორტის საფუძველია. ჩინეთიდან ექსპორტირებული მზის პანელები, როგორც წესი, კლასიფიცირდება HS 85.41 სასაქონლო ნიშნით, რომელიც მოიცავს ფოტომგრძნობიარე ნახევარგამტარულ მოწყობილობებს, მათ შორის ფოტოელექტრულ უჯრედებს. 2025 წლისთვის ყველაზე აქტუალური ქვესათაურებია:

 

პროდუქტის სახეობა	ჩინეთის ექსპორტის უსაფრთხოების კოდი	აღწერა
აწყობილი ფოტოელექტრული მოდულები/პანელები	8541430000	ფოტოელექტრული უჯრედები, აწყობილი მოდულებად ან პანელებად
დაუმონტაჟებელი ფოტოელექტრული უჯრედები	8541420000	ფოტოელექტრული უჯრედები, რომლებიც ჯერ არ არის აწყობილი მოდულებად
ფოტოელექტრული ინვერტორები (სტატიკური გადამყვანები)	8504400000	მზის ენერგიის ინვერტორები / სიმძლავრის გადამყვანები
სამონტაჟო კონსტრუქციები (ფოლადი/რკინა)	7308900000	მზის სამონტაჟო სისტემები, სრული დასაშლელი კომპლექტები

 

2024 წლის მნიშვნელოვანი განახლება: ჩინეთმა მზის მოდულების (HS 8541.40/8541.43) ექსპორტის დღგ-ს ფასდაკლების განაკვეთი 13%-დან 9%-მდე შეამცირა 2024 წლის 1 დეკემბრიდან. ეს დაუყოვნებლივ იმოქმედებს ჩინელი ექსპორტიორების შემდგომი ფასდაკლების ღირებულების სტრუქტურაზე და გასათვალისწინებელია CIF ბერგენის განაკვეთების ფასებისა და მარჟების გაანგარიშებისას.

ნორვეგიაში იმპორტისას, მზის პანელები კატეგორიზებულია 8-ნიშნა სასაქონლო კოდით, ნორვეგიის საბაჟო ტარიფის შესაბამისად, რომელიც შეესაბამება საერთაშორისო HS სისტემას. მნიშვნელოვანია, რომ ნორვეგია არ აწესებს არანაირ საბაჟო გადასახადს მზის პანელებზე - ისინი არ შედის იმ კატეგორიებში (საკვები პროდუქტები ან ტექსტილი), რომლებზეც ნორვეგიის საბაჟო გადასახადებია დაწესებული. თუმცა, ყველა იმპორტის CIF ღირებულებაზე დღგ-ს 25%-ია დაწესებული, ანუ ღირებულება პლუს დაზღვევა პლუს ტვირთი. ეს დღგ გადასახდელია იმპორტისას, თუ არ არსებობს დაგვიანებული გადახდის შეთანხმებები. დღგ-ს თავიდან ასაცილებლად პროდუქციის არასწორი კლასიფიკაცია ნორვეგიაში საბაჟო დანაშაულია და შეიძლება გამოიწვიოს აუდიტი, 15 000 ნორვეგიულ კრონამდე ჯარიმები და საქონლის კონფისკაცია.

 

3. ნორვეგიის ბაზრისთვის საჭირო სერთიფიკატები

ნორვეგიის მიერ პროდუქტის უსაფრთხოების ევროკავშირის ნორმების დაცვა ნიშნავს, რომ ჩინელმა მზის პანელების ექსპორტიორებმა უნდა მიიღონ იგივე სერტიფიკატები, რაც საჭიროა ევროკავშირის ბაზარზე შესასვლელად. ეს სერთიფიკატები არჩევითი არ არის: საჭირო ნიშნების არმქონე პანელები ვერ გაივლიან ნორვეგიის საბაჟო განბაჟებას და არ შეიძლება მათი ლეგალურად გაყიდვა ან მონტაჟი ნორვეგიაში.

3.1 CE მარკირება

ევროპის ეკონომიკური ზონის (ევროპის ეკონომიკური ზონის) წევრ მზის პანელებს (ნორვეგიის ჩათვლით) სჭირდებათ CE ნიშანი. ეს მიუთითებს, რომ პროდუქტი შეესაბამება შესაბამის ევროპულ დირექტივებს - კერძოდ, დაბალი ძაბვის დირექტივას (LVD) და ელექტრომაგნიტური თავსებადობის (EMC) დირექტივას. CE ნიშნის დასამაგრებლად, მწარმოებლებმა უნდა ჩაატარონ შესაბამისობის შეფასება. მზის პანელების შემთხვევაში, ამას, როგორც წესი, აკეთებს რეგისტრირებული ორგანო, რომელიც ახორციელებს მესამე მხარის ტესტირებას. მწარმოებელს ან მის უფლებამოსილ წარმომადგენელს ევროკავშირის მასშტაბით უნდა ჰქონდეს CE შესაბამისობის დეკლარაცია (DoC) და მოთხოვნის შემთხვევაში მიაწოდოს იგი მარეგულირებლებს.

3.2 IEC 61215 და IEC 61730

ეს ორი IEC სტანდარტი მსოფლიო მასშტაბით ფოტოელექტრული მოდულების ხარისხისა და უსაფრთხოების მანიშნებელია. IEC 61215 ეხება ხმელეთის ფოტოელექტრული (PV) მოდულების დიზაინის სერტიფიცირებას და ტიპის დამტკიცებას - ის მოითხოვს, რომ პანელებმა გაიარონ მინიმუმ 19 გარემოზე ზემოქმედების ტესტი, რომლებიც შექმნილია გარე გამოყენების წლების სიმულირებისთვის. IEC 61730 არის მოდულის უსაფრთხოების კვალიფიკაცია და მოიცავს ელექტრო, მექანიკურ და ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების კრიტერიუმებს. ევროპაში მათ უწოდებენ EN IEC 61215 და EN IEC 61730. სერტიფიკაციას, როგორც წესი, აღიარებული სატესტო ლაბორატორიები ახორციელებენ, მაგალითად, TÜV Rheinland, TÜV SÜD, Bureau Veritas ან SGS. იმ შემთხვევაში, თუ ფირმა საკმარისად მომზადებულია, სერტიფიცირების ვადა შეიძლება ოთხ თვემდე დასჭირდეს.

ავსტრალიამ ბოლო დროს ყველა ახალი ინსტალაციისთვის IEC 61215:2021 (2021 წლის ვერსია) სტანდარტთან შესაბამისობის მოთხოვნა დაიწყო. მიუხედავად იმისა, რომ ნორვეგიას ჯერ არ გამოუქვეყნებია იგივე განახლება, ექსპორტიორებმა უნდა დაადასტურონ, რომ მათი პანელები შეესაბამება სტანდარტის 2021 წლის გამოცემას, რათა უზრუნველყონ მათი სერტიფიცირება მომავლისთვის და თავიდან აიცილონ პრობლემები პროექტის შუაგულში.

REACH და RoHS შესაბამისობა

ევროპის ეკონომიკური ზონის ქვეყნებში, მათ შორის ნორვეგიაში, მოვაჭრე მზის პანელებზე ვრცელდება ევროკავშირის REACH (ქიმიკატების რეგისტრაცია, შეფასება, ავტორიზაცია და შეზღუდვა) კანონმდებლობა და RoHS დირექტივა (საშიში ნივთიერებების შეზღუდვა). ექსპორტიორებმა უნდა დარწმუნდნენ, რომ აკრძალული ქიმიკატები, როგორიცაა ტყვია, კადმიუმი, ვერცხლისწყალი და გარკვეული ფტალატები, არ არის წარმოდგენილი დასაშვებზე მაღალი კონცენტრაციით. ნორვეგიელმა იმპორტიორებმა ან საბაჟო თანამშრომლებმა შეიძლება მოითხოვონ შეშფოთების შემცველი მასალებისა და ნივთიერებების დეკლარაციები.

 

სერტიფიკაცია / სტანდარტი	სავალდებულოა ნორვეგიისთვის?	გამცემი / დამადასტურებელი ორგანო
CE ნიშანი (LVD + EMC დირექტივები)	დიახ	შესაბამისობის შემფასებელი ორგანოს ან მწარმოებლის თვითდეკლარაცია
IEC 61215:2021 (დიზაინის კვალიფიკაცია)	კი (ევროპის ეკონომიკური ზონის სტანდარტი)	TÜV, Bureau Veritas, SGS და ა.შ.
IEC 61730 (უსაფრთხოების კვალიფიკაცია)	კი (ევროპის ეკონომიკური ზონის სტანდარტი)	TÜV, Bureau Veritas, SGS და ა.შ.
REACH შესაბამისობა	დიახ	შიდა დეკლარაცია / SVHC-ის გამჟღავნება
RoHS შესაბამისობა	დიახ	შიდა ტესტირება/დეკლარაცია
ISO 9001 (ხარისხის მენეჯმენტი)	გირჩევთ	მესამე მხარის სერტიფიცირების ორგანო

 

ჩინეთის ექსპორტის პროცედურები ტიანძინიდან

ტიანძინიდან მზის პანელების ექსპორტის შემთხვევაში აუცილებელია ჩინეთის ექსპორტის კონტროლისა და საბაჟო დეკლარაციის პროცედურების დაცვა. ძირითადი ეტაპებია:

პირველ რიგში, ექსპორტიორმა უნდა შეამოწმოს, რომ საქონელი არ ექვემდებარება ექსპორტის ლიცენზიის მოთხოვნას. დამოუკიდებელი ფოტოელექტრული მოდულები, როგორც წესი, არ ექვემდებარება ექსპორტის ლიცენზიის მართვას ჩინეთის ექსპორტის ლიცენზიების მართვის საქონლის კატალოგის (2025 წლის გამოცემა) მიხედვით. თუმცა, იმ შემთხვევაში, თუ ტვირთი მოიცავს ენერგიის შენახვის კომპონენტებს - განსაკუთრებით ლითიუმ-იონურ აკუმულატორებს - დამატებითი შემოწმება უნდა ჩატარდეს მოქმედი კატალოგის მიხედვით, რადგან ლიცენზირების კონტროლი შეიძლება გავრცელდეს აკუმულატორების ექსპორტზე.

მეორეც, ექსპორტის საბაჟო დეკლარაცია შესაბამისად უნდა იყოს წარდგენილი ჩინეთის GACC ელექტრონული დეკლარაციის სისტემის მეშვეობით. მნიშვნელოვანი ველია HS კოდი (8541430000 აწყობილი მოდულებისთვის), ასევე რაოდენობა და გაზომვის ერთეული, დეკლარირებული FOB ან CIF ღირებულება, დანიშნულების ქვეყანა (ნორვეგია) და პროდუქციის საბოლოო გამოყენება. „GACC აუდიტები გამოწვეულია შეფასების არასაკმარისად შეფასების გავრცელებული შეცდომით და შეიძლება გამოიწვიოს გადასახადების ამოღება და ჯარიმები“.

მესამე, ექსპორტიორებს უნდა შეეძლოთ ნამდვილი ჩინური წარმოშობის სერტიფიკატის (CO) წარდგენა, თუ ამას მომხმარებელი მოითხოვს. ჩინეთსა და ნორვეგიას შორის არ არსებობს თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმება, რომელიც მზის პანელებს ანიჭებდა უპირატესი ტარიფის სტატუსს (ნორვეგია პანელებზე ნულოვან გადასახადს აწესებს, წარმოშობის მიუხედავად), თუმცა ზოგიერთი ნორვეგიელი მომხმარებელი მოითხოვს CO-ს შიდა შესყიდვების შესაბამისობის ან იმპორტის დაფინანსების მიზნებისთვის.

და ბოლოს, ექსპორტიორებმა უნდა იცოდნენ ტიანძინის პორტში სახიფათო ან დიდი ზომის ტვირთებთან დაკავშირებული დოკუმენტური და პროცედურული მოთხოვნების შესახებ. მზის პანელები, მონოკრისტალური იქნება ეს თუ პოლიკრისტალური, როგორც წესი, არ კლასიფიცირდება, როგორც საშიში საქონელი და შეიძლება გადაიტანონ ზოგადი ტვირთის სახით. თუმცა, სრული ფოტოელექტრული სისტემების ექსპორტი, მათ შორის ელემენტების ან ქიმიური რეაგენტების, მოითხოვს სახიფათო მასალების დეკლარაციას.

 

ნორვეგიის საბაჟო: რას უნდა ველოდოთ ბერგენში

ნორვეგიას აქვს ციფრული საბაჟო წინასწარი დეკლარაციის სისტემა, სახელწოდებით Digitoll, რომელიც სავალდებულოა 2025 წლის აპრილიდან. Digitoll ავალდებულებს ყველა კომერციულ იმპორტიორს, საქონლის პორტში ჩასვლამდე წარადგინონ ელექტრონული საბაჟო დეკლარაციები, მათ შორის სწორი HS კოდები, CIF მნიშვნელობები და მიმღების ინფორმაცია. მან მკვეთრად შეამცირა შესაბამისი საქონლის განბაჟების ვადები (ხშირად 24 საათამდე), მაგრამ ეს ასევე ნიშნავს, რომ დოკუმენტაციის პრობლემები, რომლებიც შეიძლება საზღვარზე აღმოჩენილი და გამოსწორებულიყო, ახლა შეიძლება გამოიწვიოს ავტომატური შეჩერებები და შემოწმების ხარჯები გემის მოსვლამდეც კი.

ნორვეგიის საბაჟო ორგანო (Tolletaten) იმპორტის დღგ-ს ითვლის ტვირთის CIF ღირებულების მიხედვით - საქონლის ინვოისის ფასი პლუს სატვირთო ხარჯები პლუს დაზღვევა. დღგ-ს სტანდარტული განაკვეთი 25%-ია და გადასახდელია იმპორტის დროს, თუ იმპორტიორი არ არის გადავადებული გადახდის ხელშეკრულებით. მზის პანელების დიდი კომერციული ტვირთისთვის, რომლის CIF ღირებულება, ვთქვათ, 2,000,000 ნორვეგიული კრონია, დღგ-ს ვალდებულება იქნება 500,000 ნორვეგიული კრონი. იმპორტიორებმა სათანადოდ უნდა დაგეგმონ თავიანთი ფულადი ნაკადები ან მოაწყონ დღგ-ს გადავადება უფლებამოსილი საბაჟო წარმომადგენლის მეშვეობით.

ქვემოთ მოცემულია ტიანძინიდან ბერგენში მზის პანელების გადაზიდვისთვის საჭირო ძირითადი იმპორტის დოკუმენტაცია:

 

დოკუმენტი	მიზანი	Მიერ გაცემული
Კომერციული ინვოისი	აცხადებს CIF/FOB ღირებულებას, პროდუქტის სპეციფიკაციებს, მყიდველს/გამყიდველს	ჩინელი ექსპორტიორი
შეფუთვა სია	დეტალები რაოდენობები, ზომები, მთლიანი/წმინდა წონა, სერიული ნომრები	ჩინელი ექსპორტიორი
ტვირთამწეობა (B/L)	საზღვაო ტვირთის გადაზიდვის სატიტულო დოკუმენტი	გადაზიდვების ხაზი / ტვირთის გადამზიდავი
წარმოშობის სერთიფიკატი	ადასტურებს, რომ საქონელი ჩინეთის წარმოებისაა	ჩინეთის საერთაშორისო ვაჭრობის ხელშეწყობის საბჭო (CCPIT)
შესაბამისობის დეკლარაცია	ადასტურებს ევროკავშირის/ევროპის ეკონომიკური ზონის პროდუქტის შესაბამისობას	მწარმოებელი / უფლებამოსილი წარმომადგენელი
IEC სერტიფიკაცია (61215 / 61730)	ფოტოელექტრული მოდულის ხარისხისა და უსაფრთხოების სტანდარტების დამადასტურებელი საბუთი	აკრედიტებული სატესტო ლაბორატორია
საბაჟო შემოტანის დეკლარაცია (Digitoll)	ნორვეგიული ჩამოსვლისწინა ციფრული დეკლარაცია	იმპორტიორი ან ლიცენზირებული საბაჟო ბროკერი

 

ერთი საინტერესო ნორვეგიული ჩვეულება: ჩინეთიდან გამოგზავნილი ნივთები უნდა იყოს დეკლარირებული, მაშინაც კი, თუ ისინი ევროკავშირის პორტებს გადიან. როტერდამის ან ჰამბურგის გავლით ტრანზიტი არ არის ევროკავშირის იმპორტი. პროდუქცია ნორვეგიაში იმპორტირდება, როგორც ევროკავშირის არაწევრი წარმოშობის საქონელი და ექვემდებარება ნორვეგიის სრულ საბაჟო პროცედურას. ეს გაუგებრობის თემაა ექსპორტიორებისთვის, რომლებსაც უფრო მეტი გამოცდილება აქვთ ევროკავშირის შიდა ლოჯისტიკაში.

 

ინკოტერმსი და პასუხისმგებლობის განაწილება

ტიანძინიდან ბერგენამდე ტვირთისთვის შესაბამისი ინკოტერმსის შერჩევა არა მხოლოდ იურიდიული ფორმალობაა, არამედ ის წყვეტს, თუ ვინ იხდის ტვირთის გადაზიდვის, დაზღვევის, ექსპორტის საბაჟო გადასახადების ჩინეთში, იმპორტის საბაჟო გადასახადების ნორვეგიაში და მყიდველის საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე მიწოდების ხარჯებს. ამ მარშრუტზე ძირითადად გამოიყენება CIF (ღირებულება, დაზღვევა და ტვირთი) და DAP (ადგილზე მიტანა).

CIF Bergen-ის მიხედვით, ჩინელი ექსპორტიორი ჯავშნის გემს, იხდის ოკეანის ტვირთის საფასურს Bergen-ისთვის და აწყობს მინიმალურ საზღვაო დაზღვევას. რისკი უნდა გადავიდეს მყიდველზე, როდესაც ნივთები განთავსდება გემზე ტიანძინში. ეს ნიშნავს, რომ მყიდველი იღებს საქონლის დაკარგვის ან დაზიანების რისკს ოკეანის მოგზაურობის დროს, მიუხედავად იმისა, რომ გამყიდველი იხდის ტვირთის საფასურს. ნორვეგიის იმპორტის საბაჟო გადასახადი არ შედის CIF Bergen-ში (რაც მნიშვნელოვანია). მომხმარებელი იხდის ნორვეგიის დღგ-ს, გადასახადებს (ამ შემთხვევაში ნულს) და განბაჟებას.

DAP ბერგენის საწყობი (ან DAP მყიდველის შენობა) გამყიდველი იღებს ყველა ხარჯსა და რისკს მანამ, სანამ პროდუქცია ბერგენში, შეთანხმებულ დანიშნულების ადგილზე არ ჩავა გადმოტვირთვისთვის მზად. იმპორტის საბაჟო და დღგ მყიდველის პასუხისმგებლობაა. ნორვეგიელი მყიდველები, რომლებიც ფასების გარანტიას ეძებენ და არ სურთ თავად გაუმკლავდნენ განბაჟების სირთულეებს, სულ უფრო ხშირად ირჩევენ DAP-ს.

DDP (მიწოდებული გადასახადი გადახდილი) ბერგენი გამყიდველის ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტია, რომელიც მოიცავს ყველა საკომისიოს, მათ შორის ნორვეგიულ დღგ-ს და იმპორტის საბაჟოს. მიუხედავად იმისა, რომ DDP მიმზიდველია მყიდველებისთვის, ჩინელმა ექსპორტიორმა უნდა დარეგისტრირდეს დღგ-ს გადამხდელად ნორვეგიაში ან ითანამშრომლოს ლოჯისტიკურ ფირმასთან, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად გაუმკლავდეს ნორვეგიულ საბაჟოს. ეს შესაძლებელია, მაგრამ ძვირი და ადმინისტრაციულად რთული.

 

საზღვაო ტვირთების მარშრუტი: ტიანძინიდან ბერგენამდე

ტიანძინიდან ბერგენამდე პირდაპირი კონტეინერების გადაზიდვა არ ხდება. ტრადიციული მარშრუტი არის ტიანძინიდან (ან მეზობელი პორტი სინგანგი/ტიანძინ სინგანგი) ჩრდილოეთ ევროპის რომელიმე ჰაბამდე - ყველაზე ხშირად როტერდამი (ნიდერლანდები), ჰამბურგი (გერმანია) ან ანტვერპენი (ბელგია) - ძირითადი მარშრუტის გემი, შემდეგ კი ბერგენამდე მოკლე საზღვაო ან მიმწოდებელი გემის მომსახურება. საერთო ტრანზიტის ვადები, როგორც წესი, 30-დან 40 დღემდეა გამგზავრებიდან ბერგენში ჩასვლამდე, რაც დამოკიდებულია ჰაბის პორტის მდებარეობაზე, მიმწოდებელი გემების სიხშირეზე და ჩრდილოეთ ზღვის სეზონურ ამინდზე.

ექსპორტიორებმა უნდა გაითვალისწინონ ევროპის პორტებში გადაზიდვების შეფერხების რისკი, განსაკუთრებით პიკის სეზონზე (სექტემბრიდან ნოემბრამდე), როდესაც ჩინეთიდან კონტეინერების მოცულობა მაქსიმუმს აღწევს ევროპული არდადეგების შესყიდვების ციკლის წინ. გრაფიკის რისკის შესამცირებლად საუკეთესო სტრატეგიაა ითანამშრომლონ სატვირთო ექსპედიტორთან, რომელსაც აქვს კონტაქტები მთავარ გადამზიდავებთან და ჩრდილოეთ ზღვის მიმწოდებელ ოპერატორებთან.

კონტეინერის ტიპი მზის პანელების გადასაზიდად მთავარი საკითხია. სტანდარტული 20 და 40 ფუტის სიგრძის მშრალი კონტეინერები იდეალურია პანელების უმეტესი გადაზიდვისთვის. მაღალი კუბის ფორმის (HC) კონტეინერები ჩვეულებრივ გამოიყენება მაშინ, როდესაც პანელების ზომები ართულებს დაწყობას, ან როდესაც მყიდველს სურს კონტეინერზე ტევადობის მაქსიმალურად გაზრდა, რათა შეამციროს ტვირთის ღირებულება ვატზე. ზოგიერთი ექსპორტიორი იყენებს 40HQ (40 ფუტის სიგრძის კუბის ფორმის) კონტეინერებს, რომლებიც პანელებს ტვირთავენ სპეციალურად შექმნილ ხის ჩარჩოებში ან პალეტებში დაზიანების ალბათობის შესამცირებლად.

 

მარშრუტის სეგმენტი	რეჟიმი	სავარაუდო ტრანზიტი	გასაღების მატარებლები / ოფციები
ტიანძინი → როტერდამი / ჰამბურგი	ღრმაწყლიანი კონტეინერი (FCL/LCL)	25–32 დღე	COSCO, MSC, Maersk, Evergreen
როტერდამი / ჰამბურგი → ბერგენი	მოკლე ზღვის მიმწოდებელი	3–5 დღე	Samskip, DFDS, Unifeeder
ბერგენის პორტი → საბოლოო მიწოდება	საგზაო ტვირთი	1–2 დღე	ადგილობრივი ნორვეგიელი გადამზიდავები
კარდაკარ გადაზიდვების ჯამური რაოდენობა (დაახლოებით)	მულტიმოდალური	30–40 დღე	განსხვავდება სერვისის მიხედვით

 

FCL vs. LCL: სწორი დატვირთვის ტიპის არჩევა

მზის პანელების დიდი ტვირთების შემთხვევაში, როგორიცაა 300-400 ვატიანი პანელების ერთი ან მეტი სრული კონტეინერი, FCL (სრული კონტეინერის დატვირთვა) ტრანსპორტირება, როგორც წესი, უფრო ეკონომიურია ერთეულზე და უზრუნველყოფს ტვირთის უკეთეს დაცვას, რადგან კონტეინერი ქარხანაში ილუქება და არ იხსნება მყიდველთან მისვლამდე. FCL ასევე აადვილებს ტვირთის ზედნადების შევსებას და ამცირებს დაზიანების ან ტვირთთან შერევის რისკს, რაც შეიძლება მოხდეს კონსოლიდაციის დროს.

LCL ანუ კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით გადაზიდვა საუკეთესო ვარიანტია, თუ თქვენ გაქვთ მცირე ტვირთი, როგორიცაა ნიმუშის შეკვეთა, პირველი სატესტო პარტია ან ნაწილობრივი შესრულება, რომელიც კონტეინერს არ ავსებს. LCL კონსოლიდაცია უზრუნველყოფს მეტ დამუშავების წერტილს და მოითხოვს ნივთების უფრო მაღალ დონეზე შეფუთვას, რათა გაუძლოს სხვა ტვირთებთან ერთად დატვირთვას. მზის პანელები შეიძლება დაზიანდეს წნევით ან ტენით, ამიტომ LCL გადაზიდვებისთვის ყოველთვის გამოიყენეთ მყარი ხის ყუთები და კუთხის დამცავი.

ერთი რამ, რაც ხშირად იგნორირებულია, არის ტიანძინის პორტში ვადების შეწყვეტის გრაფიკი. LCL ტვირთის ვადები, როგორც წესი, გემის გამგზავრებამდე 5-7 დღით ადრეა. FCL ტვირთის მიღების ბოლო ვადა, როგორც წესი, გამგზავრებამდე 2-3 დღით ადრეა. ამ ვადების შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ტვირთის შემდეგ გემზე გადასვლა და მგზავრობის მთლიან დროს 7-14 დღე დაამატოს. ექსპორტიორებმა წარმოებისა და შეფუთვის გეგმებში უნდა გაითვალისწინონ ბუფერული დრო, რათა მინიმუმამდე დაიყვანონ ბოლო წუთის აჩქარება.

 

როგორ უჭერს მხარს Topway Shipping ტიანძინ-ბერგენის შესახვევს

„Topway Shipping“, რომელიც 2010 წელს დაარსდა, პროფესიონალური საზღვრისპირა ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების მიმწოდებელია, რომლის სათაო ოფისიც ჩინეთის ქალაქ შენჟენში მდებარეობს. დამფუძნებლების გუნდს საერთაშორისო ლოჯისტიკასა და საბაჟო განბაჟებაში 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს. მიუხედავად იმისა, რომ „Topway Shipping“-ის ძირითადი ექსპერტიზა ჩინეთ-აშშ-შია დაფუძნებული. ტრანსპორტირების მხრივ, კომპანიამ ასევე დააარსა ყოვლისმომცველი ჯაჭვური ლოგისტიკური მომსახურება პირდაპირ ჩინეთ-ნორვეგიის სავაჭრო არხზე.

Topway Shipping გთავაზობთ მომსახურების ყოვლისმომცველ სპექტრს, რომელიც მოიცავს მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს, მათ შორის პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებას ქარხნიდან ან საწყობიდან დატვირთვის პორტამდე (ტიანძინის ჩათვლით), საზღვაო ტვირთების დაჯავშნას როგორც FCL, ასევე LCL კონფიგურაციებში, ექსპორტის განბაჟებას ჩინეთში, ტვირთის დაზღვევა მოწყობა და ბოლო მილის მიწოდება დანიშნულების ადგილამდე. Topway Shipping ასევე შეიძლება იყოს ერთადერთი წერტილი საკონტაქტო ექსპორტიორებისთვის, რომლებიც ბერგენში მზის პანელებს აგზავნიან გადაზიდვის სრული სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში, რაც ექსპორტიორებს ათავისუფლებს სხვადასხვა სატვირთო აგენტთან, გადაზიდვის ხაზთან და საბაჟო ბროკერებთან დამოუკიდებლად მუშაობის კოორდინაციის ტვირთისგან.

„Topway“-ს დიდი კომპეტენცია აქვს საბაჟო განბაჟების კუთხით, განსაკუთრებით ჩინეთის ექსპორტისთვის. HS კოდების ზუსტ დეკლარირებას, ექსპორტის ფასდაკლების უფლებამოსილებას და GACC დოკუმენტაციის კრიტერიუმებთან შესაბამისობას შეუძლია პირდაპირ გავლენა მოახდინოს ხარჯების ანაზღაურებასა და განბაჟების სიჩქარეზე. საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოჯისტიკაში კომპანიის გამოცდილების წყალობით, ის ასევე იცნობს დანიშნულების ქვეყნის იმპორტის დღგ-ს პროცედურებს, რაც უმნიშვნელოვანესია ნორვეგიელი მყიდველებისთვის, რომლებსაც სურთ DDP ან დახმარება Digitoll-ის წინასწარი დეკლარაციის რეგულაციებში ნავიგაციაში.

„Topway Shipping“-ი ჩინეთის ისეთი მსხვილი პორტებიდან, როგორიცაა ტიანძინი, შანხაი, ნინგბო და შენჟენი, ბერგენამდე და სხვა ნორვეგიულ პორტებამდე უზრუნველყოფს მოქნილ ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის ვარიანტებს ნორვეგიის ბაზარზე ახალი ექსპორტიორებისთვის ან მათთვის, ვისაც სურს სკანდინავიაში მზის პანელების ექსპორტისთვის ლოჯისტიკური საშუალებების კონსოლიდაცია.

 

ხშირად დაშვებული შეცდომები შესაბამისობაში და მათი თავიდან აცილების გზები

გამოცდილი ტვირთების გადამზიდავი სპეციალისტები, რომლებიც წლების განმავლობაში მუშაობდნენ ჩინეთიდან ევროპის მარშრუტებზე მზის პანელების ექსპორტზე, აკვირდებიან, რომ იგივე ტიპის შეცდომები დროდადრო მეორდება. პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი არის უსაფრთხოების კოდის არასწორი კლასიფიკაცია. მაგალითად, აწყობილი მოდულის არასწორად მონიშვნამ დაუმონტაჟებელი უჯრედის კოდით შეიძლება გამოიწვიოს ხელახალი შემოწმება, გადასახადების და ჯარიმების ხელახლა გამოთვლა ჩინეთის ექსპორტის ეტაპზე და ნორვეგიის იმპორტის ეტაპზე. პირველი გადაზიდვის წინ ყოველთვის გადაამოწმეთ თქვენი ინდივიდუალური საქონლის 8-ნიშნა უსაფრთხოების კოდი თქვენს საბაჟო ბროკერთან.

მეორე ტიპიური შეცდომა კომერციულ ინვოისში ტვირთის ღირებულების დაკნინებაა. ზოგიერთი ექსპორტიორი ცდილობს საბაჟო ღირებულების დაბალ დონეზე შენარჩუნებას, ამიტომ ნორვეგიულ დღგ-ს ნაკლებს იხდის. ეს არა მხოლოდ უკანონოა, არამედ სულ უფრო და უფრო უაზროც. Tolletaten იყენებს საორიენტაციო ფასების მონაცემთა ბაზებს და ტრანზაქციების ანალიზს იმ ტვირთების იდენტიფიცირებისთვის, რომელთა მითითებული ღირებულება არ შეესაბამება კატეგორიის საბაზრო ფასს. აღმოჩენის შემთხვევაში, იმპორტიორს ემუქრება დღგ-ს დაბრუნება, პლუს ჯარიმები და ექსპორტიორის შემდგომი ტვირთები, სავარაუდოდ, იდენტიფიცირდება დამატებითი შემოწმებისთვის.

მესამე პრობლემა სერტიფიცირების ხარვეზებია. ზოგჯერ ექსპორტიორები თვლიან, რომ ერთი პროდუქტის ასორტიმენტის CE ნიშანი მოიცავს ყველა იმ ვარიანტს, რომელსაც ისინი ექსპორტზე ახორციელებენ. სინამდვილეში, პანელის სიმძლავრის, უჯრედების რაოდენობის ან მოდულის ზომების ცვლილებამ შეიძლება მოითხოვოს შესაბამისობის ახალი შეფასება. ნორვეგიის საბაჟო და ბაზრის ზედამხედველობის ორგანოები ატარებენ შემოწმებებს და შესაბამისი სერტიფიცირების გარეშე აღმოჩენილი პანელები შეიძლება ჩამოერთვას და განადგურდეს.

ბევრი ექსპორტიორი ასევე უგულებელყოფს Digitoll-ის ჩამოსვლამდე დეკლარაციის მოთხოვნას, რომელიც აუცილებელი გახდა 2025 წლის აპრილში. თუმცა, არასწორი ან არასრული ციფრული დეკლარაციის შემთხვევაში (მაშინაც კი, თუ საჭირო დოკუმენტაცია კონტეინერშია) ტვირთი შეიძლება ბერგენის პორტში დარჩეს სხვაობის მოგვარებამდე. შეუფერხებელი განბაჟების უზრუნველყოფის საუკეთესო მიდგომაა კვალიფიციურ ნორვეგიელ საბაჟო ბროკერთან თანამშრომლობა, რომელიც ინტეგრირებულია Digitoll სისტემასთან.

 

დასკვნა

მზის მოდულებზე 0%-იანი საბაჟო გადასახადი, ნორვეგიაში არსებულ მყარ მარეგულირებელ გარემოსთან ერთად, სადაც ფოტოელექტრულ ენერგიაზე მოთხოვნა იზრდება, მზის პანელების ექსპორტს ტიანძინიდან ბერგენში კომერციულად მიმზიდველ პერსპექტივას ანიჭებს. თუმცა, ამ მიმართულებით წარმატებას ექსპორტის კატეგორიზაციის, ჩინეთის საბაჟო დეკლარაციის სისწორის, ევროპის ეკონომიკური ზონის პროდუქტის სერტიფიკატებისა და ნორვეგიული იმპორტის შესაბამისობისადმი დისციპლინირებული ყურადღება სჭირდება - განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ Digitoll-ის წინასწარი დეკლარაციის რეგულაცია 2025 წელს ამოქმედდება.

ჩინეთ-ნორვეგიის მზის ენერგიის სავაჭრო ხაზებში საუკეთესოები არიან ექსპორტიორები, რომლებიც დროსა და ძალისხმევას დებენ, რათა თავიდანვე მიიღონ HS კოდები, უზრუნველყონ მოქმედი CE და IEC სერთიფიკატები პირველი გადაზიდვის წინ, ირჩევენ თავიანთი რისკისადმი მიდრეკილებისა და ოპერაციული შესაძლებლობების შესაბამის Incoterms-ს და თანამშრომლობენ ლოჯისტიკურ პარტნიორებთან, რომლებიც კარგად იცნობენ მთელ გზას ჩინური ქარხნიდან ნორვეგიის პორტამდე.

„Topway Shipping“-ს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და საბაჟო სფეროში, რათა გაუმკლავდეს სწორედ ამ ტიპის საზღვრისპირა სირთულეებს. „Topway Shipping“ ჩინელ მზის პანელების ექსპორტიორებს სთავაზობს მომსახურების სრულ სპექტრს, მათ შორის პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებას, საზღვაო ტვირთებს (FCL და LCL), ექსპორტის განბაჟებას და ბოლო მილამდე მიწოდებას, რათა შექმნას საიმედო, შესაბამისი და ხელმისაწვდომი მიწოდების ჯაჭვი ნორვეგიასა და სკანდინავიის დანარჩენ ქვეყნებში.

 

 

ხშირად დასმული კითხვები

კითხვა: ჩინეთიდან მზის პანელებს ნორვეგიაში იმპორტისას საბაჟო გადასახადები ეკისრებათ?

A: არა. ნორვეგიის იმპორტის გადასახადები ძირითადად საკვებსა და ტექსტილზეა. მზის პანელები (HS 8541.43) ნორვეგიაში იმპორტირებულია უბაჟოდ. თუმცა, ყველა იმპორტის CIF ღირებულებაზე, მზის პანელების ჩათვლით, 25%-იანი დღგ-ა დარიცხული, რომლის გადახდაც იმპორტის დროს უნდა მოხდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეფერხება მოხდება.

კ: სავალდებულოა თუ არა CE სერტიფიცირება ნორვეგიაში შესული მზის პანელებისთვის?

ა: დიახ. ნორვეგია ევროპის ეკონომიკური ზონის წევრია და ევროკავშირის პროდუქტის უსაფრთხოების დირექტივებს მიჰყვება. მზის პანელებს უნდა ჰქონდეთ დაბალი ძაბვის დირექტივისა და ელექტრომაგნიტური თავსებადობის დირექტივის შესაბამისობის მოქმედი CE ნიშანი, რომელიც დადასტურებულია აღიარებული ლაბორატორიის მიერ გაცემული IEC 61215 და IEC 61730 ტესტირების სერტიფიკატით.

კითხვა: რა არის Digitoll და მოქმედებს თუ არა ის ბერგენში ჩემს გადაზიდვაზე?

A: Digitoll არის ნორვეგიის სავალდებულო ციფრული წინასწარი დეკლარაციის საბაჟო სისტემა, რომელიც სავალდებულო იქნება ყველა კომერციული იმპორტისთვის 2025 წლის აპრილიდან. გემის ბერგენში ჩასვლამდე, იმპორტიორებმა ან მათმა საბაჟო ბროკერებმა უნდა წარადგინონ სათანადო ელექტრონული დეკლარაციები - რომლებიც შეიცავს უსაფრთხოების კოდებს, მნიშვნელობებს და მიმღების დეტალებს. Digitoll-ის წარდგენილ დოკუმენტებში დაშვებულმა შეცდომებმა შეიძლება გამოიწვიოს ავტომატური შეკავებები და შემოწმების დაგვიანება.

კითხვა: რამდენი დრო სჭირდება მზის პანელების ტიანძინიდან ბერგენამდე გადაზიდვას?

A: ტრანზიტის მთლიანი ხანგრძლივობა დაახლოებით 30-40 დღეა. ეს მოიცავს 25-32 დღეს ტიანძინიდან როტერდამის ან ჰამბურგის მსგავს ცენტრალურ პორტამდე მიმავალ ძირითადი გემზე, პლუს 3-5 დღეს ბერგენამდე მიმავალ მიმწოდებელ გემზე და 1-2 დღეს შიდა დისტრიბუციისთვის.

კითხვა: როგორ იმოქმედა ჩინეთის მიერ 2024 წელს ექსპორტის დღგ-ს შემცირების შემცირებამ მზის პანელების ექსპორტიორებზე?

A: ჩინეთმა დასრულებული ფოტოელექტრული მოდულების (HS 8541.43) ექსპორტის დღგ-ს ფასდაკლების განაკვეთი 13%-დან 9%-მდე შეამცირა, რაც ძალაში შევა 2024 წლის 1 დეკემბრიდან. ეს ნიშნავს, რომ ჩინელი ექსპორტიორები თავიანთ ტვირთებზე ნაკლებ დღგ-ს იღებენ, რაც ფაქტობრივად მათი ხარჯების ზრდას იწვევს. ექსპორტიორები ნორვეგიელ მყიდველებს ბერგენში მიწოდებისთვის შეთავაზებებს შესთავაზებენ და ამასაც მიაწვდიან CIF შეთავაზებებს.