აშშ-ის საბაჟო განბაჟება ტაკომას პორტში: ეტაპობრივი სახელმძღვანელო ჩინელი იმპორტიორებისთვის
შესავალი
მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული სავაჭრო მარშრუტი ჩინეთიდან შეერთებულ შტატებში საქონლის გადაზიდვაა. ტაკომას პორტი, რომელიც ჩრდილო-დასავლეთის საზღვაო პორტების ალიანსის (NWSA) ნაწილია, დასავლეთ სანაპიროზე საქონლის გადაზიდვის ერთ-ერთი საუკეთესო ადგილია. ტაკომა ყოველწლიურად ათასობით იმპორტიორისთვის პოპულარული შესასვლელი პორტია, რადგან მას აქვს პირდაპირი სარკინიგზო კავშირი აშშ-ს შიდა ნაწილებთან და შეუძლია დიდი რაოდენობით კონტეინერის განთავსება.
თუმცა, ჩინეთში ექსპორტიორებისა და აშშ-ში იმპორტიორებისთვის საბაჟო განბაჟების პროცესი კვლავ შემაძრწუნებელ საიდუმლოდ რჩება. დაკარგული დოკუმენტაცია, არასწორად კატეგორიზებული HS კოდი ან ISF ფაილის დაკარგვამ შეიძლება გამოიწვიოს შეფერხებები, ჯარიმები ან ტვირთის ჩამორთმევაც კი. აშშ-ჩინეთის ტარიფების სიტუაცია 2025 წელს სწრაფად იცვლება, რაც პროცესს კიდევ უფრო მნიშვნელოვანს ხდის, ვიდრე ოდესმე ყოფილა.
ეს სახელმძღვანელო ეტაპობრივად გაჩვენებთ, თუ როგორ გაიაროთ თქვენი საქონელი აშშ-ის საბაჟოზე ტაკომას პორტში. ის გაჩვენებთ, თუ რა დოკუმენტაცია დაგჭირდებათ და როგორ გამოითვლება გადასახადები, რათა სწრაფად გადაიტანოთ თქვენი საქონელი და არ დაარღვიოთ კანონი.
1. ტაკომას პორტის, როგორც საბაჟო შესვლის პუნქტის, გაგება
ტაკომას პორტი აშშ-ის საბაჟო და სასაზღვრო დაცვის (CBP) მომსახურების პორტია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ახორციელებს ტვირთის დამუშავებისთვის საჭირო ყველა ქმედებას, როგორიცაა შესვლის დოკუმენტების შევსება, ტვირთის შემოწმება, გადასახადების აკრეფა და მისი გაცემა. მასზე პასუხისმგებელია სიეტლის/ტაკომას საბაჟო და სასაზღვრო დაცვის ტერიტორიის პორტი, რომელიც პასუხისმგებელია წყნარი ოკეანის ჩრდილო-დასავლეთის საზღვაო პორტებში ვაჭრობის წესების დაცვაზე.
ტაკომას ინფრასტრუქტურა მას მიმზიდველს ხდის ჩინეთიდან საქონლის გადამზიდავი იმპორტიორებისთვის. პორტში არის რამდენიმე საზღვაო ტერმინალი ღრმაწყლიანი ნავმისადგომით, რომლებსაც შეუძლიათ ყველაზე დიდი კონტეინერმზიდი გემების მიღება. პორტი ასევე ახლოსაა მთავარ შტატებს შორის მაგისტრალებთან (I-5) და ინტერმოდალური რკინიგზის ეზოებთან, ამიტომ საქონლის განბაჟების შემდეგ მისი გაგზავნა შესაძლებელია მთელ კონტინენტურ აშშ-ში.
ტაკომას პორტი ტერორიზმის წინააღმდეგ საბაჟო-სავაჭრო პარტნიორობის (C-TPAT) წევრია, რომელიც სანდო ტრეიდერებს სტიმულს აძლევს. იმპორტიორები, რომლებიც C-TPAT-ის ნაწილი არიან, ხშირად უფრო სწრაფად ამუშავებენ თავიანთ ტვირთებს და ნაკლები ფიზიკური შემოწმება უტარდებათ. ეს დიდი პლიუსია მიწოდების ჯაჭვებისთვის, რომლებსაც სწრაფად გადაადგილება სჭირდებათ.
2. 2025 წლის სატარიფო ლანდშაფტი: რა უნდა იცოდნენ ჩინელმა იმპორტიორებმა
ჩინეთიდან საქონლის გადამზიდავმა იმპორტიორებმა დოკუმენტაციის შევსებამდე და პროცედურების დაცვამდე უნდა იცოდნენ მიმდინარე საგადასახადო მდგომარეობის შესახებ. ტარიფებთან დაკავშირებული სიტუაცია 2024 წლიდან მნიშვნელოვნად შეიცვალა. 2025 წლის დასაწყისში აშშ-ის ჩინურ იმპორტზე ტარიფები მკვეთრად გაიზარდა და მაქსიმუმ 145%-ს მიაღწია. თუმცა, 2025 წლის ბოლოსთვის აშშ-მ და ჩინეთმა ისტორიულ სავაჭრო შეთანხმებაზე მოლაპარაკება დაიწყეს, რომელმაც განაკვეთები მნიშვნელოვნად შეამცირა.
კუალა-ლუმპურის ერთობლივი შეთანხმება, რომელსაც ხელი 2025 წლის ნოემბერში მოეწერა, ტარიფებს გაცილებით პროგნოზირებადს ხდის, სულ მცირე, 2026 წლის ნოემბრამდე. თუმცა, ტარიფებთან დაკავშირებული სიტუაცია კვლავ რთულია. პროდუქტის მიხედვით, 301-ე მუხლის გადასახადები, 232-ე მუხლის ტარიფები და საბაზისო გადასახადები ჯამში ირიცხება. იმპორტიორებმა უნდა გაითვალისწინონ თითოეული ფენა, რომელიც მათ უსაფრთხოების კოდს ეხება.
| ტარიფის კატეგორია | მიმდინარე ტარიფი (2026 წლის თებერვლის მდგომარეობით) | Ვრცელდება |
| მუხლი 301 ტარიფები | 7.5% - 25% | ჩინური წარმოების საქონლის უმეტესობა (სია 1–4) |
| IEEPA-ს ორმხრივი ტარიფი | 10% | ყველა ჩინური საქონელი (2025 წლის ნოემბრის შემდეგ გარიგება) |
| ფენტანილთან დაკავშირებული ტარიფი | 10% (შემცირებულია 20%-დან) | ყველა ჩინური საქონელი, ძალაში 2025 წლის 10 ნოემბრიდან |
| მუხლი 232 – ფოლადი/ალუმინი | 25% / 50% | შესაბამისი ლითონის პროდუქტები |
| დე მინიმის გათავისუფლება | აღმოფხვრილი | ყველა ჩინური წარმოშობის საქონელი, ღირებულების მიუხედავად |
ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ცვლილება, რომელიც განსაკუთრებით ელექტრონული კომერციის იმპორტიორებზე მოქმედებს, არის ის, რომ de minimis-ის გათავისუფლება, რომელიც ადრე 800 დოლარზე ნაკლები ღირებულების პროდუქტებს გადასახადის გადახდის გარეშე შემოჰქონდათ, აღარ არის ხელმისაწვდომი ჩინეთიდან წამოსული არცერთი საქონლისთვის. ახლა, ჩინეთიდან წამოსული ყველა ტვირთი, რაც არ უნდა ღირდეს, უნდა გაიაროს ფორმალური განბაჟება და გადაიხადოს ტარიფები.
3. საბაჟო განბაჟებისთვის საჭირო დოკუმენტები
შეუფერხებელი კლირინგის პროცესისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ დარწმუნდეთ, რომ თქვენი დოკუმენტაცია სწორია. ავტომატური ბროკერის ინტერფეისი (ABI) ერთადერთი გზაა ყველა სარეგისტრაციო დოკუმენტაციის CBP-ში წარსადგენად. აი, რა გჭირდებათ:
| დოკუმენტი | მიზანი | ვინ ამზადებს მას |
| Კომერციული ინვოისი | აცხადებს საქონლის ღირებულებას, აღწერას და წარმოშობას | გამყიდველი/ექსპორტიორი |
| შეფუთვა სია | თითოეული პაკეტის წონის, ზომების და შინაარსის დეტალები | გამყიდველი/ექსპორტიორი |
| ტვირთამწეობა (B/L) | ხელშეკრულება გამგზავნსა და გადამზიდავს შორის; გადაზიდვის დამადასტურებელი საბუთი | ოკეანის გადამზიდავი |
| იმპორტიორის უსაფრთხოების ფაილი (ISF) | წარდგენილია ჩინეთში ჩატვირთვამდე 24 საათით ადრე; აუცილებელია ოკეანის ტვირთისთვის | იმპორტიორი/ბროკერი |
| CBP ფორმა 7501 (შესვლის შეჯამება) | ოფიციალური იმპორტის ჩანაწერი; განსაზღვრავს გადასახადებს, უსაფრთხოების უსაფრთხოების კოდებს და მნიშვნელობებს | საბაჟო ბროკერი |
| საბაჟო ბონდი | ფინანსური გარანტია საბაჟო-საზღვაო დაცვისთვის 800 დოლარზე მეტი ღირებულების საქონლისთვის | საგარანტიო კომპანია/ბროკერი |
| პარტნიორი სამთავრობო სააგენტოს ფორმები | FDA, USDA, CPSC ფორმები რეგულირებადი საქონლისთვის | იმპორტიორი/ბროკერი |
იმპორტიორის უსაფრთხოების დოკუმენტი (ISF), რომელსაც ხშირად „10+2“-ს უწოდებენ, ძალიან მნიშვნელოვანია ჩინეთიდან ტვირთების გადაზიდვისთვის. ის უნდა გაიგზავნოს მინიმუმ 24 საათით ადრე, სანამ გემი ჩინეთის პორტიდან გაემგზავრება, სადაც ის იტვირთება. თუ თქვენს ISF-ს დროულად ან საერთოდ არ წარადგენთ, შეიძლება თითოეული დარღვევისთვის 5,000 დოლარამდე ჯარიმის გადახდა მოგიწიოთ.
თქვენი კომერციული ინვოისი უნდა იყოს ინგლისურ ენაზე (ან ჰქონდეს ინგლისური თარგმანი) და შეიცავდეს ტრანზაქციის ღირებულებას, ნივთების დეტალურ აღწერას, წარმოშობის ქვეყანას და ყველა საკომისიოს, მათ შორის მიწოდებისა და დაზღვევის. ეს დოკუმენტი ეხმარება საბაჟო-საზღვაო დაცვის სამსახურს (CBP) გაარკვიოს, თუ რამდენი გადასახადი გაქვთ თქვენს ტვირთზე.
4. ეტაპობრივი: საბაჟო განბაჟების პროცესი ტაკომას პორტში
ნაბიჯი 1 — ISF-ის წარდგენა (ჩინეთიდან გამგზავრებამდე 24 საათით ადრე)
თქვენმა საბაჟო ბროკერმა ISF ფორმა უნდა წარადგინოს საბაჟო და საბაჟო სამსახურში (CBP) ACE-ის მეშვეობით, სანამ თქვენი ტვირთი ჩინეთიდან გავა. ფორმა შეიცავს იმპორტიორისგან მიღებულ 10 ინფორმაციას (მაგალითად, მყიდველის, გამყიდველის, კონტეინერის შევსების ადგილის და უსაფრთხოების კოდების შესახებ) და გადამზიდავისგან მიღებულ 2 ინფორმაციას (გემის განთავსების გეგმა და კონტეინერის სტატუსის შესახებ შეტყობინებები).
ნაბიჯი 2 — გემის ჩამოსვლა და ჩამოსვლის შესახებ შეტყობინება
როდესაც თქვენი გემი ტაკომას პორტში ჩავა, ოკეანის გადამზიდავი თქვენ ან თქვენს საბაჟო ბროკერს გამოგიგზავნით ჩამოსვლის შეტყობინებას. ამ შეტყობინებაში მითითებულია გემის დასახელება, მოგზაურობის ნომერი, კონტეინერის ნომერი და თარიღი, როდესაც კონტეინერი, სავარაუდოდ, ხელმისაწვდომი იქნება. როგორც წესი, დემურაჟის საფასურის ამოქმედებამდე რამდენიმე თავისუფალი დღე გაქვთ, ამიტომ მნიშვნელოვანია სწრაფად უპასუხოთ ჩამოსვლის შეტყობინებას.
ნაბიჯი 3 — ACE-ის მეშვეობით განაცხადის შეტანა
თქვენი საბაჟო ბროკერი იყენებს ACE სისტემას ოფიციალური ჩანაწერის (CBP ფორმა 7501 - შესვლის შეჯამება) შესატანად. ეს წარდგენა იყენებს შეერთებული შტატების ჰარმონიზებულ ტარიფების ცხრილს (HTSUS) თქვენი ნივთების კლასიფიკაციისთვის, მათი წარმოშობის მითითებისთვის და მათი ტარიფებისა და მოსაკრებლების დასადგენად. ამის შემდეგ, საბაჟო და საბაჟო და საბაჟო დაბეგვრა ამოწმებს ჩანაწერს და ან აძლევს მას დაუყოვნებლივ გათავისუფლების ნებართვას, ან აჩერებს ტვირთს დამატებითი შემოწმების ან ფიზიკური შემოწმებისთვის.
ნაბიჯი 4 — CBP-ის მიმოხილვა და შესაძლო გამოკვლევა
საბაჟო-საზღვაო დაცვის სამსახურმა შესაძლოა თქვენი ტვირთის შემოწმება დოკუმენტების დათვალიერებით, რენტგენის გამოყენებით ან ფიზიკური შემოწმებით გადაწყვიტოს. ფიზიკური შემოწმება განბაჟების დროს 2-დან 5 სამუშაო დღემდე გაზრდის და შესაძლოა, მეტი დაგიჯდეთ. სტატისტიკურად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დეტალური შემოწმებისთვის შეირჩეს ის ტვირთები, რომლებსაც წესების დაცვის ისტორია აქვთ ან C-TPAT-ის სერტიფიცირებული კომპანიებიდან მოდის.
ნაბიჯი 5 — გადასახადის გადახდა და ტვირთის გაშვება
თქვენ იხდით დადგენილ გადასახადებს, მოსაკრებლებსა და მოსაკრებლებს მას შემდეგ, რაც საბაჟო-საზღვაო და საბაჟო-საზღვაო სამსახური (CBP) დააკმაყოფილებს შესვლის პირობებს. გადახდის დადასტურების შემდეგ, CBP გასცემს ნებართვას კონტეინერის გაშვებაზე და თქვენ ან თქვენი სატვირთო მანქანის მძღოლს შეგიძლიათ კონტეინერის აღება საზღვაო ტერმინალიდან. ეს არის დრო, როდესაც საქონელი ოფიციალურად შედის აშშ-ში ვაჭრობაში.
ნაბიჯი 6 — ლიკვიდაცია
საბაჟო განბაჟება სინამდვილეში არ ნიშნავს, რომ საბაჟო განბაჟება „საბოლოოა“. საბაჟო და საბაჟო დაცვის სამსახურს ერთ წლამდე (და გარკვეულ სიტუაციებში, ოთხ წლამდე) აქვს ჩანაწერის ოფიციალურად ლიკვიდაციისთვის. ეს ნიშნავს, რომ მას შეუძლია ხელახლა გადახედოს ჩანაწერს და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოს საბოლოო გადასახადის ოდენობა. იმპორტიორებმა ყველა დოკუმენტი მინიმუმ ხუთი წლის განმავლობაში უნდა შეინახონ.
5. გავრცელებული შეცდომები, რომლებიც შეფერხებებს იწვევს
უმეტეს შემთხვევაში, ტაკომაში საბაჟო შეფერხებების თავიდან აცილება შესაძლებელია. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული და ძვირადღირებული შეცდომაა ნივთებზე არასწორი HS კოდის მითითება. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ტარიფების, საბაჟო და საბაჟო კონტროლის დაწესების მიერ დაკისრებული ვალდებულებების არასაკმარისი გადახდა და ჯარიმებიც კი. ანალოგიურად, კომერციულ ინვოისში პროდუქტებზე დაბალი ღირებულების მითითება გადასახადების შემცირების მიზნით კანონის დარღვევაა და შეიძლება გამოიწვიოს აუდიტი, ტვირთის ჩამორთმევა და კრიტიკულ გარემოებებში სისხლის სამართლის პასუხისგებაში მიცემაც კი.
კიდევ ერთი გავრცელებული შეცდომაა ყველა შესაბამისი ტარიფის დონის გაუთვალისწინებლად ჩატვირთვის ღირებულების განსაზღვრისას. იმპორტიორები, რომლებიც მხოლოდ ძირითადი გადასახადის განაკვეთს ამოწმებენ, როგორც წესი, გაოცებულნი არიან 301-ე მუხლის, ფენტანილის გადასახადების და შესაძლო 232-ე მუხლის ტარიფების ამჟამინდელი დაჯგუფებით. მნიშვნელოვანია ითანამშრომლოთ საბაჟო ბროკერთან, რომელმაც ბევრი რამ იცის საბაჟო-საზღვაო ბაზის შესახებ და მუდმივად ადევნებს თვალყურს მათ რჩევებს.
და ბოლოს, დაგვიანებული ISF ფაილები კვლავ დიდ პრობლემას წარმოადგენს იმპორტიორებისთვის, რომლებიც საკუთარ ლოჯისტიკას თავად ახორციელებენ და წინასწარი დაგეგმვისთვის საკმარისი დრო არ აქვთ. ISF ფაილის თქვენს შესყიდვების ვადებში დამატება გემის გამგზავრებამდე დამატებითი ფიქრის ნაცვლად, მომგებიანი ნაბიჯია.
6. როგორ ამარტივებს Topway Shipping ჩინეთიდან ტაკომაში საბაჟო პროცესს
ჩინეთის ქალაქ შენჟენში დაფუძნებული „Topway Shipping“ 2010 წლიდან წარმოადგენს საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების საიმედო მიმწოდებელს იმპორტიორებისთვის, რომლებიც საქონელს აშშ-ში აგზავნიან. „Topway“ შეიქმნა დღევანდელი იმპორტიორების რთული სამყაროსთვის, დამფუძნებელი გუნდით, რომელსაც ჩინეთ-აშშ-ს ტრანსპორტირებისა და განბაჟების 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს.
Topway Shipping-ი მთელ ლოგისტიკურ ჯაჭვს ერთი ადგილიდან მართავს. ეს მოიცავს ოკეანის ტვირთების (როგორც FCL, ასევე LCL) და პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებას ჩინეთში, საბაჟო დამუშავებას აშშ-ის პორტებში, როგორიცაა ტაკომა, საზღვარგარეთ. საწყობიდა ბოლო მილამდე მიწოდება. ეს სრული სერვისის მიდგომა გულისხმობს, რომ ექსპერტები, რომლებიც იცნობენ აშშ-ის მიმდინარე სატარიფო პოლიტიკას და საბაჟო და საბაჟო დაცვის პროცედურულ მოთხოვნებს, იზრუნებენ თქვენი ISF-ის შევსებაზე, რეგისტრაციისთვის მომზადებასა და გადასახადის გადახდაზე.
Topway-ის გამოყენება მარტივია როგორც ელექტრონული კომერციის გამყიდველებისთვის, ასევე B2B იმპორტიორებისთვის, რადგან ის გთავაზობთ როგორც სრული კონტეინერით (FCL), ასევე კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) გადაზიდვების არჩევანს. ეს ნიშნავს, რომ მას შეუძლია ნებისმიერი რაოდენობის ტვირთის დამუშავება. Topway-ის გუნდი ახორციელებს როგორც სამომხმარებლო ელექტრონიკის LCL გადაზიდვების, ასევე სამრეწველო ნაწილების FCL კონტეინერების განბაჟების პროცესს. ეს ამცირებს თქვენი საქონლის პორტში გატარებულ დროს და რაც შეიძლება სწრაფად აწვდის მას თქვენს საწყობში ან Amazon FBA ცენტრში.
დასკვნა
ტაკომას პორტში განბაჟების პროცესი გარკვეული წესით არის მოწყობილი, თუმცა სპეციფიკურ ფაქტორებს - ISF-ის ვადები, HS კოდის სიზუსტე, ტარიფების დაწყობა, ობლიგაციების მოთხოვნები - შეიძლება რეალური ფინანსური და ოპერაციული გავლენა ჰქონდეს იმპორტიორებზე. 2025-2026 წლების ამჟამინდელ სავაჭრო სიტუაციაში, როდესაც ჩინურ საქონელზე ტარიფები ჯერ კიდევ მაღალია და საბაჟო-საზღვაო დაცვის სამსახური ყურადღებით აკვირდება, უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ოდესმე, პირველივე ცდაზე სათანადოდ განბაჟების მიღება.
საუკეთესო იმპორტიორები საბაჟო შესაბამისობას ბოლო წუთის თავის ტკივილად არ აღიქვამენ; ისინი მას მიწოდების ჯაჭვის დაგეგმვის მთავარ კომპონენტად მიიჩნევენ. კვალიფიციურ ლოჯისტიკისა და საბაჟო ექსპერტებთან თანამშრომლობით, როგორიცაა Topway Shipping-ის გუნდი, და თქვენს შესყიდვების ციკლში შესაბამისობის შემოწმების დამატებით, შეგიძლიათ პროცესი, რომელიც ყოველთვის უსიამოვნო იყო, კონკურენტულ უპირატესობად აქციოთ.
ხშირად დასმული კითხვები
კითხვა: რამდენ ხანს გრძელდება ტაკომას პორტში საბაჟო განბაჟება?
A: უმეტეს შემთხვევაში, მარტივი ტვირთები ყველა დოკუმენტაციით გაიცემა ერთიდან სამ სამუშაო დღემდე. თუ საბაჟო-სასაზღვრო სამსახური თქვენს ტვირთს ფიზიკური შემოწმებისთვის აირჩევს, ამას დამატებით 2-დან 5 სამუშაო დღემდე დასჭირდება. ლიცენზირებული საბაჟო ბროკერის მიერ თქვენი ტვირთის ჩამოსვლისთანავე რეგისტრაცია მნიშვნელოვნად ამცირებს დამუშავების დროს.
კ: მჭირდება თუ არა საბაჟო ბროკერი ტაკომაში საქონლის განსათავსებლად?
A: საბაჟო-საზღვაო გადაზიდვების დეპარტამენტი (CBP) აცხადებს, რომ თქვენ უნდა დაიქირავოთ ლიცენზირებული საბაჟო-ბროკერი, განსაკუთრებით საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის შემთხვევაში. ტექნიკურად, იმპორტიორებს შეუძლიათ თავად წარადგინონ საბუთები, თუმცა, ბიზნესების უმეტესობა მიიჩნევს, რომ პროფესიონალისგან დახმარების მიღება საუკეთესო ვარიანტია, რადგან საბაჟო-სარემონტო კლასიფიკაცია, ტარიფების დაწყობა და ACE-ის წარდგენა ძალიან რთულია.
კითხვა: რა იქნება ჩინეთიდან შემოტანილ საქონელზე მიმდინარე ტარიფის განაკვეთი 2026 წელს?
A: 2026 წლის თებერვლის მდგომარეობით, ჩინური საქონლის უმეტესობა ექვემდებარება 301-ე მუხლის გადასახადების (7.5%-25%), IEEPA-ს 10%-იანი საპასუხო გადასახადის და ფენტანილთან დაკავშირებული 10%-იანი ტარიფის ნაზავს. გამოყენებული თანხა დიდწილად დამოკიდებულია თქვენი საქონლის HS კოდზე. ჰკითხეთ თქვენს საბაჟო ბროკერს, რამდენი გადასახადი გაქვთ გადასახდელი კონკრეტულ საქონელზე.
კითხვა: რა მოხდება, თუ ჩემი ISF დაგვიანებით იქნება წარდგენილი?
A: თუ თქვენს ISF-ს დაგვიანებით ან არასწორად წარადგენთ, შესაძლოა, თითოეული დარღვევისთვის 5,000 აშშ დოლარამდე ჯარიმა დაგეკისროთ, ხოლო საბაჟო-საზღვაო დაცვის სამსახურმა შესაძლოა თქვენი ტვირთი შემოწმებისთვის შეიკავოს. ყოველთვის სთხოვეთ თქვენს ბროკერს, რომ ISF-ის წარდგენა ჩინეთში თქვენი ნივთების გემზე განთავსებამდე სულ მცირე 24 საათით ადრე მოახდინოს.
კითხვა: შეუძლია თუ არა Topway Shipping-ს როგორც საზღვაო ტვირთების, ასევე აშშ-ის საბაჟო განბაჟების განხორციელება?
A: დიახ. Topway Shipping არის ერთიანი სერვისი თქვენი ყველა ლოგისტიკური საჭიროებისთვის, ჩინეთში პირველი ეტაპის ტრანზიტიდან დაწყებული, საზღვაო ტვირთებით (FCL და LCL), აშშ-ში საბაჟო განბაჟებით, საწყობით და ბოლო მილის მიწოდებით დამთავრებული.
