მოცულობითი წონა ფაქტობრივ წონასთან შედარებით: ნუ მისცემთ თქვენს ექსპედიტორს უფლებას, გამოთვალოს ორივე თქვენ გარეშე
შესავალი
ყველა საზღვრისპირა გამყიდველს აქვს ეს მომენტი: თქვენ იღებთ ტვირთის ინვოისს და მისი რიცხვი მნიშვნელოვნად აღემატება მოწოდებულ ციტატას. თქვენ ურეკავთ თქვენს ტვირთის გადამზიდავ კომპანიას და პასუხი ორი სიტყვით მოდის - მოცულობითი წონა. თუ ეს წინადადებები კვლავ გიბრწყინებთ თვალს, ეს ესე სპეციალურად თქვენთვისაა განკუთვნილი.
მოცულობით წონასა და რეალურ წონას შორის განსხვავების ცოდნა ლოჯისტიკის სპეციალისტებისთვის დეტალი არ არის. ეს ერთ-ერთი ყველაზე პირდაპირი ბერკეტია, რომელიც თქვენ გაქვთ თქვენი ტრანსპორტირების ხარჯებზე გავლენის მოხდენის თვალსაზრისით და გაანგარიშების მთლიანად სხვაზე მინდობა ნიშნავს, რომ თითოეული ტვირთის გადაზიდვისას ფული უნდა დაკარგოთ. როგორც კი მათემატიკას და ხარვეზებს გაიგებთ, შეგიძლიათ თავდაჯერებულად გადახედოთ გადასახადებს, მოლაპარაკება მოახდინოთ უკეთეს ფასებზე და ოპტიმიზაცია გაუკეთოთ თქვენს შეფუთვის სტრატეგიას, სანამ თქვენი საქონელი წარმოების დარბაზს დატოვებს.
რაზე ვსაუბრობთ სინამდვილეში?
ფაქტობრივი წონა ზუსტად ისეთია, როგორიც ჟღერს. ეს არის თქვენი ტვირთის მთლიანი წონა, გაზომილი სასწორზე. ის მოიცავს თავად საქონელს, შესაფუთ მასალებს და ნებისმიერ პალეტს ან ყუთს. მარტივი, კონკრეტული და ადვილად დასადასტურებელი.
ასევე არსებობს ე.წ. მოცულობითი წონა (ან განზომილებიანი წონა, ან DIM წონა). ეს არის გამოთვლითი რიცხვი, რომელიც გიჩვენებთ თქვენი ტვირთის წონას იმის მიხედვით, თუ რამდენ ადგილს იკავებს ის გადამზიდავის სატრანსპორტო საშუალებაში ან თვითმფრინავში. პრინციპი მარტივია, გადამზიდავებს აქვთ წონის ტევადობა და სივრცის ტევადობა. მსუბუქი, მაგრამ მოცულობითი ტვირთი იკავებს ადგილს, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია უფრო მკვრივი ტვირთისთვის, ამიტომ გადამზიდავებს სჭირდებათ მექანიზმი შემოსავლის პოტენციალის ამ დანაკარგის კომპენსაციისთვის. იდეა იყო ფორმულის შემუშავება, რომელიც ფიზიკურ გაზომვებს გარდაქმნის ეკვივალენტურ წონის მნიშვნელობად.
ეს ცნობილია, როგორც მოცულობითი ან განზომილებიანი წონა და გადამზიდავების უმეტესობა იყენებს შემდეგ ფორმულას IATA სტანდარტის საფუძველზე: მოცულობითი წონა (კგ) = (სიგრძე სმ x სიგანე სმ x სიმაღლე სმ) / 6,000. სტანდარტული LCL ოკეანის ტვირთის კონვერტაცია = 1 CBM = 1,000 კგ. გადამზიდავები ანგარიშს დარიცხავენ ფაქტობრივი კუბური ზომის ან წონის ექვივალენტური მოცულობის მიხედვით.
ორივე წონის გამოთვლის შემდეგ, გადამზიდავი იყენებს ყველაზე მაღალ რიცხვს. ამას ეწოდება დასაბეგრი წონა და ეს არის თქვენი ინვოისის საფუძველი. სწორედ ამ დროს რჩებიან გამყიდველები ხშირად გაკვირვებულები.
სწრაფი გაანგარიშების მაგალითი: საჰაერო ტვირთები
| პროდუქტის სახეობა | შეფუთული ზომები (სმ) | რეალური წონა | მოცულობითი წონა (გამყოფი 6,000) | დამუხტული წონა |
| ხის გალიაში ჩასმული დივანი | 180 x 90 x 80 | 60 კგ | 216 კგ | 216 კგ |
| მკვრივი მექანიზმის ნაწილი | 50 x 40 x 30 | 85 კგ | 10 კგ | 85 კგ |
| სარბენი | 200 x 80 x 40 | 55 კგ | 107 კგ | 107 კგ |
| მასაჟის სავარძელი | 120 x 70 x 90 | 78 კგ | 126 კგ | 126 კგ |
| მაცივარი | 90 x 75 x 170 | 82 კგ | 192 კგ | 192 კგ |
რატომ არის ეს უფრო მნიშვნელოვანი დიდი ზომის და მძიმე ტვირთებისთვის
თუ თქვენ ყიდით პატარა, მკვრივ ნივთებს, როგორიცაა მყარი მეტალის ნაწილები, მკვრივი ელექტრონიკა ან ნედლეული, ფაქტობრივი წონა, როგორც წესი, უფრო დიდი ფაქტორი იქნება და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პრობლემები შეგექმნათ მოცულობითი გაანგარიშებისას. თუმცა, ნებისმიერი ადამიანისთვის, ვინც ავეჯს, სავარჯიშო აღჭურვილობას აგზავნის, მთავარი ტექნიკის, მასაჟის სკამების, საწოლების ან სხვა მსხვილი სამომხმარებლო პროდუქტების შემთხვევაში, მოცულობითი წონა თითქმის ყოველთვის გაცილებით მეტი იქნება რეალურ წონაზე. ეს არის პროდუქტის კატეგორია, რომელიც ხელს უწყობს საზღვრისპირა დიდი ტვირთების გადაზიდვის უზარმაზარ განვითარებას.
საქმე უფრო რთულდება, როდესაც გამყიდველები ტვირთს ბროკერების მეშვეობით აგზავნიან, რომლებიც ყოველთვის პირდაპირ არ ამბობენ, თუ ვის გამყოფს იყენებენ. საჰაერო ტვირთების გადაზიდვისთვის IATA-ს სტანდარტული გამყოფი 6000-ია, ხოლო ზოგიერთი ექსპრეს გადამზიდავი 5000-ს იყენებს, რაც უფრო მაღალ მოცულობით წონას და შესაბამისად, უფრო მაღალ საკომისიოს ნიშნავს. LCL საზღვაო გადაზიდვები ექვემდებარება W/M წესს. თუ თქვენი ტვირთის გადამზიდავი გამყოფს აირჩევს და არ აგიხსნით, თქვენს შეფასებასა და საბოლოო ინვოისს შორის სხვაობა შეიძლება უზარმაზარი იყოს.
სწორედ ამიტომ, გაანგარიშება არ უნდა მოხდეს „შავ ყუთში“. თქვენ უნდა იცოდეთ ტვირთის ზომა საბოლოო შეფუთვაში, უნდა იცოდეთ, რომელ გამყოფს იყენებს გადამზიდავი და თავად უნდა ჩაატაროთ გაანგარიშებები, სანამ რაიმე ფასზე შეთანხმდებით.
სხვადასხვა გამყოფები გადაზიდვის რეჟიმების მიხედვით
ხშირად, დაბნეულობა წარმოიქმნება იმის გამო, რომ გამყოფი ყველასთვის ერთნაირი არ არის. ის განსხვავდება ტრანსპორტირების საშუალების, გადამზიდავის და ზოგჯერ მარშრუტის ან საქონლის ტიპის მიხედვით. დაჯავშნამდე აუცილებელია იცოდეთ, რომელი ეხება თქვენს ტვირთს, რათა სამართლიანი ფასების შედარება მოახდინოთ.
| გადაზიდვის რეჟიმი | სტანდარტული გამყოფი | შენიშვნები |
| საჰაერო გადაზიდვები (IATA სტანდარტი) | 6,000 სმ³/კგ | ყველაზე გავრცელებულია ზოგადი ტვირთების ავიაკომპანიებისთვის |
| ექსპრეს კურიერი (DHL, FedEx, UPS) | 5,000 სმ³/კგ | უფრო მკაცრი — იწვევს უფრო მაღალ მოცულობით წონას |
| LCL ოკეანის სატვირთო | 1 CBM = 1,000 კგ | დარიცხვა W/M-ის მიხედვით, რომელიც უფრო მეტია |
| FCL ოკეანის სატვირთო | კონტეინერის ფიქსირებული ტარიფი | კონტეინერის ტიპის მიხედვით წონის ლიმიტები კვლავ მოქმედებს |
| ჩინეთი-ევროპის რკინიგზა (中欧班列) | განსხვავდება ოპერატორის მიხედვით | როგორც წესი, LCL-ის ოკეანის წესების მსგავსია |
6,000-ის გამყოფი 5,000-ის გამყოფთან შედარებით ცოტა არ არის. 160 x 80 x 100 სმ ზომის ტვირთისთვის, მოცულობითი წონა დაახლოებით 213 კგ-ია 6,000-ზე ნაკლები. თუ 5,000-ზე ნაკლებია, ეს 256 კგ-ია. ეს ერთი ცვლადი მხოლოდ ერთ ნაწილზე 172 დოლარის გავლენას ახდენს 4 დოლარად/კგ-ზე. და თუ მას მთელ კონტეინერზე გაამრავლებთ, გავლენა ძალიან სწრაფად ძალიან მნიშვნელოვანი ხდება.
სადაც გამყიდველები ფულს კარგავენ ამის გაცნობიერების გარეშე
ყველაზე დიდი შეცდომაა გადაზიდვის ზომის განსაზღვრა პროდუქტის მიხედვით და არა საბოლოო შეფუთული ერთეულის მიხედვით. თუ დივანი 180 x 85 x 75 სმ ზომისაა, მაგრამ იგზავნება 195 x 100 x 90 სმ ზომის ხის ყუთში, მოცულობითი წონა განისაზღვრება ყუთის ზომის მიხედვით და არა პროდუქტის მიხედვით. გამყიდველები, რომლებიც ტვირთის გადამზიდავს წარმოების ზომებს აწვდიან და შემდეგ ფასით გაკვირვებულები რჩებიან, არ ითვალისწინებენ შეფუთვის რეალობას.
მეორე დამნაშავე ზედმეტად ხშირად შეფუთვაა და ის განსაკუთრებით გავრცელებულია მყიფე საქონელში, როდესაც დილერები მკაცრად იცავენ სიფრთხილეს. ქაფის ყოველი სანტიმეტრით მეტი, ყოველი დიდი ყუთი, ყოველი ჩვეულებრივი ზომის ყუთი, რომელიც არატიპიურ პროდუქტის ფორმას შეესაბამება, ხელს უწყობს მოცულობითი საფასურის ზრდას. „კარგი შეფუთვის გადაწყვეტა იცავს პროდუქტს ზედმეტი მოცულობის დამატების გარეშე და ამ ბალანსის პოვნა რეალური ხარჯების ოპტიმიზაციის სავარჯიშოა და არა უსაფრთხოების კომპრომისი“.
მესამე პრობლემა ის არის, რომ გადაზიდვები არ არის კონსოლიდირებული. როგორც წესი, ორი პატარა გადაზიდვის ნაცვლად ერთ გადაზიდვად გაერთიანება მოცულობითი მინიმუმის ორჯერ გადახდას გულისხმობს. კარგი სატვირთო გადამზიდავები ამას გეტყვიან - მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი თქვენს ანგარიშთან კონსულტაციურ მიდგომას გამოიჩენენ და არა მხოლოდ შეკვეთებს ასრულებენ.
როგორ ცვლის სპეციალიზებული ტვირთების პარტნიორი განტოლებას
სწორედ აქ არის ტვირთის გადამზიდავის არჩევანი გაცილებით მნიშვნელოვანი, ვიდრე გამყიდველების უმეტესობას ერთი შეხედვით წარმოუდგენია. ზოგადი დანიშნულების ექსპედიტორს შეუძლია თქვენი საქონლის გადაზიდვა, მაგრამ დიდი და მძიმე ტვირთების ექსპერტი ფუნდამენტურად განსხვავებულ გამოცდილებას გთავაზობთ წონის ყველა გაანგარიშების, შეფუთვის ყველა წინადადებისა და მარშრუტის ყველა გადაწყვეტილებისთვის.
„Topway Shipping“ შენჟენში დაფუძნებული საზღვრისპირა ლოჯისტიკური ბიზნესია, რომელიც 2010 წელს დაარსდა. დამფუძნებლების გუნდს საერთაშორისო ტვირთებისა და საბაჟო გადაზიდვების სფეროში 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს და მთელი ბიზნეს კონცეფცია ერთ სპეციალიზაციაზეა დაფუძნებული - დიდი და ზემძიმე ტვირთების გადაზიდვა ჩინეთიდან ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში. სამუშაო ლიმიტია 8 მეტრიკულ ტონამდე მთლიანი წონის და 8 მეტრამდე სიგრძის ცალკეული ნაწილების გადაზიდვა ნებისმიერ კიდეზე, ტვირთის სახეობა, რომლის გადაზიდვაც ტრადიციული ექსპედიტორების უმეტესობას არ შეუძლია, რაც მოითხოვს შეფუთვის კონფიგურაციის, გადამზიდავის შერჩევისა და დანიშნულების ადგილზე ბოლო მილის მიწოდების კოორდინაციის ღრმა ცოდნას.
რადგან Topway მხოლოდ ამ ბაზარზეა ორიენტირებული, მათ გუნდს ღრმა ცოდნა აქვს იმის შესახებ, თუ როგორ მოქმედებს მოცულობითი წონა იმ პროდუქტებზე, რომლებთანაც ისინი მუშაობენ - ავეჯი, საყოფაცხოვრებო ტექნიკა, ფიტნეს ინვენტარი, სამრეწველო აღჭურვილობა და სხვა დიდი მოცულობის სამომხმარებლო პროდუქტები. შეფუთვის შესახებ კონსულტაციის გაწევისას ისინი ამას ორმაგი მიზნით აკეთებენ: ტვირთის დაცვისა და ზომების ოპტიმიზაციისთვის, დატვირთული წონის გამოთვლისას.
ისინი ევროპის 25 ქვეყანაში მოქმედებენ და იყენებენ DDP (მიწოდებული გადახდილი გადასახადი) მოდელს, სადაც ისინი საბაჟო განბაჟებას საკუთარი ლიცენზირებული გუნდის მეშვეობით ახორციელებენ და არა ადგილობრივი აგენტების მეშვეობით. იმ გამყიდველებისთვის, რომელთა ტვირთებიც ევროპის საზღვრებზე დოკუმენტაციის ხარვეზების ან მოულოდნელი ტარიფების რეკლასიფიკაციის გამო შეჩერდა, სრულად ინტეგრირებული, თვითმართვადი საბაჟო განბაჟების უპირატესობა მაშინვე აშკარაა.
ჩვენ გთავაზობთ სატრანსპორტო მომსახურების სრულ კომპლექტს, როგორიცაა საზღვაო ტვირთები, საჰაერო ტვირთები, ჩინეთ-ევროპის რკინიგზა, საზღვარგარეთ. საწყობი, FBA მომზადება და B2B/B2C ბოლო მილის მიწოდება. ეს ნიშნავს, რომ კლიენტებს აქვთ რეალური თავისუფლება, შეათავსონ გადაზიდვის მეთოდი თითოეული ტვირთის ეკონომიურობის პროფილთან, ერთიანი გადაწყვეტის იძულების ნაცვლად. გამოქვეყნებული მონაცემები აჩვენებს, რომ DDP ოკეანის ტვირთების 91 პროცენტი 45-55 დღის განმავლობაში ჩამოდის, რაც უზრუნველყოფს ტრანზიტის საიმედოობას, რაც მსხვილი პროდუქციის მომწოდებლებს სჭირდებათ მარაგების ვალდებულებების შესასრულებლად და მომხმარებლის კმაყოფილების ერთდროულად შესასრულებლად.
პრაქტიკული აუდიტის საკონტროლო სია თქვენი შემდეგი გადაზიდვის წინ
აქ მოცემულია ორგანიზებული სტრატეგია, რომლის გამოყენებაც შეგიძლიათ ნებისმიერი ტვირთის გამგზავრებამდე, უბრალოდ ინვოისის მიღების ნაცვლად. დაიწყეთ შეფუთული საბოლოო ზომებით - არა პროდუქტის ზომებით, არა შეფუთვის წინ მდებარე ყუთის ზომებით, არამედ ერთეულის ზუსტი ზომებით, როდესაც ის გადამზიდავს გადაეცემა. აწონეთ შეფუთული ერთეული სერტიფიცირებულ სასწორზე და მიუთითეთ მთლიანი წონა, რომელიც მოიცავს ყველა შეფუთვას.
შემდეგ თავად გამოთვალეთ მოცულობა თქვენი გადაზიდვის მეთოდისთვის შესაფერისი გამყოფის გამოყენებით. შეადარეთ შედეგი ფაქტობრივ მთლიან წონას. თქვენს მიერ დარიცხული წონა არის ის, რაც მეტია. ეს მნიშვნელობა უნდა იქნას გამოყენებული თქვენი ტვირთის ფასის შესაფასებლად. თუ მოცემული ციფრი განსხვავდება შეთავაზებისგან, მოითხოვეთ წერილობითი ახსნა.
შეამოწმეთ, რომელი გამყოფი შეესაბამება თქვენს გადამზიდავს. თუ ექსპრეს კურიერით აგზავნით, ჩათვალეთ 5000. ჩვეულებრივი საჰაერო ტვირთისთვის ჩათვალეთ 6,000. თუ LCL ocean კუბურ გადაზიდვებს CBM-ად გარდაქმნის და W/M წესს გამოიყენებს. თუ დიდი ზომის პროდუქციისთვის პროფესიონალ ექსპედიტორს აირჩევთ, სთხოვეთ მას ერთად დაგეხმაროთ პირველივე ტვირთის სრული გაანგარიშების პროცესში - გამჭვირვალე პარტნიორი ამას ყოველგვარი ყოყმანის გარეშე გააკეთებს.
და ბოლოს, შეადარეთ ფასები რეჟიმებთან თქვენი კონკრეტული დასაბეგრი წონის პროფილის მიხედვით. მოცულობითი ტრიგერები განსხვავებულად გამოითვლება, თუმცა, როდესაც რეჟიმთან დაკავშირებული ფასების სტრუქტურებს დააკვირდებით, ტვირთი, რომელიც ძვირადღირებულად გამოიყურება საჰაერო გზით, შეიძლება კონკურენტუნარიანი იყოს LCL ოკეანის ტრანსპორტით. სწორი გზა დამოკიდებულია ტრანზიტის საჭიროებებზე, პროდუქტის ღირებულებაზე და თქვენი ორგანიზაციის ინვენტარიზაციის ციკლში მოცემულ მომენტში არსებულ მდგომარეობაზე.
გადაზიდვის რეჟიმების შედარება: ჩინეთიდან ევროპაში დიდი ზომის ტვირთი
| რეჟიმი | ტიპიური ტრანსპორტი | საუკეთესო მორგება | ძირითადი განხილვა |
| Საჰაერო გადაზიდვა | 12-15 დღით | მაღალი ღირებულების, სეზონური კრიტიკული საქონელი | კილოგრამზე ყველაზე მაღალი ფასი; კრიტიკულია წონა |
| ოკეანის გადაზიდვა (LCL) | 45-50 დღით | მოცულობითი საქონელი, ფასისადმი მგრძნობიარე მოცულობები | მოქმედებს W/M წესი; სტაბილური ტარიფები |
| ჩინეთ-ევროპის რკინიგზა | 30-45 დღით | საშუალო ღირებულების ელექტრონული კომერციის საქონელი | ფიქსირებული გრაფიკი; კარგი ბალანსი ხარჯებსა და დროს |
| საზღვარგარეთის საწყობი + ბოლო მილი | განსხვავდება მარაგის მიხედვით | მაღალი სიხშირის B2C შესრულება | მოითხოვს წინასწარი ინვენტარიზაციის ვალდებულებას |
შეფუთვის ოპტიმიზაცია: ერთადერთი ინვესტიცია, რომელიც ყველა ტვირთს ანაზღაურებს
თუ არსებობს ერთი ოპერაციული კორექტირება, რომელიც რეგულარულად ამცირებს დიდი ზომის საქონლის გამყიდველებისთვის ტვირთის გადაზიდვის ხარჯებს, ეს არის შეფუთვის დიზაინზე დროის დახარჯვა გადაზიდვის სტრატეგიის გადაწყვეტამდე. კავშირი პაკეტის ზომასა და დასაბეგრ წონას შორის არის პირდაპირი და თანმიმდევრული. ეს ნიშნავს, რომ შეფუთვის უკეთესი გეომეტრია იწვევს ტვირთის გადაზიდვის უფრო დაბალ ხარჯებს ყოველ ჯერზე, ყოველი გადაზიდვისას.
მიზანი დაცვის შემცირება კი არა, ზედმეტი მოცულობითობის მოშორებაა. ქაფის შემავსებელი, რომელიც 10 სმ-იან უფსკრულს გაძლევთ, სადაც 5 სმ-იანიც ისეთივე კარგ სამუშაოს შეასრულებდა, შიდა ზომებით მიახლოებითი და არა ზუსტი ზომებით დამზადებული ყუთები, არატიპიური ფორმის პროდუქტის შესანახად გამოყენებული სტანდარტული ზომის ყუთები - ეს ყველაფერი ზედმეტ მოცულობით წონას ქმნის, რომლისთვისაც ყოველ დაჯავშნაზე იხდით. შეფუთვის ინჟინერთან - ან ტვირთების სპეციალისტთან თანამშრომლობა, რომელიც ერკვევა როგორც დამცავ მოთხოვნებში, ასევე განზომილებიან ეკონომიკაში - დაგეხმარებათ დაუყოვნებლივ აღმოაჩინოთ ეს არაეფექტურობა და შედეგები პირდაპირ ხარჯების შემცირებაში გადაიზარდოს.
Amazon FBA-ს ან საზღვარგარეთის საწყობების მეშვეობით გადაზიდვისას გამყიდველებისთვის დამატებითი სირთულეა: შეფუთვა შეიძლება გაიხსნას, შემოწმდეს და ხელახლა შეფუთული იყოს საწყობში, ხოლო საწყობის შიდა ანგარიშსწორებისთვის გამოყენებული ზომები შეიძლება განსხვავდებოდეს საერთაშორისო ეტაპზე დაფიქსირებული ზომებისგან. იმის ცოდნა, თუ სად გამოიყენოთ თითოეული გაანგარიშება თქვენი მიწოდების ჯაჭვის განმავლობაში - და ვინ აკონტროლებს თითოეულ გაზომვის წერტილს - გაძლევთ ინფორმაციას, რომელიც გჭირდებათ ხარჯების სრულად სამართავად და არა მხოლოდ წარმოშობის პორტში.
დასკვნა
მოცულობითი წონა თქვენს ტვირთის ინვოისზე ვარსკვლავით არ არის მონიშნული. ეს არის ფასების სისტემა, რომელიც პირდაპირ გავლენას ახდენს თითოეული დიდი ტვირთისთვის გადახდილ თანხაზე და მის გაგებასა და უგულებელყოფას შორის განსხვავება შეიძლება იყოს ათასობით დოლარი თითო კონტეინერზე მთელი გადაზიდვის სეზონის განმავლობაში.
ტვირთის ხარჯების მართვაში ყველაზე ეფექტურმა გამყიდველებმა დასაბეგრი წონის გამოთვლა ბიზნესისთვის ძირითად შესაძლებლობად აქციეს. ეს არ ნიშნავს, რომ თქვენ აუცილებლად უნდა გახდეთ ლოჯისტიკის სპეციალისტი. ეს გულისხმობს პარტნიორის შერჩევას, რომელიც რეალურად სპეციალიზირებულია თქვენი ტვირთის სახეობაში, ისეთის, ვინც ღიად ითვლის ციფრებს, გირჩევთ შეფუთვის გაუმჯობესებას და შეიმუშავებს მარშრუტიზაციის გეგმას, რომელიც აბალანსებს თქვენს ფინანსურ ლიმიტებს თქვენი მიწოდების ვალდებულებებთან.
ასეთი სპეციალიზაცია რეალურ განსხვავებას ქმნის იმ კომპანიებისთვის, რომლებიც ჩინეთიდან ევროპაში ან ჩრდილოეთ ამერიკაში მსხვილ საქონელს აგზავნიან. შემდეგ ჯერზე, როდესაც ტვირთის ინვოისი მოსალოდნელზე დიდი იქნება, თქვენ ზუსტად გეცოდინებათ, სად უნდა მოძებნოთ და რა კითხვები დასვათ.
ხშირად დასმული კითხვები
კითხვა: რა არის დასაბეგრი წონა და რატომ მოქმედებს ის ჩემს ინვოისზე?
A: დასაბეგრი წონა არის თქვენი ტვირთის ფაქტობრივ ბრუტო წონასა და მოცულობით წონას შორის მეტი. გადამზიდავები იხდიან ამ რიცხვის მიხედვით, რადგან წონა და სივრცე ორივე შეზღუდულია ნებისმიერ სატრანსპორტო საშუალებაზე ან თვითმფრინავზე. მოცულობითი წონა თითქმის ყოველთვის უპირატესობას ანიჭებს დიდი ზომის ნივთებს, როგორიცაა ავეჯი ან სავარჯიშო ინვენტარი და გამოიყენება საბოლოო საფასურის დასადგენად.
კითხვა: რომელი გამყოფი უნდა გამოვიყენო მოცულობითი წონის გამოსათვლელად?
A: სტანდარტული საჰაერო ტვირთები - გამოიყენეთ 6,000. ზომები სმ-შია. ექსპრეს კურიერებისთვის, როგორიცაა DHL, FedEx ან UPS, გამყოფი ჩვეულებრივ 5000-ია - უფრო მკაცრი და ძვირია მძიმე ტვირთებისთვის. LCL ოკეანის ტვირთებისთვის გამოიყენეთ 1 CBM = 1000 კგ W/M წესისთვის. ნებისმიერ ტარიფზე ხელის მოწერამდე ყოველთვის შეამოწმეთ გამყოფი თქვენს გადამზიდავთან.
კითხვა: რატომ არის ჩემი ტვირთის ინვოისი უფრო მაღალი, ვიდრე თავდაპირველი შეთავაზება?
A: ყველაზე გავრცელებული ახსნა ის არის, რომ ფასი ეფუძნებოდა სავარაუდო ზომებს ან პროდუქტის ზომებს და ინვოისი ასახავს შეფუთული პროდუქტის რეალურ საბოლოო ზომებს. დაადასტურეთ თითოეულისთვის გამოყენებული ზომები, გააკეთეთ საკუთარი მოცულობითი გაანგარიშება და სთხოვეთ თქვენს გადამზიდავს დოკუმენტირებული ახსნა, თუ როგორ გამოითვალა დასაბეგრი წონა.
კითხვა: ოკეანის ტვირთები ისევე იყენებს მოცულობით წონას, როგორც საჰაერო ტვირთები?
A: LCL ოკეანის ტვირთებისთვის გამოიყენება W/M (წონის ან გაზომვის) წესი, სადაც გადახდილი ფასი ეფუძნება ორიდან უფრო მაღალს: რეალურ ბრუტო წონას ან CBM მოცულობას, რომელიც გადაყვანილია წონის ეკვივალენტში 1 CBM = 1,000 კგ-ის გამოყენებით. FCL გადაზიდვებისთვის დაწესებულია ფიქსირებული კონტეინერის ტარიფი. წონის შეზღუდვები მაინც უნდა დაიცვათ თითოეული ტიპის კონტეინერისთვის.
კითხვა: რა ხდის Topway Shipping-ს კონკრეტულად დიდი ზომის ტვირთებისთვის შესაფერისს?
A: 2010 წლიდან, Topway Shipping სპეციალიზირებულია მხოლოდ საზღვრისპირა უზარმაზარი და მძიმე ტვირთების გადაზიდვაზე, 8 მეტრულ ტონამდე და 8 მეტრამდე ერთჯერადი პროდუქციის გადაზიდვის ტევადობით. მათი გუნდი კარგად იცნობს იმ პროდუქტის კატეგორიების განზომილებიან ეკონომიკას, რომლებთანაც ისინი ვაჭრობენ, ახორციელებს საკუთარი საბაჟო განბაჟებას ევროკავშირის 25 ქვეყანაში და გთავაზობთ სრულ ჯაჭვურ მომსახურებას ჩინეთის ქარხნიდან მიღებიდან საბოლოო მიწოდებამდე. დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ www.topwayshipping.com-ს.
