07/07/2026

რას მოიცავს სინამდვილეში „DDP საფრანგეთში“ — გადასახადები, დღგ და სხვა

სარჩევი

სამი სიტყვა „მიწოდებული, გადახდილი გადასახადი“ გადაზიდვის შეთავაზებაში ისეთი დაპირებაა, რომ მყიდველი ვერასდროს ნახავს საბაჟო ანგარიშ-ფაქტურას. წლების განმავლობაში ეს დაპირება ძირითადად სრულდებოდა, განსაკუთრებით საფრანგეთის გავლით მარშრუტებზე, სადაც შეზღუდული ფისკალური წარმომადგენლობის სახელით ცნობილი შემოვლითი გზა საზღვარგარეთელი გამყიდველების მიერ პროდუქციის განბაჟების საშუალებას აძლევდა საფრანგეთის დღგ-სთვის რეგისტრაციის გარეშე. ეს შემოვლითი გზა 2025 წლის 31 დეკემბერს მთავრდება. ყველა, ვინც კვლავ სთავაზობს DDP-ს საფრანგეთს ძველი წესით, სთავაზობს მომსახურებას, რომელიც აღარ არსებობს ისე, როგორც ადრე იყო.

დღეს ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ გამოიყურება DDP საფრანგეთში: ვინ არის ლეგალური იმპორტიორი? როგორ ხდება საფრანგეთში დღგ-ს გადახდა და დაბრუნება? რა შეიცვალა რეჟიმი 42-ით? რა არის ახალი HS კოდის მიხედვით დამუშავების საფასური, რომელიც 2026 წლის მარტში ამოქმედდა? და როგორ უტოლდება DDP DAP-ს და IOSS-ს სხვადასხვა ტიპის გადაზიდვებისთვის? ის დაწერილია ვაჭრებისთვის, საქონლის მყიდველებისთვის და ოპერაციული გუნდებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ მექანიკა და არა მარკეტინგული ენა.

ღირს თავიდანვე ითქვას, თუ რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი შესაბამისობის მიღმა, საკუთარი მიზეზით. DDP-ის შეთავაზება, რომელიც უგულებელყოფს მოქმედ ფრანგულ წესებს, არა მხოლოდ იურიდიულად არასტაბილურია, არამედ, როგორც წესი, არასწორად არის განსაზღვრული ფასით, რადგან ხარჯების მიმღებმა ტვირთის გადამზიდავმა ან გამყიდველმა არ გაითვალისწინა ახალი რეგისტრაციის ზედნადები ხარჯები, კოდის მიხედვით დამუშავების საფასური ან ის ფაქტი, რომ ზოგიერთი ტვირთის განბაჟება დასახელებული დეკლარანტის გარეშე საერთოდ ვერ ხერხდება. მექანიზმის სწორად დადგენის პრაქტიკა, საკმაოდ პირდაპირი გაგებით, იგივეა, რაც დაშვების ღირებულების სწორად დადგენის პრაქტიკა.

DDP არის ხარჯების განაწილება და არა საბაჟო სტატუსი

ინკოტერმს 2020-ის თანახმად, „მიწოდებული გადასახადები გადახდილია“ ნიშნავს, რომ გამყიდველი ამანათს მყიდველის კარამდე აწვდის გადასახადებითა და გადასახადებით გადახდილი და განბაჟებული. ეს არის ფულადი გარიგება იმის შესახებ, თუ ვინ იხდის ანგარიშს. ეს თავისთავად არ გაცნობებთ, თუ ვის აქვს კანონიერად უფლებამოსილი იმოქმედოს, როგორც რეგისტრირებულმა იმპორტიორმა საფრანგეთში და სწორედ ამ განსხვავებაზეა დაფუძნებული მიმდინარე გაუგებრობების უმეტესობა.

პრაქტიკაში, როდესაც ტვირთი DDP-ს საფრანგეთში აგზავნის, ტვირთის გადამზიდავი ან კურიერი (FedEx, DHL, UPS ან ჩინეთ-ევროპის სპეციალიზებული გადამზიდავი) გამგზავნის საზღვარზე იხდის საფრანგეთის იმპორტის დღგ-ს და ნებისმიერ შესაბამის საბაჟო გადასახადს და შემდეგ გამგზავნს ანგარიშ-ფაქტურას უგზავნის ამ თანხას პლუს დამუშავების საკომისიო. მექანიზმის ეს ნაწილი არ შეცვლილა. შეიცვალა ის, თუ ვის შეუძლია იურიდიულად იდგეს ამ ტრანზაქციის უკან, როგორც იმპორტიორს და რა რეგისტრაცია უნდა ჰქონდეს მას ამის განსახორციელებლად.

2025–2026 წლების გარდამტეხი მომენტი: რეჟიმი 42 აღარ არსებობს

რეჟიმი 42 არის საბაჟო პროცედურა, რომელიც საშუალებას აძლევს ევროკავშირის ქვეყანაში იმპორტირებული პროდუქციის გაგზავნას სხვა წევრ სახელმწიფოში მყოფ მომხმარებელზე საწყისი საზღვარზე იმპორტის დღგ-ს დარიცხვის გარეშე, რადგან დღგ გადასახდელია საბოლოო მოხმარების ქვეყანაში. ისტორიულად, საფრანგეთი ევროკავშირის არაწევრ გამყიდველებს ნებას რთავდა გამოეყენებინათ ეს ტექნიკა შეზღუდული, ერთჯერადი ფისკალური წარმომადგენლობით - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საბაჟო აგენტს შეუძლია იმპორტის დეკლარირება დროებითი შეთანხმებით, უცხოელ გამყიდველს საკუთარი ფრანგული დღგ-ს ნომრის გარეშე.

2025 წლის საფრანგეთის ფინანსების აქტმა ეს შემოკლებული გზა დაასრულა. 2026 წლის 1 იანვრიდან, ევროკავშირის არაწევრ ბიზნესებს, რომლებიც საქონელს საფრანგეთის გავლით 42-ე რეჟიმის ფარგლებში იმპორტს ახორციელებენ, მოეთხოვებათ სრული ფრანგული დღგ-ს ნომრის მიღება, ამ რეგისტრაციასთან ერთად ფრანგული EORI ნომრის მიმაგრებით. ბიზნესებს ასევე მოეთხოვებათ ყოველთვიური დღგ-ს ანგარიშების (CA3 დეკლარაცია) და Intrastat-ის მსგავსი ანგარიშგების წარდგენა, რომელიც ცნობილია როგორც EMEBI. რეგისტრაციას ოთხიდან რვა კვირამდე სჭირდება და გამყიდველები, რომლებიც ახალ წლამდე ელოდებოდნენ მოქმედებას, დროებით ვერ ახორციელებდნენ ტვირთების განბაჟებას, როგორც ეს ყოველთვის ხდებოდა.

ეს არ წარმოადგენს ბიუროკრატიულ თავის ტკივილს დიდი ბრიტანეთისა და სხვა არაევროკავშირის მომწოდებლებისთვის, რომლებიც ფარულად ახორციელებდნენ DDP საქონლის გადაზიდვას კალეს ან საფრანგეთის ლოგისტიკური ჰაბების გავლით, ექსპედიტორის მიერ ნასესხები დღგ-ს ნომრის გამოყენებით - ეს ბიზნეს მოდელის დასასრულია. გამყიდველი ან პირდაპირ დარეგისტრირდება დღგ-ს გადამხდელად საფრანგეთში, ან დაიქირავებს ლოგისტიკურ პარტნიორს, რომელიც მზადაა იმოქმედოს მისი სახელით რეგისტრირებული იმპორტიორის სახით, ყველა შესაბამისობის ვალდებულების დაცვით.

DDP vs DAP vs IOSS: ვინ იხდის სინამდვილეში

მიუხედავად იმისა, რომ ეს სამი ფრაზა ხშირად ურთიერთშემცვლელად გამოიყენება არაფორმალურ მეტყველებაში, ისინი ტრანზაქციის სხვადასხვა სფეროს მოიცავს და სხვადასხვა გამოწვევებს აგვარებს. 2026 წლის შუა პერიოდის მდგომარეობით პრაქტიკული ცვლილებები შემდეგ ცხრილშია ნაჩვენები:

მოდელი	ვინ იხდის დღგ-ს/გადასახადს	საუკეთესოდ შეეფერება	საჭიროა საფრანგეთში დღგ-ს რეგისტრაცია?
DDP	გამყიდველი, წინასწარი გადახდა ექსპედიტორის ან გადამზიდავის მეშვეობით	B2B გადაზიდვები, მაღალი ღირებულების B2C, ბრენდის მიერ კონტროლირებადი მიწოდების გამოცდილება	დიახ, როგორც რეგისტრირებული იმპორტიორი (თვით ან დანიშნული აგენტი)
DAP / DDU	მყიდველი, ჩამოსვლისას, გაშვებამდე	დაბალი მარჟის მქონე საქონელი, სადაც გამყიდველი არ ითხოვს იმპორტის ვალდებულებას	არა, მაგრამ მომხმარებლის გამოცდილება ზარალდება
IOSS	მყიდველი, წინასწარ გადახდილი თანხა შეკვეთის გაფორმებისას, გადახდილი თანხა გამყიდველის მიერ IOSS-ის საშუალებით	B2C ამანათები, რომელთა ღირებულება 150 ევრო ან ნაკლებია	ფრანგული დღგ-ს ნომერი არ არის, მაგრამ საჭიროა IOSS-ში რეგისტრაცია.

კონტრასტი მნიშვნელოვანია, რადგან შესაბამისი რეაქცია თითქმის მთლიანად აუდიტორიისა და შეკვეთის ღირებულების ფუნქციაა. მომხმარებლისთვის, რომელიც 40 ევროს ღირებულების აქსესუარს ყიდულობს, IOSS, როგორც წესი, ყველაზე სუფთა გზაა. დღგ-ს აკრეფა ხდება შეკვეთის გაფორმებისას, მიწოდება ხორციელდება კართან დამატებითი გადასახადის გარეშე და გამყიდველს არასდროს სჭირდება ფრანგული დღგ-ს ნომერი ამ გადაზიდვისთვის. 4,000 ევროს ღირებულების აღჭურვილობის პალეტა ფრანგ დისტრიბუტორთან? IOSS საერთოდ არ არის ვარიანტი. ეს გადაზიდვა არის DDP ან DAP და სწორედ DDP ხდის ტრანზაქციას მყიდველისთვის უპრობლემოდ.

გავრცელებული მცდარი წარმოდგენაა, რომ IOSS ყოველთვის უფრო ეკონომიური ვარიანტია, ვიდრე DDP. სინამდვილეში ეს ასე არ არის. IOSS ფარავს მხოლოდ დაბალი ღირებულების B2C ტვირთების იმპორტირებულ დღგ-ს, ის არ მოქმედებს 150 ევროზე მეტი ღირებულების საბაჟო გადასახადებზე, აქციზურ პროდუქტებზე ან B2B ტრანზაქციებზე და ის ჯადოსნურად არ აქცევს ტვირთს უბაჟოდ. განსხვავება, როგორც წესი, მხოლოდ მაშინ შეინიშნება, როდესაც მომხმარებელს სთხოვენ გადახდას კართან მას შემდეგ, რაც მან უკვე გადაიხადა დღგ გადახდისას.

პრაქტიკული მაგალითი

ავიღოთ საშუალო ზომის ელექტრონიკის ბრენდი, რომელიც შენჟენიდან საფრანგეთში უსადენო ყურსასმენებს ყიდის. თუ შეკვეთის საშუალო ღირებულება 35 ევროა და მომხმარებელი ფიზიკური პირია, IOSS ლოგიკური ინსტრუმენტია. დღგ იკრიბება შეკვეთის გაფორმებისას, ამანათი სწრაფად განხორციელდება და ბრენდს არასდროს სჭირდება ცალკე ფრანგული დღგ-ს ნომერი ამ ნაკადისთვის. თუმცა, იგივე ბრენდი ასევე უზრუნველყოფს ფრანგულ საცალო ქსელს ნაყარი პალეტებით, რომელთა ღირებულება თითოეული გადაზიდვისთვის 12,000 ევროა. ეს შეკვეთა საერთოდ არ შეიძლება ეხებოდეს IOSS-ს, მას სჭირდება DDP ან DAP და რადგან საცალო ვაჭრობის კომპანიას სურს, რომ ნივთები განბაჟებული და მზად იყოს შესანახად, DDP სათანადოდ რეგისტრირებული იმპორტიორის თანხლებით სინამდვილეში ერთადერთი პრაქტიკული შესაძლებლობაა. და აი, როგორ შორდება მიწის ღირებულების შეფასებები რეალობას ჩუმად: ორივე ნაკადის ერთი და იგივე ზოგადი „DDP საფრანგეთში“ შეთავაზების გამოყენებით, მათი დიფერენცირების გარეშე.

იგივე ბრენდმა ასევე უნდა აკონტროლოს თავისი პროდუქციის ასორტიმენტი IOSS-ისთვის შესაფერის პაკეტებში. ყურსასმენების საჩუქრად შეკვეთილ კომპლექტს, დამტენ ქეისთან და საწმენდ ტილოსთან ერთად, შესაძლოა ერთის ნაცვლად სამი განსხვავებული HS კოდი ჰქონდეს, რაც 2026 წლის მარტის წესის თანახმად, ერთ ამანათზე ერთის ნაცვლად სამი ცალკეული 2 ევროს ღირებულების დამუშავების ხარჯს ნიშნავს. თუ ამას ათიათასობით ყოველთვიურ ერთეულზე გააკეთებთ, ზედმიწევნით და დაუდევრად შეფასებულ HS კლასიფიკაციას შორის სხვაობა მოგება-ზარალის ანგარიშგებაში ნამდვილ ხაზად იქცევა და არა დამრგვალების შეცდომად.

ტარიფების წესები: ფრანგული დღგ მყიდველს მიჰყვება და არა საზღვარს

არსებობს ერთი ასპექტი, რომელიც გასაკვირად ავლენს ჩვეულებრივად გულმოდგინე გადამზიდავების პროცენტულ მაჩვენებელს. IOSS-ისა და მასთან დაკავშირებული დისტანციური გაყიდვის წესების თანახმად, დღგ-ს შესაბამის განაკვეთს ადგენს მყიდველის წევრი სახელმწიფო და არა ის ქვეყანა, სადაც ამანათი ფიზიკურად განბაჟდება. შენჟენიდან ტვირთი, რომელიც ნიდერლანდების კარიბჭის გავლით გადის, მაგრამ ლიონში მომხმარებელთან ხვდება, დაიბეგრება ფრანგული დღგ-ს განაკვეთით - საფრანგეთში ჩვეულებრივი განაკვეთი 20%-ია - და არა ნიდერლანდების განაკვეთით. ლოჯისტიკური მარშრუტიზაცია და საგადასახადო იურისდიქცია ორი დამოუკიდებელი საკითხია და ამ ორის შერევა სწრაფი მეთოდია დღგ-ს არასაკმარისი აკრეფისთვის, შემდეგ კი მოგვიანებით კორექტირებისთვის.

ახალი 2 ევროს ოდენობის დამუშავების საფასური — და რა მოჰყვება მას

როდის ღირს რეგისტრაცია — და როდის არა

საფრანგეთში დღგ-ს რეგისტრაციის შენარჩუნება უფასო არ არის. საწყისი წარდგენის გარდა, ის მოიცავს ყოველთვიურ CA3 დეკლარაციებს, EMEBI ანგარიშგებას, როდესაც მოცულობები გადააჭარბებს გარკვეულ ზღვრებს და უცხოელი ბუღალტრის ან ფისკალური წარმომადგენლის შეკავების ადმინისტრაციულ ხარჯებს. გამყიდველისთვის, რომელიც ყოველწლიურად საფრანგეთში რამდენიმე B2B პალეტს აგზავნის, ეს ხარჯები შეიძლება აჭარბებდეს DDP-ის პირდაპირ გაშვების სარგებელს და ლოგისტიკური პარტნიორის დანიშვნა, რომელიც იმოქმედებს როგორც რეგისტრირებული იმპორტიორი - გამყიდველის სახელით დღგ-ს რეგისტრაციის ტარება - ჩვეულებრივ, უფრო გონივრული გზაა. გამყიდველისთვის, რომელიც ყოველთვიურად გადააქვს კონტეინერები საფრანგეთში, პირდაპირი რეგისტრაცია, როგორც წესი, საკმაოდ სწრაფად ანაზღაურდება უფრო სწრაფი დაბრუნების ციკლების და კლასიფიკაციისა და შეფასების უფრო მკაცრი კონტროლის გზით.

არ არსებობს ფიქსირებული მოცულობის ზღვარი, სადაც ერთი მიდგომა აშკარად აჯობებს მეორეს; ეს დამოკიდებულია მარჟაზე, გადაზიდვების სიხშირეზე და იმაზე, თუ რამდენად აქვს ბიზნესს უკვე შიდა საბაჟო ექსპერტიზა. მნიშვნელოვანია არჩევანის გაკეთება შეგნებულად, 2026 წლის წესების გათვალისწინებით, და არა იმ შეთანხმების დარღვევა, რომელიც 2024 წელს გამოდგა.

იმპორტის დღგ-ს დაბრუნება: ნაწილების გამყიდველები ხშირად ცდებიან

რეგისტრირებული ფირმისთვის DDP-ის ფარგლებში იმპორტის დღგ-ს გადახდა ამბის დასასრული არ არის - მისი დაბრუნება, როგორც წესი, შესაძლებელია და ეს არის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რის გამოც სათანადოდ ორგანიზებული DDP მოწყობა ისეთი ძვირი არ არის, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს.

თუ უცხოელი გამყიდველი დღგ-ს გადამხდელად არის რეგისტრირებული საფრანგეთში და დანიშნულია, როგორც რეგისტრირებული იმპორტიორი, მას შეუძლია გამოიყენოს უკუდაბეგვრის მეთოდი თავის ფრანგულ CA3 დეკლარაციაში და დააბალანსოს გადახდილი იმპორტის დღგ გაყიდვებიდან მიღებულ დღგ-სთან, დაბრუნების ჩეკის ფიზიკურად დალოდების ნაცვლად. არაფრანგულ დღგ-ს გადამხდელად რეგისტრირებულ გამყიდველებს კვლავ შეუძლიათ საფრანგეთის საგადასახადო ორგანოებისგან თანხის დაბრუნება, იმ პირობით, რომ მოთხოვნა მიაღწევს მინიმალურ ოდენობას - 200 ევროს ევროკავშირის არაწევრი გამყიდველებისთვის და 400 ევროს ევროკავშირის გამყიდველებისთვის - და წარდგენილია იმპორტის მომდევნო წლის 30 ივნისამდე. სინამდვილეში, საგადასახადო სამსახურებს, როგორც წესი, ორიდან ოთხ თვემდე სჭირდებათ დაბრუნების მოთხოვნების დასამუშავებლად და მეტიც, თუ საქმე უფრო დეტალურ შემოწმებას მოითხოვს.

თუმცა, თუ დოკუმენტაცია არასწორი მხარის ვინაობას აჩვენებს, ამ აღდგენის არცერთი მეთოდი არ იმუშავებს. ხელახალი იმპორტის განსახორციელებლად, უცხოური კომპანია საფრანგეთის საბაჟო დეკლარაციაში უნდა იყოს რეგისტრირებული იმპორტიორი ან მიმღები. ეს არის დეტალი, რომელიც უფრო ხშირად გამორჩება, ვიდრე საჭიროა, როდესაც ტვირთი ქარხნის სართულსა და საფრანგეთის საზღვარს შორის რამდენიმე შუამავლის გავლით გადის.

დოკუმენტაცია, რომელსაც ფრანგი საბაჟო ბროკერი რეალურად მოითხოვს

საფრანგეთის საბაჟო განბაჟება საკმაოდ სტანდარტულ დოკუმენტაციურ პაკეტს ეფუძნება და მასში არსებული ხარვეზები ყველაზე გავრცელებული მიზეზია, რის გამოც DDP ტვირთი დაკავებულია გრაფიკით გაშვების ნაცვლად, მიუხედავად იმისა, თუ რომელი მოდელით მუშაობს ტვირთი.

დოკუმენტი	მიზანი
Კომერციული ინვოისი	შტატის საქონლის აღწერა, ღირებულება, ვალუტა და ინკოტერმი — ძირითადი ციფრი, რომელსაც საბაჟო იყენებს გადასახადისა და დღგ-ს გაანგარიშებისთვის.
EORI ნომერი	ახდენს ეკონომიკური ოპერატორის იდენტიფიცირებას ევროკავშირის საბაჟო სისტემებისთვის; სავალდებულოა რეგისტრირებული იმპორტიორისთვის.
ფრანგული დღგ-ს ნომერი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში)	საჭიროა რეგისტრირებული იმპორტიორისთვის უკუდაბეგვრის გამოსაყენებლად და CA3 დეკლარაციების წარსადგენად.
HS / TARIC კლასიფიკაცია	განსაზღვრავს გადასახადის განაკვეთს, 150 ევროს ზღვრისთვის შესაბამისობას და ახლა კოდის მიხედვით დამუშავების საფასურს.
წარმოშობის სერთიფიკატი	მხარს უჭერს შეღავათიან საბაჟო რეჟიმს, სადაც სავაჭრო შეთანხმება გამოიყენება
Ჩასალაგებელი სია	ფიზიკური შინაარსის ჯვარედინი შემოწმება დეკლარირებულ ინვოისთან და კლასიფიკაციასთან

ნამდვილი სარგებელი, რასაც ეს ექსპედიტორები ტვირთის ადგილის დაჯავშნის გარდა, როგორც წესი, ამანათში შეუსაბამობების აღმოჩენაა საფრანგეთის საბაჟომდე. ჩინეთიდან ევროპამდე მიმავალი მარშრუტების სპეციალიზებული ექსპედიტორები, როგორც წესი, ამ შეუსაბამობებს აფიქსირებენ. არასწორად კლასიფიცირებული HS კოდი ან EORI მითითების არარსებობა არა მხოლოდ ჯარიმის საფრთხეს წარმოადგენს, არამედ ნიშნავს, რომ ამანათს საერთოდ არ აქვს მოქმედი დეკლარანტი 2026 წლის ივლისის სტანდარტების შესაბამისად და საკმარისია საბაჟოსთვის, რომ ის დაუყოვნებლივ უარყოს და დააბრუნოს, საფასურის გადახდის ნაცვლად.

DDP სისტემის შექმნა, რომელიც რეალურად ძლებს

ზემოაღნიშნულიდან არცერთი არ წარმოადგენს არგუმენტს DDP-ის წინააღმდეგ (4). გამყიდველებისთვის, რომლებიც ეძებენ შეუფერხებელ, სიურპრიზების გარეშე მიწოდების გამოცდილებას - განსაკუთრებით B2B ანგარიშებისთვის, ბაზრის შესრულებისთვის ევროკავშირის საწყობებში ან პრემიუმ მომხმარებლის ნივთებისთვის - DDP კვლავ რჩება მიდგომად, რომელიც ხელს უშლის მომხმარებლებს კართან მოულოდნელი ანგარიშ-ფაქტურის გახსნაში. 2026 წელს განსხვავება ისაა, რომ ახლა მას რეალური ინფრასტრუქტურა სჭირდება: მოქმედი ფრანგული დღგ-ს ნომერი (გამყიდველის საკუთარი თუ სათანადოდ დანიშნული აგენტის), სწორი HS კლასიფიკაცია, რათა ახალი კოდის საფასური ზუსტად გამოითვალოს, IOSS რეგისტრაცია ბიზნესის დაბალი ღირებულების B2C ნაწილისთვის და საკმარისად დისციპლინირებული ბუღალტრული აღრიცხვა, რათა რეალურად შეიტანოს CA3 მოთხოვნის მოთხოვნა ყოველთვიურად, იმის ნაცვლად, რომ ანაზღაურებადი დღგ-ს მოუთხოვარი დარჩეს.

სწორედ ეს საზღვრისპირა სირთულე აიძულებს ბევრ ბიზნესს, ითანამშრომლოს ისეთ ორგანიზაციასთან, რომელსაც უკვე აქვს რეგისტრაცია, საბაჟო კონტაქტები და დოკუმენტაციის პრაქტიკა, იმის ნაცვლად, რომ ეს ყველაფერი ერთიანი ბაზრისთვის საკუთარი ძალებით დააწესოს. Topway Shipping, რომელიც 2010 წელს დაარსდა, არის პროფესიონალური საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი, რომლის სათაო ოფისიც შენჟენში, ჩინეთში მდებარეობს. დამფუძნებელთა გუნდს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და საბაჟო განბაჟების სფეროში, კერძოდ, ჩინეთ-აშშ-ს ტრანსპორტირებაში, რომელიც მას შემდეგ გაფართოვდა უფრო დიდ გლობალურ მარშრუტებზე, მათ შორის საფრანგეთსა და სრულ ევროკავშირში.

Topway-ის მომსახურება მოიცავს მთელ ლოჯისტიკურ ჯაჭვს, ჩინეთიდან პირველი ეტაპის ტრანსპორტირებიდან საზღვარგარეთამდე. საწყობი, განბაჟება და ბოლო მილამდე მიწოდება. ის ასევე უზრუნველყოფს მოქნილ, სრული კონტეინერით და კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით ოკეანის ტვირთების გადაზიდვას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე. თუ თქვენ ხართ ვაჭარი, რომელიც საფრანგეთში შეკვეთის გასაგზავნად DDP-ს, DAP-სა და IOSS-ს შორის ირჩევს, ან ადგენთ, სჭირდება თუ არა ტვირთს საკუთარი ფრანგული დღგ-ს რეგისტრაცია, თუ შეუძლია თუ არა მას არსებული IOSS ნომრის გამოყენება, ლოჯისტიკური პარტნიორის ყოლა, რომელიც უკვე ერკვევა როგორც ტვირთის, ასევე შესაბამისობის საკითხებში, უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ინვოისზე დაბეჭდილი ინკოტერმი.

რომელი გზაც არ უნდა აირჩიოთ, ეს ისეთივე კომერციული გადაწყვეტილებაა, როგორც ლოგისტიკური. DAP ადმინისტრაციულად გამყიდველისთვის უფრო მსუბუქია, მაგრამ ის იმპორტის დეკლარაციებსა და მოულოდნელ გადახდის მოთხოვნებს მყიდველს გადასცემს, რაც B2C-ში რთული პროცესია და ბევრი ბიზნეს ანგარიშისთვის არასაწყისი. DDP ინარჩუნებს მყიდველის გამოცდილებას სუფთად, მაგრამ ის მოითხოვს გამყიდველისგან - ან მის მიერ დანიშნული ექსპედიტორისგან - ყოველთვიურად სათანადოდ გადაიხადოს ფრანგული დღგ-ს და საბაჟო ვალდებულებები. არ არსებობს ერთი სწორი პასუხი, არსებობს სწორი პასუხი კონკრეტული პროდუქტისთვის, შეკვეთის ღირებულებისა და კლიენტების ბაზისთვის და ღირს ამ პასუხის ხელახლა გადახედვა, რადგან მის უკან მდგომი ფრანგული წესები რამდენიმე თვის განმავლობაში ორჯერ შეიცვალა.

დასკვნა

საფრანგეთში DDP ოდესღაც საკმაოდ მიმტევებელი ინკოტერმი იყო, რომელსაც მხარს უჭერდა ფისკალური წარმომადგენლობის მოკლევადიანი გზა, რომელიც საზღვარგარეთ გამყიდველებს საშუალებას აძლევდა, თავიდან აეცილებინათ საფრანგეთის დღგ-ს რეგისტრაციასთან პირდაპირი კონტაქტი. საფრანგეთმა 2026 წლის მარტიდან დაბალი ღირებულების ტვირთებზე დანერგა ახალი დამუშავების გადასახადი HS კოდის მიხედვით, ხოლო ევროკავშირი 2026 წლის ივლისიდან აუქმებს 150 ევროს ოდენობის გადასახადისგან გათავისუფლებას მთელ ევროკავშირში, ხოლო დროებითი ფიქსირებული გადასახადი შემოვა. ეს მოკლევადიანი გზა 2026 წლის იანვრიდან გაუქმდა. ეს ყველაფერი DDP-ს არაპრაქტიკულს ხდის, ის მას ისეთ მოდელად აქცევს, რომელიც ახლა მოითხოვს ფორმალურ დღგ-ს რეგისტრაციას, სწორ კლასიფიკაციის მონაცემებს და დისციპლინირებულ მოთხოვნის წარდგენას. წელს სწორედ ის გამყიდველები არიან, რომლებიც DDP-ს გადაზიდვის ფორმაზე მონიშვნის ველად მიიჩნევენ და არა იურიდიულ როლად, რომელიც ვინმემ რეალურად უნდა დაიკავოს, ვინც, სავარაუდოდ, საფრანგეთის საზღვარზე აღმოჩნდება.

ხშირად დასმული კითხვები

კითხვა: რა შეიცვალა DDP-ის მიერ საფრანგეთში გადაზიდვისთვის 2026 წელს?

A: ორი ნივთის ფასი ერთმანეთს მიუახლოვდა. საფრანგეთმა 2026 წლის იანვრიდან გააუქმა ერთჯერადი ფისკალური წარმომადგენლობა 42-ე რეჟიმის ფარგლებში და ევროკავშირის არაწევრ გამყიდველებს ამ გზით იმპორტის გასაგრძელებლად ახლა სრული ფრანგული დღგ-ს ნომერი და EORI დასჭირდებათ. IOSS დღგ-ს გარდა, საფრანგეთი ასევე შემოიღებს 2 ევროს ოდენობის გადასახადს დაბალი ღირებულების ამანათებზე თითოეული უნიკალური HS კოდისთვის 2026 წლის მარტიდან.

კითხვა: შეუძლია თუ არა გამყიდველს საფრანგეთში გადახდილი იმპორტის დღგ-ს დაბრუნება?

A: დიახ, უმეტეს შემთხვევაში. თუმცა, საფრანგეთში დღგ-ს გადამხდელად რეგისტრირებულ იმპორტიორს შეუძლია ეს კომპენსირება მოახდინოს CA3 დეკლარაციაში უკუდაბეგვრის გზით. არარეგისტრირებულ გამყიდველს შეუძლია საფრანგეთის საგადასახადო ორგანოებში პირდაპირი დაბრუნების მოთხოვნა შეიტანოს, მინიმალური მოთხოვნის ოდენობით 200 ევრო და შეტანის თარიღით მომდევნო წლის 30 ივნისი.

კითხვა: IOSS DDP-ის უფრო იაფი ვერსიაა?

A: არავითარ შემთხვევაში. IOSS ვრცელდება მხოლოდ 150 ევრომდე ღირებულების B2C ტვირთების იმპორტის დღგ-ზე; ის არ ეხება საბაჟო გადასახადებს, აქციზურ პროდუქტებს ან B2B გაყიდვებს და 2026 წლის შუა პერიოდიდან ის იარსებებს ევროკავშირისა და საფრანგეთის ახალ საბაჟო განაკვეთებთან ერთად, მათი ჩანაცვლების ნაცვლად.

კითხვა: კვლავ იმუშავებს თუ არა IOSS მას შემდეგ, რაც ევროკავშირი 2026 წლის ივლისში 150 ევროს გათავისუფლებას მოხსნის?

A: დიახ, IOSS კვლავ ახორციელებს დღგ-ს აკრეფას გადახდისას. თუმცა, ეს არ მოიცავს ევროკავშირის ახალ დროებით გადასახადს, ამიტომ IOSS-ის მომხმარებლებმა ამ გადასახადის დასაფარად სხვა გზა უნდა მოძებნონ.

კითხვა: საფრანგეთში გადაზიდვისთვის DAP DDP-ის უფრო მარტივი ალტერნატივაა?

A: გამყიდველისთვის ეს უფრო ადვილია, რადგან მომხმარებელი პასუხისმგებელია იმპორტის დღგ-ს, გადასახადების და განბაჟების გადახდაზე დაუყოვნებლივ. უარყოფითი მხარე ის არის, რომ შეძენის გამოცდილება უფრო უსიამოვნოა, რადგან მყიდველები პროდუქტის გამოშვებამდე მოულოდნელი ანგარიშის ან დოკუმენტაციის წინაშე დგანან.